パナソニックの裏事情Part73【Panasonic】
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――ドイツのパブリッシャーが、GDPR以上に
eプライバシー規制に不安を覚えているのはなぜだろうか？
広告主やマーケターにとっては、
「一般データ保護規則（General Data Protection Regulation：GDPR）」による
問題は大きなものだが、パブリッシャーにとっては、単に宿題をもらった程度の話だ。
一方でeプライバシーの規制はヨーロッパのエコシステム自体に大きな変化をもたらす可能性がある。
規制の表現があまりにも一般的すぎるためだ。簡潔に言えば、すべての人間が
ログインして、（パブリッシャーの）プラットフォームで何をするにつけても
非常に詳細なユーザーの同意を求めることを強制するというものだ。
小規模または中規模のパブリッシャーにとっては非常に大きな問題となる。 直営店の使命の一つは「若者の知名度を上げること」だ。
京都発祥のグンゼは高齢者層を中心に知名度が高く、
「昔、グンゼで働いていた」という買い物客がいる一方、
「若者にはほとんど知られていない」。
無料通話アプリ「LINE」の公式アカウントへの登録を促し、
街を歩きながら気づいたキャッチーなフレーズを
販売促進に生かすなど取り込みを進めている。 テスラは、下請けパナソニックに量産車をチラつかせながら、
高価格の高級スポーツカーを発売する。
（記事）4人乗りのこのロードスターは、2020年に生産が開始される予定。
とはいえ、お金に余裕があるという人ならすでに予約も可能です。
価格は25万ドル（約2813万円）で、予約のためには5万ドル（約563万円）の前払いが必要となります。
この自動車が宣伝通りの性能でリリースされるなら、
すぐに予約を入れ、そして静かに待つという行為に値するほど…いやそれ以上の価値あることでしょう。 今日はpoyLaJY60で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
裏情報でも何でもなく掲示板の無駄。 短文メールなんて、リストラするための選別だな。騙されるなよ。
（記事）優秀なリーダーは、共通して社内での承認、確認事項は1行で返信していました。
あなたもマネしてみてください。意外と誰も失礼とは思わないものです。
■参考記事 「5万人のリストラ」から見えた万年平社員の共通点とは？ ではなぜ、北米ベンチャー企業と提携した、もしくは提携しようとした
日本企業が失敗に至ってしまったのだろうか。
これまで多くの提携交渉の現場を見てきた筆者なりの見解として、
次の7つが要因として挙げられると感じている。
（1）「飛び地」に入ろうとして失敗
（2）日本の本社と意思疎通がうまくいかない
（3）ベンチャー企業との意識のずれ
（4）日本企業はスピードが遅い
（5）案件に対する過度な期待
（6）リスクに対する考え方が曖昧
（7）資金の使い方と位置付けが困難 米Uberは2月9日（現地時間）、米Alphabet傘下のWaymoから特許侵害で提訴されていた訴訟で、
和解したと発表した。米Forbesなどによると、UberがWaymoに和解金として
シリーズG増資の0.34％を株式配当として提供するという。
金額にすると約2億4500万ドル（約255億円）になる。
この訴訟は、Waymoが昨年2月、Uberとその傘下の自動運転トラック企業Ottoを、
営業秘密保護法違反および特許侵害で提訴したもの。
Waymoは、元Googleの自動運転車プロジェクトのメンバーで、
Ottoの創業者のアントニー・レヴァンドウスキCEOがGoogleを退社する際、
自動運転向けセンサー「LiDAR（Light Detection and Ranging）」に関する
1万4000件以上の機密資料を持ち出したとしている。 （再掲）
シリーズG増資の0.34％を株式配当として提供するという。
金額にすると約2億4500万ドル（約255億円）になる。 ＣＴＯとＣＭＯも、テスラから訴訟を受けるかもしれない。 キックスターターでケビンの初期モデルは1台、約235ドル（約2万6000円）の
支援金で申し込みが可能になっている。発送は12月予定とのことなので、
しばらく待つ必要がある。Mitipiはこのデバイスのファンディングゴール
（調達支援金の最低ライン）を約5万4000ドルとしているが、
開始から数日で既に1万ドル近い支援金が集まった。 民間企業はバブル崩壊以降、コスト削減を迫られ、長年その文化の中に生きてきた。
特にスズキ、ヤマハのような製造業では、常に厳しい競争環境に晒されているため、
業務改善は常に求められる。そうした歴史の中で培った意識やノウハウを役所に取り込むことで、
浜松市は大きな成果をあげた。 今日はpoyLaJY60で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
裏情報でも何でもなく掲示板の無駄。 ４年前
≪経営陣≫←対立→≪ベテラン事業部長≫≪管理職≫≪社員≫
今
≪経営陣≫≪若手イエスマン事業部長≫←対立→≪管理職≫≪社員≫
こりゃダメじゃん president.jp/articles/-/24203 >>393
うちの部長は組織運営能力がない無能
このまままでは部は解体すると思う 40歳が見えてきた10年ほど前から、仕事が減ってきた。5年ほど前に月の売上が20〜30万円になり、
ここ数年で10万円に落ち込んだ。
なぜ、売上がシュリンクするのか――。聞きにくいことだが、尋ねてみた。
神田さんは数秒考え込んだ後、答えた。
「同期（89年デビュー）の人は、この業界で見なくなった。
40歳を過ぎると、仕事がガタガタと減っていく。
大手出版社の有名雑誌で活躍するメジャーな人は別だけど……」
私は、溜め息が出た。厳しい競争社会においては、ブレイクすべきときにしないと
後々苦しむことになるという現実が、ひしひしと伝わってくる。
だが、大多数の人はそもそもブレイクすらできない。 ＭａａＳソリューション事業部は、外人が担当する予定です。 若手の事業部長の下では、働けないのか。ふん、ふん。 ＡＰ、ＥＳ、ＣＮＳ、ＡＩＳで、新設事業部が登場するかどうかが、分かれ目だね。 共同開発の目的は大幅なコスト削減。アウディのルパート・シュタートラーCEOによれば、
「EV向けのアーキテクチャー開発のため、我々は2025年までに
数十億ユーロ（数千億円）を投じる必要に迫られている」という。
ポルシェのオリバー・ブルーメCEOは、それぞれのブランドが
個別にEVプラットフォームを手がければ「30％コスト高になるだろう」とし、
共同開発のメリットを強調。
共同プロジェクトにはアウディから550人、ポルシェから300人の開発要員を充てる。 >>366
協調性ナシ。隠れアスペかも？
>>367
素直な性格。BBAのファンが多いかも。
>>369
視野が広い。管理職向きかも。 >>393
車載ビジネス転けたら家電とアビオくらいしかないよね テスラ車載ビジネスは、１０００万円の高級車が、これまでに１０万台発売され、
車載バッテリーが少なくとも２０パーセントとすれば、２０００億円の売り上げ。
量産車 ３００万円を今後週５０００台（年２０万台）生産しても、
車載バッテリーは、赤字だろう。どんな儲け方のシナリオがあるのか。 トヨタは、ｃ．ａ．ＥＶプラットフォームとモビリティサービスにパラダイムシフトする。 Amazon Goには、無人化店舗のライバルがある。
アマゾン傘下の高級生鮮スーパー「ホールフーズ（Whole Foods）」のライバルである
米最大の生鮮スーパーの「クローガー（Kroger）」や、
世界最大の小売チェーンである「ウォルマート（Walmart）」は、
顧客のスマホをスキャナー化し、商品をカートに入れながら
スキャンして決済まで終わらせることのできるアプリを試験的に提供している。
特に「クローガー」の「Scan，Bag，Go」は、Amazon Goのような小規模なコンビニではなく、
大規模スーパー店舗で複雑な会計処理を提供できているところに一日の長がある。 同時に、トヨタは、２０年かけて発売したＨＶ１０００万台の実績を強調している。
しかしＥＶには、これまでの５０倍の車載バッテリーが必要と強調している。 ５０倍の車載バッテリーで、原価を同じにできるのか。
このテーマを、パナソニックに丸投げしたにすぎない。 その難問に挑むために、楠見が担当事業部長に就任した。 合理性と非合理性で、事業が成立しているわけではない。
社外取締役やＣＮＳ社長は、解任だな。 この論理が受け入れられるのかどうかで、
腹をくくった社長続行か社外取締役やＣＮＳ社長の解任。 合理性と非合理性で、事業が成立しているわけではない。
若手の事業部長の抜擢は、この論理で押し通すつもりなんだ。 ドライブスルー スーパーマーケットが、登場するのか。 トヨタ自動車ではなく、トヨタに社名変更なんです。
松下電器産業ではなく、パナソニックなんです。
テスラ モーターズではなく、テスラなんです。
テスラは、短時間で、そのことにきずき、社名変更した。 研究チームはまた、パソコンやスマホなどで普及している
「ブルートゥース」規格に対応し、消費電力が世界最少の通信素子も開発。
変換回路を工夫することで、ボタン電池一つで15年間の動作を可能にした。
IoTが広がる2030年代には、全世界で45兆個の機器がネットワークに接続されると予測されている。
岡田准教授は
「年に1兆個の電池交換でも、
1億人分の労働力と
150兆円の人件費がかかる。
電池が10年、15年もてば、設置場所を選ばず使える」と話している。 大まかにいうと、インフルエンサーは個人的な視点、意見を伝える一方で、
エディターは属する雑誌の視点、意見を代表しなければいけません。
エディターには知識があって、それによって、例えばファッションといった
特定のトピックについて重要な意見を持っていることで知られ、リスペクトされています。
一方インフルエンサーは、ファッションに限らずライフスタイル全般で知られ、
フォローされるのです。 ドイツ・フォルクスワーゲングループ（VWG）の高級車ブランドである
アウディとポルシェが、電気自動車（EV）向け共通プラットフォーム（車台）の
共同開発を計画していることが明らかになった。シュツットガルター・ツァイトゥングなど
ドイツ紙2紙が両社CEOの発言を報道し、それをロイターが伝えた。 比較的少ない研究開発予算をさらにやりくりするため、
スバルは昨年、トヨタ、マツダ、デンソーが設立したEV技術開発の
新会社「EVシー・エー・スピリット」にスズキ、ダイハツ工業、日野自動車と共に合流している。 Knot（ノット、東京都武蔵野市、遠藤弘満社長）が若者の人気を集めている。
同社は2014年設立のベンチャー企業。国産腕時計の量産メーカーの誕生は約80年ぶりという。
初年度7000万円だった売上高が17年には21億円に達するほどの急成長ぶりだ。 質問失礼します。
春から 宮城のシステムネットワークス開発研究所に、入社予定のものです。
しかし、大阪や横浜へ転勤になりそうなのですが独身でも年に15回は会社が費用負担して仙台に帰れるのは本当でしょうか？既婚者だけですか？あと、昇格と同時の研修はなんかげつくらいするんですか？ いわゆる、地方採用で、本社への長期出張か研修ですかね。
税法上本社は多分妻帯者以外は負担できないけど、原籍から負担できるのかな。 今日はNp7NHfI50で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
裏情報でも何でもなく掲示板の無駄。 産業用ロボ大手のファナックは１１日までに、産業技術総合研究所発の
ロボットベンチャーのライフロボティクス（東京都江東区）の全株式を取得、買収した。
買収額は非公表。ファナックによる企業買収は２００３年の光和電装以来１５年ぶり。
ライフの知見を生かし、人と一緒に働ける協働型ロボの開発を進める。
ライフは０７年１２月、尹祐根（ゆん・うぐん）・最高経営責任者（ＣＥＯ）が
東北大や国立研究開発法人産業技術総合研究所での
１５年以上の研究で培ってきた技術や知見をベースに創業。
協働型ロボ「ＣＯＲＯ」を開発し、トヨタ自動車やオムロンなどに納入した実績を持つ。 買収計画は1年半前から極秘裏に進められた。
「昨年、富士ゼロックスの海外子会社で不正会計が発覚。
これを機に古森氏は富士ゼロックス経営陣を交代させ、自らが代表取締役会長に就いた。
そして、今回の買収で富士ゼロックスの完全支配を達成したのです」
買収と同時に、富士ゼロックスでは国内外で1万人の人員削減が決まった。
「45歳以上を対象にリストラが始まる。明るい社風も変わってしまう、
と社内は沈滞ムードです」 テスラの量産車向けバッテリーの勝算は、自動車業界に対する挑戦。
もし達成できなければ、トヨタも自動車業界から撤退も覚悟する。
（再掲）５０倍の車載バッテリーで、原価を同じにできるのか。
このテーマを、パナソニックに丸投げしたにすぎない。
その難問に挑むために、楠見が担当事業部長に就任した。 なぜなら、インド、中国、ドイツ、フランスは、
２０３０年までに、ＥＶ販売しか許可しないんだから。 ２０３０年に経営幹部（５０才）になる人材を、
今から事業部長として鍛える必要がある。 各国は、このような政策で、次世代の人材を育成している。 グーグル入りしたＮｅｓｔは、パナソニックと合弁会社を設立。 >>427
独身なのに里帰りの費用だして欲しいとか
常識で考えたら無いってわかるだろうに。
単身赴任だからとがめつく手当貰いに行くゴミ社員も
沢山おるけどコストバスターして欲しいよね >>427
研修は合わせて１ヶ月も無いのでは
大体愛社精神系の研修だし
つうか部下に研修行かせないくせに
自分はせこせこ研修にいく寒月が上司なんだけど
死んで欲しいといつも思ってるよ
パナソニックの役職は自己中多すぎ 赤字なのに昇格目当ての研修に
だらだら行く寒月とか創業者生きてたら何いうだろうな 2010年以降、世界中で人工知能（AI）がブームが始まり、
これまで地味だった機械学習や自然言語解析の研究が
「AI」として華やかに返り咲いている。
機械学習は、大量のデータから人にとって意味のある
パターンを抽出する手法であり、あくまで主役は人間である。
いってみれば、iPhoneのソフトウェアの一つと言っても過言ではない。 大泉勤務者が滋賀に頻繁に研修に行く理由って何なの？？ 今日はNp7NHfI50で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
裏情報でも何でもなく掲示板の無駄。 華強北にあるビルの中の、投資会社が借り受けた一室。
そこには、だだっ広い机が広がっていて、若者たちがパソコンに向かって、熱心に仕事していた。
彼らは同僚ではなく、全員が「創業者」だった。各創業者には、ひと月1000元で、
パソコンが置ける狭いスペースと、椅子だけが与えられる。
創業者たちは3ヵ月以内に、自社の商品を営業し、契約を取って来なければならない。
3ヵ月経っても華強北で認められなければ、即退場である。
もし周囲の反応がよければ、一つ上の階に「格上げ」され、やや広いスペースが与えられる。
かつ投資会社から資金も与えられる。最初の資金供与は10万ドルで、
その企業の株式の5〜6％を受け取るというのが相場だ。
台湾から来たという若い創業者が、自社製品を見せてくれた。
石膏を使って、親指大の小さな肖像をフルカラーで作れる3Dプリンターを開発したのだという。
「深圳に来て1ヵ月余りで、約100台売れました。タイの工場で生産していますが、
おかげで注文が相次ぎ、生産が間に合わない状況です」
彼はまもなく、さらに上の階に用意された「個室」に移るという。
かつ投資会社は、多額の資金提供を申し出た。 パナソニック裏人と出会いたいんだけど、どこで会えますか？ 民間企業に市場分析と開発計画を提出させるだろうと、ワシントン・ポスト紙は伝えている。
ただ、民営化には激しい反発が予想される。米政府はISSの打ち上げ、運営、維持にこれまで
1000憶ドル（約10兆9000億円）近くをつぎ込んでいる。
さらに、ISSの最初の装置が打ち上げられたのは
1998年で運用開始から年数が経過しており、
民間企業が引き継いでも利益を挙げるのかは分からない。 深センのすぐ隣には香港があり、深センの発展によって香港の受けた恩恵について
英国はどの国より肌で感じていただろう。
今回の雄安新区建設にいち早く態度を表明した背景には、それがあったとも思われる。
さて、日本はこの中国の新たな変化をどう見て、どう行動していくだろうか。
（在北京ジャーナリスト 陳言） ［パリ １１日 ロイター］
- 複数の関係筋によると、仏自動車大手ルノーのティエリー・デマレ取締役が辞任した。
ルノーでは、近く開催される会合でカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）が
自身の後継指名を支持するよう求めるとみられている。 次は、二色の浜まで、地下鉄延伸が、目的かな。地上げ屋市長と府知事だから。 ・iPhoneやiPadの起動にかかわる重要な内部コード、iBootをGitHubに流出した。
・iOS端末のセキュリティが脅かされる可能性がある。
・アップルは、流出したコードは本物であることを認めた。
iOS端末の起動にかかわる重要な内部コードが流出した。
iBootがGitHubに流出したとマザーボード（Motherboard）が伝えた。
GitHubはソフトウエア開発者がコードを公開、共有できるサービス。 ラリーとセルゲイの2人は1995−98年にかけて共同研究を進め
「大規模ハイパーテクスト・ウエブ検索エンジンのアナトミー
（The Anatomy of a Large-Scale Hypertextual Web Search Engine）」と題された論文と
最初の検索エンジンシステム、バックリンクを検索する「BackRub」を実装します。
ラリーは修士号を取得後、博士課程を休学、
こうした検索システムを発展させるために会社を作ることにします。
それがグーグルにほかなりません。 さらにサイドウォークは、自らのミニヴェンチャー「Coord」を2月1日に立ち上げた。
Coordはいくつかのモビリティ企業が、いままさに取り組もうとしている課題に挑戦する。
すなわち、公共交通など従来の交通システムに加え、ここ数年で世界に広がったさまざまな
モビリティサーヴィス（自転車シェア、カーシェア、ライドシェアなど）や
公共交通機関を含む、あらゆる交通手段を統合したクラウドベースのプラットフォームの構築だ。 2016年の世界のソーラーパネル製造業者の規模によるランキングは
1位がGCL、2位Trina、3位Jinko、以下JA、Wacker、Hanwha Q-Cell、Canadian Solar、
OCI、 First Solarとなり、7位のカナディアンソーラー以外は
すべて中国あるいは韓国のメーカーとなっている。
米国内のシェアを見ても、3位にカナディアンソーラーが入っている以外はやはり
中国、韓国メーカーが過半数を占める。 テクノロジーイノベーションとビジネスイノベーションを、独立会社とする。 トヨタとの協業を、最優先課題とし、社外取締役が、代表渉外窓口とする。 ソニーは、アップル向けバッテリー納入失敗し、その事業を村田製作所に売却した。
今期からソニーＣＦＯが、ソニーＣＥＯに就任。現ＣＥＯは責任をとり会長に就任。 ブリンクは単なるカメラ事業ではない。その保有者のイミディア・セミコンダクターは
半導体業界のベテランらがビデオ会議やラップトップパソコン向けの
半導体の設計を目的に設立された。ただラップトップＰＣへの販売計画はとん挫したため、
自社でカメラを製造する計画に方向転換した経緯がある。
１６年に発売されたブリンクの防犯カメラは、ライバル製品と異なり電源ケーブルを必要としない。
その上、９９ドルからという低価格も特徴。 ジェフ・ベゾスの個人資産は現在、1200億ドル前後と推計されている。
だが、ベゾスはたった一人でそれを手にしたわけではない。
彼が現在の立場にあるのは、顧客のために正しいことをしてきたからだ。
また、共通の目標のために働く50万人以上の、有能なチームメイトを集めてきたからだ。
ベゾスの例に従い、ここに挙げた
「独自の価値を付加する」
「意思決定の際には長期的影響を優先する」
「一緒に働く人たちの能力を慎重に見極める」
という3つの点を重視すれば、私たちの夢や野心を実現できる可能性を、
もう少し高めることができるはずだ。 一方で、これを地域レベルで実践しているのがシリコンバレーです。
ほとんどの組織やプロジェクトは失敗するけど、
失敗した人がまた新しい組織で資金調達をして挑戦する。
それで10回に1回でも成功すれば、いままでの損が全て回収できるほどたっぷり儲かるわけです。
投資家にとっても、どれが当たるかは事前にはわからないからとにかく分散して投資し、
10分の1の成功に期待するということですね。 安田：ところが、こうした経済行動の分析から外れる存在がいるのではないかと僕は考えています。
それが俗に「トップ1％」と言われる、世の中の上位1％を占めるような超富裕層です。
ゲイツ氏の資産は約10兆円ですが、さらに凄いのは、それを年利10％のリターンで回していること。
つまり、放っておけば彼の資産は毎年1兆円、1日で約30億円増える計算になります。
仮に4時間睡眠で、毎日20時間せっせと消費に励んだとしても、
1時間に1.5億円ずつ使わなければ元本は減りません。
つまり、どれだけ消費をしても、絶対に減らすことができないほどの富をすでに得ているんです。 独立会社となる、テクノロジーイノベーションとビジネスイノベーションは、
代表取締役 ＣＮＳ社長直轄とする。 エイジフリー事業は、システムソリューションズジャパンの地域支社管轄とする。 グーグルの広報担当者は、クラウドコンピューティング部門で
リー氏を採用したことを確認したが、それ以上のコメントは控えた。
クラウドコンピューティング部門を率いるダイアン・グリーン氏の下で、
社内起業家としての役割を果たす考えを示した。
具体的には、アルファベットの様々なＩｏＴ関連プロジェクトの調整を図ることを目指す。
新たに浮上している技術分野には、自動運転車や仮想アシスタント付き家電などが含まれる。 それから6年後の現在、Grabは東南アジアのライドシェア市場を独占しており、
ドライバーの総数は8カ国168都市で230万人に上る。
昨年にはソフトバンク、中国の滴滴出行（ディディチューシン）、
ヒュンダイなどから総額25億ドル（約2，700億円）を調達した。
この資金調達に基づく企業評価額は60億ドルと、
東南アジアのテック系スタートアップでは最高額に達している。 今日はXDS8urEn0、DWVxYdHT0で嫌がらせに多数投稿。
内容が馬鹿丸出しで全然面白くない。
裏情報でも何でもなく掲示板の無駄。 とはいえ、Googleがゲーム事業を重視しているのは事実。
実際に数週間前には、ゲーム業界に数々の実績を残したフィル・ハリソン氏が
Googleに入社しています。
ハリソン氏は初代PlayStation立ち上げ前からすべてのプレイステーション・
プラットフォーム戦略に関わり、
ソニー退社後は欧州でXbox事業を牽引してきた筋金入りの人物。
こうした人物を引き入れているということは、
Yetiのみならず、Googleのゲーム専用ハード登場までもある程度の期待が持てるのかもしれません。 バレンタイン禁止令を発令してください
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