【Peach】ピーチ・アビエーションMM90便【楽桃】
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>>878
何時欠航決まったか？とその時の他の便の空席状況は分からんが18時頃に決まったなら19時頃のANAL伊丹行きという選択肢は残ってるし、19時前ANAセントレア行きに乗ってセントレアから鉄道で帰ってくるという手もある
あと、出勤時間が遅いなら翌朝のANAL伊丹便や福岡。鹿児島、熊本に向かってから翌朝のANAL伊丹便、新幹線という手も
まあ、何れにしてもそれなりの出費になってしまうが ちなみにその便に使う予定だった06VAは9002便で今朝関空に戻り、その後はまだフライトには投入されてない模様
10月末にピーチ化改装終えたばかりなんだけどな >>884
1730位に欠航確定。その間もJALANA調べてたが伊丹便は満席、ANA名古屋便は36000円位で2席あったな。 翌日から仕事あるのにLCCで日曜の夕方便で帰るという発想自体がもう終わってる 大手企業とか役所勤めとかなら、「飛行機とべなかったんで今日休みます」でも笑い話で済むんだよな。
（もちろん、欠航に備え、帰ってきた翌日に重要なアポを入れておかない等の事前の調整は必要だが）
逆に、ワンオペの店に勤めるフリーターや、中小企業勤務なんかの方が、1人抜けたら職場が回らないってんで、欠勤できない。
結果、日本では、経済的に余裕のある層はLCCで気軽に旅行できるのに、貧しい層の人は使えないという逆転現象が起きる。
裕福で無い人にも旅行の門戸を広げるはずのLCCが、日本では逆に格差を広げるバイアスになってしまっているのは、興味深い現象である。 ＞経済的に余裕のある層はLCCで気軽に旅行できるのに
経済的余裕があればLCCなんか使わないからｗ >>891
＞経済的余裕があればLCCなんか使わないからｗ
と思うやん？
まあ、収入で上位数％の超富裕層はともかく、上位10〜20％あたりだと、結構LCCに乗るのよ。
飛行機は移動手段と割り切って、その分、旅先での買物や食事に金を掛けるとか、旅行回数を増やすとか、メリハリ付けてるのよな。 >>890
お前は世の中を舐め過ぎやw
親からどんな育てられ方したらそんな思考になるんだか 確かに。LCCって大企業や公務員のヒマな部署にいる人には最高だと思う
セールに合わせて平日休めるし それそれ
千葉県職員の俺は成田発LCCで木曜発火曜戻りとか安くて最高
民間平社員じゃ4日連続有給休暇とか頻繁には取れないからな
欠航になっても休み延長するだけ 悪いがオラ年収4ケタ万で貯蓄はオク近くあるおっさんだがlccのセール中心だよ。
貧困層ばかりが乗っているわけでないよ 久々にピーチで那覇に行ったけどターミナル移転で味気なくなったな
前は飛行機から階段降りてすぐ沖縄の気温や日差しや海風や湿度を感じてテンション上がったのに今はビルに直行だから風情がない
まあ便利にはなったけど >>893
親からは、「うちは大学は地元の国公立しか行かせられない」と云われて育ち、地元国立大の工学部に進学。
おかげさまで大手企業に就職。出世街道のトップコースからは早々に脱落し、暇な部署と多忙な部署をローテーションする働き方。
今は、暇な部署に居るんで、LCCを使った旅行を楽しませて貰っていますよん。 本当つまんない意地、見栄の張り合いばっかだなこのスレ
海老の次はホワイト自慢かよ 飛行機の遅延で休めないなら
インフルエンザでも休めないのか？
相当なブラック企業だな みんな>>898の努力を無駄にせずピーチの話しようよ…！ >>902
どうした？
嫉妬か？
汚い言葉を使っていると、お前という人間が汚く見えるぞ？ >>895
本来、有給休暇は2週連続以上でとるものなんだよなあ。
日本はILO条約70年以上も批准していない怠慢国 初めて乗った時、機内アナウンスで 毎度おおきに って最期に言ってたから
これは良いなぁって思ったが
その後は一度も聞かない、あれは関西出身のCAだけが言うのかな
先週乗った便、降りる際の見送りでお辞儀もせずぼーっと突っ立ってた女
怖いわ ｺｯﾃｺﾃの泉南弁のCA居るよなあ。
アニメ声で可愛く喋るから、えげつない泉南弁を、ツイッター民に「京都弁」とか言われてる。
地元勢には判るんよな >>907
ほんまは立っときたくないけど
貧乏乞食客が機内のいらんとこ触らんか見張ってるだけ 関空発着便だとかならず「ほんまおおきに」って言ってるけどな
それも大阪出身者じゃない奴のやる気のない「ほんまおおきに」は
聞いててイラつくから止めて欲しい そういえば、なんで今年の台風、地続きなのに成田空港で帰宅難民だらけになってたの？ >>920
空港の運用再開後も電車が軒並み運休の上に高速道路等の通行止めリムジンバスも思うように運行できなかった。
それでも国際線を中心に着陸してくるからどんどん人が増えた結果あんなことに。 成田でやらかしたね。機体にヒビって、どういうことよ 前輪に3センチ程度の亀裂発見
滑走路上にはセラミック製の破片が散乱
今わかってるのはこれだけ
推測するに、タイヤがその破片を踏んで切れたと思うが、
その破片が自機が落としたか他機が落としたかにもよるわな >>929
コンコルドが墜落したのは前機が落とした部品を踏んでしまったのが原因。 親が親なら子も子だなぁ。
自分の命が惜しかったら乗ってはいけないわな。 >>933
チンコネンタルDC-10が落としたどうでもいいモール状の部品か、、、 セラミックってエンジンのブレード？他はスペースシャトルの外壁ぐらいしか思いつかないな。 茶碗とか皿とか壺とか土鍋とか瓦とか煉瓦とか身の回りに一杯あるよ 自分が落とした部品しかもセラミックを前輪で踏むことはないだろうから前の機体だろうな
つまり前の機体はやばいの落として飛んでる可能性 直前とは限らないから、前回の滑走路の掃除から以降の今までの全部が落し物の容疑者じゃん。 成田の滑走路落とし物って他空港と比較にならないくらい酷いね
昔はノースウェストが・・ってよく言われたし
先日の巡回車の無許可横断とか成田は職員もレベル低いし危ない >>943
滑走路の無許可横断て、あれは成田じゃあねえよ。羽田だ。 >>938
んなもん飛行機の外側についてるかよw
ドア開けっぱなしで離陸したならあり得るが。 >>943
別に成田発着機だけが酷い訳じゃない。
陸地の空港かつ近隣住民がうるさいから発見率が高いだけ。
実際他空港も大差ない訳だが、立地のおかげで発見率が低かった。
伊丹空港も落し物はだいたい川に流れるから。
着陸機は淀川か大阪城公園上空で車輪出す。
あの辺で真夏にゴルフボール大の雹が降って来るのは常識w
羽田の陸地側空域拡大で慌てて取締強化し始めるあたりがアレな感じ。 ピーチのサイトでは夏ダイヤ発売開始！ってなってるけどまだ売ってないぽい。 >>946
スペースシャトルは成田に飛んできたこと有るんかい？ >>947
OBPに通ってたことあるけれど、真上を飛行機が飛んだり、ゴルフボール大のひょうが降ったりなんて、無かったなあ 関空〜台北の弾丸ツアー行った人いますか？
搭乗率どれぐらいですか？ 機内WiFiが導入されたらチケットの値段上がるのかな!? >>953
LCCでWi-Fi導入しているところある？ >>954
ノルウェーエアシャトルは無料でwi-fi使える LCCこそ無料Wi-Fiだよなぁ。そこはケチらないほうがいいと思う。 コストアップ要因になるなら、機内Wi-Fiは要らないなあ。
せいぜい2〜3時間のフライトで、ネットってそんなに必要になる？
まあ、有償サービスなら良いかもしれんけど。 今年はだいぶ業績悪いみたいね
合併コストと韓国と香港の不振で >>956
ノルウェーなど行くことないわ。
MM IT 3Kのいずれかがいく入れてくれれば(有料でも構わないので)そこを使う。
CIは773か359、BRは788か330にしかないからな。 >>958
逆にチラシとか方がイランわ。余計なコスト >>959
国際線で連れてきた客を各地に連れていく需要も一定数有るだろうからで
国内線とて無関係ではないね
とはいえ、香港も韓国も外的要因
自社では如何ともしがたいだけに、頭痛の種だろうな >>953
多くの会社が付けているシャークレットすらコストが上がるか判断した上で付けるか決めると言い、結局自社導入分には付けなかった(付いてる824Pはバニラ発注分の転用)から機内Wi-Fiとか導入しないと思うわ
Wi-Fiアンテナの分、重量UPするし、それのメンテコストも掛かるから
そりゃ、neoのシャークレットみたいに標準仕様になれば、仕方なく導入するだろうけど、それでもシャークレットをピーチ導入機に付ける動きがないのと同様、機内Wi-Fiも既存機には付けないと思うわ >>957
LCCだからこそ追加サービスは別料金じゃないのか？ 機内のポケットに機内食やチケット販売とは別に桜美林大の航空学科の宣伝が置いてあった。この大学ってテレビの7ルールでＧＫの女性パイロットが卒業した学校だね。親に2000万円出してもらったから何度パイロット試験落ちても止められなかったって。 航空雑誌なんかでも定番
日本では自社養成が一般的だから、大学のパイロットコースはやや半々な感がある なんでただのオペレーターにそんなになりたいのか
レガシィならまだしも 台北行くのに乗ったけどパイロットの操縦がうまいと思った
小さい飛行機なのに行きも帰りも離着陸で振動揺れが感じられなかった
機内は寒くて震えた >>969
ピーチは踏み台にすれば良いんだよ
A320のライセンス取って数年飛んでより高給の海外キャリアに移籍
A350やA330へのライセンス移管も短期間で済むから引く手数多だしな 前にそれ目当てで訓練生になったのか、SKYと辞めた元副操縦士とで費用の返還についての裁判になっていたよな >>957
親会社ですら近年ようやっとこ付けたばかりなのに、
差別化の要素の少ない航空運輸で、わざわざサブブランドのLCCのサービス工場なんてしないよ アナこそWi-Fiなしでいいよ。
それがポリシーってやつ。JALが全席禁煙にした時と同じ。 >>967
何度も何度も各種の試験に落ちた奴でも金積めばなれるのがLCCパイロットだからね。
乗る方としてはちょっと不安だな。 それLCCだけじゃないよ、FSCも60代延長雇用だし少々成績まずいのも
なんとか残さないとパイロット不足深刻 >>969
だよねぇ。
大金払ってピーチのパイロットとか何かの罰ゲームですかw >>979
むしろ日本のLCC各社は自社養成してる >>980
そうなんですか。
じゃあ定年間近のJALパイロットが大量に雇用されたピーチはもっとヤバそうですね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
