【ANA】50000PP修行スレ NH82便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>944
Cで東南アジアか欧米を毎月往復すると約１０万PP。
そうするとANAの想定してるDIAさんは年３００−６００万円くらい使ってくれる人かな。 >>945
バンコクベースでJGC？
やっちゃったね
BKK-KUL移動は安く行けるん？ >>953
JALの場合は、KUL-BKK-TYOのルートが可能だから、KUL発券でもバンコクで一泊出来るんだよ。
BKK発券でも、BKK-TYO-GMPのCクラスが15万くらい。
キャンペーンでeJALポイントが1万6千円分還元されるしね。 >>956
ここSFCの修行スレだぞ
JLの場合って言われても…
それに945はバンコクベースって書いてるんだから、
バンコク駐在とかじゃね？ >>938
DIAのYって恥ずかしくないの？国際線。 でも大抵のDは優先搭乗してエコノミーまっしぐらだよな
なんか787は機体変更でビジネスのクラス変更があるかもとか
自分の路線は明記されてないけど変更がありうるかも
Pに変更だけは嫌だな、PPが減ってしまう
それともPPは予約したクラスでくれるのかな？
正直、観光よりPP目当だから >>958
僻んでるのね
前にあったけど、全てCに乗るならわざわざDIAになる必要もないし、それこそがDIAになった恩恵だと思うけどな
倍のポイント使えばKとかLのクソ安い航空券でもアップグレードできるし も一度言うね
DIAの有償C>有償C>ただのDIA
です
素のDIAは前2者にゲートを開けろ
せめて脇で遠慮がちにしろ >>962
何を言ってるか分からない。
ここで書かずにANAのご意見箱にでも書いた方が良いよ
単に憂さ晴らしで書いてるならANAに伝わるかも知れないし >>962
手書きのボードでも作って搭乗愚痴で掲げたら？
ここに書いても意味ないだろw 以前、優先搭乗の行列ができるある路線でみた光景。
ダイヤの列に並んでいた人が待ち合いの椅子に座っている人をチラチラみつつ、連れに「俺のお陰で優先搭乗できるんだぞ」みたいなことを話していて。ああはなるまいと思いました。 ノンステータスの有償CよりただのDIAの方が上なんだよなあ
Cに乗ってるのにもかかわらずノンステータスって事は普段から乗らないって事だからな DIAはかなり優遇されてるよね。
C,PLT,SFC.PYが荷物返却順番一緒だし、
ラウンジだってCだとPYと同じ所多いし。
所詮、平CじゃPY程度の扱いってことだわ。 ごめんなさい
僕はLCCしか乗らない貧乏人です
嫉みでみなさんを攻撃してました >>963
>>962はDIAじゃないはず。
ルフト君と言って、カード審査落ちした人の妬みでしょwww 安いANAツアーないな
他航空のビジネスも全く安くないし
旅行で貯めるのは厳しそう >>943
UAで1Kが100000プレミアマイル+12000プレミアドルだから、ANAだと100万くらいかなと一瞬思ったけど・・・
よっぽど安い運賃でもない限りUAのPQMは100%積算なのを考えると、ANAでDIAだと250-300万くらいになりそう。 NH879と880は6月以降もB88のPYなしスタッガードに恒久的に変更されそうだね。
今回シップチェンジしている理由がB89搭載のトレント1000のETOPSの140分制限に
ある以上、羽田からオーストラリアまで基本海上を飛んでいるルートは厳しいと。
同じことは北米路線にもいえるが、SYDはビジネス需要が少ないから、相対的に切りやすいね >>980
ANAでDIAは去年達成したけど、国際線メインで300万とかはないな。
エアチャイナで海外に飛んで、海外発のHクラスで飛ぶことが多かった。
Hクラスだと倍くらいするけど、マイルは70%だしマイルでもアップグレードできるから結果的にはお得。
GWとか年末年始にカレンダー通りにしか休めない人には厳しいかも。
俺の場合は上司は家庭サービスで上記の期間は休みたいのでお願いされて連休に出勤して平日に連続休暇を取ってた。
出勤しても電話もないので自分の作業に没頭できるから良かった。 >>981
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、ID:lsw4eb1Q0 と ID:8dzY6ht00
どうやったらラウンジで２人分食えるか少ない脳みそで毎日考えている模様ｗ
(KRW 175.127.54.175)←韓国から荒らしていた模様。あっ察し…
なお、自分で自分のことを荒らしだとコピペしている大失態に
小学生以下の脳みそでもようやく気付いたようで(googleで翻訳したかもｗ)
ID変えながら涙目になって手動で荒らしてる模様ｗｗ
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640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[age]：2018/04/25(水) 17:41:10.02 ID:Z1+RTP+x0
>>639
このスレの常連でID変えながら毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食の今日のIDは、Z1+RTP+x0
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2018/04/30(月) ID:lsw4eb1Q0 と ID:8dzY6ht00 他にもあるけど面倒ｗ
http://hissi.org/read.php/airline/20180430/bHN3NGViMVEw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180430/OGR6WTZodDAw.html
2018/04/29(日) ID:Aw9Po+ug0 と ID:VXQYWk3u0
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/QXc5UG8rdWcw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180429/VlhRWVdrM3Uw.html
2018/04/28(土) ID:r4aWxtBh0とID:s6JxEIZL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/cjRhV3h0Qmgw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180428/czZKeEVJWkww.html
2018/04/27(金) ID:6zZKVJge0
http://hissi.org/read.php/airline/20180427/NnpaS1ZKZ2Uw.html
2018/04/17(火) ID:6vW3Oy9B0 , ID:6vW3Oy9BH
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUIw.html
http://hissi.org/read.php/airline/20180417/NnZXM095OUJI.html >>982
誰もDIA修行の話はしてないぞ
料金でステータス決める場合
UAと同じ基準だとANAでいくらかかるかって話 NGO→NRT→SINのチケット持ってるんだけど、NGO→NRTの搭乗時間に間に合いそうにないので破棄して後続のJALに乗る場合はなにか手続き必要ですか？
当日乗らなければそれでいいの？
ちなみにクラスは国内区間がYで国際線区間がE >>985
それ全部一連で買ってるなら途中捨てるとNRT-SINも死ぬよ >>986
スレ違ではあるが無事に間に合ったのだろうか
自分も間に合わないと思って焦った事があったから
他人事とは思えないな >>985
それってまさに昔の紙の航空券だった時代になって行われた不正手段じゃないか？
韓国発成田経由どこか行きで韓国で買うと安いからと買うけどルールでは韓国から乗らないといけないのだが、時間も金も惜しいから一枚目を破いて乗って見つかって全部無効にされてたな。
そもそも質問の内容の情報がはっきりしない。
日付変更やルート変更が可能なチケットなのか？
国際線は予約した便に乗るのか。
一般的には航空券は順番通りに使わないといけないので、最初の便に乗れなければ全て乗れないのが原則。
同じ会社の便で国際線に間に合う便があれば使えることはある。
別途他の航空会社の便を使うとか新幹線で移動する場合は先に航空会社に連絡して指示を仰ぐのが正解。 >>990
俺は成田から乗るのに伊丹空港から乗るために電車で向かってたら電車が遅れてターミナル駅に着いた時点で電車では間に合いそうもなくタクシーに乗ったら高速の渋滞で空港までの予測時刻が間に合わない時間。
高速に乗る前に最寄りの駅で降ろして貰って電車で行ったけど、やはり間に合わなかった。
移動の途中でパソコンで調べて同じ会社の便で午後にも便があって空席があるのを確認して電車の中から電話して国際線の便を午後便に変更して貰ったことはある。
やはり、出発してからはダメだったらしく電話して正解だった。 訳:
急いだんだけど、結局間に合いそうに無く連絡して時間変更して貰った事がある
連絡しといて良かった 仮にもこんなスレにいるくらいなんだからその辺のルールなんかは買うときに確認しとけと >>992
そんなのはあてにできるケースにならんよ。
結局、飛行機乗るときは3時間前に空港に着くように移動するのが確実。
前に南海線、阪和線両方が事故で運行見合わせだっあが、時間に余裕あったのでOCATからバスで向かって問題なかった。
しかし国内線出発時刻を過ぎても保安検査上通過待ちという理由で25分くらい待機。電車ダイヤみだれで空港にギリで到着した客なのが一目瞭然。
一部のだらしない客に翻弄されるのも不条理だがよくある。
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