【聯合ニュース】現代・起亜自動車 米シェアが２００９年以来の低水準[10/15]
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【ソウル聯合ニュース】韓国の現代自動車と子会社の起亜自動車が米国と中国での不振から抜け出せずにいる。
米市場シェアは２００９年以来の低水準となった。米国の最新鋭地上配備型迎撃システム「高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ、サード）」の在韓米軍配備に反発する中国では９月の販売台数の減少幅が縮小したものの回復を確信するのは難しい状況だ。
https://i.imgur.com/Oi4yEEx.jpg
現代自動車と起亜自動車の本社（資料写真）＝（聯合ニュース）
◇１〜９月の米国販売が１０％以上減少
現代と起亜の９月の米国での販売台数（現代の高級車ブランド「ジェネシス」を含む）は合計１０万９４７５台で、前年同月（１１万５８３０台）に比べ５．５％減少した。現代が５万７００７台で同１４．４％減少した。起亜は６．６％増の５万２４６８台だった。
１〜９月の累計販売台数（９６万９６７０台）も前年同期比１０．２％減少した。減少率は現代が１２．９％、起亜が６．９％に上る。
販売不振により両社の米市場シェアも下がり続けている。１〜９月の販売シェアは７．５％で前年同期より０．７ポイント落ち込んだ。２００９年（７％）以来の低水準。
米市場でのシェアの順位は前年と同じく７位だが、６位の日産自動車と三菱自動車（９．９％）との差は２．４ポイントで前年の約２倍となった。
現代・起亜の関係者は販売不振の原因について「米国販売モデルの相当数が発売後かなり時間が経っている。現代は今年発売した新車がない」と説明した。フリート販売（レンタカー会社などに買い戻し条件付きで販売）を減らす戦略も影響を与えたという。
しかし業界では、ＴＨＡＡＤをめぐる対立と無関係な米国市場でも販売台数が減少したのは両社の競争力自体に問題があるとの見方もある。
◇中国市場でも依然苦戦
両社にとって最大の海外市場である中国でも依然苦戦が続いている。
両社の９月の中国での販売台数は１２万５０４３台で前年同月比２１．５％減少した。減少率は８月（前年同月比３９％減）や上半期（前年同期比５２．３％減）に比べ大幅に縮小したが、１〜９月の累計販売台数は前年同期比４１．６％減の７０万２０１７台にとどまった。
2017-10-15 16:19 聯合ニュース
http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20171015001200882&;domain=6&ctype=A&site=0200000000 >>81
バカの一つ覚えみたいに談合談合使ってるけど実際は何なのか理解できてないだろ？禿wwww結局んとこお前の一時期のユダヤコピペと大して中身変わらんやん。禿もうお前この板の荒らしクビな。
【韓国経済】 米国・中国・欧州の世界３大自動車市場で韓国車のシェアが４年連続下落 2017/07/09
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499531013/
2016年度 欧州自動車市場
日本車１４．８％
米国車１４．０％
韓国車 ６．３％
↓
2017年、韓国車は４％まで落ち込み 中国メーカーの三菱エンジンは世代更新されているのに
現代起亜はパクった当時のままだからそら買わなくなるだろ >>76
トヨタのレーダー一括受託には危機を覚えるわ。 おかしいな
キアは確か2017年の品質調査で
一位なのに‥
無駄なとこにお金使いましたね 中国メーカーは高級車には日本製エンジンをそのまま搭載しているからね。
【中国】 日本の型落ち自動車エンジンが中国メーカーで人気の理由 2017/07/07
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499427261/138
中国で「日本の型落ちのエンジンが中国で人気の理由」が掲載された。日本
の技術力を通して中国に足りない点を指摘していた。
エンジンは自動車の心臓と言える重要な部分。エンジンの製造レベルで、そ
の国の製造力と競争力を推測することもできる。
中国はまだ発展途上で、ドイツや米国や日本などの自動車大国とは大きな差
が存在する。日本製エンジンは優れた設計と燃費の良さに強みを持っており、
中国自動車メーカーはドイツや米国製より日本製エンジンを好む傾向にある。
日本のエンジンはバランスが良く部品も豊富に流通しており、ドイツや米国製
エンジンに比べ寿命が長くメンテナンスもし易いのも特徴で、車の生産には日
本製エンジンが重宝される。
とりわけ、90年代の日本製エンジンはチューニング次第で多種類の車に載せ
ることができるので人気だ。こうした優れたエンジン性能と利便性からエンジン
開発費用を抑えるため中国自動車メーカーは、型落ちした日本製エンジンを
購入して車を生産している。
安易な方法は時代のニーズに合わず発展が遅れるといった弊害も存在する。
中国自動車産車が発展するには自分で技術を確立する必要がある。いつま
でも他国の技術に頼って買っていたのでは発展できない。
日本製エンジンは中国自動車メーカーに年間数百万台もエンジンが出荷され
ている。トヨタやスズキも中国自動車メーカーにエンジンを供給している。例え
ば三菱自動車は中国自動車メーカーに年間100万台もエンジン供給している。
【中国】クルマを知らない人が日本車を買う、中途半端に知ってる人がドイツ車を買う、そして全て分かると日本車を買う 2017/07/07
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499486883/ 日本車のニセ物は売れなくなったし（笑い）
米国市場で韓国車の販売減少
1月▲ １．４％ (前年同月比)
2月▲ ６．９％
3月▲１１．９％
4月▲ １．９％
5月▲１１．９％
6月▲１５．３％
7月▲１８．５％
8月▲１５．１％
9月▲ ５．４％
１０月▲１２．６％減少 ← 米市場全体は▲１．３％減なのにｗ >>91
とらんぷ「貿易不均衡は対朝鮮も同じだ。俺たちはチョン車なぞ買わん。代わりに南朝鮮へは武器を押し売りする。」 格下の弟の日本車より優れている、格上の兄の韓国車のリピーターが減る理由が分からん ニダ
■走行中にハンドルが動かなくなる❗❗❗
【米国】 走行中にハンドルが動かなくなる 米国市民が現代自動車を集団訴訟 2017/06/20
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497930611/
最近アメリカでよく見かけるのが交差点で立ち往生している車。
良く見ると、これが決まって現代自動車ｗ
交差点で曲がろうとしたらハンドルが曲がらず立ち往生ｗ
そんでもって交差点でこんな車が目立っている。
それが決まってハンドルが故障して止まっているのが韓国車なんだよ。
それ以外にガードーレールにぶっけた、路肩に落ちた現代自動車がやたら多い。
全て現代自動車や起亜自動車に発生している問題。
原因は韓国製ハンドル機構が突然動かなくなって発生している。
アメリカでは笑いの対象になっている。 東欧や南米ではそこそこシェアとってるな
個人タクシーで導入したブログでは、ホース類や樹脂類がすぐ劣化して駄目になると書き記してあったが 米国市場での韓国車の販売減少が続いているね
1月▲ １．４％ (前年同月比)
2月▲ ６．９％
3月▲１１．９％
4月▲ １．９％
5月▲１１．９％
6月▲１５．３％
7月▲１８．５％
8月▲１５．１％
9月▲ ５．４％ ← 米市場全体はハリケーン洪水で車の買替え需要６．１％増加
１０月▲１２．６％減少 ← 米市場全体は▲１．３％減 韓国車は中古になるとろくに部品も無いから嫌われるんだよ。
あいつらは生産終了になると部品も終わりだから。
どんどんぶっ壊れていくのよ。
特にプラスチックやゴム部分の劣化が４年程で半端でない酷さ。 アメリカの消費者もバカばかりで無いんだね
中国は見栄張りだけど >>97
確かに俺も２０年前にレンタカーでヒョンデを知って、こんなもん自分では買わんと思ったな >>98
途上国市場でなんでハイエースやハイラックスが絶大な人気かわかってないだろうな、奴ら
わかったとしても彼らにとって一番難しいターゲットだが >>101
BMWのデザイナー引っ張って来たとかだもんな、先ず見た目から この際、本体となる車はタダにして
修理等のメンテナンスで大いにふんだくればいいんじゃないか ?
今までも似たような事をやってきたんだから、
それくらい韓国人なら狡賢いから簡単にできるだろ 設計も材質もウンコだから特定部位がぶっ壊れてしまうんだよね。
アメリカ人はセルフもぎ取りの廃車ヤードに行って、同じ部品を探して買ってきてDIYで直したりするけど、韓国車の場合は解体車も同じ場所がことごとく壊れていて修理不能になることがある。
そういう車だからリセールも低いしすぐ捨てられる。
そんな車を新車で買うのは安物買いの銭失いだから、純粋に金のない移民かバカしか買わない。 >>3
>神戸製鋼を見るように日本は駄目だ
>サムソンを代表に韓国勢に負けている
サムソンなんて企業はないんだが >>105
英語の綴りはサムスンに 見えるが韓国語でしゃべってるの聞くとさむそんって言ってる
普通の韓国人にサムスンって言っても通じない >>106
Samsung 自体が日本語ではサムスンと表記している 英語発音は"サムスン"なんだけど、韓国人が英語で発音をすると"サムソン"しか出来ない。
ハングル語の発音に"ス"等の発音が無い欠陥言語だから。
韓国人の英語発音 韓国人は舌が奇形だから発音も変でろくに喋れない
ファイト → ファイティン
コーヒー → コピ
コーピー → コピ
ファン → パン 韓国車は４年もすると、特にプラスチックやゴム部分はボロボロに劣化するよ。
これはケーブル無類にも言えることだけど、３〜４年でボロボロだから
ケーブルを動かすとボロと皮膜が剥き出てショートするから怖い。
車は配線がたくさん配い回されているが、こいつらの劣化で配線の先
の物が動かない、点滅しないが発生する訳よ。
韓国内では３年目で半分以上がダメになっているのが現状。 >>1
韓国車などいらん。
世界に混乱と無駄な競争を生む産物だ。
技術パクリと、他のメーカデザインそれぞれパクって合体と。
腹立つな。
自分がデザイナーだったら嫌やな。
発表後すぐパクるから、腹立たしい。
地の底まで落ちたほうがいい。
自業自得で！！！ >>87
エンジンは日本のでいいやん。わざわざ無駄な競争しなくても。
これからはそれぞれの強みを活かしたほうが勝ち。
何でもかんでもやってたら、疲れるだけ。
得意なところが得意なことをすればいい。
わざわざ不得意なのに、やるのは無駄。
協力して幸せになったほうがいい。 >>109
日本語発音だとサムチョンだよね。この方がわかりやすいしね。 k韓流のガールズグループＬＡＤＩＥＳ’ＣＯＤＥ（レディースコード）のメンバーが３日、交通事故に
遭い１人が亡くなり２人が重傷を負うなか、 事故車両である現代車の「グランドスターレックス」
のタイヤが外れてエアバックが作動しなかったことが問題になっている。
３日、ＬＡＤＩＥＳ’ＣＯＤＥ所属事務所の関係者によると、事故原因は「ソウルに移動する途中
、突然タイヤが外れたため」 であり「運転席、後座席などのエアバックが膨らまなかった」と明
らかにした。 韓国地上波放送局ＳＢＳ（ソウル放送）のニュース番組『８時ニュース』によると、
現代車関係者は 「エアバックが作動するのは状況によって違う。現在、警察側でもブラックボ
ックスを確認しているとのことなので、 ひとまず警察の調査が終わってからでないと我々も内
容が分からない」と話したと明かした。
また警察は事故車両やブラックボックスなどを国立科学捜査研究院に鑑定依頼し、 正確な
事故原因を調査していくと説明した。 >>109
元が韓国語なんだから英語でさむそんにしなかったのが逆に疑問 急激なシェア確保のためにおこる一時的な落ち込みとの分析が多い アメリカ市場では韓国車は赤字に陥っているから、
撤退しないと粉飾債務が雪だるまで増えるだけ。 アメリカではカタログスペック詐欺で係争中だし、アメリカの田舎って
ハンパないから車って命綱でもある。
寒いロシア程は深刻ではないのかもしれないけど、過疎地で故障したら大変な事に。
そんな事を考えたらチョンカーは危険過ぎる。 現代車は全額買い戻し条件付きで米国レンタカー屋に売っているけど、
ほとんど稼動していなくて返却されているんだから。
そして、返却されては、再び買い戻し条件で押し込んでいるけど、
毎回返却されて中古在庫がアメリカで山済み。
毎月２〜３万台を買い戻し条件で押し込んで出荷台数を水増し
を続けるカラクリ。
レンタカー屋は現代車が100％買値で買い戻してくれるから
受け入れているだけに過ぎない。 >>105
デブ専御用達のアーッ！雑誌を知らないニカ？ 韓国車は低所得者の車だけど、これが売れないって事は米国経済が良くなってるのかな >>122
ニューヨークに進出した一蘭はラーメン一杯を20ドル(2000円)ほどで提供してるけどバカ売れだそうです。
物価が高いが消費動向が良い≒平均賃金が高い≒景気が良い ネットの口コミで欠点をばらされたんでは？
前は販売員のデマカセと雑誌のヨイショ記事は効果があったがネットは辛辣
もう革張りシート等で気を引ける時代でもあるまい >>>121
イルボンではその昔「レッツゴーサムソン！」なんて言うCMを展開していたニダ！
アレは同性性交しようと言う掛け声だったニダ！
でも、日本で「サムソン」という商標名を継続できなかったのはアレ雑誌の影響なのだろうか…？ >>123
＞ニューヨークに進出した一蘭はラーメン一杯を20ドル(2000円)ほどで提供してるけどバカ売れだそうです。
スイスなんか一皿3000円以上だぞ。
民宿みたいな所で一泊素泊まりで５〜６万円。
外国人がレストランで食わないで泊まらないで日帰りの理由が分かるわ。
食べて泊まるなら隣のフランス。 スイスって一時期は一人当たりのGDPがすげえってもてはやされてたっけ。
ぼったくりがそれを為し得ていたということか。
どうせ鉄道で訪れて日帰り観光する場所、なんだろうな。
俺も半島出張命じられたら博多に宿泊するって真顔で冗談言いたいわ。 スイス企業は何故かフランス国境に近い場所に集中しているんだよねえ。
理由はなんだと思う？
フランスから交通がアクセスし易いことがある。
イタリアだと4000m山岳を越える必要、ドイツ側も不便。
フランスは平地で楽に入れる。
それにスイスの最低時給が3000円とバカ高いんだよ。
それでフランス人なら時給800円以下で雇用できるから、
フランス人を雇用しているんだよ。
逆にスイス人は嫌われて雇用されないんだけどね。
労働者はフランスから来てスイス工場で働いて帰宅。
こんなんだからスイスの工場はフランス人だらけ。
スイス人はというと、物価の安いフランスで日常の買い物して帰宅。
こんだけスイスは暮らしにくい場所なんだよ。
時給は3000円の最低賃金はスイス人だけに適用だから、
こうなっちまった訳。 現代車がレンタカー屋にしか売れない理由は、全額買い戻し条件付きで
米国レンタカー屋に売っていることにある。レンタカー屋は稼動してい車は
返却している。つまり100台しか利用がないのに500台も押し込んでいる訳。
そして、返却されると再び買い戻し条件で押し込んでいるけど、毎回返却
されて中古在庫がアメリカで山済みにされている。
毎月２〜３万台を買い戻し条件で押し込んで出荷台数を水増しを続ける
カラクリがあるんだよ。
レンタカー屋にとっては、現代車が100％買値で買い戻してくれるから受
け入れているだけに過ぎない。 >>128
スイスってEU加盟してなかったと思うけど、フランスとの人・物のやりとりが簡単にできるのかな…？ >>130
そうだよなあ、アメリカはＥＵに加盟してないからドイツ、イギリス、フランス他と
輸出するにも物や人が制限されて、輸出も企業進出もままならないから。
そんでもって、アメリカはイギリス市場を狙ってEUを脱退させたんだろ。
イギリスもアメリカ市場に進出できるし。 米国市場で韓国車の販売減少が続く（笑い）
1月▲ １．４％ (前年同月比)
2月▲ ６．９％
3月▲１１．９％
4月▲ １．９％
5月▲１１．９％
6月▲１５．３％
7月▲１８．５％
8月▲１５．１％
9月▲ ５．４％
10月▲１２．６％
11月▲１１．７％減少 ← 米国市場は＋0．9％増加なのにｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
