【ANA】全日空スレNH125便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
名無しスレです 荒らしはNG登録などして各自で対応するか、強制IDスレへどうぞ
専用ブラウザを導入して、
設定にある「このIDをNG登録」、 「〇行以上レスはNG登録」、「〇字以上レスはNG登録」、
「〇個以上のアンカーレスはNG登録」、「NGワードをレスしたIDも透明あぼーん」
などを使うと、荒らしのレスはすべて自動的に消えますｗ
荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので
見かけた場合はスルーしてください
手動埋め立て荒らしってこんな人↓です。
http://hissi.org/read.php/airline/20181121/U2x1bGt2Tk8w.html
http://hissi.org/read.php/airline/20181122/cWhQVTF1Qngw.html
457 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/04(木) 23:29:05.70 ID:JKCJXN4T0
通報しよっかな
458 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/05(金) 00:08:25.66 ID:czzixnS80
>>457
なぜ俺がANAスレを荒らしているかというとｗ
韓国IPの俺がJALの新スレ立てる
↓
日本語分からず、0の意味が分からず、JL069便がなぜかJL70便に。
↓
馬鹿にされる
↓
70の次の数字がわからず、何度も70でスレ立てる
↓
馬鹿にしたのがANAスレにレスしてたやつだった
↓
何度も何度も言い訳するも、最後はJALスレから涙目で遁走。
↓
ANAスレを荒らす
という流れ。
どうせ俺の言い訳レスは、自動あぼーんで見えないから、
言い訳し放題で、勝ったつもりでいまも荒らし続けているｗ
去年も同じ荒らしていたけど、レスが少し増えただけで、
荒らしが追い付けず、涙目で遁走した過去がありますｗ
自分でも恥ずかしくなるくらいスキルのない荒らしなので
自動あぼーんで見えないだろうけど、広い心で見守ってあげてくださいｗ
下記スレではレスが増えて、荒らしが追い付けず、逃げ出してしまいました。
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1541092804/132-
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1543331647/1-44
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1548396017/322- この荒らしの戦績
JALスレ全荒らし→オッペケのレススピードに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スタアラスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スカイチームスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
グローバルスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ダイバートスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
増便スレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレで超遅荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走 特典航空券にCTS-BKKのTGが出てこないのですが、
提携やめたとか
本家では予約できるから無くなった訳では無さそう。 決算短信を見ると、全日空は賞与引き当てがあるけど、JALは無い。
決算書の見方知らないけど、全日空はボーナス出して、JALはボーナス出さないの？ ANAのダイヤ会員がANA以外のスタアラ社のYかCクラス利用時に、スイートラウンジ利用出来るのでしょうか？ 加筆されたぞ
4.ご搭乗に際してのお願い（2020年5月2日更新）
ご搭乗に際してはマスク着用のご協力をお願いいたします。
一部パートナー航空会社ではマスク着用が義務となっている航空会社もございます。
ご利用の際は各航空会社のホームページもご覧ください。
体調が優れないお客様、発熱や強いだるさ（倦怠感）、息苦しさ（呼吸困難）などの症状があるお客様はご搭乗をお控えいただきますようお願いいたします。
上記の症状があるお客様のご搭乗に際しては専門の医療機関へご相談をお願いいたします。
お客様にはご不便をおかけいたしますが、安心、安全にご利用いただくためお客様のご理解ご協力を賜りますようお願い申し上げます。 GWの特典航空券、欠航になったんでキャンセルしたんだけど、マイルっていつ戻ってくるの？
普段はキャンセルしたらすぐに戻ってきた記憶があるんだけど。 アメリカ行って古い輸送機乗ってトラックの運ちゃんみたいな事するしか無いねぇ >>9
利用できない。
DIAがSuiteLounge使えるのはNH便に乗る時。
他社運行でもコードシェアのNH便で取れば利用可。
スタアラ便名で乗る時はスタアラゴールドとして扱われる。 スタアラ便名って変だな。
スタアラ各社の便名だね。 タイ航空パイロットがバイク便で宅配するトムヤムクン食いたいわw >>18
こんだけ機材があれば
一つぐらい減ってもバレへんか >>24
バレるやろw
社長クラスなら自社の機材のレジ番くらいは全部覚えてるだろうし
オレみたいな飛行機写真オタでも大手2社のはだいたい覚えてるくらいだから >>18
駐機場の契約が2機分で1セットと言うだけだよ
前の機と後ろの機のスペースで1セット どっかで飛行機取られた事あったよな？
貨物船は良く取られるけど なんで女って飲み物貰ったりしてもありがとうございますも言わないの？
タクシーやコンビニの人も言ってたけどおっさんよりよっぽど若い女の態度がひどいらしい
お婆さんになると丁寧になるみたいだけど いつもあげてる方だからもらったところで何とも思わないんじゃない？ 大型機に鍵なんてないからな、勝手に入ってどうにでもできる 高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2000年 運航本部 業務推進室人材開発部 主席部員
2002年 企画室調査部 主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部 担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括 広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当 石坂 直人
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2011年 調査室室長
2013年 HD執行役員
2015年 HD上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員 調査部担当
2020年 取締役 専務執行役員 渉外・調査担当 ANA、羽田発着枠獲得向け調査部新設 石坂氏が取締役、19年4月1日付役員人事と組織改編
主な役員人事では、石坂直人氏が取締役常務執行役員に4月1日付で就任。2013年4月1日に
持ち株会社制に移行して以来ANAホールディングスで政府との折衝などを担う調査部の部長や担当役員を歴任してきた石坂氏が、
ANAの取締役として同社に新設する調査部を担当する。
また、ANAHDの上席執行役員として、グループ渉外も管轄する。
官邸と太いパイプを持つ石坂氏が、事業会社であるANAの取締役に就任することで、
今後の成長に不可欠な発着枠獲得に向けた体制が整うとみられる。 稲田 健也
1979年 横浜国立大学経済学部卒業
2002年 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年 施設部部長
2010年 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区担当
2017年 取締役 執行役員 施設部担当マーケティング室長
2019年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 施設部担当 マーケティング室長
2020年 参与 志岐 隆史
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ＡＮＡ人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック･パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長 功刀 秀記
1983年 早稲田大学法学部卒業
1988年 外務省派遣
2002年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
2004年 営業推進本部 業務部 主席部員
2007年 札幌支店販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向
2012年 調達部 部長
2015年 執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2017年 上席執行役員 米州室長 兼ニューヨーク支店長
2019年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議議長 ＣＥマネジメント室長
2020年 取締役執行役員 ＣＥ戦略会議 議長 ＣＥ 担当 ＣＥマネジメント室長 ANAアプリのマイルとスカイコインの表示がなかなか更新されないんだけど、
手動で更新出来ないのかな。
AMCアプリじゃない方ね。 >>40
設定でAMCアプリと連携するをOFF
マイル表示の部分をタッチしてWEB画面で最新値を表示
戻ると更新されてる
っていうかとっとと直せよこのバグ >>41
>>43
ありがとう。
バグだったのか。
AMCアプリ見れば最新の数字だから問題ないんだけど、気持ち悪いんだよ。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200503-00347907-toyo-bus_all
ANA「かろうじて営業黒字」後に待ち受ける多難
記事そのものはありきたりの内容だし、ここまで先が見通せなくても「国際線拡大(の見通し)はマイルドにすることも考えなくてはいけない」なんて
悠長なのかこれまでの拡大一辺倒政策に懲りてないのか規模にいまだに未練タラタラなのかわからないコメントしてるあたりはANAらしいという感じだが、
ヤフコメでANAがこれでもかと言うくらいクソミソに叩かれててウケるwww みんな気にかけてくれてるうちは安泰だろ
まだネズミもうろちょろしてるし
まだだ まだ終わらんよ
にしても、国際線乗りてー >>18
かわいいね
メザシか、カタクチイワシが干されてるみたいに見える 東京も大阪からもこんだけ欠航しといて前年比-8.9ってことは無いやろ 4/25の記事で、GW欠航発表前のデータだからこんなもんだよ JALは早々に欠航決めてたけど、ANAは満席ブロックだけしておいて直前で一気に欠航にしたからな そもそも座席数や便数は自粛する必要がないし。
機内ガラガラのほうがリスク減るんだから。
故意にミスリードを誘ってる48がバカなだけ https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00119/00070/?P=2
実は昨年夏ごろから「楽しい未来だけではないだろう」「（中計の）期間中に来るかは分からないが大きな危機が来るだろう」と考えていました。そして来た時にはどうするかを役員で議論してきました。過去の危機の際に検討した対策を整理し、心構えはできていました。 >>56
「実は準備してたんです」とか、めんどくさい人だ。
去年の夏頃から景気悪化による、ビジネスクラス出張客の減少が出始めてたから、景気低迷が始まってどう乗り切るかの検討だろ。
急拡大してCAもグループ会社の整備も今までだったら採用しない低レベルの人まで雇って…
整備なんて、これまでは航空専門学校や高専の成績優秀者しかANAグループの整備に入れなかったのに…
明らかに、拡大路線と人材の質/育成が追いついてないよ。
コロナで拡大を一休みして、一時帰休なんてしてないで人材育成に時間を使わないと。
JALのこの期間を使って、訓練しますはとても良い。 >>58
ラウンジ客が増えるのか。
混雑して嫌だな。 さらっとラウンジと書いているけど、ANAラウンジのほうだけ。 スマホのANA Mileage アプリの画面見ても会員資格が元のままの来年3月までになってて
22年3月まで延長されてないんだけど、これ自分だけ？ ↑
何言ってんだこいつｗ
クレーマー気質あるなｗ
2021/4/1に自動延長だろが 1年間とか余裕で続くんだが
てかJAL、 ANAが統合された場合、スタアラとワンワールドどっちになるんだろ 本体を解体して、国内線はピーチ、エアドゥ、アイベックス、スターフライヤー、ソラシド、オリエンタルだけにしてもいいかな。
ANAグループのメリットは、いろんなキャリアに乗れることだと思っている。 >>60
増えて困るほどならこんなキャンペーンやらない。
これは上級会員体験キャンペーンなんだって。
修行僧をふやすための隠れキャンペーン。
SFCは儲かるんだろう。
会費も払ってくれて、自社に高くても乗ってくれる。そんなありがたい客いないだろ？
混雑するんならラウンジのイスをふやせばいくらでも詰め込めるって思っている。
那覇のラウンジ華みたいになったら嫌だが。（あれは完全な誤算だな。狭すぎだから、どこかに別ラウンジが欲しい）
各地のラウンジは拡張したばかりだから、容量には心配ない。
最上級ラウンジは混雑しないし、あまりにも混むなら、PLTやSFCにラウンジアップグレード体験キャンペーンをすればいい。 >>68
もうそのときは航空自衛隊管理下でいいよ。 >>71
運航は航空自衛隊が行う。サービスは質素なもんにする。
例えば、FFPは無し、国内線だと飲み物は水か白湯のみ。
乗務員はすべて自衛隊員。 そーいえば、政府専用機ってどんな機内サービスなんだろう？ 安定を優先して内部留保という死金ため込んで投資に回さなかった企業。
リスクをとって投資を行い、雇用の創出と経済の活性化を担っていた企業。
オレはANAを応援する >>74
こういうのって、どこが施設貸すんだ？
エアライン専門学校？ AVメーカーが投資して作ったのか？
いくらぐらい掛かるんだろうか... >>75
破綻以前も戦略や経営とは呼べない無頓着な運営だったからな
独禁法のおかげで存続してるだけだし今の姿になるのも残当 >>72
どうしてそうなるのか理解できないけど、そんなものなの？ >>68
それ、いいな。
たしかに国内線のコードシェア便が多いのはANAの良いよころ。 長崎の陰性船員がジャカルタに帰国したのはANA利用だったようだな 経営困ってるならSFCのステータス売ってくんないかな
今年は乗る機会ないし修行も出来ないし
ANAにとって損な話しじゃないと思うんだけど >>84
20万やるから修行してくれと頼んだら引き受けてくれそうな人いっぱいいそうだけどなw 来年乗る予定があって、お金があるのなら、はじめからFかCを予約して乗れば同等以上のサービスを受けられるよ。
SFCって、マイル特典を取りやすくなりたいとかの理由がないと、あんまりメリットない。 >>86
「普段はJAL派だけど、欧米において現地の乗り継ぎでスタアラ系エコに乗る」とかの時にかなり役に立つ。
特にUAとルフトハンザで実力を発揮する。
ちなみにJGCホルダーはシカゴでAAに乗り継ぐ時にすごい幸せになる。死蔵の価値あり。 >>87
あんまりメリットが思い浮かばないんだけど、現地での突然に特典を取るとかの設定なの？ >>89
いや、特典じゃなくて、欧州や北米の域内線に乗る時に、アライアンス気にせずベネフィットが受けられるので助かるということ。 SFCはUA国内線Yしか乗らない日にUAラウンジが使えるメリットがあるよ
UAの1K(DIA相当)でも同条件下ではラウンジ使えない
同様にUA1Kでも国際線Yで米国外サードパーティラウンジ(共同ラウンジ等)が使えなくなったからこの場合もNH*Gがあると助かる なるほど、ラウンジね。
FFPステータスって特典を取りやすい以外のメリットをあんまり感じないから、お金を払ってまでほしいという考え方がわからなかった。 >>89
priorityレーンかな、USだとアホみたいに並ぶし並ぶし
羽田の優先レーンもC搭乗でもステータスないと使えないじゃ無いんだっけ？ >>93
数年前からTSA PREチェックはステータスだけだと絶望的に当たらなくなったから要GE
米系より日系の方がもしかしたら当たるのかもしれんが
羽田はノンステCでも去年秋から使えるようになった >>91
>>93
まさにコレ
・チェックインの凶悪な行列を回避できる
・預入荷物も無料にしてくれるので、持ち込み荷物の場所取り競争に無理に参加しなくていい
・預入したくない時も優先搭乗で持込荷物の場所取りしやすい
・ラウンジはとりあえずありがたい
・要するに、北米域内線エコが、「強烈に不快な乗り物」から「普通の乗り物」になる
日本の飛行機はヒラでも不快にはならないから、あんまり上級会員の実感が沸かん。 >>83
そもそも武漢から大量のコロナ客持ち込んだのはANAなんだけどな。 いま朝の5時40分フライトレーダーで発見
バンコク発～羽田着ANA850が着陸に失敗。
タッチ・アンド・ゴーしていま東京湾～市原上空をぐるぐる旋回中
オイル消費しているようだ。
墜落した場合には少ないお客さんだったのが幸いとなるが >>98
この便に限った話じゃないけど、こんなときに日本便に乗ってる人って、どんな人だ？ >>98
また着陸出来ず、機体に不具合でもあるのかな？ ANA850つづき
1時間以上旋回して疲れたのか房総半島に突っ込んで高度を下げて木更津市内に
着陸コースに
燃料全部消費するのには、あと6時間はかかるのに。
ひょっとして東京湾に捨てたかも。漁協にバレたらANA死ぬぞ。
たぶん副操縦士がハンドル握ったんだな。
失敗を身にしみさせるため東京湾10周
部活でグランド10周と同じやないか～
いま木更津上空から着陸コースに入った。
タッチ・アンド・ゴーもう一回はないだろうが少し楽しみ。
6時18分～あらら～もう一回タッチ・アンド・ゴーだわ
これは車輪トラブルか何か重大なアクシデントか
バンコクからフライト6時間、そのあと東京湾上空で一時間半
客の胃に穴あくぞ ぐるぐるしている間にJALが2機とANAが１機着陸してるよね ANA850つづき
タッチ・アンド・ゴーのあと銀座上空を突っ切って東京湾から南下中
朝の銀座を飛ぶなんて許可されてない空路だよ
このあと一路南下を続けて太平洋に墜落
マレーシア航空の自殺機長のANA版になるかも ANA850つづき
6時30分～3回目の着陸態勢に
もう一回のタッチ・アンド・ゴーか
あるいは令和版の片桐機長か、どきどきするぞ ANA850だがあららら～C滑走路からA滑走路に変更になってる。
今度こそ着陸か
6時37分無事に着陸～始末書だな 正確にいうと、接地しないでゴーアラウンドしているからタッチ＆ゴーではないな。
1回目が350ｆｔ、2回目が375ftで上昇しているからアプローチング・ミニマムで滑走路の視認が出来ずにG/Aしたんでしょ。 >>97
こういうアホが頑張ってくれてる病院関係者やその家族を差別するんだろうなぁ。 素手で作るのは構わんけど出荷前にちゃんと紫外線当てて滅菌したのかね？
どう見てもその作業場はクリーンルームじゃないから気になる >>124
どうやって渡してるのかも気になるとこだな。
使い捨てのマスクはビニールに入れてあるけど。 >>98
もう着陸するのに燃料捨てるとかないからな、飛び立ってすぐ降りるなら分かるがにわかざま 普通に飛んできて燃料投棄しないと着陸できないってどんな状況だよ
ディスパッチャー首だろ >>123
搭乗口でこのマスクを配るという手もあるな。
アベノマスクよりは人気が出そう。
そしてマスク修行僧が登場。スリッパ僧みたいなものかｗ で、空港内はいろいろな航空会社の絵が入ったマスクをした人で３密。
JALマスクをしてANAに乗ると、CAにチッと舌打ちされ、
「お客様、こちらのマスクをお使いください」とANAマスクを渡される。 >>131
そこで乗客がとんちの効いた回答をするのであった
↓ >>135
風間俊介が持ってるカードにそれが書いてあるとかなｗ >>123
宣伝ぽいな。ミシン使うなら鶴丸見せつけなくてももっと楽な服装でやればいいのに。 医療用ガウンを縫製させると言ったきり何もしてないANAに対する当て付けだろ JALは180日後まで振り替え出来ますが、ANAは１ヶ月後までしか振り替え出来ないのでしょうか？ >>137-138
取材はいるとなったらしょうがないんじゃない？
1300枚なんて同じ職場でハンクラできる人かき集めても
何日もかかるだろうだから他の日はもっとラフな格好かもしれないし >>140
JAL信者が、JALは1800日可能と言っていた。
5年弱は行けると宣言してたから安心して下さい。 お隣のアシアナ航空ではA380の休止により操縦資格喪失の問題があるが、ANAでは問題無いのだろうか？
https://youtu.be/EMBGs_i_VLk >>147
回収ターンだな。
でも７月はJALは２倍があるから、JALに流れたりして。 8月のハワイにオレンジ色のA380でいきたい
確か7月から運用だよね >>149
3号機は4月に日本に到着する予定が受領延期でまだ来てませんぜ
その予定ものびるんじゃないの? ハワイは今の規制だと５月末日までかな。
そろそろ虎ちゃんが解除を宣言するだろうから６月１日からハワイ行けそうだね >>150
その人これまでに同じこと何回も質問しているよ
真面目に答えても無駄ですよ 海外は帰国してから2週間外出自粛を求められるからこれがなくならない限り出掛けられんよね。渡航先でも同様かもしれんし。 >>153
これだよなぁ
結局日本が収束したところで2週間隔離が世界的に解除されない限りはどこもいけない >>153
むしろ渡航先で信用なさそう
行きたいけどどうにもならんね >>156
ついこの前までエミレーツは他のA380ユーザー相手にシンガポールとうち以外は使い方が分かってないみたいなどや顔してたのにな 先輩方に質問です。
マイルの特典航空券を利用して下記のようなことは可能でしょうか？
例えば成田ー台北に行くとします。
往路5/1～復路7/1でANA特典航空券を予約します。
5/1は特典航空券の往路で渡航して復路はLCCの片道航空券を予約して5/30に帰国
再度6/10にLCCの片道航空券を往路で予約して渡航
復路は7/1で予約しているANA特典航空券の復路を利用して帰国
こんな使い方は可能でしょうか？
特典航空券は必ずセットで往復で利用しなければならないのでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。 159
160
早速のレスありがとうございます。
ANAのチェックインカウンターで復路の航空券を求められると思いますが往路、復路が特典航空券のセットでなくても大丈夫なのですか？ >>158
ANAでは禁止されていない。
１回目の往路をLCC、復路を特典（台北発）、
２回目の往路を特典の帰り、復路をLCC
ってのもあり。
ちなみに、JALは片道の特典もある。 >>161
別に復路の航空券は求められない。
というか、あー２カ月滞在するのね、としか見えない。 >>161
最初の往路だよね？
別に求められないし特に言わなければ往復って思うんじゃないかい >>158
ルール上、問題ない。そもそもこの例ではLCC搭乗についてANAは知らないし。
ただし、似たような方法としてBtoBというものがあり、それを禁止している航空会社もあるから注意。BtoBが何かはggr。 難しく考えてるし、難しい説明してるあほが多いなｗ b2bとかアホか
LCCの予約とリンクしてないんだから、２か月後で単純往復するんだなとしか思わんわ。
９０日超えたら確認されるけどさ。 >>167
もともと777Xに移行するシナリオだったんじゃ？
773ERだってゲームチェンジャーアッピール ホノルル線のV字かU字回復は間違いない
gotoキャンぺもあるし、７月からはたぶん満席になる ハワイの渡航制限とけるのがそんなに早いわけねーだろ 日本は感染者数の正確な把握もできてないのに、ハワイ州政府が日本人をすんなり入れてくれるわけがない
良くて2週間待機だよ いつのまにかトップの文章変わっててワロタ
新型コロナウイルス感染拡大防止の対応について、専用のページにてご案内しております。
この度の緊急事態宣言の延長は、感染拡大をなんとしてでも食い止めるという強い決意の表れと認識しております。
ANAではお客様や社員の安全の確保と安全運航を前提に、感染拡大防止に全面的に協力してまいります。
ご不便をおかけしておりますが、何卒ご理解いただきますようお願いいたします。 PP2倍にして修行を煽っておきながら、感染拡大防止に全面的に協力とか… >>173
観光で食ってる島がそんなことするかよ、アメリカではすでに正常化しろってデマやってるの州があるのに 自分の願望と現実をちゃんと見ることを
切り分けて考えられない人がこんなにいるんだね 会社員は、公使問わず海外渡航禁止になってると思うけど、夏休み期間にそれが解けるとは思えないが。 日本も正常化しろやデマが激しくなってくるなw
来週から仕事始まっちゃう 理由はわからないけど、TGが復活。
早々に予約いれとこ 三菱重工業は7日、カナダ航空機大手ボンバルディアの小型旅客機事業を6月1日に取得することで合意したと発表した。 海外に安心していけるのは少なくともワクチン流通しなきゃ無理だよ
夏どころか1年はかかりそう
菅官房長官は、緊急事態宣言の解除について、
「今月14日をめどに、専門家にその時点での地域ごとの感染者数の動向、
医療提供体制の状況などを改めて詳細に分析、評価いただき、諮問委員会の意見も踏まえ、
可能だと判断すれば期間満了を待つことなく解除する考えだ」と述べました。
そのうえで、「可能だと判断すれば、『特定警戒都道府県』であるかどうかにかかわらず、
期間満了を待たずに判断することは可能だと考えている」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200507/k10012420151000.html
1年でも海外は無理
日本だけの問題じゃないからな
これまでと同じ状態になることは二度とない可能性もある 予定なら、今頃はニューヨークからの帰路でthe roomを堪能してた頃なのに…(´A` )
海外行きたいよおおおお >>189
日本はPCR検査絞ってるから入国拒否続くぞ!! 日本コロナ政策は、世界から全く信用されていない
今のようなPCR検査体制を続けるなら、4，5年は無理
航空会社は、保健所に見殺しにされる >>191
縦割りの弊害やね
厚労省からみたら国交省＆外務省なんて他人だからねww ちょっとまて
岡山空港、運航便数０ なんだけど。
ラウンジある中堅空港なのに、ANALともに飛んでないのってここだけ？ いや、幻想ではなくそんな感じの分け方でいいだろ
大手空港
スイートラウンジがある
中堅空港
ラウンジがある
零細空港
ラウンジがない でも、航空会社にとっての重要度は
１ 自社ラウンジが複数ある空港・国際線含む（羽田、成田、関西）
２ 自社ラウンジが２ランクある空港（伊丹、新千歳、福岡、那覇）
３ 自社ラウンジがある空港（仙台、岡山、広島、鹿児島など）
４ 共用ラウンジがある空港（中部など）
５ 自社ラウンジがない空港（函館、山口宇部、高知など）
６ 自社が乗り入れていない空港
の順ではないか。 S HND
A NRT,ITM,FUK,CTS
B OKA,KIX,NGO
C その他 NGOはラウンジが共用だからCやな
ANAラウンジ作ってくれんかな
8番ゲートと9番ゲートの間のスペース遊んでるからラウンジにしてくれと切に願う JALの国内線F路線がある空港がSかな。
すなわち、新千年、羽田、伊丹、福岡、那覇 そもそも岡山にラウンジがあるのは、新幹線と競合するから差別化図りたいだけだろうが
空港も利用者もただの田舎っぺ 県などと調整したりもするんだろう
新幹線あるからいいんじゃね？とかかな 何言ってんだこいつ
田舎であろうが、ANAにとって必要な空港だからラウンジがあるんだろ >>201
岡山、広島は、新幹線競合の便宜を図る為のラウンジ。
空港から街中までバスで1時間もかかりゃ、新幹線に人は流れる。 >>206
なら、広島と時間が大して変わらん高松は何でラウンジがないん？ >>206
バスは航空ダイヤに合わせて運行してるから、バス利用者にはラウンジなんて不要。
広島や岡山のラウンジ利用者は自家用車かな？ 高松ってカードラウンジかなんかがあったような
誰も人がいなかった
ほんと小さい空港だったわ
普通のバスで行ったら時間もめちゃかかった
2度と使うことはないだろう >>207
岡山から広島はのぞみで40分、岡山から高松は岡山での乗り換え+1時間。
一般的に乗り換えがあるのはかなり不利になるから、差は小さくない。 >>207
高松～東京は航空優勢
岡山・広島～東京は最も競合が激しいから
大阪・神戸～東京なら新幹線優勢 4月中頃に岡山空港にチケット振替にいったら客らしき人は私1人でした。 >>210
しょぼいがカードラウンジはある。
バス、どっから乗ったん？
鶴尾か？
高松駅や瓦町や絶倫公園から高松空港だった少し高いけど普通はらリムジン乗るわな。
>>211
市街地出る時間考えたらほぼ変わらん。
岡山はANAの単独運航からJALが喧嘩売ってから激しくなった。 コロナで採用見送りか？
ＡＮＡは、新型コロナ感染拡大による経営環境の悪化を受け、２０２１年度入社の採用活動を一時中断すると発表した
https://twitter.com/jijicom/status/1258595231554891776
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これらリストラたくさんします！って言ってるのと同じ ANAグループでは、新型コロナウイルス感染拡大による影響で国内外の移動需要が急激に減退し、
今後の事業計画を策定することが困難な状況であることから、2021年度入社に向けた採用活動を一時中断することとしました。
採用活動の再開および時期については、今後の動向を慎重に見極めながら検討してまいります。
2021年度の採用については、本年3月以降、ANAやPeachをはじめとするグループエアラインでは、
地上職や客室乗務職などで合計800名程度、ANAエアポートサービスやANA成田エアポートサービスを
はじめとする日本国内の空港会社各社で1750名程度など、ANAグループ37社で計3200名程度を募集しておりました。
ANAグループ各社の採用にすでにご応募頂いている方々へは、各社採用担当者より別途ご案内させて頂きます。
また、今後については都度、ANAグループ各社の採用ホームページ等でご案内いたします。
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202005/20200508.html ダイヤだけど今頃ステータス延長お知らせメールがきた 俺もムステなのに心配するな的なメールきたけど嫌がらせかこれ JALがFLYON2倍サービス中止するけどANAも後を追うかな 特典航空券のTG便
また無くなった。
どうゆうこと？ ANAはJALに対抗して全国各地からの那覇線、格安バリュー3運賃出そう プラチナ事前サービスなのにステータス延長のお知らせメールが届いた。
事前サービスは延長されないよね。 CAとかは景気回復したら、いつでも採用できそうだから、
パイロットと整備だけの採用かな。 改悪されてらー。強制払い戻しコース（一部使用だと払い戻し無系じゃね？）だな
搭乗日の変更（特別対応）
対象航空券をお持ちのお客様は、2020年12月31日までの期間内で「1回のみ」搭乗日の変更が可能です。
詳細については有償航空券または、特典航空券をご確認ください。
お持ちの航空券の有効期限内に限ります。
CAなんて全く関係ない業種からも採用してるよ
多少見てくれが良ければ入れる CAはホステスから引き抜けばいい
企業の偉いさんを手玉にとれるし
なんなら夜の店から客を引っ張って来ればいいし
アフターや同伴がわりにプレミアムクラスを予約してもらって >>233
むしろ、看護師、自衛隊員から引き抜いてほしいわ。
接客なんか常識的な受け答えができればどうでもいい。 >>234
看護師、自衛官からなんてスキル的に勿体ないし
接客がまず微妙だろ
CAはホステスかデパート売り子が適してる
うるさい上級客が喜ぶ相手で十分 >>236
ヒールで足の指の先っちょ踏まれてみろ。 保安要員なのになんでパンプスなんだろうとは思ってた 羽田とホノルルが最重要空港だったね
ホノルルは過去形だけど ホノルルに別荘持ってる人沢山いるだろ。どうするんだろうか。 穴もヒール廃止とかふざけんな
SFCはいらないけど
搭乗してその日のCAの足みて想像して一番にトイレ入るのがルーティンだったのに 羽田～ホノルルを優遇したらいいよ
それこそ修行路線にしてしまえば >>246
沖縄のPPが高過ぎなんだよね、安い運賃なのに
もっと人を呼びたい過疎化地域へのPPを高くしたらいい
ホノルル行は羽田発よりホヌのPPを高めにしたらいいね 沖縄がお得感あるのは補助金でしょ
今の社長のインタビュー記事の中で若いときにそういった取り組みをはじめたそうな
国を巻き込んだんだとか
結果として運賃も下がって客数も増えることで沖縄振興策につながった
よって大盤振る舞いは那覇空港発着しか難しそう >>247
沖縄は過去の経緯で各種費用が減免されている。
さらにk乗り入れ社も多いので競争もある。
だから距離の割に安い。
路線により率を変えることは過去にJASがやっていたが難しい。
でもキャンペーンは可能。ホヌ歓迎キャンペーン：pp・マイル50％増しとか。
+400はローカル線対策だな。これによって近距離ローカル線利用者に恩恵がある。
+400は羽田山形とか伊丹松山でもOK >>250
プレミアムクラスで修行する人がいるってことは
多少高くでもPPいいからでしょう
過疎化してる地域、観光客呼びたい地域も
運賃安くしなくていいからPPあげたらいいと思う
沖縄飽き始めてる修行僧も多いし人気出ると思うけど
日本国内なら、やろうと思えばどこでも観光地化出来る
それぞれの地方に美味いものあるし温泉もあるし >>247
空港から出ずにすぐ折り返すから過疎化対策にはならんけどな
それに便数少ないと修行路線にすらならんから意味ないと思う そりゃ目的の為
実のところ沖縄というより沖縄土人は大嫌い
空港の外に出ないなら現地に落ちる金も少ないと自分に言い聞かせている
小銭すら羽田でしか使わない >>253
いかにANAの客が自分勝手なバカが多いかわかる ANAは二倍付けやめないの？
JALは早々に終わりの連絡が来たよ >>257
すでに予約してあるのは適用
しかもほぼ埋まってる >>258
修行僧はとっくに発券してるだろうし
6月以降予約するのは普通の旅行や出張だろうから
今やったら本末転倒だよな >>259
だから、５月１１日に「２倍は５月１１日搭乗分まで」とか発表すればいいだけｗ ID:8cHkNGsx0 はIP丸出しでマルチするアホだからなｗ
こいつよりアホはなかなかいないなｗ
908 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 693d-kkSF [180.54.84.100]) 2020/05/09(土) 13:07:56.57 ID:8cHkNGsx0
穴もヒール廃止とかふざけんな 相手したらあかん奴だったか→ID:8cHkNGsx0 やっと株主優待券が届いたけど、どう処分したら良いモノやら…
(高く買ってくれる店でも500円位？) >>260
JALの発表を受けて、倍付け期間の短縮も含めて検討してるのかな。 自粛警察なんか無視するのが一番
街にある店なら張り紙やら投石やら嫌がらせできるが
空港で同じことしたら航空保安各法でブタ箱行きだから
ビンボーな暇人には手出しできねーよ
ノイジーマイノリティは相手にするべきじゃない 東京３６
「連休中だから減ってるだけ、９日になったら増える」と言ってたバカどこ行った？ｗｗｗ >>266
商取引の世界で、あとづけで規約変更することの愚かさを知らないアホなんだからそっとしといてあげて。 >>272
どうも統計的におかしいね
ずっと、その人数なのがな さっき公式HPのANA国際線特別対応の搭乗期間が6/末に更新されてたから
速攻で電話して6月出発の特典(札幌→広州、広州→成田)をキャンセルした。
電話もすぐ繋がった。
特別対応で返却されるマイルの有効期限は3年後(2023年5/末)に
なるんだな。 保安警察は靴云々より英語力を批判してほしい。
わいの愛人CAは留学やらオンライン授業やらに多額の金をかけていたがTOEIC700くらいしか取れてなかった。草生え散らかしたがプライドがお高い方だったので褒めておいた。 東京からなら沖縄以外の修行先もあるけど
大阪からだと沖縄以外は良いのがない
沖縄が修行先なのも当然だよ >>274
賞与は過去の利益を賞与積立しているから、それさえも取り崩すってこと >>271
自粛警察：なんか偉そうだし警察官に失礼。
↓
自粛警備員：なんか自宅警備員的なかっこよさがあるｗ
↓
自粛暴力団：なんかよわっちい弱小暴力団的で良いかも知らん。
↓
自粛チンピラ：ヤクザは組織を重んじて意外と慎重。チンピラなら実態に近い。
↓
自粛不良：この方がより実態に近い？やっていることが不良中学生並み。
さあ、エアライン痛ではどれを普及させる？ >>233
確かに。
正直既存のCA見てると世間体気にする頭空っぽの女ばかりで使えなさ過ぎ。
ホスピのプロから引き抜くのには賛同。 >>274
夏期賞与は前年下半期に引き当ててるでしょ
その引き当て金からさっ引くわけだから、余裕は無いね キャッシュを茄子としてまかなくてもこの状況下で転職逃げする社員なんてたかが知れてるのにな。株主に配当した方が賢い。 日本のボーナスは基本給みたいなもんだからな。
決算賞与以外は基本給として毎月支給すればいいのに
固定化したくない経営側は嫌がるよね。 基本給を基に計算する退職金に響かせたくないんだろ
賞与や職務給や乗務給で年収トータルが多く見せかけてるけど
基本給抑えとけばそこがぐっと抑えられる ANAは公的資金注入されないともう無理だろ
売上の半分位の借入があるんだから
今年の後半とか来年に劇的に回復する訳ないし、仮にしても搭乗客の人数は飛行機を増やすか便を増やさなければ増えないから >>274
今年の春闘で払うって締結してるんだから本来ボーナスカットは来年の春闘でする話。夏にカットなんて労使関係があるのに異常な出来事だよ >>288
それはANA幹部の過去のJALに対する悪態があるから自他共に許さないでしょう。
さーて、どう駒を動かすか、高みの、見物ですな。 >>290
株主総会あたりで 片野坂さんに公的支援について聞いてみたいよな
楽しいコメントもらえそう ニュースでは固定費が年間で六千億円って書いてあった。
これは大変な比率だぞ！ ニュース7DAYSでヤフーの社長が今後の航空事情は席と席の間隔が広くなりエコノミーでもかなりの値上げが予想されるとテレビインタビューで話してた そしたら旅行客の需要はガッツリ減るね
会社が金出すビジネス利用ばかり 米航空大手ユナイテッド航空、2400億円の起債中止
利回り上乗せを求める投資家と条件折り合えず 倒産か >>294
もうテレワできること証明済。
よって、誰も乗らねーよそんなぼったくり乗り物w >>297
飛行機は全席プレミアムクラスで富裕層向けにしたらいいじゃん
社畜は高速バスか新幹線で >>296
悪条件で発行を急ぐ必要ないからだろう
1日50Mドル溶けている今、実行済の5Bドル紐付き政府支援ではもたないわけだから金策は必要だが下半期の連邦緊急ファンドからの融資の前に慌てることないという判断じゃ？ >294
彼は社長じゃない。
１、２年たてばこのコロナ間違いなくなくなるわけじゃん。
飛行機座席はこのままでしょう。
小さな旅行代理店はなくなりそうだけど。 出張族は明らかに減るだろうな
俺の弱小会社ですら今回のコロナでオンラインで済むところが分かって減らしていく方針らしいし 東阪の日帰り出張なんか、ホントに現地行かないと出来ないのっていう出張いっぱいあるんだろうな。 出張減った後はこんなに人要らんなってなりそう
実際要らんしな お高く止まったアホCA達は、
不要不急の出張というバランスボールの上に乗った板の上に立っていたということは、
思いも寄らなかったであろう。 契約社員制に戻していいんじゃない？
入社3年間とかじゃなくて、正社員登用試験をパスしたやつだけ正社員にするとか。 FullFlexPlusで夏のヨーロッパ行き発券してしまった。
ダメ元。 航空機出張出来るような会社はなかなか潰れんよ。
出張回数や人数減らす程度。
スーパーバリュー狙いやツアーでしか出掛けられない
可処分所得が少ない層の旅行が激減するのは間違いないな。 >>290
JALさんの救済は放漫経営のツケ払いだから許さない
当社はコロナが原因で自社責任ではないから政府が助けるべき
って片野坂なら平然と言うだろうな >>311
リスク考えずに拡大ドンドンやってた自分には甘そうだな笑 ここでCAをディスってる奴って、相当人間的にイカれてる奴なんだろうな。
だからCAにも人間扱いされなかっただろうし。
ドラッグストアでなんの落ち度もない店員にマスク出せって吠えまくってる
ジジイと同じ種類の人間だと思うわ。
クレームならまだしも、掲示板でずっとディスってる時点で基地外だわ。 >>310
海外営業で飛行機で出張行くのは当たり前なんだけど 今のコロナってEU型のやばい方だぞ
武漢型は終息してる
今海外に行ったら若くても死ねる
EU型に感染するぞ 中国政府は海外団体ツアーをあと2年は解禁するつもりないらしいな インフルエンザほど人死なんのに浮足立って特定感染症にしたりするから
保健所もパンクするしこんなごまかしをしなきゃいけなくなる >>317
全て国内、仕事と資料館行く用事色々だけど
６月札幌、大阪 ７月鳥取、鹿児島、福岡 ８月大阪、広島、福岡 >>322
どこをどう読めばインチキになるんだ？ ワイドショー脳症かな？？ >>327
アベサポ脳だとインチキにならないのかｗ 確かにインチキでも無いだろうけど、公がこう言うミスとかやっちゃいかんでしょ
重要な事ずさんなことしてたら隠蔽とか疑われても仕方ないよ
少しずつマスクが出回り始めてるのにアベノマスクすら届いてないし >>321
それ、韓国と台湾側が日本を拒否しそうな予感がする。
コロナの検査数が少ないから感染者数信用できないって。 韓国はビザが必要でコロナ陰性でも入国時に140万ウォン前金で払わされて政府の隔離施設に14日間強制隔離
旅行はビザが下りない 韓国なんぞ行かないからどーでもいい
キムチンコも来なくていい
キムマンコなら来てもいいけど でも韓国は防疫で世界をリードする国となったらしいでw
それに対してアベノマスクすら届けてくれない日本 ( ,_、) そりゃ防疫をリードする国じゃ
武漢から帰ってきて検査拒否したやつも
スペインから学校休みに海外旅行して帰国検査拒否した沖縄民も
欧州帰りで卒業イベントと自家の富山でばらまいたやつも
浮気をごまかすために帰宅をごまかしたやつも
みんな今頃は逮捕されて豚箱行きなんだよなｗ 일없소!
한극는No.1입니다! >>338
このあたりは韓国を見習っても良かったのでは？
日本は個人の権利だけが重視されれ公益が軽んじられ過ぎだ >>341
それはミンスちゃんw言えよw
給付金もまだだしw >>324
資料館とかの文化施設が長らく閉まってたから、早く収集に行きたいですね。
良いフライトを。 >>321
そうなると台湾一択か
台湾ってビーチあるんだっけ？ >>341
戦争してる国と一緒には語れんやろ。
国民総背番号制とか強制GPSとか、文句言わんのやったら出来るんちゃう？ >>349
>国民総背番号制
それマイナンバーじゃん 国際線って意外と飛んでるんだけど、乗務員の検疫はどうなってるんやろ。
2週間隔離なんて出来るわけもなく、入国せず折返しとかならokとかあるんかな >>350
実はマイナンバーは強制ではないんだよ。 >>350
マイナンバーって、資産関係と紐づいていないから、ちょっと弱いよね。 ９割一時帰休って大変だな
国際線は当分無理でしょう
日本人お断りの国が多いし >>353
マイナンバーは、資産紐付は既定路線だよ
ポイ活マイルも課税対象
早期退職しても、資産があれば国保料を無茶苦茶取られる（今は収入がなければ負担は軽い）
そんな時代が、すぐそこまで来てる まぁ、世界中にコロナ を急速に拡散させたのは、航空会社なんだから、悪いが収束するまで我慢してくれ。 >>361
悪いのは中国人だろ。チャイナウイルス。
二度と日本に入れるな。
中国に対して国交断絶。損害賠償請求。 >>361
それな。
自分で輸入して拡散しておいて、国の金で助けろとか言い出したら反対運動起こしてやるわ。
この国の飲食店や娯楽施設の経済破壊したのは紛れもなく航空会社。 >>362
フランスで中国よりも早いコロナウィルス発見されておるが。 その「交通事故は自動車メーカーの責任」みたいな
アホなロジック良く思いつくなw >>365
交通事故は予測できない。
武漢肺炎クライシスは周知の事実であった。
はい論破ンマン。 >>360
まだ時間はかかりそう。
これが実現すれば、老後資金として2,000万円貯めるのもバカらしいってことになってくれるんだけどね。 >>365
ん？
コロナ患者を世界各地に空輸して拡散させたのは事実なんだから、アホなロジックではなく事実。
あとはクルーズ船もそうかな。
自動車メーカーの設計、製造ミスにより事故が発生したのであれば、自動車メーカーの責任ですね。 >>368
包丁で人を殺したら包丁メーカーの責任か？ ID:H3RAo+b00とjKM/o8k/0はコロナで頭がやられちゃったんだね。かわいそうに。 元々海外出張組のDIAだったけど今年は国内出張に切り替わりそう。
ラウンジでシャワーあるのは羽田だけ？
福岡、那覇のリニューアルで設置されてますか？ >>372
成田にもある。国内出張で使うとは思えんが。
那覇にはない。シャワー浴びたけりゃラウンジ鼻でも行ってろボケカス。 一時期新千歳空港のラウンジがリニューアルで閉鎖になっていたときは都度500マイルくれていたんだから、今回のスイートラウンジ閉鎖でも同じようにマイルくれたらいいのになと思う社畜であった。 >>365
武漢がヤバいってのにそれでも中国人入国させてたろ、交通事故とは違う。 >>376
そのおかげで日本人は抗体獲得して今に至るわけだが 航空会社だけの判断で中国人だけ搭乗禁止に
出来ると思ってる人がいるスレはここですか？ 同じアジア人にヘイト吐きまくる嫌中共がスレにいるよな。
かの国の大統領の支持率稼ぎの報道をすべて真実と信じる連中だよ。
頭が悪いから検疫も入国も航空会社がやってると思ってんだろうな。 この時期に修行する奴って、基本的に自分さえ
得すれば良いというサイコパスだから、自分が
コロナに感染したら、絶対に申告せずに済ます
だろうな。 >>382
実際欧米人から見れば日本と韓国も中国もイエローモンキーだ。 俺たち修行者が感染したり感染させたりしたら
それは航空会社のせいだ、な？ 先週木曜日に９２０２の現物４００枚￥２１２０で拾って優待券狙いの塩漬けしとこうと思ってだけど
えらい事になっとる！！！ww >>374
ありがとうございます。カードラウンジにシャワーがあるんですね。普段は那覇は使わないので参考にさせて頂きます。 >>385
論点ズレてて草。
アスペだろうから精神科に行かれることをオススメする。 いや、庶民的には >>385 の言う通りだろ。
欧米に行ったことないのか？
アメリカ人にとって日本のポジションは、例えて
いうなら日本人にとってのパラオ共和国くらいの
ポジションだよ。 海外行ったこと/知ってるアピールでマウント取り始めたぞこいつ笑 どこの国でも自国民以外はどーでもいい存在だよ
アメリカ人やイギリス人みると今でも鬼畜米英って思うし
まあ自国内で民族や宗教や人種で殺し合う国よりはオレたちはまともだよ >>392
どっちが上とか言ってるのは、日本人と韓国人くらいじゃないか。
多くの人は、他人は他人だよ。 >>393
論理的な反論なしにマウント取りたいだけなのはお前。 １４日に３４県のほうのほとんどが解除来そうだね
対象県から非対象県への移動が起こるから、
全国一律に緊急事態宣言延長したっていう建前はどうなったんだ？ 8%ってw
兆円単位の政府保証の見込みついたんか？
それとも悲壮な顔でNHKに出演した片野坂への餞別か 385 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/05/11(月) 10:10:40.06 ID:I4eqgMFU0
>>382
実際欧米人から見れば日本と韓国も中国もイエローモンキーだ。
これが論理的だそうです（爆笑） >>381
「他のアジア人と一緒にするな！俺たち日本人は特別だ！」
という人たちは、頭が悪いと言うよりは病気だと思う。
中二病のたちが悪いやつにも思えるが、統合失調も入ってる
かもしれん。昔からこういうのはいて、戦時中とかは
けっこう主流になって、こんな分析されてて笑える
https://www.seikyusha.co.jp/bd/isbn/9784787220653/ 国によっては名誉白人という不思議な地位を与えられる日本人 欧米人にとっては国籍は関係ない。
ビジネスパートナーとして交流できるかどうかドライにしか観ないね
如何にネイティブに近い語彙の多い言語交流と
ビジネスセンスがあるかだけで評価される。
米国よりドイツや北欧でもっと顕著だな。
日常会話程度の語学力じゃ移民労働者並の扱い。 好景気と不景気が周期的に来ることは過去を見れば周知の事実だが、コロナではない周期的な不景気が来た場合、こんなに国際線を急拡大していたANAはどうやって乗り切るつもりだったもだろうか。
赤字のならない程度で不景気が過ぎ去るのを待てば良い程度に考えていたのだろうか。
皆様どう思いますか？ ３月の実績が出たけど、思った以上に客乗ってる。
国際線は帰国便が混んでるのか？
客少なくて、定時発着率が１０ポイントも上がってるし、GSは楽だっただろうなと。 普段は往復で54000円の成田ーマニラ便
３月は帰国便だけで160000万円位した。
空いてる便、混んでる便、日によって違うがしっかり儲けているよ >>407
そんなもん考えるだけ無駄
不景気なんてどのレベルかもわからんのに想定なんてできんわ
そのときになったらできる対策を打つ、以上 完 全 収 束 ！
コロナ雑魚すぎワロタ
五輪は来年は余裕でできるけど、今年ですら余裕でできたな。 集計ミスでした
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣
￣
【独自】都感染者に多数の報告漏れ…複数の保健所でミス、１００人規模（読売新聞） - goo ニュース https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20200511-567-OYT1T50093.html >>418
都の人口じゃなくて感染者4868人の100人だから誤差じゃ済まされない >>423
俺は出来ないから文句言わねーんだよ！文句言うな 2%位いいじゃん。誤差だと思う。そもそも母数も怪しいんだし。 ANAの客室乗務員の旦那
遊びまくれてうらやましい 35周年記念の5,500マイルまだぁ？(›´-`‹ ) >>427
うっすw
同僚や後輩もこっそりペロッと平らげちゃってます！(秘密ね) >>411
困ったら安倍ちゃんにこっそり助けてもらう、以上
だろw UAやLHのような外航の真似して拡大路線を突き進んだんだから、
やはり外航に倣って破綻すればいいんだよ >>353
もちろん資産関係との紐付けも目的のひとつだが、マス○ミ幹部にも隠し資産
たんまり持ってるヤツがいるので、「プライバシーガー」と問題をすり替えて
猛反対している。 ANAの社割航空券を自慢してた高校の友達は今頃元気にしてるかな。
当日空席があれば無料だし、ヨーロッパはエコノミーだと片道10000円だって。 >>435
何その陰謀論みたいなの…
コロナのことで、国よりマスコミのほうが一歩先を行っていることが明白になって、あせっているのかな。 安倍ちゃんなら、きんぺーの国賓来日と引き換えに、中国人の入国許可出しそうｗ
新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐための入国制限について、
中国が感染していないことを示す「陰性」などの条件付きで日本側にも緩和を打診したことがわかった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58936730R10C20A5EA1000/ 中国からの入国再開についても、政府よりマスコミのほうが対応早いだろうね。
すぐに世論を取りまとめてくれると思うよ。 >>427
確かにCAと結婚すると飛行機乗り放題だけど、実際は仕事辞めて寄生したいCAばかりだから乗り放題は無理だぞ >>443
お、彼女達の本質分かってるね。
ザギンでシースー系だからね。 とりあえず予約していたアパ含むホテル解約してアパ2,500円/日で取り直した 社割の話を聞くとお金払って航空券買うのバカみたいですよね… 客に配慮せず一親まで割引きの話、ペラペラ喋っちゃうからねw
マウント大好きなCAはw
俺の女もペラペラ喋ってるよ。他にも色々あるけど、やめとこ。 >>443
CAなんて、キャリア積みたいというより
婚活でいかに上物ゲット出来るかの肩書作りだからね
早々専業主婦になってサロネーゼでもやりながら
同期にマウントかけるのが目標 CAはザギンでアフタヌーンティーするのが大好き（笑） いやだから付き合ってるだけよ。
周りの上司とか同僚に結構マウント取れるよ（笑） 今日日CAと付き合っててマウント取れると思ってるのって50代のじいさんだけだろw >>452
おっ、ファーストフードのバイトとでも付き合ってるのかい？ >>451
CAでマウント笑
お似合いのカップルじゃん >>454
良いからお前らはシコシコと飛行機に乗ってろよ。
俺は今別のものに乗っかってるから。社会の窓がディスアームド（笑） CAの悪口言うのはもうやめてあげろよ
彼女たち自身がCAの肩書が暴落しているのを知っているんだよ
傷をなすりつけるようなことはするな CAと結婚なんて
風呂の栓を抜きつつお湯を張るようなもんだ >>457
いや、当人達はそれでもなお、意識高くて上昇志向のバリキャリだと思ってるよ。お前に心配されなくても彼女達のプライドは高く保たれたまま（笑） >>453
こいつ50代どころか60代のおじいちゃんだろw
しかもよぼよぼの親と一緒に暮らしてそうw >>459
バリキャリかは知らんけどじっとできないタイプ多いよね
稼ぎのいい男捕まえて結婚までこぎつけたはいいけど
だいたいそういう男って奥さんには専業主婦でいてもらいたいのに
本人は外で何かしていたくて結局性格の不一致とやらで
夫婦生活破綻にいたるケースが何組もいる 社割で旅行できても機内で同僚と顔合わせるの嫌だな
ゆっくりできないじゃん 自由に生きたいなら生活水準の高い男と結婚してはいけないことは事実だ
特に商社マンとかは最悪と聞いている
だけど、彼女たちがどういう人生を歩むかはお前たちに関係ない
俺は、飛行機に乗った時に最低限の仕事をしてくれたら後はどうとも思わない
ただ、俺がウィスキーを頼んだらボトルとコップだけ持ってきたのにはビックリしたが 5/16(土)
07:30 - 10:10 ANA463
11:00 - 13:25 ANA462
空席ほぼなしの密でワロタ
沖縄は１４日から解除&76Pだから当然か >>468
76Pってどういう意味ですか？機体番号の末についてる記号ですよね。 CAは男比率一気に増やしてクソジジイども駆逐してほしいわ
つーか保安要員なんだから空飛ぶキャバ嬢とか雇ってんじゃねえよ >>469
76Pは機材の種類。
ボーイング767-300ERの事。
国内線のB6は270席の76Pだけ。
シップナンバーはJA607Aとか。 変な棒で荷物入れ閉まってるか確認してるの見るとふざけるな、と思うな
男は絶対に増やしたほうがいい。 >>473
ありがとうございました。
なぜ"P"なのかはわかりませんが、豆知識を得ました。 ねぇねぇ今からダイヤ目指すとして最安でいくらぐらいで解脱できるかな？ 76Pはしょぼいって理解でおｋ？
しかWi-Fiがついてなかったような… >>474
昔からあのオーバーヘッドビンをべたべた触って、これ見よがしに「しっかりチェックしています」のポーズはおかしかった。 >>472
まあ客室乗務員なんて男増やしてもほぼ100% 掘られたいオカマだけどな笑 >>479
散々閉まってるかチェックしてるPRしてたくせに着陸中に収納棚の蓋がガバッと開いてしまって、大慌てになってるのを見たことがある >>478
機体は古いが、ほぼ通路側か窓側に座れるので一番快適な機体。
たまにWifiの無い機体があるのでそれだけは注意。 社割の航空券の話はCAではなく技術系の総合職の奴から聞きました。
仕事の内容が大卒の総合職とは思えばい仕事で、その仕事を自慢してくるのがなんか冴えばい感じで… ようやく5,500マイルｷﾀ─ｗﾍ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚ( ﾟ∀)ｗﾍ( ﾟ)√ﾚ( )ｗﾍ( )√ﾚ(ﾟ )ｗﾍ(∀ﾟ )√ﾚ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚｖ WiFiなんて繋がっても10回に一回ぐらいしかページ表示されないし
ストレスたまるだけ 路線によるんじゃね？
那覇便は繋がりが悪いような感じがする
客層が悪いか？ 国内線なんてwifi無くても何も問題ない。
長くても3時間程度だろ。
アマプラの映画一本見たら着くレベル。 ねぇねぇ、CAと突き合ってて
社会の窓がディスアームドな奴が
「76P」すら聞けない関係ってどうなの？ wifi遅過ぎてストレスしか感じないが。
どう考えても他のことに時間使う方がロジカルに考えてベター。 >>451=>456=>>469
ワロタ
CAの彼女がいる設定だったのに。76P知らんってねーわｗ ロジカルな思考ができない奴ら（笑）
もしかしてC●か？（笑） >>494
鬼だなお前。そこは見ないふりしてやれよ。 社割は優先度最低で貴重な休みを運任せで使えないってCAさんに聞いたぞ。彼女でも知り合いでもなく搭乗中の雑談でだけど。 >>497
座席に座っていても降ろされる時あるからね そうだね。でも俺の女の場合、1～2時間後の次の便待つよ。貧乏だからね。 >>500は飛行機に乗ってないからディスアームドがわかりまちぇん >>503
そうだねやっとだな
遅延分上乗せ欲しいよな
期間内にチケット購入しコロナで払い戻しした奴らにも加算されてるみたいだけど
これってズルくないか？ >>504
おれもようやく昨日付いてたけどVISAだけなんでこんなに遅かったんだろな
キャンセル分とか再計算してみたけどあまりにも膨大過ぎて諦めたんかと邪推してる
カード会社のポイントは再計算して増減相殺してたはずだけど PP2倍中止はJALに追随しないんだね
緊急事態宣言解除が見えて来たから様子見か >>507
当方５年保有の ANA VISA WIDEゴールドなんだが
ステ持ちorNotとか保有年数とかキャンセル旅程の有無とかあるんかね？ ANAに直接聞きなよ
ここでホントにことなんてわかるわけない 国内でも良いから転勤の辞令とか出ねーな
暇でしょうがねえ
どっか行きたい >>498
海外で満席だからおまえら後の便にしろって言われた客の席にその航空会社の制服着たのが座ってるのは見たことある ANAとIHGのステマッチが反映されてた
数年前、ANADIAでSエリートにステマッチされて、
それから年１回のホテル滞在のみだったのに、
今回ANADIAだからと、またステマッチされてSエリートになった >>511
D/Hは業務の一環だからね。
そこで乗せないとその先の便に影響があったりするし。 >>479
ベタベタっていうかフタに何かが噛んでて閉まりきってないと
隣のフタとの段差ができるので
手で撫でて確認するのが手っ取り早いってだけ
離着陸のガタガタでフタが開いたら困るだろ >>505
HPにキャンペーンマイルの加算漏れのお詫びきてる。 >>511
UAだったけ、乗務員と警備員が客を流血させてまで引きずり下ろして、空いた席に交代用の乗務員を乗せて炎上したのは
しかも、下ろした客がアジア系で人種差別じゃないかと言われてた >>520
そうそう。UAだね。あの直後にロスから日本に帰る便がオーバーブッキングって放送があったのを思い出したわ。確かその時はUSD800で代わってくれって放送してた。誰も手をあげなきゃもっと高騰するのに若い子がすぐに手をあげて収束してたわ。 >>521
国内線ならともかく国際線はCの座席数が多くて当日に1,2席はアップグレードするからYが空くから募集なんてないんじゃ？絶対にないとは言わないけど
LAならNH便でもいいんだし極端な話AAやJLに振り替えても 今日那覇行きに乗ったんだけど
マスクしたジジイが指差しながら
マスクしてない若者に
文句言ってたな
恐らくマスクしろって事だと思うけど
最初はCAに言ってた
しかもめっちゃ近距離で
対応したCAは可哀想だった マスクしない奴が悪い
売ってないという言い訳はもう通用しない マスクくらい配ればいいのにw 卸値で買えるだろうに 美人のCAが着用してたマスクが欲しい
濃厚接触したい >>520
ワイはそもそも航空業界のオーバーブッキングという販売形態、あるいは、そのコントロールに問題があると思ってる。
座席数以上に販売したとしてもしっかりコントロールできるならいいが、販売しておいて突然降りろは理不尽。他の業界では通用せんだろう。 >>529
機内でそれ見てその手があったかと思ったわ。
ここ数日でマスクは町中で手にはいるようになってきてるけど。 >>516
いやいや隣のフタとの段差部分なんて見てなくて、丁寧な仕事してますアピールでただ指先で触っているだけ。
そんな事しているの日本以外に無いし、外人がなんで触っているのか聞いてた。
JIROの寿司のノリで、日本人は訓練を積むと触っただけでヒンジの金属疲労が分かるのだろうなってジョークにしてた。 外車なんて段差とか普通w
無駄だが外国には無理だってw ちゃんと閉まってなかったら目視で確認できるようにハンドルのところに色を付けてあるわけだしな ダンボール箱一つ一つに延長シートベルトかけるより
こっちの方が手間省けて効率的
https://i.imgur.com/TcJzTLK.jpg >>538
CAがからまっちゃいましたって感じのエロさがあるな >>531
>他の業界では通用せんだろう。
ホテル業界でも当たり前の常識だよ
オーバーブッキングしたら近隣ホテルに振り替える >>544
当日ノーショウ見越したオーバーブッキング、みたいなルームコントロールは流石に無いんじゃないの >>545
ちょっと昔だけど、
北大受験に、ほど近い京王プラザに泊まるスキーツアーを利用したら、
そのツアー全員がオーバーブッキングくらって真駒内のホテルになった。なんか夜飯は無料でステーキたべたけど。 自分が見たり聞いたりした事がないものは存在するはずが無いなんて考えは改めた方がいいね
「ホテル オーバーブッキング」で検索するれば体験談なんか糞る程出てくるし
単にホテルと違って協力者を公募するアナウンスがあるから認知してる人が多いだけであって
ホテルは最後にチェックインしてきた人が追い出されるだけだから他の人は知る由もないからね >>546
その手のは単純にミスで予約がダブったか、あるいは他の都合（例えば設備故障で使えない部屋が発生し客室が足りなくなった、他の団体客に人数増の変更があったがどうしても一つのホテルにまとめたい事情があり他の客を移動して対応等）だと思うよ。
細々説明するのも大変だからオーバーブッキングですいません言ったほうが早い。 >>547
当日ノーショウ対応と予約処理ミス対応とごっちゃになってない？
それと「ホテルは最後にチェックインしてきた人が追い出されるだけだから他の人は知る由もないからね」なんて事は無い。
例えばホテルに確認の電話もしないでチェックイン時刻を大幅に遅れて来たらノーショウと思われて他の客に売った後、などという事例は珍しくないだろうが、それでも少なくとも日本のホテルは大人しく来るのを待ってるぜ。
当日ノーショウ見越したオーバーブッキングなんかホテルからしたらリスクしかない。それに満室といっても何がしか空き部屋があるからそれで対応するよ。 自分は以前、大手リゾートホテルで働いていましたが、予約率100%は取らなかったです。
必ず予備の部屋を複数用意していましたし、VIPが突然来る事になっても対応できるようにしていました。
もっともビジネスホテルは100%の予約率で空き部屋が無い状態にするみたいですね。
ただ、意図的なオーバーブッキングはしないと思います。
予約ミスによるオーバーブッキングは発生する可能性はありますが。 手書きのリザベーションカードで管理していた時代じゃあるまいし今時オーバーブッキングなんて意図的でも無い限り発生なんかしようもないから >>544
そうなのか。
にしても、当たり前の常識って、毎日が日課みたいなもんだな。 航空会社もホテルも料金クラスでOBの対応変えるでしょ
チェックイン時間早くて入れてしまった場合は取り返しつかないが
ホテルで安いプラン個人客（団体は振替数的に無理）は
最下層にされてしまう。 Booking.com辺りで海外からの予約だと
ノーショウ率かなりなんだってさ。 JAL → ２倍やめ 真ん中売らず密回避
ANA → ２倍継続 修行僧を小型機に詰め込む
どっちが政府に助けてもらえるんだろうか ANAとJALか統合したら
SFCやJGCだけで
スターアライアンスとワンワールド両方のステイタス得られるってこと？
良くね？ いっそ購入直後から払戻不可・確実に乗れる料金を出せばいいのに。
それなら乗らなくても航空会社は取りっぱぐれないし、
乗客は繁忙期でも安心だし乗らないと運賃損するだけなので誰も痛まない。 >>555
統合の場合はJALになる。
マイルは継続される。
JGCは継続されるが、SFCは終了する。但し、SFC終了時に特別ボーナス1万マイルが配布される。 JAPAN AIR LINEの名前は消せないので統合されると全日空の名前は消えるんでしょうね。 JAPANがついていればいいからALL JAPAN AIRWAYSでw 凄いよなぁ、、、
「独禁法」
って法律が無い前提で語るヒトが居るんだもんなぁ 国内線に関してはね
国際線に限っては統合しても独禁法違反にはならない 【成田空港】時短OK♪ＡＮＡグループ！パイロット/客室乗務員の勤怠管理のお仕事！
https://www.anajinzai.com/search/detail/?act=one_detail&;work_info_no=8295 パイロットだけは継続して採用するみたいだけど、給料払えるの？ いま、Y機長が現役なら真っ先に切られるんだろうな
退職まで処分解除されなかったって言ってるし >>555
政府は公共交通機関には自粛を求めない
運行頑張れよってスタンスだからANAだろうね >>554
思うんだが、真ん中売らないことに意味あるんかな。
1メートルも間隔とれてないだろ？
やらないよりマシって感じなのかな。 >>558
統合されて一社になったらステータス制度は無くなる。
マイルなどの負債が無くなって再建が楽。
JRのようになるでしょう。 統合したらスカイチームらしい
何故なら、両方ともスカイチームの航空会社と提携が多い >>572
これからは上下分離だな
航空機と発着枠を機構が所有
航空会社は利用料払う
むしろ航空会社は増えるしマイレージの囲い込みも強化される 統合とか、横浜フリューゲルスのファンだったことを
思い出してまたムカついてくるわw >>558
クレカビジネスをやめて、年更新にすればスッキリするね。
どうせ社畜なんていなくなるんだからいいだろう。 7/1から国際線を飛ばす航空会社がチラホラ出てきてる。ANAも飛んでくれると嬉しいなあ。
とりあえずみんなが買う前にさっさとKL発券押さえとくかな。 財務状況見てもJALに主導権握られた統合になるのは避けられないな スタアラ離脱確定してるから閉店セールしてるんじゃないだろうな 翼の王国5月号読んだけど、社長の挨拶でコロナのこと一切触れないのはちょっと不自然。 >>554
ANA様。理由は伊東片野坂が安倍西田とズブズブだから。 >>571
コロナ対策してますアピール。
40cmちょいしかないエコノミーで1M取ろうと思ったら1/3しか席使えない。
世の中が忘れたと思ったら速攻で元の詰め込み。 ユナイテッドが737の真ん中席まで詰め始めたからスタアラはそのスタンスかと たとえ再開しても客戻ってくるわけないから、客単価高くしないと無理だよね？
つまり格安チケットはなくなるでOK？ 昔相当統合ネタされてたやん ここに始まったことじゃない >>585
客同士のトラブル回避のため。
ピリピリしてるから、隣で咳でもしようものならあっちこっちでケンカ始まる。 >>558
君の願望は理解した！
ただ、それだけ（笑） 紫組にとってのアフターコロナのベストシナリオは
①ANAやJALも含め各国フラグシップ・キャリアは何とか生き残る
②ただ、世界的な合理化の流れからスカイチーム解散
③エールフランス、KLMオランダ、大韓航空、中華航空、中国東方、アエロメヒコはワンワールド入り
④アリタリア、ガルーダはスタアラ入り
逆にワーストシナリオは
①ANA/JALへの公的資金導入の前提として国際線部門の統合
②国際線新会社はANAを引き継いでスタアラ残留
③スタアラ加盟航空会社の破綻
④世界中のFSCのサービス水準が経費削減合理化でLCC並みに
とかだな。 ワンワールドがいちばん崩壊に近いんだけどな
日航がデルタに擦り寄るなら今のうち
全日空も日航に擦り寄るなら今のうち >>596
どちらもありそう。
AA・BA・CXの３社があればワンワールドは成立するが
スカイチームと合併して「スカイワールドアライアンス」を形成するのが良いくらい。
ワンワールドはお高く留まっている系、スカイチームはFSCの中では価格を売りにしている系でタイプが違うが、巨大なスターアライアンスの前には無力。 酔っ払って隣の客殴ったパリ支店長ってまだ働いてるの？ バリュートランジットに株主優待やフレックスやビジネスきっぷが設定されてないのは何故でしょうか。
変更出来るとシステム的に困るのでしょうか。 >>601
トランジット株主優待とかトランジットビジネスきっぷとかトランジットフレックスが無い理由です。 同じく。でも、来年のGWには未だ海外に行けなさそうな気がする。 来年のGWに渡航出来なかったらANAかJALのどちらかは無くなっているよ ようやく6万マイルたまってヨーロッパ行けるなとワクワクしてたのに悲しい 近いうちに、ハワイ路線再開するっぽいな
ANAキャリア運賃の一部改定について
ハワイ行ANAキャリア運賃を一部改定いたします。
2020年5月14日（木）以降にご購入の航空券について、改定後の運賃を適用させていただきます。 やっと5万マイルたまったから1.7倍レートのコインに交換したわ
陸マイラーのせいで特典は乞食みたいだし、好きな場所に気兼ねなく旅行できる方が良い >>609
ちょっと意味が分かりません
自分の望み通り素直にやればいいのでは？ >>608
国際は相手がいるから厳しいね、お互い下手に緩和してコロナ移動させたら洒落にならんので エキを飛ばすのは新幹線だけにしとけ
それにしても上場企業の中でも交通関係とかレジャー・旅行関係よりも先にレナウンが逝くとはねえ 来年のいま頃、国際線がどれだけ維持できているんだろうか・・
仮に渡航ができる状態になっていても 手段が限られそう。 国際線は17日から飛ばし始めるって噂だね
他社の話だけど 確かに陸マイラーとかいうマイル乞食のせいで特典航空券は使い辛いな >>621
特典航空券を国内で使えば何も使いずらい事は無いけどなぁ。 今日も９時１分には国際線特典航空券の往路5/6完売 FBのANAグループで頭の悪いADHD修行僧(N岡君)が粘着連投。
すでにコロナに罹患してて抗体持ってるんだと。
勝手に乗ってろっつーの。
管理人も弱み握られてるのか、愛のあるスルーをとか言って放置。 ビジュアルシェアの達人 · 21時間前
463便で東京から那覇へ。先週が考えられないほど人が増えました。素晴らしい！まあ、737だけど。沖縄経済も、レンタカー屋も、もちろんANAも何とか生き延びて欲しい。
便数が少ないので那覇で時間潰し。店は全てやってないと思われがちですが穴場の吉野家だけはやってます（笑）整備の人なんかもたくさん利用。
それから朗報です。ラウンジ横のスタバが再開準備を始めました。間も無く再開と思います。
1771便で石垣に行ってきます。現地の肉屋も、とにかく来てくれ！でした。時間合えば明後日与那国にでも行こうかな、ANAじゃないけど。。
待ち時間を利用してラウンジの電話部屋でzoom会議。東京にいる体で、偉そうに一言二言言っておきました（笑）便利になったものですねぇ。私は官落ち天下りのお遊び監査、お遊びコンサルの立場ですが、いくらでも遊びサボれそう（笑）
皆さんの会社でも、背景変えるの禁止した方がいいですよ（笑）
さあ、過度な自粛で失った抵抗力免疫力を取り戻す旅にみなさん出かけましょうよ！
私は全く自粛してませんが（笑）
遊びまわっていたその結果、多分２月の釧路湿原で中国人にうつされて、抗体を得ることができた。これもまた真実です。 >>636
こいつサイコパスだよな。
自分の利益になるなら、他人がどうなろうと構わない。
まあ、いわゆる「社会的成功者」に多いわけだが。 航空科学博物館が存続の危機です。
クラウドファンディング開始されてるので支援をお願いします。自分も少ないけど支援しました。 >>638
クラウドファンディングって言いようだよなぁ
別に何か始めるための投資を募るんじゃなくて単に事業継続するための寄付集めと話題作りでしょ 航空科学博物館がCFなんてふざけるな、しか言えんだろ。
NAAや成田保障利権、国交省天下りの団体職員が
非正規や元Pさんを無償ボラで使ってるような組織
まともな資金繰り自分たちでやるべきで一般人から取ろうなど不届き千万 銚子電鉄も最初の1回だけだってね。次からは全く寄付が集まらないって。 >>602
株主優待は割引の複合できないって書いてあるでしょ？
Can you understand? 1グループに1人は入れておきたいメンズが大好きなCAちゃん。
耳タコは「え！赤？青？」と聞かれること。なんでみんな色で聞きたがるのか。まあ女子にとっての腐っても商社が、メンズにとっての腐ってもCAだよね。
https://comingout.tokyo/25620 >>644
4年前にくるくるコインの募金箱付けてて話題になってたが
収入と支出のバランスが悪いんじゃ元々 株優をいまだに５月末だと思ってる情弱が５００円くらいで出して購入できること、まれによくあるよな >>650
5/31期限の株主優待50%割引き券は11月末に延長されましたが、ANAグループ優待冊子の方は延長は無いのでしょうか？ 中国へのビジネスマンから渡航許可を出し始めるようだな
さすが安倍さんや >>652
ANA Festaでの買い物に必要なので。 冊子は例えネットで買っても大した金額でもないので、新しい冊子のほうを使ってくださいってことじゃね。 >>653
ビジネスマンならいいんじゃないか？
ちゃんと手順踏んでるんだし。 6月の羽田-フランクフルトって結構埋まってますね。 ドイツ入国できんの？
向こうokでも帰ってきて2週間隔離だとクビになる >>642
まあアレはクラウドファンディングですらないからな、単なる寄付のお願い
経営難の博物館にお金を恵むことはクラウドファンディングとは言わない >>654
AFESの改悪のせいで、冊子の利用価値は少し上がったよね。
いままで金券屋はどこも買ってくれなかったけど、
株優と一緒なら１０円で買取りますよって広告どっかでみた。 今日からSFC修行始めて噂のOKAタッチってのを初体験してきたけど完全に修行僧って公認なのね
477便降りた人たちに向かって476便に搭乗する方はチェックイン手続きお願いしますと大きくアナウンスしててすごい世界だと思った
目的に着いたのにが30分後に羽田折り返すのが前提みたいなの普通に考えておかしいってw >>661
それだけ今の時期沖縄くる奴は修行僧だらけってこと。
先週はそんな放送無かったけどね。
pp2倍で新参僧が増えてトラブルが多くなったから対策したんだろうな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200516-00000100-nna_kyodo-int
国際線の乗り入れ禁止、６月30日まで延長
なのにANA様は6月も羽田＝バンコクを元気に毎日デイリー往復運航www（JALは週1で復路のみ）
なんでJALみたいに貨物専用便とかにしないんだろう？？
デイリーで客が埋まるわけないじゃんw ANA様は国際線命だから？ ANAも片道だけだから＜毎日デイリー往復運航＞とはいわんな。
JALだけ片道だと思ってる馬鹿には違いが理解できないようだが。 >>661
バカだなあ、改悪ばかりで解脱しても恩恵なんて無いのに。
今なら間に合う。止めとけ。 >>668
「6月も」って書いときながらすり替えかよ IATAが13日発表した内容は国際線が昨年の
水準まで回復するのは4年後。来年は国内外あわせ－24%まで回復。その後国内線は2022年国際線は2024年回復。理由は先月利用者への調査で58%の人が収束後国内旅行にとどめ、69%は海外での14日の隔離を挙げた。 >>669
｢6月にも｣の間違いでは。
>>668
そのサイト、重すぎてすぐバグる。 >>671
>>664
＞なのにANA様は6月も羽田＝バ… >>672
それはわかってるよ。
｢6月にも｣の誤記だったのでは？ってこと。 >671 >>673
>>664は「6月も」と書いてる点、JALは「復路のみ」と強調、レスしてるから、
ANAが５月も往復で飛ばしてると勘違いしdisって恥をかいたパターン 内部情報がないからなくわからんので毎日片道で飛ばすのがいいのかはわからんが、毎日PYは混んでるね。
毎日ある程度の駐在帰国者がいるんだろう。 あちゃー
新型コロナウイルスの影響で大幅に落ち込んでいる航空便の需要について、世界の航空会社が加盟する団体は、
外国での感染や隔離措置への不安が今後も続くことから、国際線が去年の水準まで回復するのは４年後の2024年になるとの見通しを示しました。
これは世界の航空会社が加盟するＩＡＴＡ＝国際航空運送協会が13日に発表したものです。
それによりますと、航空便への需要は国内線と国際線を合わせて、来年には去年の水準と比べ24％下回る見通しだということです。
そのうえで去年の水準まで需要が回復するのは国内線は2022年、国際線についてはさらに遅れ４年後の2024年になるとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200516/k10012433351000.html 今の全日空は名鉄が２番目の大株主だけど潰れたり合併したら一番損するのは名鉄だよね >>670
2024年になっても、観光需要はともかくビジネス需要は戻らないだろ。
コロナ渦でリモート会議でも大丈夫なことがわかっちゃったし、
現地の駐在員に会いに行くような出張は認められなくなるんじゃないかな。
景気悪くなって経費節減も叫ばれるだろうし。 新設のミラノやらイスタンブールはどうなるんだろうな。
それ以前に 既存のルートでも存続微妙なとこ出てきそう。 >>680
コロナ渦って何や不勉強な俺に教えてくれ
表記揺れは受け付けない >>683
ぎゅるんぎゅるんなわけよ
>>680はリモート会議で可視化してるから 1884便は視界不良により松山から伊丹へ変更
松山へは再運航しませんとのこと 6/24のHNDNGOに機材735入ってるけど、全機退役したんちゃうんか… >>687
その場合は、羽田へ無償で戻るか、松山までのJR運賃貰うになるのかな？ 国に援助を求める前に、スポーツ選手との契約を切るのが先だろ？
なんでそこまで自分に都合のいい考え方ができるのだろうか。 赤が抱えてるモデルのついでにスケートやってる連中はともかく
メダリスト級の選手は国がバックアップするから抱えてろと
裏で押し付けられてる気がしないでもない 松山は中部も札幌も沖縄もフツーに飛んでるんだよなぁ、謎過ぎる HNDの新ルートのアプローチって、ちょっと怖くね？ エアライン板にいて、この単語の意味がわからない奴はイタイな 都内の高層ビル群の下を低空飛行するのが、何とも言えず怖い感じがするのよ。
まあ、伊丹との違いをうまく言えんが。 本日、NH468便で初めて都心新ルート使って羽田空港C滑走路に着陸したけど
わざわざ大島から房総半島を通過して北上、埼玉県跨いで南下して都心を通過して着陸。
コロナウィルスの影響で空路もスキスキ状態なのに余分な燃料を使って新ルート使う理由あるの？
今、航空会社が置かれている立場を考えると、少しでも燃料費浮かしたいのでは？
１６Ｌに着陸するなら、房総半島を横断して木場辺りからの旋回着陸ルートで良いのでは？
管制官の管轄官庁である国土交通省もちょっとは考えようぜ！！ 便数対応の為につい最近始めたルートなんだから
これだけ空いてる時は
今までのルートでも大丈夫でしょって話なんだが 乗ってるP自体が少ないんだから、だからこそいま練習しておかないとね >>708
成田の便も飛んでいるしし、横に回り込むのと縦に回り込む違いだけの違いで時間短縮にはならない このBSスペシャル100分かよ。気合い入ってるなw 新ルートは東京タワーのすぐ上を飛ぶんだよなOKAからの帰り
A席だったから堪能したわ。すげー楽しい。
でもあんな低空じゃ近くのタワマン住民はさぞかし煩いだろう。 GW沖縄行ったけどガラガラ。
沖縄には年末GW夏休みと毎年３回、１０年は行ってるけど、
前後左右の８席に人がいないなんてもう一生ないだろうな。 >>717
行くなといわれて残った1.5万人の一人になった気分の感想がそれだけなのかよ >>717
0232 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/05/17 22:00:57
沖縄には年末GW夏休みと毎年３回、１０年は行ってるけど、
前後左右の８席に人がいないなんてもう一生ないだろうな。
ID:TclfnU7e0 >>716
楽しいよね
自分の会社が見えて一気に現実に引き戻される感じ
芝浦付近のタワマンはカーテン閉めてないと飛行機から部屋見えるよw >>708
指摘のとおり、レーダーベクターで東京湾に入れてもらって、ハイウェイの手前からdirect SNAREとなることもある。混雑度によるとしか。
34運用のときは、SouthからでもVISをくれることもあるし、しっかり考えて管制してると思うよ。 >>637
サイコパス、たしかに。
この人じゃないけど、１万に規模のグループで実名晒して修行とか言ってる人とか、比喩じゃなく病気よね。 >>710
そんなにサクっとはいかないんじゃない？
日本の航空会社だけで閉じた話でもないし。 羽田発着新ルートってもう使ってるの？
都内上空を低空飛行するルート
確か4月から使用開始だったが全く聞かないから気になった >>729
コロナ禍でそんなニュース入れてるどころじゃなかったんじゃね？ トライアルはやってたし何もなければそのまま本運用じゃね
思いの外やかましいという話は出てた気がするけど >>729
3月末から南風時は使ってるし、当時ニュースに散々なったぞ >>723
昨夕みたいに航路がガラ空き状態なら、わざわざ大回り新ルートで
１６Lに着陸させる必要がないと言いたいだけ！
きっと実績作りの為の管制だと思う。
東京湾横断ルートで木場辺りから左旋回して着陸した方が
客も早く羽田空港に到着出来、航空会社も燃料費を軽減出来ること。 >>733
えっと…… SIDとの干渉を無視していません？
いまのdirect SNAREでも十分ショートカットだと思いますよ。
そもそも22メインだったときは、BRASSに行くまでも遠回りさせられていたわけで…… >>734
ランウェイ22をラーメンツルツルと聞き間違えたCAがいたらしい。 6月で纏めてやる予定だけど、会員の急増、ANAの業績不振、金持ち層からの苦情等々で、近い将来にかなりの確率で改悪される可能性大だから、減便でできなくなったらきっぱり諦めるか。 >>679
仲良しだからANAが遅延して終電なくなった時、チャーターミュースカイ運行するとか聞いたことあるな いちいち「ヘリコプター2機から始まった」と自慢げに言ってくるから面倒だ。どんな会社も最初は規模が小さかったのは当たり前。当たり前なことを自慢げに言われても… >>739
面倒だって
乗る毎にCAから説教でもされてんの？ >>738
神じゃん
ANAの大株主を揶揄して叩くレスばかり目に付くから全然知らんかったが良い関係 >>737
急増した会員のほとんどは滅多に利用しない養分様だからANAにとってプラス要素 >>740
ANAの整備で働いてる大学の同期です…
ヘリコプター2機から自力でここまで大きくなった野武士集団だから、コロナも乗り切れると言ってます。
いちいち会話が洗脳されてる感じです… >>742
キャッシュ無いし固定で出て行く金もJALよりおおきいから 株価は関係ないよ
機関投資家が儲けるために上げ下げしてるだけなんで >>744
大会社に入ると自分も大きな人間になったと勘違いするパターンだよね
そもそも野武士って意味も解ってないだろうな 東南アジアのスタアラはSQがいればモーマンタイ
SQは国策で政府が助けるはず デルタなんてもとは農薬散布の会社じゃないか。
TGがお亡くなりに・・・中国に買い取られないように頼む。 タイインター自体がタイ航空受け皿の国策会社だと思ってたけど違ったのか 片野坂社長
今年度の業績予想は算出できていませんが、ANAでいえば、
毎月1000億近い減収となり、もしこの影響が1年続けば1兆2000億円の減収になる」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200518/k10012434511000.html 羽田那覇線で一番安い便のv3を購入し後日同じ日の違う時間の便に振替出来ますか？
新型コロナウイルスの特別対応で 確か固定費が年間で八千億円前後
一年後でも以前のような元の世界にはもう戻らない
政府は救済しないから何処かの傘下になるしか生き残る道はない 今日検索して満席表示ならなかったら欠航にならないんだな。
那覇方面は殆ど予定通り出そうだな。 スタアラ崩壊中
ユナイテッドは潰れるし
ルフトハンザも政府が救済渋ってる
タイ国際航空も民事再生法に乗り出してる >>764
スカイチームの方が使うエアライン多いからぜひぜひ >>766
アジアとかの下請け工事の写真かと思った スターアライアンスとワンワールド、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い >>767
日本だってアジアだし医療メーカーの下請けの仕事してるんだから何も違わんと思うが
むしろ最初に話題になった時のインパクトの割に協力する規模がしょぼいな 万が一破綻したら２番目の大株主名鉄も被害を被りそうだな >>771
JALの時は旧JAS繋がりの東急が大損して、JRに工場売ったり、新車投入計画送らせたりしたんだよな 名鉄は東急ほど余裕ありそうには見えないけど大丈夫なの？ >>772
そのせいで俺の地元には未だにオンボロ車両が走ってるよ
首都圏の大手私鉄ドル箱路線なのに車齢40年超の電車走らせてるって舐めてるだろ 新型車両って、電子制御をふんだんに使ってるから、意外と故障が多い
特にJR西日本 >>775
飛行機もフライバイワイヤ以前の世代の機体が引退するとき同じようなこと言ってるよなｗ 違法なツイートを繰り返す自称「エリートニート」「 大手製薬会社社長の息子」さん
https://i.imgur.com/D0D9Jv2.jpg
親御さんはいつまで彼を放置し続けるのかな？ 国際線6月からデイリーで飛ばす路線がちょこちょこあるけど、客のせつつ客席にも貨物でも載せんの？ >>768
ANAかJALもどちらかはイクぞ
もう海外旅行できないかもな 6月後半に特典予約したら予約した直後に満席ブロックされてしまった。
休日は時刻変更でどうとでもなるんだが、仕事後にANA415(羽田20:35神戸行き)予約してたところはどうにもならんなぁ…
ANA041(羽田19:15伊丹行き)だと仕事終わって間に合わない可能性高いしANA3829(羽田21:30関空行き)だと目的地にたどり着けない。
スカイマークに振替は可能ですか？ アライアンスの再編ありそーだね。
航空会社は単独生き残り困難そうだから、どっか異業種との業務提携や合併も考えて欲しいな。
総合商社傘下に入るのが手っ取り早そうではある。 >>782みたいにここで嬉々として書き込むくらい他人の不幸を嬉しがるような知人にわざわざ弱味を見せる人はいないけどね ANA潰れたら嫌だからマイルを何かのポイントに変えておこうかな
しばらく飛行機に乗ることもなさそうだし 単身赴任で単身寮に入ってるんだが、最近週明けになると、共用の冷蔵庫におーいお茶の250mlパックが入ってるんだが、僧が居るのかなぁ。 >>787
お～いお茶は、機内のビデオで伊藤園の紹介をしてるが、
伊藤園から提供を受けているのか？
出来ればリンゴジュースやコーヒーとか
バリエーションが欲しいわ >>787
『修行？』って書いた付箋を貼って様子見てみたらw 【航空】世界で最も信頼されている航空会社ランキング、1位ANA、3位JAL、７位スカイマーク、７５位ジェットスター・ジャパン [アルカリ性寝屋川市民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589807794/ 海外に安く行ける時代は終わったね。
安くしても埋まらないんだから、
高くても乗らざるをえない客相手にシフトしないと利益が出ない。
全機が昔あったビジネスジェット仕様になる日が来るかもな。 ソーシャルディスタンスでエコノミーの概念がなくなるかも ガウン縫製って無償、休日のボランティアだったんだな。
CAだけじゃなくパイロットにもやらせてるとか！
リストラ部屋かよw 昔の電話ボックスみたいにアクリル張りで仕切られた時代到来かw >>781
羽田神戸とか関空の夜便って、それなりに需要あると思うんだけどなぁ。
大阪→羽田は、伊丹20時20分が最終って、新幹線より１時間も早い最終かぁ。 ピチピチCAが風俗堕ちの危機に怯えて泣きながら千本針してるシーンを想像して>>766を開いたら
30過ぎのおっさんがお針子してて草
ン兆円の金がもらえるか否かの瀬戸際だし「社員一丸となって」のポーズは大事だよな >>797
関空ー羽田が最後じゃ？
羽田着いても殆ど動けないから国際線乗り継ぎくらいにしか使えないけど >>797
伊丹は20時40分以降の離発着ができない仕様だからしょうがない
それ以降に羽田に飛びたきゃ関空か神戸使うしかない >>781
減便での欠航は航空会社事由での欠航扱いだから、JAL・SKYはもちろん新幹線への振替、ホテルの利用などいろいろ対応してくれる >>799
５月６月の便削減の話ね。
関空→羽田は18時35分のスターフライヤーが最後。
あとの便は欠航予定。
21時台、どちらかは残して欲しい。 >>787
っていうか、それ知ってるお前も修行僧？ >>784 伊藤忠ANAなん？知り合いの上海出張JAL指定だったけどな。 航空会社の債務のかなりの部分を航空機の購入（リース）料金がしめていて，また，破産・再生になって一番困るのは，航空機の調達をどうするかということだけど，現状だと航空機が余っていてむしろマイナスの資産なので，差押えで召し上げられても痛くも痒くもない。
むしろ，航空機を取り返したメーカー（リース会社）が，持て余してしまうので，何とか使って欲しいという状況。
だとすると，航空機の代金を飛ばして身軽になってから再調達した方がはるかにいい。
航空機が飛んでいない現状では，混乱が少ないので，むしろ早めにするのがチャンス。 国際線の利用客は防護服・マスクで完全防御態勢
まさに修行僧w >>805
エアバスかボーイングの破綻に歩調合わせるつもりじゃね
早いとこ、は同意
少なくとも安倍と二階がいる間にやっとかないと >>788
アポージュースはピコ太郎
コーシーはネスカフェゴールドブレンド >>801
特典航空券だけれども…
特典の場合は自社便振替か払い戻しとあるが…どういう扱いだろうか 国内線の有償航空券について、ダイヤモンド会員ですと電話をすればいつまでキャンセル待ちが可能かご教示頂けませんでしょうか？ >>810
直接聞きなよ
ここはヲタと修行僧しかいない >>788
リンゴジュースあるよ
後方トイレ行った時にチラっと見えた 減給で焦り出した馬鹿C●達が出会い系アプリに流れ出したなw
入れ食い状態 >>814
何を飲みたいか聞かれたんでりんごジュースって言ったらこれくれた
お帰りなさいと言われた後の羞恥プレイみたいなもんだね
https://dotup.org/uploda/dotup.org2150348.jpg お茶一本飲んだ後、もう一本貰えたりしますかって聞いたら、りんごジュースもあるけどそっちにしますかって聞かれたよ。
じゃあジュースって言ったら持ってきてくれて、「子ども用に積んでるんですｗ」とわざわざ言われてしまった。 俺もPCでリンゴジュース頼んだら
量少ないと思うんでお代わりしてくださいね
って言われた >>815
かわいい。プレミアムクラスにちょっと似合わないが・・（笑） なんでいまの国内線ドリンクはコロナ対策でお茶配ってるんだ？
節約するべきときなのに、金かかってしょうがないじゃん。
国際線の深夜ドリンクみたいに、CAがお盆にカップ裏にして歩いて
自分でカップ裏返して注いでもらうタイプでほしい人だけお茶注ぐ方式でよくね？ >>823
提供受けてるんだから、無料でしょ
お茶の映像流れない？ >>739
競合のJALが国営だったからというのもあるのな
どんな会社も最初は小さかったというけど、JRや日本郵便みたいな例外もある。
JRに至っては前進の日本国有鉄道の時点で最初から大きかったし >>795
ボランティアじゃないと雇用調整助成金もらえないから（休業補償出てるし） 那覇のアパホテルでお～いお茶250ml飲んでるデブwwww俺だけじゃないwwwwww 修行僧ってデブ多いよね・・・
デブとヒョロガリの比率は7:3かな 修行僧というか、社畜っぽいの含めて、優先搭乗してるのはデブが多い。男女問わず。 >>827
おーいお茶は外でも飲めるけど社長の顔写真入りの水は外で出すの恥ずかしいから
アパなら水のほうを優先して消費しない? 名案を思い付いた。
ラウンジで提供する食べ物、飲み物。
全て社長の顔を印刷しておけばいいんじゃないか。
持ち出しは激減する。
見られているようで外では食べにくいし。
中にはコレクターも出るだろうが、普通は持ち出さない。
関西に「ジャパン」なるホームセンターがあるが、あそこは看板が社長という。
昔、「シャチョー人形」もらったが、あれぞもらって困るもの第一位。
そんなイメージだ。 >>832
有名企業がやるとむしろバズったりするから逆効果
もしアパカレーがタダだったらどうなるかわかるよな？ どこが変わった？全く分からんｗ
「空港での対応について」「機内での対応について」の情報を更新しました。（2020年5月19日） >>826
JALは血を捧げ、ANAはお針子になり・・・。どっちも好況にあぐらをかいて調子に
乗ってるから次の不況でどん底に落ちろと思ってたが、なかなか凄い状況にw >>494
76Pとかいうどうでもいいことででマウント取っちゃう>>494はコロナにわか組？ 中の人は機種略称でなくてレジ番で呼ぶんじゃないの？
(JA)8116とか どちらかというとワンワールドのほうが崩壊すると思ってたのになぜ… >>840
中の人でしたが、個別の機体の話をする時は機体番号、機種の一般的な話をする時は機種名(B7,B8)で呼んでました。 >>810
AMC会員であればステータスに関係なく2日前まで。
あと、「ダイヤモンド会員です」と電話で名乗る事はまずないね。
基本的にDIAの人しか繋がらないダイヤモンドデスクにかけるから。 SFCデスクはありますか？
ANAカードデスクと同じ？ >>823
それならもう180mmのミニ缶そのままの方がいい いまのSFCってインボラほぼないから修行する程じゃなくね？
ラウンジと優先チェックインだけ チェックインが大きいんだよな。ラウンジはいらない。 >>837
>>839
１週間以上前のレスに今更レスってよほど悔しかったのかｗ >>848
今がいつか分からんが繁忙期はまぁあるよ
現在のコロナで空席アリの状況下ならその通りだろうね いまはいまだろ
客減状態は数年続くだろうって予測だから当分インボラはないだろう >>832
ジャパンはホームセンターではなく、バッタ屋 この前、久々に羽田ラウンジ行ったけど、
ラウンジ共用が始まった当時はDIAエリアの導線がそれ以外と入口から分かれていて
ダイヤエリア自体に行けなかったけど、いまはチェックなしでダイヤエリアに入れるようになってた。
PLTの人がやろうと思えばパンとおにぎり食べ放題。
プリンターが新しくなってて、PCからの印刷する場合、専用サーバーにファイル添付してメールしないといけなくなった。 >>848
今は*Gのメリットのみになっちゃったからなぁ。
去年の11月から2月までPY無償アップグレードしまくったのは良い思い出。 >>855
その前の24時間前からPY早い者勝ちは良かったね
フタ開ける前に座席調整ですでにPYってのもあったしCってのもあった
24時間前PYで空港チェックイン時Cってことも
まぁでもSFCは今の扱いが分相応 >>854
一応、受付は右側がダイヤで左側がそれ以外に分かれているけど、裏から入っても特に言われなそうな気もするね。
プリンターは3月からCanonになっているけど、あのメール添付は使えない。
会社のPCだとメールは強制的に添付ファイルが暗号化されるので印刷できないんだよ。
USBメモリはそもそも可搬媒体は認識しないようにされてしまっているからUSBメモリでも無理。
GSに聞いたら
「そういえば、最近プリンターを使う人が減った気がします」
と言ってたけど、たぶん使えないんだよ。 >>857
あなたのいう裏云々は以前の導線ね。
いまは混在型に変わったのよ。右にも一般エリアがある。
他のラウンジ同様、すみっこにスイートエリアがあるだけ。 >>857
コニカミノルタはインターフェースがクソで大嫌いだったけどCanonになったのか
メール暗号化強制、USB不可なのに、外部のプリンターに印刷は会社ポリシー的にOKなの？ >>857
土曜日に乗った時は右側がダイヤだったよ。 >>862
だからー導線変わったって言ってんだろが。右隅にだけがダイヤエリアなの。
その手前までは共用スペース。このエリアに入るのに何のチェックもないの。 何度訂正されてもID:YircSR0g0 [3回目]が古い情報でドヤってるからじゃね？ >>863
土曜日がそうだったってだけで変わった事に対して何か言っているわけじゃないんだけど…
>>865
情報を書くとドヤっている事になるの？ SFCはPYアプグレより三席キープの方がよっぽど嬉しい。
あと取得直後はガンガンCにしてくれたな。
チェックイン、マイルボーナス、アプグレポイントなどなんだかんだありがたいわ。
でももう終わりかもな。 >>863
情緒不安定?
キレる理由がわからない
自分と違う事を書かれるとプッツンしちゃうタイプ?www すでにシステム変わったって書いてあるのに、裏から行けるとか、最新情報否定してるだけじゃんこいつｗ
情報書くなら逆切れする前に最新情報かいてくれよ。
854 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage ▼ 2020/05/20(水) 10:55:05.00 ID:VMi2t5sC0 [1回目]
ラウンジ共用が始まった当時はDIAエリアの導線がそれ以外と入口から分かれていて
ダイヤエリア自体に行けなかったけど、いまはチェックなしでダイヤエリアに入れるようになってた。
857 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage ▼ 2020/05/20(水) 12:19:33.05 ID:YircSR0g0 [2回目]
>>854
一応、受付は右側がダイヤで左側がそれ以外に分かれているけど、裏から入っても特に言われなそうな気もするね。
858 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage ▼ 2020/05/20(水) 12:36:57.95 ID:pS2AwmKj0 [1回目]
>>857
あなたのいう裏云々は以前の導線ね。 >>866
いや、「情報書いてドヤ」じゃなくて「古い情報書いてドヤ」な。
違いが判らないならもういいや。 いまはチェックなしでダイヤエリアに入れるようになってた。
↓
裏から入っても特に言われなそうな気もするね。
このレスの意味が分からん。裏関係ある？ 明日の夕方の伊丹羽田満席だわ。
減便小型化しすぎ。
関空の18時35分のスターフライヤーコードシェア便にするか。
それより後も全便欠航って、ちょっとやりすぎでは？ >>832
社長の顔が気になるならマスキングテープ
貼るだけ
なんの抑止力にもならない ID:YircSR0g0が粗忽者で天然か恣意的か知らんけど適当なのはその通りだとして
>>863の「だからー」始まりの「の」終わり2連発は幼稚園児さながらで普通にキモいよな >>870
土曜日の状態ではカウンターの裏には仕切りが無かったからその事を書いているのかと思ったのでさっきのように書いてしまったけど、最新じゃなかったんだね。
申し訳ないです。
別に否定するつもりで書いてたわけでは無く、カウンター裏からける事だと思っていたから「そうそう」という意味で書いただけ。 >>875
適当に書いたつもりは無かったけどそう見えちゃうのかな…。 >>873
2往復しかないのに321と738か。
明日、大阪解除されるから週末あたりからは中型機入れるんじゃね？ ５ｃｈだから謝罪せんでいいんじゃね？
小さいこと気にしてたらはげるぞ。 >>870
ID:YircSR0g0ってどこかで逆切れしてる？
やり取り見ても見当たらないんだけど。 特典航空券でも機材故障とかなら振替対応(他社便新幹線含む)OKなんだね…
ANA415(羽田20:35神戸行き)予約してたけど、仕事終わり次第全力ダッシュでANA041(羽田19:15伊丹行き)に間に合わせて空港で変更
(間に合わない可能性もあるので予約はそのまま)するか、払い戻してSKY117(羽田20:05神戸行き)を改めて買うか
(あるいは空港カウンターで特典航空券のままスカイマーク振替を頼むか)、新幹線にしれっと乗って領収書叩きつけるかやり方はどれでも大丈夫そうね。 東阪は小型機で2往復のみ。
資格維持のために無理やり飛行機使って人多そう。
資格延長されたから今後も新幹線１卓なんだろうか。 全裸監督の山田と新田真剣佑がGW明けの沖縄に一行連れて豪遊してたってよ
バカ真面目に越境自粛でチケットキャンセルしてた俺らバカみたいじゃん バカ相手に言うことじゃないな
ファーストレディーの参拝とかが正しいターゲット いや、検事長が５月に麻雀やるくらいだからもうOKだろ 沖縄は一部のVIPのお客さんに快適に過ごしていただくために
ゴルフコースはフルオープンだし、ホテルもゴルフ客分は稼働させたし、マリンアクティビティーも居酒屋もやっていたように見えるよ
本気でストップしたいならば那覇から他にいかせるわけないじゃん >>884
自分もやればよかったという発想か。自粛ポリスの成れの果てだなw 上級さん GWにバカンス
下級さん 自粛または自粛警察
修行僧 修行 ANAが「武漢－成田」貨物臨時便を運航 チャーター便以来3カ月ぶり
ANAホールディングス傘下の「ANAカーゴ」は19日、中国・武漢と成田空港を結ぶ貨物臨時便の運航を始めた。
新型コロナウイルスの感染拡大が深刻だった武漢は4月に封鎖が解除され、経済活動が再開。
企業から貨物輸送の需要が高まっていた。
https://mainichi.jp/articles/20200520/k00/00m/020/161000c >>878
通天閣は5/30再開
今週末はさすがに無理だろう JALといっても地上職員だべ。
国際線飛ぶCAは献血できんだろうからなあ。 >>892
鶴丸見せつけてるね。そこまで必死にならなくても。 献血するのに髪型やメイクをキメて制服ってご苦労さんなこって。 そういう記事のために取材が入るっていうんだからしょうがない
むしろ私服だと全然関係ない記事に使い回しされかねないしなｗ 私服で夜会巻きだったらどんな感じなんでしょうね
(分かるヒトには分かる記事になるのかなあ？) >>899
海外から帰国後4週間は献血できないルールがあるよ
航空業界の人は特例みたいなのがあるんかな？ 羽田の一般保安検査機便利すぎる
プレミアでチェックインしてわざわざ移動して通る価値あり 資金繰りも問題なく、今年いっぱいは延命出来るようだし
流石に来年には回復してるよね？ >>909
今ならコロナって大義名分あるんだから有利子負債圧縮しとけばいいのに >>888
そらこっちは実害出てるし、行きゃよかったと思うの当然じゃね？
まあ10月からいくつかの国が観光客受け入れ再開するっつってるし
元々旅行は海外オンリーの俺が沖縄へ行くことは金輪際ないな >>908
俺もコロナで初めて知った。
いつもスイートだから一般レーンは無縁だった。 一般とSFCの差がどんどん縮まっていくな
一般会員でもチェックインカウンターは機械でできるから、行列なしだし
預け荷物も機械になったから行列なしだし
検査所も最新鋭機械でスムーズ
行列がいやだからSFC取った俺としては歯がゆいよ SFC は海外旅行の時に一番効力発揮するかと。
手荷物優先とかさ。
あと海外のチェックインカウンターは馬鹿みたいに並ぶこと多いからそん時も助かる。 SFCは☆Gが唯一最大の意味を持つものだろ
最も今はアライアンス崩壊の瀬戸際だけど 海外だって３年くらいはチェックインカウンターは行列になるほど人乗らんよ 客少ないから一般でも荷物も早く出てくるしな。
一般客との差はラウンジくらいだな。 まあその辺もわからんよね。
案外来年には普通に海外旅行できるようになってるかもしれないし。
日本だってほんの1か月も前は2週間後はニューヨークだなんて言われてたけど蓋を開けてみればほぼ収束しちゃってるしさ。 ダブルマイルde国内線キャンペーン
国内線に10区間以上ご搭乗いただくと、キャンペーン期間中にご搭乗いただいた全区間分がダブルマイルに！
いよいよ上記、対象者限定キャンペーンも終盤に近づいた！
３月~５月は１２区間利用なのでステータスも大事だけど
マイルも倍付けでウヒウヒ！ >>909
来年には快復してるのか？
自分でそう思うか？
高校生か？ CAさんにティッシュ持ってきてって言ったら持ってきてもらえますか？いっぱい出そうなのでたくさん欲しい時あります。 嫁が飛行機酔いする。
吐く達人だから隣の俺が気付かない内に
綺麗に済ませてるわ。 >>907
>>912
あれの端っこに旧システム稼働してて
先日そっちに誘導されたんだが、どういう基準？
飲み物とかパソコンとか出したよ これからゲロ処理とかどうすんだろ？
コロナ無症状者にゲロぶちまけられたらクラスター発生するリスクあるよね？
ましてや長時間フライトとか地獄だな >>929
この一年触った事ないのにそれはないだろ
まさか処女懐胎？ 737-700800とかは気持ち悪くなったりしたな
気持ち悪いとか胸が苦しいと思うことがあった
気圧かねぇ？わからん
特に閉所恐怖症とかはないんだが 【パリ共同】フランスとオランダの航空企業連合エールフランスKLMは20日、
新型コロナウイルスの大流行による経営への悪影響を踏まえ、
総2階建ての超大型機エアバスA380の運航を終了すると発表した。22年末で終了する予定だったが前倒しした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200521-00000010-kyodonews-bus_all これでANAも380を切るための外堀が整ってきたかな。
政府が肩代わりしてくれそうなうちに切ったほうがいいね。 それにしても、ANAに目をつけられた機材って呪われすぎじゃないか？ JLに負けないように、国際線を大拡張したのが裏目に出たね
A380 購入も敗因のひとつでしょう
JLは倒産後の税制優遇期間中にコツコツ貯め込んだキャッシュ
およそ1兆円が今役に立ってるらしい これは年式の新しいA380を格安で集められるチャンスだな
終息後の世界では航空需要の逼迫、パイロット不足が訪れるかもしれない
ANAはピンチをチャンスに変えよう >>940
なんと、そうだったのか。スカイマークは支払い済み？ A380の3号機はマジでどうするんだろうな
エアバスからダラダラ受け取り伸ばすのも限度があるし どっかの空港に乗り捨てようぜ
某オリエントタイみたいに >>944
ひじかけ1日1回しか消毒してないのかよ
念のため自分で消毒してるけど ダラダラと10年は憧れのハワイ路線回すだろ、最小の3機体制で
日本発券の高価格が値崩れすると困るから中国、韓国、マレーシア発券を日本発券と同程度の価格にして座席埋めるだろうよ マスク必須にするならお茶や食事の提供はやめるのか？ >>949
所詮はそんなもん。
CAなんか手袋したままいろんなもんさわってるから、
なんの効果があるかわからん。 本来なら今年はオリンピックがあって最大の稼ぎ時だから
ANAががっつり先行投資するのは間違えてはなかった KIX-NRT-HNLでKIX-NRT国際線って扱いの運行だとローテ間に合わないのかぬ？
関西のおばちゃん集客すりゃコロナ後の立ち上がり手堅いような？ 貨物が堅調なんでしょ？
そんな簡単に潰れないと思うのだが・・・ JALとの合併でJNAL、Japan National Air Lines
発足待ったなしだな >>957
ドイツがルフトハンザ救うみたいだから日本も救うんだろうなぁ。
JALのときと違って明らかにコロナのせいで不可抗力に近いし。
今必死にJALが血を捧げさせたり、ANAがお針子にさせたりしてるのはFSCは救ってあげなきゃっていう世論醸成のためでしょ。 ANAは国の世話にはならんという頑固じみた意志を感じるけど A380はリリースの遅れから疫病神になりましたよねぇ
(当初は購入予定だったが度重なる遅延でキャンセルしちゃったし)
スカイマークのA380を購入と引き換えにスカイマークにANACoreの導入を迫ったけれども佐山くんが首を縦に振らなかったし…
(そーいや、子会社扱いになったピーチも座席予約は独自システムだったなぁ～) >>968
スカイマーク会長はJALのポイント2倍キャンペーンだけ潰したよ
ANAの援護射撃しているよ >>968
ANAの380は、スカイマークの380じゃないのでは？ >>961
粗大ごみのシール貼って、月曜日に空港の前にでも置いておけば良いんじゃない？ 日本が無料で治療するのか？
外国が「陰性証明書持ってくれば入れてあげる」というのもわかる気がする 満席ブロックされてた6月後半の特典航空券羽田往復無事に欠航になりました。
払戻しか振替か検討した結果、払い戻してマイルの有効期限を延長してスカイマークを取ることにした。
ANA028(伊丹14:00羽田行)→SKY108(神戸13:00) 7,990円
ANA415(羽田20:35神戸行)→SKY117(羽田20:05) 9,290円
1.2万マイルを期限延長してスカイマークに1.7万円お支払い。所詮マイルの価値なんて1.5円いけばいい方なんだよね…
特典航空券なんて葬式くらいでしかお得に使えない… >>984
今年度中に期限が切れるマイルが大量にあってどうにか使いたかったんです… 25日はANA復活の日
政府は、緊急事態宣言が継続された東京都や北海道など5都道県について、
来週25日にすべて解除する方向で検討に入った。
解除されれば、緊急事態宣言が全国で解除されることになる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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