【NRT】成田国際空港 64タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 63タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1570186942/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>405
ホールディングベイは滑走路と平行でしょ？
Aの北端に作ろうとしてるやつ
滑走路と平行誘導路を直角に繋いでるんだよね >>417
万博関連で大阪地検が動いているけど何かネタ掴んだみたい >>412
車はなんだかんだで迂回も仮設道路ぉできる
滑走路は仮設は無理 変更申請は早ければ今月、遅くとも来月には許可されるらしい
年度内にも着工順がわかりそうかね？ グーグルアースが2019/05/08に更新されたね。 >>422
オレはストリートの方が重要😃 静岡在住の俺は成田に到着したら旅行の半部が終わる。 静岡在住の人は、羽田に行くのだって大旅行でしょうに
何より、土地勘が無いのが致命的
新幹線で品川+京急で羽田と、東京+N'EXまたはバスで成田と、1時間も変わらんよ 国内LCCか半島路線しか使わないような奴がガタガタ言っても知らんがな >>429
それ残り半分が帰路だから初詣きただけじゃね？ 2210に着いて今日中に電車で家まで帰れないから始発待ちとなったが北ウェイティング閉鎖してるから寝るとこねえ
辛い >>433
22時過ぎならその時点で空いてる空港周辺ホテルや電車で辿り着ける範囲の安いビジホ、カプセル、ホステル等を利用すればいいのでは
いまさらだが 結局成田駅のマックに来た
ホテル泊まったら安い便にした意味がないんで >>430
そう、土地勘が無いのが致命的ですね。
以前、自動車で行った帰りに首都高湾岸線で羽田方面から横浜方面に向かってたはずなのに、大黒SAで休憩したらいつの間にか羽田方面に戻ってて発狂しそうになった思い出。
成田まで3時間、台北まで3時間半。 格安バス便利になるな。
東京駅乗り場も統一で10分毎だから、とにかく乗り場にいけばすぐ乗れる感じだな。
すぐに増発になるような気もする。 貧乏もゲームと思えばまた楽し
普通では思いつかない裏技見つけたときのユーレカ感は格別 あんなにバス出すなら、ホテル行きも14時くらいから毎時1本くらいほしい。 寒い中２時間も歩いてマックに行くという選択が少し謎 T2の国内線を７年ぶりに利用したが、あまりにも拡張されて、R搭乗口まで
遠すぎて発狂しそうだった。 >>446
もともとLCC用に拡張されたエリアだな
LCCが3タミに移った後も有効活用されているようで何より ラディソンまでシャトルバスで行って湯楽城で一泊
翌日東京駅行き高速バスで帰ると言う方法が有るんだよな
利用した奴いるか。 >>436
時は金なりという言葉もある
2時間深夜に荷物を抱えて歩くことをお金に換算すると自分にとっていくらになるのか考えた方がいい 成田自体が低所得方向だよ
羽田国際線どんどん拡張方向
ビジネス路線、高収益路線は羽田
リゾート路線、低収益路線、LCCは成田 ビジネス路線・高収益路線が集まる国際線ターミナルに江戸の街並みを再現したら、長椅子に寝そべる大量の夜間滞在者はまさにホームレスのようでした
日本橋の橋脚付近はともかく店先の椅子は閉店したらしまえばいいのにな 羽田国際線は夜から朝難民収容所だよ、狭すぎだし成田のほうがマシ
羽田国内朝6時台発に乗るのに全泊して4時の送迎バス乗ったら
5時まで1タミ開かないので仕方なく国際で4：48の連絡バス始発乗ったが
超満員・・おまけにカウンター5：10まで開かないし >>433
22時着なら0時10分発の京成に乗れば成田まで行けるんだけどね 第３ターミナルのソファーが布製だった頃、
ソファーがヨダレの跡だらけでドン引きした思い出。 羽田はあまりにも路線が拡張し過ぎてもキャパ不足で悲惨になるだろうな。
都心へ向かう鉄道も専用の特急が無く混み過ぎだし品川や浜松町駅でラッシュ時に人混みに途方にくれてる人をよく見かける。
深夜からは夜戦病院みたいになるし。
小江戸の町並みとか朝までホームレスだらけ。 >>461
JRが乗り入れて来るのを待つしかないね
15両編成が10分間隔くらいで運行してくれれば大混雑は解消されるんだろうが モノレール京急だけの現状でも２億/年近いキャパあるのに
恐らく世界一
ＪＲ参戦でこれが１．５倍になる
羽田よりインフラ強い空港はないぞ？ >>463
モノレールも京急もキャパ不足だろ。
京急は8両しか無いし。
どちらもら通勤客に混じるから混雑が悲惨。
おまけにJRは国際線ターミナルには接続しないし。 日暮里はマシだよ。山手線は上野-浜松町と品川-渋谷-池袋間が最悪だが
池袋-田端-日暮里は空いてる区間 成田は空港をなんとかしようとするよりも金を貰おうとする連中が多い
住民あっての空港だから早く補償しろやと文句言いに行く老害が最近も多数いたな >>469
でも、これから人口減るから投資はしない。むしろ40年経過したインフラの手入れしないと >>470
人口減るにしても関東が減るのは最後の最後
よって大拡張可能 >>470
成田用水も空港にやらせようとするマジキチ 成田なんてもう期待しない
トイレ壊れてても放置だし
いい便は羽田移管だし
地方空港に成り下がってお願い
羽田が災害でやられた時だけ使うわ 成田の住民は、なんだかんだ空港に依存してたりするからどっちもどっちだと思うけどね。なんなら、悪夢を知ってる世代だと
もう反対闘争には参加したくないという意見も多いらしいし。その結果が、同意書にも現れてるんじゃないかね。 成田は散々日本国民の利益を剥奪しておいて羽田に奪われたら「裏切り者〜」って共産党員みたいな脳みそしてるからね >>468
外国人は上野や浅草が目的地だからな。
羽田の場合は品川や浜松町が目的地の外国人なんて殆どいない。 >427 >428 >452 >473
今週の基地外ID末尾 -XFr9
基地外は逃げ回って無いで>321 >343に答えてみろよ負け犬が。 オリンピック後にE滑走路建設の発表があるだろうね。JR延伸後にオープンと予測する。なりタン、おわたw ﾌﾞｰｲﾓ先生はまたタイに行って朝から晩まで掲示板荒ししかやることないんかよw
ﾌﾞｰｲﾓ先生も成田ドンムアン仲間なんたから、仲良くしようぜ！ >>474
中途半端に知ってる世代が共生＝金で解決という認識なので厄介
公聴会で同意書撤回とか騒いでたのはどうなるかだな
4月くらいには買収始まる見込みだから早期に完了してくれるといいが 今日はエリクソン・エアロ・タンカー撮りに行った人多かったけど離陸は夕方になってしまって残念だったね ということは2サテもスタアラが使うようになるのか。 >>488
ほぼそのままだろ。
今のT1の空港直営ラウンジも家具含めて以前のデルタスカイクラブのままだし。 スカイチーム系のラウンジは全てナリタプレミアラウンジかな？ >>490
改装したとしてもうどんコーナー作るくらいじゃね？ >>495
無料のリクライニングチェアが置いてあるコーナーじゃなかった？ 2サテってこれからZIPとかが使うんじゃないんかね。スカイチームとかスカイマークその他は、1サテでまわすってこと？ フライングホヌをゲート26で運用しようとしてないかこれ。 >>489
1サテのスカイクラブからナリタプレミアラウンジへの移行は、一定期間クローズして
それなりのリノベーションをしたのでは。 >>499
前後両方とも入ったことある？
見た目ほぼ居抜き状態だと思うが。 >>497
今後は、手下にしたVNの客もANAラウンジで受け入れるのかな？
NH便名でVN運行のチケットを買う客も多いだろうしね ホヌって45.46でしょ1日で3機運用はないだろうから26は使わないはず セルフバッケージって現状jal・anaしか使えないみたいだけど、いつ頃他社に対応するんだろうか。jal・anaよりも他社の方が、
必要とされてると思うんだけどね。カウンターが少ない上に、手荷物多いし。チェックイン端末でタグさえ出力できれば、
あとは流せると思うんだけどな。 スカイアクセスの複線化は急務だな。
すぐにでもやるべき。 >>502
展望デッキ正面だから宣伝にはなりそうだ 成田空港のラウンジでダイソンの
ドライヤーがある風呂があるとこはある？ >>503
手荷物多いからこそ、エクセス取るには有人カウンターじゃなきゃダメでしょ そもそも来年度から自動手荷物預かりの機械導入でしょ デルタっ撤退したら整備も成田トランジットなくなんの？ 新ANAラウンジは正確にはスカイクラブ跡ではない、ということだよね。
じゃ、スカイクラブ跡はどうなるんだろ？ >>510
整備はどうかねぇ。
デルタって未だに就航地から外れたシンガポールや香港で大きな内装の換装なんかはやってるよ。 デルタが格納庫手放すならピーチなりジェットスターあたりが使わないかな？ >>509
来年度っていまは、トライアルってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
