【ANA】全日空スレNH099便【SFC】
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NHの789、773ERについてはエコノミーのシートピッチ86cmだからこれで狭かったら他はJLが同等でその他はもっと狭いぞw
それこそ常にPY以上乗るしか無くなる。 >>743
福岡は風向きによって陸側からになることも多い
伊丹のように９５％以上南からというわけではない
>>744
クラスJは当たり外れがなあ
プレミアムクラスみたいに大幅に広いわけじゃないから
隣に客がいない普通席の方が快適
以前、伊丹−羽田でＪ乗ったら満席
普通席見ると空席が多数で1000円損したと思った >>731
燕三条みたいに売店で刃物売ってる駅もあるし
でも、380は乗降に時間がかかるから短距離には向かないと思う LHR往復の税サ合計
Y 41,920円
PY以上 53,430円 差額+11,510円
言うほど跳ね上がるわけじゃないんじゃ？ 国際路線はスペースは勿論だけど、連れ以外が隣席に居るのが辛い
だからビジネス以上になっちゃうね CDGやFRAでもCで税サ合計3.5万円は取られる。LHRと
の差は1.5万円。これでF堪能出来るなら誤差なんじゃ？ 羽田国際線の保安検査場って金属探知機のゲート通るのじゃなくて、ウイィィィンって動く機械だよね。機械内では一度立ち止まる。
あれ出た後必ずお姉さんのボデータッチある気するんだけど ドイツ往復C特典を昨年取った時は、諸税で2万ちょっとくらいだったから、すごい上がったんだな。 マイル詳細のANAライフタイムマイルに黒マークがついた
これ、赤マークの人いるのかなあ >>745
ロンドン便ってプレエコの予約混雑状況どんなもんなの？
＞プレミアムエコノミーへのご変更
＞ご搭乗手続きの際に空席がある場合は、対象運賃以外でご搭乗の場合でも、
＞追加料金なくANA国際線「プレミアムエコノミー」をご利用いただけます。
このサービスをよく利用するんだけど、ドイツ便は利用できないことが多くなった >>716
CAは覚えてないけど、同じ機長に遭遇することはある
しゃべりが特徴的 >>758
それって一時物議を醸した人間スキャナーだろ、すったもんだあって中身はよそから見えなくして画像も加工してるけど、必要があれば見えるようになってる 欧州便って、向こうからの料金がプレエコでもけっこう安いし、搭乗数ヶ月前の予約だとエコと100ユーロくらいしか違わないこともある。
だから有償で乗っている人も結構いる。
自分もフランスに住んでたとき、何度かCDG便でプレエコを有償で使った。
それにオークションの制度を見ると、明らかにオークションで金払った客>無料アップグレートの客だから、ますます取りにくくなるだろうな。 >>764
前は頑張って中国語でアナウンスしてる機長いたけど、最近聞かない
定年退職されたのか、あまり上手じゃないからクレームついたか
一生懸命な感じ伝わって良かったけどなぁ そういや、国内線乗ったら英語放送がない代わりに、中国語の自動アナウンスが流れたことあったな
びっくりした
ちなみに福岡関空線 チェジュ航空
https://www.instagram.com/p/Bhi6zPmlYEj/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1n0zybpp4ekup 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 中国語以前にCA の英語力もどうなんだろ 一昨年那覇から成田まで
の便でトラブって三度着陸失敗したんだが、機長は日本語アナウンスのみ、CA が英語で説明するんだが途中から通訳しきれなくなり数人で相談してた。UA に乗り継ぐというアメリカ人がたくさんいて、自分に聞いてきて参った。 同じ頃だが羽田発北京行きが搭乗後のトラブルで遅延の末欠航になり機内から降ろされた。降りてからは地上職員が対応したが、やはり
英語が怪しい。たまたま中国人にしては民度の高い客ばかりで、見事な英語で職員に質問するが答えられたいなかった。中国人職員が来るまで、この時も自分が聞かれたwこの時は中国語だったので困らなかっ
たがw 福岡から今乗ってるけど、ガチで牛蒡ご飯に牛肉入ってた。
牛肉入り牛蒡ご飯じゃんw >>766-767
そういうことなのか。教えてくれてありがとう
>>771
CAの英語力、個人差あるだろうけど、けっこうヒドいやつらも紛れてるね
よくそれで国際線に乗務してんなー、と衝撃だった A320neo JA214Aが羽田に到着したようだね。 >>776
いつも思うんだけど、国際線でCAがやる英語放送って通じてるのかね？ >>776
英語でコミュニケーションできなくても、マニュアルに書いてある英語の台詞を英語らしくアナウンスできればOKです。
安倍首相程度の英語力があればCAとしては十分です。 >>779
日本人の英語を聞き慣れた外国人には通じていると思います。 アメリカに住んでるとき、ラジオで｢成田空港の英語｣ってのががやってて、漫才風におもいっきり馬鹿にされていたのを思い出した。一言でいうと、発音が酷いらしい。 >>784
日本でも外タレが下手な日本語を（ワザと？）喋ってるのを笑いにしたりとかあるから、
こういう笑いは世界共通なんだろうな。
イギリス人がアメリカの英語を茶化したりとかな。 日本人は英語出来ないのがデフォなんだからグダグダ言うな >>771
ゴーアラウンド2回でその空港には降りないんじゃなかったっけ >>784
発音は酷くてもええんやよ向こうは聞き取れるから
要は身振り手振りを使って相手と会話する意思を伝えること >>787
正確には２回と未遂一回だったかな。成田から羽田に移動して着陸した。羽田まで四時間以上飛んだ >>773
今後の予定すべてだよ 機内で一時間、降りて一時間待ったあげく、成田発便に振替。皆出国後だから隔離されて連行されるように成田にバスで移動 >>791
着陸体制から中止して旋回、その後着陸しようとして地上近くから急上昇２回、さらに旋回したあげく羽田へ >>787
そんなルールあるんだ。
以前JASで釧路から台風接近真っ只中の羽田に飛んだときも、
2回着陸態勢→ゴーアラウンドをやって、諦めて釧路に引き返した。
その時初めて飛行機のゲボ袋使った ('・ω・') >>783
関空の国際線は735から320neoに置き換えだろう
あと関西＝バンコク・ホーチミン・クアラルンンプ−ル・シンガポール線を320neoで飛ばしてもいい
少なくとも787で飛ばすよりは搭乗率は高くできるし、採算ラインに乗りやすい >>795
ホーチミンは767いい加減やめて欲しい タイからのインバウンドめちゃめちゃ増えてるしKIX〜BKKぐらい何とか飛ばせないのかと思うがね。 >>745
あ〜あ、往路ファーストにしておけば羽田SUITEが使えたのに。
加えて西行きは搭乗時間も長いので得と言えば得。
マイルに余裕があって発券し直せれば、上記の順番がおすすめ。
たしか払い戻しは3,000マイルだったかな？
ちなみに、ロンドンやフランクフルトやニューヨークは特典を小出しにするから、
基本「空席待ち」でスタートだよ。 >>799
そうだな、A320ｎｅｏなら採算取れるかもね
A230の航続距離は旧機材は5090キロ程度だったが
A3220neoになったことで6280キロになっている
今後320neoで飛ばしてもいい路線は結構増えてくるかもしれない >>779
ジェットスターのが英語アナウンスうまいと思う >>788
自分も発音は日本語訛りが混じってもいいとは思う
他の先進国でもイタリア人の英語、フランス人の英語を聞くと、
日本人の英語もお国訛りがあって当然だと思えてくる
文脈からなんとか類推できる場合があるしね。
ダメなのは文法無視して、英単語だけ言い放つパターンな人かな
CAさんも気をつけていると思うんだけど、忙しい最中だとそういう対応に出る人がいて、
総じて頭悪そうに見えるのと、単語言い放つだけの人はとても無礼に見える。 >>802
往路ファーストにしておけばって、往路はビジネスも取れずにエコになってるのに無理なことを言われても困るわ 質問
自腹修行してSFC持ち、これから出張が出てくるらしい、出張後に領収書と搭乗券を提出
さて、搭乗券には記載されずにラウンジとか入れますか？
マイルは事後登録なら大丈夫かなと思っていますが >>809
SFCと記載されたくないの？
FFPの番号を入れなければ可能だろうけど、その必要性がわからん。
会社の金で個人の資産(マイルも資産として)を得ることが禁止されてるってことか？
偉くなると乗る機会は減るので部下の方が上級会員で部長をラウンジに同行とかあるけどな >>809
搭乗券には記載されずに
↑ この意味がわからない。 >>813
マイル受付済み SFC
と印字されるやつのことでは？ ああ、印字のことか。
AMCと紐付けなくてどうやって本人確認してもらうつもりなのかな？
そもそもなぜこんな面倒なことを・・・ >>815
ステータスだけ入れてもらうのはできたと思う、カウンターでの手続き必須だけどね マイル登録が禁止されてるか出張に使えと言われてるので会社にマイル登録してることを知られたくないんでしょ。 >>816
カウンター手続きまでやってたらドン引きだなw >>818
ラウンジ受付で入力してもらうだけだよ。 >>819
いや、手間ではなく、
そこまでしないと入れない / そこまでして入りたいか
という感じが・・・
出張の多い企業なら、法人会員として入れるわけだし。 >>820
そこら辺の感覚は人それぞれなので何とも。 特典航空券で国内線の、A地点→B地点最終便と、翌日のB地点→C地点最初の便を
予約しているのですが、当日A地点での用が早く終わった場合は、A→BとB→Cを
それぞれ繰り上げて、その最初の日のうちにC地点まで行ってしまうような、
変更のリクエストを空港で掛けることは可能なのでしょうか？
（もちろん空席がなければ、無理なのは承知の上です） >>822
当日の前便振替は9月まで？は可能だけど翌日の便は替えられない
マイレージと搭乗券紐付けしてなくてもラウンジで搭乗券とマイレージカード出せば入ることはできるよ
あるいは、自動チェックイン機で紐付けしないまま発券、もう一度今度はマイル登録して発券、紐付けしてない方を提出って方法もある
こっちはオススメしないけど >>802
往路ファーストは自分が行けそうな日程では皆無でした。
てか復路もファーストが数日空いてた以外はエコノミーですらキャンセル待ちか他社便が多かった＞
もし取れたとしても往路天国で復路は難行ってのは苦手かもw 帰りは疲れているからエコでも自然と寝落ちすると思う。 >>825
欧州行きの西向き便は普通時差ボケにならないように飛行中なるべく寝ないで行ったほうがいいから、行きはエコでもいいかなという気がする。
帰りの東向きはなるべく寝たほうがいいから、ファーストなのはちょうど良かったと思うよ。 >>820
話から法人会員でないのは自明
空港によれば、少しの手間ならラウンジで過ごしたいのは変でないと思いけどな >>828
おそらくは検査通過後にカードラウンジのある空港のみを想定してたんじゃないかなと 5月から、昨日まで8回飛んだ。
しかし、1回しかwifiが繋がらない。
そのうち2回は、案内放送で本日は都合により使えないと
後2回は周りの客がCAに使えないと苦情。一体どうなっているのか？ 繋がらなければISPにカネを支払う必要ないからねw 移動中は睡眠時間とか言うといろいろ責められるんだろうな この間初めてCに乗ったけどCAさんキレイな人多かった
Yとは明らかに違って見えた >>830
？？？
またまた不思議ちゃんが来たな。
検査通過前にラウンジがある空港なんてないだろ。 >>838
羽田なんかの「カードラウンジ」を意図したんだが。こういうスレッドだしゴールドカード持ちはゴロゴロいるだろうし。
あと少なくとも成田国内線にはあるよ、一般エリアの航空会社ラウンジ。海外にもそれなりにあるかと。 >>839
SFCと言ってるんだから、ANAラウンジとかだろうよ。 ゴールドカードラウンジならマイル積算とか関係ないしな。 >>840
だから、わざわざ手間かけないでカードラウンジでも入ればという意味だったんじゃね？と言いたかったんだが… >>838
カードラウンジはセキュリティ外にたくさんあるぞ・・・
ってか「国内線」だとセキュリティ外が大半じゃないか？ >>842
なるほど。
法人会員になってない企業なら扱いに甘んじろという意味かと思った。 >>844
だから、SFCの話なんだからカードラウンジは関係なくないか？？ >>844
838は航空会社ラウンジを指してるのかなと >>838
GMPはエアラインのラウンジも出国手続きの前だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
