【Peach】ピーチ・アビエーションMM90便【楽桃】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
正義＝う〇こ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1563447594/901-
901 こことトラブルになってムカついた。確かに俺が悪かったから今回は引き下がったが逆に業者が悪い時は徹底的に言うつもり。
↓
904 煽ってくれてありがとう。俺もこの業者の何かを見つけたら君を見習って正義マン貫くわ。
↓
927 ピーチのルールでは規則で断られたことを自分が譲歩したかのように語ることまで禁止されてないだろ。ピーチのルールに従おうな。
↓
935 5ちゃんねるでピーチの対応に毒づいてはいけないってピーチの規約のどこに書いてあるの？
↓
944 今度乗るよ。トイレとか使いまくる予定。ルールに反しなきゃ何してもいいというスタンスだから、こっちもルールに反しない限り何してもいいよね。 ここは自社が原因のヤバそうな重大インシデントがあるよね。
大丈夫かな。 122 名前：マロン名無しさん[sage] 投稿日：2019/10/11(金) 05:00:04.11 ID:???
鬼厨ここまで一方的にボコボコにされたの何か月ぶりだ？
間違いなくこれに食いつきますｗ
なぜならちんけなプライドを持ち合わせてるからｗｗ 前スレ>>901は、何をしたのか
もう落ち着いただろうから、書いてごらん 前スレで成田のターミナルが変わるアナウンスがないって言ってるやついたけど普通に予約すれば予約内容のメールに第3ターミナルって書いてあるんだけどね
ちなみに来年2月の台北便 みんなが予約内容のメールちゃんと見るのかって話だろ
ちゃんとアナウンスしないと間違えるアホが増えるだけ
今でも間違えるアホいるけどさ >>10
予約しなくてもアナウンスはすべきだ、という話だろ。 >>4
糞ワロタw
自分の責任なのにPeachのトイレをう○こまみれにしてやりたい程ムカつくとか、一体何があったんだ？ >>13
本人が語らんとどうにもわからんが、ルール内ではあるものの相当融通の利かない対応をしたんだろうな。
じゃないとそこまでの怒りにはならんだろ。 前スレ終盤の基地外っぷりから察するに、ヤツに一分でも理があるとは到底思えない 多分どっちも糞なんだろ
本人が恨みやすい同時に、ピーチはピーチでマニュアル通りの機械的な対応をしたとか、ムカつかせる言い方をしたとか >>17
マニュアルを外れたら社内規定違反だろ
普通はしないよね
マニュアルが正しいかは別問題だが >>17
ルールに反して融通きかせろと
ゴネる奴の方が100%糞 ピーチがどんな対応したのか気になるなぁ
本当に彼が悪いのかどうか判断してみたいなぁ
蓋を開けてみたら意外と彼に同意できたりして >>22
自分はそいつじゃないよ。
早く教えて欲しいぐらいだわ。 クレーマー自身が「確かに俺が悪かった」と白状しているから、少なくとも糞はクレーマーで確定だろ ピーチて働くと性格悪くなるのかな
空港にいたスーツ着た社員めちゃくちゃ愛想悪い 糞クレーマーに絡まれるから
やってられないんだろう >>26
そういう層を引きつけてしまうピーチが悪いわな >>27
そう
なんでも相手のせいにする
お前みたいなやつな 前スレ>>901は、最初はここでPeachと何があったか具体的に書く気マンマンみたいだったけど、
ただのDQNクレーマー認定されてしまって書く気が萎えてしまったみたいだな。イキりヤンキーっぽいのに案外チキンなんだなｗ >>25
安月給の上に客がそんな奴ばっかじゃグレたくもなるんじゃないのかな？ 国内線の１月以降のダイヤ出てるな
https://www.flypeach.com/application/files/3815/7058/1754/KOKUNAI_JPN_20191226_1008.pdf
福岡、朝の２本だけとかまるで使い物にならなくなった
その代わり、週４便だけ鹿児島を増便するようだが・・・
成田に然り、やはり新幹線競合路線は厳しいのか？ 親会社のANAからの路線移管で那覇⇔仙台と那覇⇔新千歳に就航してほしい
どっちも観光路線でビジネス需要ないだろうからピーチの方が向いてるだろ 桃の安売りが明らかに以前より減ってる。
ノウハウ積んで、これ以上安売りしない、みたいなのが定着してきた感。 そんなの前から
搭乗率好調だから安売りするのは火水木の早朝深夜だけ もう少し１路線あたりの便数が欲しいな。
１日１便の路線大杉。
時間帯が気に食わないなら他社を使えばいいってことだろうけど。 あと、名古屋に就航すればジェッ太撤退に追い込めるのに、なぜかやらない。
名古屋ー新千歳・那覇・福岡・鹿児島各２便あれば十分。
親会社への配慮だと思うが。 そういや、いつも、三往復分くらい予約もってたのに、今、一つもない。
ジェットスター片道×3とJAL1往復 >>37
網からない名古屋路線は
ジェットスターに任せている >>31
「世界標準では愛想も有料ですよ」キリッ(AA略 >>32
関空新千歳が集客見込める雪祭りの期間に増便なしだからこれは暫定版だな
まあ、福岡に関しては新幹線や伊丹の割引運賃があるから値段を上げ難く収益確保が難しいというのもあるだろうけど
ジェットスターも1往復だし >>37
ANA同士で潰し合うだけだろ
ANAが直接GKを潰そうとしてた時期があった
名古屋ー熊本・鹿児島の旅割が5700円
熊本は潰せたが鹿児島は潰せなかった >>43
それでも、さんふらわあ平常運転に負けて、GKは関西〜大分を1年もたずに撤退したよ 今日インチョンから帰って来たけど
桃のパイロット＆客室さんが威風堂々と歩く歩道使ってた！ >>45
ついに関空T2と成田T3を直接結ぶエアラインが誕生するのか。 成田が第3ターミナルとか最悪
第1だから利用してたのに ピーチはピーチらしく不便で貧相なターミナルだけを利用していればおk >>48
ピーチとしては3タミに空きがなかったから仕方なく使ってただけやろ？
使用コストが安くなるなら3タミ使いたいやろうし T1でもT3でもいいけどあのチェックイン機行列って関西民は慣れてるのかね T1の他のエアラインや利用客もピーチが消えてくれて嬉しいんじゃないかな。 関空は国内線10台、国際線10台くらいチキン機あるから並んだことないわ
成田国内線は今夏行った時3台だったような >>49
貧相だけど、盛り土は高いので、去年の台風では水没を免れてる。
三日で空港を再開しろという国土交通省の無茶ぶりにも、なんとか関空の体面を保たせたで。 11月11日乗るつもりですが、次のセールはいつ頃になりますか？
もう諦めて買った方がいいかな？ >>45
バニラの最終運行が10/26だから
そのスペースに引っ越しするんだな >>57
松山便でいつも2000円でしか乗った事がないんで
1300円アップには抵抗があるんです
早く着くし、高速バスの早売より安いんですが 2000円しか乗らないって、時間自由になる立場？
出かける日にち選べない仕事じゃ無理だわな >>55
なんとか捻り出したアピールポイントがそれだけか。 そんなに水没しない空港がいいなら、広島とかの高所の空港へ行けよ。
伊丹も水没で機能停止したことあるぞ。 MM200がなかなか移動しないと思っていたらベルトサインも消えちまった
こりゃ欠航か？orz 関空上空でドローン飛ばして居るアホが居て
安全確認取れるまで飛べないときた
勘弁して… 伊勢湾と高知県上空で旋回待機してたピーチ機が続々着陸許可が出て関空に向かってる。 96名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
>>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。 >>62
広島空港自体は高台だけど、山陽道や山陽線がすぐ崩れ孤立するぞ。 >>69
ちょい前まで、風吹いたら飛行機飛んでるのに橋が通行止めでブチ孤立してた関西空港よかマシだろ 今回のセールは全然取れなくてみんながブチ切れるパターンのやつだわ もう飽きた、台北高雄香港行き過ぎて
関空新路線はよ！
A320LRで東南アジアいつやねん 火水木しか1000円はないのね
東京〜台北は1月初めまでしか対象じゃなさそうだけど他の路線みたいに3月分まで安売りしないのかな >>62
そのとき、中村地区はどうなったんだろうね ジェットスターのSALEの方がマシ
ログインできないし、パスワード設定も不可。馬鹿なん ジェットスター見習え！
こんなエラーばかりで買えないセールじゃ、イメージダウンだよ。 ないが悲しいって、こんな会社と合併せざるを得ないバニラさんだよ・・・・ バニラは風俗業者？の風評被害があったのかな？
名前が同じってのがマズイよな ログイン出来ないから、名前、住所とか手入力したのにエラーが出やがる。最悪！ peachサイト、凄い使いづらい…
バニラもアホだなぁって思ったが、ピーチはバニラ以下だった…
そりゃジェットスターに負けるわ >>95
如何にゴールデン路線とは言え、５つもキャリアーがあるのは多すぎた。
つまり、過当競争に負けたってことです。
ちなみに、サンキュー千葉というのがあり、これは会社名ではないが、影響はないです。
やはり、ことしもこっちを使うか。
ついでに、ボランティアも引き連れて・・・・ 1000円なんて表示もされず。
買えたのは関西・那覇往復で座席指定・コンビニ払い二人分で1万7000円。
ま、安いのは安いよね。。。 1000円なんて最初から期待はしてないが、
とりあえず普通に画面遷移させてくれ… >>100
素人さんですね？
飛行機に乗るのは初めてですか？ ログイン出来た人、なんかコツがあったら教えたくれ… これ22時前にログインしてないと買えないトラップ
スタート直後に羽田台北1000円チケット見えたけど次の画面でエラー
挙げ句の果てにアクセス拒否
前回のセールの時はツイッターで公式垢が販売中に煽っていたけど、今回は繋がらなすぎて無言と言う態度に草生える >>107
手入力したら、いい感じで進んだけど
最後のクレカの認証でエラーだった ログインできた！！
が、クレカ認証でまたしてもエラー・・・
何なの、コレ 1000円はもう無かったけど5000円のチケットゲット！ 予約サイト位バニラ側の残してやれば良かったのに。
安い日が見やすくてd払いも使えた。 >>114
わざわざ１社で２パターンのシステムを残す合理性がないだろ
かといって、既存のピーチのシステムを全部替えるのも無駄でしかない >>115
まあ、運営側の立場ならそれが妥当な事だが。
ピーチの現サイトは古臭いので替えるのにタイミング良かったのに。
安い日見つけにくいのは経営戦略上そうしているのかもしれへんけど。 初搭乗の前にピーチの口コミ見たら、スタッフの評判があまりにひどすぎる… チケット1000円、観光税1000円
ジャブの用に効いてくるね。観光税 お前らエクスプレス会員入ってないのか？
エラーはないぞ。
会員5500円も払えんのか！貧乏人乙w そりゃ預け荷物の料金も払いたくない座席指定もしない機内食一切食べないの民ですから 成田福岡なんてセールにならんからExpress（）なんてな 会員ならサクサク買えるが
最近あんまり安いのですくないわ ９月でエクスプレスやめたわ
今はタダのJCBクレカだけ
泉佐野のふるさと納税ピーチポイントとセットで最強やったのはおととしまで >>129
駐機場も会社所在地も田尻町になって泉佐野市の地元産品と強弁できなくなった？ すまん教えて欲しいんやが往復便とったんやけど予定より一日早くいくことになったんよ
そういうときって一日早い日の片道便を追加で買うだけでいいんかな？
往復便の往路に乗らないと復路勝手にキャンセルされたりする？ ホームページ見たら片道だけキャンセル出来るみたいだからやっといた方がええかな？
乗りたい人もいるだろうし >>134
返ってくる額がゼロならキャンセルはやめておいたほうがいいと思います
なぜなら、当日大幅遅延や悪天候による欠航で全額戻ってくる可能性もあるからです >>135
なるほど
万が一の前日乗れなかった時も考えてキャンセルしないでおきます ピーチに乗る時はぎりぎりまでホールドして直前にキャンセルするのが定石。 最初にいくらで買ったんだ
買いなおしでなく変更にすればセールでも手数料3300円
格安で取ってなければ足しにはなるんじゃね 今成田第一ターミナルの出発口にいるんだけど
ここを使うのも今日限りか
(´・ω・`) 結局ANAマイルでピーチ特典航空券に換えられないの？
ANAマイル大量保持者にとっては何の意味もないなあ 朝一のアクセス特急乗ったら超満員だったけど、
千葉ニュータウン中央でガラガラに何でやろ
MM312で関西へ行く、第3タミ今日からなのな。 >>144
なるほど、確かに中年の親父が多かった。
AKBかハロプロのイベントかと思ってた。
何か出発ゲート前でイベントやるみたい。 >>138
1000円のチケットまだあるやん！と思って飛びついたんやけど二泊三日は少ないと思って結局一日早めたんよ
一応ピーチのチャットで聞いてみたら大丈夫と言われたのでキャンセルしないつもり >>143
PGA ZOZO Open
習志野カントリークラブで開催
タイガーウッズ、ロリーマキロイ等
PGA TOURのスターがこぞって来日中 ＰＣサイトのデザインが変わったね
慣れてないからか使いにくい 至急教えてくれ
関空のピーチで、スーツケースは計量されるらしいけど、もうひとつの荷物（手提げやウエストバッグなど）の小さい荷物も一緒に計量される？ >>150 >>151
少しオーバーしそうやし、空港の計りが正確か心配や 明後日ピーチ初めて載るんだが、成田のどこだ？って思ってココきたが
そーかバニラやジェットスターと同じ第三で良いのか >>149
全ての荷物の合計重量で。
保安検査場に入る前のところでピーチの係員が見張ってて、全員に、持ってる荷物を秤に載せるまで通せんぼ。
荷物の数が2つでなけば、どっちかに入れて2つにまとめるようと言われる。
結構うるさいよ。
着ているコートのポケットに入ってる物は言われない。
飲料や、義理で持って行くお土産菓子は、保安検査場過ぎた内側にも売店あるから、そっちで買え。
乗り口では、もう緩いから。 やっと成田もT3に移転したんやな。
関空みたいに自動チェックイン機がいっぱいあってええ感じやん。 バニラ塗装のままピーチ運行に入ってる機材がないのが意外だな
巨大なステッカーを貼ったラッピングがあるくらいだから
機体を遊ばしとく余裕なんかないよとばかりに
社名だけラッピングでカバーした急ごしらえ仕様があるかと思っていたんだが
JA04VAみたいにピーチ仕様に改修済みの機体しか飛ばさないなら
やってることがちょっとLCCらしくないよね
よく頑張ってるなとは思うけどマニア目線だとつまらん 今日空港第2ビル駅でコートの下にピーチの制服を着た客室乗務員らしき女性を見た。 >>158
ラッピングとキャビンの内装だけならそれでもいいんだが、
コックピットの仕様自体が違うらしく、Pの共通化のためには仕様を統一するしかない
という話だったような >>155
詳しく教えてくれてありがとう
ポケットフル活用してがんばるわ 往復ピーチで成田行くけど3タミか〜
あとここの住民はスカイライナー乗らないのか？
LCC乗っておいてスカイライナー乗るの俺ぐらい？ >>163
LCC機内で割引チケット売ってて
ぼちぼち買ってる人いる >>163
俺も殆どスカイライナーで往復してるよ
行きは日暮里駅前の金券ショップ、帰りは旅先の飛行場で買ってる
新千歳空港の場合は手荷物検査抜けた所に自販機ある
ただ、行きは特別快速？だか言う通常料金で乗れるのが
スカイライナーより早く着く場合はソレに乗る >>161
安いセールを早めに買うんや
ﾚﾝﾀｶｰ500円引きのチケットが付随してるからスカイレンタカーを利用するといいぞ >>158
どのみち、順繰りに整備に出すんだから、整備の順番にきたものからついでに塗り替えして、移してくるということなんではないんかい？ 質問
航空券購入時に座席指定しなかった場合、チェックインの際に座席指定料取られる？ >>168
取られないよ。
単に、指定されてないところに、割り振られる。 >>169
例えば、シンプルピーチで購入して事前座席指定をせずに当日チェックインして座席指定される際に、バリューピーチやプライムピーチ対象座席に割り当てられる事も有り得る？ >>170
それがダメだったら窓側に空席いっぱいとかになるよ。 1列目、12列目、13列目以外は適当に割り当て
満席なら1、12、13も割り当て ピーチは非常口座席無理に埋めないんだよな
しれっと座ってても絶対にチェックされる 香港-関空深夜便
3人掛け誰も座っていない12列に寝転んだ11列の香港人が即戻されてたのはワロタ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
搭乗する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから
搭乗するように心がけましょう。
機内マナーを守り、ご協力お願い致します。 >>170
いっとき、指定無しでいつ乗っても18Aばっかり割り当てられてた。
搭乗率の低い閑散期に空席あるときにも割と窓側から埋めていくような感じがする。 ピーチは非常口座席は頑なに解放しないよなｗそこ以外満席なのき非常口座席に誰も座ってないとかある。
非常の時のお手伝いはどうするの？
ジェットスターなんかは満席じゃなくても非常口座席割り当てられるよね。自分も何度か割り当てられたことある。 >>179
安全器具の説明にしても、離発着のときの注意にしても、ピーチゆるい、ジェットスターきっちりしているよな。
ピーチだと軽くスルーしているけど、ジェットスターでは、シートベルトやら膝上の荷物やら離陸前にきっちり見に来る、室内灯消させて遮光版開けさせてる、
コートとかセーターとか毛布代わり膝掛代わりにしているのも着るか荷物入れにしまうかしろ、っていう。 >>180
関空那覇便ばっかり乗ってるけどそんな感じだけどな
いろいろ言われるぞ >>180
その辺は親会社と同じ。
JALはベルトサイン厳密に出すので点灯中は一部例外(着陸前のチェック)を除きCAも着席。
ANAのベルトサインは機内サービス中など会社都合でも出す。
CAが立ってたら点灯中トイレ行ってもお咎め無し。
ANAに限らずスタアラ(UA、EVA、ルフトハンザ)はやりたい放題の客が数名乗ってる印象。
離陸直後車輪格納したらシート倒してテーブル出し、
ポーンという規定高度到達チャイム鳴ったら立って手荷物入れ開けて
ゴソゴソしたりトイレ行く客が必ず居るw
悪天候じゃない限り全然注意しない。 そのJALに繋がる、ってかGKで着陸体制でリクライニング直さない客の
席を強制的に戻したとかで客が暴れて警察引き渡しがあったそうな
日曜の夜かな >>179
JALのホームページにはこう書いてある
https://www.jal.co.jp/info/other/emergency_exit/ より
>客室乗務員は、お客さまの援助がない場合においても、緊急脱出を速やかに行う訓練を受けていますので、非常口座席が空席であっても問題はありませんが
>非常口座席に援助の同意をされている方が着席していることにより、より一層速やかな緊急脱出が可能になると考えています。
との事だから、座ってなくても問題はない
座ってないとダメならピーチも誰かしらを指名してるよ >>184
警察に引き渡す時って
到着後全員座ったまま待たされて警察が入ってきて連行？
到着後みんな立ち上がってる中を警察が逆流してきて連行？
出口の扉付近で警察が待ち構えていて対象者が出てきた時にCAさんからコイツですって教えてもらって連行？
どんな感じで連れて行かれるの？ ピーチは「自分とこの客は自己中だから非常口座席に座ってもどうせ援助なんてしないで逃げ出す」と考えているんじゃないか？
そう考えれば説明がつく。 事前座席指定で690円払った上に、事前座席指定してない客がエエ席(シンプルピーチ対象外座席)に割り当てられるのは納得イカンわ！ それはJRの新幹線なんかでもあることだからな。
指定席取ったら混んでて530円余計でもB席（真ん中）指定されて
始発駅で自由席並べば2人がけや最後列だって取れたりするから普通のこと。 いるよなー。
>>189みたいに自分が損した訳じゃないのに、人が得するのに不満言うヤツ… >>189
「残り物に福がある」ってことよ。
ってか、ケチって確保しないから、売れ残ってしまってたんでしょう。
もう少し指定料金積み増したら、その「エエ席」あんたが先に確保できたんだよ >>167
1〜3はピーチやなくANAに残るんやで。 >>188
正解やな。たまたま、ディレィのグダグダでバニラの服きたエア沖縄のねぇちゃんにもう一便遅らせられたお詫びかで非常口に座らされたことあるけど手伝いはあてにはしていないみたいなこと言ってはった。 >>173>>179
当たった事あったけどな
>>187
全員座ったまま警察官が来て当該の客を連行するパターンが多いかと >>197
座ったまま待たされるんですね。急いでる時や終電ギリギリだったらイライラしちゃいそう。 >>194
しょうが無いじゃん。三菱に注文してある飛行機「遅れる」を何度も言ってきて何時仕上がってくるか判らないんだし。
子会社整理の際に中古で売ってしまおうと思ってたヤツ、とりあえず、繋ぎで飛ばしておこうかなあ、ってなってんだよ。
閑散路線に不釣り合いな180席32G機材で運用するんだよ。
サービス低下だと、利用客には不評だろうけれど。 >>198
後側にタラップかけて、警官が来てからそっちから降ろす事もあったな >>187
アシアナでソウルに着いたとき韓国警察が扉横で待機してたのは見たことが。 >>198
まあ、一時間遅れくらいはピーチの定刻のうちだから。 >>199
ガラガラなら逆に広々。
満席の上級席より3列シートに1人の方がいい。 掃除やら備品のチェックやら大変゛から出来るだけ詰め込みますよ
とかはないんかい? FSCだからガラガラなら「お好きな席へどうぞ」だぞ。 FDAの重量バランスの面から指定された席に座って、という呼び掛けがあったな
ERJの大きさでもあるんだな CRJは自由だったな。ちょうど2人シートに1人づつ。
予約は前方すし詰めだったようだが通路側の客が後ろへ移動。
ただし機長の眺望アナウンス(右手に見えますのが富士山ry)
で団体客が一斉に片側へ移動しそうになった時はCAが制止してたw CRJって、胴体の幅2.6メートル、両翼幅は22メートルだろ。
回転モーメントからして、全部の客が片側に寄ったところで、そんなに傾くとか舵切るようなことないとは思うんだが。 卑怯な泉佐野、それに巣食うゴキブリピーチ
どちらも日本にいりません ふるさと納税は東京が税収を奪われてるんで良く思ってないからね
それで姉妹都市から品物を取り寄せて送る形にしたら、それも今回の件で泣きっ面に蜂状態 アマゾン倉庫ある堺市ならアマゾン券配っても国に怒られなかったのかな？
泉佐野はピーチ券もダメだろ。会社も駐機場も旅客カウンターも待合室も田尻町だし 万が一にも国が勝てば、日本という国家の制度は根幹から死ぬことになるということの重大性に気付かず、
泉佐野ザマー、負けちまえと煽ってるバカどもの多さに心底呆れかえるしかない
いいか？今回の総務省の最大の問題は、「法の不遡及の原則を犯した」ことにあるんだぞ
これでもし総務省が勝ってしまうと、国が都合のいい法を作りまくって遡及しまくっていいというお墨付きを裁判所が与えてしまい、
そうなれば日本は民主主義国家でも法治国家でもなく、政治家と役人の独裁国家に成り下がってしまう
つまりこの裁判、泉佐野市勝訴以外の結末はあり得ないんだよ まあ泉佐野が勝つやろうなあ。
ただし裁判長から泉佐野に「ええ加減にしときや」とコメントつきで。 国が勝ってもこの先はピーチポイント返礼品はは許されないからザマァである事には変わり無し。 >>217
泉佐野は基金でチョンボしたから、どのみち勝ち目は消えたよ 国に勝ち目はない
気に入らないから遡及させて適用外にするなんて法律の根幹が崩れる
中国ですら香港デモに急遽法律立てて対抗してるのにそれ以下になる 空港に早く着いた場合とか、レガシーキャリアだと、カウンターで早い便のチケットに無料で交換してくれることあるけど、ピーチの場合どう？
そういう融通って、やっぱり効かんのかな。 >>223
無いよ。
がっつり変更手数料に、当日分価格と予約時価格との差額を乗せて、徴収。 >>224
なるほど。渋いのう。まあ、それがLCCって奴なんでしょうなあ。 >>223
レガシィの場合、会社側が好都合な場合もあるから。
後便がオーバーブッキングだったりすると早く来た搭乗者に前便変更を勧めるとか。 >>223
レガシーだろうが変更不可のチケットならダメだろ
無理に変更しろとゴネるモンスター客は居るが、そんなの出禁にしちまえ >>227
無理強いはしないよ。
一日に何本も飛んでいる路線だから、「一本早いの乗れる？」みたいな感じで。
出来ないと云われたら、素直に引き下がってラウンジとかで時間を潰す。
>>226
先の便に1人乗せちゃえば、元々の便に空きが出来て販売チャンスが増えるからWin-Winくらいに軽く考えていた。 >>227
それを言ったらオーバーブッキングで乗れなくなった搭乗者こそ「何で？話が違う」ってなる。
だからお詫び金やらマイルや宿泊費提供するのだが。 でも、きょうび、大手フルサービスも、カウンターにそんな裁量権持たせてないけどな。
オープン券とかからの変更可能な券種で客から求められて所定の手数料とって変更くらいだろ。
チキン締切直前のこの便スカスカ，次便オーバーブッキングでも、早々と来た客に次便すすめたりしない。
オーバーブッキングの問題が顕在化したときに、マニュアルに則って淡々と処理、ってところだろ。 >>230
便によるよね。
HND-ITMの夕方〜夜便はどんな券種でもガンガン便変更に応じてくれるけど、それ以外だと「その予約クラスで何言うとんねん」という感じ。 >>231
世界屈指の稼ぐ路線だからな。
ボーイングがB747で専用モデル作ったくらいに。 羽田千歳あたりも変えてくれるよ
スーパーバリューでしか乗らないけど
早くつき過ぎちゃいましたとか言ったら提示されたことがあるから
空席の表示みてガラガラなら
遠慮なく聞いてみてるよ LCCって基本オーバーブッキング無しでしょう。
乗り遅れてくれたら儲けものってスタンスだし。
直前だとレガシーより高かったりするから飛び込み客は超繁忙期以外は期待できない。 ※禁則文字等々でURLを送れねぇ〜
ちなみに「ピーチ オーバーブッキング」で検索したら軽いめまいを覚えると思うよ >>235
調べた。よくもまあヌケヌケとって感じやねw >>235
だから、空港へは早めに行って、段ボールマシーンで速攻OOKINIチケット出しとけな。
予約の時点で席指定してあるからって安心してる間に181番目のチキン者になったら、容赦なく「返金するから帰れ」にされるよ。 >>233
ANAでしょ？
どうでもいいわ。
>>234
オーバーブッキングはLCCとかキャリアとか関係ないはず。
えっ？みんな どうしたの？
通常運航でしょ ピーチの。何の便宜を期待してるのか 何に文句つけてるのか >>237
私にアンカーされても。。。
(座席予約しているうえに一時間以上前にはチェックインを済ませています) >>228
なんか新千歳で変更不可の搭乗券なのに、カウンターで凄いいちゃもんつけて騒いでいたオッサンが居て不快だったな
見苦しい真似は止めてほしいもんだ 新千歳と言えばANAが関空便のボランティア募集していた際の振り替え便がピーチだったなぁ
(今の株式構成になる前の話です)
そーいえば、新千歳でJAL系のボランティアの話って聞いた事が無いなぁ すみません。航空券、dカードプリペイドでオンライン購入できます？あれ、カード名義はPREPAID MEMBER なんですよ。 >>238
この前店じまいしたバニラは一回もオーバーブッキング出さなかったんだってな。
約款に書いてあってもオペレーションが追い付かないなら、実際には席数超えての販売はしないということだったのか >>243
多分そう。
今まで30年三百回以上各社乗ってきたけど、一度もオーバーブッキング無いわ。 ９月に関空から台北に行った時、オーバーブッキングのボランティアを搭乗ゲート前で募集してたよ。確かピーチポイント8000で、って言ってたと思う。台北着が午前0時半くらいか、3時半くらいからの違いだからいいかなと思ったけど、8000じゃ無理って思い直した。 8000円ではなく8000ピーチポイントだったら思いとどまるわなぁ 関空−高雄往復乗ったけど快適だった
半分は外国人っぽかった
機内でチーズのお菓子食べてた人がいてきつかったよ (最近のニュースではありませんが)オーバーブッキングで欠航ですかぁ…
JAL、オーバーブッキングで欠航 乗客全員に2万円、お詫びと追加補償検討
https://www.traicy.com/20181122-JL335_2 26席オーバーブッキングはやり過ぎだろw
16席ぐらいならジャンプシート使えよと思うが、最近はうるさいご時世だからな。
昔2度ほどオーバーブッキングで乗務員席に乗ったぞ。
有償だとマズいのでもちろんタダ。1回はDC10で操縦席後ろの機関士の反対側の席だった。
もう一回は747でCA用ジャンプシートだった。 この前知ったんだがピーチのパイロットの制服変わったみたいね
ネクタイが黒になった代わりに肩の4本線の色がピンクになったみたいだ
クソださピンクネクタイの100倍いいぞ！ >>179
え、俺何度かタダで非常口座席もらったけどな。
現地初の国際線だけど。
ジェットスターも言えばくれたりする。 今朝の朝日朝刊にJALのサイトの赤ちゃんマークが海外で、泣く子を避けるため？と議論に。
6年前にJALが導入したきっかけは母親から他の子連れが予約しやすい様にと提案。
一方ANAは空いているのに予約出来ない(酸素マスクがない）との問合せが多かった理由。
ピーチは指定料金取るためだな。 >>254
それ、JALの乳ガン啓発キャンペーンで肩章を代えてたJALのパイロットだと思われ。 しかし「ほんまおおきに」をまったく事務的に片付けるCAがいるよな
心を込めないと意味ないだろ それ言わはるときはもう飛行機降りることしか考えてませんね私は >>263
関西人じゃないやつが心込めて言った時のコレじゃない感 半端ないw これ、むしろ関西人のほうが恥ずかしいんじゃないの？w 「おおきに」を言う人は近畿圏でない人が良く使われる。
なので近畿圏の人は機内アナウンスに使わないなぁ
(一度としてネイティブなイントネーションで聞いた事は無い) >>263
心を込めようが込めまいがアナウンスでそんなこと言うのがキモいしウザいわ。 これが海外エアラインで現地の方言を大切にしていますとなれば
ウレションして喜んじゃうのが日本人 むしろ離陸前のピーチへようこそ！の方が違和感ないか？航空会社よりディズニーのアトラクションにありそう。機内にいらっしゃいではなくピーチの世界へいらっしゃいみたいな。 ほんまおおきにを毛嫌いするのはどういう事なんだ
さり気ないアイデンティティとしては秀逸だと思うよ >>275
そんなとこ力入れるよりオンラインチェックインできるようしてほしいわ
バニラエアはできたんだから >>276
だからお金かけずに出来ることをちゃんとやってるってことだよ オーキニは英語でもアナウンスするのはやめた方がいい
アメリカ人の友人と乗った時、Oh,kidneyて何だ？て聞かれた 腎臓て意味らしい 近畿圏の人からするとイントネーションの違う「おおきに」は気持ち悪いし虫唾が走る
単純な理由です。 わかる。
非関西圏の人が、お笑いとか見て真似て使う関西弁って、関西の人は凄いイライラするみたいだもんね。 質問です
那覇でRACからピーチに乗り継ぎますが
一旦到着口から外部に出て自動チェックイン後にまた保安検査場へ行くのでしょうか？
受託荷物はありません >>281
外に出ないとpeachのチェックインができないのでは？ 先月終わりに羽田から台北乗ったけどほんまおおきにを待ってたのに言わなかったわ >>285
前、「ほんまおおきに」言わなかった便で、アナウンスのCAさんに聞いたら、「わたし関西出身じゃないんで」とのことでした。
言うも言わんも自由なのか…？
私は言って欲しい派の大阪人です。 何回か羽田でピーチ乗ったけどおおきになんて聞いたことないよ 一時期よくピーチに乗ってたけど、おおきに言わないパターンの方が多かった印象 >>275
それが自然と溢れ出るアイデンティティじゃなく、
「何とかカネをかけずに他より目立ちたい」
って意志が丸見えだからウザいんだよ。
要はワザとらしいってこと。 >>289>>290
関空発着便じゃないとあまり言わない印象が
成田那覇では言わなかったな >>284
やっぱりそうですよね
ありがとうございます >>281
制限区域内でチェックイン出来ないから一旦到着口から出てチェックインを行った後、再度保安検査の通過が必要
あと既に予約してるっぽいけど、もしRACが遅れてチェックイン締め切り時刻に遅れてもピーチは知らんで終わりだから乗継時間には余裕を持つ事 乗り継ぎは100分なので推奨時間ギリギリですね
ここがwebチェックインできないことは予約後に知りました... 顔可愛いのにガチの泉州弁でアナウンスするＣＡ居るよね >>297
お寒いよね
せっかくの飛行機なのに興ざめだな >>291
そうそう、全く心にもないことを義務感で言ってるからウザすぎる。マクドの昔のスマイル0円を真似たやつ。
あーあ、て到着時思うわな。ジェットスターの方がかなりさわやか。 日本各地出身のクルーが居るんだから、変な関西弁を使わせるんじゃなく、それぞれの出身地の御国言葉で言ってほしい。
「感謝しとうよ。行ってきんしゃい」とか言われたら、それが真冬の新千歳空港であっても、ほっこりする（笑）。 先月CAで朴さんが2人いたことがあったのでカムサハムニダになっちゃう 韓国人や台湾香港人のCAさんいてるのか。
あれだけ現地の人乗ってたら必要だわな。
英語も中１レベルだし。 遅延したとき外人パイロットが延々と英語で状況説明したけど
CAも誰も日本語でフォローしなくて
殆どの客が日本語で桶状態になった機内に何度か遭遇した 海外便は相手国のクルーがいるんじゃない。
KEでも日本人乗ってるし >>305
大韓やアシアナのCAは語学堪能。英語も中国語も台湾語も搭乗路線に対応してしゃべる。
日系は英語と日本語だけ。ピーチは日本語だけ。 >>307
人によるだろ
ただ、韓国人は英語は上手い
日本語は人によっては上手い FSCは外国籍の乗務員多いけど国による(ロシアはいない)
LCCはあまり置かないイメージがある
日本人は外国語下手な人多いのは事実
日系キャリアで苦情言ってる外国人は語学力に不満持った人が多い
上手い人も勿論いるけど バリバリの金髪のおだんご髪にしたチーフが機内放送してたのはすごく引いたわ。違和感ありすぎ。
気持ち悪かった。 JAL乗務員だって最悪期にリストラされ、外資を受けても英語力の無さで中々採ってもらえなかったんだからね
そこでPeachが大量に採ってあげたわけで >>312
なるほど、できないパイロットがピーチに行ってる、ということね。 >>313
JALでそうなら、日本は世界的にできないパイロットばかりなんだろ >>308
韓国人は英語が美味いって言ってるのは韓国人だけのような。
実際に韓国人の喋る英語は聞き取れないは意味不明だは書いたら書いたで支離滅裂だはでどうにもならんってこと多いし。 >>315
エアバンド聞いてると悪くはないかな
中国、台湾は聞きにくいが エアバンドで名乗りとかしないだろ。便名か機体登録番号かだろ。
パイロットの人種まで判るんか？ >>313
どおりでピーチは英語ができなさそうな喋り方なわけだ >>319
パイロットはその航空会社の国籍の人だけ、とは限らないわけですけど？
日本の航空会社にも外国人パイロットはたくさんいるわけで、他国もそれと同様です。
だから、便名見てもその便のパイロットの国籍までわかるはずはない。 ピーチのパイロットって無線通信する時に「エアピーチ◯◯便」って毎回毎回言ってそれが全国放送されてるわけだろ？
恥ずかしかったりしないのかな。 >>319
エアバンドを聴いてると
韓国と中国はイントネーションに特徴がある
アメリカは訛りがひどいから一番汚い英語で分かりづらいくて話が長い
日本の航空管制とパイロットはわざとカタカナ発音してる模様 >>317
名乗るパイロット居るぞ
他に片言の日本語でおはようとか、こんにちは、とか言ってたり
加えてカンパニー無線も聞いてると尚楽しい
>>320
中国と韓国のエアラインは自国の軍隊上がりがメインだから、特にレガシーにはあまり居ないんじゃないかな
それと今の日本のエアラインで外国人パイロットはそんなに多くはないでしょ
APJやJJPでは当たった事が無い >>323
何年か前に那覇で低空飛行して国土交通省に怒られたパイロットはアルゼンチン籍だったぞ >>322
＞アメリカは訛りがひどいから一番汚い英語で分かりづらいくて話が長い
そりゃ単にお前さんに語学力がないからだよ
「わざとカタカナ発音している」のを聞き取りやすい耳ならなおさら
それで、何故か上から目線っぽく語っているのだから笑えるw 上海手荷物6800円ってバグかとおもったけど本当なのだ
アホくさ ガイジンさんの言うスピードバードとアメリカンのカッコよさは異常
日本人の言うそらしど と えあぴーちのカッコ悪さは異常 岩国と三沢は管制官の英語がホンモノすぎて、日本人には理解が難しいレベルだった >>323
昨日乗ったMMの機長は名前からして日本人ではなかったね。 日曜日、新千歳で3時間超の遅延食らった。
なんの説明もなくタラップ前のバスで20分、引き返してゲート前で3時間。
何があったのか聞いても「わからない」だとさ。
ヤバいよ、この会社 遅れるのはしょうがないけど、理由を言ってくれないとねえ >>334
北朝鮮か中国へ移住してどうぞ
日本は法治国家だ >>332
飛ぶ段階になって、給油口の不具合だと言ってたよ。
でも、タラップ横で待機した直後、給油車は去っていった。
まあ、2時間経って(修理中だろ？)わからない、は隠蔽と判断する >>333
運休の想定もしないとならなかったので、黙っていられるのは不安でしかない 来年１月香港行きたいから
年内までにデモ終えてほしい
とりあえず台北に行くことにした >>326
フィリピン人の英語とか聴き取りやすいよなあ。
アメリカの政治家とか何言ってるかサッパリ聞き取れないけれど、政権追われたマルコス大統領とかパナマのノリエガ将軍とかは解りやすいし。 機材増えるのに、新規路線ゼロで廃止ばかりなのは何故？ >>343
来年オリンピックがあるし、既存の路線の便数を増やすんじゃね？ >>343
何度か書いてるけど、合併したから即座に増便、とはいかない事情があった
というのも、ピーチとバニラではコックピットの仕様が微妙に違ったらしく、
それを統一化するため、機材の改修とパイロットへの研修やり直しが必要になった
で、今それを順次実施しているところで、完全に完了するにはいましばらく時間がかかるんだと
なので、本格的に合併のメリットが出てくるのは来春ダイヤ以降なんじゃないかな 皆、海外はどこに路線開設するか注目している
あとは成田からの国内線を増やすのかどうか ジェットスターと食い合う所は飛びません
関空就航済空港からはじめます
まずは成田ー釧路から いや、むしろGKから客を奪い取れるんじゃね？
宮古とか、関空運休成田減便とか明らかにやる気ゼロだし
ピーチには石垣で培ったノウハウもある GKには中部第三拠点があるから
中部に一切路線ないMM 今香港に行く人って自殺志願者？
調子乗ってデモ撮影してたバカ日本人が暴行受けてたよね？ ピーチは欠航した後のフォローが最悪だからあまり使わなくなったな
繋がらない電話番号に電話して予約変更しろと紙一枚渡されて終わり
関空ならカウンターあるからすぐに変更できるだろうけど
地方空港なんてANAのグランドスタッフがピンクのジャンバーその時だけ着てるだけだし
海外だったらもう絶望しかないよな
上海就航した直後に霧かなんかで欠航して取り残された奴らが阿鼻叫喚になってたけど
その二日前に上海往復してたからゾッとしたわ >>345
なんで同一機種で統一してないんだよ。顧客の言うこと聞いちゃあダメな部分できいているエアバスに失望したよ >>351
それレガシーだって地方空港ならその時だけだし ピーチは前回のセールで糞重くて何度も中断されてから利用したくなくなった >>352
エアバスの都合でETOPS認定機と非認定機で計器が違う。
バニラはETOPS認定機でピーチは非認定機。
改修で非認定機化する。
混在してるキャリアとしてはジェットスター、エアアジアやスタフラ。
なぜピーチが統一させるのか意味不明。
長距離洋上飛行の予定が将来にわたってないという事か。 >>355
グアムやサイパンとかあれば流行るだろうけど、
基本的に今ここはインバウンド重視で、
アウトバウンドメインのこれらは優先順位が低いのだろうな グァムサイパンだとアウトに偏りすぎ
インバウンドが見込めるのは中国や東南アジアだが、現地のLCCと競争したら人件費で負ける
って事でオーストラリアはどうだろう？
あと、韓国で国際線の政治リスクを知っただろうから、手堅く国内も広げていくんじゃないかな 日本国内で、ピーチを待っている地方空港は沢山あるんだよな。 国内で広げるとすれば、メインベースの関空を基準にすれば、
旭川、函館、高知、出雲、大分、宮古
くらいか
高知と宮古はGKいるけど、やる気ないみたいだから奪い取ってやれ
というか、それより既存路線の増便をしてほしいんだよな
いつまで千歳を3往復のままで放置する気だよ 那覇も冬はともかく夏は4〜5往復有っても良かろう
その他の1日1便の路線群も、せめて朝晩の2往復は欲しいところ。こうすれば日帰り突貫旅行の需要も開拓できるし そいえば千歳仁川気づいたらなくなってた
いつか乗ろうとおもってたのに つってもどこを？
各地の主要都市は大体抑えたし、まだ抑えてない福岡は枠がないぞ？
敢えて言えば中四国・・・、広島とか？ 北海道東北はまだまだ未開拓。
伊丹からJALANAがリージョナル機で毎日数往復飛ばしてる路線は1往復でごっそり攫える。
JALANAは片道3〜5万円という超ぼったくり路線だからLCCがいつでも1.5万円とかなら超高収益路線になる。 そうだね、関空-千歳、関空-那覇、関空-台北はANAとカブるから絶対飛ばせないもんね そもそもANAは、ピーチ設立改憲の時に自社との関係について、
「親会社に縛られたLCCは大概ロクな結果になってない。故に新LCCには自由にやらせる」って言ってるんだがな
そもそもそのANAグループ内で見ても、
１００％子会社で色々縛ってたバニラは潰れ、自由な裁量権を持っているピーチは大躍進と既に結果が出ている
これでANAがピーチにあれこれ口出しすれば、行きつくのはピーチの経営悪化と、ジェットスターやエアアジアなど他のLCCの躍進のみ
それはANAも分かってるだろうから、ま、引き続き自由にやらせてもらえると考えるのが自然だな どう見てもフリーハンドで自由にやってるようには見えんけどな
表に出てる発言しか理解できないバカには何言っても無駄だが むしろ、もしANAが介入しているなら、
あれだけ拒んでいるANAとのコードシェアもすでにやらされて、ANA撤退の代わりに中部辺りに進出させられてるだろうけどな
札幌仙台、沖縄福岡辺りもANA便の分まで被らされているだろう
もちろん、その機材はガチガチにANAと競合する関空ー仙台、香港、札幌、沖縄辺りから引っぺがしてな >>370
バニラは初代エアアジアジャパンの受け皿会社だぞ お花畑ばっかだな。
国内空港はANAに全部ハンドリング任せてるのに、顔色伺わずに路線展開できると思ってる？ww >>370
え？自由な裁量権？？？
しょっぱなから拒否権付の筆頭株主で、社長を送り込んでいて、他の株主はというと、外資ファンドと政策ファンド。
外資はファンドはともかく、政策ファンドの方は許認可事業の航空での大手現業のANAのいうことに異を唱えようはず無いじゃん。 はいはい
100か0みたいな話をしないの
実態はその中間だろうに >>374
ハンドリングはANA本体ばかりじゃなかろうに Webチェックインが使えなかったり
自動チェックイン機に開始時間制限があったり
座席にヘッドカバーなかったり
ここって色々切り詰めが凄いね
日本や東アジアの他社がサービス豊富なだけなのかもしれないけど オンラインチェックインやらんのは、
チェックイン後のノーショー防止のため、って聞いたことあるな 成田福岡、前は最安4700くらいだったんだが値上げしてませんか？もうこの金額は出ないのかな もちろんジリジリ値上げしてるよ。
手数料もね。
福岡・千歳・成田の便数減らされてるのも客単価上げるため。 >>379
なるほど。
安い航空券はノーショー出やすいだろうしね。 >>379
チェックイン後に乗らない人ってアクシデント以外には思いつかないけど、そんなにいるのかね？
なんか設備投資しない言い訳っぽい気もするけどな
ぎりぎりまで航空券を売って稼ぎたいのなら分かるけど、ここってキャンセル待ちはしてないしそこにこだわりがあるようにも思えない バックれって99％買い物に夢中で乗り遅れたお馬鹿さんでしょ
オンライン云々は関係ないかと >>385
オンラインでチェックインできれば、まだ家にいてチェックイン後都合が悪くなって旅行を取りやめたとか、仕事が押して間に合わないとかの場合、どうせ払い戻し無いからってノーショーにする可能性が高い。
空港チェックインだけだと、こういうのは防げる。 乗り継ぎしようとウェブチェックインする奴も出るだろうしな 逆に海外のLCCだと空港チェックインできないところもあるよね
オンラインチェックインしないと乗せてくれない オーバーブッキングしてるからでしょう。
してない会社は乗り遅れてくれたら燃費も良くなるし儲けもんという考え。
その点ピーチは中途半端。
本来オーバーブッキングは乗り遅れた場合の救済措置とセットで導入するもの。 >>385>>386
少なくともJJPは毎回毎回待っていると名前を呼び出しているから、毎便少なからず居るんだろうな
もし荷物を預けていたら大変な事になるし 来ない人グラウンドスタッフが駆けずり回って捜してるのって
日本以外であまり見たことないな
日本人だけが乗り遅れやすいってことはないと思うから
日本の会社の親切心かね >>392
英語だったりスペイン語だったりしたら呼んでる言葉が意識に入ってこないからではないんかい？ 新幹線とかは何があろうと定刻で発車して、世の中もそれが当たり前になってる
飛行機は1人の客のために何百人も機内に待たせて遅れたりすることもある
何でだろうね？ >>394
だから、空港や航空会社の職員が動き回っていていても、それが今出ようとしている飛行機の乗客を探し回っているとは判別できなかっただけだろ。 >>395
そりゃ、施設と乗物とが一体の管理で遅れない前提の新幹線と、施設と乗物とで管理が別のものとの差。
鉄道でもヨーロッパ圏のように線路と電車の持主が別だと、遅れる前提の運行だぞ。
本邦でも、施設と乗物の管理が別のバスや船舶は飛行機同様に遅れまくるよ。 >>395
手荷物預けてる場合はテロの可能性もあるからな >>387
それだろうね。
空港まで来てノーショーは滅多にいない(アホがぼてぢゅうまで走ってたら知らんが)だろうが、別の航空券買い直したから、とかでノーショーする人はけっこういそう。
海外LCCに、「ノーショーは100ドルの罰金」っていうのも見たことあるから、釘刺しそかないとそれなりに出るのかも。 30分前ギリギリチェックインして
平然と店で食事する奴いるからな
手荷物検査も受けずに >>396
スタッフが甲斐甲斐しく構内動き回るなんて欧米では稀なんだけどな
あなた本当に海外行ったことある？ ファイナルコール
と書いた札を持って歩いている人がいるけど、違うのか？ 預けた荷物降ろす手間考えればいなくなった奴探した方が早いという単純な理由だろうね
今はすぐに荷物預けてるかどうかわかるから預けて無けりゃ無視して出発だよ 一昔前のアメリカは受託手荷物積む時にチェックして無かったから居ない客は無視。
ロスバケ多過ぎの理由でもある。
今は一応積む時にバーコードスキャンしてるけど、タグが外れて駐機場をヒラヒラ舞ってる状況は変わりないので形だけのスキャンだと思うw >>403
JJPは待ってるな
>>404
9.11以降は絶対に禁止になった
昔はいい加減だったんだな
アメリカのレガシーは、国内線は預け手荷物の有料化を進める方針だから、日本も確実に続くな >>397
バスや船が遅れるのは上下分離だから？
アホやろこいつw >>406
逆に酷くなってる。
911以降は保安検査を厳重にする様になったので積み込みが間に合わない場合が激増。
受託手荷物というより一般航空貨物の扱いに近くなってる。
他便客の荷物が大量に載ってる状態でわざわざノーショウ客の荷物を下ろす必要性がない。 >>407
鉄道からの転換とかで他の自動車の入ってこれないよう専用道路を区切ったところをバス会社課管理しているようなところにバスだけ走ってるところは、
5キロの間に7つ8つ停留所あってちんたら走るローカルバス滅多に遅れないよ。 香港便って客乗ってんのかな？
今の香港にわざわざ日本から行く奴あんまいなさそう >>400
これなー
携帯電話の料金広告みたいに
本来の出発時間を括弧書きで小さく
搭乗締め切り時間をデカデカと記載した方が良いと思う たまにいるよな
時間がないから先に手荷物検査してくれとか叫んでる奴
またそれを優先しちゃう現実
海外なら袋叩きだろ 並んでいると、地上係員が俺と同じ便に乗る客を、時間が迫っているので先に通してくださいだけはやめてほしい
俺も同じ便乗るんだって >>410
先週香港エクスプレス乗ったらほぼ満席だった
日本人も4割程度いたんじゃないかな >>413
手荷物検査がトロイんだよ
受付時間にチェックインしても
ボーディングに間に合わないとか >>409
各輸送機関の特性の違いとインフラ所有の問題を分けて考えられない人だね
やっぱりアホだわ
船の例は無視かなw >>416
所有でなくて管理の問題。
上物も土台も一元管理していると最適運用が出来る。
不確定要素となる他運用者の講堂が完全に排除できるだろ 遡ると乗り遅れの人をなんで航空会社は待つのか、って話なんだな
他運用者とか関係ないし、長々とピント外れなこと言ってて恥ずかしくないのかw LCCの客って常識ない奴多いから
乗り遅れたらギャアギャア喚きそうだもんな
この手の奴が散々待たせて乗り込んできても謝罪がないどころか
全く悪びれてない 早く出せよ離陸しろよと、定刻になったら騒いでやるとかは？
なんだかんだで、目先の面倒の無い方に流されるのが我々日本人の悪弊だからさ、遅れた二人三人をあやすよりも、
既に乗ってる百何十人かなだめすかす方が面倒ってことょ一度擂りこんでやるまで、方針変わらないだろ。 空港だけ香港でマカオとか深センとか珠海行くんじゃない？ >他便客の荷物が大量に載ってる状態でわざわざノーショウ客の荷物を下ろす必要性がない。
それは世界的なルールで絶対に禁止なんだが ピーチって機内持ち込み荷物の大きさに厳しい？高さの制限50センチだけど55でも大丈夫かな？
厳しいのは重量に対してで、大きさは大丈夫って言ってるサイトが多いけど実際どうなのかなって 直方体ジャングルジム重量計にハマればok
って言っても計らない空港もあるし >>424
そのジャングルジムは55センチぐらい余裕あるよね？ そんな大荷物持って
lccで世界一周でもしよんかw 選択肢は多い方がいい
ピーチとジェットスターのどちらかが消えれば一気にスカイマーク化しそう >>423
たまに、あんたの荷物大きくないかい？と巻尺持ってくる背の低い姐ちゃんが関西空港で狛犬しているよ >>431
昔何を基準にやってんのか知らんが抽出でねーちゃんが重さ測ってた時
俺のLCC用持ち込みキャリーに目を付けて計ったら数キロしかなかった時のねーちゃんの顔は忘れられないｗ >>432
関西空港の狛犬姐ちゃん（たまに男の狛犬も居る）は、重量については全員だぞ。 >>422
シカゴやデトロイトじゃそんなの無視されてる。
ほぼ全数開封検査してるからチェックイン締め切り1時間前に預けないとほぼ間違いなく積み込みが間に合わない。
搭乗する飛行機には自分の荷物は積まれず、前の便の客の荷物が積まれるw
爆弾テロ云々は検査が甘かった時代や国での話。
そういう国は日本も含めて航空宅配便の検査事情はお寒い。
宅配便の搭載便なんてバレてる訳で、時限爆弾入れられたら終わり。 >>434
国内も宅配便の航空貨物相当厳しくなってるぞ
花火が発見されたら運送会社は大目玉だし
雑貨とか品名がいい加減なものや、エックス線で怪しいのが見つかれば即陸送に変更
ダイビング器材を沖縄に送る人は絶対に気を付けろよ
詳細な品名を書かないと絶対に飛行機乗せてくれないから
一昔前みたいに、ダイビング器材なんて書くと確実に陸送＋船便扱いで数日遅延確実だぞ >>434
ノーショーで荷物に爆弾を仕掛けるのは確実にできるけど、次の便に自分の荷物を回されるのは不確定要素が大きすぎる。
回されなかったら自分が乗った飛行機が爆発するぞ。 >>434
9.11が起きたアメリカでそんなわけないだろ
アホか >>437
こないだ、UA国内線で預け入れした荷物、別便に乗ってきたよ…。ターンテーブルで探し回ったら別のところに保管されてた…。 >>437
ユナイテッドは搭乗便に荷物載せられませんでしたってご丁寧にメールしてくるな
メール来てもちゃんと載ってたこともあったから、結構適当だろうけどw >>432
あなたが貧相でズルいことしそうな面してたからだよ。 ピーチに乗る客なんて貧層でずるがしこい奴しかいないし
このスレ見てる>>440も同類でワロタ 【国際線のご搭乗までの流れ】を見てるんだけど機内持ち込みの場合、荷物の重さや大きさってどこで測るの？
[Step2 自動チェックイン機]→[Step3 手荷物のお預け（※必要なお客様のみ）]→[Step4 保安検査場・出国審査]→[Step5 ご搭乗]
保安検査場？ ターミナル施設独占しているから検査場の前に関所作って狛犬してられるんよ
だから、早く、もう一二社第二ターミナル国内線に入れろ >>445
国際線はないんだね！知らなかった
台湾の桃園空港だけど帰りもないのかな？ 台北はカウンターしか無いから預け荷物の秤に乗せさせられる
チェックインの時は別のとこに置いとけ >>447
桃園は遠東航空に業務委託している。
ワシは20.2kgと超えてしまったが、おとがめなしだったし、機内持ち込みの重量チェックもなかった。 >>449
昔ピーチで行った時はエバー航空だったな >>447
いや関空でも普通にキャリー転がしてたら測られるよ LCCが出始めの頃は、テレビのLCC特集とかでLCC利用者に密着、みたいなのがあったけど、
１グラムでもオーバーしないように、自宅の体重計とかで計っては荷詰めやり直し、みたいなのが放送されてたな
本来はそれが正しい在り方なんだろう うち田舎に帰省するときpeach使うけど、必死に超過しないように荷物調整してるのに、今までスタッフに測られた確率は体感30％程だなー 最近予約画面に残り○席って表示されるようになったんかな？
3か月前、平日、2月のオフシーズン、宮崎行きで残り5席とかウソやろって笑ったんだけどあれは本当なんだろうか この価格で残り何席っての見て平日なのに高すぎると思って様子見てたら値下げしてた 重量の件では
搭乗前で自身で重量把握は常識かと
オーバーなら追加徴収覚悟で
ごまかし可能、測定しないなどは
あくまで運だわ いかにもピーチのスレっぽくケチでみみっちい話ばかりだなw ラゲッジスケールくらい常用してるだろ。
値段1000円くらいしかしないし、それ自体の目方も50グラムとか80グラムとかそこらだし >>462
そんなレベルじゃない
約14000円が約7000円に下がってた そんなに重量制限ギリギリの人って、何を持って行っているのか気になる。 カメラと小型PCを入れただけでもう4キロ近いからなぁ >>473
誰もお前に乗ってくれなんて頼んでないけど？ >>479
便数や運航期間を勘案したら多いんじゃね？
しかも突然の揺れや他の飛行機が原因といった不可抗力的なものでなく、あわや地面に激突という致命的でアブナイもの。 >>482
それANKかどっかも北海道でやらかさなかったか？
ANAグループの得意技か・・・ 冬の新千歳便って体感どんぐらい遅れる？
いつもの癖で遅延補償つきカードで決済すんの忘れたわ。 30分は少なくとも遅れる雪ふりゃ1時間はザラ
下手したら欠航 >>486
ANA系はPeach含めて結構頑張ってる気がする
大丈夫な時は殆ど遅れなく行く
JAL系はJJP含めて慎重すぎるのかすぐゴーアラして遅れたり、引き返す印象 成田20:00発の新千歳行きNM595便が、11月いっぱいで無くなってしまうのは、札幌市民の俺としては痛い。
上京時の帰りに良い便だったからな。
12月以降、成田発新千歳行きの遅い時間のLCCは、ジェットスターが17:20、ピーチは16:00。
これらに1万円出すくらいなら、羽田20:30のスカイマーク1万4千円にして、東京の滞在時間を伸ばす方が良いかな。
ジェットスター17:20に乗るために成田空港に2時間前に着こうと思ったら、昼2時には都心を出ないといかんもんな。 >>473
ピーチ程度の客が何か言ってるぞ(爆笑)
精一杯に背伸びしてもスカイマークぐらいしか
乗れんだろうにw
君にはJAL ANAは敷居が高すぎだよw >>492
個人的にはその時間では札幌に帰るの遅くなりすぎ >>494
確かに、新千歳着で22時過ぎだから、札幌に帰宅は24時回りかねないやね。
幸い、自分は札幌都心行きのバス停から徒歩3分だし、翌朝の出勤をゆっくりに出来るので、この時間の帰宅でも苦にならない。 >>486
ピーチに何度も乗ってりゃ、1時間やそこらの遅れは体感で定刻だろ。 >>474
頭悪いなぁ
>>493
加齢臭がすごいよー どの飛行機も遅れるような悪天候だと、JALANAが1時間遅れてるとしたらジェットスターは2時間、ピーチは3時間遅れというイメージ 羽田空港閉鎖してたの？
先程、中国からの羽田行きが、関空から離陸して行った。
その前は、香港エクスプレスの羽田行きが同じく関空から離陸していった。 成田で「荷物預けるのにお金とるなんてありえない！」とお怒りだったおばさま軍団
新千歳行きの搭乗手続き30分前過ぎても粘ったせいで搭乗すらできずにさらに激怒
結局おまわりさん4人がやってきてどこかに連れられて行ったけど、久しぶりに楽しいもん見られた
いやぁLCCってホントに楽しいですね >>502
よくわからないけど搭乗手続きしないと荷物預けられないけど >>502
非常識なおばさんたちだな。チケット取るときになんにも注意書を読まないんだね それをずっと見てた502氏は何者なんだ？？
搭乗客じゃなかろう 『ジェットスター 2019/12/8 9:…(\3,200)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m10739190349/ >>503
同時に出来るだろ。
荷物預けるときに同時にカウンターでチキンする ブラックフライデーセールってどうなの
あまり安く感じないが 個人メモ
今日、14:35関西発-福岡行MM157に乗ったんだけど、
機材（JA820P）が 12:15福岡発-関西行MM154 でその後 14:35関西発-福岡行MM157になってて、
https:///フライトデータ24/aircraft/ja820p
MM154の福岡空港サイト発表の出発のフライト情報では当初は26分遅れで載ってて、（現在は16分遅れで載ってる）
MM154の関西空港サイト発表の到着のフライト情報では30分遅れで載ってた。
ちなみにピーチの運行情報
MM0154 福岡 大阪(関西) 12:15出発予定 12:31(出発済み) 13:25到着予定 13:55(到着済み)
出発16分遅れの到着30分遅れ
だから、
明らかに30分は次のMM157が遅れるだろうなと思ってたんだけど、
実際は
ピーチの運行情報
MM0157 大阪(関西) 福岡 14:35出発予定 14:41(出発済み) 15:55到着予定 15:54(到着済み)
6分遅れで出発で、1分早く到着した。
ちなみに6分の遅れは関西空港の荷物検査場が激しく混んでたから。
25分前には受付を締め切ってたし、機材は定刻の大分前に用意出来てた。
ちょっと驚いたんだよね。ピーチだからと思ってたら結構やるなと。
むしろ乗客の方が足を引っ張ってる感じがしてる。 続き
特に9月13日から保安検査が強化されたのに乗客の方が対応できてない。まだ2カ月だから仕方ないかもしれないが。
https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201910/1.html
このリンクは飛行機に乗る人は必ず見るべき。
上着検査、靴検査、所持品検査の強化を乗客が知らないし、トレイのある場所でもスマホいじってイヤホンして何も聞いてない。
検査強化の注意書きも見てない。
だから何度もX線検査を再度やり直してるからかなり保安検査に時間がかかってる。
ジャケット、コートは全部脱がないといけないのに、モタモタ。
ブーツを脱ぐのにモタモタ。
スマートフォン、タブレット、ノートパソコンもカバンから出した方が検査しやすいのに入れたままとか。
飲み物は入れたままの人は多い多い。
あとターボライターがカバンの中に入れたままだったりしてる人がいた。X線で見つかって多分没収されただろう。
高そうなやつなのにな。
ピーチも乗客に保安検査が強化されてることを周知したほうがいいと思う。知らない人が多すぎる。
という長めの独り言でした。
あ、
https:///www.flightradar24.com/aircraft/ja820p
はNGワードじゃなかった >>524
いかにもピーチっぽい…。
と言いつつ「これはええねん」はレガシーの上級会員だったわけだが 厳しくなったといっても
世界基準からすれば日本ってまだユルユルだけどな
ガムの紙ですらピーピコ鳴る国もあるし
もたついてんのは国内オンリーの人だろうな >>524
この前乗った時は即位の儀で一時的なテロ対策かと思ってたけど、知らんかったわー
ブーツにアノラック
千歳とか混雑しそうだね アノラックって知らなかったのでググった。
パーカーみたいなやつなのね。
そのことには気が付かなかった。
パーカー？については
https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201910/1.html
の政府広報のサイトはパーカーは名指しで「脱げ！」って言ってるけど、
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1205/809/html/02_o.jpg.html
この空港に貼ってある国土交通省の保安検査強化の告知ポスターには
上着検査 Outerwear screening
コート、ジャケット等を脱いでトレーに入れて下さい。
って書いてあって、パーカー、アノラック？の絵は無いんだよね
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku02_hh_000141.html
ここの報道発表資料（航空機搭乗前の上着検査、靴検査、爆発物検査等を強化します）には
コート、ジャケット等の上着ってなってる。
どっちなんだろう？
もしパーカーは脱がないといけなくて
パーカーの下はブラジャーだけの女の子とかいたら悲惨だね
ブラがあればまだましか
っていうか裸にコートはもうNG確定なのね
裸にコートの場合は
1.その飛行機に乗らない
2.急いで着替えてくる
しか選択肢は無いのかね？ボディタッチとハンディ金属探知機と、探知ゲートで代用は可能なのかね？
一瞬でも裸になって着替えたり、裸でゲートを通るのは、わいせつ物陳列罪？なのでNGだろうし そもそも上着って何？？
上着（うわぎ） の意味
出典：デジタル大辞泉（小学館）
意味
１ 上下に分かれた衣服のうち、上半身に着るもの。
２ 衣服を重ね着したときのいちばん上に着るもの。
３ 女官が正装のとき、打ち衣?(ぎぬ)?の上、唐衣?(からぎぬ)?や小袿?(こうちぎ)?の下に着る衣。うわがさね。
ということですが、上着検査 Outerwear screening ということなので、
２の、衣服を重ね着したときのいちばん上に着るもの。だろうね
outerwear
意味
[集合的に] 上着; 外套 《トップコート・レインコートなど;
ということで外套が該当するのかな。そういう解釈だとすると、
裸にコートのコートは下着に相当して、外套というか上着を着てないという解釈になるのか？
アホなことを考えてたらこんな時間になった。
さっさと寝よう。 検査レーンが一つしかない地方空港は平和ボケしててザルだよ。
金属探知機の電源が入ってるか疑うレベルのところもある。
たぶん感度最低にしてるんだろうな。
ベルトぐらいじゃ無反応。サイフとスマホ、キーホルダーつけてるとカチッとリレー音がしてピンポン鳴るかどうかのギリギリ。 革靴に反応することがあるけど、あれなんなの。金属の欠片もないんだけど >>531
靴底に金属の芯でも入ってんじゃねーの？
よく知らんけど 落下物から指を守る為に靴先に金属が入ってる物がある。 道民の方言で上着全般をアノラックって言うんだけど、そんな深い意味があったのね >>528
保安検査で靴脱がされるのってランダムにやってるのかと思ってたけど、ブーツ等くるぶしを覆う靴が脱がされるのか。
ってことは、冬場の新千歳空港とか大変なことになりそうだな。
ハイカットのスノーシューズとか履いている人、多いやん。
冬物のブーツとか、脱ぐのだけでも大変そうだし。
あと、あのスリッパ履かされるの嫌なんだよね。水虫移りそうで（笑）。
これからは、保安検査前に靴は脱いで、ホテルで貰ってきた使い捨てスリッパで保安検査を通るのが旅慣れた人のスタイルになるのかな。 >>528
必要があって裸になるのは猥褻ではない。
例 医師による診察 >>531
踵底に画鋲が刺さってたりパチンコ玉が挟まったりするんだろ 伝統的製法の靴底は釘でとめてるだろ。
水虫は皮膚に傷がなければ24時間以内に洗い流せば感染しない。
足裏ゴシゴシ洗う人に水虫多い。
ゴシゴシ洗うのは感染の恐れのない時限定で。
公衆浴場では優しく洗いましょう。 >>503
受諾手荷物の預かり受付時間も30分前だから自動チェックイン機でチェックインして、そこでスタッフの荷物チェックに引っ掛かり、ゴネてる間に出発時刻の30分前を切ったから乗れなくなったんやろ？
流石に規定量以上持ち込もうとしてるって分かってる奴らをスルーして乗せる訳にはいけないし
>>523
前便が遅れてたとしてもその運用だと元が70分の折り返しだから30分程度の遅延なら回復は可能だよ
国内線だと折返し時間が35分の所もあるから
それと遅れを作ってるのはピーチにも一因はあるけどね
空港によってはANAと駐機場所が離れてるのにANA便と同じ飛行時間でフライトスケジュール組んでるから鼻から遅れるの前提で居る感はある
それに加えて昔は規模が大きい空港でも折返し30分にしてる所もあったから余計に遅れやすかったし >>541
福岡空港の9:00発なんて滑走路1つに5つも組まれてるぞ。
実際に飛んだ時刻を見ると、定刻は目安、準備が出来た順に送り出す、前後の時間帯のも準備が整えば先に出す出来てなきゃあ後回しって感じがする。
離陸する順番、毎日違うし、しょっちょう、8:50ORC福江とか8:55ANA伊丹が後になったり、9:05ANA中部や9:10JAL羽田が先に出たりしているし。 >>542
福岡に関しては基本はクリアランス取った順に離陸させてるから日によって順番は変わる
ORCの福江とかANAの伊丹はオープンスポット駐機で搭乗口が40番台だから使用機まで距離あるし、搭乗口から駐機場所に向かう途中からエプロン内の車道を使うからスポットインアウトの機体があれば、その前で通過するまで待機するので搭乗機まで時間が掛かって遅れやすい >>543
関空でさんざ歩かされて乗った後、福岡のボーディングブリッジ無しのところ着けられてバスでゲート送りだとイライラくるよね。
すぐそこに見えてる扉までモタモタとバスで送られる。あんな50メートルやそこらの距離歩かせろよ、って感じで。 関西空港ピーチの着く側は、よっぽど傘やら帽子やら飛ばしまくるような天候でなきゃあ、小屋から飛行機まで客を200メートルくらい歩かせるよ。 >>545
それがLCC何だからしゃーないだろ
嫌なら大人しく金払ってFSC乗れや >>548
FSCなら40番スポットから南降機ゲートの扉まで歩かせてくれるの？ ビジネスバッグ1.4キロ
4泊5日の着替え1.9キロ
あと3.7キロ >>517
検索したら実在する人物じゃないか
2008年の時点でANA成田の空港支店の部長ならそのまま出向でピーチの空港支店長している可能性は十分あるな
しかも1968fenderjaguarで検索して出てくるのも実在する人物か？
名前のGretschで検索したらギターのブランドが出てきた。
インスタグラムの氏名でフェースブックのアカウントを検索するとギター好きの人物がピーチの投稿にいいねしていたり、
この人の投稿にいいねを付けているのが関空やピーチなどの航空絡みの人が多いのでどうやらこれもピーチに実在する可能性あり
イタズラにしても本物にしても、日にち指定してるのと、休みだからと詳細な理由を付けて殺害予告という脅迫をしているし業務妨害にも抵触しタチが悪い
本当だとしたら今日がその3日後だしヤバイんじゃないの？ 普通だったら大炎上して記念カキコと通報祭りになるのに、必死にスルー
社員多すぎだろこのスレ
スクショとか魚拓は全部取った >>552
ピーチスレには社員たくさんいるよ。
ピーチ良かった！とかステマかましたり、批判レスが書かれると即否定しにかかったりね。
大体、他のエアラインでも同じ！というのがお決まりの言い訳パターン。 良いじゃん。優秀じゃん。
ってか、あんなくたびれたCAやらカウンターのスタッフやら見てたら、会社の悪口やら内情バクロやら出てきそうなものなのにな。 ピーチは、阪和線の遅延で乗り遅れても次便に振り替えてくれたりはしないよね？ 50センチオーバーのボストンは折り畳んでトートの中に入れといたらええねん 初めて乗ったけど、革の匂いと蓄積された頭皮の匂いでクラクラした
帰りの便は気にならなかったから運もあると思うが、
せめて頭部のカバーは付ければいいと思った（バニラはあったよね >>557
ということは、乗り遅れたら当日運賃の航空券買い直しか
やっぱり、FSCの特典航空券か、神戸からスカイマークの方が無難か >>564
お前まずはLCCはどんな物なのか調べてこいよ >>561
ピーチ、臭そうな客多いもんなぁ。
安さとの引き換えだと思ったらいい。
金貰う代わりに臭気を吸わされる、と。 >ということは、乗り遅れたら当日運賃の航空券買い直しか
やっぱり、FSCの特典航空券か、神戸からスカイマークの方が無難か
特典で変更できるのか 未使用にしてマイルを戻すんじゃない？
会社によるからしらんが 55センチのスーツケースが多い
ピーチもそれに合わせろや >>556
関空は電車よりバスのほうが定時性高いっていう空港じゃない？ >>564
そう思う。
総合的な考えると大手やスカマの方がストレスが少なく損も少ない。 泉佐野、ふるさとチョイスやふるなびのページにまだしつこく名前がでてるね。
受付停止中なんだから素直に名前消せばいいのに。 >>573
それ抜きにして、飛行機好きには面白かった >>575
南海もヘリコプターが落ちて来たり駅が火事になったりして電車がお休みするし >>569
ANAやJALは鉄道の遅延証明があれば変更不可運賃でも後続便に乗せてもらえることもある
それに特典なら第一区間の出発20分前までならキャンセルも、日程変更も可能 FSCだと、天候理由の欠航とかでも変な時間帯だったりすると詫び金くれたり
融通の効き方、対応がやっぱり全然違うよな
セールとかで余程安くない限りLCCは使わなくなってしまった そもそもピーチは乗り遅れて次便の航空券を買い直す客を一定数見込んであの運賃なのだから
JRが時刻通り動いて乗り遅れる客が減ると経営に影響が出かねない
去年の台風の時、あれだけの人が空港の取り残されたのも、LCCが大半の関空特有の事例
払い戻し変更不可なら、イチかバチかで空港へ行かざるを得ない
対岸まで３キロくらいだから、歩ける人は連絡橋を歩いて脱出させればあれほど混乱しなかったとは思うけど >>584
なんのこと？
>>517
>>518
あたりのこと？ >>583
なるほどね。
台風の時のピーチの欠航便の発表はほんと遅くて酷かったもんな。
他社が既に欠航便を発表しているのに、ピーチは何故か遅くまで放置。
客がどうなろうが儲かりさえすればいいというスタンスなんだろうね。 >>588
放置解消も酷い。
台風キャンセルは払戻と告知したけど、判りにくいところにある特定のリンクを辿って手続する必要あり。
普通に「予約の確認と変更」からキャンセルすると台風関係無しの客都合扱い払戻無し
って 夏から秋にかけての台風シーズンは
時間に余裕無い層は
LCC使うべきではないな
特に香港台湾
オイラは何度か食らった その季節は沖縄もFSC利用の早期割パック使ったほうが良いよね。
LCCもバカ高くなる上、宿の値段も高いから個人でバラで予約のメリット無し 今どき沖縄に行くのってもういいや
オーバーツーリズムなのに県庁は観光客を増やす事しか考えてないし
中国人ばっかで観光地としてはもう終わっているような感じ 沖縄ってそもそも面白くない
国際通りを2時間歩いたら終わりよ 沖縄の魅力は海とか自然だったはず
にも関わらず金儲けの為に埋め立てて商業施設とか建ててるよ
埋め立て反対は基地だけだよ >>594
反対派の矛盾だな
反対したいから反対
環境とか関係ない
辺野古移転のためなら普天間どうでもいい
那覇空港拡張賛成なの？だな 沖縄は地元の人間が残念賞〜
観光絡みの仕事しかないかも知れないけど、嫌々やらされている感じの人が目についた。
個人商店も金金金のような、観光客からぼったくってやろうなお店が多かった。
イメージを膨らませて期待していっただけに、幻滅具合は相当なものだった。
東岸の夕焼けがとても綺麗とか、人以外の点はとても良かった。 >>583
ピーチとかのLCCのせいで被害が大きくなったってことかよ。 沖縄は本土資本の安心なホテル滞在で、地元民じゃない
きちんと教育された従業員がいるところ行けば安心だよ
嫌な思いはこれで回避可能ｗ 沖縄人の仕様
本体＝中国南部製
動作ソフト＝日本語仕様の韓国OS ピーチに搭乗するストレスがそのまんま反映されたようなスレですな >>602
貧乏な白人が黒人を一番憎むって話思い出したわ >>583
見込んでねーよw
ピーチに100回近く乗ってるが、
チェックインに遅れてあーっていう人1組しか見たことないわ。 >>605
見込んでいるからオーバーブッキングするんだろ？
どうせ来ない遅刻するヤツがいるから席の数より沢山買っておこうって >>608
バカじゃねーの？
そんなケース1便に1人もいねーよ。
「見込んでる」とか評論家気取りの素人がw
ピーチの社長と一対一で面会したこともねー素人がw >>609
ノーショーは見込んでるが、
再購入までは見込んでない。 >>610
なにも言えないのに頑張ってレスしなくていいよw 普通に考えて見込んでるだろうな。
それにしても>>605の根拠が自分見たことないからってw >>597
沖縄はパーラーが良い
沖縄そばが150円あれば食える
観光客向けの店は日本全国そんな感じだから、自分は避けてる 沖縄そばなんて不味いし東京でも食べられるから名物など食べる必要ない そう？結構美味いと思うよ
家系などのこってりラーメンは苦手な俺には
鰹だし効かせた所に豚バラが意外と合うのが不思議だったが LCCが沢山発着してる都市部から田舎に行って食事を期待するものじゃない >>615
東京で出してるパチモンが不味いだけなんでは……？ >>619
なんで東京で出してるもの限定の話をしたんだ？ >>621
「不味い」と「東京でも食べられる」を同時言ってるから 沖縄そば？ソーキそば？
どこでも食べられるしありがたがるようなもんでもないね。
そんなんでスレ消費すんのは止めようよ。 >>623
文脈を読んでまだわからないならもう一度訊いて >>625
問いに答えられないならいいよ
お前が思い込みをしたっていうだけの話な >>626
違うけど、別に勝手にそう思われていることに実害無いから、その方針で片づけていいよ。 子供なみの喧嘩に沖縄ヘイト
ピーチって高貴な人しか乗らないのね >>618
また、ピーチ絡みの重大インシデント。
日本中どこでも食べられてどーでもいいソーキそばの話はともかく、>>618の話の方が大事だわ。 >>629
そういうことにしておいて。付き合い切れんわ（個人的感想） >>634
反論出来ないけど悔しいからレスせざるを得ないんだ >>637
そういうことでいいっていってるのにしつこいのな >>640
おっ悔しくてまたまたレス
反論思いついてからでいいんだよ？
思いつかないから無理か 哀れな人が吠えてるなｗ
話をもどそう
>>618
これ起きたの深夜なんだね
現実問題、車がどれだけ存在感があったのか、普通は視認できるのか、よく分かんない >>642
どうなんだろうな。
不許可で滑走路に入った車は論外として、ピーチのパイロットにしてみれば滑走路が空いてることを確認しなきゃならないんじゃないの？
前の重大インシデントでは工事中の滑走路に突っ込もうとしたんだっけ？
ピーチと羽田は相性が悪いな。 >>619
都内のやつは大抵は沖縄そばの元でしょ
沖縄の現地で出汁から作ったやつはオリジナリティーがあって旨いよ >>641
あーくやしいwwww
これでまんぞくしてくれたかな >>646
世の中に東京と首都圏しかないと無意識で思っている、井の中の蛙的な思考の人多いから、
東京にある質の悪いまがい物を以って本物を知ったような気になる。 >>647
「俺は反論できないんじゃなくて、しないだけだもん！」 東京は生産地と離れてるから
どうしても食材の鮮度が劣るから仕方ないよ 東京ってごはんまずいかなあ？ふつうだと思うけど。
地元なら安くて美味しい店を知ってるけど、たまに行く遠方では勝手が分からないというだけじゃないんかな。 >>652
劣化の無いものでも製法で劣化させるしなあ。
たとえば、お好焼とか。大阪の連中はお好焼がオカズで飯を食うとか言って揶揄するけれど、そりゃ首都圏の店で出しているようなまがい物では重くて飯食えないよな。
どんな分量で作ってるかと調べたら、1枚分で、小麦粉130グラム、サラダ油20グラム、水110ml、重曹3グラム、玉子は入れたり入れなかっり、入れるときにも4〜5枚に1個くらいだとか。
大阪ら辺のお好焼の地の部分作り方だと小麦粉40グラム、玉子1個、すり山芋40グラム、うどんツユ60mlくらいが1枚分だから、小麦粉の量が三倍違うし。 >>650
うん。しない。文脈読んで無いヤツの脊髄反射には、このくらいの付き合い方で十分。
うん しない ぶんみゃくよんでないやつにのせきずいはんしゃにはこのくらいのつきあいかたでじゅうぶん >>652
日本の中央付近にありアクセス良く物流が盛んな東京の場所が問題なら北海道や沖縄は終わってるな
それと鮮度って味のことだと思ってるのか？(笑)
>>656
東京という文字が出てきたから東京で食べたんだと勝手に思い込みましたって文脈のこと？ >>653
普通なわけないじゃん
一番の大都市なんだから当然1番レベルが高い
地方が勝てるのは和食で京都くらい 東京は店の数が桁違いだから
クソ田舎だとそもそも店が少なすぎて旨い店がない 東京在住でピーチ常連層だと相当悲惨な食生活を送っているに違いない 東京はコスパ良い店にすると5000円のランチでうまいもの食えるからな
そもそも良い店が僅かしかない地方とか論外 東京のスーパーの野菜の鮮度を見てびっくり
地方だと棚から外されるしなびた野菜が定価で並んでる >>663
人口が多い東京の方が棚からさっとなくなるんだぞ
残念だな 全国転勤したが、食い物は横浜が全国で一番酷いかと。
良いものは地元かブロックの大都市か東京にいく。
東京も横浜も送料は同じだから横浜が最低になるのは合理的理由がある >>665
或る程度大きな数量揃えて持って行かないと相手にされないから、入荷の少ないもの不安定なものは持って行かないんだよ。 【ＰＲ】
基本糞不味い東京の刺身だがたまに美味い店がある
なんでだと思ったら毎日漁港から空輸してるからなんだな
羽田市場で検索 また田舎者がコンプ爆発させて無茶苦茶な東京より飯うまい主張してるのか >>657
沖縄は本当にそんな
本州から物を送るのに金と時間がかかるからこそ、オリジナリティーが残ってるんだよね アホは東京近郊では食材がとれずに東京以外では近場であらゆる食材がとれると思ってんだよな 東京は 「金に糸目付けなければ」 世界各国の美食最高レベルというのは
諸外国より素材は良くて、雑じゃない日本の職人が作ればそりゃ美味いというもの
鮮度関係じゃ地魚と地の野菜は地方に軍配だろうけど、
地方でスーパーの食材見ても冷凍の遠洋魚だったらモノは変わらないしね
宿での夜酒のつまみ用に買った地元漁港揚げの魚は美味かったよ
選ぶもの次第ってことで >>666
住んでないかもしれないけど、横浜より千葉・茨城・群馬のほうが酷いね。
あの辺り国道ロードサイドの全国チェーンの店以外潰れまくりだから。
高単価消費人口があれば、こだわりの個人店が生き残れるが
ベッドタウンはファミレスだけ、過疎化地域はまともに店すら無いよ。 なぜか地方は東京より食材の鮮度がいいとか謎の信奉をしている奇妙な宗教を >>673
知ってるよ練馬はキャベツ畑だらけだって >>676
地元産品に限っては、な。
地元産品を主に使う田舎料理は、再現度低い もはや東京とその他の区切る意味もなく全く関係ないな(笑) 東京は地元産品と言えるものが無いから何食っても不味いのは仕方ないよ 地元の食材以外不味い教の信徒は毎日あらゆる不味いものを口にして大変だな
頭じゃなくて舌で判断できる人間でよかったわ そういう考えの人が、テレビの行列店特集とか食べログの好評かとかに釣られて動くんだろうね
テレビで紹介されまくってるけど、ココそんなに美味いか？みたいな店も結構あったりするのに 出張で行った街であった事だが、現地支店の人間は常連で馴染めても
教えて貰うだけでなく一緒に案内されなきゃ
余所者は来ないでくれ臭全開の店が多々ある
仕方なしに観光客向け店に行かざるを得ないのは辛い 俺の経験では
魚は漁場に近いところが安いし美味い
というか量がものすごく出てくる 結局は人だからなあ。
良い物を持って行っても相応に高い値段で買ってくれないようなところには、良い物は持って売りに行かない。
鮮度の落ちたものに慣れてるところに敢えて鮮度の良いものを持って行ったりはせず、換金市場みたいな扱いにする。
魚の嗜好は地域性があるから、高く買わない地域へはハナから持って行こうとしない。
地元で高く売れるならわざわざ買い叩かれに遠方へ持って行くことはしない。
食べつけてない種類で適正な扱いかたせず、挙句、不味い。
それだけならまだしも、あんな不味い種類の魚を喜んで食べるあの地域は変だとかいう。 鮮度スカウターをお持ちの方と違って鮮度は知らないし味が重要だから鮮度はどうでもいいかな(笑)
スカウターにうつる鮮度の高さに満足するひとは味興味ないの？食べる必要なくない？ 県境を跨げば味が変化する超理論はカッペにしか通用しないので爆サイで話してくれんか ちょい田舎いいよな
地価も物価もちょい安
人口密度もちょい低で災害時でも混乱度が比較的マシ
津波とか洪水あるから海岸沿い川沿いでなく高度20m以上
東京都心、大阪梅田まで電車で30分から1時間くらいのちょい田舎 >>692
そういう住宅地を皆求めるから通勤ラッシュが一番ひどいところなわけだが。
今のまだ6時台にの時間帯からもう混んでるぞ。 今年はウザい泉佐野がふるさと納税のサイトに出てこないから快適だなぁ。
寄附が捗る捗る。
来年も再来年もずっとこのままでよろしく。 和歌山でタクシー乗ってこの辺の美味しいものって話題で
運ちゃんからここでとれた良いもの美味しいものは東京大阪京都に行くから
この辺にあるのは残りものって言われたな
んでラーメン屋勧められたw 沖縄なんかマグロ捕れるけど良い物は内地に行ってしまう
そこからまた沖縄に飛んできたりする訳
地元の市場のは内地では売り物にならないレベル
なので小さく切り分けられているのが多いよね マグロは数が少なすぎて東京の〜2万円くらいの高級寿司店でも買わなかったりするくらいだからねえ >>696
沖縄のマグロはあまり価値がないから現地消費が多いぞ
ただ、沖縄はあまり魚を食わないが 僻地県民とちがって千葉県とか和歌山県民が地元の魚がーとかうるさくないのって大都市に隣接して現実を知ってるからだろうか？ 俺沖縄に移住して２０年近く住んでるけどマグロ美味くないよ
たまに今の時期に、ユニオンってスーパーに出回るカジキマグロの刺身は美味い
本当にうまいよ 中とろっていうかなんとも言えない舌ざわり >>695
なるほど泉佐野や和歌山周辺に住んでるピーチCAは美味いもんを食えないってわけかw
泊まりのフライトも少ないし宿泊先も限られてるから、食の楽しみは少なそう、可哀想。
>>698
基本、魚は寒い海で育った魚の方が身が締まってて美味いからな
醤油も南は不味いし 千葉、和歌山も半島南部は別世界だけどな
「伊勢」海老だって千葉大原のが最上級クラスだし
和歌山も田辺より南は旨い魚がある。
暖流の魚で旨いのはトビウオ、シマアジ、ヒラマサ等だな。 >>517
この前まで沖縄にいたY.Yさんじゃないですか >>701
回遊魚は北に向かった方が脂がのって旨いとは言う >>701
Peach CAには、そこらへんの草でも食わせておけ！ >>696
あんまり鮪とれないだろ。あんな珊瑚礁の海に大きな魚はあんまりいないよ >>708
いや、沖縄は意外と知られてないマグロの名産地 沖縄で食べるマグロはトンボマグロ(ビンチョウ)だからな
メバチキハダ本マグロは出荷して現地ではあまり食べないイメージ
泊港市場の食堂行った事あるけどコスパと味は良かったけど特別どうこうはなかった
そもそもマグロって穫れたてか関係ないし >>710
味わかってない遠方に出すより、地元で美味しく食べるってヤツだな。
ビンチョウマグロおいしいだろ。
脂さへあれば美味いという関東方面に安値でくれてやることはねえよってな。 旅行スレにおいて事実やデータとは全く関係のない主観による感想ですらない
単なる「田舎は飯がうまい東京はまずい」とかいう思い込みを発表する奴はほんと無駄レスだな 価格はともかく競争原理の働いている東京は
格安系じゃなければ美味しいよ
沖縄は安くないけどてんこ盛りなだけで美味しくない
悪食気味の私でも無理 人口も来訪者もやたら多いから、一見さんを騙すような商売が成り立つんだよなあ。 それよりも物価が高いから同じ値段だと地方の方が美味いというのは当たり前のような気も。 >>721
いわゆる観光地価格だな
東京じゃワンコインでリッチなランチだからね
沖縄は気前の良すぎる中国人が物価を引き上げてるな >>723
東京の飯ひどいじゃん。
お上りさん相手で。 今日の関空発新千歳行きの男性チーフパーサー、普段はやらない各CAの細かすぎる紹介や降機での注意にワロタ。
詳しくないけど有名の方？ 知り合いにいたなぁ飯の話するとそれ不味いじゃんばっかり、美味い飯食っても美味いとは言わずまぁまぁじゃんとか言う奴
別にお前に気にいってもらう必要無いんだけどと思ってから疎遠になった >>730
シラけるよな「うちの地元はうまいから〜」とか
じゃあ東京来ないで大好きな田舎に帰れよって >>724
これなぁー
Uターンして実感
都市部だと複数同業社で競争があるけど
地方だと１業種１店舗しかないなんてザラで価格競争する必要無いから
東京より田舎の方が物価が高い
それでいて賃金は下がる
唯一のメリットは新築戸建てが数百万程で買えるぐらいか >>729
わざわざ慶応の幼稚舎入ったのにバニラのCA・・・・それどころかいつのまにかピーチになっちゃって・・・
ピークが小学生の時でそれ以降は綺麗に下降線じゃねぇかww
氷河期世代だし、就職できなかったのかな >>738
アイドルの威を借るキツネか。
いつまで同じネタなんだ？
会社変わってもそれしか頼るものがないんだな。 >>737
既に地面を持っていて建てる場合、田舎の方が高いんだよなあ。 >>740
大手ハウスメーカーで建てる場合、
半完成品資材等は大都市圏周辺の工場でコンピュータ化された施設で生産されているから、
地方の辺鄙な場所だと運送コストがかかる。
おまけに地方の弱小工務店の設計施工だと安心できるか保証は大丈夫か心配になってしまう。 >>741
大手建設会社が建てた大きな建物でも、設計の段から柱や梁や鉄筋が足らなかったり、施工で基礎杭が既定の深さまで至ってなかったり、
断熱材や防水処理がいいかげんで結露や雨漏りで住めなかったりとか、多々発生しているけれど。 田舎者は金がなくて東京に美味しい飯も食いに来れないのか可哀想に
俺は今日ランチで寿司食べたぞボイルしたての海老が最高にうまかったわ >>743
スーパーゼネコンが手掛けてる立派なプロジェクトの物件だって、実際に末端の現場で仕事してるのはそこらの職人だからな
質のいい職人に当たるか、結局は運よ >>745
確かに職人の質と現場監督の気配り度によるよな。 >>744
海粗衣の田舎なら海老くらいそこらに転がっているだろ。 >>744
ボイルしたてのエビだって
生で食べられないからね〜
悲しいね
江戸前だとでも言いたいか 台北5:25発の新千歳行きMM726便に乗ったことある人いる？
朝3時過ぎに桃園空港に行かねばならないとなると、台北から終電で空港に来る感じかな？
空港は24時間開いているようだから、時間は潰せるようだけど、仮眠のつもりが寝過ごしになってしまわないか、少し心配。 >>750
そりゃボイルしたら生で食べられないだろ。食べる必要もないし、馬鹿なの？ >>751
バスは深夜もあるから、仮眠とりたいなら安宿かネカフェで寝たら？
そんな早朝便使ったことないからそれくらいしかアドバイスできない >>753
ありがとう。台北→桃園空港のバスは24時間運行してるみたいやね。安心した。
安宿を取っておいて、夜中の1時とかにチェックアウトして空港に向かう、って手もありそう。
寝たら起きられなさそうなので、シャワー浴びてちょっと休む感じになるだろうが。 さっき流れ星を見たので
マウント爺が消えますように
ってお願いしといた タクシーでもせいぜい1500元ぐらいじゃなかった？
基隆や淡水といった郊外だと貸切ハイヤー扱いで「500元で台北まで、1000元で桃園まで行くけどどう？」と営業がしつこいw >>752
寿司のエビがボイルしたてって自慢するから、エビは生だろって話。
バカはお前だ。 >>757
ボイルしてるんだから生じゃないだろバカかお前 ボイル海老の話をしているのに海老が生だとか意味不明なことを言うアホがいるからな お前ら生の新鮮なエビが乗った寿司を食ったこと無いだろ。 >>762
お前新鮮かどうかいちいち凝視して調べてるのか？
普通の人は新鮮か否かなんて知らんし興味もなく食ってるぞ ボイル海老なら基本的に新鮮だもんな
新鮮じゃない可能性が充分にある生海老だから気になっちゃうの？
大変だな安い店しか行けん奴は 世界的に環境問題が叫ばれているし、>>753みたいな貧乏旅行客は移動禁止してほしい。 田舎者の名言「ボイルしたら生で食べられない。悲しいね〜」
悲しいのはお前の頭 >>764
新鮮じゃないからボイルするだろ。
ボイルしたら新鮮かどうかは関係なくなる。
バカはお前だ >>768
なんで新鮮じゃないとボイルになんだよ馬鹿かおまえw 新鮮じゃないから生ならまだ分かるが新鮮だから生って
なんであえてまずい方で食うのかw >>695
特に12月に入ると都会に送られて、産地では全然だからな >>767
正確に言うなら「ボイルしなけりゃ食えないような、腐れ海老しか食えない"江戸っ子"可愛そ〜」 だろうな このスレはピーチデリのエビマヨ炒飯について語るスレです >>775
悔しいよな。最高級のエビだもんな、田舎者には手が届かない。
あんまり羨ましがるなよ。 生だと食べられない腐れだ〜って言いながらシャトーブリアンのステーキに歯軋りしながら豆腐ステーキ食べてるの？ 伊勢海老なんて自分で釣ればいい話やし金払って食べたくやい 関西空港すぐそばの二色浜のちょい沖で獲れるジャコ海老でいいわ。寿司にはしにくいけど。 貧しい田舎者って食生活も貧しく基本生で食材を食べ腐ったものをボイルして食べる習慣があるんだな
新鮮とか気にしてたのは腐ってるか腐ってないかって話だったのか(笑) >>783
素人が獲るのは問題な地域もある
千葉みたいに 産地から離れた所で死んで死んで死にきったものだけ食うとけw 最近は日本のマネしていろいろ生色の国も増えてきたけど
元々日本以外じゃ生じゃ食べないからな
日本以外の出身なんだろうなw 昔から現在までずっとボイル食の文化なのが日本なのに何言ってんの（笑） 沖縄は生食しないよ
それより沖縄はコンビニのおにぎりも電子レンジで温められる 沖縄は文化は日本じゃないから問答無用で温める
カレーライスは割り箸だ >>793
どことは言わないけど自称美食の宝庫は肉まんに辛子やたれも付かず
おにぎりも温めません 鮮度が悪いと勝手に勘違いして
鮮度が悪いから茹でてると勝手に勘違いして
仕方ないから茹でたものを食べてると勝手に勘違い
トリプルで勘違いを重ねるから意味不明な主張になる >>744
発端はこいつだな。
ボイルしたてとか言ってる。
エビを生食しない文化の人。 スレチの話題繰り返してる奴ら全員NGぶっこみたい
次からはワッチョイありで >>797
わざわざ不味い方で食べたりせず上手い方で出す
それは店として当然なんだから文化じゃない 笑 何故か調理してない方が優れてるかのような主張をする意味不明な田舎者
調理という文化がない原始人なのだろうか 小さなことでもマウントを取りたい、小さい人間が集まるスレww
まぁ、ピーチスレだしな あなたと、コンビに、
自然を、おいしく、楽しく。
掘りだそう、自然の力。
おいしさと健康
カラダにピース
明日をもっとおいしく。
おいしく、たのしく、すこやかに
愛は食卓にある。
かがやく“笑顔”のために
おいしい記憶つくりたい。
その感動を、わかちあう
あなたと あたらしい あしたへ
ときめきとやすらぎをつなぐ
美しい時代へ
あんしんを羽ばたく力に
こころまちつくろう
ココロをつなぐ、あしたへはこぶ。
明日はかえられる
エネルギー・フロンティア
ずっと先まで、明るくしたい。
”光”。ひろがる。ひびきあう。
想いをかたちに 未来へつなぐ
”見える”の向こうにあるものを。
健康未来、創ります
なによりも患者さんのために
いっしょに、明日のこと。
イイこと、プラス。
ココロ、カラダ、ゲンキ
都市に豊かさと潤いを
あしたを、つなぐ ある程度の店はボイルエビを使うし回転寿司は生エビだし普通に考えたら生使ってる方が上なんていう考えにはならないと思うんだけど
まさか回転寿司しか行った事がない奴が地元は生で東京はボイルってことはオラの町は凄いとか考えたの？ >>805
でもじゃなくて回転寿司だから甘エビなんだが・・・ >>806
茹でが有るのは小僧寿し程度の店か江戸前と称してる店位じゃないか？ >>798
早くスレ消費させて証拠を消さなきゃいけないのがあるからな
ピーチ社員が上司に向かって○○予告という完全アウトな書き込みがあるから >>802
安くなきゃあ、狭いっちくてサービスの悪いピーチなんて乗らない。
金が沢山あったら、乗心地良くてサービスの良い飛行機に乗る。
で、こんなスレ覗いてるのは、おまぃも俺らと同類の貧乏ケチなのよ >>807
甘エビでない生のエビは高い店では出てこないの？ 寿司の話やエビの話したいならグルメ系カテゴリのスレに行ってくれないかな
ここはエアライン板のピーチのスレなんだけど
今夜からセールも来るぞ
https://www.flypeach.com/um/specials/sale/sale_24hour 安いのは火、水、木だけ
しかも朝7時とか、22時とかの便 しかも、駅から遠い第二ターミナルｗ
７時の便に乗ろうとすると、６時には駅に着かないといけない
駐車料金も橋の通行料も高い >>822
需要が低いのがそういう便なのだからそこが安くなるのは当たり前
需要がある便はセールで売らなくても捌けるし 沖縄のコンビニで売ってるジューシーとポークオニギリは好きだな
あれ食べると沖縄に来たって実感する いいトピックも無いし、話すこともないんだろ
スレも不要だわ >>824
ブラックタイガーはさすがに生イヤだよなあ Androidのアプリ、毎回、メアドとパスワードを打ち込むのが面倒くさい。
一回入れたら、保持してくれないのかな。あるいは、指紋認証にするとか。
関係ないけど、エビといえば、函館のヨシヤって老舗洋食店の30cmジャンボエビフライを思い出す。
函館便が出来たら、また食いに行きたい。 >>832
カッペ理論だと東京は新鮮じゃなくて腐ってるから熱するらしいけど函館でもフライにするんか？ >>833
鮮度の問題つうか、エビフライを食べたい客が居るからエビフライにするんじゃねえの？
それにしても、Androidのアプリ、動作が重い。
スマホの低速無制限モードじゃ空席状況を検索できない。 遠東航空破綻で台湾のカウンター業務どうするんだろう。 >>839
よろしく〜
エバーになってるとは思うけど…
桃園の遠東とピーチ共通カウンターもどうなるかなぁ。 元々エバーがカウンター業務請け負ってたけど
コストケチってファーイーストに切り替えたのかな？ >>841
たぶん。
機体周りのハンドリングはエバーのEGASだった。 >>844
いい飛行機だけどね
客室は新しいし、広くて開放感あるし、LCCのA320なんかよりはずっと快適なんだよなぁ 詰め込みB777やB787なんか快適ではない
機内サービスが回りきれず終了もザラ 快適だったのは767だね。
2-3-2で真ん中席が7分の1
二通路で楽々だしな、だから非効率なんだけどさ 米本土とか７５７とか７３７のロングとかよくあるからね
７６７は確かにゆったりしている そうだね、今後その役目がA321LRなのかな。単通路詰め込みで長時間はなぁ ただ、その方がエアライン側からすれば今以上に幅広い路線でペイラインに乗ってくることになるから、
利用者側からしても、路線のレパートリーやボリュームが増えたり、チケットがより安価になったりというメリットは見込めるぞ >>850
だよねぇ
まあLCC客は狭くて不便なA320にぶち込んでおけばいいんじゃないの ナローボデーきらい
年取ってきたらわがままボデーが良くなってきた この前の車が滑走路に入ったけどピーチがそのまま着陸した重大インシデント、その後の調査でどうなったんだろうか。 どうもならない
うやむやにして風化させて終わり
日本のお家芸 >>708
漁獲量は日本で3、4位くらいじゃなかった？
>>737
今は結構空き家を引き取って下さい的な安値で出てるのが多々ある
しかも築25年くらいで全然大丈夫なやつ 北海道の寿司屋は高級な店でも生のエビ使っちゃうんだよね
入手しやすいのはわかるけど手抜きがひどい ここ本当に1秒遅れでもアウトなんだな。まあ最近はJALアナでも保安検査で20分前を1秒でも過ぎると弾かれるが。朝 JAL ANAの保安検査は
少しだけ時間過ぎてるなら
係員が電話して確認して、
OKです、急いで向かってくださいってなるパターン ピーチは、阪和線の遅延で乗り遅れた客に後続便のチケットを買い直しさせて儲けないといけないから 沖縄は確信犯的に遅れる奴が多すぎて
逆に時間には厳格になってるね
グループでも一部だけ乗れないとかあつたね こないだ関空から福岡のときみんな乗った後15分位ドア閉めずに故障か欠航か？って皆がざわつきはじめたらヤクザ丸出しの夫婦が悪びれなく遅れて来たな >>862
ところが今日福岡空港南検査入口でアウトくらった。16分前。別にすぐ次のがあるし自分も周囲も和やかな雰囲気だったけど、福岡みたいな狭い空港で本気でこのルールを続けるつもりなのかな。 キャリーケース1.7キロ
ビジネスバッグ1.4キロ
4泊5日の着替え1.2キロ
あと2.7キロ 毎回カウンターに1〜3時間前には着くようにしてるから間に合わない奴は無視してさっさと離陸していいと思う >>870
あー空港に3時間前に着くだなスマンスマン小さな間違えも許さないマンだったか？ 宮崎で関空便欠航。
機内で大声でレンタカー相乗り募ったらすぐに五人集まったから高速飛ばして新八代。10分まえに着いた。今から熊本でみずほ乗り換えするわ。 >>875
ありがとう。だが間一髪最終みずほ間に合ったよ(；・ω・) >>876
素晴らしいです
自分なら、鉄道使って小倉経由で帰る事しか考え付かなくて詰んでました
レンタカー乗り捨てされたんですね
参考にレンタカー代いくらかかったか教えて貰っていいですか？ >>877
だいたいだがニッポンレンタカーのコンパクトタイプ(フィッツ)に6000円、免責1000円、宮崎〜熊本の乗り捨て7000円、高速代3700円、ガソリン代2000円。これを五分割しました。
新八代からは自由席で18000円。高く付いたが良い教訓だな(´・ω・`)
あの後他の奴等はどうしたんだろうな。仕事してるやつら月曜日休んでも大丈夫か？ LCCなんか乗るからだ！
と会社で説教まで読める。評定下がる覚悟だな 安く上げたければ、宮崎港行って、宮崎カーフェリーだろうな
翌朝には神戸に着く >>866
福岡は狭くはないやろ？
1番搭乗口とか北検査場から300m位あるのに
更に南北どちらからでも入れるから地下鉄から上がって近いからって何の表示も見ずに南から入られると1番搭乗口までは500m位あるよ >>838
遠東のままだというTwitterの書き込みあったね。 >>878
参考になりました
ありがとうございます
まあ、電話一本で簡単に休めるぬるーい会社も存在しますのでね >>878
何時欠航決まったか？とその時の他の便の空席状況は分からんが18時頃に決まったなら19時頃のANAL伊丹行きという選択肢は残ってるし、19時前ANAセントレア行きに乗ってセントレアから鉄道で帰ってくるという手もある
あと、出勤時間が遅いなら翌朝のANAL伊丹便や福岡。鹿児島、熊本に向かってから翌朝のANAL伊丹便、新幹線という手も
まあ、何れにしてもそれなりの出費になってしまうが ちなみにその便に使う予定だった06VAは9002便で今朝関空に戻り、その後はまだフライトには投入されてない模様
10月末にピーチ化改装終えたばかりなんだけどな >>884
1730位に欠航確定。その間もJALANA調べてたが伊丹便は満席、ANA名古屋便は36000円位で2席あったな。 翌日から仕事あるのにLCCで日曜の夕方便で帰るという発想自体がもう終わってる 大手企業とか役所勤めとかなら、「飛行機とべなかったんで今日休みます」でも笑い話で済むんだよな。
（もちろん、欠航に備え、帰ってきた翌日に重要なアポを入れておかない等の事前の調整は必要だが）
逆に、ワンオペの店に勤めるフリーターや、中小企業勤務なんかの方が、1人抜けたら職場が回らないってんで、欠勤できない。
結果、日本では、経済的に余裕のある層はLCCで気軽に旅行できるのに、貧しい層の人は使えないという逆転現象が起きる。
裕福で無い人にも旅行の門戸を広げるはずのLCCが、日本では逆に格差を広げるバイアスになってしまっているのは、興味深い現象である。 ＞経済的に余裕のある層はLCCで気軽に旅行できるのに
経済的余裕があればLCCなんか使わないからｗ >>891
＞経済的余裕があればLCCなんか使わないからｗ
と思うやん？
まあ、収入で上位数％の超富裕層はともかく、上位10〜20％あたりだと、結構LCCに乗るのよ。
飛行機は移動手段と割り切って、その分、旅先での買物や食事に金を掛けるとか、旅行回数を増やすとか、メリハリ付けてるのよな。 >>890
お前は世の中を舐め過ぎやw
親からどんな育てられ方したらそんな思考になるんだか 確かに。LCCって大企業や公務員のヒマな部署にいる人には最高だと思う
セールに合わせて平日休めるし それそれ
千葉県職員の俺は成田発LCCで木曜発火曜戻りとか安くて最高
民間平社員じゃ4日連続有給休暇とか頻繁には取れないからな
欠航になっても休み延長するだけ 悪いがオラ年収4ケタ万で貯蓄はオク近くあるおっさんだがlccのセール中心だよ。
貧困層ばかりが乗っているわけでないよ 久々にピーチで那覇に行ったけどターミナル移転で味気なくなったな
前は飛行機から階段降りてすぐ沖縄の気温や日差しや海風や湿度を感じてテンション上がったのに今はビルに直行だから風情がない
まあ便利にはなったけど >>893
親からは、「うちは大学は地元の国公立しか行かせられない」と云われて育ち、地元国立大の工学部に進学。
おかげさまで大手企業に就職。出世街道のトップコースからは早々に脱落し、暇な部署と多忙な部署をローテーションする働き方。
今は、暇な部署に居るんで、LCCを使った旅行を楽しませて貰っていますよん。 本当つまんない意地、見栄の張り合いばっかだなこのスレ
海老の次はホワイト自慢かよ 飛行機の遅延で休めないなら
インフルエンザでも休めないのか？
相当なブラック企業だな みんな>>898の努力を無駄にせずピーチの話しようよ…！ >>902
どうした？
嫉妬か？
汚い言葉を使っていると、お前という人間が汚く見えるぞ？ >>895
本来、有給休暇は2週連続以上でとるものなんだよなあ。
日本はILO条約70年以上も批准していない怠慢国 初めて乗った時、機内アナウンスで 毎度おおきに って最期に言ってたから
これは良いなぁって思ったが
その後は一度も聞かない、あれは関西出身のCAだけが言うのかな
先週乗った便、降りる際の見送りでお辞儀もせずぼーっと突っ立ってた女
怖いわ ｺｯﾃｺﾃの泉南弁のCA居るよなあ。
アニメ声で可愛く喋るから、えげつない泉南弁を、ツイッター民に「京都弁」とか言われてる。
地元勢には判るんよな >>907
ほんまは立っときたくないけど
貧乏乞食客が機内のいらんとこ触らんか見張ってるだけ 関空発着便だとかならず「ほんまおおきに」って言ってるけどな
それも大阪出身者じゃない奴のやる気のない「ほんまおおきに」は
聞いててイラつくから止めて欲しい そういえば、なんで今年の台風、地続きなのに成田空港で帰宅難民だらけになってたの？ >>920
空港の運用再開後も電車が軒並み運休の上に高速道路等の通行止めリムジンバスも思うように運行できなかった。
それでも国際線を中心に着陸してくるからどんどん人が増えた結果あんなことに。 成田でやらかしたね。機体にヒビって、どういうことよ 前輪に3センチ程度の亀裂発見
滑走路上にはセラミック製の破片が散乱
今わかってるのはこれだけ
推測するに、タイヤがその破片を踏んで切れたと思うが、
その破片が自機が落としたか他機が落としたかにもよるわな >>929
コンコルドが墜落したのは前機が落とした部品を踏んでしまったのが原因。 親が親なら子も子だなぁ。
自分の命が惜しかったら乗ってはいけないわな。 >>933
チンコネンタルDC-10が落としたどうでもいいモール状の部品か、、、 セラミックってエンジンのブレード？他はスペースシャトルの外壁ぐらいしか思いつかないな。 茶碗とか皿とか壺とか土鍋とか瓦とか煉瓦とか身の回りに一杯あるよ 自分が落とした部品しかもセラミックを前輪で踏むことはないだろうから前の機体だろうな
つまり前の機体はやばいの落として飛んでる可能性 直前とは限らないから、前回の滑走路の掃除から以降の今までの全部が落し物の容疑者じゃん。 成田の滑走路落とし物って他空港と比較にならないくらい酷いね
昔はノースウェストが・・ってよく言われたし
先日の巡回車の無許可横断とか成田は職員もレベル低いし危ない >>943
滑走路の無許可横断て、あれは成田じゃあねえよ。羽田だ。 >>938
んなもん飛行機の外側についてるかよw
ドア開けっぱなしで離陸したならあり得るが。 >>943
別に成田発着機だけが酷い訳じゃない。
陸地の空港かつ近隣住民がうるさいから発見率が高いだけ。
実際他空港も大差ない訳だが、立地のおかげで発見率が低かった。
伊丹空港も落し物はだいたい川に流れるから。
着陸機は淀川か大阪城公園上空で車輪出す。
あの辺で真夏にゴルフボール大の雹が降って来るのは常識w
羽田の陸地側空域拡大で慌てて取締強化し始めるあたりがアレな感じ。 ピーチのサイトでは夏ダイヤ発売開始！ってなってるけどまだ売ってないぽい。 >>946
スペースシャトルは成田に飛んできたこと有るんかい？ >>947
OBPに通ってたことあるけれど、真上を飛行機が飛んだり、ゴルフボール大のひょうが降ったりなんて、無かったなあ 関空〜台北の弾丸ツアー行った人いますか？
搭乗率どれぐらいですか？ 機内WiFiが導入されたらチケットの値段上がるのかな!? >>953
LCCでWi-Fi導入しているところある？ >>954
ノルウェーエアシャトルは無料でwi-fi使える LCCこそ無料Wi-Fiだよなぁ。そこはケチらないほうがいいと思う。 コストアップ要因になるなら、機内Wi-Fiは要らないなあ。
せいぜい2〜3時間のフライトで、ネットってそんなに必要になる？
まあ、有償サービスなら良いかもしれんけど。 今年はだいぶ業績悪いみたいね
合併コストと韓国と香港の不振で >>956
ノルウェーなど行くことないわ。
MM IT 3Kのいずれかがいく入れてくれれば(有料でも構わないので)そこを使う。
CIは773か359、BRは788か330にしかないからな。 >>958
逆にチラシとか方がイランわ。余計なコスト >>959
国際線で連れてきた客を各地に連れていく需要も一定数有るだろうからで
国内線とて無関係ではないね
とはいえ、香港も韓国も外的要因
自社では如何ともしがたいだけに、頭痛の種だろうな >>953
多くの会社が付けているシャークレットすらコストが上がるか判断した上で付けるか決めると言い、結局自社導入分には付けなかった(付いてる824Pはバニラ発注分の転用)から機内Wi-Fiとか導入しないと思うわ
Wi-Fiアンテナの分、重量UPするし、それのメンテコストも掛かるから
そりゃ、neoのシャークレットみたいに標準仕様になれば、仕方なく導入するだろうけど、それでもシャークレットをピーチ導入機に付ける動きがないのと同様、機内Wi-Fiも既存機には付けないと思うわ >>957
LCCだからこそ追加サービスは別料金じゃないのか？ 機内のポケットに機内食やチケット販売とは別に桜美林大の航空学科の宣伝が置いてあった。この大学ってテレビの7ルールでＧＫの女性パイロットが卒業した学校だね。親に2000万円出してもらったから何度パイロット試験落ちても止められなかったって。 航空雑誌なんかでも定番
日本では自社養成が一般的だから、大学のパイロットコースはやや半々な感がある なんでただのオペレーターにそんなになりたいのか
レガシィならまだしも 台北行くのに乗ったけどパイロットの操縦がうまいと思った
小さい飛行機なのに行きも帰りも離着陸で振動揺れが感じられなかった
機内は寒くて震えた >>969
ピーチは踏み台にすれば良いんだよ
A320のライセンス取って数年飛んでより高給の海外キャリアに移籍
A350やA330へのライセンス移管も短期間で済むから引く手数多だしな 前にそれ目当てで訓練生になったのか、SKYと辞めた元副操縦士とで費用の返還についての裁判になっていたよな >>957
親会社ですら近年ようやっとこ付けたばかりなのに、
差別化の要素の少ない航空運輸で、わざわざサブブランドのLCCのサービス工場なんてしないよ アナこそWi-Fiなしでいいよ。
それがポリシーってやつ。JALが全席禁煙にした時と同じ。 >>967
何度も何度も各種の試験に落ちた奴でも金積めばなれるのがLCCパイロットだからね。
乗る方としてはちょっと不安だな。 それLCCだけじゃないよ、FSCも60代延長雇用だし少々成績まずいのも
なんとか残さないとパイロット不足深刻 >>969
だよねぇ。
大金払ってピーチのパイロットとか何かの罰ゲームですかw >>979
むしろ日本のLCC各社は自社養成してる >>980
そうなんですか。
じゃあ定年間近のJALパイロットが大量に雇用されたピーチはもっとヤバそうですね。 未来を見据えて人材を育てなかったツケは航空業界に限らんし
日本は終わるよ・・・ ええがな
ワシが死んだあとはしらんでー
まだ子ども生みよる奴おるけど、自分の子供にドSすぎw 今は訪日客バブルだが、それが終わったらマジ終わる企業は沢山あるよな >>980
ANAの航空免許おうちに置きっぱで乗務したパイロットとか耄碌で綱紀弛緩しまくり >>984
>>967 979 980 983
この流れで何言ってるかわからないなら割と深刻な文盲だから国語の授業から勉強し直した方がいいよ。 >>987
訪日バブルが終わるのは物価と所得が著しく上昇した時。(具体的にはイギリスやスイス以上)
残念ながらそう言う日は我々の生きている間は来ません。
来たとしても所得が今の2倍ですから何も困らない。 >>992
文盲乙w
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