【ANA】全日空スレNH098便【SFC】
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>>272
いや、それは無償でPYの場合で今後は有償ななるからどうなるかと聞いてるのに的外れだろ。
多分、オークションにしてるところから航空券とは関係なく座る権利みたいな扱いで運賃には反映されないようにしてるからセーフって事だと思うけど。 入札金額の下限は路線毎に設定するのか残席数やオク参加対象者数に連動させるのか
興味は尽きないなw
しかし発表翌日から開始とはw 落札の下限金額はいちいち公表せんと、公平性が保たれないが。 「JALいくわ」ってこの件で怒ってる上級ヅラしたエコ専乞食なんて、
JALからしても来てほしくないだろうな これ落札出来ても残席が少なくてミドルのシートに収まったら悲惨だな。罰ゲーム状態。 >>283
落札価格順に良席から充てがうのか、運賃準備か、ランダムか >>282
そう言う奴らってJALも追従したらどうするんだろw エスエフシーになって長距離エコ初めて買ってUGして、プレエコも悪くないなと思ったばかり
復路使うの冬だしオークション参加できる国発券じゃないから参加すらできねえ
最悪だわ >>284
落札出来ても座席指定は出発の24時間前からってなってるからなぁ。
DIAも入札しないとダメになるのかな。 てか入札額はステイタスに応じた加算を欲しい
DIA(15万PP以上)+40000円、DIA(10万PP以上)+20000円、PLT+10000円、BRN+3000円、SFC+100円が妥当だろう
以下例
DIA(10万PP以上)/SFC→入札額+20100円加算
平SFC→入札額+100円加算 JALは追従するも何も、あっちは以前からプレエコアップグレードは有料だろ。 そもそもステイタスなんて沢山乗った結果付いてくるものであって
特典目当てに用もないのに乗りまくって無理矢理取るものではないからな
特典の内容に文句を言うのは貧乏臭い >>282
ちゅーか、ここまで誰か「JALいくわ」って言ってた奴いるか？
妄想？ >>289
ANAを愛して尽くした客を捨てて
小金のためにこんなホイトみたいなことをするんだから
加算するわけあるはず無い >>293
アホの朝日新聞かな？
267 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/04/17(火) 05:57:31.38 ID:xSnvY7Hv0
>>249
我慢してANAにする必要が全く無くなった。
JALにします。
皆様お達者でー いままで大盤振る舞いで無料だったから仕方ない
SFC以上の特典として、「残席がある場合は無料UP可能という注釈付きで
制度としては残しておくだろう」けど、特典としては事実上なくなったね。 安くてうるさい客はJALゴーマンズ倶楽部に押し付けることにしたんや >>299
そんなことしたら、客ほとんどゼロになる >>302
あれ、リクライニングが前に出るタイプだから当たり前 某SNSによると、ホノルル線で入札可能額は2万〜5万らしい。
YのBasicが75000だから+4万で115000。
PYのSuperValuePlusが137000、BasicPlusが180000。
んー・・
そこまで入札する人いるのかね。
でもLCCもある昨今にわざわざANA乗る人って考えると結構入札入るのかな？ SとU客に同じ入札メール送るとなるとU客は2万円で入れることはまずありえないよね。
S客には上限7万くらいで入札メール送って、U客は上限1万円で入札メールを送って、
総額が上のほうが落札とかなのかな。
JFK
S 85,940円
U 146,440円
E 160,440円
LAX
S 70,980円
U 125,980円
E 140,980円 プレミアムメンバーの無料UGがし難くなっただけでなく
UGポイントを使ってのPYアップグレードも難しくなった事を意味するね
DIAとSFCが1番打撃かな ＞UGポイントを使ってのPYアップグレードも難しくなった
どういうこと？ 国内線と国際線を混同してるんじゃないの。
アップグレードポイントでアップグレードできるのは、ビジネスとファーストだよね。プレエコはエコ扱い。だから、無償アップグレードが有り難かったんだけど。この際アップグレードポイントも使えるようにならんかな。 そもそもANAウェブサイトから購入した人限定って対象者少なすぎでしょ
法人客と旅行会社、更には電話予約すら対象外でしょ？
一便に何人いるやら >>309
ANAのwebサイトに誘導したいからでしょ。
インハウスの旅行会社があるような法人には別の優遇があるし。 2年前の時点で国内線で個人、法人あわせたオンライン販売率が50%らしい。
国際線だとコードシェアがあるし、法人は専用チャンネルがあるし、個人は旅行会社やExpediaが強いし、電話予約もあるし、
ANAウェブサイトから予約する人って10-20%くらいなんじゃね？
とすると一便あたりANA20〜30人くらいか？
その中で+2万出してプレミアムエコノミー乗りたい人？
うん、今後も無償アップグレード余裕っしょ ステータス持ってたりプラチナ目指してるならPPとか積算率気にして公式で予約するだろうけど
別にANAマイル貯めるだけならANAにこだわる必要もないから確かにそう言われると直接予約する人は少ないかな >>314
etops 140で太平洋路線飛べるのかね。 ＞ 特定属性のお客様は、当サービスの対象外とさせていただきます。
だそうです。 会社が払うけど自分で予約する俺みたいなのは公式から買うんじゃねえかな
いつもHクラスで発券してるわ >>296
カギカッコの意味知らなかったのか・・・ >>318
羨ましい。
会社もちだけど大体WとかSだな。
U取れたら小躍りする。 >>309
何年か前に旅行代理店へのキックバックを無くした時からエアだけの場合はネットで買う人が殆どじゃないんか？ >>320
Uの方がクラスは上だからU取れたらじゃなくてUを使わせてくれたらじゃないのか？
会社としては有効期間とか予約変更の可能性とかなければなるべく下のクラスを使って経費を抑えたいだろうから 修行の意味が無くなった。。
ANAのラウンジは給食レベルだし。 >>323
取るのは自分なんよ。
でも、限られた予算でやりくりしなきゃ行けないから、一番安いやつを取ってる。たまに、安いやつがなくてUしかないと小躍りするってこと >>322
ネットじゃなくてANA公式だけでしょ
一般的に国際線乗るときにわざわざANAに絞る人はそう多くないと思う
>>325
予算限られてるのにUしか残ってないと小躍りするって、その場合は予算が増額されるのかな？
ギリギリまで発券遅らせれば安い運賃無くなりそうだけどw Uしか残ってないと小躍りするって意味わからんな。
前日まで待てば必ずUじゃんか。 出張決まって直ぐにチケット取るんだよ。
前日まで待ってたら糞高くて年間の予算オーバーしてしまう。 小躍りするって日本語の意味が分かってないってこと？ 会社のルール通りに予約したらUしかなかったわー、困ったなー(小躍り 会社のルールに従って、安い他社便を使わなくていいの？営業が出入りしてる様子もないのにANA縛りでもある？ >>330
その1行くらいならまだ意味は分かるけど、
「会社のルール通りに予約したらUしかないときは小躍りするわ。
出張決まったらすぐに安いチケットを取らないと年間の予算オーバーしてしまう。 」
ってことでしょ？ ちょっと日本語がわからんのだがわかる人いるの？ しょんぼり→しょうおどり と打ち間違える→変換→小躍り
ではないか？w これ本物？JALとかANAってこういうこと駄目なんじゃないの？SNSで「パイロットしてまーす！」ってするの。
ツイート内容もなんか「twitter初めて早々GTBだ！」とか呟いてるし…。
https://i.imgur.com/s4qsrEe.png 死亡した原因は何なんだろう。
エンジン故障と関係があるんだろうか。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523996196/l50
米旅客機で1人死亡 エンジン故障で緊急着陸 サウスウエスト航空 >>332
何がわからないの？ 非日本人？
普通の出張は何週間も前に決まるからその時手配したら安いチケット、緊急に出張決まって直前に
手配したらUしか残ってない時があり、その時は高いチケットにする大義名分があるから
予算キツキツでも取れるってことだろ。 >>334
どうなんだろうね、昔まだコックピットの見学を積極的に行ってた時に入れて貰ったけど、色々と説明してくれてお客さんに飛行機が好きになって欲しいって言ってた。
30分以上居たのでこちらが恐縮して退室したくらい。
その時に当時のNiftyをお互いにやってるとわかって、向こうからIDの交換をしてメールのやり取りをしてた。
当然内容は一般的なことで、今日はどこに行って来たとか、趣味の話とか。
メールなので問題ないと思うけどSNSとなると、不特定多数になるから会社からは問題ありと言われるかもね。
具体的な会社名を出したりせずに、パイロットの日常とか当たり障りの内容なら良いかなぁ。 >>336
な。それ以外の意味に受け取れるのが不思議だわ。 >>336
その場合はそもそも予算がどうのとかならないのでは？
緊急で出張して予算を多く使ったので、他の出張を減らしてテレビ会議にするとかしてるのかな？
俺の時は上司の許可で予算枠を超えても使えた。
座席や宿泊も客先同伴の場合は申請して許可が出ればビジネスだったりホテルも規定を超えていても許可されたり。 >>339
予算云々は、通常出張のパターンで最安チケットがだいたい取れる前提で年間予算が組んであると言ってるに過ぎないだろ。
時々突発事故が起こって高いチケット手配することになっても一回や二回は吸収できる余裕はあるだろうけど。
普通の会社は年間予算使い尽くしそうになったら緊縮令が出て不要不急の出張は禁止になる。 ANAの787のRRエンジンどうすんの？
ETOPS210がETOPS140になるって、大打撃だろ。
株下がりそう。 >>337
でもGTBしちゃった！ってツイートしちゃったら、ツイートした日付からバレたりしないの？ >>336
うーんあなた非日本人でしょ。
そのシチュだと、小躍りなんて日本語は使わない。 >>339
あくまで予算は予算だから、普通は予備費が積んであるはずだし、本当に足りなければ補正予算を組むでしょ。でもそれを「予算がない」とかは言わない。 予算を超えたら困る立場のようだから小躍りって日本語はおかしいわ。 >>345
会社としては困るけど、個人としてはうれしい、ということでしょ。 >>346
年間予算オーバーする事態に近づくわけだから、うれしいのかなあ。
もし年間予算オーバーしたら、「よくやった」と褒められることはまずないわけで。 >>345
たぶん予算に責任をもっていない下っ端なんだと思う。
普段は安チケットしか乗らせてもらえないけど、直前に高いチケットしか取れなかったら小躍り、その結果予算超過しても自分には関係ないということかと。 >>348
そんな気もするけど、>>325 >>328あたりを読むと予算に責任持つ立場の人の話に見えるんだよね…。
レスしすぎたからとりあえず消えます。 >>349
顔真っ赤にして連投お疲れさま
涙拭いたら日本語の勉強再開しろよ >>348
アップグレードなクラスに乗りたいから客先とは日程が決まっててもほぼ決まってるみたいですが、まだ決定でないとか言って先延ばししてるとか？ 伸びてるからbid my priceの新情報かと思ったら
クッソどうでもいいことで揉めてた ID:2IVYRVu70のボキャブラリーの問題なんだからぶり返すなよｗ >>341
これ厳格適用だったら大ごとだと思うんだけどね。
太平洋路線軒並み影響うけるやん。
暫定的に777になったりするのかな。 >>358
こいつは予算に責任持つ立場って前提があるんだけど理解してる？
予算に責任をもっていない下っ端の発言じゃないよ。 >>361
日本語とか表現技法をもう一度学んでからレスしろよお前は
id赤くしてみっともないったらありゃしないw >>361
自分で言ってるんだからとりあえず消えてくれません？ 小躍りでここまで大騒ぎになるとはなあ(阿波おどり) >>360
ホノルルは確実にNGだろうしどうすんのかな？欧州線から777剥がせばいけるか？ >>365
全787じゃなく、ANA保有の64機のうち31機が対象らしい。 >>365
国内線の777や767と入れ替えれば良い。 欧米線から777剥がすのは無理だし、ホノルルは767にして他近距離線に787入れるか国内767突っ込むかだな。
ETOPS140がどの程度なのかが分からんが、下手するとSYDとかアメリカ西海岸もダメなのかな？
欧州も遠回りしないとダメかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
