【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>2
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
かっぺは帰ってチキン南蛮でも食ってろw >>6
もう一つのワッチョイ付きにも同じレスしててip晒してたw 4 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 119.47.201.137) :2018/02/01(木) 00:19:19.13 ID:yxffTjHJ0
エアアジアX、福岡〜クアラルンプール線に就航へ。週4便を運航
http://www.traicy.com/20171105-D7kul
福岡=台北線の開設について
http://www.vanilla-air.com/jp/news/3217 >>4
便数も利用者もいないから1メートル積もろうが問題ない。 ANAの 2020オリンピック特別塗装機 はいつ来ますか？ ANAのSTAR WARS塗装(黄色)はいつ来ますか？ >>8
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
http://www.bbiq.jp/
【BBIQについて】
BBIQは、株式会社QTnetがお届けする、九州・福岡で誕生した
光インターネットサービスです。 光回線料はもちろん、プロ
バイダー料金、セキュリティソフト、接続設定など、インタ
ーネットに必要な料金が一体となったオールインワンサービス
が特徴です。 また、インターネットに加え、光ファイバーを
使った光電話、光テレビと様々なサービスをお届けしていま
す。 インターネット開通時から、インターネットご利用時の
お困り事まで、九州在住のスタッフが九州のお客さまのために
細やかなサポートで対応しています。
株式会社QTnet
【本店】 〒810-0001 福岡市中央区天神一丁目12番20号 11 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 119.47.201.137)[] 2018/02/01(木) 23:46:47.30 ID:yxffTjHJ0
わざわざ調べるあたりが名古屋人の性格の悪さを現してるな(笑)
宮崎県民様が降臨なさったぞｗｗｗ まあ、串刺さずに生IP晒すなんて、後々悪用されるよね。 いるんだよね、こういうセキュリティリテラシーのないやつ。 タッチアンドゴー訓練専用空港はここかな？
だいぶ発着枠に余裕があるんだね >>18
そういうのは地方空港の福岡でやってるよ。 名古屋はEVが主流になってくると
地域経済がかなり悪くなるのが
予想されるだけに
脱TOYOTA経済を目指さないとヤバいな 何でこの頃中部と福岡で喧嘩ばかりしてんの？
公正に考えて空港の格が違いすぎるでしょ。
どっちがどうとは言わなくても皆わかるだろうけど。 今朝空港へ行く途中の道で２件も事故を見た。
路面が凍結しているせいだろうか。 早朝便に乗るために前日終電でセントレアについてから仮眠を取ろうと思うのですがホテルとか以外で朝まで過ごせる場所ってありますか？ >>24
アクセスプラザ冷えるよ
車なら車中泊出来るけど、冬に電車で宿無しで来るのはオススメしない >>25
車中泊するくらいなら朝来るまで出てくればいいんだけど。 無理に早朝便使わなくても、羽田、関空、成田という選択肢もあるし そういえば最近出張で使うのは関空か羽田ばかりだな。
昔はセントレアも使っていたけど最近はさっぱり使わなくなった。 空港内や空港周辺に簡易宿泊できる施設があればいいんだけどな
新千歳空港には新千歳温泉があり仮眠できるのでとても便利 カプセルホテルが出来ていたのを知らなかった
自分の情報量不足です 中部空港島の展示場「可能性大きい」 ＧＬ社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島（常滑市）で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「ＧＬイベンツ」（フランス・リヨン）などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したＧＬ社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
（聞き手・谷悠己）
−愛知の展示場に着目した経緯は
ＧＬグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) どんだけ減便してんだよ
ジェットスターのマニラ便もなくなってんじゃないか もう台湾行くのは関空からピーチで行く。
ピーチでセールで取って、関空から行くのが一番安い。 アクセルプラザで仮眠って無理なの？今の時期冷える？
暖房入っているって聞いたけど。 >>43
仮眠可能だよ
今の時期冷えるよ
暖房入ってるよ 旅客ターミナル二階到着ロビーが２４時間開いていて暖房ついてるから暖かいよ >>44,>>45
了解。スカイマークの早朝便で沖縄行くけど、カプセルホテルにしようか
迷っている。暖房は入っているなら、仮眠したいけど、防犯上の心配もある。
どうしようかな・・・。 >>42
最近ピーチ高い
もうわざわざ高い交通費出して関空行くメリット無いし 全日空が２０２２年度までに、未就航エリアに進出すると発表した。
未就航エリアは、中央アジア、アフリカ、南米となっている。
全日空が新規路線を開拓と言っても、セントレアには関係ないなw
せめて、中部ーロサンゼルスーサンパウロなら、り得るか？ >>47
えっそうなの？
ピーチのセールなら関空⇔台北で往復12,000円位かと思ったけど。
名古屋⇔関空迄バス乗り継いで往復で約6,000円なら
ピーチで関空から台北に行こうかと思ったけど。
もう関空から乗るとスクートかエアアジアでホノルルに行くのが
一番美味しいかな・・・。 Vエアが生きてたころ台北なら普通運賃の安いときで6000円だったのにな…… 関空発台北ＬＣＣならジェットスターアジアもバニラもタイガー台湾もいるけどな >>50
ピーチのセールは有料会員Peach EXPRESS優先ですよ
1日先行して予約できます
なので有料会員でなければ難しいと思いますよ
中部発と違って大阪は競争率高いですから >>53
ID:eWNMlM5p0は台湾旅行スレでは通称・愛知のおっさんで、
45にもなるのにクレジットカードも保てないやつだから
Peach EXPRESSにも登録できないw >>54
そういうことですよね
セールが始まった頃には既に1日早いPeach EXPRESSの先行予約で青田刈り済み
愛知のおっさんが参加する頃には売り切れで買えない >>55
ただの貧乏人かw
台北なんてJALかキャセイでいいじゃん
わざわざ関空からピーチって発想が貧乏人 >>56
ID:eWNMlM5p0はジェットスターの台北便もセールでしか買わないし、
台湾でもドミトリーを愛用する貧乏人です セントレアよりも関空の話が
メインになってくるわな。
海外のエアラインが名古屋を大阪の
一部と見ている以上は、仕方ないかな。 >>46
貧乏くせーなw
悩むならさっさとホテル取りゃいいだろーが >>22
その地方空港にボコボコにされる国際空港だろw >>61
は？
さっそく味噌土人のお出ましかよww >>62
味噌土人の福岡への嫉妬がほんとキモい
こっちみんな
日本の三大都市は？というアンケートで
東京大阪ときて次は福岡という回答がトップだったよね
味噌土人もいい加減に現実認めましょうや 話し方から宮崎県民様だと思われる
ド田舎暮しはどうですか?w >>60
宮崎のかっぺは帰って犯罪者集団虚カスのキャンプでも見とけ 福岡 日本三大都市など夢のまた夢問題
福岡の人口は全国で何番目なのかと言えば実は8位。
東京・大阪・名古屋以外にも札幌市（約191万人）、横浜市（約369万人）、神戸市（154万人）の人達も福岡の傲慢を怒っている。
ちなみに経済力は全国5位、スタバの店舗数も全国5位。それを福岡の人達に伝えると気の毒な程に凹んだ。 国際空港もないのに福岡が３大都市だと。
笑わせるな、、、、
そういえば福岡のご自慢のスペースワールドも潰れたんだったけ >>68
徹夜や前泊などしなくても車で行けばいいんじゃ？自分ならそうする。 そういえば福岡って近隣に観光地もないね。
名古屋は、京都・富士山・金沢・伊勢・琵琶湖いくらでも超メジャー観光地があるぞ。 羽田や関空のようにとは言わないがもう少し深夜早朝の利便性を考えてくれてもいいのにね。 >>50
お前台湾スレを荒らしてる愛知のおっさんだろ セントレアは、関空や羽田のように深夜発着便が多くはないから仕方がない >>73
中部発の普通の便で一番早いのは7:45初だから
早朝の対応は十分だと思うけど
名鉄の始発で6時前に着くし >>64
>>65
そいつの正体
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
http://www.bbiq.jp/
【BBIQについて】
BBIQは、株式会社QTnetがお届けする、九州・福岡で誕生した 光インターネットサービスです。
株式会社QTnet
【本店】 〒810-0001 福岡市中央区天神一丁目12番20号 そもそも関空や羽田のように深夜飛ばすほど逼迫してないというのがあるしね。 >>82
帰りは車置いてくのか
まいったな、俺には真似出来ないわ >>85
やっぱり理解してないか・・・
４〜６時間は必要だよ 今更だけど鍋田沖に作っておけば伊勢湾岸道で京都まで65分で関空より近いから国際線も増えただろうしあおなみ線伸ばせば名古屋駅までそんな時間かからないし乗り継ぎ時間が長い時隣のナガシマで遊ぶかアウトレットで買い物したりで時間潰せただろうに。 いま日本は、3連休で旅行へ出かける人も多いだろうが、さらに大事な
事があって、いよいよ今年の旧正月ウィークが始まる。
多くの中国人や韓国人などのアジア人で日本の空港は混雑を迎える。
中国南部の人たちは雪景色が珍しいので、北海道に訪れる旅行者が多い。
愛知県としては、セントレアから入国して、白川郷や飛騨高山へ訪れてください。 >>88
立地的に無理だて言う結論が出ているのに
いつまでグダグダ言っているんだ？
この馬鹿は >>88
そもそも小牧のままでよかったんじゃ
三重に作るより京都に近いし他の観光地にも近い。
今更だけど小牧時代は、京都や大阪からもシャトルバス出ていた。
小牧時代はまさか福岡に抜かされるとは思わなかった 小牧時代の賑やかな名古屋空港が懐かしい。
小牧で何も不自由なかったのになぜ移転をしてしまったんだろうね。
結果路線網もボロボロで使いずらい空港になってしまった。 >>88
鍋田沖の方が好立地だけど、国際空港は中部政財界（実質愛知の）の悲願だったから三重県は絶対ありえないよ。
といいつつ、、、熱心だった某社も出張に使うのは
羽田か成田か関空ばか。
こいつらは、新大阪や東京までの新幹線もその先のnex、はるかもグリーン車。
だから苦労なし。
結局こいつらのメンツのために貧乏くじを引いたのは一般の利用者。 グリーン車とはいいご身分だね。うちの会社は部長クラスでも、新幹線も はるか も普通車。 相変わらず鍋田がぁ〜小牧がぁ〜って
念仏唱えているキチガイが湧いているな >>104
激しく同意
鍋田がぁ小牧がぁって騒いでいる奴らは貧乏人か情弱。
金がある奴は新幹線乗って羽田や関空から快適なフライト。 名を捨てて実をとった福岡空港。
名を取り実を捨てたセントレア。 香港エクスプレスも倒産しそうだしセントレアのＬＣＣ国際線はほぼ壊滅だな 私は
鈴鹿沖がぁ…ですね。
近鉄にアクセスやらせたら関西の需要もそうとう取り込めたでしよう。 >>107
建設中のLCCターミナルどうするんだ？ セントレアまったく活気がないね。対馬空港かと思ったわ。 >>111
LCCターミナルが完成したらもっとガラガラになるよ。 >>112
LCCターミナルが完成しても、LCCが就航就航しないのでは？ >>112
すごいね。ガラガラの空港にまた新ターミナルて。
何のために作るの？
平壌空港とよく似てるな。全てがショールームと一緒で現実味がない見世物で自己満足。
誰が金正恩なのかは知らんけど。 わざわざLCCターミナル作らないでも端っこのスポット3つくらいをLCC用にしたら事足りる。
ただでさえ搭乗橋付きスポットをプロペラ機やCRJで使ったりしてもて余してるのに。 必要のないバスゲートを造り実運用実験して大幅遅延させたりLCCを劣化させてレガシーとの格差を拡大させたがってた
飛行中に到着予定時刻に近付ける為飛ばしてたがそれでも到着は遅延した LCCターミナル、重いスーツケース引っ張って駅から延々とと歩くんだろ。罰ゲームだな。 >>114
必要だから作るのではなくて、
成田や関空にあるからセントレアなも作らないとメンツが立たないんでしょ。 それ言ったら、便利な名古屋空港を捨てて不便なセントレア作ったこと自体、、、 何で関空や成田にあったら中部に作るの？
需要も空港位置も全然違うのに。
止められないバカさが笑うしかないわ。 >>121
利用者から言えば理不尽極まりない。
もっとも海外出張は、羽田か関空だし、国内出張もセントレア使ってもLCCを使うことはないから自分には関係ない。 >>104
激しく同意
鍋田がぁ小牧がぁって騒いでいる奴らは貧乏人か情弱。
金がある奴は新幹線乗って羽田や関空から快適なフライト。 >>121
関空も3年くらいしたらパンクしそうだし、そうすればセントレアにもLCCが押しよせるんじゃないかな？ 世界的観光地の京都に近いというのは福岡にはないメリット >>125
金ある奴は普通に車で中部だよ。D2Dでスーツケースゴロゴロしなくていいしな。
新幹線で羽田や関空に行くのは時間に追われてる単なる社畜でしょw 羽田成田関西福岡千歳那覇伊丹に大きく差をつけられたそのまだ
次であることをお忘れなく・・・・要は8番目。
関西の次が中部だと勘違いしてそうだから困るよなあ・・
LCCターミナル 必要なはずがない。 >>130
世の中は社畜が圧倒多数だからね。
>>131
首都圏・近畿の次は地方に行っている。
既にその状態。 >>121
でもLCC利用者を通常ターミナルから排除できるのは大きなメリットだと思う 小牧の国際線ターミナルは短期間しか使わず税金の無駄使いだったな
結果的にエアポートウォークになって住民にはよかったかもしれないけど で今ホントに作ってるの？LCCターミナル？
いつできるの？
１日15便くらいだろ、多く見積もっても。 >>130
中部からどこに行くの？
羽田や成田便とか使ってるのは貧乏人だろ >>138
15便とは、かなり楽観的な見積もりだね。 厦門線とか寧波線とか親会社が倒産しそうな香港エクスプレスとか始めから終わってるエアアジアジャパンとか減る要素しか感じないんだよね >>131
鹿児島に猛追食らってるし
抜かされて9番目になるかも〜 そんな便数なら１時間に１往復するかしないかだなw
またすごい利用者数だわ。 素朴な疑問として、今でもターミナル余裕がありそうなのに何故不便なLCCターミナルなんか作るんだろ。 LCCターミナルの建築費をLCC利用者だけで按分したらメインターミナル使うより高くつきそう >>147
まあ設備があればついてくる需要もあるしな。
関空のLCCターミナルも開設当初は1日18便ぐらいだったわけだし。 伊丹も神戸もある上に関空自体の拡張余地もあるからそうはならんと何回言えば理解できるのかねキミたちは・・・ >>153
金かけて関空拡張するくらいなら既存のセントレアに便を回した方が日本全体としてハッピーになれるんじゃないの？
LCCターミナルが無駄とほざくけど今更どうしろというの？取り壊すにも金は掛かる。皆んなの税金が 結論はついに福岡が国際線で中部を
ぶち抜いたってことだな。現実はな。 >>156
関空が国営や３セク会社の場合ならそうなっただろうな
しかし今や近畿３空港は純民間会社が運営する民間空港 そうなれば自社の利益最優先で動くに決まっている
常識的に考えればわかることだ >>156
それ以前に中部に就航したい航空会社がないんだから作ってもどうしようもない。
新千歳、那覇、福岡の方が優先順位は高い。 >>159
そうなれば効率が悪いからと言って、セントレアの国際線事業が廃止になりかねないが？ >>149
いや、関空はそもそもT２の建設計画はあって、いつ作るか、どうやって作るかの話。
当初はT１と同じものをもう一つ作るはずだったが、LCC時代に対応してコストを下げただけの話。
便数はLCC前から増加傾向になったからな。
セントレアは開港から10年、どれだけ増えたんだ？
日本に数多ある空港で、新空港ができて便数が増えていないケースはかなり稀。 ＬＣＣが下げたコストを施設利用料なり出国税なりで上げてれば利用者は増えんわな そもそも論として、関空の便数爆増は、
和製ＬＣＣの設立の動きに敏感に反応してピーチ誘致に成功したのと、
円安やビザ緩和、それに近畿各地に散らばる外国人に人気な観光地っていう下地があったうえでの
記録的大増便が同時多発的にヒットした結果なんだよ
それを真似しようとしても、すでに和製ＬＣＣが日本人に馴染み切った状態で、
外国人を惹きつける観光地も無い名古屋では、再現なんてどう考えても無理って話になるんだがなぁ 福岡の産業ってブリヂストンのタイヤ、ムーンスター、アサヒシューズの靴、新日鉄の製鉄ぐらいしか思いつかないな 福岡の観光地は大宰府や柳川、門司港レトロ、海の中道ぐらいしか思いつかないな
宮地嶽神社は嵐が出てたJALのCMに使われたのでファンが来てるぐらいだな 九州＋山口西部のハブとしての地位を手に入れたからな、福岡は
中部地区内ですらハブとして成立していないセントレアと比べるとな セントレアは、
京都、富士山、箱根、金沢、飛騨高山、伊勢、奈良、レゴランド
福岡とは格が違うね。 世界遺産も宗像大社とか八幡製鉄所、三池炭鉱ぐらいしかないしな >>172
セントレアが箱根を範囲に入れるなら福岡は鹿児島まで入るなw
釜山も入ってしまうwww >>172
レゴランド以外全部県外な上に関空や羽田が玄関口じゃないかw
セントレアから行く奴は余程の物好きか上が満席で仕方なしにだな。 まあ、高山や伊勢ぐらいも中部からも入るんじゃないか？ >>172
その中で、セントレアが最寄と言えるのは伊勢とレゴのみ
で、レゴは超の付くほどの低空飛行もいいところ（このクラスのテーマパークで定期休園日とか聞いたことない）だし、
伊勢は近鉄が関空からのルート推してるから、あの距離にして思いっきり競合してるわけで、
それであれば便数豊富な関空経由ルートは十分に選択したりうる状況
というか、伊勢行くほど日本史にハマってる外国人は、京都奈良をスルーするはずがなく、
むしろ関空経由の方が有利なのでは？ >>172を見る限り、あんたの言う通り福岡とは格が違うよ
福岡より随分下だがwwww 九州のインバウンドは福岡空港を拠点に長崎、別府、湯布院、黒川、熊本なんかを周遊してる >>176
関空の発着枠も使いきりそうだし、そうすればセントレア使うしか無いよね。
福岡のような僻地とは違うんだよね。 >>139
なんで羽田や成田使うと貧乏人なんだろ。
荷物の事考えたら新幹線より最初から飛行機の方が楽だよ。 >>181
春秋はそうしようとしてたんだよな
スプリングサニーホテルまでつくってな
しかし、去年の8月末で
春秋航空、名古屋/中部発着4路線を運休へ 運航路線は2路線に >>178
レゴランド は半年を待たずに初年度の目標入場者数の半分の100万人を突破。
そして今年ホテルと水族館がオープン。更にレゴランド 本体の拡張も決まっていて、世界的な都市型リゾートとなるよ。
一方で福岡自慢のスペースワールドの名はあまり聞かないがどうなったんだろう？？？？www 奈良京都箱根にワロタ。
20人に一人もいないと思うぞ。 あれだけバカにしてたのに今じゃ関空様のおこぼれに期待するくらい落ちぶれてしまったか(笑) >>183
ジェットスターもだよ
あれほど中部拠点化を推しまくってるのに、便数はむしろ減っている
関空のようにグループ他社が就航してくるわけでもない
こんなんで四方八方に喧嘩を売れる精神が心底わからない
なぜこんな状況になっているのかっていう原因を追究して、対策を練らないといけないのに 発着枠の枯渇する関空とセントレアは上手く協力できると思う。例えば関空から入国してセントレアから出国するみたいに。 関空の発着枠が枯渇しても神戸空港の国際化で解決
利用者にとってもそっちの方が便利 >>191
神戸空港の国際化なんて非現実的。
現実を直視するならセントレアと協力すべき。
バックボーンのトヨタを敵に回さないほうが良いよ。 関西3空港の運営一元化をしている関西エアポート(株)が中部空港に協力する訳ないよな 関西AP副社長、3空港運営の展望など語る−神戸国際線に意欲
将来的に発着枠などの規制が緩和された暁には「神戸からも国際線を運航したい」と語った。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909 はい出た、困った時のトヨタの神通力
そんなものなど存在しないことは、散々このスレで言われてきたことだろうに
トヨタがそんなに怖い存在なら、
春秋は関空に集約しないし、バニラは儲からないと断言しないし、ジェットスターはハブ化詐欺なんかしないし、
全日空の国際線が上海と香港だけなんてことにはならないし、日航のロス便は関空ではなく中部から飛んでるはずだ
ところが現実はそうなってないよな？
それが現実ってものだよ
トヨタ路線と言えるのは、日航の天津線とデルタのデトロイト線くらいなものだわな 別に愛知県民やセントレアファンがトヨタを崇め立てるのは自由だけども、
「トヨタさえいれば何でもかんでも思い通りになるんだ！俺らは神様を味方につけたんだ！」
的な斜め上の発想は止めて、いい加減地に足を付けた議論しないと
気づけば、関空ははるか彼方に行ってしまい、福岡にも追い越され、
振り返れば札幌と沖縄がもうすぐそこまで来ている
この現実と向き合えって話だよ
「関空がパンクすれば次は中部の時代！」とか「トヨタがいるからなんとでもなる！」
なんて妄想を捨てない限り、セントレアの活性化など絶対にない。断言してあげるよ。 逆に言えば、中部にはトヨタしかないってことだもんな
それって実はかなり危険なんだ トヨタも東京線がなく、近隣に大した観光地もない中部空港の経営は大変なことは分かってるはず
だからこそ、コスト削減を徹底したり、商業施設で金を落とすような仕組みをしてる訳で 熱い議論の中ですが、、、、、
トヨタグループ勤めだけどトヨタは出張や貨物で以外と関空の優良顧客なんだよ。
自分お職場でも最近の出張は、
羽田 ＝ 関空 ＞ セントレア
かな。
貨物も相当関空を経由している。
こんな優良顧客なんだから協力して損はないと思うけどどうだろう。。。 >>203
単に中部が不便なだけでしょ
思いあがるな
結局中部に路線引くことが出来ないだけじゃんw さっきまでトヨタトヨタと連呼してた奴らにゃ実にショックな話ではあろうけどな
誰よりも中部の味方で、他空港に圧力までかけてくれるはずのトヨタが、
自ら率先して中部の利用を回避しているという事実が判明したんだから
これでは、先にトヨタ路線と述べた天津線やデトロイト線の生い先も長くないだろうな >>201
これ名古屋の人には言うの酷かも知れんけど
ＥＶが主流になれば名古屋終わるよ。 >>207
ハイブリットカーで圧倒的にシェアーを持つのはトヨタですがね。電気自動車なんて技術の結晶のハイブリッドカーに比べたらおもちゃみたいなもの。
それに、トヨタがくしゃみすれば下請けの九州、福岡の経済は破綻だそ。 ぶっちゃけトヨタの経営状況とかどうでもいいってことが判明したばかりなんだが
だってトヨタ自身がセントレアの活性化なんてこれっぽっちも考えてないんだもの
でなきゃ、他空港に需要を流すなんてあり得ないわな >>210
単なる出資者ではなく、代々の社長がトヨタ出身で実質トヨタ経営ですが >>211
>>203が事実なら、それすらももはや関係ねーよって話なんだがな
どのようにして中部空港を穏やかにクローズする方向に持って行くかって話が出てる可能性さえ否定できん >>207
テスラが終わってるじゃん。
バカな大阪人が家電メーカーでも自動車が簡単に作れるようになるとかほざいてたけど、自動車開発や製造はそんなに甘くない。
そんな舐めた意識だから大阪は製造業が壊滅し、観光産業頼みになるしかない。 >>208
難波〜関空 ３４分
天王寺〜関空 ３１分 結論をまとめる
産業：
福岡は名古屋の下請け
観光：
福岡は観光資源なし。
名古屋市内にレゴランド。周辺府県に世界的な観光地がある。
資金力：
福岡空港には後ろ盾なし
セントレアはトヨタがバックボーン
その他：
関空の枠がうまればセントレアに一気に国際線が流入 >>213
最近の、
「大阪は観光だけ」みたいな風潮って何なんだろう？
そうであってほしい、っていう願望かな？
貿易統計（近畿圏貿易概況）
http://www.customs.go.jp/osaka/toukei/01_kinki-gaikyo.html
17年近畿輸出額、10年ぶり高水準 液晶パネル伸びる
2018/1/24 17:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26079470U8A120C1LKA000/
＞
大阪税関が24日発表した2017年の近畿２府４県の貿易概況によると、輸出額は前年比11.8％増の16兆6091億円となった。
増加は２年ぶりで、過去最高だったリーマン・ショック前の07年（16兆6680億円）以来、10年ぶりの高水準となった。
＞
全体の輸入額は12.5％増の14兆6552億円となり、３年ぶりに増加した。原油などの価格上昇が響いた。
輸出額から輸入額を差し引いた貿易収支は１兆9540億円の黒字。
黒字は３年連続で、10年以来の大きさになった。
＞
17年12月は輸出額が前年同月比11.9％増の１兆5884億円で単月として過去最高を記録。
輸入額は17.9％増の１兆3325億円だった。
貿易収支は2559億円の黒字で、黒字は11カ月連続。 自分の会社も東日本大震災の頃から出張がセントレアから羽田や関空にシフトしたと思う。 >>215
以前に居た『関空ざまぁ〜』と同じ奴のようだな。 開港前の例のコピペなー
あれはホント今見れば笑い話もいいとこなんだが
だってことごとく書いてあることと真逆の方向に行ってるんだもんな 大阪は企業経営がしにくいから東京に行く−。今年５月、大阪府門真市に本社を置くパナソニックの事業方針説明会で衝撃の発言が飛び出した。
これから主軸を担う企業向け製品を手がける事業の主要拠点を、門真市から東京に移転させるという。
関西経済は有名企業の流出などで地盤沈下が進む。関西企業の代表格、パナソニックもその流れにさおをさした形だ。
衝撃の発言
「『門真』発想ではもう限界。すぐに東京に行くことを決めた」
パナソニックが５月３０日に東京都内で開いた事業方針説明会。平然とした表情で、過激な言葉を放つ幹部の姿があった。
発言の主は、ＩｏＴ（モノのインターネット）技術を活用した企業向け製品などを手がける社内分社「コネクティッドソリューションズ（ＣＮＳ）社」の樋口泰行社長だ。
松下電器産業（現パナソニック）出身で日本マイクロソフトやダイエーのトップを歴任し、今年４月に異例の復帰を果たした。
樋口氏はこの日、１０月にＣＮＳの本社機能を東京都に移すと明言。
「門真限界」論にとどまらず、「大阪中心の製造事業部だと、意識や戦略の転換に少し重たい」などと刺激的な発言を続けた。
樋口氏は顧客が東京に集中していることを移転の理由に挙げ「みんなでお客さまの近くに行く」と語った。
事実、工場の稼働を効率化するＩｏＴのサービスや旅客機の座席に備え付ける映像・音響（ＡＶ）機器事業の９割近くの顧客は東京にいるとされる。
またＣＮＳ社が手がけるサイバーセキュリティー事業では、競合他社のほとんどが東京に本社を構える。
同業他社の幹部は「サイバー対策に取り組む関西企業は東京より圧倒的に少なく、大阪で事業をしてもメリットはない」と話す。
パナソニックの東京シフトはむしろ「遅すぎた」という指摘も多い。
同じ関西発祥の有名企業であるサントリーホールディングス（ＨＤ）は昭和５０年ごろから、ビールやウイスキーなど主要事業の機能を東京に移してきた。
大阪よりも人口の多い東京を選ぶのは「自然な流れ」（サントリー社員）だという。
http://www.sankei.com/west/news/170710/wst1707100007-n1.html 福岡空港
２０２４年二本目オープン
クローズドパラレルのためそれほどの効果はないが
２５００万人/年はいくだろう。
(今の関空並み)
まさしく
「進化系小牧空港」が生まれる。
２４ｈの佐賀と北九州に貨物をまかせられるのも強み。 「名阪逆転」 名古屋商業地 最高地点、大阪を抜く 基準地価５年連続上昇 リニア効果で
配信2017/9/20 7:01
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD17H13_Z10C17A9L91000/ 元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ >>223
平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2 )
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
３ 神奈川 522,100 (+1.5%)
４ 京都府 429,400 (+5.7%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
都道府県庁所在地都市の最高路線価 ２０１７．１．１時点
１平方メートルあたり、単位万円、カッコ内は前年比上昇率
１：東京都中央区銀座５丁目 銀座中央通り ４０３２万円（２６．０％）
２：大阪市北区角田町 御堂筋 １１７６万円（１５．７％）
３：横浜市西区南幸１丁目 横浜駅西口バスターミナル前通り ９０４万円（１５．７％）
４：名古屋市中村区名駅１丁目 名駅通り ８８０万円（ ４．８％）
・「戎橋ビル」前 ９６８万円（３６％↑）
https://www.nikkei.com/content/pic/20170703/96958A9F889DE3EAE1EBEAE2EBE2E2E1E2E5E0E2E3E59391E3E2E2E2-DSXMZO1839813003072017AM1001-PB1-5.jpg 脳みそが八丁味噌でできている奴のおかげでスレ伸びてるｗ
まあ近い内に那覇・千歳には抜かれるだろう。
中途半端に東京・大阪に近すぎる。
でもセントレアはこれからも低空飛行で潰れることはないと思うけどね。
これだけショボくても黒字だから。 >>223
お疲れー
精一杯のコピペ貼り付けどーも
それとセントレアの関連性が無いから無駄 >>184
レゴランドには頑張って欲しいけど、天下の東京ディズニーリゾートでも本家アメリカに比べて足りないのに世界的リゾートとか釣り…？
名古屋人として恥ずかしくなるからマジでやめて。
スペースワールドは老朽化もあったし新日鐵自体が続ける気無かったから仕方無いよ。 みんな勘違いしてるけど、トヨタがセントレア作ったのはセントレア作ることで小牧空港に自家用機を好き勝手置けるようになるならだと言う嘘か本当かわからない情報もあるけどね。 東京の羽田、成田には勝てる訳無いけど、大阪とは都市としての構成が違うんだから仕方ないがなと思うんだけどなあ。
東京と大阪は良い意味では本社機能を持つ都市で大阪を悪く言うなら東京の二番煎じ。
されど第二位と都市規模だけども。
名古屋が大いなる田舎と言うのは工場を集積したからで、それがトヨタやノリタケ、ヤマザキマザックや森精機、日本ガイシやマキタといった有名な製造業がある所以。
ただし集まったのは工場で、営業や商社マンみたいに出張しまくる人間でない製造する人間が集まった。
そうしたら必然的に東京大阪と比較して都市規模の割に少ない移動需要に対して途中停車して乗せることのできる新幹線が強みを持ってくるのは当たり前。
福岡や札幌が羽田との空路で世界有数の路線数誇ってると言うけど、大阪と東京のお溢れかも知れないけど、航空機とは比べれないほど大量の人間を一度に輸送出来て尚かつ、他の空路と比較しても余裕で勝てる新幹線の本数があるんだからそれで充分。
ダイヤモンド乞食だからマイルと国際線では無料だから東京行き乗るけど、そうじゃ無かったら山手線感覚で乗れる新幹線に乗車するよね。 EV主流になったら名古屋終わるよ
これはどうしたってそう
下請けは軒並み壊滅だろ
三河が死ねば名古屋も死ぬ
愛知は結局三河次第 EV主流になればトヨタ終了とかほざく奴はプリウスPHVの存在を無かったことにしようとする TOYOTAでなくて
下請け加工や部品業者ね
壊滅でしょ
部品が1/3じゃどうしようもない
三河終了愛知県終了 愛知県の自動車一本足経済ぶりを
なめちゃダメ
４割強が自動車絡み http://www.taoyuan-airport.com/chinese/News/Page/022baba9-df44-4515-9669-9c896ace1778
台北市内〜桃園空港〜関西空港〜大阪難波 台北行ってきたけどあちこちに大々的に
このチケット宣伝してたよ。空港内の土産やフードコート、レストランも10%引になる。
名鉄は参加しないのかなw ミューなんとかいう電車・・ >>236
大阪は盛り上がってていいね
名古屋もなんかやれや
名鉄頭使えや 福岡福岡うるさい宮崎県民のカッペは帰れよ
支店経済都市の福岡如きでは、どうあがいても名古屋には勝てないのだし
夜更かしでもケンミンショーでも名古屋にフルボッコされた福岡w
空港だって、東京線と仁川や金海での免税店目的のチョンが大半なんだから。
名古屋突っかかるだったらJAL ANA運行の国際線が飛んでからにしろよw
それまではROMって待っとけよ >>238
たかだか一本か二本のJAL ANA国際線あるからって偉そぶんじゃねーよこのタコ
それもお情けで残して貰ってる分際でw >>195
あれだけ建設コストが高コストなのに
関空に第三滑走路なんてありうるわけねえだろ
しかもオープンパラレル滑走路の本来の発着枠すら
処理できない発着枠しかないのに
第三滑走路の必要性すら全くない
関空スレに40万回も可能だといって曲芸飛行ルートを言って馬鹿にされている奴もいるが 関空Ｃは既にあるからな
神戸空港と名乗ってる滑走路とターミナルが
なぜ関西エアポートが神戸空港買収に乗り出したか
なぜ神戸市は関西エアポートを売却先に選んだか
それを考えれば答えは自ずと見えるわな >>243
まあ、関西APが神戸拡張を考えているのは十分あり得る話ではあるけどね つまり、どう頑張っても
「関空があふれたら中部にお鉢が回ってくる！」はあり得ない想定だってこと
空域重複にしても、地上ルートっていう手がある
羽田枠拡張の一件で地上ルートが検討されており、パンドラの箱は開けられたってわけだ >>239
どうでも良いなら反応すんな雑魚
関空が好調なのは事実だけど、スレ違い 名古屋は名古屋で頑張らないといけない
自動車に代わる産業が育たないとＥＶでやばい 福岡は本当に何も無いな。それで自称三大都市とは笑わせるな。 まあ事実は福岡は国際線利用実績で
祝名古屋越えを果たしたって事だな。
恐らく600万を超えたよ。都市自慢は好きなだけ咆えたらいいわ。 福岡蛮人のような田舎者に限ってマウンティングが好きだな。 >>245
頭の悪いやつだな。
発着枠のが溢れれば何処かに持って行くしか無い。
京都の需要をまさか逆方向の福岡に持って行くわけにはいかないだろ。おのずとセントレアに回ってくる。 >>252
関空溢れたら残念ながら中部でも福岡でもなく
神戸に廻る。 まあ神戸・伊丹の国際化なんて政治的に絶対不可能だろう。
関空の溢れ枠をセントレアに回すのは関空会社にとっても悪い話ではないと思うよ。
例えばLCCをセントレアに回して空いた枠に大型機に差し替えれば全体的に「関空会社」にもメリットがある。
国土交通省もそれを願っている。 >>254
そっちの方があり得ない
なんで民間会社である関西エアポートが、自社管轄の伊丹や神戸ではなく、
外部であるセントレアに便を回すことがあり得ると考えられるのか
ホント、名古屋の連中って自分の利益のためならどんなにあり得ない妄想でも平然と言ってのけるからな
逆に感心するわ どうすればそこまでぶっ飛んだ思想になれるのか もう名前は中部飛行場でいいな。国際空港は荷が重すぎるだろw
国内線もボンQばっかりだしな。 セントレアも関西エアに一括で経営してもらったらええやん >>250
北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
中部圧勝じゃん
チョンで人数かさまし福岡悔しいのぉwww >>259
成田関空に相手にされず、福岡には馬鹿にされ、顔真っ赤にしながら一生懸命まとめたんだろうなw >>261
福岡悔しいのぉwwwwwwwwwwww >>259
でも残念ながら客数や便数で福岡が
勝ってんだよな。国際客数で名古屋
越えが価値があるんだよ。国内線を
含めた客数や便数だと相手にならないしさ。 レパートリーは広いが総便数が希少な中部
大して、レパートリーは少ないが総便数が豊富な福岡
どちらがいいかは人の価値観によるだろうが、
統計データの数値として出てくるのは便数であり利用者数だわな 結局中部は何にしても中途半端で使いにくいんだよ。
長距離便もデイリーじゃないし都合が付かなかった成田や関空に行くしかない。 >>263-264
福岡ってチョンで水増ししてるだけ
あいつらの目的は韓国内の免税店での買い物
その証拠に対馬の比田勝なんてマジで何も無いところにチョンが押しかけている。
飛行機だと福岡が一番近いからチョンが押しかけているだけの話。
だからあいつらは福岡ではほとんど金を落とさないで直ぐ帰る 福岡人とチョンは同種だから、
福岡チョン便は、国内線に分類したほうがいいよね。 成田、羽田、関空に何かあったときのためにも真中に余裕のある空港があるのは悪いことじゃないと思うけどね。
シンガポールのチャンギとインドネシアのスカルノハッタはどちらが東南アジア最強かに近いと思う。 24時間運用できてもまったく活用できてない空港もあるわけだが。 ほざくだけほざけ〜
中部は成田 関西 羽田 福岡に続く
国際線利用実績は第5位だよ〜。
24時間運用出来るのに、時短の福岡に
負けるだね。せっかくのポテンシャルを
活かせるように頑張れよ。 福岡空港の国際線は777すら沖止めになるくらいスポットが足りていません。 >>272
ただ単に福岡空港がしょぼいだけだろ。
田舎者の福岡蛮人にお似合いだだ 中部国際(笑)空港は余裕があるのでプロペラ機も搭乗橋付きスポットに入ります。 >>275
そりゃ国内線はそうだろう
東京は飛行機だし、大阪もシェアは若干不利なぐらいだもんな >>277
でもナローボディばかりだからその画像は東京線はないよ >>266
福岡空港公式の国際線出発見てきたが、マジでほとんどチョンだなw
しかもキャセイもドラゴンになって撤退してるとはw >>227
上げ足とるとSKYはナローだろw
福岡って陸路で行ける範囲が狭いから必然的に空路になるし、国内線はそりゃ盛況だろw >>280
中部には九州向け各路線があるでしょ
福岡は大分や熊本、長崎行きなんてないよ ちなみに福岡ー那覇は羽田が絡まない路線では日本一だよ。 どうして中部-那覇より福岡-那覇の方が多いのか?
人口規模も名古屋の方が大きいし、沖縄は陸路じゃいけない条件は同じ
それなのに中部-那覇の方が少ないなんて不思議ですね >>282
それを言うと、名古屋には大阪や神戸、小松、静岡行きなんてないと言うようなもん >>286
それにしては本数多すぎじゃね？
ピーチも飛んでるし 味噌土人に飛行機や空港は不要
地の果てまでご自慢のヨタ車かJR倒壊に乗って参りますから〜っ、残念！
って事だろw >>287
お前マジモンのアフィカスだろ
中部支店や名古屋支店の下に那覇営業所なんてあるわけ無いだろw
大概が九州支店や福岡支店の下だろ
配下の営業所に誰一人顔出さない会社なんてないだろ >>285
だからその代わりに中部は九州線があるってことでしょ？
どうしてそんなことが分からないの？ >>289
くっさww
その頭ん中の赤味噌洗って出直せよ >>291
マジモンのアフィカスだな
その逆を考えろよ
>>292
LCCが1日1〜2本飛んでるからって
そりゃ皆が仕事じゃねーし
最近では小遣い稼ぎなのか、わざわざLCCチケット変えて出張するやつも多いぞ もういい加減荒らすのやめとくれや
本当に関西人と九州人って似てるんだなアホみたいに人に迷惑かけるところそっくり
やっぱり朝鮮の血が流れるとおかしくなるんだな...
もういいよ負けで
いくら頑張っても日本国の位置づけでは福岡は地方都市でしかないから... どうせネタないし遊んであげてるんだから感謝しな(笑) >>295
>>280の逆を言ったのにさらにお前が逆言ってどうするんだって話
裏の裏の裏って言ってるのと同じ 福岡人は朝鮮人の血が流れているというより朝鮮人そのものだな。 >>299
福岡人てほんと馬鹿ばっかり
石橋和歩しかり
中部には大阪、関西、神戸、小松、静岡って路線はねーんだよ
小松静岡は置いといても、大阪圏と鹿児島や熊本どっちがパイが大きいかは馬鹿でも分かるよな >>299
パコヤ人は日本語通じないからそうカリカリしない方がいいよ。 >>297
何言うとるかターケが
セコさで言うたら我が大名古屋共和国も負けてないでしょー 人に迷惑かけるのが楽しいと思えるなんて本当に無様な人間なんだろうな... セントレア ガラガラで検索したらいっぱい出てくるなw まずアホみたいに喧嘩ふっかけてるのは誰かを知ろう
そしてこスレはどこの空港のスレかを知ろう
わかったらとっととスマホを閉じるか、福岡空港のスレに行ってください迷惑です >>296
お前ら関空スレ散々荒らしときながらどの口が言ってんだよこのカス 開港前散々大阪は終わりだこれからは名古屋の時代だと喚き倒してたのは誰だ？
未だに語り継がれるほど伝説になってるコピペもあるよな
なので、関西から散々言われるのははっきり言って自業自得だ
で、関西に勝てないとみるや今度は福岡を煽り倒して、今度は福岡県民の恨みを買いまくってると
お前らには学習能力ってもんが無いのか？そんな風に抜かれた地域抜かれた地域片っ端から煽り倒していくのか？ 元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ 名古屋----- 東京、大阪とも協力できる
福岡 ----- 東京、大阪は勿論日本中から嫌われてる >>309
ほんと馬鹿だな
なんで福岡神戸間の距離と比較すんだよ
福岡鹿児島が約280キロ(九州新幹線営業距離)
名古屋新神戸が約220キロ
ここまで言わないと分からんか あらら爺認定されちゃったよ
あげくにまた10年以上も前のことでキレ出したよ
さんざん新規開設スレでバカにされたのに
てかなんで九州人が大阪の話し出すの?
あっ...(察し) >>318
中部神戸の空路はないのだろうが、福岡神戸の空路もないんだよ まぁ社会もマナーもろくに知らない中高生が暴れてるんだろうな
将来が楽しみだわ 要するに名古屋はただ街がデカイだけで福岡以下の求心力しかありませんって事だよ >>321
とうの昔に無くなっていたみたいなだな
でも過去はあったって事だろ sage進行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何言ってんだこいつ 北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
中部圧勝じゃん
チョンで人数かさまし福岡悔しいのぉwww 当然ここのスレの人は中部空港を頻繁に利用してると思うのですが、
上級ステータスは何を持っていますか?
自分はJGCだけです セントリャアは搭乗口の案内板未だに昔のワープロみたいな奴なんだなw
田舎の空港でもあんなのもう見ないぞ 国指定で三大都市の一角なのにドヤ街って言われましても
まぁ田舎なのは認めるがなｗｗｗ
住みやすいくていいぞ 自称三大都市の福岡さん
利点として物価が安いとよく聞くが
物価が安いって田舎か発展途上国じゃんw さんざん荒らしといていきなりまともな話ししようとしても無駄だよ 街の規模はデカいが完全にトヨタ依存の工業都市
なおかつ目立った観光要素も少なく、インバウンドの波に乗り切れていない
地理的環境で国内航空路線も成立しにくい
となると、航空分野に関しては完全に福岡札幌沖縄に後れを取るのは仕方ないこと
なのに、それを認められずに他の街を煽ってるんだから救いようがない >>339
だから
悔しかったら、福岡にスタアララウンジ出来てからこいや
世界に6箇所しか無いラウンジやぞ ANAとJALが共用のラウンジのセントレアwwwww >>341
いないよ。いつも優先搭乗2〜3人しかいないもん IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
かっぺは帰ってチキン南蛮でも食ってろw >>343
それ各社がラウンジ作る程需要ないから共用にしましょって事だろ？
自慢できる事か(笑) しかしさぁ、この先トヨタがコケた時のセントリャーはどうなるんだろうね >>348
片っ端からプロバイダーに通報してやろうぜ >>347
そのアドレスをIPひろばで調べると福岡って出てくるよ IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
かっぺは帰ってチキン南蛮でも食ってろw IPスレ来てくれないみたいだからNGに登録でさよならー ここのスレの奴はろくに飛行機も利用しないねに偉そうに他空港を馬鹿にしてんのか。
まあ愛知県民はせいぜい新幹線がお似合いですわ。 IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
http://www.bbiq.jp/
【BBIQについて】
BBIQは、株式会社QTnetがお届けする、九州・福岡で誕生した
光インターネットサービスです。 光回線料はもちろん、プロ
バイダー料金、セキュリティソフト、接続設定など、インタ
ーネットに必要な料金が一体となったオールインワンサービス
が特徴です。 また、インターネットに加え、光ファイバーを
使った光電話、光テレビと様々なサービスをお届けしていま
す。 インターネット開通時から、インターネットご利用時の
お困り事まで、九州在住のスタッフが九州のお客さまのために
細やかなサポートで対応しています。
株式会社QTnet
【本店】 〒810-0001 福岡市中央区天神一丁目12番20号 中部地方の方で上級会員の方はいないようですね
地元民こそ率先して空路を利用すべきではないでしょうか? IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
ip晒して荒らすとかマジモンのアフィだなw IPひろばだとこうだよ
IPアドレス
119.47.201.137
ホスト名
119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
福岡 ( 75 )
市区町村（CF値）
福岡市 ( 44 ) 荒らしに教えるようなものなんて一切ないので
なんで人間じゃないやつになにか教えないといけないの? 自称格下の福岡空港はJALもANAも上級ラウンジと平ラウンジの2本建てになるみたいだな。 ぜひ、みんなもIPひろばでIPアドレス119.47.201.137を調べてみよう
ちなみにどこのサイトで宮崎って出たの? まったく関係ない話で逃亡しようとするパコヤ人www 上級会員じゃないならはっきりそう言えばいいのにどうしてだんまりなの? 5 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
へ〜なるほどねぇ 関係のない話を先にしだしたのはどっちだよ...
アホしかおらんのかここには 13 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 58.1.106.72) :2018/02/02(金) 01:51:04.55 ID:27fFi5590
>>9
ワイが調べたらこうだった
IPアドレス
119.47.201.137
ホスト名
119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
IPアドレス割当てエリア
国
北朝鮮
都道府県
平壌
市区町村
平壌 IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
BBIQ->九州電力のプロバイダー事業だね IPアドレス
58.1.106.72
ホスト名
ntgifu033072.gifu.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
岐阜 ( 95 )
市区町村（CF値）
岐阜市 ( 55 ) ＩＰ表示のイタに書き込むなんてどんだけセキュリティリテラシーないんだ。
ＩＰなんて晒したら後々どんな悪用されるか知ったもんじゃない >>377
それワイやわ
岐阜県民やけど岐阜市民やないで
あてにならんわそのサイトw 本当にこのスレの中部人には上級会員がいないのですか? >>380
そうだね
市のレベルだと大体県庁所在地が出てくる
逆に言えば県レベルでは合ってる訳だ
すなわち>>>366も福岡県で合ってそうだな >>383
宮崎県民だろw
市レベル当てないと信憑性ないわ
岐阜なんて広いんだし >>383
BBIQ自体福岡発祥のローカルプロバイダーだし。 >>384
岐阜県は合ってるのに福岡県は合ってないとか都合がいいですね では宮崎が表示されたサイトで58.1.106.72を調べてみましょうよ
ちゃんと岐阜と出るのかな？ >>386
たまたまだろ岐阜を当てたのも
岐阜市高山市なんて違う県ぐらい離れているし >>388
IPひろばは正確だよ
むしろ宮崎と表示されたサイトはどこなのか知りたいね
それで試そうよ まずは武豊線の延伸を考えるべき。名鉄だけでは貧弱すぎる。 5 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
へ〜なるほどねぇ http://keiromichi.com
宮崎と出てきたサイトはこれだな
で、岐阜が出てくるはずの58.1.106.72を入れると
IPアドレス
58.1.106.72
ホスト名
ntgifu033072.gifu.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
プロバイダ
未入力
国
Japan
郵便番号
460-0001
都道府県
Aichi
市区町村
Nagoya
こうなった
このサイトは不正確www 正味の話、
関西エア傘下になるくらいのサプライズがないと(第二関空)
このままジリ貧なのは否めない。
ミナミ直結の近鉄は資本的にも乗ってくるはず。
小牧のままでよかった……アホ ntgifu033072.gifu.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
これにgifuの文字が2回出てくるのにAichi と表示するクソサイトを信じるってどんだけバカなんだwww よく出てくる福岡はYahooニュースの飲酒運転事故の記事で見るとだいたい福岡
そんなに飲んで運転したいのか？空港からも公共交通が便利なはず 今はセントレアから新千歳はＧＫとＤＪが価格競争していて
４千円台となり一番安くフライトできる旅行先になっている
空港へのアクセス費用を考えても東京へ新幹線で行く料金の
半額ほどで距離の離れた札幌へ行ける >>398
そういう話はLCCスレでやってくれ
無駄な書き込みだ 梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄りなんだよな。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
淀川のせいで橋を二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
さらに厄介なことに関空が大阪府の最南端に出来てしまって新大阪と対極な関係に。
新大阪の立地と関空の立地は地政学的に対極で相性最悪。
利便性のコンパクト化が重視される現代でこれは痛い。
インフラの玄関口は集中させることで更に便利になるもの。そこからの流れが周囲に波及していく。
関空が北部にあったら新大阪との連携もスムーズで更に発展して関西全体が発展したことは間違いない。
しかし関空をあんなどん詰まりの和歌山エリアに作ったのは完全に失敗空港。
不便だろうが新大阪〜関空のアクセスは重要なので、
「関空に新幹線を！」「関空にリニアを！」
なんていう本末転倒な叫びが後をたたない。
基本的に大阪の再開発は過去の失敗再開発の尻拭いが目的なんだよね。
そうやって場当たり的に増改築した迷宮旅館のようなマヌケなものばかり。
また玄関口を散らかす梅北新駅やら、なにわ筋線という他社跨ぎの継ぎ接ぎゴチャゴチャ路線にしても不便な関空立地による弊害だからね。 北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
中部圧勝じゃん
チョンで人数かさまし福岡悔しいのぉwww >>352
LAXはユナイテッドが酷すぎるからね…
CDGはスカイチームの本拠地だもん。
基本、日本の国際線の航空会社ラウンジでまともなのは羽田と成田だけで、関空ですら2社とも力入れてない酷いもんよ。
関空はぼてぢゅう行くのが一番良いわマジで よく分からんけど東京行くのにいちいち飛行機乗らないと行けない地域は大変だね リニア開通したら益々国際線は羽田でいいやってなるな http://keiromichi.comで表示された県名を信じちゃうアホがいるスレはここですか？
いろいろ試してから書き込めばよかったのに リニアできたらセントレアまで名鉄で行く時間に少し足したら羽田まで行けるな 結局中部は利用者は福岡の半分以下ってことだね。適当に荒らしてごまかしときなよ。1000万そこそこの暇な空港が
中部だよ。 書き込みを見ると、中部対福岡の争いになってるが、
そういえば、福岡出身のタモリは名古屋嫌いだったな。
私は、からし明太子は辛いので嫌いです。 まぁたかが航空分野で勝ったところでね
どう頑張ろうと国家が制定した三大都市には地方都市福岡は勝てないよ
あと荒らしに来てるのは君たちだし
お国自慢板では勝てないもんね
惨めな奴らだホントw 北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
中部圧勝じゃん
チョンで人数かさまし福岡悔しいのぉwww 毎回必死こいて中部擁護してんのは、空港会社の関係者もしくは大村の手下とか？ 現実を受け入れられず、重箱の隅をつつくように弁護できるポイントを探して回ってるのは擁護と言われても致し方なし
関空スレでウザがられてる某投稿者と同じようなタイプのやつが明らかにここにもいるな だーかーらーわざわざここまで来て荒らしに来てるの誰さ
逆にいえば荒らし擁護とか頭湧いてんの?
一時期新規開設スレにわいた関空コピペ野郎みたいだな 113名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/29(月) 10:35:38.89ID:iG2XQqR7
昨日の「そこまで言って委員会」で辛坊氏が
「フランスが下りても大阪万博は相当に厳しい」「大阪のIRもまず無理」と発言したら、
橋下徹が同意してたな。
源頼朝、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康、前田利家、山内一豊などの出身地である名古屋と愛知県が
Homeland of the SAMURAIを世界に発信しようとしているが、
今まで全く観光客誘致に関心がなかった名古屋・愛知が本気になったら、
たこ焼き、お好み焼き、串揚げ、通天閣、USJ頼みの大阪の観光客は途絶える。
しょせん、大阪への海外旅行客は京都についでに大阪に来ているだけ。 大体、あの番組を見てたなら、辛坊、橋下両氏が本気でそんなこと考えてるわけでは無いことなどすぐわかる
要するに、順風満帆過ぎて危機感が無くなってきている議会や市民に喝を入れてるんだよ。
このまま胡坐かいてたらえらいことになるぞと 自分たちの心配したら?
わざわざ他の空港スレ来て荒らしてるのはどう考えても人間として欠陥があると思われるけど 北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
福岡なんて所詮は地方空港 >>427
そんものは無意味だよ。
中部は国際線の旅客で福岡に抜かれた。
まぁ逆に福岡にあって中部に無い路線も
あるしね。中部など抜いてしまえば、
たいしたことなかったわ。 >>423
あれ映像ビデオの方は後入れだから
フランス辞退の事をれていたがスタジオは
辞退する前の収録だったんじゃないの。 その地方空港に完敗涙目敗走の中部「国際」空港だでw
不甲斐ないとか情け無いとか、もう少し自覚しなかんわ
国内線も福岡線無くなったら更に閑古鳥間違いなしww 自称三大都市の福岡くん。
残念だね、三大都市は法律で、
東京、大阪、名古屋
と決まってるんだよ。 >>428
＞中部は国際線の旅客で福岡に抜かれた。
＞まぁ逆に福岡にあって中部に無い路線も
＞あるしね。中部など抜いてしまえば、
＞たいしたことなかったわ。
具体的に何処の路線？
あげてみな
福岡蛮人 >>431
名古屋人は福岡なら新幹線で行くわ。
シェアも6:4で新幹線だし、飛行機は小牧もあるから、福岡線無くなったって痛くも無い。 >>434
名古屋人なら車で行くわ
お前名古屋人やないやろwどこの田舎もんや >>433
マカオとか高雄とかしか言えないだろ
どうせ福岡は中台韓ばっかりだし 俺出身東京だけどさ？ 航空関係の仕事の都合でセントレアで働く事になって愛知県に住んで２年くらい経つけどさ
名古屋って魅力無いよな 良くも悪くもなんつーか
アメリカでいうニュージャージーみたいな感じ
別に住むには困らない 適度に発達してるし
食料品だってホームセンターだって医療だって外食だって文句は無い
ちょこっと固有の文化とか方言とかもある いい所だよな 電車も混んでないし 住みやすいぜ
ただ外国人の観光客の視点で考えてみろ アメリカに行くつーたら
ビーチならハワイだ 流行の最先端ならLAだ 洗練された都会ならニューヨーク
あえて物好きとか、アメリカの観光名所行きつくしたマニアが、１００歩譲って スタバ発祥だなんだでシアトル
でもアメリカ観光ベテランでも ニュージャージーは行かんだろ
なんで行かないの？ っていうか、そもそも、気にしたことすらない っつーか。
もっと頑張って盛り上げないとだな。 爆買いは終わったけど、それでもまだまだ中国人団体がなんかやってんのは毎日見るよ
でもそれも近年中に終わるかもしれないじゃん そうなったらどうなるんだ？ >>435
流石に福岡まで車は無いわ
それよっぽどの底辺だけだろw
ワゴンRに4人乗りでとかだろ >>438
自己紹介はいいから
つかさ、「飛行機は小牧もあるから」って結局乗るんかいw >>電車が混んでいない
もうこの時点でわかってしまうんだよなぁ... 福岡行く時は車で行ってたよ前は
まぁベンツだがな
さすがに今は飛行機か電車だわ >>441
色んな意味で残念な奴だなー
名古屋人らしくヨタ車で行けっつーの
型落ちのアルファードかベルファイヤでさw >>442
そんな君はどこの車乗ってるのかなぁ??
型落ちスポーツカーかな? >>441
ベンツは何シリーズに乗ってますか?
というかトヨタのおひざ元なんだからレクサスには乗らないの？ >>444
S500だったよ
今はもう売っちゃったけど 名古屋の友達は台北やソウルに行く時は便数が多いから福岡乗り継ぎばっかりって言ってたな >>445
で、今はワゴンRの型落ちまたは初代ムーブって事やろ？ >>446
w220だよ
今はアルファスパイダーとR129乗ってる 今日の中部出発国際線42便
今日の福岡出発国際線52便
閉鎖的な名古屋人に言わせれば、
チョン便ばかりだと言うだろうが、
それでも勝ちは勝ちだな。
便数が少ないから余計にスカスカが
目立つぞー！！
悔しかったら抜いてみなよ〜！！ もちろんこのスレの人達はデトロイト便とかフランクフルト便を頻繁に利用するんですよね? 中部空港の国際線を自慢しているのに自分は乗らないのですか? ちなみに私は成田からヘルシンキ線をよく使いますよ。
JAL,、フィンエアー両方使います。
バンター空港は導線が1本なので乗り換えが楽ですね。
それに引き換え、フランクフルトマイン空港はターミナルが複数あってスカイラインに
乗る必要があったりとか面倒ですね。 >>452
＞今日の中部出発国際線42便
＞今日の福岡出発国際線52便
＞
＞閉鎖的な名古屋人に言わせれば、
＞チョン便ばかりだと言うだろうが、
＞それでも勝ちは勝ちだな。
＞便数が少ないから余計にスカスカが
＞目立つぞー！！
＞悔しかったら抜いてみなよ〜！！
質より量ですか！
さすが田舎者の福岡らしい発想ですね。 5 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
へ〜なるほどねぇ その質問を成田、羽田、関空、福岡etc...の全部の空港スレで聞いて、なおかつIPスレに来てくれたら答えるよ >>460
それ、昨日不正確な指摘があったばかりだよ
http://keiromichi.com
での検索は使えないよww というほどセントレアと福岡国際の航空網に差異はない。
デトロイト・フランクフルト・アブダビは毎日飛んでいない。
ヘルシンキのみデイリーだが、福岡も季節運航が始まった。
他は大差ないだろ。 >>461
ヘルシンキ線に乗ったことないんでしょwww
無理しなくていいですよw 成田のヘルシンキ線はA350も飛んでます
もちろん乗りましたよ
中部はA330ですよね 上級会員もいない、長距離線も乗らない、
これじゃあ、空港を自慢したところで意味がないでしょ
空港は飛行機に乗ってこそでしょwww >>463
＞というほどセントレアと福岡国際の航空網に差異はない。
＞デトロイト・フランクフルト・アブダビは毎日飛んでいない。
＞ヘルシンキのみデイリーだが、福岡も季節運航が始まった。
＞
＞他は大差ないだろ。
これを「大差ない」と言い切るあたり
福岡人は救いようのない馬鹿だな まあ、中部や福岡なんて国際線は不便ですよね
それに国際線が就航してることを自慢するだけで実際に使わないんだからwww
やはり、羽田や成田が最重要 上級会員ですか？
長距離線に乗りますか？
この2つの質問に中部人も福岡人もだんまりwww
しょせん、両方田舎だよwww また今夜も熱い議論ですね、、、、
既出のトヨタグループ勤めのものですが
ビジネスで利用するとなると時間や便数の関係で
羽田・関空・成田が中心になってしまうんですよ。
だからセントレアファンだからといっても必ずしも
セントレアを利用する機会が与えられるわけではありません。
リタイヤ後は、きままな旅行でセントレアの利用に貢献したい
とは思いますがね。 >>472
羽田・関空・成田からどこに飛ぶんですか?
具体的な便名も列挙していただくと議論のしがいがありますね >>471
北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
この差を見ても福岡とセントレアが同じと？
馬鹿じゃ！ せっかくの空港スレなのにお国自慢ばかりで、体験談が全然ないスレも珍しい
結局このスレの人達は空路を利用しないんですねwww 空港を利用しない人たちが机上の空論を語るスレwww
せめて机上ではなく、機上の人になってほしいですねwww >>478
例えば、セントレアでお仕事しているからと言ってみんながみんな上級会員
になるほど飛行機になっていますか？
職務での利用の場合秘守義務が生じる可能性もあります。
また、毎週末セントレア通いしている人でも何年も飛行機に乗って
いない人をいっぱい知っています。そのような人は来るなと？？？
そんなに機上の人と語りたいならエアラインのスレにでも行けば？
東京のお人のようですが何か上から目線ですね。 >>458
暇な空港よりはましだな。
それより平成29年の実績が出てたよ。
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou%20h29.pdf
福岡 2300万 中部1100万 全旅客
福岡616万 中部550万 国際線旅客
質より量とは良く言ったもんだな。
中部は国際線でも千切られまくりだな。
永遠に福岡に追いつかないよ。
中部に質があるとか、とんだお笑い草だな。羽田成田関西から見ればな。 >>480
このスレの住民の半分ぐらいはセントレア通いしていると思うよ。
普通の事です。 >>482
普通じゃねーわ
半分が空港従業員かよw 5 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
否定すればするほど真実味を増す不思議さ >>481
そのうちチョンは何パーセントよ
その統計も出せよカス 日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
これだけ福岡の敗北だろw
日本の空港なのに日系大手の国際路線が無い空港がよくも勝ったと言えたもんだな。
あっごめん。
福岡は大韓民国だから、大韓アシアナチェジュティーウェイの方上なんだな
わりぃわりぃ 昔は福岡からもホノルルとかを日航が飛ばしていたことを知らないお子ちゃまかな?
福岡は国内航空会社の国際線事業から見捨てられた終わり 関空でも国際線に関しては日系はショボいけどな。
セントレアとは比較にならんが。 福岡は羽田経由で日系国際線利用出来るからな
セントレアはそれが出来ない
一応中部羽田線はあるけど数がいかんせん少なすぎ >>491
福岡人うぜえ
そんなの自慢なるか
名古屋からは飛行機に乗らずとも羽田関空に新幹線で行けるぞ。 新幹線で羽田や関空って、別路線に乗り継ぎが必要だし、運賃だって別体系
富山空港が北陸新幹線が開業しても羽田乗り継ぎ利用者が多いのはそう言うことです >>493
航空運賃の差額で東京大阪までの新幹線代が十分に回収できるよ。それに乗り継ぎといっても制約多いからね。
福岡の田舎者は本当に頭悪いな。 国際線乗り継ぎの国内線は1万円プラスなのに中部から羽田まで新幹線使って行くほうが安いの？
日本各地から国際線へ乗り継ぎの追加運賃 ANA
短距離運賃（韓国・台湾・中国・香港行き）国内線 往復11,000円
長距離運賃 国内線 往復10,000円 >>492
名古屋に空港いらね。
鹿児島に抜かれないように頑張らないとね。 LCCターミナル完成すれば若者の利用が一気に増えるだろ
人口は福岡の倍以上あるんだから >>495
新幹線でも名古屋品川で約1マソ
対して変わらない上に本数は圧倒的に新幹線
定時性も圧倒的に新幹線 >>498
新幹線で名古屋品川1万って言うのは片道でしょ?
乗り継ぎ運賃は往復1万ですが
> 長距離運賃 国内線 往復10,000円 羽田や関空使う時に乗り継ぎ使うか新幹線かは
乗り継ぎの時間で決めるよ
値段なんて気にしたことないし
気にする人がいるんだと驚いた >>500
中部から羽田、成田の便数は悲しいほど本数が少ないから
乗り継ぎ時間の方が重要ですよね
分かりますよ
その辺が羽田線が無い都市の考え方なんですよね ジェットスターの拠点化も実質エアアジア潰しだろうから二、三年は活発かもね >>501
でも一番運賃にこだわってるの君だよね
そんな輩に分かりますって言われてもな（苦笑） >>500
出張時は会社負担だし、プライベートでもど底辺福岡民とは違い一応それなりの金はあるから、普通は料金なんて気にしないわな >>505
どこの空港のラウンジがお勧めですか?
スカイビューなんかいかがでしょうか? >航空運賃の差額で東京大阪までの新幹線代が十分に回収できるよ。
>対して変わらない上
整理するとこの2点は間違いだったということでいいですね
往復1万円なら新幹線代は回収できないし、大して変わらないというのも
往復と片道を勘違いしていたことによる発言ですよね どこのラウンジよりも普通の搭乗待合の方が一人当たりのスペースが広そうだけどね >>496
お前がいくら騒いでも残念ながら誰も見向きもしないよ
悔しかったら官僚にでもなれよｗｗｗ てかこいつホントに馬鹿なんだろうな毎日毎日
思考が中卒だわ
ニートしながらお国自慢たのしい? 福岡は本当にニート多いな。
東名夫婦殺害事件の犯人も福岡のニートだよな。
住所 福岡県◯◯市◯◯◯ 男性 25歳
本籍 福岡県 ◯◯◯
氏名 石橋和歩
職業 建設作業員（自称） 5 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki
否定すればするほど真実味を増す不思議さ >>508
一般のエリアは騒がしいですよね
逆に快適でなかったラウンジも教えていただけますか?
羽田のTIATラウンジは狭いですね
行くならアネックスのほうがいいです 中部人、福岡人が苦手な話題
・エアライン上級ステータス
・長距離国際線
・空港ラウンジ
やはり田舎者はこれらの話題がだめなようですね
多分、ビジネスクラスの話題も無理だろうなw 匿名掲示板で自分が上級会員だとかほざいたってなんの意味もないのもわからないからなぁ >>515
必ずしも嘘ではないよ。
上級会員には色々と裏技があるからね。
派遣君でも持ってたのがいたなぁ。
ニートでも未分不相応の車乗り回してるDQNかいるように
ニートでも上級会員持ってるやつもいる。 >>515
上級会員でないと分からないことって結構あるからね
中部は上級会員が少ないかも知れないが羽田は多いし
上海虹橋行きだと、本日は優先搭乗対象のお客様が100名様以上いらっしゃいますなんて放送が流れるし
到着地のバゲッジークレームではファーストクラスの赤いタグつきの預け入れ荷物が延々流れてくる
ファーストクラスなんてない便なのにwww
でもラウンジは上級会員でなくてもビジネスクラスでは入れますよ
愛知の人は経済的に余裕があるから当然Cに乗りますよね
フィンエアーのA330の一人掛けのビジネスクラスは機体左側の方がスペースが広いですけど、
もちろんこの意味は分かりますよね 他人の旅行記でも見ればわかるような内容じゃん
いい加減成田スレなり羽田スレなり福岡スレに帰ったら? >>513
いえ一般の待ち合いでも十分静かですよ
ガラガラすぎて一シマに一人で座ってるとかそんなこともよくありますから >>518
他人の旅行記見て下記の意味は分かりましたか?
>フィンエアーのA330の一人掛けのビジネスクラスは機体左側の方がスペースが広いですけど、
>もちろんこの意味は分かりますよね >>506
なんで急にラウンジの話してるの？
日本語通じてないのか？
なんか気持ち悪いし それなりの金はあると豪語していた中部人
なのにラウンジやビジネスクラスの話題にはだんまり 何こいつ鬱陶しい
ここはセントレアスレだ
ラウンジの話したければラウンジへ行け 乗り継ぎが無いから待ち時間のないセントレアでラウンジと言われてもねって気はする ラウンジの話がしたいなら、
羽田か関空か成田
でしてくれよ。 国内線のエアラインラウンジは酷いよなぁ
初めて入った時は唖然としたわ 三大都市の名古屋なのにこのスレには上級会員もビジネスクラス利用者もいないようだな
貧乏人ばかりかww 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1517403914/
ワッチョイありスレへ誘導
以後のレスはどのようなものであれ荒らしとする
普通のやつはなにも困らないからねそれで あらしに対してはＩＰアドレスを徹底的に調査してプロバイダーに通報します。 ラウンジネタのアラシはこちらに誘導
【乞食】みっともないラウンジ利用者（2） [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ >>527
金があれば上級会員になれると思ってる時点で分かってないな はいはい、、、こちらで語りましょう。。。 （^^;）
【乞食】みっともないラウンジ利用者（2） [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ へ、、、
ラウンジ物乞いってあるんだ
勉強になりました。 とりあえずラウンジネタは、ご案内したスレでお願いします。
【乞食】みっともないラウンジ利用者（2） [無断転載禁止]2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1466253282/ >>534
上級会員取得に必要なのは金と時間
ビジネスクラスは金
いずれにしても経済力は必要だよ >>539
このスレでラウンジを語る行為は、嵐し行為ですよ >>540
ビジネスクラスと上級会員の話をしてるだけでラウンジの話はしてないが？ 嵐さんのip
5 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ 126.229.84.82) :2018/02/01(木) 01:26:05.13 ID:yylWf7dHr
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
都道府県 Miyazaki 結論
中部>>>>>>>福岡
名古屋>>>>>>>>>>>>>>>>>>福岡
もうこれでおしまい >>542
いまだにＩＰがさらされるスレに生で書き込みする馬鹿がいるんだな。
セキュリ意識ゼロだな。悪用してくださいといっているようなものだよ。
義務教育で教えるべき事だな。 >>539
乗り継ぎ時間を節約して新幹線も視野に入れている人間が
わざわざ時間使って上級会員になると思ってるの？
頭悪すぎだろうお前 >>547
上級会員になるとエコノミーでもビジネスのカウンターが使えたり、荷物も優先で出てきたり、
空港によってはファストトラックも使えたりして結果として時間短縮になりますよ >>544
まともな反論しろ 負けカス。
スカスカ中空ごときが福岡より上の
はずがないだろ。中部は関西に併合が
丁度いいわ。 >>549
北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
良い子はこれを見ておねんねしなね。
福岡なんてセントレアの足元にも及ばない事がよくわかるね。 >>548
> 級会員になるとエコノミーでもビジネスのカウンターが使えたり、荷物も優先で出てきたり、
> 空港によってはファストトラックも使えたりして結果として時間短縮になりますよ
上級会員がエコノミー使うのって何だか物乞い臭くていやだわ
人の行動にとやかく言いたくないけど身分不相応のDQNがビジネス
やラウンジ使うなんて最悪。
特にいかにもヒコーキマニアってのは勘弁。
静かにしているならいいんだけど。。。。無意味に話しかけたり
してほしくないね。
こっちは仕事で疲れているんだから静かにしてくれよ。 >>551
あなたがビジネスクラスに乗れば解決ですよ >>546
自分なら絶対IP晒さないです。
まあ、自分から晒す人間は自己責任でとしかいいようがありません。
（それなりの対策と覚悟があるんでしょう）
また、他人をIPスレに騙したり無理やり誘うことは論外です。 ググってみたけどＩＰ晒しってかなりやばいじゃん。こんな所に誘い込むなんて何考えてるんだよ まあ、IPスレに書き込むのはセキュリティを甘く考えてる人でしょう 頭のいい奴は東京に出ちゃうから地方には使えない奴しか残らない >>555
普通のセキュリティ感覚を持った人間なら絶対に行かないでしょうから、
論外というより来ないとわかっていての脅しですね。
それか、セキュリティを甘く考えている人をうまく誘い込めたら
何かしてやろうという腹かもしれません。 Googleがクラウドサービスのリージョンを大阪に決定したな
これで日本のリージョンは東京と大阪
これはどう言うことかわかるよな
Googleが、名古屋飛ばししたってことだよw >>561
ふむふむ。名古屋としては朗報だ。
大阪と協力して福岡をぶっ潰すチャンス。 IPスレがなんで出来たor主流になったか教えてあげようか
テメーらみたいな荒らしがいるからだよとっとと死ねクズども 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
良い子はこれを見ておねんねしなね。
福岡なんてセントレアの足元にも及ばない事がよくわかるね。 反論ができないからって涙目敗走かよ
ホントに弱っちいやつだなぁw >>564
そもそも大阪人は名古屋に興味ないから。
エアライン板の住民だけだろ、大阪府民で名古屋に興味あるのは。
伝説的なイタリア村があるからな(笑) >>548
お前本当に頭悪いな
日本語全く通じてないみたいだし、もう消えろや >>561
＞Googleがクラウドサービスのリージョンを大阪に決定したな
＞これで日本のリージョンは東京と大阪
IT業界では東京と大阪の二眼体制は今に始まったことでなからな。今更感満載。 >>561
名古屋飛ばしと言う前に、通ってすらもらえない僻地の福岡 結局お国自慢ばかりで空港の話題がちっともないですな
見栄っ張りの名古屋人らしい 空港規模じゃ勝負にならないからな。
中部のライバルは静岡だね。元々、
眼中にも無いが、国際線で福岡が旅客で
抜いた事はスカッときたな。
バニラも就航するし、日本人客も増えるよね。つーことはますます中部との差は増えるね。国際線だけで数年後には、
中部の全旅客数を超えるね。新千歳や那覇にも抜かれて欲しいわ。 名古屋も２眼体制に食い込んでいかないといけないな
鹿児島やら宮崎あたりといい勝負してるようではダメ 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
それで中部に勝負挑んでくるとかマジガイジ >>575のように売られたけんかを買った結果、コピペ荒らしになってる名古屋人がいるからこのスレの民度は低いまま >>577
スルーすればいいだけの話では?
もしくは自ら率先してセントレアの話題をふるとか
けんかを買うのは荒らしに加担してるのと同じです >>572
> 結局お国自慢ばかりで空港の話題がちっともないですな
> 見栄っ張りの名古屋人らしい
自分でこんなようなレスしといてよく言えるわ
荒らしが自分でスルーしてくださいってよ（笑） 結局のところ、空港の話題が無いという結論でいいわけですね タイ国際航空が７月から１日２便体制になるが、
バンコク路線はやはり好調で、商業、観光で需要が多い。
全日空はバンコク路線に参入するか？
タイ、ベトナム経済は熱いな 名古屋の人って
地元愛が強いから結局お国自慢になる
ドラゴンズのスレも同じだからな >>578
エアプサンってお得意のチョンばっかじゃんww 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って仙台以下じゃんwwwwwwwwwwww
それで中部に勝負挑んでくるとかマジガイジ
ワイは売られた喧嘩は買うで
まぁ自分から喧嘩は売らんが
しかも負けなしやから、喧嘩売ったやつは震えて眠れ
嫌ならもうくんなカス朝鮮人 >>587
同じ事を何度も書いているようですが、その中であなたが利用した便がどのぐらいある?
恐らくないのでは? >>588
アブダビデトロイト以外はあるで
チョンばかりの福岡とは違うからな 日系国際線もあります
北米直行便もあります
中東直行便もあります
でもどれも乗ったことがありません
金が無いので乗れません
これが愛知人の現実です
就航してることだけが自慢
でも乗れません
トヨタの人は関空や羽田を利用します
これが現実です
乗れない国際線が就航してること、これが中部の自慢です 就航しているのに需要がないとかwww
だったらはなっから就航なんてしないし撤退してるんだよなぁ...
まぁ福岡にはそれもないしわからないもんねしょうがない 毎日毎日そのコピペに反応してる自分の愚かさに気づけよ
大阪の次に嫌われる理由頷ける >>591
せっかくの中東便なのに北京までって言うのが笑えるんですが
しかも時間帯が悪い格安便
やはり金が無いようだ
なんでエティハドは北京経由なんですか?
中部だけだと人が埋まらないからですか? そう言えばエミレーツも昔就航してましたよね
東京からだと新幹線代も含まれると言うすごいチケットがありました >>595
そもそも中東に行く用なんてない
欧州もヘルシンキ経由ばっかりだし
北京までは仕事終わりで乗れて、深夜到着。
現地駐在員にピックアップしてもらいホテル直行。
朝から客先訪問
実に効率的だろw
だから会社からEYばかり当てられる >>595
経由でさえ無い福岡に言われたく無いわ
北米も欧州も中東も日系も定期で無い福岡は悔しいのぉwwwwww たまにしか乗らない長距離便はともかく、
近場の路線も貧弱なのが問題。
国内線はえぬほが独占。仙台や宮崎ですら。
鹿児島になってやっと使えない時間帯にジェットスターが競合。
そして勤務後に乗れない路線ばかり。つまり出張には使いにくいダイヤ。
（羽田・新千歳・仙台・福岡を除き、19時以降の出発がない、24時間空港なのに？）
国際線も夕方以降の便が少ない。
エティハドの経由便、ハワイグアム便を除けば、ほとんどない。
ソウルでさえ19時前に終わる。
24時間空港である羽田や関空を見れば差は歴然であり、運用時間が短いはずの福岡の方が夜間の便は充実。
ソウル線は21時頃まであるわけで。
長距離線はセントレアの方が充実しているが、毎日飛んでいるのは夏季のヘルシンキだけで、あとは曜日運航。
これは致命的に不便。今時デイリーでないなんて。 エティハド使う人って、アブダビで乗り換えて以遠に行く人がほとんどな訳でしょ
それなのに経由便ってほとんど意味なし
だったらキャセイとかチャイナエアラインとかで乗り継いだ方がまだいいと思う >>602
福岡は20時以降もソウル4便、大邱1便、ありますね。 キャセイもチャイナもまあまあ便利だが、偏りがあって使いにくい。
キャセイなんて、せっかく１日３便あるのに、うち２便が16時台。
片方は台北経由とは言え、もう少し早くて、中部地方の遠方や乗り継ぎ向けに１３時台
もうひとつは仕事が終わった20時台に飛ばせばずいぶん便利なんだが。
16時台って、ビジネスにも観光にも中途半端。（香港人の帰宅には便利だが）
ソウルや台北線もそう。微妙に使いにくい。名古屋を重視していないダイヤ。
タイ航空は唯一、朝便と深夜便という素晴らしい組み合わせ。なかなかダブルデイリー
になれなかったのが残念。VNも２都市に飛ばしているが、同じ時間帯。これまたびみょー。
LCCは時間帯はともかく安ければいいと思うが、レガシーはダイヤの工夫がほしい。 >>587
何を基準の勝負なの？
MMは中部にないだろ？アホ？ >>606
日系の国際線だろw
福岡は現時点では無いからな MMが中部にない話なのに日系国際線の話にすり替えって。
タイ航空に関してはトヨタ様々なのかね？
買春需要なら爆笑モノだけど。 適当に希望を言うスレになったのか？
なら中部−台北松山便を日に二本飛ばしてほしいな
航空会社はANAとエバー航空で セントレアの関空を運営してるフランスの会社に運営してもらえよ >>612
それやったら国際線は関空に集約されるだろうね。 いろいろと批判されるセントレアのトヨタ経営だけど、
セントレアに残っている国際線の路線の多くがトヨタ路線であることも事実。
今トヨタが経営から抜けたら国際線はますます減るだろうな。 中の人見てたら、とりあえず公式ツイッターのクソ加減なんとかしろ
なんであんな一本調子な飛行機ネタばっかなの？
アホなの？ >>608
話をすり替えているのはお前だろ
福岡人は都合が悪くなるとすぐ話をすり替えるw
元々、福岡人が中部と比較したがっていたからしているだけ。
結論は仙台でさえある日系国際線がない福岡如きが中部に勝てるわけがない。なにせ仙台以下の空港だしな。
旅客数なんてFラン大の偏差値爆上げと同じようなもの。 >>616
酸っぱい葡萄だねぇｗ
悔しさが文字から滲み出てるよｗ >>614
所詮素人経営だよ
関空も今のフランスになってから急に利用者が増えた
セントレアも都市規模はでかいんだから
フランスが運営すれば 中部空港島の展示場「可能性大きい」 ＧＬ社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島（常滑市）で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「ＧＬイベンツ」（フランス・リヨン）などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したＧＬ社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
（聞き手・谷悠己）
−愛知の展示場に着目した経緯は
ＧＬグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) 国際会議の件数でも福岡に大きくリードされてる訳だが。
http://www.jnto.go.jp › jpn › news › pdf 9日から中部空港⇔京都直行バス開設の記事、4000円なら近隣から空港島に行って
京都日帰りも可能10時に中部発12:40着、京都21時発 >>621
なかなか難しいよね
関空入りだと大阪に寄っていけるってのがあるから。
わざわざセントレアから名古屋寄って行こうっていう風には外人さんは考えないと思う、名古屋からの方が京都に近いのならともかくそれもないし。
そもそも名古屋、愛知自体の知名度が恐ろしく低いことを知らなければいけない。
データを見て唖然とした覚えがある。
特に東南アジアでの名古屋の知名度は軒並み１０％以下でビックリした。
大阪京都は当然高くともに８０程度、この差はでかいよ。 >>624
幼稚な捨て台詞吐いてる暇があったら
どうすれば愛知空港を盛り上げていけるか
生産的な提言をしなさい。 >>616
結論は日系国際線は中部の勝ち。
国際線旅客数は福岡の勝ち。
これで良いのでは？ ホントここの連中は荒らし煽り耐性がないな。
セントレアの真の価値は上海仁川から世界に乗り継ぐ入口の役割と
PPで入るスタアララウンジ。
この2点だけで日本最高の空港に値する。それ以外はどうでもいい。 EYが就航してる意味がわからん。
アブダビが最終目的地な人なんてほぼいないだろうし、ましてその先が目的地ならあえて北京アブダビと
2ヶ所も経由する必要はない訳で。
会社的には北京まで乗ってくれればいいってか？ それは違うな
福岡に対抗するなら大阪や京都と上手く協力して行く事が重要だね。 869 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2018/02/11(日) 00:37:06.48 ID:o7cGfJY00
セントレア発の機材はもう少し何とかならんものか。
羽田行きは737、成田行きも737、香港行きも737…
羽田〜バンコクとセントレア〜香港、ビジネスで似たような値段なのに片や787でフルフラット、片や国内線プレミアクラスと同等のシート…需要だとか搭乗率だとか更新できない理由があるんだろうけど、ともかく今の状況は劇萎えですわ… >>620
国際会議場が辺鄙なところにあるから仕方ないでしょ
名駅周辺（笹島とか）に移転すればそれは大丈夫 そこの会社は羽田成田以外やる気がないから香港も上海も撤退させてCXとかに期待するしかないな。
CXなら全機大型機だし。 便所の落書きでしか無い5chですら負けてる福岡人宮崎人って惨めだろ
リアルでも勝てない、便所の落書きでも勝てないw
それでも居座り続ける神経がわからない ついに捏造までし始めたか
まぁこのスレのおかげで九州人の印象だいぶ悪くなったわ
ちなみに産まれも育ちも東京 名古屋には東京、大阪
という強い味方がいる。
福岡は日本中から嫌われてるね。 確かにセントレアと関空が組めば名古屋にはかなりメリットがあるね。 >>639
おいおい、名古屋の味方にするな！
By大阪人 今は成田・羽田・関空が競争する時代。
そこからあぶれるところはどうしようもない。
中部はこれらの空港へ接続便を出すのが精いっぱい。
いんちょんコネクションを大々的に宣伝したほうがいいんじゃ？
いんちょんまでいつでも往復２万円。いんちょんから世界中どこでも成田羽田関空より安く行けます。
これで十分。現実はいんちょんさえ、関空まで「新幹線＆はるか」の方が安い。 福岡は優位だ。いんちょんや台北、香港いずれも近いから安い。さすがに価格競争で関空に負けるなんてこともない。
東京経由は遠いから大多数が使うアジア方面では比較対象外。
セントレアは関西に近すぎるから不利。羽田も近い。
京都行のバス、無料で初めて競争になるのに、あれでは。 >>498-499
名古屋と大阪は乗継往復一万円もかからないから活用してるよ〜
東京観光したり、スイートラウンジいればあっという間だし。
>>506
あたしそのスカイビューっての利用したこと無いけど、LAXのスターアライアンスラウンジの屋外が一番好きかなあ。
ガスなんだろうけど、なんかキャンプファイヤーみたいで良い。
>>508
自分が乗る便の付近は混雑するけど、少し離れてて当分使われないならそうだねえ。
>>513
セントレアの朝のスターアライアンスラウンジはプライオリティパスで羽田以上の難民キャンプ
>>517
シンガポーと伊丹便もヤバいよね〜
左側は棚2つあるけど、それはスペース広いと言えるの…？
>>548
羽田到着は荷物出てくるの自体が遅いから預けないのが絶対最速
それがたとえ、のそのそと重い荷物引きずってても。
>>550
ガルーダの子会社とは言え、数年前に直行便就航表明してた名古屋飛ばして福岡便出すから、あんまりそれ出してても仕方無いよ… あれ、フシアナ無くなったのね星猫で名古屋証明したかったけど残念 河村が名駅栄再開発計画発表
金かけるなら栄を重点にお願いしたい
名駅なんかいくら開発したって賑いなんて産まれないわあそこは
やはり栄がにぎわっていてこそ名古屋よ 金曜日朝8時頃、セントレアのスタアララウンジ使ったけど空いてたよ。混雑を覚悟してたけどゆったり過ごせてよかった。
以前サクララウンジも利用したが、そっちの方が混んでたな。サクラの方が広いよね。狭い分混みやすいんだろうな。
カレーはサクララウンジのココイチキーマカレーよりもスタアラのビーフカレーの方が好きだわ。 >>651
もちろん栄も発展してほしいが、今は名古屋駅が絶好調で、
高島屋開業前は松坂屋がお中元、お歳暮商戦では1位の売り上げだったが、
高島屋開業後は、高島屋がダントツの１位となっている。
このようにツインタワー、高島屋によって名古屋駅周辺は地価が上昇して、
将来のリニア開業も考えれば、名古屋駅周辺が名古屋経済の中央という立場を
維持し続ける。
栄が名駅に再逆転する方法は今現在ないが、とんでもない発想として、東海道本線、
名古屋本線の列車を栄に乗り入れするしかない。 >>653
将軍様の嫌がらせとUOの就航詐欺にやられた
で、結局UOは夏休みから飛ばすの？ >>647
キャセイは台北経由だったのでキャセイドラゴンになっただけでしょ >>652
上客専用のサービスなんだから空いてて当然だな。
むしろ成田や関空や羽田が異常 YahooトップページにダイハツのトールのCMが多い、関西ってふざけCMが多いのが
命を載せる車にまでふざけはどうなの？と。中部はその点まじめ >>659
羽田の国際線は優先レーンの方が混んでる時間帯もありますね >>659
連休前の幹線空港のラウンジはどこも混んでるよ。普通はね。ここが異常なだけ。 >>662
SKEだけじゃなく
AKB関連全てですけどねｗ ヘルシンキバンター空港なんてアジア各地への出発が集中してるもんだから
座るところを探すのに一苦労だもんな >>659
いや今のような時期はともかく、繁忙期は「プライオリティーパスお断り」の札が出る。
といっても１０時台の１時間くらい。１１時過ぎるとガラガラ。
もうひとつあるからPPの方は、そちらへ行けばいいだけ。
国内線ラウンジの方は込み過ぎ。
そろそろJALを分離して、サクララウンジを作った方がいいんでは？
松山すら自社ラウンジあるんだし。ちょーせまいけど。 >>665
それは言うなｗ
>>668
福岡民ではないが、HKT４８の次にやばそうなグループの地元だｗ >>654
それだと本当に駅前だけになっちゃう
田舎町みたいじゃないか。 >>671
福岡はもっと酷いね。
駅前以外何もない。 >>672
福岡は天神も博多も栄えている。さらに政令指定都市・北九州市もある。 >>673
＞福岡は天神も博多も栄えている。さらに政令指定都市・北九州市もある。
それ言ったら、セントレアの近隣には、世界的観光地の京都や富士山がある。
少し足を伸ばせば大阪や神戸、横浜、東京も日帰り圏
僻地の福岡の田舎者とは格が違う。 京都や富士山がセントレアの近隣というのは無理がある >>675
セントレアから京都が遠いというのはマスコミの印象操作でしょ。正しい情報を世間に発信すれば、セントレアを使って京都観光が定着する。 >>676
理想論はいいから。
お前がやってみたら？馬鹿は頭の中に
しておけ。関空にボロ負け 中部 笑笑 >>676
だからそれは難しいって。
外人からしたらそれぞれ近い大阪京都(＋奈良)がそもそもセットだもん
名古屋＆京都なんて組み合わせはまず外人にとって選択肢にならない
大阪と名古屋の知名度や魅力も比較にならないほど違いすぎる 九州で大雪らしいが愛知は事故死者数一位だけど福岡もなかなか
>ノーマルタイヤで坂道を通る福岡人
先ほど自宅前の坂道で滑ってました TG644 B744
NGO −7：30
今日はジャンボやで！ 674や676みたいなアホとイタリア村のおかげで、
空港は微妙でもスレは盛況。 >>687
関空は増便枠使い切ったら一気にセントレアに回ってくるよ。
福岡の田舎者涙目 >>683
関空利用者は外国人観光客がメイン。
ということは関西行の航空券が取りにくくなれば、人気のある北海道や九州を目指すだけ。航空会社も九州や北海道を売り込むだろう。
実際に、沖縄や北海道の国際線は激増しているわけで。（名古屋は横ばい）
名古屋を売り込むような会社があるのか？
しかも、関空が満杯になれば滑走路増設とか、神戸の国際化とか真面目に考えられるだろうし、安泰ではいられない。ただ言えることは中部二本目が遠のくということ。 >>674
羽田や東京都心ー成田は７０ｋｍ
伊丹や大阪中心ー関空は５０ｋｍ
福岡空港や天神ー北九州空港は６０ｋｍ
いずれも車、鉄道等で１時間前後の距離。
だが
セントレアー京都は１５０ｋｍで2時間がかり。
この理屈が通ると、静岡空港の近くには名古屋と横浜があることになるが。
逆転の発想をして名古屋は関空から近いから空港はいらないことになる。 >>681
なんか最近たまにジャンボ来てるね。 またA380来てくんないかな。 >>683
その他力本願丸出しなとこが駄目なんだよー
嘘でも少しは自分達で努力しろよタコ助が
ま、やったとこで無駄な努力だけどなw >>683 〜 >>687
セントレアの京都観光の取り込みはあながち間違った話ではない。
小牧時代には京都だけでなく大阪からも利用者があったんだから
関空の発着枠がなくなればセントレアに回ってくることは間違えない。
根本的に福岡に来る来る観光客と京都に来る観光客とは質が違う。
京都に来るような上流な文化的な観光客が福岡のようなど田舎に
いくわけない。 >>689
それをいっちゃあ〜おしまいよ。
小牧の方が駐車場も充実、アクセスバスも本数が多くて、岐阜にも近い。
さらに言えば京都も近い。 >>688
名古屋の人間は
文化の上下をつける人間なんか？ 687に期待
>>684
神戸の国際化で終わりだよな、普通の人間が考えれば。
でも、関空が満杯になるまでいくのか？ >>691
名古屋というか、地域は色々あるけど、カーストの底辺が多いな。
順番にこだわるのはそのせいだろう。 この板だけだよね名古屋嫌いの最後の砦は
他のとこもう全部大阪嫌いと福岡嫌いに取られてるし...
頑張ろみんな名古屋はクズ都市！！！ >>694
都市計画板とか見てこいよ(´･ω･｀) >>690
個人的には、小牧に戻して貰った方が嬉しい。 >>688
おめでてーやつw
金輪際、大名古屋共和国でミャーミャーほざいてろ >>696
戻ることないのに、いつまでもグダグダネチネチうるせーよ
それともぼくちゃんが小牧じゃなきゃヤダヤダ〜と喚けば
小牧に戻るとでもｗ 小牧に戻すという一発逆転劇もあるかも。
これやれば、少なくても福岡は抜ける。 >>689
わかります。小牧に戻されて一番困るのは自称三大都市の化けの皮が剥がされる田舎者の福岡ですからね。 どうせ滑走路が一本なら、
小牧の方が良かったよ。
西春からリレー特急引ければそれで良い １．セントレアのエアラインを小牧に戻す
２．小牧の自衛隊を元セントレアに移す
３．小牧の自衛隊跡地に２本目の滑走路増設 >>703
これやられたらマジで福岡人が涙目になりそう >>703
更に元セントレアに厚木か横田基地を移転で >>706
小牧に戻る案も捨てたものではないですね。 >>708
小牧でならもっと余裕で２本目いけそうですね。 どうせ深夜使うことないから滑走路一本のセントレアより、滑走路二本の小牧の方が断然使い勝手良さろうですね。 小牧帰還計画いけそう！！
こりゃ福岡人も青ざめそうだな。
てか、嫉妬した福岡人が 今更小牧がぁ とか叫びそう。 名古屋の強みは新幹線とリニアだろ。
国内線なんて
新千歳と那覇だけでいいんだよ。
国内線がメインの福岡と違い
小牧なら、
発着枠の８割を国際線(インバウンド)にまわせる。 小牧ならバスで京都でもそれほど時間かからない
福岡の田舎空港なんて軽く凌駕できる >>712
国内線だけで1700万以上利用があり
中部を抜いてるわ。さらにアホな名古屋人は国内線メインと福岡を馬鹿にするが既に国際線でも中部は負けてる。
誰が京都に行くのに名古屋を使うかよ。 今は空から落下が増えてるから（部品やヘリ本体）小牧だとプロ市民が運動しそうだ
中華航空落下がかなりの中部へ移転の追い風だったかも 中華航空の事故さえなければ今頃小牧に滑走路二本もつ成田や関空に並び立つ国際空港が出来てたのにな。 つかさ、どう頑張っても小牧復活ないわな
トヨタが潰れたら分からんけどよ
味噌土人よ、寝言は寝て言うんだよw セントレアは休みの日に用事が無いのにわざわざ行って
コンビニでビールのロング缶とか氷結ストロングとか４−５缶買って
世界の山ちゃんの手羽先を揚げたてを注文して
デッキの最先端のベンチで、ジェットエンジンの音をBGMに
ただひたすら飛行機を眺めながら飲んで食って
夕方までには電車で家に帰って のんびりしてとっとと寝るのが俺の最近の趣味 この時期は寒くて難しいだろ。風も強いので5月でも夕方だと寒いぐらい。 名古屋人が今まで以上に
「京都！京都！」と連呼してるが
どうしたんだ？ このスレは大阪人による自作自演でお送りしております >>728
泣き言いうなら
最初から格上の街に絡むなよｗ
田舎もんが 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って足元にも及ばないwww >>732
だからジャカルタ…
豊山民だけど、民間駐車場やってた部落の方々みんな離散しちゃったからもう無理ポ
JAXAとか、朝日とか中日本も色々施設作っちゃったから、それの移転費用負担するなら良いかもだけど。
ぶっちゃけ民間機より、自衛隊いてもらった方が良いなあ。
自衛隊員ちゃんとしてるし。 >>712
発着枠の8割を国際線に回せるとしても、そもそも中部圏に需要がないのが問題。 中日新聞愛知版に県予算の事があった、クルーズ船については採算の調査に1600万、
展示場は建設進行中。はばたく愛知 >>737
また大阪コンプレックスか
いい加減に脱却しようや 神戸国際化したら。京都へのアクセスは最強だわな。
ポートライナーと新快速。
セントレア？何それってなる。 おこぼれ作戦は関空開港による小牧、成田2期完成による関空、羽田拡張による中部静岡
と失敗しかない。 仕事では専ら羽田や関空利用だし、セントレアは寂しい限りです。名古屋空港時代はもっと活気があったんだが。 いまだに車の会社の役員が社長やってんの？
ド素人にやらせてるうちはどうにもならんわｗ
「京都の需要を根こそぎ大阪から奪う」とか
いまだにあの珍発言した役員みたいな頓珍漢な感覚なんだろ。 >>746
ほへーーそんな匿名掲示板でも恥ずかしい発言をした役員がいるんだ。 >>746
小牧で発展させてたら京都からも取れたかもしれないけど、京都から更に離れた常滑沖に移転させてこの発言はないわな。 そのトヨタの社員はセントレアなんかには目もくれず、羽田、関空、成田から出張してすがね。 関空を運営してるフランスの会社に運営してもらえば
改善するがわかりきってるのに >>750
そんなことしたら、長距離便はみんな関空にもってかれる。 京都、京都って……
京都へ観光客流してたら、名古屋に観光で金が落ちないだろうに
京都需要でセントレアの経営は助かるかも知れんけど、
地元名古屋の観光経済は発展しないだろう
空港が栄えるのと、地域が栄えるのと、どっちが大事なのか レゴランドは苦戦してるようだけど、
これから水族館とか作って反撃するんだろう？
セントレアももっとサポートしてやれ >>752
アシアナが350飛ばしてるよ。
福岡は。 >>753
君は何も理解してないみたいだけど
ここはセントレアスレ >>756
福岡人うざい。
田舎者は引っ込んでろ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 16:33配信のasahi、福岡人失神するかも。祝っても飲酒運転はやめてね
>２０１９年に日本で初めて開催される主要２０カ国・地域首脳会議
（Ｇ２０サミット）について、政府は福岡市で開く方向で最終調整に入った。 さすがに、今回の福岡は
東京オリンピック、大阪万博（未定）のおこぼれだと思う。
ただ、名古屋との勝負に勝ったのは事実。 >>762
力の無い福岡が可哀想だからだろ。
名古屋は近くの伊勢でサミットもやったし、これからアジア大会やらサーフィンの世界大会もあるからな。WRCラリー誘致もやってるな。
それにリニア再開発やら新東名・新名神など圧倒的なインフラ整備もある。
福岡とか沖縄とか北海道みたいな僻地はあえて優遇してやらないといけないときがある。 涙拭けよ味噌土人
「近くの伊勢」とかよくそんな事真顔で言えるよなw 近くの伊勢
近くの京都
近くの富士山
全部、別の県じゃねーかwwwww スポットが足りない福岡空港から駐機場拝借しに来るかもよw >>768
その場合は北九州やら佐賀やらを使うのが自然
なんでわざわざ遠く離れた名古屋まで来なきゃならんのだ セントレアはいずれ閉港するだろ。
トヨタの娯楽に「名古屋」が犠牲になっただけ。
小牧でよかった、以上。 福岡人は本当にうざいな。
福岡の田舎者は巣に帰れ。 >>773
その田舎町の空港に中部は規模で
ボロ負けだけどね。 >>775
福岡は質が全然伴っていないね。
質より数の田舎者。
------------------------------------
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM) 2月17日にセントレアは開港13周年を迎えます
17,18日イベント多数、行こうかな >>778
いい感じだな。
ひなびた温泉地みたいで。
いっそうのこと日帰り温泉を作れば人気になるかも。
愛知県内の温泉やスーパー銭湯はどこも週末は混雑しているが。 >>778
レゴランドを擁護するわけじゃないけど
二月は閑散期だからどこの遊園地行ってもこんなもんだよ 日曜日はディズニーシーに行ってまいりました。統計によると2月は一年のうちに一番空いている月なんだとか。
今日も多分空いていたと思う。2月は寒いしこの時期は入試もある、若者はスキーやスノボも出来る時期。
さらには来週が3連休だから今週は空いているだろうと・・・・
http://www.travelmaker.biz/20140105gazou/p1060005.jpg >>781
真の名古屋のおバカ。
まだ、お勉強が足らないね。 イタリア村VSスペースワールド
どちらの閉園が早かったでしょうか？ 田舎者の名古屋人とか
都会者の福岡人はどうしたらいい？ >>787
スペースワールドを引き合いに
出すのが馬鹿なんだよな。
田舎者でも何でもいいが地理の勉強
しろよ。 いつも思うけどイタリア村をスペースワールドと比べるのおかしくね?
イタリア村にアトラクションなんてなかっただろ >>790
>>315を読んでごらん
名古屋人によるとイタリア村のライバルはスペースワールドなんて小さなものではなく、USJだったらしいぞ >>791
それ明らかにアンチによるネガギャンだろ >>791
...ごめんこれ読んでも流石に常人の書ける文じゃないし、ただ馬鹿にしただけだと思うが... >>790
大阪アンチやろ？
明らかって、名古屋人しかいないだろ。
イタリア村なんて名古屋人しか知らんわ。 >>794
大阪嫌いなんて日本中にいるでしょ
ただでさえ日本一嫌われてるのに 東京マスゴミによるねじ曲がりまくりの報道のせいでな
外国人の方がマットウナ評価してるわ 1 名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/02/01(木) 07:57:17.86 ID:coFKBskw
外国はどこでもネットで一番叩かれるのはロンドンやパリなどその国の首都なのに
日本だけは首都でないはずの大阪が一番叩かれてるのでその理由を調べたら
日本人は深層心理で大阪を首都とみなしてるんだと このスレでも気持ちの悪い陰謀論振り回すのやめろよ... レゴランドとスペースワールドを比較すること自体失礼だろ。
レゴランドは、ディズニー、USJに並ぶ日本三大テーマパークだぞ。 G20って名古屋も誘致に手をあげて
たんだ(笑)福岡や大阪に相手にされない
閉鎖的な名古屋らしいわ。 >>802
残念ながら高校教科書には生物多様性条約の名古屋議定書が載ってるんだよね
無学なお前らにはわからんだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗ でも、名古屋人には多様性がない皮肉。
人類多様性条例が必要だな＞名古屋 EVでこの先の愛知の将来性は危ういけど
せめてセントレアは頑張ってほしいね >>795
大阪嫌いは日本中にいるだろうが、
イタリア村を知っている奴は東海地方のオッサンだけだろ…
>>803
高校教科書くらいの知識でお前ら無学だなって…
高校生か？
教科書の内容はどんどん変わっていくぞ。 >>807
ほーん次は高校生認定か中卒のバカが
勉強教えたりしたらわかるよな?
だいたい基礎知識で知ってるよね??
あと京都議定書が教科書から消えると思う???
京都議定書と同じくらい重要性のある議定書だけどそこんとこわかってるかな だいたいね、日本国民100万人に聞いても大阪は首都(笑)とか福岡は名古屋より上(笑)とか言うの1人いるかいないかだわ
こんな便所の落書きでイキってるだけの惨めな人生を悔やめよwww >>809
それで結論はG20に落選。福岡に選考
で負けたって事。騒いでも何にも変わん
ねーよ(笑)今年は国際線でセントレアにボロ勝ちするし、最高だな(笑) >>810
日本国民だったらメガロポリスって知ってるよな????
メガロポリスの中には福岡のふの字もないんですが? 名古屋は、東京や大阪のとも協力できる。
福岡は、日本中から嫌われるてる。しかも地理的にも僻地。 ただ中部地方の中心名古屋よりは九州沖縄地方を統括する福岡の方が存在感があるのも事実 人口増加率が全国第1位 福岡が「世界で最も住みやすい都市」上位の訳
http://news.livedoor.com/article/detail/13798391/
ダウンタウンの松ちゃんも福岡を絶賛してたよね 貧困層が集まって来たなら住みやすい街にならないと思うよ 愛知はブラジル人が多いしね
フランクフルト便があるのもブラジル人の里帰り用
アメリカ経由だとアメリカに入国しなければならないからトラブルが多いらしい
なのでトラブルが少ない欧州経由が一般的
地球の裏側だからアメリカ経由だろうが欧州経由だろうが距離的には大差ない 平成28（2016）年6月末現在の愛知県内の外国人住民数は、217,465,人で、平成27年（2015）年12月末の外国人住民数に比べ8,114人増加しました。
県内総人口（7,504,117人。愛知県統計課「あいちの人口（平成28年7月1日現在。推計人口）」による。）に占める外国人住民数の割合は2.90%です。
外国人住民数を国籍（出身地）別に見ると、ブラジルが49,444人で、全体の22.7%を占め、中国45,684人（21.0%）、韓国・朝鮮33,946人（15.6%）、
フィリピン32,288人（14.8%）、ベトナム15,655人（7.2%）、ペルー7,522人（3.5%）と続いています。 >>817
だから？G20で福岡に負けた事実は
変わらないよ(笑) >>824
人口100人当たりでは静岡の方が上だけど数としては愛知県が1位だよ
愛知県4万7千人
静岡県2万6千人 >>825
サミット開催されたし、g20ごとき福岡にやってもいいよ
手をあげるだけはタダみたいなもんだしw 米国直行便(ハワイグアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
拠点航空会社数
中部→2社(ANAウイングス、エアアジアジャパン、ジェットスターも拠点化予定) 福岡→無(拠点化予定すら無し)
中身が無いから拠点化すらされる予定も無い福岡w サミットした経験で言うと、G20なんて空港からしたら迷惑なだけ。一般のお客様に警備強化で迷惑掛けまくり。準備で本業に差し支え出まくり。なのに、国はロクに金出さず、「名誉」の一言で終わり。
G20候補地選びで何が争点だったかと言うと、ホテルのスイートルームの数。
国としては、東京、大阪が良かったけど、オリパラと万博で持って行けないから、他の場所。
福岡は地元のホテルに改装負担を強いるんだよな。
まあ「G20開催の名誉」が貰えるから耐えられるよな。 >>830みたいなのを「負け惜しみ」っていうんだよな 東京大阪でなかったら普通名古屋だろ。
いつから政府は三大都市の存在を忘れたか。 >>833
三大都市って勝手に名古屋が作った言葉。
しいて言えば明治維新の時に3府243県のうち「府」だった東京・京都・大阪が三大都市。京都の代わりに名古屋って、日本国の歴史を侮辱するのか。 八神純子さんのイベント見てきた、以前は小さかった出発案内アナウンスが
イベント音量と同じくらい大きくなってイベントがだいなし
苦情は届いていないのかな >>833
愛知は民主党の地盤だから嫌がらせされてる 福岡市はホテルや大学などと連携して国際会議の誘致に力を入れている。
市によると、１６年には、東京の５７４回に次いで多い３８３回開催された。
京都市（２７８回）や神戸市（２６０回）、名古屋市（２０３回）を引き離し、
８年連続で２位となっている。
００年の九州・沖縄サミットでは蔵相会議も開かれた。 >>828
悲しいね。一般的に旅客数で順位は
表記されるからな。
国際線旅客数は成田 関西 羽田 福岡ってね。そんな細々したもんなんて知らないわ。まぁそんな悲観しなくても数年内に新千歳や那覇に抜かれるから。セントレアが福岡に国際線旅客数で抜かれるとか笑えるな。華がない街なんだよ(笑) 最近のトヨタは地元に冷たくなったな。
名古屋に国際部門を持ってくるとか言ってたけど実質東京に東京重視のままだし。
せめて、名古屋地区からに海外出張くらいセントレア以外の利用を自粛してほしい。 トヨタが本気になったら大臣の首くらい簡単に飛ぶのにな >>836
ならテメーがクレーム入れろやクソ味噌がw
なんでも他力本願な味噌土人乙 って事でさっさとトヨタ県に改名しろよ
名古屋とか愛知とかダサい名前捨ててさ あ！お前、パクリがお家芸の盗用多の関係者だろ〜
ハイブリッドはいいから、電気自動車早く売り出してよーー 三河・豊田にトヨタ国際空港を作れば一気に利用者が増えるかも？
セントレア構想前は「三河湾に国際空港を」という本も出版されたほど。
結果、どこからも不便な知多半島沖になった。
三重なら三重でメリットがあったが。 >>853
三河湾にスーパーハブだろ、
その本、図書館で読んだよ。
著者が貨物機元パイロット
ちょうど常滑沖に決まったところで
「ここだけはだめ、名古屋のためだけの小規模空港で終わるだろう」
って予言してた。 それにしてもトヨタも社長送り出してるんだからセントレア使って欲しいね。 さて、バカどもが自演ばかりで他に人がいなくなったからIPスレに移動したか >>854
今思えばこの著者は正しかったのかもしれない。
但し常滑沖に関して。
三河湾案も結果は同じになっだろうな。
小牧からの移転がそもそもの間違えだと思うが >>839
そんなもん、推薦入学で偏差値爆上げしたFラン大と同じじゃん。
偏差値だけ高いけど中身が無い、旅客数が多いけど中身が無い
中身あってこその話
Fラン空港福岡wwwwww >>850
ハイブリッド車よりも電気自動車の方が技術的には簡単なんだよな
エンジンとモーターの同期ってクッソ難しい技術が必要
まぁ支店経済都市でしか無い福岡には車どころか、物DQNしか作れないくせにw 米国直行便(ハワイグアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
拠点航空会社数
中部→2社(ANAウイングス、エアアジアジャパン、ジェットスターも拠点化予定) 福岡→無(拠点化予定すら無し)
差は歴然だね >>858
中部は稼げる路線がないからね。
福岡 新千歳 那覇線に依存してんだろ？
何とでも咆えろよ。統計上、数字で出てくる限り、福岡が国際線で上なんだよ。 小牧時代に比べても割高な空港利用料
これが致命的だ 福岡人のマナーの悪さは日本人というよりチョンだか。
福岡チョン便は国内線扱いでいい。
そのかわり、関門海峡に税関作ってくれ お暇な空港よりましだよ(笑)
そんな暇な空港が関西や福岡に噛み付くなよ。主役の飛行機が少ないんじゃ、
立派なターミナルは泣いてるわな(笑) 結局誇れるものはチョン運搬便ばっかか
かわいそうなやつら
何度言われようと名古屋は第三の都市でリニアも通り、万博も開催され世界一の自動車会社の本社があることには変わりないからなくっさい豚骨ラーメンのふるさとである地方都市さんが執拗に噛み付いてくるのもかわいいもんよ >>865
福岡に噛みつくのはともかく
全然レベルが違う格上の関空に名古屋土人が噛みつく意味がわからないんだがｗ 仕事でリアルの名古屋人と接してるとわかると思うんだけど、名古屋人は世間知らずな上にマウンティング好き。
仕事だからかわいそうな奴らだと思ってお付き合いしてあげるけど普通の人ならすぐに喧嘩になるね。 >>867
以前は、東京や大阪の空港にも喧嘩売ってたけど流石に格の違いに気がついたのか福岡にターゲットを変えたみたいね。 >>830
G20以後部屋が余って安くなったスイートルームにでも泊りに行くかな。
>>853-854
三河湾はないだろw
アクセスうんこだし常滑でよかったよ。 >>869
喧嘩売っているのは福岡土人やカッペ宮崎だが >>871
使用量が安いとはどういうことでしょうか
使用量が少ないと乗り継ぎしにくいと思います 中部の相手は福岡がお似合いwww
格下の福岡相手に必死な名古屋人ってバッカじゃねーのwwwwwwwwwww その格下のはずの福岡に国内線でも国際線でも歯が立たない国際空港の立場は、、、、 >>876
歯が立たないのはどっちだ
米国直行便(ハワイグアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
拠点航空会社数
中部→2社(ANAウイングス、エアアジアジャパン、ジェットスターも拠点化予定) 福岡→無(拠点化予定すら無し) >>878
成田羽田経由でも時間のロスが少ない欧米線は充実していなくてもいい。
近くて、成田羽田では代替しにくいアジア路線の不足が問題では？＞セントレア
例えば釜山線はセントレアは大韓１便のみであるが、福岡はフェリー・高速船もあるのに１日９便。
大邱線は中部からはないが、福岡からは飛ぶ。近いから？いやもっと遠い関空も同じくらい便がある。
シンガポールはどちらも仲良くSQ1便。高雄やマカオは福岡からはあるが、セントレアからしかない。
さらにもっと利用頻度の高い国内線。これは倍以上の差。
中部にとっての最大路線は福岡というのが現実だ。
（が、福岡にとっては羽田・那覇線に次ぐ3番目） そもそも、福岡と比べる理由がわからん。
まあ、リニアが出来ると、かなり変わるでしょ。リニア目当てで中部にも海外からの客増えると思うし。リニア開通後、大阪延伸も控えてるし。大阪も益々活気出るでしょう。
福岡は？
リニアないじゃん。
空港で比べるなら、名古屋駅と博多駅比べたら？
あっ、福岡は釜山との海底トンネル楽しみだね(笑) あと、福岡県もトヨタの恩恵受けてること、忘れずに。 >>882
ちなみに博多駅は、金山駅にも負けてるから。乗降客数。 >>880
セブは？
広州は？
天津は？
西安は？
成都は？
福岡には無いじゃん
バンコクだって3倍あるよ >>884
自称三大都市の福岡さん
喧嘩を売った名古屋の2番手にすら完敗とは情けないw >>891
キムチ臭いのが豚骨臭いのを上回っているのだよな
まぁチョンばっかりが来ているから仕方ないが 必死な名古屋人はお国自慢にすり替えるしかないわな(笑)よくよく考えると、
福岡は中部の倍以上の旅客と離着陸があり競争相手にもならんわな。もちろん、新千歳や那覇も中部より格上だよ。
鹿児島が伸び、中部を抜き、名古屋人に
赤っ恥をかかせて欲しいな(笑)もう、廃港して小牧に回帰したらどうだ(笑笑) 名古屋の敵は鹿児島、宮崎なんだから
分をわきまえろよ 腸の中に金塊を隠したとして、韓国人が逮捕された事件が発生した。
以前は日航機の中に金塊を隠したとして、スリランカ人が逮捕されたり、
韓国人がカートの窃盗未遂で逮捕されるなど、セントレアで事件が発生している。
中部国際空港は国際空港ながら、成田や羽田と比較すれば、警備が手薄だから
狙われるのか？ 米国直行便(ハワイグアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
拠点航空会社数
中部→2社(ANAウイングス、エアアジアジャパン、ジェットスターも拠点化予定) 福岡→無(拠点化予定すら無し)
首脳会議
中部→サミットの玄関口として重要な役割を担う 福岡→g20大阪の当て馬w 関東からしたら愛知は愛知、福岡は福岡なんだが
何をそんなに対立してるの？ 来年のＧ２０サミット 大阪開催で決定
日本やアメリカ、それに中国、ロシアなど、主要２０か国の首脳らが世界経済などについて意見を交わすＧ２０サミット
＝主要２０か国の首脳会議は、平成２０年（２００８年）に第１回の会合がアメリカ・ワシントンで開かれて以降、
毎年、各国で開かれていて、来年は日本で初めて開催されることになっています。
政府は、大阪府と大阪市、愛知県、それに、福岡市が誘致に名乗りをあげる中で、各国の首脳や政府高官らが宿泊する
ホテルの収容人数や警備上の課題などの実地調査を行い、検討を進めてきました。
その結果、政府は、Ｇ２０サミットを大阪で開くことを決定し、時期については来年６月末から７月初旬とする方向です。
また、福岡市ではＧ２０の財務相・中央銀行総裁会議を開く方向で検討を進めています。
来年はＧ２０サミットのほか、天皇陛下の退位と皇太子さまの即位に伴う一連の儀式やラグビーワールドカップ日本大会、
さらに統一地方選挙や参議院選挙が行われます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180220/k10011336441000.html >>904
喧嘩を売られてもスルーできないほどガキなの？ >また、福岡市ではＧ２０の財務相・中央銀行総裁会議を開く方向で検討を進めています。
福岡はたった一つの会議だけじゃんwww
で、名古屋は？ G7の時の中部空港は検問だらけ＆アメリカ大統領機の前はグルグル待機で大変だった
広島出発前の羽田では大韓航空が滑走路閉鎖事故、なので2本ある大阪で良かった 福岡人ざまー
名古屋は大阪と協力して益々発展するよ。
もう福岡土人は帰りな。 >>910
空港の話から離れてあなた自身が荒らしになっていますよ
気付いていますか? 暇つぶしという名の荒らし行為に明け暮れる愛知人
誉められるものではありませんな >>913
どうせあと少しだし、嵐でもなんでもさっさと埋めてワッチョイ付きの次スレに移ればいい
埋めなきゃ福岡土人が喧嘩売るだけだし
あいつらワッチョイじゃ書かないし >>919
私は福岡人ではありませんが
そうやって認定するのががんなんです 都合が悪くなると根拠がないのに福岡人認定とか相当低レベルですよね
ワッチョイスレに福岡ではない証拠を書き込んでおきましたので、
福岡認定した件に関して謝罪をお願いできますか? ID:FXlYmjyr0さん、謝罪はまだでしょうか?
まさか、間違えておいて謝罪もできないクズではないですよね? >>923
ワッチョイスレ、見ましたか?
IPひろばで調べれば県名が分かりますよ だんだん仮想敵の水準が下がっている。
セントレアこそがアジアのハブだったはずが、関空とは大差が開き、今や福岡の後塵を拝するまで。
次は新千歳か那覇か、はたまた鹿児島か。
乗って残そうセントレア。乗って増やそうセントレア。 >>924
IX拠点のある関東や関西周辺の地名が出ることは日常茶飯事。
なんの証拠にもなりませんよ。 >>926
それがね、ビッグローブの場合はホスト名に県名が着くんですよ >>377もニフティですがホスト名に県名が付いてるでしょ、gifuって
IP広場で調べても県名は岐阜と出ますね
それと同じです >>914
マジ朗報。
サミットの時地獄だったもんな。 そういえば羽田が国際化してから成田の影も薄くなった。最近の出張は羽田か関空ばかりで成田は全然使わなくなった。 やっばりな
福岡は国際空港がないからG20はないなと思ってた >>932
私は千葉県民ですが羽田の方が近いのでもっぱら国際線も羽田ですね
JALの台北行き8時半発97便は時間を有効に使えるのでよく利用します
台北が松山空港っていうのもポイントが高いです
愛知県民だとなかなか台北松山空港は使いにくいですよね
千葉＝成田と思う人が多いかもしれませんが、千葉県民でも羽田の方が
近い人も大勢いることも忘れないでくださいね 千葉県人を成田でディスろうとしたら羽田ユーザーでディスリ失敗した中部人 成田とか福岡とかどうでもいいから
KE仁川便を3便/dayに戻してくれ。
そうすれば世界中どこにでも行ける。 G 20が大阪開催に決まり
嬉々として福岡に噛みつく東海土人w G20でもセントレア使ってもらえるようにトヨタも頑張るでしょう。 それより人を勝手に福岡人認定しておいて逃亡したID:FXlYmjyr0の謝罪はまだでしょうか?
間違いを犯したのだから謝るのは人として当たり前の事だと思うのですが?
それとも当たり前の事す出来ない非常識な人間なのでしょうか? >>940
どうせ福岡土人が出張先のホテルとか書いているんでしょw >>946
ちなみにワッチョイスレの9もIPひろばで調べて私が書きました
2月1日ですね
2月18日の63も私ですね
IPを調べれば分かることです
こんな長期間の出張はないと思いますよ ちなみに専ブラだと名前の部分が自分となるので簡単に過去の書き込みが分かる訳ですよ
9 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 119.241.250.225)[sage] 投稿日：2018/02/01(木) 23:39:37.62 ID:u5R1hfAE0
63 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 125.197.175.118)[sage] 投稿日：2018/02/18(日) 23:33:51.60 ID:iO1+rVVe0
106 自分：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 119.240.188.171)[sage] 投稿日：2018/02/20(火) 19:41:51.81 ID:ubPr6tHh0 前にいた宮崎のカッペを否定していた奴も必死だったなw しかもそいつもIP広場が正しいよとかほざいていたが同一人物だろw >>949-950
>>394で説明した通りだから
ntgifu033072.gifu.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
はgifuって書いてあるのに愛知を示したのだから
http://keiromichi.com
の信憑性はない
勘違いしてほしくないのは福岡を擁護しているのではない
正しい事を主張してるだけだから 正しいことに目を背けていつまでも福岡認定するおかしな奴には心底がっかりですな 勉強になったわ。。
ワッチョイスレの方にさらされているIPアド見るとモバイル利用者が多いね。
====================================
om126229084082.12.openmobile.ne.jp
KD106133094231.au-net.ne.jp
softbank126060173226.bbtec.net
119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
om126229084082.12.openmobile.ne.jp
softbank126058195012.bbtec.net
119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
==================================== やっぱりスマホの利用者が多いからな。
あと、PC＋固定回線だとセキュリティが甘いというイメージもあるし避けてるだろう。
スマホでも十分セキュリティ上危険なんだけどな。。。
皆怖いもの知らずだな Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 119.240.0.0/16 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] BIGLOBE-16
f. [組織名] ビッグローブ株式会社
g. [Organization] BIGLOBE Inc.
m. [管理者連絡窓口] JP00020891
n. [技術連絡担当者] JP00020891
p. [ネームサーバ] ns32.mesh.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns33.mesh.ad.jp
[割当年月日] 2008/03/19
[返却年月日]
[最終更新] 2012/11/20 14:23:05(JST)
上位情報
----------
ビッグローブ株式会社 (BIGLOBE Inc.)
[割り振り] 119.240.0.0/14 (マスク範囲)
下位情報
----------
該当するデータがありません。 もうセントレアスレは馬鹿みたいな中高生(中高年か?)乗っ取られたから終わり
デマを一生流し続けられる >>953
県名が千葉県と出てるよ
どうしても宮崎にしたいんだね 都合が悪くなると福岡人認定されるセントレアスレwww >>958
でもお前の言う通りなら、福岡を千葉に変えたんだろw
なら宮崎を福岡に変えるのも簡単だろw 愛知は不正確でも都合のいい情報を鵜呑みにするらしい >>960
福岡を宮崎と表示したり、岐阜を愛知と表示したり、千葉を茨城と表示するkeiromichi.comより
IPひろばやIPfinderの方が正確ですよ
いつまでもでたらめな県名表示のkeiromichi.comに固執してるとキチガイ扱いされますよ
俺は岐阜県人だと言ってた人がいましたが彼のIPをkeiromichi.comで調べると愛知と出てしまう
IPひろばやIPfinderだときちんと岐阜の表示
それとも愛知県人がわざわざ岐阜人と嘘をついてるとでも言うのでしょうか?
愛知ではなく格下の岐阜県人を名乗る意味が全く無いと思うのですが
ちなみにkeiromichiでも福岡を千葉とは表示していません
あなたは何を言ってるの?
いずれにしても中部人の民度の低さにはあきれるばかりですね >>962
こうやって少し指摘してやると必死になるのはカッペ臭いんだよな
宮崎だが福岡だが千葉だが知らんが福岡土人は客数客数しか言えないし、中部>福岡で決まりなんだから巣に帰れよ >>963
むしろ必死なのはあなただと思いますよ
IPの仕組みをもっと知った方がいいと思いますし
それに私は福岡土人ではないのですから福岡の事を私に言われても困るんですよ
福岡がー、福岡がーって言っても福岡と全く関係ない私に言われてもね
もし、福岡があーだこーだと言ってきても中部空港とは関係ないんだからスルースキルを
身につければいいと思いますが わざわざID変えながら他人を装ってるけどバレバレなんだよな
sage進行しているのお前だけだしw そう言えば、まだ福岡と決め付けた人からは謝罪がないようですね
これだけ証拠を並べられて、しらを切るつもりかな
まあそれでもいいのですが、中部はその程度ってことですよね
間違いを指摘されたら謝るなんて人として常識だと思いますがそれができないんですよね？ 証拠にもなってねぇしwwwwwwwwwwww
これだからガキはwww 愛知の工場にいた経験だと鹿児島や宮崎出身の人が結構多い、
集団就職っていつの時代と言われそうだけど、そこを中部と結んでる便も多い
江戸時代は木曽三川の大改修工事を鹿児島の藩がやったとか、碑もある 謝るなんて小さな小さなプライドが邪魔して絶対出来ないですよね？
これだけIPの説明をして、時系列でIP表示の書き込みを列挙しても決して納得しないんですよね？
あなたの器の小ささがこのスレを読む全ての人に伝わっています
謝ることができないあなたが一番「必死」です しかもまた、ID変えて唐突に話題を変えるしw
バレバレwww 福岡人が出張先のホテルから書き込んでるだろ、などとも言ってましたよね?
すごい想像力だwww お前がそこまで必死やからワイのIP調べたが、東京新宿区って出たけどな
全然違う場所なんですけど
証拠にもなってないんだがw
https://i.imgur.com/ObBMKgv.jpg 結局は>>926が言うように、IPなんてあてにならんのだよ
カッペ分かったか >>975
固定回線じゃなくて携帯でしょ?
そりゃ、携帯って移動できるからね
スマホの画面のスクショで固定回線ではないことがバレバレなんだけど 三重県民だが、近所の野良wifi調べたら
サブドメインが tky やら osk やら nag
やらがゴロゴロ出てきた。
プロバイダーのサブドメインなんて全然信用できないね。 >>977
だからお前は使い分けて、福岡土人と千葉のカッペの2役をしていたわけだろw
スマホなんて位置は適当なんだからw ソフトバンクだと新宿区表示なのは知ってるよ
でもね、千葉の表示はビッグローブだから固定回線なんですよ
岐阜の人もニフティだから固定回線
固定回線だと証拠になるってことですよ
だから県名だけでなく、ホスト名の表示も一緒にしたでしょう
モバイルではないっていう証拠も示した訳
わざわざここまで説明しないとだめか? そもそもモバイル回線で千葉とか福岡とか宮崎っていう県名が出てくる業者があるのか?
その時点でおかしいだろw プロバイダーのIPなんて手間を惜しまなければ偽装する方法なんていくらでもある。 ソフトバンクの回線を示して「新宿」だぞってドヤ顔で言って来るとは
ここまで低レベルだとは恐れ入ったwww
こっちは固定回線前提と言うことを踏まえて証拠を示したんだけどな
モバイル回線で県名を示すなんて馬鹿な真似はしない 今時、固定回線前提とかwww
sage進行ばりに笑わせるわw IP偽装してもsgaeとガキ特有の言動ですぐバレバレなんですがw >>985
ホスト名みれば固定回線かどうか分かるでしょう
しかしあなたはソフトバンクの回線を示して「新宿」だぞってドヤ顔www ID:wq/h8kAa0 知識も無いくせに赤っ恥
モバイル回線で県名表示を言ってる模様www
975名無しさん＠お腹いっぱい。2018/02/21(水) 11:04:42.22ID:wq/h8kAa0
お前がそこまで必死やからワイのIP調べたが、東京新宿区って出たけどな
全然違う場所なんですけど
証拠にもなってないんだがw
https://i.imgur.com/ObBMKgv.jpg
固定回線なのにスマホだと思ってた模様www
979名無しさん＠お腹いっぱい。2018/02/21(水) 11:14:43.90ID:wq/h8kAa0
>>977
だからお前は使い分けて、福岡土人と千葉のカッペの2役をしていたわけだろw
スマホなんて位置は適当なんだからw >>987
お前みたいな無職ニートのガキじゃねーしそこまでいちいち見てる暇ねーし >>988
わざわざコピペして必死だなw
無職ニートのガキはハロワでも行ってこいw >>988
あとそれ名誉毀損だからなw
ワイが知り合いに弁護士いるし情報開示出来るからな
突然裁判所から出頭命令来るから、震えて待ってろよw >>990
にわか知識で赤っ恥wwww
あなたの考えは全部憶測なんですよね
すべて証拠を伴ってないwww
だから論破されるんです >>991
福岡人と勝手に決め付けておいたことは名誉毀損にならないの？wwww
あなたは憶測で事実と異なることを山ほど言ってることから
逆にそれが足かせになるよ
あと、自分の知識の無さを名誉毀損につなげることは難しいよ
991名無しさん＠お腹いっぱい。2018/02/21(水) 13:34:58.18ID:wq/h8kAa0
>>988
あとそれ名誉毀損だからなw
ワイが知り合いに弁護士いるし情報開示出来るからな
突然裁判所から出頭命令来るから、震えて待ってろよw >>992
論破したと思い込んでるガキwww
IPなんていくらでも偽装できるから証拠にもなってないのに、証拠と思い込んでいるw
あとそれも名誉毀損だからな
裁判所からの令状を楽しみにしとけよ IPを偽装するとしても3週間も前から準備してたなんて用意周到だなw
で、福岡人と勝手に決め付けたことは事実と異なるけど名誉毀損にはならないの?
むしろ、民事なら弁護し立てなくてもこっちが勝てるからwww 用意周到も何もずーっと偽装しても自作自演してたんだろw
福岡人で名誉毀損になるわけねーだろ馬鹿
そんな知識じゃ勝てないよ お尻ペンペン
しかもお前IP晒してるから情報開示は難しく無いし
謝るなら今のうちにだけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 9時間 41分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
