【JAL】日本航空JL099便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
(本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています)
※前スレ
【JAL】日本航空JL098便【JGC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1506943103/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつ
さっき乗ったJAL519、出発から到着までJAL SKY NEXT死んでて使い物にならなかった >>7
10月27日(金)のJAL513がwifi死んでた。
同じ機体かな? >>10
こないだはAndroidの標準だとログイン画面に変わってくれなくて、
ブラウザ起動したらちゃんとログイン画面になったわ。 WiFiが死んでた場合
マイルでお詫びとかあるの? >>994
>レガシー、LCCに限らず、外にいる時の姿勢や態度はこうあるべきみたいな教育されてると思うんだけどな。
>単にそれをプライドが高いとか勝手に勘違いしてるだけだと思うんだが。
LCCなんて、そんな教育されてねーよ。
成田でエクセル東急からターミナルに向かうホテルの送迎バスの車内で、
ジェットスターのCAどもが、デケぇ声でブリーフィングしていて周囲は迷惑顔だったぞ。
そういえば成田のエクセル東急、来年1月で終了だな。 >>16
エクセルホテル東急、
確か大浴場があるよね、 >>17
部屋の狭いバスルームで入るより、大浴場があるといいよね。 いつになったらアンカレッジ行きは復活するのでしょうか?
距離的には人気だしかつては最も日本人が立ち寄った欧米の地域だし廃止になった理由がわかりません アンカレッジなんざ田んぼの真ん中のガソリンスタンドと同義だぞ 2点教えて下さい。
JALからお知らせがきました。
@
空港混雑の影響で伊丹着が関空着になるそうです。
伊丹までの交通費は航空会社が負担してくれますか?
A
キャンセル待ち中ですが、クラスJシートはあるけど、クラスJとしての販売はしないため、普通席でキャンセル待ちを受付するらしいのです。
なぜなのでしょうか。 マジレスすると電話して聞けよ
繋がらないのなら当日カウンターで聞け 今度初めて飛行機乗るんですがスッチーへの手土産って皆さん用意してますか? たまに他人のブログを見ていると、飛行機に乗る時にCAに差し入れ持って行くとか、
初めて行く温泉旅館に手土産を持って行くとかそういう奴いるけれど、
見ず知らずの奴から貰った食い物なんて食う奴いるのか?って思うわ。 >>24
顔写真入りの個人の名刺をプリンと一緒に渡してます。 北米線よりヨーロッパ線の方がビジネスクラスの運賃が安いのはなぜですか? JALの787とANAの787ではエンジン音って違うのかな?
ANAはエンジン始動時にウオォォォォって甲高い音する。甲子園のサイレンみたいなの。
離陸時と着陸時にはウインウインウインって電子音が聞こえるわ >>25
サクサクで美味しいよね
>>26
マジですか、悲しいな
けど、君が嘘をついてるだけかも知れんな
>>28
プリンうまいよね
けど、液体扱いされないかな?
>>27
実際食べるか食べないかじゃない
お互いを思いやる気持ち、心の問題だよ
初対面に手作りはキモいと思うけども 相手のことを思うのなら大人しく座っていることが一番。 >>31
逆に君がCAの立場ならと考えてみな。
見ず知らずの下心丸出しの奴から
得体のしれない物を貰ったとしよう。
巧妙に何か細工がしてある可能性も
当然0ではない。
何の迷いもなく口に出来るか
考えてみるといい。 >>33
いちいち考えてたら埒が明かないから即ゴミ箱にダンクシュートだな
>>32
こうなったからにはコールボタン連打するわ
俺、実は名人って呼ばれてたことあるんだぜ MIXED FLEETって羽田とか成田に飛んでないと思う。 >>29
北米路線の方がビジネス需要が圧倒的に高いから プレミアムナイトフライト、運賃種別に関わらず、でいいのか?
一応5Fに隔離するようだが、阿鼻叫喚になりそうだな、こりゃ。 4階に隔離なんじゃなかったっけ?
隔離と言ってもガヤガヤするだろうし
ビジネスやステ餅にとってはなんか損したなって気分になる >>40
ごめんやっぱり4階に隔離だったね
ビジネス客やJGCはエコ客に5階のマッサージチェア取られちゃうくらいであまり損はしてないのか >>38
Y88席しかないし、ロンドン線なら修行のエセステータスも含めれば半分はステータス持ちだろう
阿鼻叫喚って、そんな人数でなるほど狭くねーだろw >>42
残念。
パースの州政府がJALたANA本社に直行便開設の要望をしに来た、が正解。 >>43
むしろ昼間なんかよりよっぽど空いているかもね。 今度41便乗るけどCは満席。PYは空きがありそう。 エコノミーでエビチリの機内食を食ったが、焼売の上に載ってるような小さなエビが数匹入ってるだけだった。
名前を使わせてる料理人にはかえって悪い宣伝になると思うんだが、よく名前出すのOKするなと思う。
カネ使うなら機内食本体に使えよ・・
正直、悪評高かった飯島奈美と大差ない。 パースはキャセイで充分だと思う。観光客しか乗らないし。
ロンドン線のプレミアムナイトフライトに興味があって早速ビジネスクラスを確保した。 パースよりも、アリタリア撤退後の東京ミラノローマをお願いしたいんだが、、、 >>51
次の欧州線があるなら、KIX-LHRが先だろう。
これも、プレミアムナイトフライトにしそうだな。 >>51
24時間で往復できる路線とそうでない路線はかなりコストが違うから厳しいのでは
パイロットの人数からしても1.5倍だし アライアンスとの連携重視だろうから、その先コードシェアで飛ばせるところだと新しいところは出尽くしてる感(スタアラが強い場所は飛ばさないだろうし)。アムステルダムは欲しいけどその先KLMと提携しないときついだろうし。
ミラノ、ローマは乗り継ぎに難有りでビジネス需要低い。
パースはほぼ確定として
ヘルシンキ増便
北米もう一都市どこか。(AAハブのマイアミかフェニックス)
ニューヨーク増便(デルタ撤退で供給が減ってる)
後は接続重視で東南アジア便の増便。
機材のおこぼれでKIX路線でインバウンド見込めそうなところちょい拡充
ここは青い会社と違って手堅く行くでしょ。 オセアニアに関してはパース云々より、オークランドへの経由便の接続を改善してほしい。帰りにシドニー一泊させられるのは無駄すぎるので。 どっちかと言えば向こうからの需要じゃないの。豪から日本。
JALとしてもシドニーイン・パースアウトとか大きく使った旅程を組めるメリットがあるだろうし。 >>63
これな
しかしオークランドは地味に距離が遠いのがね。。
ギリ24時間では往復できないからその機材と人員使うならそれこそ欧米の方が良さそう シドニー経由のクライストチャーチ便は行きも帰りも乗継2時間程度で同日中に着くんだけどね。
オークランド便の乗継時間をどうにかしてほしい。 ニュージーランドに行くならカンタスのブリスベン経由が時間的に良いのだが、なぜかJAL便にはならない。 LCCのジェットスターとコードシェアしてるってマジ?
JALとタメ張れるほどジェットスターってサービスいいの?
スターフライヤーなら分かるけど >>43
いや、Yの貧乏人でメシの争奪戦になりそうだなと。
配給頻度も5Fは落としそうだしな。 深夜便だから機内食は希望者のみ・事前に食事を済ませてという事でJAL側が勧めてる事なのに、貧乏人とか争奪戦とかそんなにマウントしないと気が済まないものかね? ワイキキにあるタイムシェア、ヒルトンホクレアのお試し宿泊の案内が来てたので
予約済みのホテルから変更しようと思ったら、希望日含め前後すべて満室とのこと。
つまらん広告メール送んなよ。ちなみに2月中旬です。 >>70
自分がそうだからってそんな延々書き込まなくても。。 ANAは明日なんだけどな、しかも第1四半期からとっくに抜かれてるのに 実際 羽田のラウンジ貧乏人どもの食料争奪戦じゃね! >>75
システム刷新にともなってじゃなくて?
18年3月期通期予想は、ANA1500億、JAL1530億になってるようだけど。 >>78
半期でANA1150億、JAL990億だとJALの方が閑散期に強いとはいえ、流石にANAが上回ってきそう
システム刷新もあるにはあるけど。 今は売上もANAの方がでかいし、どちらも適性な経営してれば利益額はANAの方がでかくなるし、大事なのは利益額より利益率だと思うんだけど… anaの1Qでの通期売上予想が1兆9100億
jalの2Qでの修正予想が1兆3660億
売上規模にかなりの差があるから、利益が同等水準とすると
まだjalのほうが利益率は相当高いということになる
アジアや中東では経営的に苦戦している会社が多い中で、analはかなり善戦してる >>80
その通り
どれだけ販売経費かけずに売り上げあげるかが重要。
売り上げ増加分、販売経費が上がってたら非効率。
ANAは固定費も多そうだから、需要がシュリンクしたときに一気にひっくり返る。
JALはリスクイベントを考えて規模拡大を追いかけないって方針な訳で、間違った道ではないと思うが まあね
嫌ならANA乗れば良いわけだし、文句ばっかり付けてると関空厨みたいになるからただの独り言に過ぎないが、
日経BPのビジネスマン向けアンケートで座席はJALの方が5割も得点率高く突き放しているのに、ANAの方が路線網という項目で5割突き抜けてトータル評価はANAの方が少し上、は流石に勿体無いと思った 民主党政権時に創られた歪んだ競争環境が放置されているからJALは不当に利益が上がってる
国交省はもっと積極的に競争環境を是正する措置をすべき
でないとANAの利益率は向上しない 787-9の新造機870Jがクアラルンプールに毎日アサインされてる。
これいつまで続くんだ?
せっかくのきれいな飛行機を東南アジアなんかに飛ばして磨耗させないでぽちい。 >>86
sky suiteVだからKUL固定でいいんだよ。 >>86
国内飛ばしてヲタにボロボロにされるよりマシだろ。 JAL植木社長「システム刷新にワクワク感」、11月16日の切り替えへ抱負
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/17/103102566/
日本航空(JAL)の植木義晴社長は、2017年11月16日に予定している旅客系の基幹業務システム刷新を前に「不安よりもワクワク感の方が大きい」と抱負を語った。
2017年10月31日に開催した2017年4〜9月期決算会見で、質問に答えた。
今回の刷新では、米IBM製メインフレームで稼働するシステムで行っている予約・発券・チェックイン処理などの業務を、スペインのアマデウスが提供するクラウドサービス「Altea(アルテア)」へ移行する。
なかでも予約・発券処理を担ってきた「JALCOM(ジャルコム)」は1967年の稼働開始以来、拡張を重ねながら50年運用を続けてきた国内最古参の情報システムだ。
刷新のための投資総額は少なくとも800億円を超える。
植木社長は「ようやく40〜50年前のシステムから脱却し、最新の情報システムを使って経営を行えるようになる」とシステム刷新の意義を強調。現場の社員に向けても「刷新後に新システムを有効活用できる環境を整えるよう、(経営者として)努めていきたい」とコメントした。
システム刷新の実施日について同社は2017年7月、同年11月16日にすることを発表し、準備を進めてきた。
前日の11月15日夜に旧システムの運用を終え、夜間に切り替え作業を実施して翌16日朝から新システムで予約・発券やチェックインなどを処理する計画だ。
現在の準備状況について植木社長は「ようやくサービスインというところまできた。大きなシステムであり、何かの(トラブルが発生する)可能性はあるが、それに対する万全の体制を敷いている」として、円滑な移行に向けて自信を示した。 社長にはそんなことよりパース就航がデマかどうか発言してほしい システムの刷新なんてするならスカイチーム移籍しろよ。
ワンワールド崩壊も時間の問題だぞ キャセイがアライアンス無視して全方位外交しているのは利用者にとってはありがたい。
JALとエールフランスのコードシェアがなくなったのは痛い。 一強体制のスターアライアンスでさえ、中南米、オーストラリア、イギリス、ロシアは全然ダメなので、利用者にとっては一つのアライアンスにこだわる時代ではないのだろう。 システム更改にワクワク感?俺は取り扱い変更点のサイトが毎日更新されるのを見て不安しかないんだが。
頼むから今出来ていることを無断で出来なくするのはやめてくれ。 >>96
まああっち側のワクワクはこっち側にとって不利ってことは多いだろうからな >>81
国内線運賃を協調して値上げしているから、利益が確保できる。
LCCも下僕ばかり。 >>90
JALネットでしたっけ。
JALCOMを一般に開放して、一般客でも予約記録を作れて、座席指定、ミール指定までできた時代もありましたね。
A NRT LHR 18NOV
みたいな感じで。
今はWEBでできるけど、コマンドラインの方が簡単だった。
「新婚旅行だよ」というINFを入れて置いたら、外航もラウンジでも機内でもひたすらシャンパンを出してくれたのは楽しい思い出。 >>99
そうそう、電話モデムでJALNETに接続して、AXESSに接続
「JALCOMI」で国際線予約に接続。あとはコマンドでいろいろ。
なつかしいですね。
JALNETの掲示板読み漁って、影響を受けて
「一般旅行業務取扱主任者」の試験の勉強して受験、合格。
でも、なんの役にも立ってない。 >>96-97
ホントその通り。
普通運賃以外キャンセル待ちを受け付けないとか、
次にどこを改悪(あちらとしては改良?)するかハラハラしてしょうがない。
知人は「アホデウス」と言ってたけど確かにアホだよ。
とりあえず800億円の回収で、運賃の値上げ(安い切符の締め出しとか)は勘弁して欲しい。
ただでさえ国内線は小さな飛行機ばかりで席も少ないから、
キャンセル待ちしないといけないんだし。 無駄な空席照会や予約→キャンセルをすると、JALが払うCRS使用料増えるの? 出国税、JAL植木社長「訪日需要に水差してはならない」税額が課題
http://www.aviationwire.jp/archives/133190
新たな観光財源として観光庁と財務省が2019年度の導入を想定している出国税について、日本航空(JAL/JL、9201)の植木義晴社長は、「訪日需要に水を差すようであってはいけない。税額もよく考えていただきたい」と語った。
出国税は、国際線の航空券に上乗せして徴収する方式が検討されている。
植木社長は、「観光立国推進に寄与するものは積極的に進めるべきだと思うし、新たな観光財源の必要性は理解している」との見解を示した。
一方で、「税という形での導入にあたっては、公平性と透明性が重要。受益と負担の関係を明確にした上で決定いただきたい」と述べ、税負担や使途など明確にすべき点に言及した。
現在、出国税は1人あたり1000円を徴収する案が有力。
「税額の問題は大きいと思う。あまり大きな額で、今のインバウンド(訪日)需要に水を差すようであってはいけない」(植木社長)として、税額については慎重な議論を求めた。 訪日外国人にとっては1000円なんてなんとも思わない金額だろ。
ヒィヒィいってるのは日本人のほう。 訪日外国人ならまだわかるけど
出国する日本人(国内で税金を払っているのに)がどうして
訪日外国人をふやすために使われる費用を払わせられるのか?
日本人も払うのなら出国関係なく、全ての日本人だろうし
直接恩恵を受ける観光地、ホテル、免税店、などが本来負担すべき。
出国者に対する税金の二重取りだ。 空港使用料をその分下げてくれないかね
国際線だけぼってるよね >>105
正論。目的税なら恩恵を受ける層が負担すべき。 >>61
そもそも、結局マイアミは航続距離的に飛べるのか >>106 日本は空港使用料をまだ安く抑えてるから、もう少し取る方向に向かうのは仕方ないかも
日本の空港使用料が高いというのは航空会社の支払い分についてだけで
客が払っている使用料を考慮せずにアホなマスゴミが宣伝してるだけの話
詳細はこれのページ番号49参照 PDF注意
http://www.naa.jp/jp/ir/pdf/pdf20170518_setsumei4.pdf
205席の788国際便 搭乗率8割 ドル円112円といった条件での客一人あたりの空港使用料負担額は
成田5484円 羽田6454円
LHR18795円 SYD12212円 FRA11053円 JFK9515円 CDG8935円 HKG6681円
PVG4479円 SIN4094円よりはやや高め
TPE3498円 ICN3214円よりはだいぶ高いが
世界の主要空港の中ではとりたてて高い部類とは言えないだろう >>105
アメリカのESTAのようにして、2000円程度取ればいいのに。 あのさーラウンジのマッサージチェア占領してグースカ寝てる男なんなの?
マッサージしてるならまだしも機械動かしてないのに占領して寝てるって最悪
ベッドじゃないんだけど。どうやって育ったらああいう風になれるんだ?
しかもいつ行ってもそういう奴がいるんだけど >>113
マッサージされながら寝て、機械が止まっても起きないに一票(確かによく見る 今週金曜のJL22、787だから予約入れといたのに、今見たら767になってた。
こんなのありなの? >>115
俺なんて777のシェルから767のスカイラックスに変更になった事あるぞ。
長距離じゃないんだから、あきらめろ。
しかもSSなんだから。 >>115
旧タイプの787からSS6ってCでもYでも文句言うほど改悪か? お肌の潤いwww
まぁ確かに787とそれ以外だとだいぶ違うらしいな
最近なんかで読んだ気がする >>109
B787だったらできる
AAがやりそう >>120
ボディの素材が炭素繊維になって加湿しても錆びないから、加湿が出来る。
だったと思うよ。 >>121
でも、マイアミは南米乗り継ぎ以外の需要がなさそうなんだよね。
日本から南米乗り継ぎの需要がそこまであるかどうか。
どうせなら、USエアの本拠地のシャーロットとかやれば
アメリカ国内の乗り継ぎが広がるので良さそうだけど。 >>123
シャーロットなら手前のダラスとか増やしてくれた方が良いよ。
南米出張多いからマイアミも増やして欲しい〜。
ダラス出来てだいぶ良くなったけどね。
lax、dfw、mia出来たら完璧 >>124
AAの大西洋線はJFK・MIA・DFW・ORD・PHI・CLT
大平洋線はDFW・ORD・LAXで回している
JFKかMIAからNRT・PEK・PVG・ICNに飛ばしてもおかしくはない 昨日の中間決算で、米大陸線の上半期は前年上半期に対して
旅客数4.6%増 旅客収入11.7%増
昨年度通年では旅客数7.4%増だが旅客収入は4.3%減っていたから
今年は上級クラスが好調なのだろうか?
とりあえず5%前後の旅客数増を維持できれば、2020年の羽田増枠までに2〜3便は増便を仕掛ける余地はあるだろう
LAX/ORD/DFWを羽田に作り、成田のDFWをMIAやらPHL等新規都市にコンバートするくらいが
現実路線とチャレンジのバランスとして無難そうではある ビジネスとかの醤油ラーメン変わっちゃうのか。
ミシュラン星付きのラーメン監修らしいけど、
あのチープな味が好きだから非常に残念。 旧USハブとか言っても、ハブなら西はLAX、中部はダラス、東はORDで十分だし、直行需要がちっともなさそうな劣化版のハブ都市に飛ばす必要ないでしょ
アメリカ方面ならシアトル、カナダやる気があるならトロントが精々かと。
大穴でワシントンも良いかも
あとは既存都市の増便(ORD DFW LAX とJFK?は需給的にも問題なさそう)で十分。
>>129
需要があっても自社便は不要 JALが競争劣後の座席を刷新するまで
社内論争を乗り越え「量」から「質」へ
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/102500175/102500003/
「シートが競合に比べて劣後していた」。
日本航空(JAL)の関係者は口をそろえる。
JALが2010年に経営破綻するまで、設備投資の余裕がなかったため、古い機材が多く、座席は特に劣化していた。
「客室乗務員がまず乗客に『シートが古くてすみません』と謝らなければならなかった」と藤田直志副社長は振り返る。
ところが、今回の調査では座席への評価が高かった。
座席スコア(国際線)は40.5点とランキング対象になった企業で3位につけ、36.1点だったANAを上回った。
しかも、上位2社はオイルマネーによって新しい機材ばかりのカタール航空とエミレーツ航空だけであり、調査では座席に対する好意的な意見が数多く寄せられた。
2012年の調査では21.1点、2014年が28.9点だから劇的にスコアが上がっている。
この座席の刷新は、JAL再生の象徴でもある。
藤田副社長は「破たん後の大きな課題が座席をどうするかだった」と話す。
再建ではコスト削減が必須だ。
座席にコストをかけることが再建の方向性と合っているのか。
社内では侃侃諤々の議論があった。
コスト削減だけでは顧客満足度を高められない。
再建計画を策定するなかで、「最高の座席が将来の成長につながる」という考えにまとまり、座席にもしっかり投資することが決まった。
そして、約3年の開発期間を経て13年からビジネスクラスに「スカイスイート」を導入。
全席が通路にアクセスできる上に、座席のフルフラット化を実現した。
エコノミークラスの座席は、従来の座席間隔から最大で10cm広げ、世界最大級のスペースを確保した。
またボーイング787型機では横に9席配列するのが主流だが、それを8席に減らし、座席幅を5cm広げた。
ただ、開発までの道のりは平たんではなかった。
役員会では2つの派閥に分かれて大議論が巻き起こっていたのだ。 結果は大勝利だけど永遠ではない。
時代が変わればまた条件も変わる。
ライバルも手を打ってくる。
経営陣の腕の見せ所だね! >>133
ライバル(ANA?)は手を打てないだろうなあ。
果たして787のエコノミーを8列化できるかな? A350からは、エコノミーもプレエコレベルで頼むよ。
請求書に「エコノミー」とさえ書いてあれば何でもアリだからさ。
by エコノミー社畜 >>124
miaほしいよね
dfwだとlatamが弱いからmiaに繋げてくれた方が楽
jfkは混みすぎ ちょいと教えて欲しいんだが、バブル前はサンパウロ直行便があったと思うが、経由や給油なしで飛んでたの? >>138
アホやな
もちろん給油なしの直行便だよ(・_・; >>134
ANAは777-300ERを3-4-3配列に改悪してるくらいだからな。 >>134
A380あたりから新しいシートを入れてくるんじゃないのかな。
そのシートをベースに、他の機種にも入れてくるって事はないか? >>140、>>141
乗務員は、米本土で2泊、ブラジルで2泊、さらに米本土で2泊。
週に3便ほどだったから、曜日によっては宿泊数がさらに増える。
ブラジル丸が割り当てられると、乗務員は1週間以上も家に帰れなかった。 >>143
Cのシートは更新するだろうね。
さすがにスタッガードはもう古い。
Yのシートは大して変わらずじゃない? リゾート路線だし。 今日の伊丹行きすべて満席だけどなんなんだ?
まだ沖縄ならわかるが伊丹で満席って平日なのに。 >>149
それとビジネスとで全便満席とは…
関空ならB3だからわかるけど伊丹はB6、7なのに… 国際線の出発時刻が予定より30分早まったわ
これ翌日の便に変更できないんやろか? そもそも週末は伊丹とかにかかわらず全席満席は結構ある
特に国内線需要が伸びてるこの1年くらいはかなりあるぞ >>153
マジか、他社特典のCなんだが…
とりあえず電話で相談してみるわ >>147
今日の今日ならそりゃあ満席もあるだろうが、
翌週の金曜日夜の便が、前の週の時点で軒並み満席だった。
調べてみたら翌週の週末に大阪マラソンがあったらしい。
今後オリンピック開催時はこれが数日間続くのか…と想像するとかなりげんなりした。
2020年の8月は、不要不急な用事は自粛しないといけないのだろう。 そういや羽田の国際線増枠にばかり目行ってたけど、
国内線はどうするんだろうね。
成田臨時便でも増発されるんかな 関西なんて新幹線でも高速バスでも最悪いいが
離島はな。 フェリーで沖縄いってたらそれだけで2日潰れるしね。
今は修学旅行シーズンだから仕方ないけどそれにしても混みすぎだわ。 >>134
横はあまり気にならんが、ANAは前後を広げてくれないとトイレ行くにもいちいち隣席の人に立ってもらわないと通れない狭さだぞ イバンカ、UAで来たみたいだけれど、
イバンカを乗せるのにUAは今回、有色人種をひきづり降ろしたのかすら。 何故あなたがエコノミー乗ってるの?
と攻撃されたこともあるらしいな。 >>162
欧米だとLCCの路線が一番便利だったりするからイヴァンカが乗ってても不思議じゃない。 >>161
ワシントンからの便はUAかNHしかない イバンカ、首都高の渋滞にはまって、到着が遅れているらしいな。
京成に乗って行け。 >>164
金正男がエアアジアに乗るのも同じことか
マカオとクアラルンプールの間はエアアジアしかない JALのFBに毎回支離滅裂なコメントしてるやついるんだね。
自分の個人情報晒して、何が楽しいのか。 >>168
「都合がつかない」って主張してみたら?
オペレーターによって対応が変わる事はよくあるよ。
時間変更はJALの都合なんだから。 >>170
諦めない!
でもとりあえず発券元に問い合わせてみる
それでも駄目ならゴネるわ
皆すまんな、ちょっと傲慢になるわ 羽田国際線ファーストラウンジ
50過ぎのおっさん連中がJAL姉にゴネてテレビを日本シリーズに変え、
あーでもないと騒いでいる。
これがJALを嫌になる最大理由。
どうせJL33エコノミーだろう。大迷惑。
テレビ変えなきゃいいのに。 >>173
発見元JLでないのかよ、なら無理に決まってる
諦めない笑とか言っても時間の無駄だよw >>171
そう。有名人なのかな?
FBのコメントをたまたま見てみたら気になり。
JALも大変だな。。 >>175
>>176
そうなんか、じゃぁ諦めるわ >>178
特典は知らないけどQF便名のLATAM運行便で遅延したときにゴネたらNZ便に振替くれたよ
交渉しだいじゃない? 国内線ラウンジに袋入りスナックがあるのって成田・関空だけ?
国際空港の国内線ラウンジはちょっと豪華なんだね。 >>182
鹿児島とかの地方空港も袋入りスナック。
利用者が少ないので、蓋開ける柿の種方式では湿気るから。 >>178
まぁゴネるというか泣き落としが一番効果的だな。
それ相応の理由も要るが… ありゃ、そうだっけ?
黒糖のお菓子が泡盛に合うなあって記憶あるから、袋式だと思った。
別の空港でくすねた奴を食べたのかな。 >>184
昔そうだったんだけど最近リニューアルして柿の種に
小袋にもどしてほしい ちょっとしたおつまみは持ち込んでもいいんじゃないかな。
ルールとしてはアウトだろうけど。 >>186
もう1泊したいんじゃけど😭
ゆっくりしたいんよ 国際線の特典航空券て、直行便飛んでないところってどうやって取ればいいの?
飛んでるところまで取って、それプラスワンワールドの特典航空券?それとも乗り継ぎ先は有料で取る? >>193
いや、そうなんだけど。
ラウンジのおつまみにケチをつけるなら、
食べないか、自分で買えと思って。 >>194
特典は単区間のみ
乗り継ぎ分は各自対処 というかそれなら買った方が良いような。
乗り継ぎ運賃安いから >>196
人と会う用事があるのは事実
別切りで航空券を取ってて空港が違うため移動に余裕を持たせる必要があるのも事実
もう1泊ゆっくりしたいのも事実なんや JAL、大連就航20周年 787-9投入、植木社長「重要空港の一つ」
http://www.aviationwire.jp/archives/133385
日本航空は現地時間11月2日、大連線就航20周年を迎え、大連周水子国際空港で記念式典を開いた。
乗客には、ドラえもんのトートバッグが係員から手渡された。
JALが就航する中国の都市は、北京と上海(浦東、虹橋)、大連、広州、天津の5都市。
大連には1997年11月2日に就航し、現在は成田から1日1往復乗り入れている。
運航スケジュールは、大連行きJL827便が成田を午前9時25分に出発して午前11時45分着、折り返しの成田行きJL828便は午後1時に大連を出発して、午後4時55分に到着する。
機材は、ボーイング787-9型機「スカイスイート787」の新仕様機を、7月31日から投入。
時刻表では「SS9 II」、座席配置は「E91」(従来仕様はE71)と表記している。
座席数は3クラス203席で、ビジネスクラス「スカイスイートIII」が52席、プレミアムエコノミー「スカイプレミアム」が35席、エコノミー「スカイワイダー」が116席だが、成田−大連線はビジネスとエコノミーの2クラス販売で、ビジネス後方24席とプレエコ35席は、エコノミー扱いとしている。 >>200
えぇ。。
もっと入れるべき路線あるだろw >>197
Thx
JALにも電話してみた
特典航空券バラで提携分複数取らないとダメって言われた
しかも米国内分のマイルも凄い取られるんだね…確かに買ったほうが安そう アラスカとかBAはワンワの乗継取れただろ
あとはUAでスタアラのるか >>204
アラスカは単独で取らないとダメって言われたよ >>205
すまぬ
jalではなくアラスカかBAのマイルで特典を取るということ 明日のJL914だけど、777だけどJ、Fどっちもないってことは、
修学旅行生いっぱいということか??
こんなのは初めてみたような。 >>200
大連は所詮間合い運用なんだろうけど
A43で十分だよなぁ… >>208
> 明日のJL914だけど、777だけどJ、Fどっちもないってことは、
> 修学旅行生いっぱいということか??
>
> こんなのは初めてみたような。
たまにありますよ 今朝、羽田那覇便、欠航させてた。
ガラガラだから?LCCみたいなことすんなや〜
おかげで、0625発、JL901大混乱で大遅延。
レガシーは、ピーチやJETSTARみたいな対応、勘弁な。 >>211
連休初日の朝の沖縄行きがガラガラだと思うアタマがオカシイ そういえば最近沖縄線のスカイスイート消えたな。
SS2で土日にも関わらず搭乗率がかなり悪かったのを覚えている。 >>211
ガラガラでないから混乱したのでは
>>213
バンコク夜間往復の合間にバイトでもしてたのかね? >>211
欠航になっていない。定時に出発してる。 あさイチの便なのに機材が手配できませんって何があったんだろうね?JAL989 >>194
提携社特典航空券は目的地まで乗継ありで取れるんだけどね。しかもたいていJALより少ないマイルで。JALの特典航空券は割高だし直行便のみなので使い勝手が悪い。 >>220
初めから提携の特典航空券を探すべきってこと? >>219
> >>218
> 広範囲に汚してしまったとか
学生の頃バイトしていた経験からは、KUNJOもあり得るかと思います。
機内でゴキブリなど見つかった場合、JAL無線でその旨伝えられ、ホワイトボードに KUNJO の札が貼られます。
着陸後・お客様降機後はドックイン。機内の全備品を撤収後,シートも全部取り外してからバルサン焚いて殺虫処理してました。
これ入ると少なくとも数日は使えないので、致命的。
今でも同じ運用しているかは知りません。 >>194
ワンワの特典航空券で取ればいいはずだけどなあ。最近変わった?
NRT-HELをJAL特典Cとして取ると11万マイル、ワンワ特典で
NRT-HEL/JAL + HEL-OSL/AY として取っても11万マイル >>220>>223
ですよね
ここの人ってわざと意地悪してるのか
JALのことしか目に入らず本当に思い違いしてるのか時々分からなくなる
ワッチョイついたから気軽に否定もしにくいし 大井町って都心なのかよw
福岡のトラフィックパターンが天神の真上通ってるのに、何を今更?って感じ。 >>225
このルートになったら東京駅近くの390mのビルは建てられんのじゃないの? パネル落とすのがお得意な青い会社がある以上は不安だなぁ >>223
ありがとう
JALに電話して聞いたら特典航空券も全部別々にマイルが必要です、って案内されたんだよね
やってみます >>225
4枚目の「渋谷上空600m」の写真、どう考えてもこんな感じに
機内から渋谷を見た状態じゃねーだろ。
どんだけズームの付いている眼球を持っているんだよ。
都庁の展望台から見たって、こんな大きく人が見えない。 カスゴミの煽りにいちいち釣られるお前らw
邪魔だから羽田スレでやれ 実家が旧江戸崎町で成田のアプローチの真下だったが・・・ 提携社特典航空券は空席がなかなかないが、ブリティッシュ・エアウェイズは比較的特典航空券が取りやすい印象がある。
東京ロンドン線のビジネスクラスは週末の場合JALは11万マイルだが、ブリティッシュ・エアウェイズは8万5000マイルで済む。 >>233
しかし実際渋谷の位置では2000ft以下だろうなあ BAのCはシート配列が嫌で、マイル数高くてもJALにする。
青組だとLHのCも配列ダメで結局ANAになる。
AYはNRTもダブルで取りやすいし、NGO, KIXだと更に楽に
取れる。ただしAYの飯はあかんね。 AA東海岸最大拠点のフィラデルフィアもお願いします
JFKじゃネットワーク微妙だしそもそも混みすぎ >>240
どうでもいいけど、よりによって写真それかよw >>244
パースの時のオーストラリアメディアの記事はアーク塗装の737だったしセーフ 1機で往復できるしなんだかんだ需要はあるシアトルより先にマイアミなんだな
需要あるのか? LAX経由でLASなのですが、旅行会社のツアーで、
乗り継ぎ便がLAXで8時間以上待ち時間があります。
どうやって時間潰すのがおススメでしょうか? >>243
ハリウッド散策(簡単だけどしらべてみた)
空港からバスが出てて60分〜90分 8ドルカード払いのみ
行くなら再度自分で調べて
LAX空港(経験済み)
入国30分〜60分
出発、チェックインは余裕持って90分前迄に
検査所にボディースキャナあり(確か左右のどちらかのに1台あり
検査所、手前に当機の案内があったと思う
俺は1度知らないで、恥ずかしい姿で検査受けた
LAS
滞在ホテルがストリップ通りなら空港から、バスが出てて乗り場付近に
チケット売り場があり、ホテル名言えば乗り場教えてもらえる
8ドル位
ホテル〜空港
ホテルによっては空港行きますのバスが経由してる >>247
飛行機オタならLAX内に展望デッキがあったはず。たしか管制塔の近くだったような。
8時間が微妙だからな。
近くのヴェニスビーチやサンタモニカをぶらぶらする時間くらいあるかな。 >>247
集団行動ツアーじゃなければ、カウンターで早い便に変えてもらうよう頼んでみたら?
手数料取る場合もあるけどあとは金額次第で決めれば良い。 SAOはもう絶対無理だから、MIAからAAで南米ってこと?
LAとのコードシェアでカバーできないラパス便とかAAとCSしてほしいわ >>247
1人で入管に英語で、ちょっと時間があるから外でたいー、外出てきたー、が説明出来るなら出てもいいかもしれない >>240
(`●ω●´)<この記事は本当か?植木社長。 >>256
LAS行くのに入管通らないのかな?
もし国際線同士の乗継ならアメリカの入管は通らないのかな? 新千歳空港発のバンコク行きを開設したら、タイ人相手に儲かりそうだと思うんだけどしてくれないかなぁ。
往復ともに深夜便として運航し、早朝に新千歳に着陸した後ははJL3040に設定して成田に行けば効率がいいと思うんだけど。 >>259
何言ってるのかよく分からないけど本人?
日本から出て最初についたところでアメリカ入国手続きするだろ
そして一度外でたらまたセキュリティから何から全部やり直しだろ?
問題はツアーで行って個人行動許されるのかという点と、こんなとこで聞く時点で自分で英語で全てやりとり出来るスキルもパッと素早く遊びに行って戻って来ることも出来無い鈍臭そうな所
ていうか分からないことだらけならやめとけ >>262
>>256がLAXで時間潰しの観光するために入国するような事を書いてるから、どっちにせよアメリカの乗り継ぎは入国が必要だろって冷やかしただけ Fのシートに、AFのFみたいなカーテンつけられないだろうか・・・。
屁をこいたり、ケツかいたりしたいので、完全に見えなくしてください。 LAXだと乗り継ぎでも最終目的地でも同じ入国審査場使うからターミナルの外に出ようが出まいが一緒
強いて言うならそのまま乗り継ぎカウンターで荷物預けて専用保安検査場に進む方が時間短縮になるくらい
乗り継ぎ客が別導線になる空港(JALは就航していないIADとか)だと面倒だから止めた方が良いけど ホントにLAX行ったことある奴どれだけ??
乗継ならトムブラッドレーから移動するから、ターミナルから出ないで乗継は有り得ん。 >>266
米系なら同じターミナル内の乗り継ぎじゃなかったけ?同じエアライン利用なら >>254
仕事も遊びも
DFWだとLATAMがイケてないから選択肢が増えていいよ >>266
君がしばらく行ってないうちに変わったんやで
トム・ブラッドレーとアメリカンが使ってるT4は繋がってる
T5、T6、リモートゲートもT4経由で行くのが公式な推薦移動経路 >>86
ああ、だから数日前に乗ったJL723は、すごくきれいな感じがしたのですね!
今日、帰りに乗ったMH070のA330はなんか機内が薄汚かったです。
トイレの臭いもキャビンに漂ってたし。
そもそも日系はトイレのドアの金属部分もピカピカですよね〜 >>254
俺は仕事でも旅行でも行くわ。
南米行ってない人に限って需要がとか言ってそう。 >>268
LATAM良くないか?
787のビジネスもエコも乗ったけど良かったなぁ。 >>247
サンタモニカ行ってくればええんでないか? >>266
あるよー
乗り継ぎ長かったから外出てエアポートホテルで一泊したことあるよ >>258
こんなところに顔を出さずに真面目に科学捜査してろよ。 >>264
分かるわー
シコシコまでいかないまでも、ちょっとシコっとしたいときわざわざトイレ行くのも面倒だしね
最近あまり牛乳を飲まないせいなのかたまに飲むラウンジの牛乳がうまい
気のせいかもしれないが濃い気がする >>225
大阪の京橋〜東三国あたりで伊丹アプローチ機を見てみるとわかるが、騒音など大したことないよ。。。 >>267
ここはJALスレ。
>>269
繋がってても出口1度出るのは変わらんじゃん。
>>272
LATAMは機材の差が激しい。食事も微妙。
あとこの前最前列窓側座ったら何故か席番が1Lだった。
ややこしいからやめて欲しい。 >>278
さっき「ターミナル外」って書いてたやん
出口に言い直すのはずるいぞ 788のE03、18A、18HKって空港開放席ですか?? ロンドン深夜着便で平和島温泉利用する人少ないのね
まぁサクララウンジにはやく行きたいのかもしれないけど 修学旅行と言えばJALが破綻した直後は関空⇔新千歳でANAがB777やB747で臨時便飛ばしてたな いよいよ初Fです
この日のためにグローブトロッターをDMMでレンタルしました
けど服装がまだ決まりません
ジーパン、スニーカーでもいいでしょうか?
時計はチプカシかセイコーしか持ってません
ネットで調べてみるとリラックスできる楽な格好は「旅慣れたオレかっこいい」を演出してる恥ずかしい奴と書かれてる人がいるんですが 自分専用のノイキャンイヤホン・ヘッドホン持ってないとね... >>286
重そうなのでできればヘッドホンは持ち込みたくないです
>>285
気が楽になりました
スニーカー、ジーパン、パーカー、チプカシで乗ります
ジョンロブでダンロップ磨いてもらいます >>247
自分もLAXで8時間待ちの経験あり。
チェックイン開始まで荷物預かりがないので、タクシーで滑走路端のレストランまで飯食いに出たのは良かったが、帰りのタクシーが拾えず。
仕方なく2時間くらいスーツケース引きずって歩いて空港に戻った経験あり。
空港からのタクシーは近くても最低$20だし、次からはレンタカー借りようと思いました。
歩いてターミナルまで行けることを知ったのは収穫だったけど。 >>282
出かける直前に風呂入って、風邪ひきたくないわ。 >>290
1500円〜
交通費全額支給なら悪くないやろ 挨拶房じゃないんだけど、ドメの飲み物サービスの時に名前を呼ばれることは結構あるけど(メタルなし平ダイヤ)こないだベルトサイン消えたところで、先任が挨拶に来たけど国内線でも挨拶復活しつつあるの?挨拶するしない、名前あるなしは担当CAの考えもあるとは思うけど エアバス、A350-1000の機能・信頼性試験完了 型式証明の取得間近に
http://www.aviationwire.jp/archives/133508
A350-1000は、3機種あるA350 XWBファミリーで胴体が最長となる長胴型の機体。
全長は73.78メートルで、標準型で66.8メートルのA350-900より6.98メートル長い。
座席数はメーカー標準仕様で3クラス366席と、A350-900の325席より41席多く、航続距離は7950海里(1万4350キロ)、最大離陸重量は308トンとなる。
エンジンは英ロールス・ロイス製トレントXWB-97を搭載する。
9月末現在、A350 XWBは858機受注。
このうち、A350-1000は12顧客が169機を確定発注している。
日本の航空会社では、日本航空(JAL/JL、9201)がボーイング777型機の後継機として、A350-900とA350-1000を合わせて最大56機導入。
確定発注はA350-900が18機、A350-1000が13機の31機で、オプションの残り25機の機種は今後決定する。
運航開始は2019年の予定で、777を6年程度で置き換える。
A350-1000は長距離国際線用777-300ERの後継となる見通し。 >>290
それ見ると、Fクラスのるってことは、搾取しているみたいで、なんかやだな。
とはいえ、どこかの寿司屋から正社員を派遣するわけにいかないだろうけど。
ネタはどこかの寿司屋が一緒に仕入れているだろうけど、寿司職人はバイトかよ。って世界。
それが現実なんだろうか。
そりゃ、景気が良いのは一部の人間だけだな。
アベノミクスのトリクルダウンなんて詐欺だな。
詐欺ノミクスの富の独占。
エコノミーであってもJAL国際線に乗れる時点で、「金持ち」というのが統計データから見る日本人の所得水準。
もうすでに世界第二位の金持ち国ではないから仕方がないが。 >>287
BOSEのノイズキャンセリング・イヤホンはヘッドホンじゃないですよ
もう手放せないです
一度荷物に入れることを忘れた時に成田で二個目を買ったくらい 国際線予約画面でCDG発着のAF便が、
「日本エアコミューターとのコードシェア便」
表示になっているのは自分だけだろうかw?
ブリテ"ィ"シュ・エアウェイズも相変わらずだし・・・
予約システム変われば、治るんだろうか。 >>298
NCヘッドホン機内で借りられますよね? 2009年くらいまでやっていた、羽田香港深夜便の使用機材を覚えている方いませんか? ありがとうございます
でも、767か772かなと思う(明らかにジャンボに乗った記憶はない)のですが、、気のせいですかね? やっぱり767かな、という感じですね。。
MDシリーズはサイパンへ行った時以外乗った記憶がないので無いと思います
皆さんありがとうございました >>309
はぇー勉強になるんね
で、機種はどれでおいくらですのん? JALファーストクラスはBOSEヘッドホン貸してくれるんじゃなかったっけ?
BOSEノイズキャンセリングイヤホンは3万くらいで買えた筈
JALの国際線機内販売でJALカードで買うのがおすすめらしいですよ まあ国際線PY以上と国内Fのソニーのノイキャンヘッドホンも
一世代前のウォークマン付属よりは全然ましだけどね
でも3万くらい金を積めたら別世界なのでおすすめしたい
機内持ち込み荷物にヘッドホンなんてデカいもの増やしてどうすんだと思わなくもないが いやいや、2世代前のウィークマンにも劣るゴミだって NCイヤホンの方の話してるのにすぐヘッドホンの話になっちゃう人が何人かいるけど区別ついてないの? 機内販売だと免税+カード割引で、市中価格より安くなるんかいね。
それなら、今度は機内販売で買ってみるわ。 >>317
免税+JALカード割引10%+特約店マイル3 他社発券のJAL便Cを翌日に変更したい人です
発券元に問い合わせをしたところJALの方でスケジュール変更のお知らせをした数日後にあなたは承諾されてるのが確認できたという回答をもらいました
JALからメールも電話ももらってないのにそんなことあるか?
いろいろ面倒いンゴね >>319
予約確認した時に出てきたのを気付かず承認したんじゃないの >>319
まあ何れにせよ無理だから諦めろ
まだ自社発券なら規則外でも融通きかせてくれるけど、他社発券を融通するメリットなんて皆無だし 機内販売て「課税済み」と書かれてるから免税じゃないんじゃないの? >>315
QC30自体はコンパクトで良いですけど値段に見合うかと言われると微妙ですね
あのケースに入れて運ぶとヘッドホンよりは小さいけど意外にかさばる感覚
前世代のQC20なら有線だったのでIFEにも使えたけどQC30だとできませんし
>>314,316
現行のNC750には劣るけど一世代前のNC33よりは良いと思いますが
NC33は低音出過ぎな上に解像度も足りない
MDR-5760が悪いのはノイズキャンセリングの癖に耳を完全に覆えない所で音質自体はマシかと >>323
QC20いいよ
普段使いで電車や家でも使える
QC30はあの首輪部分が邪魔 おれまだQC3使ってるよ
iphone7にしてから繋ぐのが面倒だからあまり使わないけど 森伊蔵12月中旬からか
時期が合えば買いたかったわ >>325
ノイズキャンセルヘッドホン使って寝るのが一番。
QC20が効果は最強だと思う。 >>330
ほんとこれ
音楽とか映画とかつけなくてもQC20だけで全然疲れが違うよ
あの振動音で脳が疲れるとか言うけど、ちょっと信じたくなるくらい >>331
いつもはがぶがぶ君飲んでる(ヽ´ん`) JAL、旭山動物園開園50周年を記念した特別塗装機を就航。シンリンオオカミをデザイン
11月8日の羽田〜旭川便が初便予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1090294.html
JAL(日本航空)は、北海道旭川市の旭山動物園が開園50周年を迎えることを記念し、シンリンオオカミをモチーフにデザインした旭山動物園開園50周年記念事業ロゴマークを施した特別塗装機を、11月8日に就航する。
JALは2007年から、JAL北海道キャンペーン対象ツアーの参加特典として、旭山動物園と旭川市内のホテルを結ぶ無料バス「JAL旭山動物園号」を運行。
2017年は、旭川空港のJAL出発カウンターで旭山動物園の動物たちのぬいぐるみを展示したほか、5月5日に行なわれた男性だけで運航する特別フライト「こいのぼりフライト」でもタイアップした。
特別塗装機は登録記号「JA8976」のボーイング 767-300型機で、記念事業のロゴマークとともに、JALが旭山動物園を応援していることを伝えるメッセージを機体後方にデザインした。
初便は羽田空港(13時45分)発〜旭川空港(15時25分)着のJAL555便。
その折り返し便となる旭川(16時10分)発〜羽田(18時05分)着のJAL556便の搭乗客には、旭山動物園オリジナル缶バッジ&JALキャンディをプレゼントする。 >>323
QC30を勧めてて、NC33は低音出過ぎって初めて聞いたわ
つか、いくらBoseでも機内で解像度とか音質とか、そんな話
無理 ジャカルタ便cクラスに乗るんですが、イマイチ機材がわかりません。
シートグル見ても色んな写真が出てくるし。フルフラットになりますか? >>147
どこ出発か書いてない時点でトンキンのカキコとわかる
中央集権主義もいい加減にしろと言いたい >>338
朝の便か夜の便かで機材は違うけど
どちらもフルフラットにはなるな。 >>338
これもトンキン
トンキンから出発することが前提と生ってる
○ねと言いたい トンキン 見たこともないような不細工がいっぱいいて いつもビビリマス。
妖怪ランドですね。
トンキンは。 >>345
ぱっと見KIX-BKK直行便とOSA-TYO-BKK便共に運賃部分は46,000円だけど前は違ったのか?
はっきりとは言えないけどBKKの空港税が為替で値上がりしているのでは
eチケット控えの運賃欄ではJPYで計算されているように見えるけどTHB建てのはず
見積画面出しても税金・燃油特別付加運賃等の内訳が表示されない現行システムはその辺が曖昧で嫌い
日本国内の空港諸費用とサーチャージが分かってるから計算すれば良いだけだけど >>338
11月中はどの便に乗ってもスカイスイート
12月からは成田午前便はスカイスイート、午後便はスカイスイートUになる。
正直便を選べるならUは避けるべき。復路の早朝便も避けた方がいい。(ジャカルタ市内で警察の追い剥ぎ検問に遭う率が上がる) >>338
俺の経験だと、成田朝便とジャカルタ夜便はフルフラットになるよ。
他の人も書いてるけど、ジャカルタ朝便に乗るときは警察検問に気を付けてね。
ラマダン終わったからそんなに遭遇しないかもだけど。 ジャカルタの朝の悪徳警官は、多少高くてもシルバーバードかゴールデンバードにしておけば問題なし。 >>347
> >>345
> ぱっと見KIX-BKK直行便とOSA-TYO-BKK便共に運賃部分は46,000円だけど前は違ったのか?
> はっきりとは言えないけどBKKの空港税が為替で値上がりしているのでは
> eチケット控えの運賃欄ではJPYで計算されているように見えるけどTHB建てのはず
>
> 見積画面出しても税金・燃油特別付加運賃等の内訳が表示されない現行システムはその辺が曖昧で嫌い
> 日本国内の空港諸費用とサーチャージが分かってるから計算すれば良いだけだけど
KIX-BKK Sクラスだと40000円だったのが、46000円に値上がりしてる。
直行も東京経由も同じ料金。
空港使用やサーチャージじゃないですよ。
2、3年前は33000円だったのに、どんどん値上がりしていく感じ。 http://www.jal.co.jp/inter/fare/table/17a_tha_y_saver.html
値上がりしたのは事実っぽいな
それでも、東京や名古屋発に比べて最大で1万円近く安いのか。
そりゃ儲かるわけないわ、特にJALは横8列機材なんだし BKKは人気路線だからね。
搭乗率は高いしビジネス客と観光客のバランスも良い。
航空会社にとってドル箱だと思うわ。 >>356
関空は明らかにドル箱じゃないだろ
しかしSINは分かるがBKKってなんであんな観光に人気なんだ?
よく考えたら拠点都市ってだけで、観光としてはカンボジアやラオスやバリやタイの地方都市に完敗してる気がするんだが
CGKが観光需要旺盛、っていうくらい俺の中では理解不能 確かにKIX/BKKはドル箱ではないかもね。Cが叩き売られてるし撤退しても不思議ではない。
だからKIXはFSCが育たないわけでもあるがw
SINは乗継需要とビジネス需要はあるが観光となるとガッカリランクの最上位だからな。
ゲロ吐いてるライオン見てナイトサファリ?
最低レートが糞高いカジノ?
観光地としてはBKKの方が圧倒的に上でしょう。
観光客数が証明してる。 >>353
> >>352
> 本当に33000円だったか?
毎月利用しているので間違いない >>357
バンコクは街歩きが楽しいぞ。
ラオスの観光地なんてルアンパバンぐらいじゃないか。
比較してどうする。 >>357
そのラオスやカンボジアやミャンマーにバンコクから乗り継いで行きやすいからなんじゃない?
少なくとも東南アジアの都市の中ではトップクラスのビジネス観光需要があると思う。 SINが35000だった時期があるから33000は間違いないと思う。
ただし、サーチャージが高かった時の話で、サーチャージ値下げと同時に総額が変わらないように値上げされたけどなw >>351
高級なタクシーほど金取れそうやん
なんでシルバーバードの方がええんや? ウーバーだったら一発だな
いくらぐらいとられんの? >>357
BKKというかタイは、他人に優しい。台湾も同じだけど、普通に街歩きして、ご飯を食べるだけで、良い気分転換になり、また行ってみたくなる。
何をしてもボッタクリ、誤魔化し、不潔感いっぱいで、二度と行きたくないのは、○○。 BKKは夜の観光一択。
BKK便は男性率かなり高いぞ。 告知期間短いな〜
安いと思ったときに買っておくのが鉄則 >>363
ポリスの上層部が賄賂もらってるからやねん。
常識やねん。 >>368
はぇー、そうなんか
ジャカルタはトランジットしかしたことないから分からんのよね >>364
自家用車は検問スルーだから逆に停められない、運転手がグルだと別だけど。
ジャカルタの早朝検問は完全に早朝便で出国する外国人狙いだから。(時間に追われてる+まとまった現金を持ってる率が高い)
罰金と称して取られる額は言い値で1000万ルピア位が多いらしい。(ゴネれば大抵は300万から500万ルピアで放免されるが) 無事、電話して提携航空会社の特典航空券取れました
最初の案内ではエコノミーですらJAL特典航空券(直行分)3万9千+乗り継ぎ特典航空券3万マイル+さらにもう1つ3万で合計10万マイルくらいって言われた
でも提携航空会社の特典航空券はルートによってはWebでは検索も注文購入も出来ないそうで、それは不便だね TYO-BKK 単純往復でも、帰路に大阪行きの国内線を付ければ数千円安くなっていたんだが、
それも2ヶ月くらい前から封じられてしまって、結局OSA-BKKも値上げかよ。
大阪発なら一泊でもいい点は良いな。
わざわざHND-KIXの国内線は別に買って行きJL727と帰りJL032またはJL708で
東京に夕方帰ってくる方法で2連休でもBKKに行って来れる。 >>372
そんな短期間で無理してでも買い物に行きたいんかw KIX-BKKよりKIX-HNLが心配だわ。臨時便出すぐらいだから今のところ採算は取れているのだろうが、D7に加えTRも参入だろ・・・これまでのLCC=近距離が崩壊しているいい例だわ。
NRT-HNLのKEやCIと違い、値段に差がありすぎて、関西圏の客は比較対象から外し始めるんじゃないか?
GKにA330やB787があったら、移管したいだろうに。 JTAの決算、利益率25%もあるんだな。
ちょっと前に書かれていた、本体も国際線は1割以下の利益で国内線で2割以上の利益稼いでいる説、割とあるかも >>377
JTAは、天候が平穏だと利益率がいいんじゃないかと思う。
台風も多いからその分貯めているような。 でもそのおかげか欲しい日程があった
一部分だけは自分で買う必要があったけど >>372
BKK 1泊で良いならKUL発でループさせたら?コミコミで3.9万円。
OSA/TYO/BKK
BKK/KUL/TYO/OSA
JL717は乗り継ぎ時間に余裕があり、成田のラウンジでゆっくりできる。11時過ぎるとサテライトのFラウンジは、ほぼ貸し切り状態。
KUL発も運賃値上げ、レート円安で高くなってきた。一方で海外発はドル建て基準なのでまだサーチャージ無料なのが良いね。 >>379
わかりにくいというか、基本は昭和時代と同じく電話。
システム変更後はANAのようにネットで一括で取れるようになるのだろうか。 https://note.mu/suzukyuin/n/n8db0af85ebc6
これ、どう思う?
言いたいこと言い放ってこれ以上見たいなら金出せだもんなぁ
マウント取ってるのは自分の方でしょう(苦笑) PYの当日開放席って通路側ありますか?指定が全くできなくて困っている、、、 >>386
ある事もあるとしか言えない。
事前に電話で空港リクエストをお願いしたら? >>383
文章がヘタすぎて、途中で読みたくなくなるな。
世界中をFとCで飛び回ってきたと言いながら、読みたければ金を出せってw 初歩的な質問で申し訳ない。
今度jalダイナミックパック初めて使うんだけど、
ツアー運賃でもラウンジ使えるんだよね?
あと予約したホテルは最終行程表見せればチェックインできるの? ラウンジ使える、ホテルは名前言えばOK予約番号でも良いけど >>390
ありがとう!
良かった�� 喧嘩売るわけじゃないんだが、ホテルは名前言えばokなのを知らないのはDPどころか旅行したことなさそうw 細かい条件の相違がある場合がよくあるから紙に印刷したバウチャーは用意した方がいいと思う。
DPなら点線で四角く囲った中に宿泊プランが英文で書かれたホテルバウチャーの部分を提示すればいい。
できれば予備を一枚手元に。 >>390
航空会社や代理店の予約番号がホテルでは通用するか? >>392
昔「HOTEL」という(高嶋政伸が『申し訳ございません』と言っていた)ドラマで、
客がチェックインするシーンがよく出ていて、
「予約した○○ですけれども」と客がフロントの人に声を掛けていたが、
自分もそれを参考(というほどでもないけど)にしている。 出す必要はないが予約入ってないとか言われた時用に紙でもスマホでも良いからバウチャー出せる用にしておいた方がよい DPで良くあるのがホテル側の勝手な部屋ダウングレード。あと朝食付いてないとかレイトチェックアウトも揉める。 >>400
そんな時はどうするの?
旅行代金の一部を返金してもらうの? みなさん色々とありがとう
とりあえずバウチャー二枚もってきます
>>400
マジか… ホテルに追加オーダーしなかったら、チェックアウト時全く金かからないんだろうけど、いいのかなってなっちゃう…いいんだけどw >>401
現地でフロントに言った所で埒が明かなかったので日本の問い合わせデスクが開くのを待ってクレーム入れたけどエージェントの予約がどうたらと謝るだけで何もなかったよ。
ちなみにDPでのトラブルがあったのはバンコクとジャカルタ。
逆に本来は使えないホテル会員制度でアップグレードしてくれたようなホテルもあったけど。 でも時折バグみたいな料金が出てることがあるのでオススメなのは間違いない。
以前
レギュラールーム(30m2)1泊換算10000円朝食無し
グランドスイート(90m2)1泊換算8500円朝食付き
みたいな表示がされててダメ元で予約したら普通に泊まれた。Agoda等では約38000円くらいの部屋だった。 >>408
はぇー、そんなこともあるんか
いつも最安のシングルルームしか見ないから今後は要チェックや ANA Phone持ってると、マイル積算対象運賃1回の搭乗につき4000マイルも貰えるのな。
2年間で33440マイルが上限みたいだけど、太っ腹だな。
JALも何かやってくれねーかな。
docomoなんてポイント貯まりづらくなったし。 >>410
縛りがきつい割に高くね?
4000マイルも50GB契約した時だけげ、そうでないとかなり下がるし
SBでXperiaで50GB契約する前提ならANAphoneにしても良いかな、とは思うけどそれ以外では価値を感じない >>411
それは公式のキャンペーンw
しかしDP安いよな、旅行会社が生き残ってるのが不思議だ >>412
これか・・。
>料金プランに応じて、搭乗ボーナスマイルの権利回数が異なります。
>(2GB=2回、 5GB=3回、 20GB=4回、 30GB=5回、 50GB=5回)
30GB契約しても、2年で5回かよ。
月に1GBも使わないから、使えないな。
docomoあたりがJALと組んで何かやってくれればいいけど、
サクララウンジの利用クーポン配布程度しかやってないしな。 はっきりいって、海外行ったらローミング前提の国内携帯キャリアの縛りプランを今更出すのははセンスがないとしか言いようがない
国内、海外共に格安simでいいです。 格安SIMって通信業界のLCCだろ。
ANAがLCCと提携するわけないじゃん
FSCにはFSCのよさがあるし、
LCCにはLCCのよさがある。
むしろ格安SIMで満足できるやつがなんでJAL乗ってるのか 格安SIMを使うことと、日本のナショナルフラッグキャリアであるJALを使うことは全く関係ない話だからじゃないかなw 格安SIMで得られるメリットは値段だけどJALに乗るメリットは値段じゃないからだろ… 海外でも同じ電話番号でSIM入れ替え不要、
その時々で一番電波がいいキャリアを利用可能。
それが国際ローミングのメリットだろ。
電話番号コロコロ変わっても問題ない、
SIM関連の手続きに手間暇かかってもいい
どのキャリアでも拘らない。
そんな奴がなんでLCC使わずにJAL使うんだって話 だから格安SIMを使うことと、日本のナショナルフラッグキャリアであるJALを使うことは全く関係ない話だからじゃないかなww ま、個人的な通信環境の話でいえば、海外の電話番号振られたとしても、今時、IPreachableであれば全く問題なし。
SNSもある、仕事でもSfbがあるからそもそも電話回線自体ほとんど使わないし。
個人的な話。 職務上の連絡は会社支給のドコモ携帯に掛かるから 私用携帯が格安SIMでも 不都合感じたことは無い 基本的にプライベートはLINEが使えれば事足りる
419が仕事に私用携帯を使ってるなら ご愁傷様 JALを使うのと格安SIMを使うのは両立しないように見えるかもしれないが、
JALを使うのとSIMフリーiPhone使うのは両立するように見えるんじゃないかな?
格安SIM使ってるからと言って格安スマホ使ってるとは限らない いや、まぁ金の使いどころは人それぞれだが
ユニクロ着てファーストクラスに乗ってるようなおかしさを感じる
俺はアメリカ行った時にT-mobileのSIM買ったものの圏外でほとんど使い物にならず結局ローミングする羽目になって以来、ずっとローミング派。
今はauなら1日たかだか1000円だしな。
そんな航空運賃からすれば誤差レベルのコストケチる層がLCCの倍するFSC使うのはすげー違和感 格安SIMをメインで使ってる奴はここにはいないだろう。2台目、3台目。
メインのキャリアスマホはローミングオフでも国内にいるのと同じように電話がかかってくるしかけられる。
2つスロットのあるスマホに普段は格安SIMを、海外では現地のSIMも差し込んデータ通信用のルータとして使う。 格安SIMはキャリアから通信インフラを借用してるんだから例えるならコードシェア便だろう。
docomoの通信インフラを借用しているI IJ
JALの座席を借用しているPGみたいな関係 >>424
長期滞在するからね
1日千円とかだと2ヶ月分で6万円じゃないか
いない間の基本料金も足すと全然誤差じゃねーんだわw
でもSIMフリー+Skype番号も買ってるし、家は光回線だから、ほんと金の使いどころが違うだけだと思うわ
国際線で自転車運ぶのにはJALのが便利だしJGCあるし SIMはある程度速度が出て通信が出来れば満足だから余分なコストは掛けないよう格安SIMを使う、フライトは何かあった時の事を考えてコストが掛かってもJALを使う。
そんだけ。 JALの格安simが相入れないと思ってる人は全てにおいて1番を使うのか?
通勤はグリーン車、車はレクサス?
自分がキャリアに高い金払ってるからって格安simを見下す方が見っともないわw
そもそも俺にとっては、だけどJALとLCCの価格差などほとんどないわ
上級会員の優待やボーナスマイル、座席の広さくらいで簡単に埋まる
一方、一定の速度が出れば良い通信はキャリアが無駄に高いだけに思える。もちろん仕事用なら別 ここで携帯の話してるのヤツはアタマイカれてるんじゃないか?
エアライン板だぞ
話の発端もANAの電話の話だと言うのに >>436
東海道新幹線には設定されてないからなぁ。。。 地方路線の北陸新幹線のグランクラスですらいつも満席だから、東海道新幹線ならなおさら需要はあるはず。 今は亡き東海道の個室料金は格安だったよな
グランクラスの値段表見て感じた。
個室存続してたらJLに乗ってないけど。 グランクラスって明らかに儲からないだろ
JALのFやJにも言えることだが、儲からない上級クラスって何のためにやってるのかな JALって長い間いい思いしてたんだな。
それに比べれば、羽田国際線発着枠の、
ANAへの傾斜配分なんて僅かなもんだ。
http://diamond.jp/articles/-/2742?display=b >>441
この記事ね
普通車とグランクラスの乗車率や埋まり方が同じ前提で書いてあって、突っ込み足らん
ただ今はグランクラス入り編成をなすのに使ったりしているから、普通車の方が償却が早いと言う記載はあってるかも
だからFが特に国内FやJが儲からないと言う440の主張はあっている
それに対して、441は理解力が無い 儲からないからと言って全席普通席にしたらANAに客が逃げる。
国内線FJは高頻度客を囲い込むためにやってるんだよ。 FやJがあるから乗るって客は、FやJがなければそもそもJALに乗らないかも知れないってのを考慮しないやついるよな。 Jなんて特にビジネスマン取り込み用クラスって感じじゃない?
onlineなら無料で使えちゃうんだから。
OWとHRTは指定できるエリアにしてしまえば、
高額運賃利用旅客をもっと取り込めるんじゃねーの?
最近のJALは守りに入っていてつまんねーな。
HBやBX復活させてくれよ。値上げばっかりで利用者としてはつまんない。 >>442
お前アホか。
昔のJALとANAは大人と子供以上の差があったんだよ。
比べること自体おかしい。 >>446
それ、つまらないじゃなくて値下げしろって言ってるだけじゃねーかw >>446
あと座席数を故意に減らして必要なCA数を減らす手段でもあるな
777-200・300、737-400、E190はJをYに変えたらもう1人CAが要る >>448
HBとかBXがあった時は、なんかワクワクしたものだ。
今は先得で昔買えた運賃額(例えば1万円)が、
スーパー先得が出来て先得では15000円、スーパーだと12000円となり、
ウルトラ先得が出来ると、先得は2万、スーパーは15000、ウルトラ13000みたいに、
早期に早期に買わないと安くならないだけではなく、運賃額自体も値上げしていて。
「お得な新しい運賃ができました!」みたいな宣伝しているから運賃額を見ると、
実質的な値上げなのに、変な小細工しているのが見え見えでガッカリだわ。
最近のJAL・ANAってそんなのばっかりじゃね? スーパー先得はANAが始めたよね
JALの方は、予約が早いだけで金払えないからもはや意味不明な状態。
早く金集める代わりに安いんじゃないのか?払わなくても良いでなく払えないって何?金余ってるの?w >>447
今だってJALは大きく、ANAなんか
赤子の手をひねるようなものだろ。
日本の「表玄関」成田空港の時間帯を
好き放題に出来るのだから
羽田国際線発着枠などちょっとANAに
上乗せした位で騒ぐなよと思う。
しょせん日本の「勝手口」なんだから。 これから国内移動が増える部署に異動になった。
おそらく上級会員になれるだろうが、anaかjalかで悩んでる。
ここで聞くのでjalを考えてるけど、やっぱりanaがよかったという人居ますか?
出来れば理由も教えて欲しいです。 ジャカルタ行きの機材について尋ねたものです。
皆さまありがとうございました。
不良警官が恐いので夜便に変更しました。
最近、人質事件もあったし気をつけます。
445さん
JGCなど上級会員を目指すのであれば、
数年後も国内のみならJALがいいのかなと感じます。
JALオンラインならクラスJ無料だし、
キャンペーンもあるのでマイル貯めやすいです。
海外も行くのであれば、ANAがいいかも。
ワンワールドよりスターアライアンスの方が強い気がするので。 >>449
MD90のときにもあったよね
J導入時にYの15HJKを15HKにして150席にした >>455
ANAしか飛んでないところに行くかどうかだろ よく使う路線でANAとJALのどっちが便利かで決めれば良い。
北海道、東南アジア、ドイツ、カナダならANA。
沖縄、オセアニア、イギリス、中南米ならJAL。 スターアライアンスはドイツ系、ワンワールドはイギリス系、スカイチームはフランス系と大雑把に考えると良い。 アライアンスはそうだけどエールフランスはJALと提携してるでしょ 僕もJALのキャンペーンを使ってダイヤになった口です
JALのjgcになってみるとanaのラウンジに入りたい願望が出てきています
でもanaの方が断然なるのにお金がかかりそうなのでちゅうちょしています >>455
Wi-Fi無料はデカいよ。路線やスケジュールの条件が合えばJALでしょう。自分は紫だけど国内線はJALを優先するようになった。
ANAのいいところは羽田のリムジンバスの停車順が良いとか、DIAまで行けばsuiteラウンジが使えるけど、
商用で移動するならそんなにこだわるポイントじゃないと思う。 カウンターやCAの扱いはどうですか?
anaとJALでは 国内線メインならCAどーのこーのなんて関係ねーべさ。 現時点でFLY ON22,532で搭乗回数16回。
毎年こんな感じ。
CDGでも行ってくればステータス取れるかなぁ・・・? >>455
SFCにはアップグレードポイントが毎年2ポイント付与。
ANA便搭乗分プレミアムポイント数に応じて、アップグレードポイント付与。
SFC2P+年間2万PP以上搭乗で、欧米線のUG片道分。
年間4万PP以上搭乗で欧米線往復分のUGポイントが付与される。
これはかなり羨ましく感じる。
PYのシートもチェックイン時に空席があれば、SFCなら無料ってのも羨ましい。
インターの搭乗が0だとしても、ドメのPCでUGポイント使えるよね。
PC設定が多いし。 MELがいいけど、年末の現地発が空席0。繁盛しているな。 >>470
ミスった。訂正ありがと。
SFC+ブロンズ以上で4P
他に搭乗実績に応じてUGポイント加算だね。 jalってカードがイオン系と繋がってること多いから、イオン系に縁がある人はjalがよいとかある?
anaは確かなかったような…。 >>469
アップグレードポイントもPY無料もその通りだけど、実際には全然使えない。
枠が少なすぎるのか、対象者が多すぎるのか、その両方か。
特に欧米などの長距離線。
数年前にソウル行きで無料PYしたけど、それが最初で最後だ。 システム変更のせいでwebチェックインが停止状態になった。予約時に座席指定が出来なかったんで、72時間前の今朝JALのサイトにアクセスして気がついたよ。
んでJGCの専用電話で座席指定したい旨を話したら、希望を聞いてくれた。自動チェックイン機でなくてカウンターで手続きとのこと。 >>476
イオン系で買い物する人、特にイオンの株主優待持ってる人にはJMB WAONは効果絶大
あとミニストップが近くにある人にも 業務用途でイオン系で年間100万円程買うので結構貯まる。
ボーナスポイントや5倍2倍付け狙えば年間10000マイル以上余裕で獲得出来る。 >>476
JAL-VISAだけど、WAONへのチャージ分も買い物したものとしてマイルが貯まるから
年間にするとかなり貯まっているよ。 100万円のかいものすごい
JALカードでもWAONカードでも2万マイル貯まる 別に威張るわけじゃないけど、毎月50万前後の引き落としだよ、年間600万前後
毎回、航空券も買うので毎月5,000マイル位付くよ 会社の出張経費で毎月10000マイルは堅い。
それに搭乗マイルとかその他ショッピングマイルが5000前後。 毎月1万とか言うだけなら誰でも出来る。
おまいらにマウンティングしたろ。
https://i.imgur.com/oE2t9KH.png 俺は該当しないから自慢ではないのだが、
上級会員で欧米のCに乗ればボーナス含めて3〜4万マイル貯まるし乗るのが一番貯まるんだよなぁ
まあ当たり前だがw Fの設定のある機材でのCってちょっとイヤじゃない? 飛行機
新幹線
ヒジホ
接待費
これだけで月に最低でも50万
あと生活のコスト。
これで月に最低でも20万。
家族で年に1度は海外旅行できる。 光熱費など含め、月10〜15万はカード決済してるから、毎月1000マイル以上は軽く付くよ。 そんな散財自慢はどうでもいいんだよ
ツイッターかフェイスブックでやってくれ ポイントに対して課税するって案が出てるけど出国税の流れを見るとそれも通りそうだな。 出張費を個人立替する会社ってブラックじゃね?
てか代理店が相手にしないほど零細企業??
JCFM使ってない奴多そうだな。 >>466
東京ーフランス間のコードシェアは終了したけど、両国の国内線及びEU間のコードシェアは継続。 平均して年間15万マイルは貯まるから、毎年1回は国際線ファーストクラスでヨーロッパや北米に行ける。
買い物はおまけで、ほとんどが搭乗によるマイル。 >>498
EU内のコードシェアも日本国内線もやってるのか、、
てっきり完全解消かと思ってた
むしろ全然解消されてないな、形だけか >>501
多分JALは日仏間のコードシェアも辞めたくなかったはずだけど、BA,AY,IBとのJVのためにコードシェア終了した。 JALカード、お得のようでそうでもない。
一般加盟店で買い物
リクルートカードプラスでも100円で1マイル
特約店
そんなに数ない。JAL航空券はaxのスカトラの方が良い
結局JALカードの最大メリットは、FOPボーナスとツアーマイルプレミアムなので、CluaAのJGCにそれだけつけて、放置。
お猿のようなマウンチング、ご苦労様です。 別にカードの種類関係ない話だからな
リクルートカードプラスで月100万決済してるって話かもしれない >>507
JMB WAON払いでレートは200円3マイル。 リアルで貯まりやすいのはJALカード
ポイントサイト乞食で貯まりやすいのはANAカード(ソラチカに限る)
だと思うけどな パース直行便は結局、西オーストラリアのメディアの願望に過ぎなかったということ?
2年前にもそっくりな報道があったが、JALがきっぱり否定していた。
開設してもエコノミー専門の観光客しか乗らない赤字路線だと思うが。 >>496
うちは法人カードを貸与されているけど、
決済は法人カードでも個人カードでも自由な感じだよ。
インハウスAGTがあるから、出張の交通だけは頼んでる。
後日決済の企業って、大手勤務の友人をみていてもけっこうあるけどな。 >>513
そりゃそうだ。
陸マイラーブログがANAばかりって時点で明白。
むしろこのままで良い。 >>513
陸マイラーつっても、
ホントの店舗ショッピングで貯めるなら、
特約店が多いJALの方が貯まりやすいぞ
ANAは陸マイラーというかポイント乞食マイラーだからな いいかげんカード会社も証券会社もP目当ての乞食は
自社の利益にならないと気付くべきw ANA VISA Gだと買い物してから6年有効だから利用
調整しやすい。JALは3年だから使うのも結構忙しい 親ネズミが元気で威勢いいからそんな感じするけど、大多数はちびちび貯めてるだけだしな >>519
ブログ見て始める奴はそれがわからんのだよ。
最初の一年はカードやらFXで稼げるかもしれんけど。 IHGホテルグループのポイントハイイヨ!
上級会員スパイアになると100%ボーナスポイントがつく。
俺様は今年、17000ドルホテルにつかって
JALマイル120000マイルゲット!
キャンペーンボーナスポイントもあるからいいよ👌 JAL、国際線のフィーチャーフォン向けサイトを終了
https://www.traicy.com/20171112-JLphone
日本航空(JAL)は、国際線のフィーチャーフォン向けウェブサイトのサービスを、11月15日をもって終了する。
対象となるのは国際線の予約購入、予約確認、予約取消、Webチェックイン、運航状況(発着案内)、Q&Aの全機能。
国内線は従来通り利用できる。
スマートフォンの普及により、利用者が大きく減少していることから、サービスの終了を決めた。
今後はパソコン向けサイト、スマートフォン向けサイト、アプリの利用を呼びかけている。 >>522
11月15日と言うことは、
利用者が少なくなったと言うより、
結局その新しいシステム(間抜けすぎて名前さえ書きたくない)の影響か。 >>521
IHGはポイントキャンペーン多くて貯まりやすいのはいいけど、ポイント没収普通にしてくるのがダメ 新設のロンドンJL41/42はちゃんと客乗ってるのかな?
誰か最近乗った人居ませんか? >>525
ビジネスクラスのチケット買ったけどまだ乗ってない。
座席表見たら既にけっこう埋まってるよ。
テロが起きてもEU離脱でもロンドン線は需要があるんだね。 >>521
そもそもIHGは上級会員のベネフィットがポイント優遇ぐらいしかない。アップグレードもほかグループに比べてショボい。 そもそもあれは増便というより実質成田パリを付け替えただけだから乗ってないと困る >>527
ポイント使ってインターコンチネンタルアンバサダーになるのが良いんじゃない。
部屋のアップグレードとレイトチェックアウトができるだけでも大きい。 そしたら羽田パリが混むようになったんだよね
、当たり前だけど。 >>530
そもそも成田パリもテロ前後以外はいつも満席だったし
ただどうしても観光客メインだと160人しか乗らないSS8ではキツイのだろう >>523
> 結局その新しいシステム(間抜けすぎて名前さえ書きたくない)の影響か。
なんて名前なの? 16日以降のオンライン特典予約機能についてメールで聞いたら腰抜かす回答が返ってきたぞ
> ご予約可能な旅程や各種条件がございます。
> 恐縮ながら、現時点では予約可能旅程の条件などのご案内ができません
> ため、様にはお手数をおかけいたしますが、11月16日以降に
> ホームページにて詳細をご確認くださいますようお願いいたします。 今赤羽で埼京線から降りてきた奴ww
頭毛少なめ脂多め、でっかいリモワに三つ星タグつけてやんの
なんでタグつけてるやつキモいのばっかなのか? >>532
アマデウスだかなんだか
どこが間抜けなのかは知らん >>507
違うね
JALカードの最大のメリットはWAONチャージ
これはANAカードには無いメリット
ミニストップが近くに無い人にはメリットが無いのでそういう人にとっては無かったことになってるメリットではある >>525
41/42便乗りました。往路はほぼ満席だったと思う。復路も早朝の割には搭乗率は良かったんじゃないかな。両日とも平日。
Aコンだったので他のクラスの埋まり具合までは分かりません。 >>522
おおー、これは英断だなぁ
一緒に数字6桁だけのパスワードも廃止すべき
ただあれは、電話予約の認証にも使ってるから無理かもな >>539
そもそもssl非対応ブラウザではアクセスでしなかったし、ssl対応のガラケーはフルブラウザ積んでいるから、困る奴いないし。 いや、それ以前にガラケーサイトで航空券購入する奴が一人でも存在することに驚きだわw
まあスマホページだと座席指定もガラケーサイト仕様だし案外変わらないのか >>536
アルテアね。
今よりさほど改善ないのに手数料だけぼったくる糞システムね。
世界一周航空券、11/16以降は予約変更の都度手数料がかかると念押しされる。
運賃規則にそんなこと書いてないと毎回クレームするが、悪びれる様子もなく同じ説明を繰り返す。
何のために予約システム変えるのか。そしてなぜwebからの予約変更を全開放しないのかな。
まったく目的がない手段のみの良くないプロジェクトに思える。 >>542
しかも当日まで内容を明かさないときた>>533
意味がわからない 15日までにいろいろ発券しておいた方が得策な気がする。 予約が取れるならとっくに発券してるだろ
542を読む限り、改訂前発券して改訂後に日程変更してもどうやら手数料を取るらしいじゃないか 申し訳ない。ちょっと諸兄の指導を受けたく。
韓国発券で北米へのXクラスでの発券を電話で試みたんだが、うまくいかない。
ビジネススペシャルA っ運賃でお願いしたいのに、日本国内では
スタンダードDという60万弱の料金を案内されてします。
韓国に電話するしかないのかな?WEBでは、出てこない。
こんな場合、有楽町いけば解決するもんですか? >>546
日本のコルセンや有楽町のカウンターで何故韓国発券ができると思うのか・・・ >>546
韓国発以外でX買ったりするけど、普通に予約発券できてるけどね。
何回か電話してるの? Xの空席ないのかもしれんけどな。 >>547
もう、SITIとかSOTOとかいう時代じゃないんだよ、ムショ帰りさん >>542
ルールを変えるのしても、発券ベースで変えるべきだよな。
ワンワ特典の予約変更に手数料取るなんて、新規発券する時に俺も聞いていない。 >>551
統一●会系旅行社に電話しないと買えないと思ってたー(棒読み) 羽田専用ラウンジクーポンと場所の制限がないラウンジクーポンと両方ある場合に羽田でタッチすると羽田用を優先的に使ってくれますか? est クーポンがあるときにクリスタルのクーポンが先に消化されたから多分そう A43で台北に行った時なんだけど、スカイリクライナーのD席に座ってた。
食事を持ってくるというのでテーブルを出そうとしたのだが、
シート横から引き出すタイプのテーブルがひっかかってて出しづらく、
CAが手伝おうとして手を伸ばしたんだよね。
CAの手がテーブルに届きそうになった瞬間に、テーブルが出てCAの手に当たった。
CAの手がその反動でカクテルテーブルに置いてあった隣のG席のグラスに当たって
グラスが落ちて割れた・・・。
俺もガラスの破片を拾ったり、床に散らばったガラス破片をガムテープでCAと一緒に取ったりしたんだよね。
俺は隣の方には謝罪をしたんだけど、CAはまったく謝らず。
なんだか俺のせいになった感なんだけど、これって俺(だけ)のせいなの???
こっちはグラスに気を付けながらテーブルを引き出そうとしていたんだけど・・・。 >>559
爺さんは棺桶から出てこなくていいよ
>>560
陰湿過ぎワロタw
おJALに乗るのはこういう連中ばかりなのかな >>558
なんでその時に主任に言わなかったの?
今頃になってネットに愚痴ってもどうしようもないよ。 15日までにさっさと購入しろってアドバイスあるけど
関西香港のCS便全日予約入れられないようにブロックされてる。
JLの東京行き出発時間が早杉なんだよな。 15日までに予約して、16日以降に購入するとどうなるのでしょうか? >>564
そんなことをすればピーチに流れるだけ。
関西人が成田経由で行くのはアメリカ方面だけ。
そのアメリカはJALがロス線を飛ばしている。
>>565
ササクッテロと>>566に言われる。 >>558
どれだけ責められたのかわからないけど、
隣の席の人に恵まれなかったんだと諦めるしか。
ふつうの人なら誰(あなたかCAか)のせいかなんて気にしない。 >>560,>>562
CAも手伝おうとして手を伸ばした結果だったから、
仕方ないかなと思っていたんだけれど、隣の乗客に一向に謝ろうとしなくて。
結果的に「俺のせいになったな」と後で悶々とした感じでw
>>567
隣の乗客はとても冷静で良い方だったよ。
四つん這いになって一緒に破片を取りながら、
「このCA、隣の乗客に謝らないのね・・・。俺のせいにしようとしてるな」と思った次第で・・。
自分の手はリクライナーのシートの構造上、テーブルを引き出す時にはカクテルテーブルの
グラスに当たりようがないんだよね。CAもわかっているはずなのにと思ってしまって。 早く気づきなさい。
JALは倒産前と何も変わっていない。 CAがジュースを3滴、脚にこぼした時は、すぐに謝って主任を呼び、主任が駆けつけて、あれこれ謝った上でクリーニング券をくれたけどね。特に対応に不満はなかった。 空席照会→予約に進んだら、「海外発の便は空席と表示されてもお座席がない場合がございます。お客様の場合、以下の便が該当します。」みたいなメッセージが出て予約出来んかった。ちなみに、その該当便は日本発w
なにこのクソ仕様。 >>569
そうだね。引きずって悶々とするだけ損だね。ありがと。 >>574
まさにその辺がシステム更新で改善されるんでしょ >>574
約20年もっぱらJALを使って来た(昔はネット予約なんてなかったが)けど、まさにそれと同じ画面をさっき見たわ。
まず、空席ない便を表示するなよと思い、そのあとで往路って日本発じゃんかと二重でアホかと思った。
>>576
今日初めて見たメッセージだけど、今までもあったの? もう駄目だねこの会社。
ナショナルフラッグキャリアであるANAに吸収合併されるしかない。 >>578
そして日本からフラッグキャリアは無くなるんですね インターの空席画面で便選択をすると下に運賃が表示されるけれど、
次の画面で表示される正しい運賃額が、便選択画面の運賃と全く違う額の事に驚く事もけっこうある。
システム改修に莫大な金額を投資するけれど、こういう所はしっかりと直るのかな。
直らなかったら笑える。
これからもJALを使いたいから是非直ってほしい。 >福利厚生だけが魅力の会社
福利厚生?
何がどう魅力なの? >>581
あれ絶対値段が上がるんだよな。ワザと誤認を誘ってるんじゃないかってくらいよく発生するし。 >>584
当たり前じゃん、最初に1番安い運賃出してるんだから、
変更=上がるのは当然。
最初に高い運賃提示して欲しいのか? >>585
ちがう。
空席照会画面では下の運賃額は最安値の運賃額になっているが、
便を選択すれば下の運賃額は一応、選択した便に合わせて金額が変わってる。
それにもかかわらず、次の画面でポップアップでまた違う運賃が表示されるケースが
多い上に、何万も違う表示がされる事があるんだよ。 >>584
***********************************
下記は仮計算の金額です。
お支払額が変更となる場合は、次画面以降でご案内いたします。
***********************************
これな。ちっこく書いてあるんだよね。「(仮)計算」って。
後で表示されても、まさか運賃が上がっていると思わずに正式な運賃額が表示されても
軽く見て「了承」ボタンを押しちゃう客もいるんじゃないかと思うけれど、
クレームにならないのかね? >>588
オマエは決済の時に表示される値段は見ないのか? 来月末、LHR-HNDに乗ろうと思うんだが、諸兄はどれがおすすめ?
JL42:ダブルマイルは美味しいが朝早い
JL7082:英式朝食位は食えるがBABBA
JL44:午後茶してからでも乗れるが真っ暗
番外:AYでA350乗り継ぎのNRT着
予約クラスが同じだから悩む。 >>588
そんなこと俺はなったことないし、なったとしても普通決済前に値段見るだろw >>590
翌日何も予定がなければJL44かなぁ。。。夕方までロンドンで時間を潰すところがあれば。
なければJL42だけど到着する時間が微妙。
ラッシュに巻き込まれたり、朝早く家に帰ってきて家人に煙たがられなければ良いけど。 JL008なう
はじめてWi-Fi使ったんだけど、スピード微妙だね >>589
見ているからおかしく感じるんだろう。ヲマエはそれがわからんのかw
ちっこく「仮計算」と出している時点で、どうかと思うが。
仮なら「仮計算」ともっと大きく表記するべきだな。
とにかくJALのHPはおかしい。
ワンワF特典で、Fが無い機材に変更になってダウングレードになっても、
予約確認をしても、当たり前の様にCの座席番号だけをのせていて、
座席番号だけが変わったかのような誤解を与えるような状態で
確認ボタンを押させようとする。
どこにもダウングレードになった記載も無い。
まともな企業のやる事だとは思えない。 CAの件もwebの件も、こんなとこに書いてもなんの解決にもならないのわかって書いてんだろ?
要するにケチつけたいだけ。 >>594
JALのアプリもホームページも糞。
企業として恥ずかしくないのかね。 >>595
お前、マジであの糞システムみて不満ないのかよw
低脳だなww スッチーの件は、御愁傷様。
けどよ、自分より安い給料で肉体労働している人には可愛そうで恨む気にはなれんわな。 >>594
金額が変わった場合、正式な金額がポップアップで出てきて変更額も赤字で示していて
了承しないと決済画面に進めないから気付かないことはありえない。 JL42は自分も予約したが、朝ちゃんと起きてヒースローに着けるかどうかが一番心配。 >>599
そういうこと言ってるんじゃなく、
システム的に糞だろってこと。
もちろん、企業として恥ずかしい糞システムなのは重々承知しているが、JALに文句いっても意味ねーからバカじゃねってならわかるけど、たまに本気で擁護してるジジババがいるからウケル >>600
座席の埋まり具合とかレポきぼんぬ。
自分は来年JL41乗るけどこっちもあまり感想聞かないね。 俺もJALの現行システムはクソだと思うが、今度の更新で改善されるのでは?と言ってもキレて反論するだけならもうANA使えば良いのに ジャカルタ線って冬ダイヤになると767が入るのなんなの?
バリ島への乗り継ぎY需要がそこまであるとも思えないし、そこまで季節変動のある路線かね? 穴のシステムも糞だよ。
数年前のシステムはよかったけどな。 JL41と42のマイルではなくてFOPを2倍にしてほしいね アマデウスに乗っかるんだしその辺の航空会社と変わらなくなるだけじゃないの
どこまで見た目にカスタマイズ入れてくるのやら オレの推測だと、
便による運賃が変わる → 即時反映
出発空港違いとかで諸税が変わる → 次のページで再計算
だと思ってた。違うかも知れんがまぁこんな感じだろう。
使いにくいと思う奴はいるだろうが、航空券は無数の組み合わせあるから
レスポンスとの兼ね合いでどこかで妥協は必要。
嫌ならSkyScannerみたいな結果寄せ集めサイトでも使ってろってこった。 JL41は搭乗時間まで起きてなければいけないのが辛い。ついでにJALの到着ゲート35(JL42の出発ゲート)はT3のはずれなのでコネクティングバス乗り場がかなり遠い。JL42はラウンジからもかなり遠い。
JL41は眠れればロンドンはまだ暗い6時着なので乗り継ぎある人は便利。
俺は乗り継ぎでJL42で帰国したが、現地発0730だったたうえに機内で眠らなかったのでかなりきつかった。日本到着は6時ちょうど。その時間はかなり混んでる。 そのかわりパリ特典が取りにくくなった。
機内で確実に熟睡するには睡眠薬を持って行くほうがいいね。 >>608
これだろうな
ANA始め、いわゆる普通のと言うか、マス目が大量に並んだような感じになるんだろうな
個人的にはあれ見にくいからむしろ今のJAL形式の方が好きなんだが あっちはほぼウェブ発券で完結できるのに24時間電話繋がる
JALはウェブで完結した試しがないのに夜間電話が繋がらない
これが嫌でな ウェブで完結した試しがないって、どこ行ってるの?
煽りじゃなくマジで聞きたい
そう言う目的地の場合EKとかの方が良いんじゃないか アメリカの地方空港とかかな。
ネット予約検索の都市一覧に載っているのに、
検索しようとすると「便がない」と出て
エラー扱いになる都市がいくつかあった。 ヨーロッパの乗り継ぎ先でも同じことがあって、
仕方なく別切りしたことがある。 ヨーロッパの首都でも、接続が悪い都市は検索しても出てこない。
自社でないから仕方がないとはいえ、1週間接続ゼロとか、話にならない。 おれはLHR経由のミラノ行き出てこなかったから電話で予約変更した。
今までは電話予約変更、発券はwebが可能だったけど、これは16日以降も大丈夫かいな!? >>595
ここに書いてもなんの解決にならないのはわかっているが、
それを言ったら、ここの板に書かれている大半が同じようなものだと思うが。
客を四つん這いにさせてガラスを拾わせるなんて、フツーに考えてどーよ?って
疑問を呈するのはおかしなことか???
仮に俺が逆の立場なら、客がやると言っても、客が落としたのが確実だとしても、
手を切る危険がある事を、飛行中の機内で客に四つん這いにさせてやらせない。
そんな事はその辺のファストフードのバイトでも「私がやります」と言うだろ。
>>609
>便による運賃が変わる → 即時反映
>出発空港違いとかで諸税が変わる → 次のページで再計算
便による運賃が変わる→即時反映されるが、次ページでもまた変わる。
TYO=TPEで2万ほど上乗せされることもあるよ。
正式な運賃額が表示されても見ないというより、以前のページで
運賃額を見てしまっている人はサラっと「金額が表示されているのね」程度に思って
「了承する」ボタンを押しちゃうんじゃない?って感じに思った。 >>620
破片拾ったのは自発的にやったんじゃないの?
自分で勝手に拾い始めておいてガラス拾わせるって言うのは違うだろ。
何もしなきゃCAが一人でやってただろうし。
まあ、CAがやらなくても良いですよと言うべきなのは確かだけどな。 お帰り確約サービスって、予約のみ?電話で購入可能?
教えてください、エロい人 客に割れたグラスの掃除をさせるなんてありえない。
失礼以前に客がケガをしたら航空事故扱いで
どえらいことになるし。 成田 伊丹のいつもの際線仕様が復活するのはいつ?スカイラックスとか意味ない >>624
> 客がケガをしたら航空事故扱い
> 客がケガをしたら航空事故扱い
> 客がケガをしたら航空事故扱い >>620
それは嘘だろw
スッチーが低脳とはいえ客にそんなことはさせないし、
そんな態度なら、手伝ってやるお前が馬鹿。
まあ、手伝ってやってるお前に声掛しないスッチーが低脳の極みであることは分かった。
JALの糞システムを擁護してる低脳がやっぱりわらわら出てきてるが、他社も同じ程度だからそう言ってるのか?
じゃなけりゃ、日本も終わりだな。老がいによって国が滅ぶみたいな。飛行機に詳しくないから他社のシステム知らん。同程度なら文句言うやつは馬鹿 まあ何にせよここで文句言うなとか言ってんのアホすぎるな 改善しろとか謝罪が欲しいなら直接言えばよく
ここで言っても憂さ晴らし以上じゃないしな 2chはチェックされてるらしいぜ。
ジジババばかりだけどなw
憂さ晴らし以外に何があるんだよ、和ロス けどよ、上司に文句言うと要注意人物されそうで
言う気になれないよな!
ANAだったら3時間くらい説教して楽しんじゃうけどね。 スレ主はA43のテーブルうんぬんと始めてるあたりでキモオタ確定。テーブル出すときに、の一言でいいだろ。コメント付くの見て楽しんでるのか。
自発的に破片拾って、先任にうやうやしく謝罪して欲しかったのか。ちっちゃい奴だな。 ワンワ他社便利用の時、マイルを他社につけてJALのステータスカード提示で特典をうけられるのでしょうか?Cカウンターの利用なんかは提示と書いてあるので、どこまでいけるのかと。 >>620
そもそもCAは手伝いをしてくれたんだろ?
それを余計なことをされたからトラブルになったって発想ぽいんだが、
そんなこと言ってると、誰も助けてくれなくなるぞ。 今回のシステムリニューアル後でも現行のANAに負けてるのでは?ってのが大変恥ずかしい。
どれだけ必要分野への投資をおこたり金をドブに捨て続けたのか?
ワンワールドはシステムが脆弱な会社ばっかだから、一概にJALだけの責任ではないが、
なんのシステムレベルアップもせずにこの機に乗じて手数料をバランス感覚なくぶんどろうとする姿勢に明日はないな。16日にどこまで泥沼に落ちてるか?見もの。 >>622
自発的にガラスを拾ったよ。
だってCAは隣席の乗客に謝罪をしないで「大丈夫ですかぁ?」的な応対をしているんだから、
俺が落としたような形になっていたんだから。
>>627
残念ながら本当の話だよ。
ガムテープで取る時も、「こういう風にガムテを巻いてやると取りやすいですよ」的に
やり方までご丁寧に教えて貰ったw
>>633
ヲタとか関係あんの?アフォなの?ヲマエw
A43なんてHPのシートマップにも掲載されているだろうに。
A43のCのテーブルの引き出しがひっかかりやすい状態になっているのを
知っている人は知っていると思って、あえてA43と伝えたんだが。
>>635
「人に責任をなすりつけるなよ。ヲマエの手が当たったんだから、ヲマエも隣席の乗客に謝るのが筋だろ。」
と言いたかった。
「ヲマエのせいでトラブッた」と100%思っていないよ。
手伝おうとしてくれたのはわかっているんだから。その後の対応が悪かったな。
JALにしては珍しいとは思ったよ。客が悪くても謝るようなやり過ぎ感がある中で、
己も悪い癖に客になすりつけるとは、根性あるCAだと思ったわ。
どうせ上司に報告すれば、謝罪だのクリーニング券だの報告書だの
面倒な事が満載だったんだろうなとは思っている。
隣席の乗客が「大丈夫ですよ。大丈夫ですよ」と気を使ってくれたのがせめてもの救いだな。 面倒にしたくないが不満なら乗後のアンケートにでも書いて連絡いらないにしとけば良いのでは >>639
とりあえずこいつ、かなり面倒な奴なのは確定だから、これ以上構わないのが吉 多分本当のことなんでしょう。
大変お気の毒でしたね。
もう忘れて、次は気持ちよく過ごせますように。 うまくシステム更新できなかったときに備えて、今は色々厳しいことを書いて客を身構えさせといて、実はすごい良くなりました〜…なんてないよな…JALだもんな… 個人的には、
国際線のiPhone Wallet(旧Passbook)対応は嬉しい
あとは国際線予約の動作が速くなれば良いかな
システム側よりも、
スマートフォンアプリ側を刷新しろよとは思う >>643
んなことはないでしょう。
国内線の大半の運賃種別がキャンセル待ち不可になるとか、明確に書いてあるわけだし。 ANAはのアプリは、
予約や予約確認の中に、国内線・国際線といった区分が有り、
ユーザーの目的がまず来るが
JALのアプリは、
国内線・国際線でまず分けるという、完全なJALの業務都合で作ってるから、
予約の確認をしたいと思っても、
国内線・国際線を行ったり来たりしないといけない パイロットと整備士の育成課題に「複合現実」を利用--JALとエアバス
https://japan.zdnet.com/article/35110399/
日本航空(JAL)とフランスのAirbusは11月14日、「複合現実」(Mixed Reality:MR)技術を用いた航空機パイロットと整備士向けの訓練用アプリケーションを共同開発したと発表した。
実機を使った訓練機会の減少などが課題となっており、両社は将来の実用化に道筋をつけることで課題解決を目指す。
共同開発した訓練用アプリケーションは、Microsoftのヘッドマウントディスプレイ型MRデバイス「HoloLens」を使って、Airbusが製造する航空機「A350 XWB」型のコックピットやドアの3次元コンピュータグラフィックス(3DCG)を用いた操作訓練ができるもの。
パイロット向けの訓練シナリオでは、コックピット内の機器や計器を操作してエンジンを始動するまでの手順を確認する。
整備士向けのシナリオでは、航空機の外部や内部からドアを開閉する手順を確認できる。
JALは、AirbusにA350 XWBを56機(オプションを含む)発注しており、2019年以降に順次就航させる計画。
開発した訓練用アプリケーションは試作段階だが、最終評価ではパイロットや整備士から高い評価を得られたといい、A350 XWBの就航前訓練などへの活用が期待されるという。 JAL国際線ってWeb予約するというより、
JALパックの商品に付いてくるというか。 KULだとダイヤ会員はプラザプレミアムファーストクラスラウンジが使えるようなんですが、どんな感じでしょうか?
KULだとキャセイラウンジばかりで体験記が見つからず。 改修後の仕様について聞いてきた
*単純往復または3区間までしか入力できない
*ウェブ予約できない旅程を電話予約するときも取扱手数料は頂く
*電話で作成した予約でもウェブで日程変更できる
3つめは公式に書いてるが、俺が知ってるアマデウスちゃんはウェブ変更できないはずw >>654
英語なら Plaza Premium First Lounge です。 >>653
https://blogs.yahoo.co.jp/yukitan1383626/68647277.html
というか本館側のゴールデンラウンジ、仮眠室あるのね。改装でできたのかな?
Plaza Premium Firstはいつのまにか指定ラウンジになってたけど、これはMHのサテライトが改装中のあいだの措置なのかね 地下鉄霞ヶ関駅から経産省方面に登る階段の壁の至るところにボーイングの広告が出てますね。
JALかANAが航空機の導入機種選定をしているタイミングなのでしょうか? >>653
今そこにいます。
かなり綺麗ですが手狭感は有ります、食事はオーダーメニューが比較的充実してると思います。 >>655
> *単純往復または3区間までしか入力できない
3区間って欧米のハブ空港を経由して目的地に着くような4区間はウェブで取れないのかな?
> *ウェブ予約できない旅程を電話予約するときも取扱手数料は頂く
コレはクソでしょう。青はウェブで予約できない旅程はデスク経由で予約しても手数料かからんよ。
せっかく青から軸足を移そうとしてるのに残念。 >>660
出発地と目的地のみ入力して乗り継ぎの単純往復にすれば経由便がでるはず
経由地を指定して計4区間を検索することはできない
経由便に希望の便が出てこなければオワリ
取扱手数料には抗議したが糠に釘でした >>661
シャワーが2室しかないから激戦確実ですよ、と言うか諦めた方がいいみたい。 >>662
今みたいな形で出るならいいんだけどね。あと経由便もお仕着せじゃなくてトランジットの制限内で自由に選べるなら。
しかし話を聞くと往復ストップオーバーするような旅程は全部手数料掛かりそう。
なんでもかんでも電話での旅程作成は手数料取るのはおかしいよ。回避策がないんだし。LCCかよw JTAの734ってwifiは付いてないみたいだけど座席も昔のレカロのヤツってことでOK? >>634
ラウンジは使える。
毎回必ずステイタスが有効かラウンジ入口で調べられるけど。 何もアナウンスないけれど、アマデウスになったら予約画面のUIも変わるのかな
現行のはゴチャゴチャしてて酷い 駄目店みたいに
ポイントが2倍とか
邪魔な表示はやめてホシィな >>655
あれ?3つ目の
>*電話で作成した予約でもウェブで日程変更できる
は16日以降もできないんじゃない?
HPでは予約センターで予約したものは、ウェブで予約変更できないと書いてあるよね。 >>668
んなことはない
LCCなんてカードだろうがなんだろうが決済手数料取るし、有料と言っていれば金とって良いのは当たり前
というか、システム改修後も現行のように電話しないと取れないと告知されてるの?
普通に考えれば世界標準のシステムになって他社とも連携されて取れるようになると思うんだが いずれにせよシステム改修後に文句ならわかるが今盛り上がってるの、アンチが集まってきたな、としか思わないんだがw
もしくは海外発券始め古事記の喚きか eJALポイントの払い戻しができるようになるって書いてあったけど、
JAL旅行券を有楽町持って行ったらeJALポイントに切り替えるサービスやってくんないかな。
航空券購入時に旅行券送るのやめたい。 >>674
おれも1ヶ月ほど前確認したが、全ての予約の予約変更がwebから可能になると言ってた。
だから、webを利用しない方を対象に、取扱手数料という形でチャージ対象を広げたのだと。
サイトの説明誤解しちゃうよと指摘したら、修正しますと言っていたが、まだ直っていないな。
この影響か知らんが、JAL旅行券大幅に値下がり。
梅田の金券屋で、2018年3月期限モノを9350円で20枚買った。 >>677
そんなに値下がりしてるんだ?
俺も買っておこうかな。 ま、要するに全部webでできるようになる、が、サイトの書き方が悪くて金取られると思う人がいる、ということだな 今のように検索できない行き先が多い状態では、
全ての行き先への検索が出来るとは夢にも思わないだろう。 >>680
アマデウスを万能みたいに勘違いしてるだろ
他社のウェブ予約で試行錯誤した経験があればウェブにもできないことは沢山あると分かるはず 切替当日(っていうか翌朝?)は大混乱になるんだろうなぁ >>680
本当にそうなれば良いんだけどなぁ。
JALのITに関しては期待出来ない。 >>684
いや、むしろアマデウス云々というより、JALも他社も乗り継ぎ含めて結構乗るけどwebで完結しなかった試しがないからよく分からん >>682
ホントそれよ。
出来ないなら最初から目的地に出さないで欲しいよな。 >>687
JALはちょっとマイナーな目的地だと設定が無いとか結構出るけど。
電話で聞くとありますよ〜、と。
今まではそれで良かったけど、今後は不安よ。 >>689
今まではウェブと電話で別のインターフェースでオペレーターの方が出来ることがずっと多かったけど、
これからは一般客も電話の向こうのオペレーターも同じインターフェースを使う。但しオペレーターには他人の記録をさわれる特権がある。
こんな感じかな? >>690
ANAの国際線予約だとそんな感じかな
Webで出ない旅程を伝えるとオペレーター側でも同じ結果になることを確認して一度保留→MCTやルール上可能な旅程であることが確認できたら運賃計算して返答
保留中に何してるかはわからないけど強制的に予約を入れる権限を持ってるのは確実
Web上でできないけど運賃・ダイヤ上できる旅程を何でも入れることができるかまではわからん >>690
同じ結果なら、しゃーないで終わるから良いかな。 もう、今後のJALには直行便を増やして、
経由地を減らすしかないね。
どーせ明日からナントカってシステムでコストが浮くんでしょ? 次はダーウィン・ローマ・マドリードに直行便よろしく JALはカナダ線が弱い。カナディアン航空が潰れなければ良かったのだか。 トロントは欲しいかもだけど、むしろカナダ中東部はシカゴのAA経由、なのかなあ なんでCAって靴とか時計とか服をみて客を値踏みするの?
高級品を身に着けてる奴見ると濡れるの? >>699
そっか確かにそういう女いるね
でもCAは特に多い気がするよ
>>700
たまにビジネスとかファースト乗ると
馬鹿にされてるのかなって思うわけよ
気にするのは自分に自信がなく、安物しか買えない貧相な奴だからってすぐに言ってくる人いるやん
そういう人嫌い
そういう人に限ってブランドに拘らずラフな格好で乗ってくる人をこれでもかと叩く、「明文化されてないドレスコードが〜」とか「一緒にいると波動が下がる…」とか 客もブスばっかだなぁってお腹の中で笑ってるからじゃない。 >>703
あー、人のこと言えたもんじゃないね
今後気を付けます >>702
男は女と違ってアクセサリーやらなんやらは基本つけないから、時計や靴くらいでしか判断する要素があまりないからな。
男が思ってるよりも女は見てる。 >>702
馬鹿にされてるのかって思ってる時点で自信ないからそう思ってるわけじゃん。
自分に自信あればどんな格好してようがそんなこと思わん。 >>706
こっちはこの格好でいいやと思っててもネチネチ言ってくる奴いるじゃんか
そういう奴の声は大きいから勝手に視界に入るんだよね
まぁ、何言われても堂々としてればいいか
>>705
そうなのか
オレはたいして装飾品に目が行かないなぁ
ましてやそれで価値を判断することはないと思うけど
それは人それぞれなのかな >>638
そうか、大変だったな。
隣の客もステータス持ちだったから、あんま怒らなかったのが救いですな 公共交通機関なんだからいろんな格好の人が乗って当たり前。
左足ニキみたいなのが乗ったら嫌だけど、カニのジャージとかリラックマ着ぐるみとか
男で黒のタンクトップで乗らない限り
他の客を気にする方が下劣なのよ 格好よりもニオイ。
タバコ臭いのは勘弁してほしい。 >>694
マドリードはイベリア航空がデイリー運航で採算とれないとな >>713
イベリア航空のコンフィグ、C19 Y269
解散 システムメンテナンス。。
19時からじゃねーのかよ(泣 今日購入期限のチケット決済するの忘れてた・・・
明日じゃ無理だよね? まだあと4時間ばかしあるんだから
いまここを見てる道具でクレカ決済すればいいだろ 今日手続きできなくて困ることなかったから
すっかりメンテのこと忘れてた >>707
むしろ外見がしっかりしていて言葉の暴力で周りを困らせる奴の方が困るわ JALの会員ならCAに職業とか勤め先とかまでデータが渡ってるん
じゃないの?Yは知らんけど、F, Cは一通りチェックしてるんじゃ? BKK-TG[Y]-KUL
KUL-MH[Y]-SIN
SIN-JL[C]-HND
という3つの別切りチケットを持っています。
すべて12時間以内での乗継です。
スタアラは★Gで、ワンワは平です。
BKKでは25kgと20kgの荷物を預ける予定です。
HNDまで(無料で)荷物スルーできるのでしょうか? >>714
ワンワールド同士でも別切りはスルー不能 オッペケが回線変えたからNGしにくいけど、
発言内容から↑はオッペケにしか見えない >>728
VIPや有名人はともかく、その他の奴の勤め先まで一々把握してサービスしてるわけないだろ
自意識過剰過ぎw >>728、>>733
20世紀の出来事だけど、Fに乗ってたら、突然CAさんから勤務先のことについて話しかけられて驚いた記憶がある。
今は、勤務先については、知らないフリをすることになっているのでは? ここのコストが減ったら、一気にくるかもね。と、期待。 Topページ復活キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
会員ページとかもはよ >>729
出来る出来ないよりもロスバケかディレイしそうだからピックアップした方がいいよ
2週間前にKUL-BKK-HNDの同一予約でディレイして困ったから >>734
21世紀でも昔はやってたね、勤務先とか登録の居住地を話題にしてた
でもそういうのはFだけで、C以下では無かったから、
F客だけ接遇のために詳細な顧客情報引き出してたのかも >>740
SPK-HND-JFKでHNDで一泊してF乗り継いだら、札幌へお出かけいかがでしたか?って聞かれたわ
北米地区会員とか、登録地区把握されてるのかな システム更新中の時間帯の便ではもしかして手書き搭乗券でも出てるのかな? 国内線エコノミー乗ってた時にフランクフルトまで乗り継がれるんですねって言われた時はビビったな
まあその便乗り継ぎ逆は自分しか居なかったけどね。
もちろんカタール航空ってことも把握してた ちなみに今、福岡成田便に乗ってるけど、優先搭乗誰も居ないわ、五割も乗ってないわでびっくり‥
クラスjに当日変更かけたけど、特に搭乗券に違いは出てない気がする
ただ空港カウンターはスタッフは多いものの時間かかってたな すげーなJAL
あっさりと移行しよった
しかも、国際線予約めっちゃ使いやすくなってる 提携会社国際線特典検索、いくらかマシになったけど、
結局お電話しないとダメっぽい 日本発国際線予約 今までの海外発の予約画面に変わったのね。
さてさてどこまで変てこなルートを出してくれるんだろ? >>745
そりゃ予約情報がわかってるからな。
勤務先などの個人情報ならともかく、予約情報がわからん方がむしろおかしい 国際線でちょっと検索させてみたけど今まで出来てたことが出来ない。。。もうだめぽ。 一方の国内線は、3週間後の便で、
普通運賃では残り席数があるのに株優や特割は灰色の×になってた...。
そこら辺、変わってないし。 国際線のサイトからの予約変更は結局出来ないわけ?
それで毎回手数料取られるの? 今日の搭乗予約のデータがおかしい。。
嫌な予感しかしない 来年夏休みのために購入した便で、
Yの座席指定しようとしたら非常口座席以外、全部子連れ専用席になってる、、、 予約の確認をしようとしたらログイン出来ないよカーチャン。。。 >761
一生独身予定の俺は乗るなと言うことなのかorz
HND→LHRの深夜便なんだけど本当に全席子連れになったらすごいことになるんだろうな、 てっきりシステム全滅かと思ったが思いの外サクサクいってるな >>765
今日仕込めば出産予定日は8月9日だ(偶然) >>763
キャンセル待ちの■がやっぱり付いていない…ってこと。 >>768
改修前から既に変更されてるのに今更なにを 使いづれー!って言う、変化に弱い老害わんさか出てくるんだろうな。 オーストラリア経由ニュージーランド線のビジネスクラスは旧システムでは繁忙期でも一律33万円だったのに、一晩明けて新システムになったら閑散期で最安45万円からになっている。
ニュージーランド航空の直行便より高いなんてふざけているだろ。オセアニア路線ではもうJALは使わないよ。アホくさ。 いろいろ試してみたが、ヨーロッパ線も日によって料金の変動がアホみたいに大きい。アパホテルみたいなシステム。
これなら今後は多少時間はかかってもキャセイにしたくなる。JALからキャセイに客が流れてキャセイが回復するなら、それはそれで良い。 昨日夕方と残席比較したが、新システムでは軒並みセイバーの安い座席がゼロになってる。
ANAのアルテア GO LIVE時と同じ傾向だ…
システム自体は良いが、座席管理が厳しすぎだ。激甘のアジア地区管理の空席枠も厳しい。。。 ちょっと国際線で海外の地方空港を検索してみたが、
検索自体は出来るものの、アホなルートしか出てこない。
4区間乗り継ぎとかは検索出来ないみたいだな。
さらなる改修でも来ない限り、電話による予約しか出来ないのか… ワンワ特典はやっぱり電話だけだったね・・・。金いただきますと書いてある。
提携社特典も、MHとかは電話だね。
PGはネットでできるようになったけどw
今持っているワンワ特典のCXやBAは座席指定もシートマップからできるようになった。 今のところ、コードシェアされている航路しか検索できないみたいだな。
さらなる改修が来ないと、不満爆発では? 東京発が羽田なのか成田なのかもわからないしクソみたいなシステム。 羽田と成田は分けるべきだよ。
あれは本当に迷惑。
成田なんか使いたくないちゅーの。 >>773
TPE線も同じかも。
高くなっている。コードシェアなんて選んでしまうと
前日よりもやたら高くなっている。 iPadだとジジババ仕様で字やボタンがデカい。。。
スクロールしまくり。
あと国際線の座席指定画面、全席が赤ちゃん用になってて
全ての席に赤ちゃんマーク表示されててシュールw
どんなフライトだよ。 >>784
国際線の便選択画面の、運賃上部にある日付と最低運賃の文字がデカすぎて変になってる。
みんなはどう? 本当だ。東京台北のビジネスクラス往復で20万円なんて誰が乗るんだよw
これは本当にキャセイに客が流れるな。キャセイは東京台北を増便したばかりだし。 フライト検索は時間昇順がデフォ?
上位が乗り継ぎばかりで直行を探しづらい。 JALのシステム改悪でANAの方が安く見えるようになったというのが正直なところ。ANAにとっては商機だな。 空席1席、やっと予約確定画面まで行ってボタン押すと満席で予約できない表示、でも最初の画面に戻ると相変わらず空席1席ある。何だこれ セイバーの空席がほとんど出て来ない。
シンガ・クアラ・バンコクどこも往復20万ばかりw 海外発でJMB番号入れて進もうとするとリージョン外って言われて蹴られるやつ サーバのキャパ不足でアクセスできなくなるのは新しいシステムの設計としては全くいただけないな ANAに比べて東南アジア路線が貧弱なのに値上げしてどうするのかw 予約の確認画面で、来年夏のNRT→DFW→AA乗継を
表示させてみたけど、前システムでは表示されてたDFW→AA乗継の区間が出てこなくなった…。
eチケット控えを表示させると出てくるから、大丈夫なんだと思うけど、焦る。
あと、搭乗クラスにJAL sky suiteって表示される便があったり、されない便があったり。。(JFK→HNDだからSSであることは確実だが、、) やっぱりこう言うボックス型の運賃、便表示になるのか。
前のも見やすくてよかったけどな 既存の予約の座席を確認しようとしたらSYSTEM ERROR HAS OCCUREDだって。
青の移行の時と一緒でしばらくはpublic βですなw しがないJMXだけど、国内線73Hの23A〜H(足元広め非常口席)が指定できるようになった。 CDG特典Fでシステム変更前は1Aの座席選択できなかったのに、今予約確認してみたら往復とも1Aに座席変更できちゃった。
特典なのにいいのかな? おっと、23A〜Kの間違い。
>>801
いままでもDFW乗継検索結果はおかしいのがデフォだった。
出てこなかったり、出てきても今度はNRT-DFWがAA運航便しか出てこないとか。
しょうがないのでAAで買ったわ。 >>805
うわほんとだ。でもこれってJMXだからなのか??? >>808
ステイタス無しでも取れた
>>805
横だけどありがとうw 座席指定に関しては今まで出来なかったことが出来てしまっている模様。
これはJALが想定してなかった事だと思うけどね。ご利用は計画的にw >>811
座席指定をガラガラポンするときは、これまでは「機材変更」を理由に強制的にやってた。
良い席が取れてても、似たような席に強制変更される。
新システムに「機材変更」機能はあるのか? ご注意: サービス選択項目の中に利用できないサービスが含まれています。コールセンターから連絡が入ります。 (11011)
国際線予約確認画面のこれはなに? >>813
取りあえず高い運賃しか出なくなってしまってるのは如何なものかと。
>>814
さぁ?そのうち実装するんじゃないの?w シドニーもメルボルンも一夜で2倍の金額になってるんだがw ノンステータスで非常口座席が予約出来てしかもそれがポートサイドとか冗談みたいなバグだな。 1/8〜1/9のISG-SINが
フライトイレギュラー:遅延、欠航によるスケジュール変更が生じております。次画面にて変更内容のご確認をお願いいたします。
になってるんやが、なんなんこれ 解禁直後のボジョレー・ヌーヴォーをJALが羽田ファーストクラスラウンジとゲート前で振る舞う
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1091843.html
JAL(日本航空)は11月16日、同日0時に解禁になったボジョレー・ヌーヴォーを、日本発着の主要な国際路線の機内(ファーストクラス/ビジネスクラス)や主要空港のラウンジで提供する。
また解禁時間直後には、羽田空港国際線ターミナルのファーストクラスラウンジや、ホーチミン線/ロンドン線の搭乗ゲート前で利用者に振る舞った。 HND-SHA-HNDをビジネスで検索すると、往復ともbusiness saverで計10万程度で出てくるのに、
同じ日付でOKA-HND-SHA-HND-OKAにすると、
行きはBusiness Saver、帰りはBusiness semi Flexに変化しちゃう・・。
なぜ???? >>823
国内線にも乗り継ぎ客の上限枠があるから。
バグでなければの話だが。 これPremium Economy Special Saverめっちゃ出てくるな、乗り方次第ではPYに安く乗りやすくなった 国内線の空席表記メチャクチャ。
空席無いのに△になってるわ だいぶ良くなったな。
グラフィックだけでも綺麗になってよかった。 まいったなぁ。
ガラケーからスマホに変えなきゃダメかなぁ。 特典で1A取れるようになったのは良かった。
しかしファーストもビジネスもほとんど乳幼児席というのは意味不明。 おまいらが必要もないのにあれこれ検索するから重くなんだよ 海外発もミスファイルだらけだな。
高い方向へのミスばかりだが。
安い方向へのミスないか、鋭意検索中〜 >>830
ファーストでも1Aいける?
ビジネスはできたけどFは2便とも無理だったわ
まさかもうアサインされてるのかね SYSTEM ERROR HAS OCCURRED
自分も遭遇
笑うしかない >>806
でも1A席って、乗務員の休憩スペース昇降階段に近いので、結構出入りがあって気になると言えば気になる。 ご注意: サービス選択項目の中に利用できないサービスが含まれています。コールセンターから連絡が入ります。w >>827
>国内線の空席表記メチャクチャ。
>空席無いのに△になってるわ
予約しても大丈夫なのか? >>838
最後段階で空席無し!wとなるよ。
コールセンターに電話したら「あ、本当ですね〜w」だったよ。
コールセンターが見てる実データは満席&満席。
ユーザーとコールセンターで見えるデータはやはり違かったw >>827
これ。
予約しようとしても最後に満席のため予約できませんでなる。 インターのeチケコピー呼び出せませんネー
cmtから参照できるけど。 まぁ導入当初のトラブルは付き物だし、予約が消えないだけマシだが、
システム刷新どころか退化してる印象。 >>814
海外の航空会社の方が機材変更は多いから、
そういう機能は(別途オプションとかしなくても)十分にあるでしょう。 eチケット控はポップアップブロックされてたな、PDFで出るし 利便性は下がり、値段は上がる。
こんなことならシステムを変更する必要はなかった。 >>843
>>814が言うのは、コンフィグレーションコードが変わらないのに、特定の座席を空けるためにする「機材変更」です。 オーストラリア線はビジネスもエコノミーも値段がかなり上がってるよ。
エコノミーなら往復10万円だった路線が同じ日程で20万円以上になっている。ビジネスクラスもしかり。
今後はカンタスにする方が良い。 アプリが起動しないのは俺だけじゃないのか
おとなしくあぷで待ちでPCサイト使えということかね >>824
そういう事か。ありがとう。
>>826
(/ω\)イヤン >>834
自分もCDGのF特典で1A取れるよ。
JGC-JMGだけど、この間確認した時は取れないようになってたよ。 >>847
一度「未定」なんかに設定してすぐに元に戻せばそんなに難しくないんじゃない? >>848
オーストラリア線はそもそも最近、需給の問題か知らんけど10万で買えるのなんてかなり日程を選ばなきゃなかったぞ。PYの方が安いくらいだった。 >>848
というか今試しに検索したら普通に出てくるけど。
単に希望の日程が埋まってるだけでは? >>842
アナもそうだった
2015改訂以前の検索機能は世界一使いやすかったのに台無しでさ JAL、新旅客システム稼働 トラブルなくスタート
http://www.aviationwire.jp/archives/134250
日本航空(JAL/JL、9201)は11月16日、搭乗手続きに使う旅客サービスシステム(PSS)を新システムに移行した。JALによると、午前の段階で目立ったトラブルは発生していないという。
JALでは、刷新前の旧システムを40年以上使用しており、初のシステム移行を実施。
16日午前8時から新システムが稼働し、15日午後7時から一時停止していた予約手続きなどを再開した。
社内用システムをスペインのアマデウス社が提供する「アマデウス アルテア」に切り替えたことで、JALが加盟する航空連合「ワンワールド・アライアンス」各社とのシステム連携を強化した。
国内線と国際線のシステムプラットフォームを統合することで、双方の乗り継ぎ利便性の向上を図る。
各国の運賃制度の変更などにも早く対応できるほか、固定費化しているシステム費用を旅客数に連動した変動費とすることで、維持管理コストを削減する。
JALによると、今後は空港で使用する端末を、2018年3月末までにすべて更新するという。 移行前はSやVで空いてた路線が、同日程でYやWしか出て来ない。
たぶん、利用の一番少なそうな日時を選んで機能停止→今朝までに最低限利用出来る様にして再開し、色々いじってる真っ最中なんだろ。 値段が上がったってのは単に値段が上がったって言うわけではなく、>>858の言うように安いブッキングクラスが出て来なくなったからそう見えるんだろう。
しばらくすればSクラスとかも予約出来るようになるんでない? ワンワールド特典はウェブで取れない?
地方から成田羽田までJAL、その先海外へワンワールド航空のありふれた旅程も電話でしか取れなくて2160円払うのか
JAL運行でもワンワールド便名で取ればいいのか、どっちだ? 座席管理のアルゴリズムが変わって安いブッキングクラスが出て来なくなっただけだろ GDS上では全クラス空席あるのにエコはYしか出てこない、プレエコはWってかんじの結果なので、確かに最低限社用で使えるように機能を絞ってるのかも試練 >>816
座席指定を変更したら、同じくその表示が出るようになった
以前指定できなかった席が指定できたけど、実はシステムエラーなのかも…… 同じく
普段ブロックされてる列を指定したらおかしくなったw >>865
だって今まで取りたくても取れなかったんだもん Yokoso Japanでも国際線予約からeチケット見えるようになったんだなこれ JALの場合、アルテア移行してもCheckMyTripからは予約参照できないのだね・・・
JALって、なんか考え方が超保守的だなあ。先んじてアマデウスに移行した、CXやBAを見習ってほしいわ。。。 要するにスムーズに移行できたように見えるけど、内部処理的にはgdgdってこと?安定するまでしばらく掛かるんかな? これJALアマデウスにまだ運賃ちゃんと入れてなくね
amadeus.netでISG-SINを検索したらISG-HNDがNH、HND-SINがJLとかアホな旅程しか出ない >>868
移行後の予約番号から出るんじゃないのかな >>872
メールから既に登録してたんだけど、その上から新しい予約番号を入力したらバグって旅程開けなくなった 小松-シンガポールのエコノミーを11月末くらいで検索すると
キャンセル待ちで213,000円しかでてこないけどなんで? >>868
まずは新システムへの移行を優先して、落ち着いたところで機能追加するかもしれないけどね。 >>784
>>760
今見ると羽田ロンドンだと横2席並んで空席のところにチャイルドマークついてるね
普通に大人1人でも指定できるけど
>>811
ね…
だいたい今まではWebチェックイン開始後に開放の座席も選択できてたりする >>873
11/16以降作成の予約だと行けるだろ 国際線は土日祝日と平日とでかなり大胆に差額を出してきたね。
火水木の発着なら今までよりも少し安くなるけど、それ以外はぼったくり運賃。 幼児マークの席は「幼児連れでも指定できる席」って意味じゃねーの?
確か酸素マスクかなんかの理由で幼児連れで使える席は制限があるはず。 アンドロイドのJALアプリ起動できなくなったんだけど 運賃の案内ページから運賃額や規則が確認出来なくなってる(行先別のページから先がリンクされてない) >>875
知らんわw
ま、なんだかどこを検索してもやたらと高い運賃ばかり表示されるようにはなったな >>875
来週の週末絡みならSGで大きい展示会があるから
関係者で日系はド満席やで。 国内線特典航空券予約しようと思ったらディスカウントマイルが出てこない。 他社特典の海外発券でも座席指定できるし、eチケットも出せるな
機内食事前予約サービスが表示されなくなったけど、これは日程が近づいているからか >>882
自分は起動できるけど検索しようとするとURL変更のお知らせ出てくる
そこからふつうに観れるけど
アプリバージョンアップあるかな 東京バンコクもセイバー適用日が極端に少なくなって、しかもセイバーでも高くなっている。 他社から特典で取ったJAL国内線の座席指定が
JAL海外サイトで出来てたのに出来なくなったね
代わりにJAL仕様のEチケットが印刷出来るようになった 単に座席コントロールが変わって残席無しになってるだけだよな Googleフライト検索でtyo sin適当な日程で検索すると明らかにJAL だけ高いので、値上げしたと言うよりは単純な何かのエラーなんだろうな。
しばらく待つしかない。
と言うかお前らカラ検索しすぎやw エラーなのか本気なのか知らないが、システム変更を契機にこんなに値上げしていたら、客は逃げる。
世界一運賃が高いエアラインになっている。 >>894
前は検索数に応じて〜だったみたいだけど、
旅客数に応じて〜に変わったみたいだよ。 >>872
移行後の予約番号どうやったら分かる?
PDFのEチケレシートにもreference空白で、この仕様はお粗末すぎるわ… JALアプリから国際線座席指定すっごく座席選び辛いんだけど。スライドしない。当方iPhone7 >>879
文章読めるか?
新しい番号だからバグったんじゃなくて、同じ旅程をメールからと予約番号からのどっちからもぶち込んだらバグった >>882 だけど、結局アンインストール、再インストールした。
前回起動時に「マスターコードが取得できませんでした。(ry」と出たときに再試行せずにキャンセルしたら以降起動不能になって、今回また同じ画面が出たから再試行したら正常になった。
自己解決スマン >>740
この前、欧州線のFに乗ったら客室乗務員から勤務先や居住地について話しかけられて
驚きました。
気持ち悪かったので、お客様窓口にメールしたらFの乗客情報は勤務先も含めて共有して
たそうです。
ただ、そのことを客室乗務員から話しかけるのは周りに聞こえる可能性があるので、
禁止しているとのことでした。JALの個人情報取り扱い内規や個人情報保護法にも
抵触するので厳しく指導したそうです。 905が女で客乗が男ならまあ妥当な意見
905が男で客乗が女なら自意識過剰
905が男で客乗も男なら、SQに乗った時と勘違いしてない? 他社予約のEチケット控えが出るとか座席指定ができるとか
そんなことでうれションできるおまえらが羨ましい
今までどんだけ不自由させられてきたんだよ 天皇陛下、JALグループの小型機で離島まわっているのか。大変すぎるな。 >>905
自分で住所や勤務先を登録してるのに、それが共有されてて(まして国際線のファースト)なんで気持ち悪いと思うのか理解できん。
貧乏人なんでファーストは乗ったことないが、YでもCでもCAと話して、ステータスだけじゃなく年齢や仕事や乗継便やらの情報持ってるのがわかったところで、「ふ〜ん、そこまで情報持ってんだ」ってだけだけどな。
最近、なんでも個人情報って言って神経質になりすぎ。昔なんか電話帳で自宅の住所と電話番号公開されてんだぜ。
ちなみに、機内サービス関係のクレームも記録残ってて、フライト前にチェック済みみたいよ。 >>909
アイランドホッピングツアーで修行なさってる。 皆さん国内線の予約できてます?
空席あり表示なのに予約かけると、「満席のため予約できません。」ってなる。 頑張ってるCAに差し入れしようと思うんだけどパリ便だと何人乗ってるの? >>909 >>911
羽田→鹿児島が政府専用機ではなく737とは。 まだアプリ起動できないんだがもう問い合せた方がいいかな >>897
自分もeチケの控えにリファレンスが載っていない。
その控えで提携社のカウンターに行って大丈夫?
名前から検索するんだろうけど、ちと心配になるな。 >>917
自分の場合は一旦アンインストールして再インストールすると普通に起動できたよ。 >>914
万が一お腹壊したら大変だから、受け取ってくれたとしても全員は食べてくれないんじゃないか、とマジレス >>912
実際の残席とホームページ上の残席が違う便があるようです。
1便1便確認中とコールセンターの人が言っていました。
コールセンターのお姉さん、気の毒になるくらい疲労困憊の声でした。 >>886
マレーシア線もとばっちり食って激混み。
お陰で来週の帰りはジャカルタ経由になってしもた。
UG余裕で取れたから許すけど。 コードシェア便も座席指定できるようになってる
JL7040に月1で乗ってるから助かる >>922
マレーシアといえば、MH便の座席指定ができるようになってた。
両社アルテア移行でまたできるようになるとは。
アルテアでよくなったことが、やっと一つ見つかったわ。
アプリもMHに倣ってアルテア対応版を新アプリでリリースすれば良いのにね。 >>916
政府専用機は海外行きしか使えないからな >>917
一度エラーになったけど、マスターコードを更新してくださいというメッセージが出て、更新したら動きました。
が、再度立ち上げたらアプリが起動不能に。そこで、アンインストール/インストールしたら動くようになりました。 刷新で良くなった点はCXコードシェア便の座席指定リクエストできるようになったぐらい >>910
JALカードを作るために登録したのであって、ただ会員になるだけなら登録しない。
乗務員で共有していたとしてもこちらから言ってもいないことを安易に喋ってしまう
のは問題でしょう。
社内規定でも禁止してることからも問題であることは明らか。 大した地位にないヤツほど個人情報だなんだってうるさいよね。
俺の周りもどーでもいいやつほど、ネットは情報漏れが・・とか言ってる。家にDMが来たからなんなんだ?誘拐される心配でもしてんのか?
気にしなきゃいけないレベルの人間ならそもそも扱いが違うよね。
それとも、情報が漏れて周りにバカにされるのを警戒してるのかな? >>930
AAのエクストラメインキャビンを直接指定できて幸せ 座席指定できる???
JL便も座席指定ボタン押すと、指定対象外って表示されちゃう。
AA便名の予約も同じく出来無い。
なんか朝と挙動が変わってる気がする。
今もJALインフォテックのSEが徹夜で調整中かな? >>910
>機内サービス関係のクレームも記録残ってて、フライト前にチェック済みみたいよ。
クレームではないがちょくちょく投書はしてる。
子連れで乗るので「気づかいしてくれてありがとう」みたいな書き散らしが多い。
夏頃だったが(国内線)機内で書いてたら、
脇を通ったCAに『なにかございましたか?!○○様』とすかさず名前で呼ばれてびびったことあり。 >>932
あなたのステータスはわからんけど、サファイアでも無料アップグレード出来るのか。amadeusさまさまだね。 信じがたいのですが
「スーパー先得」で予約していたのに
「ウルトラ先得」に変わってました。
購入期限が違うじゃん。困るんだよね。 本当だ、リファレンスが空白だ
別理由かもしれないが、席も替わってるな いちど取り消して、便を取り直そうとしているが
どれを選んでも最後の画面で「ウルトラ先得」になってしまうぞ…。 1Aの話題があったが、国際線787の45列目がまったく指定できなかったのに、予約済み4便中3便が指定できた。
これもともと指定してたやつ、いなかったのかな。
ダブルブッキングとか心配してしまう。 アマデウスにするのに800億の投資。
JALビルが500億だったんだから、やっぱり巨額な投資なんだよな。
とにかく細かいとこを早急に直してほしい。 パリやロンドンの1Aは空いていてもファーストクラスのほかの席が埋まっている例もいくつかあるから、ダブルブッキングではないのでは。 最近はシステム更新したらユーザーがバグ報告して修正するようになったのな
糞ゲーをネタにする時代は過去のものとなったかw おれ痴呆民なんだけど
国内乗り継ぎが勝手に削除されてら
自力で東京まで行けってことか。 amadeusに移行したからcheck my trip や e-itrが使えるかと思ったらブロックしてるのかね?
>>944
国際線特典航空券のFはあまり良くない席しか指定できなかったけど、今日の移行で1Aが指定できたよ。
1Aがいいかどうかはわからんけどw
>>946
それはキチンとクレーム入れた方がいいよ。 朝方、JALホームページによる予約は混雑で混雑メッセージでなかなか予約できなかった。
今は安定してるの? アマデウスに変更になってマリッジセグメントも導入されてるな
どうも海外発券とか国内線切り込み(特にピーク時)とか脂肪っぽいw アプリが不安定すぎる。
再インストールしたのに強制終了・・・ カンタス乗ってもjalマイルは貯まらないんだよね?
コードシェアなら可? みずほ銀行レベルとは言わないが、問題なく移行したとは言えないレベル。 >>950
ダイヤモンドデスクに電話したら首尾良くセパレートテイクするのがJALの良いところw >>950
軽く調べてみたけど分からんかった
どの路線? >>898
androidも同じ
こつがある
画面の中央付近なら操作が効く ANAの前例があるんだから、事前に万全の体制を取ってほしかったが >>951
確かに自分の環境でもまた立ち上げた直後に落ちるようになってる。 エラー: An unexpected error has occured. Please try again. (0000) TYO-KUL往復でSIN経由が提示された。
何でもありやな、アマデウス。 ドメはCheck My Trip 使える。
e-ITRはダメだった。 >>909
ATRだから実現できたんじゃね?
ボンQじゃ信頼性低くてお乗せできないだろ。 >>964
統計データは差し置いて、だが、個人的にはATRの方が発展途上国で事故りまくってるイメージあって信用できないw >>948
今電話してもお互いに疲弊するだけだから数日後やね。
>>960
MY側予約サイト(コッチはアマデウス)では以前から提示されとったよ。
成田回避できて便利になったやんw >>967
そういうことを言いたいのではないんじゃない? >>923のように「コードシェア部分の指定ができる!」と喜んでチェックしてみたのだが、予約画面上の機材とシートマップが異なってて怖くて指定できない。
具体的に言えばA350使用便のはずなのにA330のシートマップが出てくる。 >>966
MY発の運賃はSIN/BKK経由も可だけど、日本発は不可だったはず(SとかVの話) >>970
どうやってゴネればお詫びの品もらえるの?
自分が悪くなく、100%あっちが悪いときも
「こちらのミスでそのようにお伝えしましたが、それは無理です、どうすることもできません」
と言われたら「そうなのか無理なんだな今後は気をつけてくれよ、こっちは頭に来てるんだ、今回だけだからな」
って不利益を被っててもすぐに引いちゃう 誰もお詫びの品が貰えるとは言ってないんだがw
その古事記精神だけは認めてやるww JAL国内線+ワンワールド国際線の組み合わせでもウェブ検索できないのでは
地方からJAL未就航かつワンワールド直行便がある都市へ行く特典では必ず取扱手数料取るってことだよな
こんな不公平あるか 具体的に乗る予定はないが、
国内線、国際線それぞれ予約(完了の直前まで)見てみたけど…
国内線は、UIそのものは変わってなくて良かった(逆にほっとした)けど、
国際線はちょっと慣れないとあれだね。
検索中の画面(機内にいて、窓から外を向いているイラスト)がなくなったのは残念w
一応、東京住まいだし、東京〜ホノルルで検索したら、上の方に
東京〜中部・中部〜ホノルルの結果が出てちょっと驚いた。
前はどうだったか覚えてないけど、
中部経由だと、出発は早いけど到着は直行便より遅い。なんだろう...。
で、その次の「お客様情報」の画面で、生年月日が日/月/年で表示されたり、
ミドルネーム欄が出たり、カスタマイズしなさすぎ?
しかも電話の、市外局番が表示されてなかった。
アマデウスの国ってミドルネームはあっても市外局番の概念がないのかなw 海外ダイナミックパッケージもお席がありませんばっかりだな >>971
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY MH FLIGHT OPERATED BY MH
日本発のダイナミックセイバーのフェアルールだけど
スバン発着はNGっぽいがKLIAなら規則上はルーティング可なのかな? >>978
TYO-KULで調べた
routing:
1. TYO-NU/JL-TYO/OSA/NGO/FUK-JL-KUL
2. TYO-JL-KUL
なのでダメ。なんで、FLIGHT APPLICATION の一部だけ見てそんなこと考えてんだよ 海外ダイナミックパッケージとセイバー運賃は儲からないから極力減らして、フレックス運賃で買ってくれ、という姿勢に見える。 ともあれ今回のシステム変更で、今までワンワールド他社より少し高かったのが、ものすごく高くなったので、国際線に関してはJALを使う気が失せた。 購入済みの国際線C、今まで解放されていなかった1A、1Kが空いてたので
座席変更しようとしたがエラーでできず。
元に戻そうとしたらこんどはそれもできず、確認待ちと表示。
別便で、座席指定枠がすでに埋まっている便は、座席指定ボタンで開いただけで全て座席指定が無いことに。。そして2度と指定できず。。
GDGD。
予約済み、購入済みの座席指定は、しばらくいじらない方が良さそう。
朝一で電話して見なければ。 >>983
俺ももう無理だわ、 ANAが安過ぎるのかと錯覚してしまう。
中東系は言わずもがな。
東側はCX固定でいいや。
西側はAAかなー、でもJALに釣られて高くなるか JALアプリ、なんでJMBに登録している電話番号の市外局番が削られてんだよ…。しかも電話番号2に登録している家の電話番号なんて国まで表示されないし…。地味に面倒だな。 >>985
今まであった運賃は幻だったのかと思わされるほどに、高い運賃しか出てこなくなったな。ルートも便も限られたものしか出てこなくなったし。今までのはきっと幻なんだよ。 JALの新運賃に比べると、カンタスやキャセイ、ブリティッシュ・エアウェイズがLCCに思えてくる。
ワンワールドは好きだけど、残念ながらJALとはおさらばだ。
社長は新運賃を知っているのか? 個人ならともかく、出張となるとこの値段差は説明付かねーわw 欧米線はなんならむしろ安くなったくらいだけどな。AAサイトでJL便選ぶとJLサイトより明らかに安かったのが、安い方に統一された。
東南アジアは、確かに値上がりしたな。
DPでCが10万円とかは辞めて良いけど、普通のSクラスは残して欲しいなぁ。。 >>991
欧州は直行便の路線はともかく、他はえぇ!っとなるぐらい高くなってるイメージ。
もちろん選ぶ日付もあるのは承知だが。
アメリカ向けはそうでもないのかな。 欧州直行便が安くなったのは平日発着で、週末はむしろ高くなっている。
価格競争が激しい東南アジアでバカ高い運賃を設定してどうするのか。
香港線ならキャセイのファーストクラスが安く見えてくる。 移行の過程で安いサブクラスをクローズしてるだけだろうって話になったのに、まだ運賃が変わったとか思ってるヤツがいるのか。 みなさんせっかちですね、日本人の一番悪い癖。
数日様子見ようとは思いもせず、ANAにするだのもう無理だのと。
まあそう言ってる輩のどれくらいが本物のJALユーザーかは知らんが。 >>994 >>995
これな
数日前からなぜかシステム改修批判する奴ら沸いてたけど、もうこれただのアンチだろ セイバー運賃がちゃんと表示されるが、それが高くなってるんだよ。
トロント行きは今までシカゴ経由だったのがなぜか新システムではダラス経由になって無駄に時間がかかるようになるなど、頭の悪いシステム。 どちらかというと、このままならJALが云々というより単純にアマデウスが頭悪いんじゃね。
このボックスタイプの運賃選択も主流だけどぶっちゃけ前のJALの方が見やすかったしw このスレッドは1000を超えました。
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