△▲△ 仙台空港 Runway33 △▲△
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エアアジアは2月22日から減便
月木土…1往復
火水金日…2往復 エアアジアは思ったより安くないしね。
さらに名古屋から先が分かりづらい。
ピーチは今晩からセール開始。
関空ー仙台 ３０００円
仙台ー千歳 ２０００円
仙台ー台北 ３０００円 魅力だの価格だのの話じゃねーわ
単純にそんなに需要が無い
飛ぶ前からわかってたこと ここでJALやANAは需要が無いって言われる関空ー仙台路線は
ピーチくらいの価格帯だと需要があるんだろうな。
エアアジアは乗ったこと無いのでどんなサービスとかっての
わかんない。
スカイマークの神戸ですら頑張ってるのにエアアジア頑張れw 名古屋と関西圏じゃ全然違うわ
神戸を引き合いに出してる時点で頭悪そう
乗りもしないのに頑張れとはなw マリンドの千歳クアラルンプール再開するから
実現しなかった仙台クアラルンプールもワンチャンあるかも >>12
エアアジアの中部仙台は激安あるから新幹線から飛行機に移行する人増えるんじゃないかな
俺は直前の購入変更キャンセルが多いからどうしてもANAになるけど
エアアジア出現によりANA安くなること期待してる 4ヶ月前に就航したばっかなのに、もう減便発表とかw
しかもANAも減便したのに Youtuberに取り上げられただけでリンク貼るスレ
そんなに珍しいことなんか？w嘆かわしいのうw 仙台空港のサクララウンジ入ったこと無いからレポ観たい笑
とべちゃん
おのだ
SU
ドリチソ
とYouTuberの仙台空港レポそれぞれ面白いよね。 どうでもいい
つーか連投してないでひとつにまとめろ鬱陶しい こういう個人の価値観しか認められないクレーマー居るよな。
嫌ならこのスレ来なきゃ良いじゃん。
>>20-23
連投でも興味深い情報サンクス。
微妙にそれぞれ航空会社違うんだな。
ピーチ、JAL、エアアジア、ANAと。 確かにバレバレのトーホグ人の自演は今のところ見られないw
連投はあるけどなw ワッチョイでも自演を頑張るトーホグ人w
まさかとは思うがw とべちゃんが一番レポ分かりやすいかも。
仙台空港になぜラウンジが？
って書き込みドリチソのyoutubeコメント見るとたくさんあるな。
確かに考えたこと無かったけど、ANAは便数多いので分かるけど
サクララウンジの需要あるのかい？ 結局誰が誰かわからんよ
相変わらず自演だらけでワッチョイにした意味も無しw >>36
それでは次スレはﾜｯﾁｮｲ＋強制IP表示にでもします？ 仙台スレにはそれがお似合い！
自演病が居るレベルが低いスレの証w >>38
JRが改造してた1編成が間に合ったんだな。
アクセス線側も車両増備検討してもらいたいが。。 やっと16時台の2両が無くなるも、まだまだあるんだねぇ。
南仙通過にしろよ… JR線を各停以外で走らせると線路使用料をJRに取られるらしいよ
だから快速もそんなに走らせられないとかなんとか >>45
快速運転でJR側の運賃が発生しないならわかるけど、
そんなことないと思うけどなあ。
あと2編成あれば計算上は全列車4輌以上いけるはず。 電車が消費する電力は？
通過することで摩耗する線路は？
線籍とはそういうこと 仙台空港鉄道株式会社は第一種鉄道事業なんだけど
営業区間は名取- 仙台空港の7.1km
仙台-名取間はJRの線路を利用している
なので運賃は
仙台-名取はJRの取り分
杜せきのした-仙台空港は空港鉄道の取り分
仙台空港鉄道はJR路線乗り入れについて一切お金を支払っていない
本来JR路線を借用するならば、第二種事業となる訳
JR部分に対して、空港鉄道側があまり物申すと
いっそ空港鉄道の車両については
名取-仙台空港間をすきな数だけ折り返し運行にしたら？
と言われて終了じゃないかな
あと仙台空港駅のホームが寒いとかなんとか話題になってたけど
現在、空港鉄道の駅舎と橋脚部分は、空港鉄道が債務超過に
ならないよう、宮城県が平成23年に85億円で買い取って
空港鉄道に固定資産税がかからないようリースバック方式にしてる
そんな状態なので、改善は期待薄 ＞仙台空港鉄道はJR路線乗り入れについて一切お金を支払っていない
＞本来JR路線を借用するならば、第二種事業となる訳
嘘は書かずにちゃーんと調べような
仙台名取間を通過してる分は支払っています
新幹線の記録用スジと同じで「所要時間17分」と「同25分」のインパクトの差を考えると速達列車は必要と判断したため
ただ当然時間帯の制約があって航空ダイヤ的に利用者の多い時間帯に快速を走らせるのは無理
それで仕方なく使いにくい時間（＝JR的にダメージの少ない時間）に設定させられてる
もちろんお金に余裕なんてないから3往復しか走らせられない
普通列車に関しては支払っていない
これはもちろんJRにとっても利用者の多い近郊区間の本数増に寄与してくれてるからってだけ
アクセス線開業時に岩沼行が相当数減ったことからみても分かる通りJRにとっても都合がよかったからな >>50
線路使用料を払っているのは快速だけなんですね。
ところで、アクセス線開業時、岩沼行きの減便ありましたっけ？ https://e-kensin.net/news/123775.html
「旅客数が増えているため増便や車両の数を増やす働きかけが必要」
ちゃんと自覚があるみたいで良かったわ 最近痛いトーホグスレが上がって来ないと思ったら、ワッチョイに加えてIP表示の脅しがあって以来、前スレとは比較にならないくらいバレバレ自演も勢いも無くなったんだなw
結局書き込んでるの殆ど同じ奴だけだしw >>56
来年は五輪の影響でJリーグもプロやきうも始動が早いし、
2,3月の落ち込みも例年ほどではないと思うけどね 河北にやっと載ったな。
仙台空港の保安検査１時間待ちって。記事書いた人間ここみてたんじゃw？ 10時半～11時が混むって書いてあるね
今日11時頃に通過したけど待ち無かったが またIBEXが機材整備運休…
予備機なしでダイヤ組んでるんだっけか？ >>65
ばかなの？
この時期どこに混雑を引き起こす要因があるの？ >>64
年末年始のラッシュ時に使うやつはご愁傷様だなｗ
全便ほぼ満席、コートやブーツで重武装している普段使わないトロいやつばかりとか、もう絶望的
検査場はまだ増えてないのにゲートばっか増やして便だけは受け入れる、甘々経営のツケだな GW、年末年始の飛行機利用って拷問だろw
俺は正月明け世間が仕事始まってからゆったりタイにバカンスに行ってくるわ 今日は40分くらいで通過できた
国際線保安検査場過ぎたあたりまでしか伸びてなくて助かったわ
って思うくらいには感覚が狂ってきたな 年末のチャーターは長崎、ダナン、バンコク、ホノルルか。
12/29ダナン現地発は04:30発
1/3バンコク現地発は03:30発
タフだな。
2/23～28はJALで久々のホノルル便 ここに一人いるトーホグ君と書き込んで宮城東北人を軽視してる奴誰かわかった。 >>74
仙台レベルの地方空港にあるわけ無いだろ！ エアアジアの減便分（3往復/週）で中部福岡開設らしい
4機目以降の機材が入れば2往復/日に戻りそう 台湾で仙台の高校生ら72人が“食中毒”修学旅行中(19/12/13)
https://www.youtube.com/watch?v=xHw_SbC4j7A
エバー航空利用ですかね？？ 2020年度は国際線利用者数を増やすらしい。
中国便の開拓を目指すってさ。
上海便の増便くらいと、香港？？くらいしか思いつかない。
台湾便は以前好調らしい。
ソースは今朝の河北ね。 仙台空港は他の空港に比べ韓国路線でアシアナが運休や減便せずにデイリーの維持が
今年は大きかったって新聞に書いてた。
さらにはタイ航空がほぼ満席で空港が今までにないくらい人が多いってのも書いてたね。
来年は過去最高の2000年の47万人を超える48万人の国際線利用を目指すらしい。
となると現実的なのは予定通り夏にタイスマイルで香港経由かな？
>>83
ピーチにお願いしましょう。 来月から福岡仙台往復を月２回以上することになった
今月ANAとJALで往復したが仙台空港使うならJALのほうが圧倒的にいいね
プレミア以上ほとんどいないようで満席近くなっても種別Sはいつでも空席あるし最前列左側も空いてる
種別Sしか指定できないクラスJ席は埋まらなさそうだから普通席予約して当日アップグレードで乗るか
ANAはほとんどがIBEXだから狭いしJALと違ってプラチナでも最前列取れるから最前列空いてなかったり隣席が埋まってることが多い >>88
26日、天皇皇后両陛下が宮城福島の豪雨被災地を訪問
被災地間を自衛隊ヘリで移動する
展望デッキ以外の部分も規制が厳しくなるので、当日利用される方はご注意を 週末やっと台北だ。
アクセス線だけ止まらないことを祈る。 >>68
考えただけで地獄絵図だ
自分は正月明けにガラガラの検査場をスイーっと通れる事に幸せを感じるだろう タイ・イースター航空(韓国系)
タイ・サマーエアウェイズ(中国系)
の２つのLCCが2020年から参入決定みたいだ
どちらか仙台へカモーン 26日の自衛隊機狙いのヲタ共、踏んだり蹴ったりだな笑 休みの日に展望デッキやそこらでたむろしてる、老害カメラじじい共が邪魔
つーかデッキも狭い
子供が走っただけで振動が酷い 預け荷物の検査するヤツら見抜くレベル低いから実際は全く問題ない物でも「バッテリーに見えるからスーツケース開けて出せ」とか言うし、しかも動作がノロいから列がどんどん伸びる。腹立つわ。 手荷物検査場の煩雑さって、ここを見ていると想像以上みたいだから、
来年の繁忙期は覚悟するよ。
スタアラ優先レーンも作って…。 つまり2月からは曜日運行で日によっては1往復、3月からは完全1往復で夏ダイヤ決定？
早々に見捨てられた仙台w
さすが就航すると言いながら年単位で後回しにされてきただけはある
蓋を開けてみりゃ、やっぱやめときゃよかったってとこだろうな 都合の悪い書き込みされるとトーホグくんってことにして現実逃避 この前仙台からタイ航空乗ってきたけど、エアコンすげぇ寒いのな 検査場は激混みだし徒歩搭乗の待合室は寒いし最悪
石油ストーブ置くとかしろ！ 空港ガラガラならそれがお似合いと言われ、就航増や利用者増で混んだら混んだで
列が長い、寒いと我慢を知らない東北人になってしもうた。
ハード面の設備投資は後回しにしてしまったのは、空港サイドの問題だよね。
アクセス線の寒さに比べれば待ち合いの寒さはしのげるw
日曜日空港使うから空港の混み具合と寒さ、大便器の足りなさ体感してこよう。
話変わってこれって仙台空港該当しますかね？
https://www.aviationwire.jp/archives/192867 11月の国際線利用者数
44,954人 (+55.7%)
TG効果がすごいな…
4万人/月以上を維持できれば、2020年度の目標値はクリアできる >>111
良いスタートだね
このまま続いてくれると良いね 仙台空港に上級国民用設備なんて無いので結局みんな並ばなければならないよ >>111
素晴らしい！
タイ航空頑張ってるね。
夏にタイスマイルきたらもっと良いね。
近い将来鹿児島を抜いて空港利用者数9位になれるかな。 >>114
上級国民は仙台なんか住まんだろうが、支店経済都市である以上他の都市からは来る可能性があるんだから、それくらい用意しとけよ >>121
そりゃ、今日ガラガラだったらダメだろ。 >>122
今パタヤ行のバスに乗っている
出発が遅れて到着が17時近くだったよ
機内は俺も含めて小汚い格好した親父が多くてトーホグっぽかったｗ 機材は777-200でボロかった
俺はエコノミーだけどバネが弱ってるのか
倒した背もたれが戻らない
まわりを眺めてたらそんな席俺以外も何席かあった エバーもたぶん満席でした。
意外と台北蒸し暑い。
日本人は2～3割くらいだったかな。
家族連れが多い印象。
桃園が混んでいたので、バスでターミナルまで移動とアナウンスがあったのにボーディングブリッジで普通にイミグレへw
なんかCAさん達チグハグ タイ国際とエバーレポさんくす。
タイ国際の777-200、機内はボロいのか… タイ航空って機材がボロくてエンターテイメントもいまいちでメシもいまいちって印象がある。
むかーし乗ったFでもシートはいまいちだったからね。 タイ国際、仙台発の便は名取の伯養軒ケータリングで作ってるんじゃないのかな
な
現地タイで帰り仙台発分も積み込んできてるなら味に期待はできない 必ず次の日の運航がない今のダイヤで帰りの分も積み込みとかあり得ないわ すまん、タイから往復分っていう話か
勘違いしてました そんなくだらんことは、どうでもいいだろ？
経由便なら、倍時間がかかるところを直行便で速く行けるんだぜ。 >>137
> おまえの書き込みのほうがくだらん
それは認めるw あの程度の予報の風で欠航はねえよ
現況でもたったの15ノット
ただしあの風だと上昇降下中はアホみたいに揺れるぞ 今年は仙台空港新規就航どうなるかな。
タイ航空はこのまま順調に行ってほしい。 それより今年は誰が滑走路閉鎖させるか、だろw
民営化されて以来連続記録更新中w 今年はタイスマイル就航してくれれば後は言うこと無し インバウンドが見込めない地域は無理だよ。
宮城県人は貧乏で海外旅行しませんからwww たしかに仙台空港はインバウンド需要で成り立ってるしな。
6年前のGW仙台空港からグアム行った時、繁忙期なのに空席目立ってた。
FSCじゃなくてLCCでグアムか香港かセブあたりだとアウトバウンドも期待できるかな。
若者層の取り込みをLCCは狙ってるみたいだし。でも、無理かな。 >>147
インバウンドとアウトバウンドの意味取り違えてね？ >>149
訪日という意味で使いました。
わかりずらかったらすいません。 >>149
文脈としてはあってない？
宮城県人はあてにならないので、訪日客をあてにするってことでしょ。 >>151
グアムからのインバウンドなんて東京や大阪ですら全く期待できないから，
文脈的にインバウンドだとおかしい。 今年の増便、新規就航は
バンコク路線のデイリーとタイスマイルの香港、セブパシフィックのセブ、ピーチの上海便&那覇か石垣便希望 とりあえず、タイ国際航空はデイリーで最新型機材を投入でお願いします。 オリンピックイヤーによる東北全土のインバウンド需要の掘り起こしとアピールで、
秋か冬にタイ航空デイリー化希望。
状況次第で予定してたエアチャイナの上海便増便も期待。
健全にアシアナ、エバー、タイ航空とスターアライアンスとの関係が続いて欲しい。
それと出来ればホノルル路線＆欧州路線（フィンエアーetc）との国内線乗り継ぎの
時間がしやすいように新千歳、成田、関空、福岡との連携もお願いしたい。
国内線の週末最終便を空港運営時間ギリで上記の４都市に限り増やしてもらえれば
尚良。
LCCは運営時間延長を待って深夜便でアジア路線開拓してもらいたい。
個人的にはマカオ（ポルトガル風世界遺産）＆セブ（スペイン風世界遺産）辺りを
狙って欲しい。 どんだけ厚かましくお願いだの希望だのばっか書き連ねてんだ？w
身の程を知れw このスレの特長
過疎ったかと思ったら急に同じ時間帯にバレバレの自演投稿
そしてそんなキモい奴がいるもんだから荒らされるw 東北は受け入れキャパが小さいからインバウンド効果もたいしたことないのではないかな。
仙台ですらなにかあると泊まるところが無いくらいだし。 >>156
経済界のトップが似たようなこと言ってる。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/sendai/20200106/6000008487.html
東北経済連合会の海輪誠会長は「オリンピックで東京に東北の観光をＰＲする東北ハウスという施設を
設置しインバウンドの増加につなげていきたい。ことしは次の東北の１０年をどうするかを決める転機に
なる。ＡＩやＩｏＴの分野で東北は遅れ気味なのでしっかりと私たちが引っ張っていかないといけない」と
述べました。
また東北観光推進機構の紺野純一専務理事は、「宮城県、そして仙台市を玄関口としてインバウンドの
数字も確実に増えてきている。
ことしはオリンピックイヤーなので、宮城の観光を大きく飛躍させる年にしたい」と話していました。 前回訪タイ時に高速道路で見たTG SENDAIの看板が
伊達政宗の像が中央に描かれたバージョンに変わっていた
まだSENDAI推しは続いてるようだ >>166
でも、正直タイの人は伊達政宗なんて知らんのでは？ ホリエモンホンダジェット（JA01JP）が来た時は
サウスエプロン使ってた
ターミナルまでは空港の車で移動してたようだよ タイの人ではないけど、伊達政宗について
ダースベーダーのモチーフになった人でしょ？
と、こちらが逆に教えられた経験はある >>171
あったらゴーンに狙われて恥晒してたかもな 仙台なんかにあんな飛行機滅多に来ないから、誰が来たんやって逆に目立つだろうな 目立っても結局ゴーンって誰？って感じで何も気付かなさそうw仙台ではw https://www.ibexair.co.jp/assets/20170427_2.pdf
IBEXの2019年度までの中期計画では、この期間に次の機種の検討を開始するという程度のことしか書かれていない
今年からの中期計画の説明で何かしら言及があるだろ
この期間中に決定しそうな気がする タイ航空の夏ダイヤ今月末くらいに発表だよね？
タイスマイルが決まるなら香港の情勢厳しいから高雄経由になるのか？ 2/23JALのハワイチャーターなんだな。
ビジネスクラス仕様のシートあっても、機内食等はエコノミーと同じらしい。 仙台ーホーチミン？
仙台ーホーチミン？
仙台ーホーチミン？
ぬ お盆前後にイタリアのローマ行くのに仙台空港からビジネスクラス検索したら、
アシアナで仁川乗り継ぎからのエディハド航空のビジネスが安く出てきたけど、
使ったことある人居ます？
アライアンスの加入は無いようだけどアシアナやANAとはコードシェアしてる
みたいで同日乗り継ぎなら、アシアナのチェックインカウンターでエディハドに
そのまま荷物乗せかえてくれますかね。 >>184
GW ダナン線
恒例のチャーターだけどな >>178
サンクス
ただ単に検討を開始するってだけだったか
20-22年の間でようやく次のステップと
05RJも2009年～だから別に急いではいないのかな？ >>189
えぬほの姐さんが機嫌良ければやってくれる。 >>193
以前アシアナ利用でルフトハンザ乗り継ぎは大丈夫だった。 >>199
さらに、 2020 年度以降には商業スペースと保安
検査 場の拡充を内容とするターミナルビル 2 階
3 階のリニューアルを計画しています。加えて、
国が進めるインバウンド誘客拡大政策に沿っ て
東北地方を訪れる訪日外国人観光客を増加 させ
ることにも協力していかなくてはいけま せん。
その上位を占めている中国やタイ・マ レーシア
・ベトナムといった東南アジアから の誘客に積極的に働き掛けていきたいと思い ます。
>>4月以降リニューアルか。 松山との便が欲しい
FDAでもIBEXでもいいから >>201
私も四国直行便希望。
高松でもいいけど、現実的には松山だろうな。
東側四国はSKYで神戸まで行ければどうにかなるし。 ホーチミン線が開通すればアジア周遊への扉がますます開かれる ＞東北一丸となってタイ航空就航を勝ち取ってるな。
どこに東北一丸と書いてある？ ＞東北一丸となってタイ航空就航を勝ち取ってるな。
どこに東北一丸と書いてある？ タイ航空の後はベトナム厨増えましたな。
他空港にベトジェット一気に就航ｷﾀー！仙台は当たり前だがｺﾈー。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00000031-jij-asia
旅客数は年率3割成長、「ベトナムの航空業界」がアツいワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00010000-moneyplus-bus_all
勝手なイメージだけど、ベトナム人の犯罪増えてきてるのであまり仙台にってのは、、、。
どちらかと言うと昔からしっかり働き手として英語も堪能なフィリピンとの結びつきを強く
してもらいたい。 ベトジェットってそんなにいいの？
あんまりいい評判聞かないけど
東南アジアならクアラルンプールかなあ それよりインバウンドインバウンド言ってるけど、
仙台空港駅で新幹線の乗車券が買えないのってかなり不親切だと思うんだけど
仙台空港鉄道が無理なら仙台空港内で買えるようにした方がいいと思う
東急とJR東ならできるでしょ？ >>211
インバウンド向けJAPAN RAIL PASS(JRグループの新幹線～普通列車ほぼ全てに乗車可能)は空港内のMichinoku Tour Informationで購入出来る。
ただし、仙台空港駅では購入出来ないしJAPAN RAIL PASSで空港線には乗車出来ない。 >>210
ホットパンツは評価する。生で見てそう思った >>213
サンクス
でもそれってどれくらい周知されてるのかな？
この前、空港駅で外国の方が困ってたから可哀想だったわ
切符の面も含めて、スムーズにストレスなく飛行機と新幹線の乗り換えができる仕組みを作ってあげないと、
周遊ルートに仙台空港が組み込まれるなんて無理だと思うわ
今のままJR東（新幹線）の独り勝ちで終わる
みちのく観光案内所も、国際線利用者からは完全に死角なんだよな…
かと言ってあの噴水をぶっ壊すわけにもいかないだろうし
まあ君に言っても仕方のない話なんだけどねｗ 今月仙台市からタイに訪問団が向かうらしい。さらに観光やビジネスでタイ航空と連携していくってさ。
河北に載ってた。 来週はいよいよ各社の夏ダイヤが出てくるね
いい情報が出ることに期待したい 行列が出来てるのに保安検査場を2箇所しか開けない無能空港
ケチ臭いことしてんじゃねーよ 仙台が魚を逃したんじゃなくて、周りが敢えて避けたんだぞ？ ゴミだよこんなの
西公園のSL同様
イランぞこんなの
優先検査とかのほうがマシ >>222
同感。
空港施設内の充実の方が集客になると思う。
若い子達、家族連れ、ビジネスマンetcそれぞれの目線でしっかり２０２０年度からの
改修工事やってほしい。 エアアジアはLCC利用者にもう少し浸透するまで時間かかりそうだね。
ANAより安いが同じLCCで関空までのピーチに比べると高いのが不満。
https://www.sendai-airport.co.jp/pdf/master-plan.pdf
エアアジア微妙な減便！？とかで2020年度に４１０万人いくのかな？
狙うならタイスマイル就航と今後増やすって言う中国路線や九州路線
必要になってくるよね。
それと立体駐車場必要？ 30人…やはり苦戦してるのか
夏のスケジュールで1日1便になってておかしいなと思ったら、やはりか。 名古屋に行くとなると仕事か帰省が多いと思うが法人契約してるかマイル溜めてる人が多い路線だと思うからエアアジアはノーマークだと思う。仙台も名古屋保守的な土地だしな。 まあ名古屋からで考えても
4,380円で仙台
4,650円で千歳
じゃあどっちへ行きますか？って言われたら
+270円払ってより遠くに行ける方が魅力あるもんな
利用者を増やすためにもっと色々と考えないといけないね いや仙台と千歳だと1000円差でも千歳いくだろ
距離云々より都市の魅力の差 スカイマークみたいに営業が相当頑張らないとな
営業が全然足りんと思う名古屋に魅力あるのかってのも難しいが まったく、就航する前はあれだけ「いや安くすれば需要はある」みたいなことばっか書き込んでたくせに、しれっと態度を変えやがる
単純なやつらだ >>233
百も承知です。
名古屋と仙台という魅力度ランキングで名前は挙がるけど、実際足を運ぶかと言うと微妙な都市間は厳しいんだね。
前スレで色々書いてた人居たけど、TGが就航した今名古屋経由でドンムアン行く人ってそんな居ないだろうし、名古屋から先にホノルルが格安で待ってれば勢い伸びると思うw >>228
中部線はビジネス需要がほとんどだからLCCは苦戦するわな
あのあたりから東北へ来るよう観光CMしないと 中部inで岐阜方面とか、仙台発の観光ルートをもっと作ってあげないとねえ
郡上八幡とか観光するにはすごくいいとこなんだけどね なんだ？東急に新卒で入ってるやつが
出向で仙台空港会社に来てるのか 市長一行の訪タイでデイリー化についてなにか進展あるんじゃないの JAL,FDA,IBX,ADOは夏ダイヤも増減便は無
残りはANA,SKY,APJ 残念だけど日本にガンガン持ち込まれるのも時間の問題だろう 鳥インフルエンザとかもあったりで、シンガポールと香港が撤退したよね。 仙台空港国際線拡張すると
伝染病発症リスク上がるなｗ >>254
は？なるべきだろ何言ってんだおまえ
つーか中国線来るな SARSのときは成田バンコク線でも乗客30人なんて時があったよ。
みんな4列占有して寝てた。 新型コロナの東北の玄関口、仙台空港w
流行が収まるまでは行かないことだな >>260
釧路～仙台なんて夏季運行でも埋まらなさそう 昔はあったんだよ、釧路便
北洋漁業全盛期でそれぞれ補給基地として宮城の港と釧路港が全盛期だった頃の話だけれどな
いま漁業は廃れているし、正直冬の釧路何て寒いだけで行く意味ないわな 昔は仙台ー帯広もあった。JALが767飛ばして。
学生時代に実家との往復につかっていたけど、お客さんよりCAさんの方が多かったことある。 10番ゲートって遠すぎだよ。
この空港って日本人が設計したとは思えないような構造だ。 >>268
他大規模空港の国際線だったり海外の空港だと１０〜15分くらい歩くの結構あるよ。
仙台空港の１０で遠いって思うのは途中に店とかがないから質素に見えて遠く感じる
だけだと思う。
神戸空港にそのうち抜かれそう。
スカイマーク仙台線も好調のようだね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200125-00000007-kobenext-l28 >>269
仙台は大規模でもないのに遠いのが問題なんでは？
なんであんなにゲート間を開ける設計になってんのかね？
設計は東南アジアの人なのかもな。 >>270
関わった人間の頭が悪く先見性が無さすぎて、せっかく作った9番ゲートは使えないらしいw >>270
たしか国土交通省の意向だったと記憶してる
他空港でトラブルやテロ、災害発生等で長時間クローズの際
ダイバート振り分けで、スペース確保して国際便をできるだけ受け入れ可能にしろとかなんとか >>274
通路が真っ直ぐじゃなく、動く歩道も未設置なのも国交省の指導かぁ。
まさか、あの先にもゲートがあるなんて思いもしませんでした。 明日の朝TGで市長はバンコクから戻るから、月曜に報告だな。
タイスマイルの日本初就航かTGでデイリー化か夏ダイヤに合わせて発表くるかな。
TGデイリー化あると欧州便のビジネス乗り継ぎの候補地増えるんだけどな。
今は乗り継ぎでローマとか選べず。。。 >>276
安価で行けるタイスマイル一択でオナシャス タイ航空も６時着の９時発くらいにしてくれたら使うんだけどな タイスマイル来たら訪タイのハードル一気に下がるな
高校生の修学旅行でもフラッと行ける 宮城県近辺のJKがバンコクのインスタ映えスポット(鉄道市場のカラフルなテントの夜景や、インスタ寺院・ワットパクナム)等でSNS投稿する時代が直ぐにそこに来ている 宮城県近辺のJKがバンコクのインスタ映えスポット(鉄道市場のカラフルなテントの夜景や、インスタ寺院・ワットパクナム)等でSNS投稿する時代が直ぐにそこに来ている 高校生の修学旅行でLCCって使うことあるの？
秋はエバーで台湾行ってる高校がいくつかあるけど >>284
よっぽどじゃないと代理店では修学旅行でLCCは使わないんじゃないかな 出発便で10番ゲートなら、まだしかたないと思えるが、到着で10番ゲートだとイジメかと思ってしまう。 仙台空港の１０番なんて
ピーチで関空着いてから出口までの距離に比べたら何てことない。
早めに飛行機出ちゃうと一番先頭で歩くことになって、皆を誘導する
感じの不安さは関空で歩いてて感じるw
あれ!?この道で良いんだよなって。慣れてる人はどんどん抜いてくれるけどさ。 >>287
LCCなら沖留めでも我慢できるけどね。 エバー航空だいたい満席に近い印象なんだが、機材大型化してくれないかな >>295
ちょっと思うね。
台北便でスターラックスが今後来るなら、現状の大きさでも良いかな。 夏ダイヤはタイガーとエアアジアがそれぞれ減便で終わり？ 去年の９月以来の空港24時間化の話し合いが昨日あったみたいだね。 24時間化っていっても旅客機にはあまり関係なさそうだけどね たいして意味の無い24時間化が、仙台の発展のきっかけになると思っているらしいｗ >>299
24時間化はLCCの新規路線拡大のためでもあるみたい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200128-00000005-tbcv-l04
GW分でJTBからのメールでベトジェットでダナンのチャーターのお知らせ来たけど
そろそろベトナム航空のチャーター来ないかな？
それと、LCCよりもぽしゃったマリンドに来てもらって格安でマレーシア路線として
増えて欲しい。 24時間にしなくていいから6時開港くらいにしてほしい。
6時から22時なら文句はない。 ピーチの夏ダイヤ、千歳線は改悪しとる…
最終千歳発が16時前とか…
関空からの最終便がナイトステイする形に変更するから関西方面へ行くのは改善される
けど仙台発関空行も最終が16時10分だから大部分を占める関西の利用者にとっては大改悪だな… ピーチはバニラ併合で得た成田枠に夢中なんだろうよ。 エアアジア参入で減便してたANA中部便ももちろん便数戻らず
ただレガシーを減らしただけでエアアジアは自分も減便という、食い合って潰れる予想されたそのまんまのシナリオｗ
小松便も戻らず
寒いねーｗ >>302
その前に電車動かさないと
それ考えると運用時間拡大だけで済むはずなのに
県や知事がわざわざコストかけて24時間に拘る
それじゃ住民は納得しないでしょw ちょっとずつ運用時間を延ばしていくのと、
最初から24時間運用化を打ち出すのと、どっちが進め方がスムーズかって問題じゃないの？
24時間運用化ができれば県のいう5時-24時に旅客機を飛ばすこともできるし
夜間は貨物とプライベートジェットしかそもそも使わないでしょ ４月以降 peach仙台ー台北は月火木土しか出てこないね。
ここら辺はLCCなので冬ダイヤになったらまた戻るかな。
24時間化は時期尚早な気もする。まずは運営時間をもう少し延ばしてみて
早朝深夜で電車の動く範囲内で人を仙台市内に運べるかどうかと旅客数が
本当に増えるのか？新規就航や増便が増えるのか？を見てからで良い。
アウトバウンド側の東北人にもっとパスポート取ってもらったり、海外に
出るプロジェクトにも今まで以上に金使わないと。
マレーシア、ベトナム、フィリピン、インドネシア、中国（現状問題ありだが）
などの人口が多い国への新規就航の働きかけも頑張って欲しい。
タイスマイルはまだ来なそうだな。 一度運用時間を延ばした後、さらにまた間髪入れずに延ばせるとも思えないけどね
まあ来年度から異動になったんで仙台空港を利用することはなくなりそうだし、どうでもいいけどｗ 仙台-タイ線デイリーなんて10年早かったか
こりゃ既存のTGも撤退する可能性もあるな >>320
タイ人目当てだから撤退はないのでは？
リピーターは地方に行きたがるからね。
まあ、新幹線で移動することを考えると仙台でなくても羽田でもいいような気もするけど。 今日のANAの福岡仙台、まさかのQ400w
エンブラやCRJがだいたい1時間40～45分のところ、2時間13分とかw
もうANAは頭おかしい >>325
これな。
エアアジアで仙台-ドンムアン希望。 >>323
仙台だから別にいいと思われてるんだろうw 社長さんのインタビュー
https://exp-d.com/interview/6002/
こういった４時間圏から東南アジア路線を増やそうと頑張っているときに
コロナのような横槍入るよね。
ただ、他の地方都市に比べLCCにこだわりすぎてないところは評価できる
かな（他都市は一気に韓国路線の減便や撤退が多い）。
結構この間の韓国の反日活動有ってもアシアナはデイリー保ったままだった
り、タイ航空就航して搭乗率も良さそうだし。
タイでコロナ蔓延しないことを祈ってる。 CA 2/4,5,11,12,18,19,25,26
運休決定 トキエアー（笑）がプロペラ機で新潟ー仙台就航準備だってさｗ >>304
まじか！むっちゃ使いづらいやん。
月一で千歳1850発の使ってたのに。出張でピーチで日帰りできんやん。また太平洋フェリー使わな。(レガシーは社長まで決済あげて、総務がパックをとるから融通効かないし直前はダメなのよ)
>>332
こんなの就航まで持っていけるわけないよな。
佐渡も入ってると言うことはatrも無理だろ いつも使ってるけど8割方埋まってるかと
先週もこの時期の平日なのに3,4席くらいしか空きなかった 関空便と同じくらいの搭乗率なんだね。
それなのに何で時間変更あったんだろ？
松山-関空は夏ダイヤから無期限運休とかダメなとこはダメなんだけど、仙台頑張ってるねw >>336
Peachスレによると、搭乗率は74％らしい。
でも、３往復で恐らく足引っ張ってるのは昼だとおもうんよね。
千歳発夜と、仙台発初便はいつ乗っても満席近いので。 それはANA,JAL,ADOも含めた数値だから全く参考にはならんよ 荷物があったりすると JAL と大して変わらなくなるからなあ 2018年度
仙台 - 札幌 761,969人/1,020,821席 （74.6%）
ANA 187,252人/257,206席 （72.8%）
JAL 213,156人/298,243席 （71.5%）
ANAもJALも平均搭乗率の74.6%には届いていないから、
APJがその数値を上昇させているのは間違いない
ADOは出していないから分からないけど、通年で77-80%近くは埋まっているのでは？ 仙台の利用者の利便性は重視されていないってことなw 関空の英字コード「KIX」って、自分で何て呼んでる？
俺はキックス タイガーエアの夏ダイヤは週５→週３に減便らしい。
夏は往来が減るからってことと、新潟に週２で新規就航するのもあるみたい。
タイ航空での仙台からの便を３月末に予約してあるけど、コロナ用の薬開発
されたようなのでほっとしてる。
タイ航空のセールってだいたいいつ頃やるんだろ？ 日本語版タイ航空HPはずっと仙台就航のトップ画面。
直行便好評運航中ってなってるだけ。あまり更新意欲ないのかもなw
夏ダイヤも出てないし。 >>348
コロナ用の薬とか、期待できるような代物ならもっと毎日大々的に取り上げられとるわ 今年の仙台タイフェスはデイリー化が決まり盛大に行われると予想 2020年注目、春開業の羽田空港直結ホテル。1717室のホテルに温泉・バスターミナル併設で変わる羽田
https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20191230-00157036/
＞青森、仙台、伊豆、草津温泉、京都、大阪、新潟、金沢、広島などへのバスも運行される予定
仙台ー羽田ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! バスかよ、東北の所得から考えるとバスの需要はあるかもね。 羽田空港までのバスだと成田と同じく夜行バスですかね？
定期路線再開３ヵ月 タイ人増加、攻めの誘客 仙台のホテル
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/202002/20200207_12026.html
頑張ってるな！が空港関係者にグサっと刺さるコメントも。
>>定期路線再開でタイが台湾に次ぐ存在になる可能性もある。
一方、仙台との定期便は台湾の週１９往復（３月２９日以降は１７往復）に対し、
タイは３往復。
各ホテルとも「増便しない限り、台湾の旅行者数を超えることはない」
と口をそろえる。 バスは京急絡みだろうから、JRバス東北だろうね。
とにもかくにも、最終新幹線間に合わなくてもエクストリーム出社できるなｗ 仙台空港スレなのに、羽田行きのバスで盛り上がるとかw
仙台空港終わったな コロナ流行ってからタイ航空乗った人居ます？
４月に利用するのに、マスク着用とかお気づきの点有りますでしょうか？
先月はじめに利用した知人は特段変わらなかったと。
中国人らしき乗客は居なくタイ人がやたら多いとだけ言ってました。 >>367
とりあえず仙台市地下鉄と空港アクセス線では、マスク着用推奨の車内アナウンス流れてる できるわけないだろ
だから欧州行くのに関空使う理由がない
羽田か成田か千歳使え https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00000001-kobenext-l28
>>ＦＤＡの三輪徳泰社長は追加緩和が実現した場合、当面必要な発着枠を
「４便（２往復）」と発言。路線の新設にも意欲を示し、
候補として丘珠（おかだま）空港（札幌市）と東北地方を挙げた。 20:40発のアクセス線、到着便によってはまじで混むのな
空港発車時点で身動き取れないくらい立ち客ばっかりとか初めてだわ 空港鉄道の圧倒的車両不足
ホームは6両分あるのにね きのう、午前中に仙台市東部上空をYS-11らしき
機体が飛んでいたんだが（かなり低空飛行で）
おれの見間違いだろうか。
尾翼の塗装はみたことのない模様だった。 >>383
退役したやつをどっかの企業が輸送機がわりに使ってんじゃね？ >>382
国土交通省の飛行設備点検機？自衛隊や海保のやつは退役したはず 自衛隊ではまだ飛んどるがな
飛行検査機と電子戦関連機
どいつもこいつもググればすぐわかるものを >>382
俺も見た。
ダッシュ8かと思ってみていたわ。 一応拠点ってことになってるのに、増便どころか減便w LCCなんて儲からないと見りゃすぐ態度変えるよ
これまでもピーチは撤退した路線はいくつもあるし、ついこの間も松山からの撤退を発表したばかり
バニラとの統合は絶対無いとか抜かしておきながらしれっと統合してるし、はっきり言って奴らの発言に信用性は無い
ただえさえピーチは去年の日韓関係悪化、今年のコロナで大量に欠航出して良くない状態だしな、これからも何するかわからんよ タイガーエアもエアアジアもピーチも減便？w
去年の冬から減便してる中部線や小松線も復活の兆しなし
コロナで旅客数も減ってるだろうし、エアアジアだのタイだの調子の良かった去年とは対象的に、今年は寒い年になりそうだなw エアアジアは最初から微妙だったよな。
タイ航空とエバー航空、アシアナ航空があればそれで十分。
台北からのインバウンドは花見のシーズンを越すとガクッと落ちるので
夏ダイヤは今後も同じ感じで冬ダイヤで回復ってのを繰り返すんだと思う。 今年はタイスマイル就航でデイリー化したタイ航空の一人勝ちとなる 横浜のダイヤモンドプリンセスに乗ってる自国民を救済する為に、各国が救援機を送っているのはもはや世界的なニュース
世界から見りゃ、今じゃ中国だけじゃなく日本も立派な「コロナでヤバイ国」の仲間入りだよ
まーたまたTGが運休とか言い出したらもう笑うしかないw 取引先の人から聞いた話だけれど、商談で台湾行こうと思うと向こうから暫く来ないでくれって言われるみたいだぞ
そのうちタイもそんな対応しだすかもな 明らかに達成できそうにない利用者数目標の言い訳をするにはちょうどいいんじゃね？ 2013年のデモの時も就航してから3～4ヵ月でポシャったよな >>399
中高一貫教育
高校に当たる部分では受験のため修学旅行はない 三年制の高校も修学旅行ないとこあるのに、どやってますな。 >>412
賛成、そこそこ需要はあると思うんだけどね 急に飛行機余ったからここ飛ばしまーす、なんてできると思ってんのかど素人が 羽田仙台なんて需要ないでしょ。
新幹線の利便性には太刀打ちできない。 タイ航空の減便は日本は名古屋と福岡のみだね。
３月後半からの仙台からバンコク行く予定の便は今のところメールなどの連絡は無しだし、一安心。
https://www.bangkokpost.com/travel/1861979/thai-cancels-flights-due-to-virus
卒業旅行シーズンなので日本人の搭乗率確認してきます。 >>417
減便はそうだけど、羽田・成田・関西も機材の小型化がされてるよ >>417
よしっ４月以降コロナ沈着したらタイスマイル参入のデイリー化で一気に畳み掛けたい 機材とか詳しくないから分からないけど、仙台ってあれ以上小型化って出来るの？ >>417
一安心とか言ってるあたりがもうずれすぎだよな
渡航自粛とか言ってる国にこちらから乗り込むつもりか？空気読めや 空気を読む読まないの問題かよ
それこそ色々とズレすぎ タイでコロナに感染してるの見つかったら二週間帰ってこれないよ >>425
ほんと空気読む読まないのレベルの話じゃないな
向こうは日本人なんか入れたくないだろうに >>426
それな
これから海外行きまーすなんて言ってんのは馬鹿だろ
そのうえ歓迎もされず厄介者扱い 台湾は早く日本人をシャットアウトしないと大変なことになるぞ >>430
どんだけお花畑なん？
こういう奴に限って感染してそう >>431
サンエン台湾のメンバーもシャットアウトしないとなw ただ、羽田からのLCCもうちょい路線頑張ってほしい
羽田－タイのLCC無いとか萎えるわ 仙台バンコク便のタイ航空は貨物も運んでるから、今のスケジュールのままで様子見かな。
先週末のニュースで8割くらいの搭乗率って言ってた。 仙台駅－羽田空港直行バス就航は朗報だな
成田はおろか、下手したら仙台空港の存在意義もなくなるw >>445
仙台駅⇔仙台空港のアクセス線()とかもう乗らなくて良くなるw 仙台駅⇔羽田空港直行バス誕生は、このスレの存在意義までも薄れる ただでさえスカスカな国際線が更に廃れるってだけの話だろ
どうせ引き籠りで海外なんか無縁の奴ばっかりの仙台が何言ってやがる TGスケジュール貧弱だし高過ぎ
KIXかTPE経由で行くわ
仙台－羽田直行バスで羽田からKLでエアアジアで飛んでバンコク入りも容易になるし なんで羽田に行くのにバスなの？
新幹線のほうが速くない？ >>452
売春婦に貢いでて金がねーんだよwww
察してやれよwww なんかめんどくせえヤツがいるな。
わざわざ蔑みに来るとはご苦労なことで。 仙台から羽田空港まで何時間かかるの？
飛行機に乗り遅れないかどうか心配しないといけないなんて俺にはできない 羽田行きのバスの時刻表出てないから分からないけど
仙台ー羽田なんて新幹線利用出来ない倹約家が利用か、早朝とか深夜帯の新幹線が難しい
場合に限ってでしょw
仙台ー成田のバスと同じでほとんどが外国人が利用だと思うよ。
以前乗った時日本人少なかったもん。
すげー飛行機乗る前から疲れるけどねw 羽田羽田言ってるのはいつもの羽田バカとアンチでしょ
相手にしないほうが吉かと TG社長自ら来仙して、あれだけ盛り上げていたタイスマイル就航が風前の灯の今、羽田行き直バス就航決定のありがたさは涙が出る
やはり仙台空港は信用出来ない空港全国ベスト5に入るわ TG社長自ら来仙して、あれだけ盛り上げていたタイスマイル就航が風前の灯の今、羽田行き直バス就航決定のありがたさは涙が出る
やはり仙台空港は信用出来ない空港全国ベスト5に入るわわ タイムテーブルの不便さ、料金の割高さから、自分的には仙台－タイ直行便なんて無いものと思っている
広島に就航したノックエア直行便の方がよっぽど「タイに行きましょう感」を感じるね 新宿朝発の仙台行きはけっこうサラリーマンが乗ってるらしいよ。
新幹線を使わないなんて出張旅費をちょろまかしてるんだろうけど、そんなに暇なのかね？ リーマンは領収書出すからちょろまかしたりできない
むしろ飛行機使ってマイル貯める >>464
ビジネス需要がある広島はTGで、レジャー需要がある仙台はノックエアと、逆の方が良かったのにね >>470
ほんこれ
ノックエア、ライオンエア仙台へかもーん 最近の日中、
4番に成田行きのボンQ
10番に千歳行きのピーチ
って意味分からなくね？ >>472
この状況で新規就航なんてあるわけないだろう？
頭湧いてるの？ >>473
は？LCCなんてLCC仕様のピア棟でまさにあるべき形
貧乏人は歩かせろｗ実に結構ｗ 羽田－ダナンLCC片道1万円は使える
。ダナンからホーチミンは2千円台、ホーチミンからパタヤorバンコクへは3～5千円台で行ける
一番使えると思っていた羽田－クアラルンプールは意外に高いんだよな。
羽田にタイ直行LCCが無いのは何故だろうか？
成田との差別化を図るため？
成田への忖択？ >>465
スレ違いになるけど、こっちに車両持ってきたせいで磐越西線が減車の犠牲になってたりする >>471
需要の大きさが違うからね・・・、レジャー需要だけだと搭乗率採算ラインが上がる
それをクリアできればいいけど 国内線は通常通りなんだけど、、。
たしかにタイや台北に卒業旅行考えてた人たち可愛そうだな。 >>484
ほぼインバウンドで成り立ってる路線だぞ
今回北海道から帰国したタイ人が新型感染したからますます風当たりが強まりそうだな… タイガーエアも3月中の冬ダイヤの欠航決定
結局残ったのはFSAのみという ほんの一週間くらいに前に、エバーも3月は通常通りって記事を鵜呑みにしてる奴いたなwこんな状況なのに
タイで薬開発されてホッとしてるだの、3月にタイ行く予定だの、なんかもう総じて能天気な馬鹿ばっかだなw
同じ奴かもわからんけど 時間単位で状況が変化してることがわからないんだろう
先週は問題なく入国できたとかな どこの空港でも空港で食った方が美味いなんて事ないだろう？ 牛タンは到着した時に匂いだけ堪能してるよ。
あー仙台に戻ってきたってw
仙台駅の１階ロータリー前の立ち食いの寿司屋みたいなの空港にあれば良いのに。
コロナの前の話題に時を戻そう。
就航エアラインがお休みの間に仙台空港の改修工事一気に進めて欲しい。
空港への文句でまた本屋が無いって出てたなw コロナ騒動のお陰でANAやJALの株主になるチャンス到来www
株主優待ゲット出来るぞwww >>497
あの程度の規模の地方空港でまともな本屋も無いとか終わってんな 大空港の中では伊丹も書店がない気がする
仙台空港レベルなら書店ないところ多そう
20kgの荷物を自分で持てと言われてどうたらってクレームがあるけど自分でハンドリング出来ない荷物を預けようとするなよな 安いLCC使ってるくせに格差を是正しろとか言ってる奴のほうがアホだろｗ
さすが貧乏人 たしか二ヶ所あったぞ？
1階と2階、ともにANAとJALの間だが1階はANA寄りで今はレストラン、2階はJAL寄りで今は土産屋になってる 宮城県もコロナ感染者出たか。
残念だけど、しばらく国際線運休続くね。
去年の東北全体のインバウンドは過去最高（青森で台湾とかと就航）だったって記事が
あったのに、ことごとく運がないね。
回復したらまた地道にアピール頑張ってもらいたい。 仙台空港って新規路線就航やらでノッてきた時にアクシデントに見舞われるよね
タイ航空とかタイ航空とか 今のところ
BR ～3月5日まで運休
MM ～3月18日まで運休
IT ～3月28日まで運休 一旦運休したら、状況が改善しない限り再開する理由はないだろ
エバーも3/5でまた再開なんてまずねーだろうな
今になって宮城でも感染確認でこれから増えていくような段階なのによ せっかく仙台空港拡大の兆しだったのにな。
これは各路線ともまたもや長期運休、仙台国際空港も大幅な事業路線変更になるな…
ったく中国バカのせいで変なウイルス持ち込みやがって コロナなんて来なくても、仙台は今年は寒い年になる兆ししか無かったわ
都合よくコロナのせいにできていいなw >>511
ウイルスが最初に発生したのは中国だが、今回のは日本に持ち込ませたのはまともな対応をしなかった日本政府によるところが大きいだろうが
例の宮城県の発症者も、例のクルーズ船から陰性ってことで降りて、東北新幹線でばら撒きながら帰ってきたらしいじゃないか
あんなの他のまともな国のような対応してたら、今頃まだ隔離中だったんだぞ
宮城に持ち込ませたのも完全に政府の失態 なんか保安検査場内の配置がちょっと変わってたぞ
レーンは3列のままで手荷物を検査する機械も3つあったように思うが、金属探知機のゲートみたいなのが２つに減ってた
2レーンで一つの検査ゲートを共用してたのか？
もう一個のゲートは端の方に追いやられてて全く使われる気配無し 他の人みたいにウチも粘ってるけど、これは家族旅行でのバンコク行きキャンセルだなぁ。
九月末までの日程変更は無料らしいけど、2週間後に安倍が落ち着きましたって言っても、タイ側がそれならどうぞ来てくださいとはならんよねw こういう利用者が落ち込む時期こそ修行乞食を優遇してやれば喜ぶんじゃね？（但し国内線に限る） アホで呑気な仙台人晒しage
417名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bf55-XLPW)2020/02/21(金) 09:44:36.98ID:ZqIWAxOr0
タイ航空の減便は日本は名古屋と福岡のみだね。
３月後半からの仙台からバンコク行く予定の便は今のところメールなどの連絡は無しだし、一安心。
https://www.bangkokpost.com/travel/1861979/thai-cancels-flights-due-to-virus
卒業旅行シーズンなので日本人の搭乗率確認してきます。 348名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ fa55-yEKP)2020/02/04(火) 10:16:29.41ID:ZdTLrv5l0>>349>>354
タイガーエアの夏ダイヤは週５→週３に減便らしい。
夏は往来が減るからってことと、新潟に週２で新規就航するのもあるみたい。
タイ航空での仙台からの便を３月末に予約してあるけど、コロナ用の薬開発
されたようなのでほっとしてる。
タイ航空のセールってだいたいいつ頃やるんだろ？ 減便運休になるのはどこも一緒だが、それがいつ再開になるかで違いが出てくる
前のタイの時も、デモなんか終わってもそのまま運休で、結局再就航するまで５年以上かかった
それが仙台よ ここまでのスレの流れで如何にコロナの影響受けてるか分かるなw
年越し前までは台北で高校生が食中毒になった以外全てが順調に流れていたような
感じだったのに。
オリンピックで東北は一気にインバウンドの波を掴むはずだったのに。
ことごとくついてないよな、東北って。
今朝の新聞にはピーチの夏ダイヤが週４になるとの記事が小さくあった。
コロナの影響ではなく、全国各地に台北との便が増えて分散したことも要因って
書いてた。
こじんまりと国内線への販路拡大へとシフトチェンジの2020年かもw 国内線への販路拡大だあ？どこに要素があるんだよw
取り敢えずエアアジア減便とピーチのダイヤ改悪、FSCも目立った動き無し、これが現実 >>523
タイ国では中国、日本、韓国、滞在者には以下のような命令が国から
出ていますよ。命を大切に、冷静な判断を。
中国や日本等の地域に滞在していた方は，タイに帰国後１４日間の自宅待機をす
るようタイ保健省が求めている旨報じられています。
入国時の体温測定、タクシードライバーの乗車拒否、社会の目、喘息者は薬で証明
ＭＢＫ等ではタクシー乗せてくれる運転手を待つ必要があるとのことです。
日本外務省安全情報
https://www.anzen.mofa.go.jp/od/ryojiMailDetail.html?keyCd=79152 >>526
都合よくコロナのせいにして運が悪いで終わらせようとするあたりが東北の実力よなw
本当に魅了あるところはオリンピック需要なんかに頼らないし、コロナが収まればまた徐々に人は戻ってくるもんだからな
東北じゃこの機会を逃したらもうそんなのは望めないと言いたいのかな？ 0512 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆﾝﾆｸｸｴ Sd13-AYZs) 2020/02/29 19:15:04
コロナなんて来なくても、仙台は今年は寒い年になる兆ししか無かったわ
都合よくコロナのせいにできていいなw
ID:eK1uU/ZFdGARLIC
0532 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ Sd13-AYZs) 2020/03/03 13:17:57
>>526
都合よくコロナのせいにして運が悪いで終わらせようとするあたりが東北の実力よなw
都合よくってワードあなた好きだね TG 3/6も運休決定
これでも他都市と比べると運休便は今のところ少ないな
まあ今後増えると思うけど 第2駐車場拡張工事（そしてGW明けからこっそり値上げ）
3階有料待合室終了
国内線ターミナル西エリア工事開始
下2つはリニューアル（ターミナルビル増築？）との関連かな？
そして夏ダイヤ（今のところGW前までだけど）はアシアナも週3に減便
エバーは今のところ6日からデイリーで再開させる方針らしい
11日だけは運休させるみたいだけど >>533
都合のいいことばっか書き込む仙台人のスレだもんなw >>534
＞これでも他都市と比べると運休便は今のところ少ないな
他都市と比べて仙台のほうが運休が少ないとかあるわけないわなw
って事でタイも今月は全部欠航決定
3月にタイ行くとか言ってた呑気な奴wご愁傷様 つーか、国際まで全便運休したら
地上に駐機する場所不足するんじゃ？ >>544
敢えてセントレアの記事を貼って、仙台だけじゃないということをいちいち強調したい仙台人w
単純w 今後長引くとアシアナ、エバー、エアチャイナ、タイ航空と特典航空券の扱いどうなるんだろうな。 航空ファンには懐かしい映像だったが
夕方のTBCニュースで仙台空港乗り入れ
航空会社の新型コロナによる減便のニュースで
JALのMD－90の映像が流れた。
2013年の映像を使うとはTBCもヤルネ。 仙台空港はしばらく国際線無しだね。
仙台国内空港に名称変更しないとだめだわ。 >>549
仙台空港の映像素材なんてほとんど無いんだろｗ 書き込み直後に、キー局人材がなんとらかんたらと
書いてあるから宮城の実態を知らない人が番組仕切ってる可能性があるのかも 混雑解消へ レーン増
河北に記事あり。
抜粋すると国内線保安検査場を計4レーンに改修。待ち時間1時間から30分への短縮がはかれるとのこと。
3/11から運用開始予定だったが、コロナの影響で航空需要が回復まで様子見だってさ。
その他、ANAの福岡-仙台が運休
どこまで行くんだ負の連鎖 TGの社長が引責辞任
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56731680S0A310C2FFE000/
やっぱ赤字なんだな
そりゃ仙台なんて地方にトリプル飛ばすような計画立てるぐらいだもんなw
ちょうど運休してるし、コロナが落ち着いてもまーた前回みたいにこのまま実質撤退とかなったりして TG撤退くるぞコレw
ノックエア、ライオンエアかもーん アクセス線↔︎仙山線の接続の悪さはなんとかならんのか タイ航空からのメールで出発便成田に振替されてた。
帰りの便は一応直行便で仙台に戻れる予定。
これはお盆休みに変更だな。
ってお盆に収束してんのかな？？
全世界でコロナの威力凄い。細菌兵器の怖さを知らされた。 >>562
アジアの感染拡大が年末から年明けにかけてで今まだ完全に収束してないので
お盆の頃は、
北米、南米、欧州、アフリカ辺りが収束に向かっているとかって時期かも。
その地域とのハブになってる仁川やバンコクはどうなっているか？
台北はGW明け辺りしれっと復活してそう。 >>565
こういうお客様はなんのために来てるのかね >>564
ブリティッシュは人員削減、ルフトハンザも国に支援依頼してるようだし、大手の航空会社が苦戦してる。で、そろそろ経営ヤバいってなるとアジアのFSCは意外と日本便に関しては復帰早いのかなと思ってる。
とりあえず今日シンガポールが事実上の入国制限になったけどw お客さん追い出したいなら、次スレからIP表示させた方がいいかと 国際線がまったく飛ばないヘボ空港
津波でやられたヘボ空港 LCCは予約少ないと飛ばさないから欠航、減便はしかたない >>571
東北戸籍だとパスポート発行されないとか？
日本に引き篭もってなw プレミアムポイント2倍だってね
修行僧優遇キター笑 仙台駅と仙台空港を結ぶエアポートリムジン、4月から増便とのりば新設 配信日：2020/03/22 08:55
https://flyteam.jp/news/article/122709 >>570
3.11で廃港になるはずだったのが、お情けで9年間長生きさせてもらっただけ（ >>581
初耳なんですけど、詳しく教えてください。
ググっても出てきません。
物知りさん教えてください。
廃港のはのじも出てきません。 >>582
マジレスなのかレベルの低い煽り返しなのか、判断に悩むところだなこいつはｗ
どちらにしても頭悪そう TG626/627
10.24まて運休確定。
ソースはTG.HP 4月もANAは伊丹、千歳、中部を1往復ずつ減便
JALも伊丹を2往復、千歳を1往復減便
エアドゥは千歳線を1往復減便
ピーチは関空1往復と千歳線2往復を減便、台北は運休
エアアジアもおそらく中部線減便継続
IBEX、スカイマーク、フジドリームは今のところ情報無し >>588
なんでそれで「6月から飛ぶんだね」になるんだよ、今のところ決まってるのがその日までって話だろうがw
○日までは欠航って情報だけを鵜呑みにして、3月はTGでタイに行けると思ってた馬鹿な奴だろ？
いい加減学習しろよ 羽田成田はまだ6月から再開する希望を捨てていないってだけ
それ以外の就航地はたいして重要視していないので、早々に10月までの欠航を決めた JALもANAに追従か。
今この状況で仙台空港からJGC修行厳しいなw
FOP２倍のタイミング悪い。 会社の存続のために修行僧媒介にしてウイルス蔓延させるテロ企業 これに合わせて非搭乗客のエアサイド利用も認めるのかね
仙台空港が強く要望してた気がするから 店とかほとんどエアサイドやん
まさか本当に搭乗客以外もクリーンエリアに入れること前提でやる気じゃないだろうな >>597
そうしないと採算取れないよね
まさか三階の飲食までエアサイドにするとは 完全にクソ計画やろ
国交省はいいって言ってるらしいが本当にやるつもりか？
レストランについて行くだけの見送り客も展望デッキ行くだけの見物人も、いちいち上着やブーツ脱いで保安検査受けて、本来何の制限もないのに機内持ち込み制限品も全部出せと？
保安検査のレーンは一緒にするのか？分けるのか？どっちにしてもたった1レーン増設するだけじゃ、緩和されるどころか改悪必至
非旅客のレーンを分けるなら分けるで、そんな余裕あるなら本来の旅客のほうに回せって話 >>602
もともと仙台空港が要望した規制緩和だからやるんだろうな
搭乗客からすると迷惑でしかないけど 他に考えられる問題
土産屋や飲食店の従業員も、その搬出入する業者も、飲食店を利用する空港職員も、みんな保安検査を通らなければならず混雑に拍車をかける
クリーンエリア内なので凶器になるようなものは一切使えず、限定的な飲食店だけになる
替え玉搭乗
本来旅客だけを想定して作られた待合室が、ゲート手前まで来た見送り客で大混雑
待合室の椅子も非旅客が占拠して椅子が足らなくなる
旅客が誤って非旅客用の出口から外に出てしまう
悪知恵の働く奴が、子供料金でチケット購入して見送りの子供と一緒に入って中ですり替わるが、結局ゲートでばれるのでトラブル、遅延
非旅客が搭乗客に紛れて搭乗しようとして乗客数不一致、遅延増加
ラウンジに搭乗客と一緒に見送り客が入ろうとしてトラブル
保安検査を先に通ることで逆に油断して、遅刻する客続出
搭乗時刻になってもやってこない客を探すのに、探すエリアが大幅に増えてGHが一苦労、フードコート内や展望デッキを叫びながら走り回る
珍しい機材が来るときはエアサイドがマニアで溢れかえる、保安検査場も混雑
待合室内から写真を撮ろうとするマニアが邪魔 国際線の旅客も使えていた店が大幅に減る、つーか何もないに等しい チャンギ空港みたいに搭乗ゲートごとに持ち物検査ならいいのに どうせ国際線スポットなんてしばらく使われないんだから、
超格安で使用させてあげればいいんだよ
どの航空会社も置き場に困ってるだろうし 仙台空港は待合室内からまともに写真撮れないからセレモニーでもやらなきゃマニアも集まらないだろう 宮城県仙台市泉区八乙女のセブンイレブン八乙女駅前店の脱税泥棒同性ストーカーメンヘラキモ思春期ゴミ野郎ホモヴェルビュみずほ台ガラパゴス鼻ホジッた手でレジホモ自己愛性人格障害者代理ミュンヒハウゼン症候群統合失調症嘘松アホ店長中里寿郎の得意技
レジの設定金額をイジッて、レジ点で違算に気付いたバイト同士で喧嘩させて、有ること無いこと言い触らして、
常に誰かを悪者に仕立て上げて、そこにヒーローとして登場したがって、それを口実に、
辞めたバイトにすら何年も何年も何年も何年も何年も何年も何年も何年も何年も何年も何年も何年も何年もストーカーして、
「だから俺は存在価値があるんだ！だから俺は存在価値があるんだ！だから俺は存在価値があるんだ！だから俺は存在価値があるんだ！だから俺は存在価値があるんだ！」
「皆に必要とされて辛い！皆に必要とされて辛い！皆に必要とされて辛い！皆に必要とされて辛い！皆に必要とされて辛い！皆に必要とされて辛い！皆に必要とされて辛い！」
の発表会をしたがるキモメンヘラホモハゲストーカー犯罪者
ちなみにこいつにはそうただかっつー息子と、しおりとかいう娘が居る
家族諸共全員自殺しろ中里寿郎ヴェルビュみずほ台 保安検査場に搭乗者限定優先レーン作れば良いのでは？ 搭乗者限定レーンって時点でどうかしとるわ
そもそも保安検査場通るのは搭乗者だけでいいんだよ！
保安検査場もその先のエリアも、関係ない人間通すような余裕あると思ってんのか？ 1階のプロント行くか牛タン食っとけ
ってことだろ？ 展望デッキで撮ることを言ってるんなら、結局エアサイドには入らないといけないようになるんだぞ？
もし旅客以外がクリーンエリアに入るプランが計画通りにいかなければ、そもそも展望デッキにも行けなくなりますw こんだけ減便や休止してるなら一気に工事しちゃえば良いのに。 http://www.khb-tv.co.jp/news/localNews/202004011851021.html
修行僧じゃないことを祈るw
22日の仙台空港発千歳空港行きANA1223便
25日の千歳空港発仙台空港行きANA1224便 は？なんで発症して陽性って判明した後も普通に電車と飛行機使って札幌往復してんの？
カスなの？
例のパブの奴らも電車使ってんだろうし、仙台も感染拡大待った無しだなw これ陽性と判定されたのが移動前なのか分かりにくい文章だな。
22日に検査したのは確かだが、陽性がいつ分かったのか。
そもそもPCR検査受けてるのに移動するのはちょっと。 なるほど検査を受けたのは22日だが陽性の結果が出たのはもっと後ってことか
とは言っても発熱とかの発症があったから検査を受けたのに、結果待たずにその日のうちに移動するか普通
今の世の中の流れ見てりゃあり得んわ
こういう呑気な馬鹿がいるかぎり感染爆発なんて防げんよw コロナによる欠航、午前の成田往復も追加
これからもどーんどん減るよ！ ほぼ乗継先がない中、逆に今日までよく成田便残っていたな。 朝一なのにバス搭乗便も無く、アイベックスが2機もPBBについている有様w
寂しいのうw 新型コロナウイルスの感染拡大で、仙台市がビッグプロジェクトの行方に気をもんでいる。
仙台空港とタイ・バンコクを結ぶ国際定期路線の誘致だ。
タイ国際航空は３月２５日、「新型コロナウイルスの感染拡大とタイと各国政府の入国規制」を理由に、週３往復していた仙台－バンコク線を１０月２４日まで運休すると発表した。
バンコク線は２０１３年に初就航したが、４カ月で休止に追い込まれた。
この時はタイ国内で反政府デモが発生し、搭乗率が下がったことが原因だった。
昨年１０月、５年ぶりに路線が復活した背景には、東北の食やおもてなし精神に感動したスメート・ダムロンチャイタム社長の強い意向があったとされる。
そのスメート社長は業績不振の引責で、今回の運休中の４月１１日付で辞任する。
長年、路線誘致に取り組んできた市の落胆は大きい。
担当者は「路線休止が決まる中でスメート氏の辞任は残念。新体制発足後も、仙台や東北の魅力を説明していきたい」と強調する。
渡航規制が改善された場合はタイに出向き、再復活を要望する方針という。
河北新報 タイの社長は業績不振で辞任、その社長の意向で再就航したのが仙台
こりゃ次はもう無いと言っているようなもんだなｗ
反政府デモ後も全然再開の兆しが無かった時点でお察しだったのよ、これが仙台の実力 それはそうとアイベックスも成田往復と広島1往復を運休 >>636
何のヒントやねん
仙台だけじゃないって自分に言い聞かせて、正気を保つためのヒントか？w 千歳も福岡も運休期間が終わって世の中も落ち着いてたら即再開だろうな
仙台とは違うｗ ターミナルに人がいないから、ネズミやゴキブリが我が物顔で走ってるぞ（ 食品系の会社に勤めているけれどいなくは無いよ
関東みたいなジャンボサイズがうじゃうじゃってのは無いけれど 宮城出身のやつで、ゴキブリが飛ぶってことも知らんのがいてびっくりしたわ >>644
居ないこともないがうちは見たことないね
東北だと日本海側のほうが見る率高い 逆に乗るなら今
ANAのトクたびマイルでどっか行こうかしら たかが一人くらい乗ったところで何の支援にもならないけど、少しでも乗ってあげたい。でも今は許されないわな。 >>650
残されたヨーロッパ便でも乗ってこい
もちろん片道ぶんだけ買ってもう帰ってくるなよ いったん運休したら、そう簡単には元には戻らないのが仙台w
しかも元々夏ダイヤから便数減ってたエアアジアなんて、コロナが収束しても経営悪化を理由に、都合よくさらに便数減らされたりしてw 新たにスカイの午前の神戸往復も欠航
あと昨日からANAの成田往復の残りの1往復も欠航、IBEXと合わせて成田便は全滅ｗ ANAの予約ページ見たら、20日以降は複数路線でさらに満席ブロックの便があるで JALもすでに伊丹は５往復、千歳は４往復を運休
飛んでるのは伊丹の３往復、千歳の２往復、福岡の２往復のみ 減便情報更新で、ANAは朝一の伊丹行きも無くなって、伊丹千歳中部ともに1日1往復、那覇の1往復と合わせて1日4往復のみw
JALも伊丹2往復、千歳と福岡1往復で合わせて1日4往復のみw
ピーチは関西と千歳合わせて1日2往復、エアドゥ、スカイは1往復
エアアジアとフジドリームは運休
一番多いのがアイベックスというw こういう時でも那覇便飛ばすのって、なにか事情あるのかな？
本州脱出組多くて意外と乗ってるとか、単価高いからまだ利益出るとか… ANA、ナイトステイの飛行機ゼロw
朝一でPBBスポットにCRJが3機いるという 今は全くもってどうでもいい話だろ
第２がまるごと無くなったって問題ないくらいガラガラ どこも一緒
千歳だってあちこちでドリフトの練習できるくらいにガラガラだぞ
立駐ですらスカスカ >>671
誰も千歳の話なんてしてねーよ、全国どこも同じってことぐらい誰でも知っとるわw
すーぐ仙台がディスられてると思って、仙台だけじゃないって言いたがる奴w 収束後の旅行需要の反動のために、客もほぼいない今早めに空港改修やっておいて欲しいな。
国際線のアシアナ、タイ航空の赤字路線が今後どうなるかは分からないが、国内線と台北便は一気に需要高まるだろうし。
帰省、慰安旅行、研修、修学旅行などなど。
国内の動向は７月、８月は一気に需要回復きそう。と言うか心理的にコロナに慣れた国民がパチンコ屋に並んでる奴らみたいに勝手に動き出すだろう。 このご時世に何言ってんだ？コロナで工事中断何千件ってニュース見てないのか？
つーか何も無くたって工事の前倒しなんてそう簡単に調整つくかよ
そして後たった数ヶ月で一気に需要が回復？心理的に慣れた人間が勝手に動き出すから？w
マジで馬鹿っぽいね リアルでも的外れなことばかり言って周囲を困惑させてそう >>679
そんな頭悪いアピールしなくていいんだぞ？ >>685
どうせ冗談書くならもうちょっと面白いのにしろよ みた感じ那覇発着便も大幅にテコ入れ入るな
仙台も運休っぽい 3カ月先の予約が増え始めた…航空業界幹部はコロナウイルス収束後の復活を楽観視
https://www.businessinsider.jp/post-211320
かたや
新型コロナ封じ込め後の旅行回復見通し、6か月以上は「旅行を控える」が4割、国際航空運送協会が調査
https://www.travelvoice.jp/20200423-146014
日本という国は航空業界、旅行業界はどうするのか。
もちろんまだまだ無理だと思う悲観的な意見の持ち主と
GW期間中に沖縄にバカが集まるくらいのコロナを恐れない国民性。 自粛と言われても
実際飛行機が飛んでいるのであれば乗れる、
ANAはPP２倍、JALはFOP２倍なので乗れってことねと考える人
自粛なんだから
飛行機が飛んでいようと乗らないで欲しい来ないで欲しい
と訪問先のことまで考える人
水と油
話が合うわけないw ＞ANAはPP２倍、JALはFOP２倍なので乗れってことねと考える人
それを乗れってことねととる奴は相当馬鹿だなｗ
世の中がこんな流れであんだけ減便してるのによｗ 638名無しさん＠お腹いっぱい。2020/04/29(水) 11:37:00.18ID:h9TAgEnA0>>640
https://i.imgur.com/te0rNbv.jpg >>691
＞もちろんまだまだ無理だと思う悲観的な意見の持ち主と
GW期間中に沖縄にバカが集まるくらいのコロナを恐れない国民性。
この書きっぷりからこいつがどっちの側なのかわかるってもんだな
もちろん能天気で楽観的なマヌケのほう 沖縄にはゴルフバッグ持った団体客とか来てるみたいね テレビでもネットでも叩かれてるあれなｗ
でも安心しろ、仙台の那覇便も運休だから、行きたい馬鹿は乗り継がないと行けなくなりましたｗ 仙台はパチ屋開いて他県から人を招くような場所なんだろ
だからコロナを恐れない国民性とかいう頭悪そうなことが書ける
https://www.youtube.com/watch?v=qOCRTA2xhBA&;t=37s 685名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0H40-I9sm)2020/04/28(火) 10:30:25.57ID:1gy9PPTlH
アフターコロナバブルで色んな国際線誕生するぞ お前まだ生きてたのか
かもーんは馬鹿にされるから来いやーに変えたのか？単純馬鹿 5/15からANA便は千歳、中部も全便運休、残すは伊丹の1往復のみになりましたw
IBXの福岡も4往復あったのが2往復に
JALは変わらず伊丹千歳福岡で1日4往復
エアドゥ千歳とピーチ関西は1往復のみ
ピーチの千歳、スカイ、フジドリーム、エアアジアは全便運休中
IBXは千歳伊丹福岡中部小松広島で9往復 路線別 5/15～
伊丹 JAL,IBX各2往復、ANA1往復
千歳 JAL,ADO,IBX各1往復
福岡 IBX2往復、JAL1往復
中部 IBX2往復
関西 APJ1往復
広島、小松 各IBX1往復
成田、那覇、神戸、出雲、国際線 全便運休 アイベックスは実質ANAの子会社みたいなもんだから、ANAとしてはほとんどの路線で席は売れるんだよな
自分達はやめて座席コストの安いアイベックスやエアドゥにやらせたいんだろう ワロタ
前回に続いて、またたったの数ヶ月飛んだだけでバンコク線は撤退確実だな
仙台の呪われっぷりは伝説レベルw 今朝の河北に仙台便は再就航後好調だった。仙台市はコロナ収束後の対応を検討。東北観光推進機構は、運航再開に東北全体で取り組む必要があるって書いてる。
まあ、タイ航空は軍や政府の関与切らないと厳しいだろうな。 まさかコロナ収束後にタイ航空が仙台存続すると思ってる奴いるの？
コロナ後は地方空港に国際線はほとんど来ないよ。
ステータス持ちだと山形-羽田-バンコクで良いわ。安いしラウンジ使えるし毎日出発可能、駐車場タダ。 >>719
スーツケース引きずって新感線に乗る奴の気が知れん 山形まで行って羽田便乗るとか抜かしてるのは、仙台羽田飛ばせって言ってるいつものアホだろｗ
遠回しに仙台羽田線飛ばせって言いたいのよ
ダイレクトに言ったらまた馬鹿にされるだけだもんなｗ >>723
すまんが、違うわ。仙台羽田は必要ないわ。
山形空港は意外と近いよ。 ANAマイル利用だと仙台空港からのタイ航空のエコノミー簡単に5席とか取れてたらから穴場だったんだけどだな。 6月は半ばまでは、ANAの伊丹便が1往復復活して一日2往復
それ以外は何も変化無し >>730
それはしばらく海外行けないので朗報です。
でも座席数少なくするみたいだしチケット取るの大変だろうな。
海外路線は再開したとしても、２週間の隔離になるとやはり行けないよね。
羽田、成田も再開したとしたらすぐ第二波みたいな感じになるだろうね。
欧州タイプのようなD614G型が流行らないことを祈るよ。
ビジネスや留学生や在日の方々の路線だった中国、韓国路線はじきに他地域に
ならって動き出すだろうけど、
インバウンド路線だった台北便とバンコク便の再開は厳しいね。 台湾はともかく、中韓との国際線戻ってきてほしいか？親日反日とかじゃなくまた次の変な病気持ってきそうじゃん 緊急事態宣言は解除された訳だが
今後は何を基準に展望デッキ再開とか決めてくれるんでつか エアアジアジャパンの名古屋まで８８００円ってラッピングバスを見るとなんか虚しいな。 タイ直行便の予約できない
代理店経由でしか買えなくなったの？ >>741
もうダメじゃない？
空港は20年前に戻る。 ANAは国際線削減らしいな
当然羽田を捨てるわけ無いので、成田か関西か中部か
一番のお荷物はA380だと思うが
もし成田が減って、かつ他の航空会社も減便撤退したら、仙台の成田便はまた減るかもな >>746
そんなもん自分で成田のタイムテーブル見て想像しろよ
午前はどこにも飛んでないか？ >>749
今日の見てどうすんだよ
今はどこもほとんど飛んでねーだろうが >>745
中部はすでに全廃しているし、
関空も中国線しか飛んでいない。
本気で削減するなら成田に手を出すしかない。
ピーチに移管していけばいい気もするが。（中国線は難しいので意外と関空は残る） 誰がLCCで乗り継ぎするんだよ
レガシーキャリア（下請を含む）がやるから意味があるのに馬鹿なの？ 近いうちにターミナル巨大になるんだよね
国際線なくなってターミナル広くなるから密集対策になるから良かったじゃない 近いうちでもなければ巨大にもならない
何を言ってんの？ 広くなるのは保安検査場で、ターミナルは巨大にはならねえわｗ
国内線側をちょこっと増築するだけ
しかも「新型コロナウィルスの影響も考慮し、スケジュール等は継続的に精査」とある
国際線需要はしばらく冷え込むだろうに、よりにもよって国際線保安検査場拡張とかｗ
まあ仙台空港は悪くないよ、いつものごとく運に見放されてるだけｗ 送迎デッキへ行けるようになったね。
今日からかな？久しぶりで気持ちいい。
でも相変わらず飛んでないね。
静かなものだ。 明日の朝から１２／３０で、またＣＲＪのＥＮＧ ＲＵＮ ＵＰですね。 展望デッキ、6：45なんて時間から開けても何も飛んでないんだから、開けるの遅くして代わりに21：00までやれば 今日の午前１０時過ぎだったかな、Ｃ２０８がＲ／Ｗ１２で着陸復行したのを
見たけど、何故だか知ってる人いる？ 昨日の朝、ＮＯＴＡＭを見たときは出ていなかった。
それで仙台の情報官へ電話をして聞いたが
「わからない」との事だった。
仙台タワーは
「バルーン ウエストサイド オブ エアポート
アルチチュード アンノウン」
と言っていたようだった。 ７月１０日（金曜）は特操の定期講習で久し振りの
ＣＡＢだ。
ＳＩＡＣが管理するようになってから仙台ＣＡＢへ
行くことがほとんどなくなったよね。 年末年始以来空港行ってないが、拡張工事は始まったのかな？
最近利用した人います？？
出雲行き再開したのでお盆休みに行くか家族会議しつつ、陽性者増加傾向が
気になる。 >>769
今仙台に戻ってる飛行機の中だけど空港はガラガラだよ ターミナル拡張工事の発表はコロナ渦になってからだよね
なんであのタイミングで発表したのだろう 今日の河北に新社長さんインタビューあったよ。
今は底だが、2020年度末までに７割に戻したいそうだよ。
空港内のサービス等のクオリティを維持するために人員の確保もそのまま。
資金に関しては市や県とも相談しながらだってさ。第二波来ると？？らしい。
国際線に関しても、動線とか色々アイデア捻ってるみたいな感じだった。
震災時１８０万人？コロナ１００万人程度に利用者だだ下がりらしい。
が
かなり今後の展望もしっかり述べてた。
頑張って欲しいです。 ここを見てる人で空港祭へ行く人は多分ほとんどいないだろ。
でも俺は行ってたよ。
普段、会えない官公庁や事業会社のＰやＭと話しができたりして、
現場の生の声を聴けるかもしれない良い機会だよ。
管制の人もいたんじゃないかな？
来年は空港祭ができるといいね。 アシアナは関空便も動き始めたんだね。
仙台空港の国際線はあと1年はかかるかな。 この状況で香港だシンガポールだ頭コロナってるのか？ 仙台空港から久しぶりに福岡へ旅行と思ったがやめた。
コロナ怖い リニューアル工事って動いてないように見えるけど、もしかして止まってる？ 明日の朝７時から１０時、
ＲＷＹ１２／３０でＣＲＪのエンジンランナップ予定 仙台空港のCMとかの事業をこのタイミングで宮城県が募集してるな この間使ったが、保安検査場の列が国際線の保安検査場近くまで伸びてるのに久しぶりに当たったな
ただ通過するまで思ったほど時間はかからなかった
客が多い時期ではあるが、それよりも単に間隔を取って並ばせているから列が伸びてるだけっていうこともあるようだ
あと去年の繁忙期と違って、手荷物検査のレーンが4つに増えてるのも、時間がかからなかったことに貢献してるかもしれない 10月25日以降の小松便が予約できないようになってるけど、いよいよ廃止？ 国際線はもう当分駄目よ
搭乗待合室内の、国際線と国内線を仕切る壁をぶち破って国内線も使えるようにしろ つーか最初からあんなのただのシャッターでよい
他の空港みたいに状況に応じて変えられるようにしろ アイベックス乗ったら20周年でクーポン券もらったわ
あざーす 飛行機降りたら割とぐだぐだ過ごしたいタイプなんだけど、
全面リニューアルしたらそれができなくなりそうだよね。。。
昼前後の到着とか、プロントと牛タンしか選択肢がなくなりそうだし。
とっとと目的地に向かえってことかしら？苦笑 エアサイドが充実しても（＝ランドサイドが改悪すると）お土産品を荷物として預けている身としては
仙台駅で諸々購入してから空港で荷物を預けるしかなくなるんだよな
今回のリニューアルはLCCキャリアにとってみても乗客の手荷物が増えていい迷惑なんじゃないか？ 仙台空港は搭乗客以外もエアサイドに入れるように要望出してたからそれが前提じゃないかね アイベックスのプレスリリースによると
冬ダイヤから小松便乗休止 千歳発の最終便、広島行き午後便が改善されたのは評価する
広島に関してはコロナの影響ですでに同じようなダイヤになってるけど >>812
結局、利用客の要望でも航空会社の要望でも何でもなく、アホの仙台国際空港会社が、こうだったらいいハズと思い込んでるただの愚策な
マジで頭悪いと思うね 政宗、ずんだ、牛タン、七夕
こういうのがウケると思ってる田舎もんだから（ 東急はじめ東京様の面々だからこそじゃねーの？
豊田通商は名古屋か >>820
プーケット限定で10月からという話があるが、ビーチで遊びつつホテルで2週間隔離、その後無罪放免とかいう無茶な話 カンタスは来年7月まで国際線を運行しない方針とか。アジア各国の航空会社もそんな気分なのかな。。。東京オリンピックも怪しい 下期スケジュールでとうとう767来なくなるのか。今も来てないようなもんだけど。 沖縄にいくときに乗る767が好きだったんだけどねー、残念。 修学旅行次第ではたまに入るんじゃないの？
決行するところは少なそうだけど 冬ダイヤ
JAL SKY FDA APJは時間が変わるだけで便数は変化なし
ANA、ADO、IBXの青連合は、IBXの小松線廃止、成田もIBX撤退で1往復減
千歳、中部、福岡は全体の便数は変わらないがそれぞれ1往復ずつANA便がIBX便に置き換わり、福岡線は全便IBX化
あと上にも書いてる通り伊丹、那覇線ともに767が消えた
まあダイヤは出たが実際のところは今みたいに計画運休が続くだろうな
エアアジアはどうなるか知らんが、元々たいして乗ってなかった上にコロナで更にダメダメっぽいから、何があってもおかしくなさそうだな 仙台に767来なくなるの残念。
まあ元々古いし321に置き換え予定だったろうし、コロナが追い討ちかけてんだろけど。
2-3-2の座席が丁度よく、外から見ててもカッコいいんだよな。 アイベックスはCRJが狭くてな。エンブラエルかMRJ(幻)ならまだ良いんだが 残念だな767見れないの
まあどんどん小型化していくのはやむなしよ
都心空港でもそうだし 767来なくなるのか、、、
767って両側とも人がいるのって2-3-2の3の真ん中しかないから好きなんだよな ANAが小型化したのもこの兼ね合いか
全体の座席数はカバーできるが、那覇行きはANAと時間が近い
帰りもピーチのほうが滞在時間が長くなる
ビジネスというよりもレジャー路線ということを考えると、需要の食い合いというよりもだいぶピーチに流れてANAはガラガラになるかもな
結局ピーチに渡してANAは撤退したりしてw
修学旅行は乗り継ぎだな タイ航空撤退したら、ピーチ那覇経由バンコクは無理ですかな？ 仙台－台北－バンコクの台北トランジットも好きだけど、季節によっては那覇トランジットは至高 那覇ーセブ、那覇ーシンガポール、那覇ークアラルンプール、那覇ーバリとかあると
今後の仙台ー那覇がwkwkなんだけどな まあ、台北乗り継ぎの方が選択肢は多いだろうけどね。
でも、那覇は那覇で行ってみたい気がするwww >>846
そんなにピーチって定刻運航トラブル多いっけ？
今時分気にしてないけどなぁ。 >>847
国内航空会社で最下位
http://sky-budget.com/2020/07/31/ontime-performance/
5便に１便は15分以上遅れる。
Peachに限った話ではないけど、自社都合の遅延や欠航でも、他社振替とかないからね。
Peachポイントで返金！ 急に大阪行かなならんけど、ANAは随分欠航してるんだね >>851
直行じゃないし乗り換えが面倒じゃない？ >>852
国際線航空券は国内部分はタダにしてくれるのと比べると新幹線は高い。
新幹線の方が定時性、運転間隔の点で利便性があるので出来れば新幹線を利用したいという気持ちはある。 >>852
沖縄乗り換えの方が面倒じゃないかなぁ
Peachだとラウンジも使えないし、那覇空港って仙台に毛が生えた程度の規模だから乗り継ぎ時間が長いと暇をもてあましそう
羽田なら会社帰りに新幹線で、深夜便で海外に行ける >>853
国内線がただってどこの航空会社？
今は片道5000円加算だと思うけど。 どこがだよｗコロナでSIACはボロボロ、リニューアルも国際線復活も当分無し
もう終わってるよ
ところで民営化してる空港の運営会社が破産したらどうなるんだ？
民営化第一号として見本を見せてくれよｗ 早く改装終わってもらって、空港に行く楽しみ欲しい。
ピーチは国内線新規路線増やすって言ってたけど、仙台はもう過剰だな。 この前新千歳空港行ったけど、凄まじいほどガラガラだった。
1年前は大混雑してたのに。
仙台空港もだろうけど全国の空港関係の会社やテナント、いつまで持つか時間の問題だろうな…… >>854
> 那覇空港って仙台に毛が生えた程度の規模だから
面白いね君 確かに5倍以上利用者数居るのに毛が生えた程度とは言わんわな。毛がもじゃもじゃ過ぎる。 月曜日の18:15～KHBのチャージで仙台空港アイベックスの特集だそうだ。 ワイドボディが来なくなった仙台に東北一を名乗る資格はない >>93
これな。もうTGは信用できない
タイへはLCCで行きたいぜ 宮城県に住んでない？？
俺は観れたよ。仙台空港内のオフィスでは地元出身の人たちが頑張って働く様が
ドキュメンタリータッチで放送されてたけど。
機内の情報誌には仙台と直接飛ばない路線でも宮城仙台の情報を載せているって
言ってた。
名古屋からの便が曇りで遅れた時は駐機していた別機材を札幌に飛ばすところも
やってたよ。
個人的にはFDAに負けない隙間狙いの路線をまた頑張って開拓してほしい。
ゆくゆくは海外路線も。 アイベックスの番組見たけど、小さいけどいい会社だなと思った。
従業員も東北出身が多く、宮城の名物をPRしたり。
コパイにかわいい女性が居るのも、機長がやたらと若い(見た目30前半？)のも意外。 SIACがポシャッたら宮城県が助けるの？
東急が航空に手を出すとろくなことが無いね >>876
基本的に国との契約だよ。SIAC。
県が助けるかは知らん。 コロナ後の仙台空港の国際線はアシアナ、ピーチ、エバー、エアチャイナの順かな？
タイガーとタイ航空は厳しいな。 伊丹や名古屋や那覇経由ならまだあるぜ
つーかこの前までANAのタイムセールで安いのいっぱいあったのにね 特典航空券の乗り継ぎ先の仁川、台北、バンコクが軒並み検索に引っかかって来ないので
マイル使いづらいったらありゃしない。
来年のお盆休みの予約しようと思ったら、エバーだけ仙台便だしてくれてるね。
どうなるか分からないけど、ありがたいこと。
東京五輪前にワクチンや薬広まって解禁になって欲しいよ。
俺は多分ワクチンは打たないけど。 そもそもいつから外国が日本人観光客を受け入れるのかがわからない 特段の理由のある者の例外使って
もう受け入れ始まっている感じだぞ
成田に社員旅行に来るんだと思われる
中国人の団体観光バスとかとまってる >>888
その3ヶ国ってこのスレで話題になったことある？
話題になったことがない国じゃ意味なくない？ 国際線の直行便飛んでる四ヶ所は入国拒否されてんの皆知ってると思うし。
成田、伊丹、関空、新千歳、名古屋、福岡乗り継ぎ先だとかなり範囲は広がるので、外国って広い意味でとったけどw
意味なくないと言われても。
どこの国を挙げれば良かった？ そもそも海外渡航だのの話自体が無意味
無意味なレスしなくていい >>888
その国って以前と変わらずVISA免除？ さすがにこの連休は軒並み満席だな。
札幌行きはANAが明日から満席だし、JALは久々に737来るししかも国際線機材だし。
みんな結構旅行で動くんだね 仙台ー出雲も残り３〜４席とかだね。
ピーチの那覇便とか厳しいかもと思ったけど
国内需要の販路拡大はあながち間違いでもないのかもな。 飛行機小さいからちょっと予約が入るとすぐに埋まっちゃうね エアアジアジャパンは再び全便運休
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63915940W0A910C2L91000/
トニーは日本事業は整理するって言ってるし、もう飛ぶことは無いだろうねｗ
さよーならー 空港なう
保安検査場の行列ひどいな
係員が間を空けずに並べと言ってるが、ソーシャルディスタンスはどーなったん？ 仙空凄い混んでるw
これアフターコロナバブルで路線増は間違いなく起こるぞww 四連休初日に行列できてて浮かれる仙台民
Yahooトップには羽田で行列の記事
全国どこでもそうだよw アフターコロナ言ってる奴は、いつもの頭の悪いバカですよ アフターコロナでタイ航空頑張ってください。
https://news.yahoo.co.jp/articles/407999091a6741f7bb2c47886db9ab6dac703c99
「ウェルビーイング」では、タイから日本への
メディカル・ツーリズムなどを検討している。
豊田通商は宮城県の仙台空港の運営に携わって
おり、東北地方の温泉などの観光資源と組み合
わせることで、タイ人の富裕層を日本に呼び込
めるのではないかと考えている。 秋に北信越へ蟹食べ放題に行きたい
オススメの路線教えてくれ シルバーウィークで日本中コロナ忘れて動き出したな。
喉元過ぎればなんとやらで、国内線に関しては自粛傾向緩み出しそうだな。
早く飛行機乗りたい。
JGC修行したかったのになぁ。 コロナ対策でマスクして手洗い励行して、致死率がもっと高いインフルエンザの流行を
抑えてるんだから、今のままで国内移動はもっと活発化して良いと思う。
家族や近くに持病持ちのリスク伴うような人が居ないならだけど。
エアアジア撃沈したので、
ピーチの那覇便は頑張ってもらいたい。
修行僧っていつになったら叩かれずに再開できるんだろうなw 書き込まずに黙って修行すりゃいいんだよ
書き込むから自粛警察が湧いてくるんだろうが 2年3年ダメだと言われてうっかり早く解禁になったほうがうれしい 例のチェックインエリアの拡張工事してるみたいだが、ここでエアアジア撤退ｗｗ
また空きができるね
何もかもうまくいかない仙台国際空港 神路線が電撃的に新規就航したと思えば、直ぐにポシャるのが仙台空港のお家芸ともいえる >>929
入国後アプリで健康状態を報告って、しなかったりウソ報告した場合どうするの？ スカイマークの仙台-神戸は減便しないらしい。go to で需要が活発化してるみたいだな。 チャーターでオムニエアで一昨年いったけど二度と乗りたくないくらい狭かった。
あんなに狭くてリクライニングも無いと背の高い人や男性はかなりしんどいと思った。 オムニエアって、ポンコツのDC10とか経年機の777とか変な機材ばかりだからそもそも嫌だな… ピーチが中部線だと？こりゃ那覇線も中部線もANAは完全撤退の布石だなw
もうすぐ福岡も完全IBX化されるし
そのうち札幌はADOとIBX、中部はAPJとIBX、那覇はAPJ、福岡広島成田はIBXでANAは伊丹に数便飛ぶだけになったりしてな 那覇は手放さないから大丈夫だわ
客単価高い路線で悪くないからな
それ以外の子会社押しつけは知らん ANAマイルが使えるならサイズはどうでも良いかな。
ピーチもそのうち使えれば良いんだけど。 >>944
どっちも悪くないじゃないの。
悪いのは津波無対策だった東電とウイルスばら撒いた○国人。
いつも運が悪いのが仙台空港。 五輪前に状況をみて海外からの観光客等の受け入れするって記事あったけど、
GWの特典航空券は危険かな？
今まで仙台ー成田間の牙城を崩すのが大変だったが、現状では取りやすいw
仙台空港からの直行便はまだまだだろうな。 ANAも瀕死ｗ
自動的にANA空港の仙台も瀕死にｗ ANAは成田国際線8割減だとｗ
もう仙台成田の復活はないな 地方空港の国際線復活はあと5年は無理じゃないのかね
さっきNHKで流れたけどANAは国際線を羽田に集約。機材も大型機中心に売却するとのこと 俺はあと何年カモーンと叫び続けなければならないのか JALよりANAのほうが借金多い分、かなり経営厳しいな。
777の大半売却も驚きだけど、そのうち社員のリストラ始めたらかなり限界な証拠だろう、
その時に地方路線がどうなるのか。ANA王国の仙台空港にはかなりの痛手だな… 今まで福岡以外の九州四国方面は伊丹経由で行ってたけど羽田便でるならそっち考えるわ
伊丹発着便より羽田発着便のほうが機内サービス充実してる機種多いしな
新幹線だとコンソメスープがないのと美尻がいないのも考慮すべき点 どうせ羽田便なんてできねーんだから、頭悪そうな妄想で恥晒してんじゃねーよ IBEXは良いけれど腐れ桃が増えるのだけはやめてくれ ピーチがANAとコードシェアになったらIBEX便だけ乗る
ピーチ使うくらいなら新幹線使う 「仙台空港需要まだある」
ピーチCEOが22日宮城県庁を訪れ仙台と中部の路線を知事に報告した。
会談は非公開。仙台-沖縄線も話題となった。
会談終了後、森氏は「仙台空港の利用者は東北6県。沖縄線も予想以上の予約がある。まだまだ需要はある」と指摘。
新型コロナ下での新規路線は「国内線に力を入れ、国内ネットワークを拡大することがアフターコロナにつながるはずだ」と強調した。
仙台空港はピーチの拠点空港としてふさわしい運行規模になってきたってさ。
河北新報9面に掲載してあったので、一部抜粋。 ピーチとANAの事だけど。
やっぱりなあと思った。
仙台の場合仙台沖縄なんかは観光需要だからピーチのみにしそう。
仙台で残るのは伊丹、札幌、福岡くらいでは？ ANAは元バニラのLCC仕様詰め込みA320を、普通にANA塗装にしてANA料金で飛ばすくらいの糞ケチっぷりだからな
ピーチと共同運航になっても、その延長線上であって不思議ではあるまい 高松が本格的に仙台線誘致ですってよ
FDAだと思うけど ANAとのコードシェアで、仙台↔成田をピーチに移管とかは…ないか(汗
>>979
松山じゃなくて、高松なの？ 今日も河北にピーチ記事と森CEOのインタビュー。
沖縄便はもともと就航候補地だったがコロナで前倒し。ANAとは客層が違うので総需要の拡大で流動を太くする。
那覇便の初便はほぼ満席。
国際線の内容も有り。
台北便は1年以上かかるけど、国内線の利用者増により東北への外国人の興味が向く。
そうなると第2、第3の国際線の新規就航へとつながるとのこと。
仙台空港の利用者掘り起こしを気にかけてもらって、ありがたいよ。 >>984
台北便は台湾人でいっぱいだったから需要はあるんだろうね。
そのため、日本人にとっては時間帯が良くないんだよなあ。
とうほぐじんももっと国際線を利用して欲しいよなあ。 ANAは桃と共同運航するとか言い出すし
そうなるとピーチとアイベックスというANA系2社が拠点にしてる仙台からは、ANAは撤退同然やなｗ
ANAがやるのは伊丹線だけ 那覇線にピーチが来てもANA便廃止なら全然嬉しくない 共同運航なんて話が出てる以上はそうなる可能性大だわな、仙台程度で同じ時間帯にANAとピーチ2便も飛ばす意味無し
良くて将来ピーチのA321になるくらいだろう
なあに、A321のLCC仕様は240席詰め込めるみたいだから、座席数の減少は最小限だｗ
ぜってー乗りたくないけどなｗ ANAでも早めにチケット買えば安かったしLCC来てもあまりメリットがない・・・ 「東北観光のけん引を」 宮城県の振興会議、コロナ回復戦略を了承
https://news.yahoo.co.jp/articles/977d52543a49450aa6e454f4d948015299fda078
何年この話題で仙台空港がけん引って言ってるんだろ？
民間の人間どんどん入れてアイデアとノウハウ利用しないとダメだと思うけどw このスレッドは１０００を超えました。
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