【ANA】全日空スレNH100便【SFC】
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>>238
俺はスーパードライは旨味が無くて嫌いだけど、今は殆ど2種類のビールがあるから困りはしない。
一種しかないところって焼酎とか泡盛とかあるからそっちの方がレアだからそっちを飲むし あちこちラウンジいったりするなよ。それが普通だ。
当たり前に与えられたラウンジに行き、静かに座り
飲みすぎず食べすぎず時間を待てよ。
修学旅行の小学生みたいにあちこち漁るように動き回る大人、
みっともないとは思わないか？醜いよ。 嵐がＪＡＬの広告塔だからジャニーズはＪＡＬ派かね？
ジャニーズの風間って人はＪＡＬの修行僧だってテレビで言ってたけどｗ 風間はANAのPLTだけどテレビの企画でJALの修行してる ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180702/k10011504501000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_079
ガチで気圧下がってたのか
未だサイトは「気圧低下を示す表示が出たため」とか濁しているが 2018年7月2日 12時54分
先週、羽田空港から鹿児島空港に向かっていた全日空機が、客室内の気圧が下がったとして関西空港に緊急着陸したトラブルで
全日空が原因を調べた結果機内に空気を送る「ダクト」のつなぎ目がずれていたため、空気が漏れていたことがわかりました。全日空や国土交通省によりますと
先月27日、羽田空港から鹿児島空港に
向かっていた全日空629便で、客室内の気圧を一定に保つ、与圧システムの異常を
知らせる警告が出たため、機長が客室の酸素マスクを出したうえ、機体の高度を下げて関西空港に緊急着陸しました。
その後、全日空が原因を調べた結果、機内の空気の温度などを調整する
「エアコンシステム」のうち、機内に空気を送る「ダクト」のつなぎ目が
ずれていて、空気が少しずつ漏れていたことがわかりました。
このため客室に供給される空気の量が徐々に少なくなり、気圧が下がっていった
ということです。
気圧は、乗客の安全に影響する程度までは低下せず、乗客・乗員113人に
けが人や体調不良を訴えた人はいませんでした。 >>241
チラシの裏か、自分の日記帳にでも書いておきなよ♪ どうせ計器の誤作動なのに緊急着陸とかあほくさ、と叩いてたやつ焼き土下座しろよ 4機目となるA321neo JA134Aがエンジンスタートし始めたようだね。
今月中にデリバリーされるかな？
それよりも5機目となるA320neo JA215Aのテスト飛行がなかなか進んでいないね？ このところトラブル多くて558便の件といわれてもパッと思い出せない件 >>251
A320neo5機目となるJA215Aが間もなくデリバリーされるようだね。 昨日は福岡迄はJALは全便飛行したのにANAの気合いの無さよw >>256
基準が微妙に違うから、逆にNHはOKで、JLがNGの時もある。
NHは強風が苦手で、JLは横風が苦手だったかな。 >>256
大阪北部地震の時の伊丹空港は逆だった。 B787の大量欠航や
弊社は安全を最優先とし、ボーイング787型機に使用しているロールスロイス社製エンジンの点検整備を進めてまいりましたが、
6月に発出されたエンジンメーカーからの技術指示、ならびに国土交通省からの耐空性改善通報による技術指示を受け、
定められた点検の対象となるエンジン台数が拡大したことに伴い、部品交換が必要なエンジンが増加いたしました。
その結果、運航に必要な機材数に不足をきたし、この度やむなく一部の国内線を欠航とすることといたしました。
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20180704152340&;info_tool_flag=1
https://www.ana.co.jp/apps/info/info20180704154737794.pdf 787は日本製部品が多いから
トラブル機種と某国メディア よし、運行便がB737だらけのセントレア発の便には関係ないな！！！ >>259
これ国際線がないのはなぜ？
国際線のエンジンはOKなの？
大丈夫な国内線787を国際線へってわけではないよね？ 韓国製の方が品質高いという意見も
日本人は偽装が多いんだってw(゜o゜)w
そんなの言ったり何かと日本に敵対心を燃やす国の人だが >>259
トレント1000は確か「長時間運航した際、エンジンの劣化が進む」という欠陥が露呈したんだよな
エンジンはマジで作れるメーカーが少ないからな・・・
メーカーによると、不具合の原因は設計上の欠陥により大気中の化学成分に起因する硫化腐食が中圧タービンブレード表面に発生し、
これを起点に疲労亀裂が生じ、飛行サイクルとともに亀裂が進行するというもの。
解決方法は、対策品のタービンブレードに交換 >>260>>263
RRは英国メーカー、日本企業は設計に関わってない RRエンジンって777でもエアバスでもやらかしてるしなぁ >>266
トレント1000には、川重や三重も一部部品供給しているようだけど
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ロールス・ロイス_トレント
トレント1000
川崎重工業（中間圧縮機モジュール）、三菱重工業（燃焼器、低圧タービンブレード）、ITP （低圧タービン）、
カールトン鍛造所（Carlton Forge Works）（加、ファンケース）、ハミルトン・スタンダード（ギアボックス）、
グッドリッチ（電子装置）の6社がリスク・収益分担パートナーとして総計35%を担当している。 昨日のNH848、2時間の出発遅延のためBKK空港で350Bのミールクーポンが配られたみたいだ。
これも787だろ。 >>262
今回追加で検査対象になったトレント1000-Hを搭載している787-8は国内線仕様のみ
国際線機材に搭載されているその他仕様エンジンは以前から改修・検査対象になっていたから予めメンテをスケジュールに組み込んでいたんでしょう
>>269
>>266の指摘は間違いだけど、「中圧タービンブレード」の開発・製造はRRだったと思うよ
川重が開発・製造する中圧圧縮機モジュールは中圧タービンブレードによって駆動する別パーツ 10日は那覇へ飛べなくなるからその機材を充てれば欠航は減らせるな >>255
A320neo5機目となるJA215Aが羽田に向けて出発しましたね。 >>190
ＡＫＢの元メンバーでANAに入社した人居るよね？ 確かにラウンジで「ご自由にお取りください」になってたけどさー
こういうのは、ラウンジで飲む用じゃないのか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k316806862
羽田空港で6月30日まで限定配布のボスです。
上級会員のみ入ることができるSUITE LOUNGEでのみ配布されていたものです >>275
スイートじゃないANAラウンジにも置いてあったよね？ 福岡（一般ラウンジしかない）にも置いてあった。伊丹にもあるんじゃないか？
俺には苦くて無理だった。 >>275
だなぁ、一本だけベンチで飲むために持って行くならまだマシだけどり
ラウンジのシャワー用のアメニティはお持ち帰り下さいとなってシャンプーやボディソープ等は別途置いてあるから持ち帰っても良いと思うけど、それをヤフオクで売るやつもいるのな。 >>275
こういう頭のイカれた奴が評判とサービスを悪くするんだ
スイートラウンジの入室ハードルを上げないと １マイルが一円？
一円！
悪どいな。こんな時も儲け忘れず 期限を迎えるマイル寄付しようと思ったけど、１マイル１円だったから、
素直にスカイコインにしておいた。
１マイル２円なら寄付したな。 RR社 「タービンブレードの信頼性の点でもう少し詰めるお時間を戴ければ・・・」
A社 「はあ？今更何おっしゃいますねんな。うちら７８７ローンチカスタマーでっせ、あんさん。
そのためにどんだけお金と暇掛けて来たことか。
ボーイングさんとこからはこれまで何度も７８７のデリバリー遅れ食ろうとりますしな。
これ以上待てまヘンな。はよトレント１０００、現況でよろしいから渡しとくれやっしゃ」
ま、こんなとこだろ。 >>292
＞トレント１０００、現況でよろしいから渡しとくれ
え？これ怖いじゃん
GEの代替品を仮に貸せっていうのが・・・ RR、ボー 「まだイマイチやけどもうこれでええやん」
ANA 「いや、それは困る」
英・米政府 「おい、これでええな、戦争負けたくせに生意気やぞワレ！」
ジャップ政府 「は、はい！文句言わんと受け取るように言うときます」
ほぼ間違いなくこれ >>294
EASAがダメ出ししてるんだからそれはないでしょう。 >>292
ANAは超激安で787を入手してる
航空機購入のしくみは、契約締結時に基本価格は決めるものの、その後の引き渡し時の支払い額は、契約時のままとなることはまずありません。
実際に支払われる金額は、メーカーが取り決めた「エスカレーションファクター」と呼ばれる係数を掛けたものになります。
これは、毎年の物価上昇率などの予測からメーカーが算出した数値。つまり、メーカー側としては、景気の動向に左右されない、
ある意味で絶対に損をしない取引が可能となっているのです。
・・・それが航空業界の現状。
しかし、こうした航空業界の特別な取引形態のなかには、買い手側の航空会社にとって有利なしくみもあります。
航空機の値段は、発注する時期によって大きく異なります。
では、中古でない航空機を超激安価格で買えるのはいつなのか？
これがなんと、新型機の構想が発表された、製造前の段階。
一般的に考えると最新機種がいちばん安いというのは、、なんともお得という感じがしますが、
この段階では、マトモに飛行するかどうか、予定されている性能が出るか、
さらには期日どおりに正しく納入されるかといった不明確な点が多々あるのも事実。
こうしたリスクも含めて値引きしています。
このような最新機種初の顧客は「ローンチカス夕マー」と呼ばれ、メーカー側の大幅な値引きの対象となります。
こうなると、３割、４割は当たり前、定価の半額で値引きして販売だってしています。 自分たちの都合で欠航しといて、変更電話は一向に繋がらない。国内線カウンターに行っても、扱えないから電話で問い合わせてくれの一点張り。
マジでANA糞なのが今回の件で改めてわかった。 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>297
客の都合より会社の都合を優先させる会社だからね 自民党とズブズブだから、「イヤなら乗って頂かなくて結構、でも他にウチと同じだけの
航空会社ありますかね？ｗｗｗ」が客に堂々と言える会社だよ、今のANAは JAL特典改悪でJALスレ阿鼻叫喚だなｗ
JALが改悪すると、ANAも改悪しそうだよな。 特典だけじゃなくて、発券手数料も改悪だよ。
JALスレは地獄絵図だ。 JALの改悪を見ると現状のANAがマシに見えてきたw
これで追随されると特典航空券は取りにくくなるなぁ。。。 Jさん思い切ったことやってきたね。
ヨーロッパ （片道C） 55,000 マイル →取れないとお困りの方へ→ 最大391,000マイル 使うとたぶん取れますよ
北米 （片道C） 50,000 マイル →取れないとお困りの方へ→ 最大394,000マイル 使うとたぶん取れますよ ANAで同様にやられたら394000マイルで特典取るよりスカイコインにして有償で乗った方が絶対得だなw >>304
それはJALも同じこと。スカイコインじゃなくてe-JALポインヨという名前が違うだけ JALが変えるなら金魚の糞のANAもどうせ追随するだろ >>303
こないだラスベガスに行った時に3泊無料です。
更に今回はスィートルームに40ドルの追加で泊まれますと言われた。
一瞬喜んだけど、元々はコンプで無料でリゾートフィーって名目で40ドルちょい取られてる。
結局、40ドル払って通常の部屋に泊まるか更に追加で40ドルちょい払ってスィートに泊まるかの二択だった。
ふと考えると今の航空会社のアップグレードや上級会員ってまさにこれと同じだなぁと思った。
ビジネスにアップグレードしますよと言われて一瞬喜んだけど、それまでに正規割引料金で沢山買ってるし費用対効果を考えると最初から諦めて格安の料金で乗る方が精神衛生上良いのかなと。 コンプ=横目でチラチラ施し待ちの乞食思考の持ち主
って感じで、なーんかやだなぁ。
ま、他人の言葉使いにいちいちチャチャ入れるのも悪いけどさ、
コンプねえ 24時間電話が繋がり、ネットで取れない旅程では発券手数料を取らず、日程変更が無料
当たり前のことを当たり前にしてるだけのANAが神に思えてきた ANAが追随した時点で、日本ではマイレージ制度が崩壊だな。
その時々で安い航空会社使えばいいやってなるだろうな 「コンプ」どういう意味? 若者特有の略語?
コンプレックス? コンプライアンス? コンプリート?
コンプリメンタリーだと意味通らないし謎 毎回２００＄とか掛けてれば、日本でいうところの黒服がやって来て
横目でチラチラ施し待たずとも勝手にコンプくれるだろｗ >>314
会員登録しただけで、全くプレイしたことなくても、EメールやSMSでお誘いくるとこいくつもあるがな
シンガポールとオーストラリアは、経験済み
無料宿泊や食事いただいてから、時々低レートでちょっとだげプレイするようになったけど、合計ではかなりの特典もらってる >>308
結局Cは格安で乗って、マイルは国内線で消化が一番良さげな気がする >>310
今度メリットデメリット比較まとめてみるといいかもな 羽田空港国内線ラウンジで乾杯から宴会に進んでる奴らウザい >>321
皆んな自分らで思うよりずっと短い人生なんだよ。
貴重な今を楽しむ事をもっと重視したほうがいいよ。
だから、そういううるさい奴らも許してやって、
自分も楽しんだほうが得だよ。 https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/notice180705/
このURLに「1. 船便」って書いてあって一瞬固まってしまった。。。多分「欠」が抜けてるんだろうけど。 >>328
ブラウザを変えたらちゃんと表示されてたよ。お騒がせしました。 新幹線振替選択の時って、領収証とるじゃん？
名義どうするの？ANA様でいいの？
きっぷの自動券売機発券なら無記名できるけど、窓口でも宛名無しで出してくれんの？ 会社規模が小さいからこそ、ANAの787欠航は、スターフライヤーに利益をもたらす。がんばれ、スターフライヤー！！ ＡＫＢの皆さん、ANAでソウル金浦に到着。NH861かな 789のプレエコ乗ったんだけど、シートモニターの左側にある、灰色の乳首は何に使うものなの？ 意味不明な単語が出てくるが、上着を吊るやつのこといってるのかな。 エアージャパン今度初めて乗るんだけどなんか違うの？ >>337
CAはANAのOGとか他社OGがほとんどだよ。
しかも主婦の片手間でやってるようなCAが多い。
慣れで仕事してるから、ぞんざいな応対するCAがいるな。
本体のCAとは緊張感が違う気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
