【ANA】全日空スレNH095便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そこはボサボサって言っとかないと罵ったことにならんのじゃ HPの国内線機内サービスのご案内とこの親子三人の写真、非常口席じゃないの？このシートの形状
ほかの席でシートのひじ掛けの下埋まってるとこあったっけ？ 前のスレでKULのプラザプレミアムにANAの専用のラウンジコーナーがあるとか見たけど、初めて見たわ。
今年の初めころはなかった気がする。
でも、広いラウンジ内で一部だけ囲われてて狭いし、食べ物も飲み物もトイレも全部その囲いから出ないといけないし、開放感がなくて今ひとつ。 年末年始、最近はダウンサイジングが進んでいるせいもあるのだろうが、地方空港への繁忙期
限定の大型機へのシップチェンジがあまりないね。九州地区への777ぐらいか。773は長崎
くらいしかなさそうだ。中四国に至っては、逆に余剰のA320を押し付けられているくらい。
数年前までもう少し華やかだった気がするが・・・LCCの影響もあるだろうけどね。 車内で女子高生（17）に下半身を押しつけたとして、
全日空の広報部マネージャーが現行犯逮捕されました。
これ本当なの？
痴漢というだけで卑劣なのに、さらに相手が未成年とは。 >>10
CIP案内された(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ANAの新キャッチコピー
くさった翼は、脆い
ひきょう、こうかつ、ゆちゃくが大好き！ バンコク行きＡＮＡ機、機内で「もや」と「異臭」緊急着陸 最近のANA便は危険と隣り合わせなのばっかりだな。
ピカピカだったANAをここまでダメな会社にした経営陣はいつ退陣するの？
倫理観のしっかりした人格の優れた経営者に早く交代して欲しいもんだ。 大橋、山元の頃まではまだそれなりにまともな会社だったが、
伊東が社長になった辺りから、この会社は本格的におかしくなったように感じる
HD制を導入したのも伊東になってから
昨今、日本の大企業は軒並み傾いてるが、
どこも団塊が経営をやり始めてからおかしくなったように思う
この会社に限らず、倫理観の無い経営者が舵取りをするようになると会社はおかしくなる
企業というのはトップで決まるというのはよく聞く話 竹中平蔵時代以来の経団連・財界の動きはほぼどこもね。
ANAとJR東海の体質って似てるんじゃね？
未だ左派政党と繋がりのある労働者抱えてる
JALとJR東日本ｗ これも似てるな。 安心よりお金。安全よりお金。人命よりお金。
エコノミー客は荷物と一緒だから、狭い奴隷船に押し込んで
適当な餌でも与えておけば充分だからな。 以前、急病人発生の便に乗り合わせ、カウンターで手続きに並んでいるときに
グランド相手に「どうしてくれるんだよ」とか言ってる輩が。
「病気なんだからしょうがないじゃん」ってひとりごといったら、
聞こえていたようで「あ？」って口げんかになった。
明らかに向こう側の風貌の怖いおっさんがトイレかタバコから戻ってきた。
連れがいたか…終わった…と思った次の瞬間。
怖いおっさん「命は地球より重いんだよ」
と、部下？を怒ってくれた。「すまんな兄ちゃん。すまんな姉ちゃん」と。 女みたいだなANAw
本当に姑息がぴーたりw
日航はお人好しで不器用だが
仕事一筋の男だねw JR西とはいえ
非常に慎重だなw台車交換w
ANAも爪の垢でも煎じて呑んで欲しいもんだ 羽田枠と不祥事の多さだけは、ANAが競合に勝ってると言える点だな。
座席も整備もLCC以下の最低レベルだからな。 【お詫び】2017年12月15日ANA805便の運航について
この情報は、2017年12月16日7:00現在のものです。
2017年12月15日（金）21時20分ごろ、ANA805便（東京成田発 バンコク(BKK)行）は、
飛行中、客室内でモヤが発生したため、航空管制上の優先権を要請のうえ、沖縄空港に着陸いたしました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびに
ご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。
2017年12月16日 全日本空輸株式会社
http://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20171216064623&;info_tool_flag=1 805便のその後もひでーな。那覇からの出発が翌日の17時で到着が19時30分。 成田か関空行きの臨時便出してあとは他社の深夜便に押し込めばよかったのに >>41
って事は那覇で足止め喰らった乗客はホテルまで護送軟禁状態だったのかな？もしくは那覇で出国取消にしたとか。 >>44
ANAでSINに行ったことないの？
それはLCCで行くのと同じこと。 バンコクならスクートで行ったことあるけどあれならANAを選ぶ必要はないな。
帰りはエアアジアだったけど、さすがにA330の9アブレストは狭すぎ。 今あっちのスレのこれ見て腰抜かした
アービトラージで食ってる自称トレーダーが山ほどいる時代にこれかよ
> 今は細かい税金額の変更もしてるっぽい。
為替レートは2015年4月からICERの導入で、週1で変更してたのが週5でほぼ毎日変更するようになったのは知ってる？ >>47
料金が高いのに座席が狭いANAに乗るぐらいなら、
同じくらいの座席幅で料金がはるかに安いスクートの方がいいよな。
中距離ＬＣＣに進出っていう>>43の記事は不正確だと思う。
ANAというLCCで既に進出済みだもんな。 最近飯やドリンクは良いがY座席はLCC並のFSC結構あるからあまり気にならんね
運賃安めだし8時間半だから耐えたけど、エアカランのニューカレ線も
ピッチ30インチくらいしかないね。AF系は昔から狭いこと多いけどな ２８日の羽田からクアラ エコ満席で院ボラっぽいからいまから楽しみ 旅割X、3月上旬に羽田石垣往復で20000円以内とか激安すぎてLCC並みだわ >>54
それでもANAは高いから乗れない奴が居るみたいだ、どんだけ貧乏なんだ LCCを味わっちゃうとねぇ
安いの閾値がずいぶん下がってしまった オレの場合、羽田石垣だと片道1239マイルも貯まるし、1マイル2.5円換算にすると実質片道7000円以下ｗ
これってＬＣＣバーゲンの成田那覇経由の早割りで那覇石垣にいっても絶対無理じゃね
でもLCC乗り継ぎならいけるか、成田関空石垣、バーゲンでギリった感じじゃね 早割だとLCCと変わらないと
キャリアしか乗らない知り合いもw >>58
1239マイルたまる属性は存在しないんだが。 >>56
ANAはLCCと同じ座席の狭さなのに
どうして値段がLCCよりずっと高いの？
ぼったくりということ？ >>60
12月に同じ旅割Xで羽田石垣に行った時が1239マイルだが、ちなSFC >>62
ＣＭうって、5スターって宣伝して、各種スポーツに名前いれてもらえば情弱は集まるよねｗ 羽田石垣の片道9990円、15日の深夜にとったがまだ余ってるな、バーゲン価格今日までだから、学生の卒業旅行とかにおすすめするわ >>63
なんでこいつ、こんな嘘を堂々とレスできるんだ？
SFC 826 マイル
SFC gold 856 マイル
SFC prem 918 マイル >>66
ほんとやなｗ
今、マイル計算表だとそうなるわ、ただ12月6日は旅割Xで1239マイル
別に嘘はついたつもりはないが、3月はそんな計算になるんかね、よくわからんがー 画像を上げるほどじゃないだろ・・・
1,239 マイルは旅割xじゃなく旅割75ってだけだし。 >>62
ＣＭうって、5スターって宣伝して、各種スポーツに名前いれてもらえば情弱は集まるよねｗ 汚れキーボード
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w Fのない機材や路線でアップグレード対象運賃
のCDJZあたりのビジネスクラス運賃って何の
ためにあるの？ 変更ができるかとか運賃ルールが違うでしょ。
あと突発的にF機材が入ったときとかZじゃF区画予約とれないけど、Jならとれるよ。
1月の成田バンコク便とかF機材入ってる 残席連動だったりフルフレックスだったり。
基本的にCが普通運賃だけど、それ以外は特別運賃（PEX）だよ。 燃油サーチャージ上がってて、国際線特典航空券ゲットする気が失せる >>79
ANAやルフトの直行路線は全然取れない
空いてるのはチャイのトランジットばかり
なのでスカイコインに変えて普通に買うことにしてる >>81
それはビジネスを狙ってるから？
エコならそこそこ取れるだろ
ファーストなんかは行きたい日程で取るのではなく、空いてる日程で予定を立てると言われてるけど ANAのビジネスをスカイコインで買おうとしたら
何十万マイルも必要だよね… >>82
そう、ビジネス
エコでも４席同時はまず取れない
>>83
うん、でも年間で10万マイルぐらい溜まるからね ttps://twitter.com/mitaro_r32/status/943247090112610304 ミー太郎? @mitaro_r32
CGKは空港自体にドリアンを持ち込むのが禁止されてるのに、
保安検査スタッフは1歩譲って航空会社が良いと言えばOKにすると言ってくれた。
http://twitter.com/mitaro_r32/status/943111608439422976 >>86
紙パックで摘発逃れとか明らかに350%の関税逃れしてやがる。
こんな奴が日本国内でドリアンの検疫受ける訳がないから没収されて本当に良かった。
クソ修行僧が乞食しようがモラルの問題だから良いけど害虫持ち込んだら日本の農業が死ぬ。 >>84 3年間かけて30万マイル貯めて1.7倍で交換して51万円分か
オフシーズンのバリュープラスなら、ギリギリ2人でヨーロッパ行けるな
3年に1回だけだが >>81
関空民なので、
LCCで行けるとこにわざわざ特典航空券使って羽田や成田で乗り継いで行く気ないため、ヨーロッパかアメリカを考えてる。
欧米行きだと燃油サーチャージ料が重荷だわ。 >>92
スターアライアンスの燃油サーチャージ無しの航空会社を選ぶ >>90
アップグレード対象運賃のエコをスカイコインで購入して、ポイントでCにアップしてる。
ダイヤ会員だと獲得マイルもデカイし、空席待ちしても大体落ちてくる。 ANAもWi-Fi無料に追随したぞ。JALのそれはインパクトがあったんだろうな。 >>94
UとCのValue Plusだったら下手したらCの方が安いよね >>95
ＪＡＬの無償化は血税泥棒だしな。
ＡＮＡのサービスは世界一だがそれがさらに強化されたね。 いまどのくらいの割合で国内線機材にWi-Fiついてるんだ？ >>94 今年9月にそれでミュンヘン往復したが
帰路はUGされず、プレエコのままだった
ダイヤでなくプラチナだけど 再来年度国内線のB777.B787にシートモニター搭載 国内線をシートモニターで差別化しようとしてるのか？それは不発に終わると思う。
そんな事するなら詰め込みをやめろよと。 札幌ー東京ＰＣアップ料金１４ｋってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>101
スマホで見ればいいのに今更モニタいるか？
やることが20年遅い
だったらクラスJみたいなシート付けろよ うぉーー
社畜にとって飛行機が唯一の圏外で気が休まる場所だったのに。
1. 国内線「ANA Wi-Fi Service」を拡充します。
（1）「機内Wi-Fiインターネット」を無料でご提供します。
2018年4月1日より、国内線の機内Wi-Fiインターネットを無料でご提供します。
機内でのインターネット環境の充実により、Eメール・SNSを通じて
お仕事先やご家族・お友達とのコミュニケーションなど、さまざまなご利用が可能となります。
また引き続き、国内線ANA Wi-Fi Service提供機材を拡大し、
2018年度末までに国内最大規模の約100機にてANA Wi-Fi Serviceをお楽しみいただける予定です。
■機内 Wi-Fi インターネットサービス概要
対象機種：
B777・B787・B767・B737-800・A321型機のすべてのクラス
（※右のロゴが機内入口に添付されている便が対象です。） プレミアムクラスへのアップ料金が大体距離に比例する方式に変更
当日UP15000円路線
羽田＝沖縄全部
羽田＝千歳/福岡/佐賀
一つだけおかしな路線あるなｗ iOSアプリ、昼のアップデートしたら起動しなくなった。入れ直してもダメ。どうなってるんだ？ 安チケットでプレミアム当日アップグレード良く使ってたんだが、これはつらいな 国内線でモニターなんかいらねーよ
無駄な設備投資して値上げとかjal乗りますわ >>102
イヤホンの音楽ですら、最近聴いてる人あまり見かけなくなったし。 >>112
モニターに強制的にCM流してスポンサー収入得る代わりに運賃に還元すりゃいいんだよ >>112
タッチ式だと後ろの奴とトラブル発生とかありそう
強く押すやつとかいるじゃん 国際でも あれうざいわ >>115
それやるべきだね
エアチャイナで映画見たら
冒頭にアウディだったかのCM流れてたわ
CM飛ばせるけどね コントローラにモニターのボタンが付いてるのがあったけど、モニター設置予定だからだったのか。 今はリース屋の力が強いんだと
それで詳細確認せずでw
お人好しの日航w
某守銭奴とは違うw JR西日本も危なかったなw 請求書の振込先が変わったのにそのまま支払うとかありえない
どんな与信管理してんだ
というか担当者もグルかハニートラップで籠絡されたか のろのろしてると
リース屋が脅すんだろうなw
それでw
ただANAの日常はその程度の金額の
損失を出しまくってねえか?w >>107
暇な社畜だな。圏外が長いと着信の処理がめんどいからせめて誰から着信があったのかがわかるだけでありだかいな。 ん？WiFiで着信確認？メールにでも飛ばしてるってことか >>114
昔からこの杜撰さは変わってないねー
また潰れるんじゃないのw Wi-Fi、JALで年間20億負担増らしいが
かわりにどこ削るのか >>87
空港のことは知らんけど、ドリアンそのものは機内に持ち込まずに預け荷物にすれば到着空港で検疫受けたら持ち込めるんじゃないか？
それと俺はドリアンが何であれだけ大騒ぎされるか理解できないんだけど。
独特の匂いはあるけど、我慢できないくらい臭いって事もなく(それくらい臭ければ食べられない)、友人とクアラルンプールに行った時に興味は持ったけどこの匂いはって事でした。
具体的に聞いてみるといい子供のウンコの匂いらしい。
確かに、俺は独身で子供のオムツを交換した事もないのでそんな匂いは嗅いだ事ないけど。
大人のウンコの臭いなら当然あるのでドリアンとは別物だと言えるけど。 >>90
よく知らんけど、ポイントサイトとか使って更にブログで煽って紹介ポイントとかで稼いでる人は10万どころか数十万も稼いでるんじゃないかな。 >>106
だなぁ、国内線なんて要らんし付けるなら大きなモニタだろ。
最長乗る路線って那覇-札幌だっけ？
それでも知れてるからスマホで無料でエンターテイメント見れたら十分だよ。
大きな画面で見たければPad使えば良いし。 今どき、機内モニター、フレームの太い座席で喜ぶと思ってるのな
JALの方が洗練されてるわ >>128
機内のオーディオ廃止でいいのに
外部との通信遅いだけでWifi自体は遅くないんだからスマホで見りゃいい
pcには持ってない客のために貸出端末でいいような A321の煎餅椅子をどうにかしろよ
いくら国内用と言ってもクッション薄すぎ 無料Wifi ＜1月10日（水）＞より先行してご利用いただけます。ってANAからメール来た。
10日はちょうど乗るわ。 >>140
写真の男の人、老眼なのかな～ってふと思ってしまった >>142
スカイマークが引っ掛かり振り込んだけど口座が凍結されててｾﾌｾﾌ
じゃなかった？ >>143
画像表示もイラっとするレベルなのに動画なんて見るに堪えますかねえ
QVGAくらいならいけるかもしらんがｗ 機内オーディオはNHKラジオ聴ける機材がなくなったのが地味に痛いわ
最近では安室の奴が地味に良かった インターネットの回線が鶴丸に比べて貧弱だからシートモニター付けてインターネット利用者減らそうとしてるんじゃなくて？
あとは短距離国際線に流用出来るようにする為とかもありそう。 >>146
Wi-Fi使える機材ならラジコがあるじゃん
Wi-Fi無料のお陰で国内線は赤メインになってしまったが青も追随するようだから機会があれば乗ってみるよ。旅作だけどなw めし友図鑑けっこうみてるから、個人モニターは嬉しい。自分のデバイスでみれたらよいんだろうけど、離着陸時はどうせ使えないし手で持つのもだるい。 機内番組でフジと組んでるのってイメージダウンの気がするが 電通がやってるんだろうなあw
馬鹿な日本を散々見せられるw A321のPのヘッドレスト、離着陸時は戻せって、いうじゃない？
上に押し上げてないと首痛くなるから！
残念。 >>152
今はガイジン二人組による日本ｽｺﾞｲﾃﾞｽﾈｰ番組やってるな へえwNHK BSでは藤井彩子がナレーションw
なんとなくいつもより品付けてるw
あの馬鹿笑いがいいw >>153
特定機材じゃなくNHはみんなそのルールで運用してる ちょっと聞きたいのだけど、国際線でドリンクの配布の時に一緒におつまみが配られるけど、今はあられですよね？
多分、PCもそうだと思うのだけど、2杯目や食後のウィスキー等を頼んだ時にあられ以外にナッツの袋をくれるし、くれない時にナッツはないですか？と聞くと渋々でもくれましたよね？
これがこの間、クアラルンプール線に乗った時にギャレーに水割りを貰いに行ってつまみにあられをくれるのでナッツないですか？と聞いたらあられしか無いと言われた。
最近、無くなりました？
東南アジア線は飲み物でもメニューに載ってなくても言えば作ってくれるのがあるけど、それは作ってくれたから本当に無いのかな？ KULはハラルだからもとから、あられしかない。
あとナッツはアレルギー客のために全路線で廃止予定。 wifi無料先行サービスってダイヤとプラチナだけなんだねSFC涙目w >>151
客同士が機内で大喧嘩したときは、ＡＮＡのＣＡが素晴らしい、誇らしいﾆﾀﾞ
って報道してくれてたぞw >>162
この事実だけでも、平SFCは多過ぎるんだろうな。 事前アップグレード予約って搭乗2ヶ月前からじゃなくて2日前からなのね >>107
WIFIつなげられてもSkypeでの通話は禁止だぞ。 >>167
俺もそう思った。
どこかに書いてるのかと>>107のどこかに書いてるのかと読みに行ったけど何もないじゃん。
1人妄想して勝手に思い込んでんのかな？ VPN繋がるほどスピード出なければ仕事しないで済むな まあMSがskype買収したからlyncがskypeに名前変わったしな ぼくは高額セミナーよりも1500円セミナーを支持します（・J・） お手軽だがそれ1回で終わらなそうw
なんか食べた方がw 無料Wifiって国内線だけ？
１時間程度なんてWifiなくてもいいんだけどなあ。 あー25日の札幌～羽田便、
昨日早めにキャンセルしちゃったが
今日だったら手数料かからなかったのに失敗したわ >>185-186
汚前嘘つきの精神障害者
どのスレでも嘘をつく重傷の精神障害者 羽生にパイロットコス着せてエキシビションを滑らせるような会社じゃなくてよかった うむw羽生は休んでるけどねw
本田は練習してなかったな宮原ほどw
オスカーに三姉妹所属らしいw SFOで別切りの国内線乗り継ぐとき何時間余裕あればいいんだ？
C利用、荷物あり いくら青組でも、サンタの服まで青にするのは変だな。 株優がスクラッチになったのってこれだったのかよｗ
格安で国内線に搭乗できる大手航空会社「全日本空輸」（ＡＮＡ）の株主優待券をめぐり、
グループ会社に勤務していた元男性社員が、使用済みの優待券を持ち出してチケットショップに転売し、
不正に数億円を得ていたことが２４日、同社関係者への取材で分かった。
優待券の再使用を防ぐ処理が一部で実施されていなかったことを悪用した。
内部調査で約２年前に発覚したが、同社は公表していなかった。ＡＮＡは元社員を懲戒解雇し、優待券の仕組みも変更した。
http://www.sankei.com/west/news/171225/wst1712250012-n1.html >>192
被害額が数億ってすごいな。懲戒解雇は当然として刑事告発と民事で損害賠償請求はしてるんだよね？ 売ったやつが使われるのだから被害額は算出は難しいとはいえ、それ以上だよな ソース記事より引用すると
ＡＮＡの担当者は「不正の詳しい内容は明らかにできないが、元社員とはすでに示談が成立し、顧客や株主に被害がなかったため公表を控えた。二度と不正が起きないよう管理体制を見直した」
だって。ダメだこの会社。 >>192
株主優待券の紙があるときから変わったのはこれなのか？ あちらの振り込めより話題にならなそうだし、良いタイミングを狙ったのか チケット屋に優待券が大量に出回っているのは
だいぶ昔から噂になっていたけどな どちらも会社に損害を与えるアホ社員という点では同じかw >>199
スクラッチ方式は2015年6月1日からだから時期が微妙。
2015年前半には変更に関してのいろいろを準備があるだろうし、
内部調査で約２年前に発覚ってことだから、ばれたから変更じゃないような気もする。 >>207
窓口分なんじゃないかな
登録処理せず廃棄してたのを悪用だから >>190
最低1hだけど1.5hは持っといた方がいい。発着陸遅れただけでアウトだしね >>192
不正数億って…２億としても、６万枚以上（買取＠３０００円/枚)だぞ笑
これ個人でできるレベルじゃないだろ笑
上層部が絡んでいないとできなくないか？笑
この被害額なのに示談したから警察なしで公表なしってのも変だし笑 >>212
大昔のもっと高い頃の方がやってたんじゃないのか >>212
使ったのを再度売れるんだから発行枚数すら意味ないからな 裏金だろwマスゴミ警察議員当局
それに代理店へのw >>212
先月は２億５千万円詐欺して逮捕されてたし。
ＡＮＡ社員の不正額がはんぱない 一番の問題は会社の隠蔽体質だな
他にもいろんな不祥事や機体の不具合を隠して飛ばしてそう >>211
13時間取りましたw
路面電車乗り鉄でもしてのんびり過ごそ >>198
スカイマークやな。黒いのは1タミで見た。 >>192
それの被害に遭ったことがある。
金券ショップで優待券購入→空港で「これは使用済みです」→仕方ないので正規普通運賃を泣く泣く購入。
→金券ショップに苦情→優待券代のみ払い戻し→その後数か月で金券ショップが倒産。
だいたい空港でしか使えないのに、使用済みってありえないと思ったら内部犯行かよ。
（旅行会社でも発券はできるが、当然すぐ提出を求められるだろうし、使用済みはありえない）
最悪だ。 昔ヤフオクで買ったことあるけど、使用済み詐欺が発生してると聞いて、
出品者に「株主として手に入れたものですか？」って質問したわー
何人かにブラックリストに登録されたけどｗ >>223
俺リアル株主だから買ってくれよw
最新の新券は金券屋で2850円で買い取ってもらった >>221
使用済み処理しないやつを売るからそれは違うんじゃない アナってトレント1000じゃなかった？
こんなの見つけたんだけど
欧州航空安全局がトレント1000型エンジンに緊急耐空性指令
欧州航空安全局（EASA）は現地時間22日、B787型機に搭載されているトレント1000型エンジンに関する緊急耐空性指令（AD）を出しました。このADでは双発エンジン機が、2基のエンジン共にトレント1000機エンジンである場合は運航しないように求めるものです >>226
マジかよ。最近のエンジンメンテナンス祭はそのせい？
ご認識の通りNHのB8は全てRRだよ。 >>212
でもさ、確かに業務上横領とか本来なら定価の金払って乗った客が割引価格で乗ったので儲けられる利益が失われたと言うのは理解するけど、そもそも株優での割引の原資は何なのか？
株を持ってるから？そのまま使わなければ紙切れだし。
株優で割引されて乗る客が増えて定価で乗る客が乗れなくて売り損なった？
そんなのは連休とか特別な時以外は空席もあるから特に誰も損してない気もする。
株優も社員割引も一定のルールで安く乗せるルールが破られただけで乗りたい人は乗ってる訳で。 >>231
問題の根深さはそこだよな
ANAが儲ける機会を逸しただけじゃなく金券屋も欺いて払戻し等の損害を出させてる
何回（枚）売り捌いたかしらんがその損失を全部賠償した上での刑事告訴見送りなんだろうか？
優待券を不正転売して得た利益だけ返しゃいいってレベルじゃなくね 政治家の親戚やろ
普通なら実名公表で刑事告訴
詳細を明らかにしないなんて通常あり得ない
不都合を隠蔽する力が働いている モリカケ問題すらいまだ解決しないのに
エヌホ問題が本格捜査されるとでも。 >>231
そのあたりはクーポン券や割引券のビジネスをしらべりゃわかってくる 裏の政治資金捻出また政治家や総会屋対策のため
組織的にやってた部門のやり方を個人がやった。
普通は全額返済でやっと示談だが、何億も返せるわけがないし、告訴もしてない。
元々の会社ぐるみの話が出ないように、示談で収めたんだろう。 >>202
発着枠も同じ。
JALはJJ合併で羽田の枠を差し出し、
ANAは倒産を口実に羽田の発着枠を奪い取った。
どちらも違法ではない。でもなｒｙ もうフラッグシップは１つで酔いよ
ANAL誕生ですべて合理化できる(棒読み) >>238
台湾と韓国。あの規模の国でも大手2社。
今のままでいいんじゃないの～ >>211
MCTは航空会社によって異なるよ！
当然事前に確認すべき >>190
田舎空港とはいえ外国人だとイミグレ結構時間かかるよ。
俺はグリーンカードだけどグリーンカード無しの人と行くといつも1時間近く待つことになる。 >>234
ぶっちゃけもりかけ問題って政治家の問題というより官僚の問題だよね。 >>246
JFKやLAXとの比較だよ。イミグレの列の長さ全然違うじゃん。
それと自分の地元の謙遜だよ。 >>245
もっと言えばその業界の既得権益の問題
ライバルが増えるのは宜しくないというわけだ >>247
お前がどこに住んでるなんて情報、いちいち盛り込まなくていいから >>251
話の流れが読めないなら黙っててください >>236
裏金作りの手口でしょう。
バレるの嫌で示談で済ませた。 ちょっと自分がマウント取られるだけでスイッチオンになる人多いからスルー推奨
そういう自分にステータスが無い人こそ、金で取れる”ステイタス”にぶら下がる人が多いしね 留学生でさえ減ってきてるのに
もう社畜の坩堝としか 沈まぬ太陽に株主優待券を金券ショップに売って、贈賄用の裏金づくりしてるシーンと一緒だな 会社ぐるみで腐っていてな
遂に潰れたフラッグ・キャリア（）があってな… 他所に話題変えてもANAの腐敗隠蔽体質は揺るぎない事実だぞ 不正で数万枚でてたんだから買取相場は下がってたってことだろ 8分で火消しが湧いてきて草w
常駐してんだな無駄な人生の赤猿 NH175
搭乗すべきでない乗客が搭乗したため、LAXに引き返しww
現在該当乗客と周りの人全員が取り調べ受けてるww とうとう国際線でもやっちゃったw もう予約情報に顔画像データ登録必須にして
搭乗口で顔認証やって照合すればいいよ >>269
それ以前の問題
搭乗券が違うのになぜ搭乗口で通したのか だね。。。。 今回は飛行中に判明したけど
今までも席番が被ってたおかげで
機内でドアクローズ前に判明した例が
山ほどあったんだろうなあ 搭乗客が全員ラウンジみたいな部屋に集められた。まだ具体的な説明はなしw というか離陸時は数あってて飛び立ったのに何で気付いたの途中で 本来乗るべき客がゲートに来たのでは
まず遅刻すんなよ、って話だが >>278
これANAは客に対してどう責任取るの？ 落とした(盗まれた)搭乗券で他の人が乗った
本人は寝てたのか分からないが離陸後ゲートで申告って感じかな？ LOS ANGELES (KABC) --
A flight bound for Tokyo's Narita Airport Tuesday made a u-turn back to Los Angeles International Airport after
an "unauthorized person" was discovered aboard in an apparent mix-up.
According to LAX Airport Police, officers were told to have a unit and supervisors on scene
when the plane, flight ANA 175, arrives back in Los Angeles. >>267
そんなことあり得ないだろう
嘘は良くないよ 搭乗口でパスポートと搭乗券のチェックしなかったのかな？ 同じ路線、似たような時間帯、同じアライアンスで2便飛んでるとこは危険なんだね。 >>284
FlightAwareでチェックしたら確かにLAXに引き返してるよ。
乗っている人お疲れ様だけど、ANAがどういう風に責任を取ったかを教えてくれるとありがたいです。 とりあえずNH105に振り替え
補償は日本到着後に説明とのこと 合計四人連れて行かれたけど、どういう関係かは分からん。 でもバーコードスキャンした時にエラーが出るんじゃないのか？ >>292
お疲れ様です。
8時間飛行機に乗せられて、そのあと強制的に出発地に引き返させられて、拘束されて、また別の便で帰国か。
搭乗口でのチェックミスだろうけど、普通の金額の補償じゃきかないよな。 生体情報と照合してやばい奴だったとか、そんなんしか思いつかん >>282
日本語訳(Google)
ロサンゼルス（KABC） -
東京成田空港への飛行で、火曜日にロサンゼルス国際空港に戻った
明らかにミックスアップして「無許可の人物」が発見された。
LAX空港の警察によると、役員には現場にユニットとスーパーバイザ
ANA 175便がロサンゼルスに到着したとき。 バーコードスキャンしてパスポートと確認してるんじゃないの？ 同じ国の航空券持ってて、保安検査も通ってるんだから、そのまま日本まで来ればいいのに >>290
補償ってなにしてくれるんだろう。。。続報プリーズ。
しかし4人も連れて行かれたって怪しいね。テロ関連だったら怖すぎる。 無許可の人間が乗ってたらテロとかの可能性とか考慮してたの対応だろうな。
周りの席の人間が連行されたってのは何か怪しいもの渡して無いかの確認かな Another Skyのメインの旋律をひっくり返したようなJALの明日の翼ｗ >>308
ハイジャックと言えばＡＮＡだからな
危なかった 同じ座席番号２人、１人は別便…ロスに引き返す
米ロサンゼルス発成田行き全日空１７５便（乗客２０８人）で２６日、離陸から約８時間後にロスに引き返したことがわかった。
全日空によると、１７５便は現地時間の２６日午前１１時３５分にロスを出発。約１２時間後に成田に到着する予定だったが、
離陸から約３時間後、 機長から同社に「同じ座席番号の乗客が２人いて、１人は別の便の乗客だった」との連絡が入り、
ロスに引き返したという。同社は「乗客や関係者に迷惑と不便をかけたことをおわびする。原因究明と再発防止に努める」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00050089-yom-soci 例のNH175便 flightradar24だとダイバートになってるね
http://i.imgur.com/37FBbMO.png >>307
Another SkyよりJALのI’ll be there with youの方が先だが >>318
搭乗券を落とした人がカウンターに現れて‥じゃね？ 「4時間後に引き返し」は年末時期に乗客への影響が大き過ぎるわ。
影響を最小限に抑えるためにロスに引き返すのではなくて
ホノルルに緊急着陸とかを機長は選択できないのかね？ >>324
いやシアトルならまだわかるが
なぜわざわざ遠いホノルルなのかなあっと LAXから日本に飛ぶときは、アリューシャン列島の方を飛ぶからホノルルは完全に方向違いだろう。
この便のフライトログを見ると本当に周りに何も陸地がない洋上で引き返しているから、振替便の都合がつきやすくて、警察の捜査の関係もあってLAXに戻ったんだろうな。 他社便も含めて日本行きの便が多いから
もしも振り替えることになった場合に比較的やり易いんじゃないかねホノルルは。 >>314
ビジならいいがエコのくそ席に8時間とか拷問だろ
こんなんで引き返したらプレエコ以上要求するわ >>313
FにVIPがいたのか。こりゃダメかもしれないね。 >>327
ここの住人はアホだから触れないで
地図はメルカトルしか頭にないww １）チェックが厳しいはずの国際線でなぜ他便のボーディングパスの客が乗れたのか
２）機内で席番が重なっていたのに、なぜ離陸後まで気づかなかったのか
をぜひとも明らかにしてほしいわ え、逆に便を間違えた乗客が警察に連れて行かれるのかよ
可哀想過ぎ
連れて行くなら地上スタッフにしろよw つかなんで3時間も経ってから声かけたんだ？
余りにも不審な風貌だったの？ >>324
もしかしてハワイ方面に飛んでると思ってる？ ホノルルとか言ってる奴、航空機はメルカトル図法じゃなくて正距方位図法で考えないとな。中学地理で習っただろ？ >>338
それが、当該客だけでなく、周辺席の無関係な客まで
事情聴取されたとか書いてあったぞ、良い迷惑だわ。 まさか周囲の客が実は身内で
行き先も同じなら一緒に乗ってっちゃいなさいよみたいな
新幹線みたいなノリで乗せてしまったか リアルホームアローン2だな
クリスマスに間に合わなかったのが痛いw >>345
テロじゃないなら、そんな感じだね。
・兄弟
・２０代
・１人はUA便 北米のANAが謝罪してるけど、なにが問題なのか分かっていない模様（そして日本ではダンマリ）
@FlyANA_official: We apologize to all of our passengers on Flight 175; we failed to deliver the customer service we strive for.
Thank you all for your comments and allowing us to connect, learn and serve you better.
We welcome ongoing feedback to understand how we can work to make this right. なんか175便に口外できない大物(ヒラリー？)が乗っててそのせいで他の乗客がNDA(秘密保持契約)にサインさせられたみたいな噂が海外のネットで起きてるな
ANAの対応に怒ってたクリッシーが連邦政府から口止めされて何も言えないとツイートしたのも陰謀論を盛り上げてる @FlyANA_official: 我々は、フライト175のすべての乗客にお詫び申し上げます。私達は私達がのために努力する顧客サービスを提供しなかった。
すべてのご意見に感謝し、私たちを接続することができます、学び、より良いサービスを提供します。
我々はこの権利を作るために働くことができる方法を理解するために継続的なフィードバックを歓迎します。 >>351
そうゆう場合って口止めの見返りなにかもらえるの？ >>351
そんなNDAは法的拘束力はないんじゃないの？ >>351
国外でも口封じするのかＡＮＡは(^_^;)
バカでも正直が良いぞ
バカで正直は最悪だ これ補償2万で済むのか？相当酷いぞ
何より安全上恐ろしすぎる。他人が乗れるANAとか洒落にならない LA便はANAとUAのコードシェア便で５分差で２便ある
兄弟の一人はANAで、もう一人はUAでチケを買った
UAで買ったのは５分前の別便のチケットだったが２人ともANA機に乗った
座席番号がかぶったので間違いに気づいたはずだが
空席があったのでそこに座ってしまった 普通の人なら離陸前に機内の雰囲気でNHかUAの違い位分かりそうなものだが。
NHとJLなら分からないままとか外人なら居そうだけど。 兄「日本行ってくるわー」
弟「日程調整するちょっと待って」
兄「わかった。俺の乗る便はANA175だ。LAXを午前に出てNRTに夕方着の便だ。行けそうなら同じ便買ってくれ」
弟「兄の乗る便のなんだっけ。たしかANAって言ってたなぁ。LAXを午前に出てNRTに夕方着だからこれか。 ANA7019 ぽっちっと」
こんな感じだろ 他の乗客にはなにがしらのお詫び、返金やらマイル追加とかあったの？ >>362
アメリカ人によく見られる光景やね。
兄弟姉妹の誰かがなんか楽しいことやりそうだと、同時に計画する or 後からついて行く。 アメリカは出るやつ追わない精神だから、ゲートでの搭乗券チェックは適当そうだけどな。
半年も前もこんなのあったし。
【ユナイテッド航空】搭乗ゲートでチケットを確認せず客を乗せ、機内でも確認を怠り、フランス行きなのに渡米させる
http://desktop2ch.net/poverty/1494430739/ これちょっとシャレにならんわ
今の御時世マジで怖い なんでも空席のはずのシートに座っている人がいることにCAが気が付き、確認したところ他の便の乗客だったとか。
これってやっぱり搭乗口でエラーになったはずだよね。
それをなぜすり抜けたのかが謎だ。 搭乗口でエラーだし、搭乗人数がオーバーしてるし確認漏れが何個か続かないと >>369
5スターなんだから、他の会社はもっとお劣るんだよ！ >>355
滑稽にみえるは(^_^;)
ここまでどうしようもない会社だと逆に可愛そうになってくるww
まさか、トラブル頻発させて同情をかうことがＡＮＡの企みだったのか？ >>369
報道で空席のはずのシートに客がいたと言ってたから、きっと満席ではなかったのだろう。 満席だったら当然気付くが、去年やらかしたから人数確認してからゲート離れることになっただろ 搭乗者の方も機内で「座席番号が被ってる」って離陸前に申し出ればこんな騒ぎにならなくて済んだのに。 「皆様が指定された座席にお座りのことを確認の上、出発いたします」(笑) これって、氷山の一角でまだまだたくさんやってんじゃないのか？
表沙汰になってないだけで。 >>376
別便のチケット持った兄弟だから確信犯なのでは ANAのゲート職員も、客室乗務員も大変に糞だが、
20代のアメリカ人兄弟とやらは判ってただろうに本当にクズ
顔晒されてないものか 荳翫↓繝輔Λ繝ｳ繧ｹ縺ｫ貂｡邀ｳ縺ｮ萓九′縺ゅｋ縺ｮ縺ｫ縺ｪ繧薙〒繧医∪縺ｪ縺・・・溘ご繝ｼ繝医〒繧ｨ繝ｩ繝ｼ縺ｫ縺ｪ繧峨↑縺・ｨｼ諡繧・ｓ 荳翫↓繝輔Λ繝ｳ繧ｹ縺ｫ貂｡邀ｳ萓九′縺ゅｋ縺ｮ縺ｫ菴墓腐繧医∪縺ｪ縺?縺ｮ?ｼ溘ご繝ｼ繝医〒繧ｨ繝ｩ繝ｼ縺ｫ縺ｪ繧峨↑縺?險ｼ諡繧?繧? 新幹線の指定席特急券買ってあったけど、予定より早い別の列車に乗ってしまえ的な感覚と一緒か。 配った機内食の数と乗客の数が遭わなかったから気付いたんだろうな >>368
＞搭乗口でエラーになったはずだよね。
エラーになったら上の例ようなフランスに渡米は起こりえないんだよ。
つまりそーいうこと。 新幹線は顔認証とか無いよねw
自殺の糞爺のガソリン持ち込みもフリーでw アメリカでしか起きない案件w
他国なら少なくとも離陸前で引き返すw あの紙の搭乗名簿でCAがYの空席を確認できるとは思えないけどなあ。
ばれたのは、YなのにPYに座ったからとかじゃないのかねえ。
黙って移動することがあり得るから、
「皆様が指定された座席にお座りのことを確認の上、出発いたします」ってあまり解決策になってなくないか。
機内座席レイアウトに空満を色塗った紙を併用したほうがわかりやすいような。 >>394
兄弟で同じ目的地へ行くのにわざわざ別便取るかね？
長島機長殺害犯と同じ香りがする 同じ時間だから予約で間違えた可能性はありそうだけど もちろん図法は理解しての事だが
ホノルルに降りた方が良かった。
ホノルルならば有名人から「怒りの実況ツイート」をされることも
無くて済んだであろう。
ANAの風評ダメージも少なくて済んだ。 もちろん図法のことを承知の上でホノルルです。
ロス → 東京 約１２時間
ホノルル→東京 約９時間
図法がどうのと言ってるやつは正距方位図法を用いれば
ロス → 東京を９時間で飛べると思ってるんだよな？ｗｗｗ
（ちなみに引き返した地点からはロスもホノルルもほぼ同じ所要時間） >>403
キミが具体的に反論できないということが明らかになったね。
401の、どこが間違ってるか具体的に指摘してみなさい。 >>404
あなたのご指摘は傾聴に値します。
その他の、図法がどうのとか言ってる奴はまったくの頓珍漢。
ロス → 東京 約１２時間
ホノルル→東京 約９時間
なんだからね。 学校で昨日習った地図の名前を連呼したい厨房はＳＨＩＮＥよw 他の空港で済むなら最初予定から一番近いところになるだろホノルルに限らず 有るよw
まして外国アメリカ指紋も採られるし
前科モンは入国拒否だしw さっきテレビでもやってたわｗ
UA運航便の飛行機に乗る予定だったらしいｗ >>358
バカでも正直が良くて、その良いと思うのが最悪って何が言いたいのか意味不明 >>361
そんなん間違えるような奴が意識してるわけないと思う。
そもそもANAに乗るのかユナイテッドに乗るのかまで意識してないかも知れない。
時間だって正確に分単位まで認識してるとも思えないし。
問題は何で乗る時にチェックされなかったかだな。
確か、UAは国際線も8タミだっけか？自社のターミナルから出発するからTBなんかに居たら2分後の本来の便にも乗れないわな。
まぁ、UAなんて遅延やフライトキャンセルも頻繁にあるし、乗り遅れてもどこかに振られて飛べるんだろうけど。 >>405
航空法で元の場所に戻ることになってます
だから、あなたは真性のばか >>418
社内ルールじゃなくて航空法か？見つけられんかった。
東京近くまで来て発見したら、LAX戻るための燃料足りないでしょ。
そんな無理なこと法律に書くかねえ。
第七五条 機長は、航空機の航行中、その航空機に急迫した危難が生じた場合には、
旅客の救助及び地上又は水上の人又は物件に対する危難の防止に必要な手段を尽くさなければならない。 戻る戻らないの話より、
アメリカ人とANAのガバガバセキュリティー叩けよ
危険な航空会社だぞ >>421
地上スタッフはUAに委託してるんじゃない？ >>419
航空法言い出したらそもそも出発させた時点で航空法違反。
気付いた段階で戻れたのだから戻ったまで。
お前さんの指摘は御門違い。 >>424
機長は出発時点で知らないのに、どこが航空法違反なの？相当頭悪いね君。 プチ祭り…ってほど盛り上がってないなw
すごいイメージダウンだと思うが… ホノルルに…って、別な空港に着陸してもいいのなら成田まで行ってから
該当者だけ入国させずに返品するのがほとんどの人にとって一番いいと思
うんだけど。
とりあえず乗客は機内食を2回食べられたね。 >>391
日本に向かっていったので、アメリカから離仏したんじゃないなのん >>425
搭乗者とウエバラの情報が一致してない。
CAの報告が間違ってたとしても、その最終責任は機長にある。
旅客数不一致は保安上から一番危険な状況だぞ。 折衷案で橫田でいいだろ
当該客は着いてから好きにすればよろし 引き返すのではなくホノルルに着陸してれば
ほとんどの乗客の不満は低減されていたはず。
しかもANAの評判はむしろ上がっただろう。今後の営業面で
この差は大きい。 やたらハワイが好きなの約１名いるなｗ
途中どこでも良いならアンカレッジでもいいわけだ >>433
アンカレッジは、もしも乗客を別便に振り替えるというような展開になった場合に
東京行きの便が他になくて臨機応変な対応ができにくいから、やはりその点でも
ホノルルの方がベターでしょうね。 警察も関係してくる事例だから出発地に戻ったんだろ。 どうやってカウンター通るんだよ。
子供の頃親に付いて券通さず通ろううとしたら、腕で物理的に止められたしw
ガキ相手にも本気で対応するくらい厳しいのに。 キチガイが湧いてるな
自分が地図も読めないバカだったことが余程ショックだったらしい どうしても年末年始ハワイで過ごしたい奴が居るのかｗ >>434
ホノルルって飛行ルートから近いとは思えないけと、わざわざホノルルに向かうメリットある？
天候の影響で南寄りのルートを通ってたとか特別な理由があればともかく気が付いた時点で向かう所では無いと思う >>440
ざっくり測距すると
ANCまで1000km
YVRまで2000km
LAXまで3200km
HNLまで3400km
NRTまで5600kmぐらいのところ
だから距離として対して変わらないと言うのは地図としては正解だけど、風の影響とか、原因解明とか、保安上の問題とかの諸々が影響してるんだと思う。
アメリカは州が一つの国家だから、ハワイ州に着陸するぐらいなら最も最寄りのアラスカ州に着陸するか、どうせ他国のバンクーバーでも代替便は確保しやすいじゃん。
代替便の確保のしやすさと観光地ってのはバンクーバーでも変わんないし。
でもトリアージしてみたら差し当たって赤タグ付くほどの超緊急ではないからLAX戻ったんでしょ。 米国便には必ず乗ってるらしいマーシャルを乗客達は見たんだろうな
普段は乗客に紛れていて、些細な暴力トラブル程度では出てこないらしい そもそも機材不具合じゃないんだから
代替機用意する必要ないじゃん
手近なところならアンカレッジでいいわけだし
ロスに戻るのは保安上の話とかここでは預かり知らぬ理由がありそうだけど
ホノルルは流石に理解できんわ >>432
密航者が乗っていることに気がついた場合、元の空港に戻らなければならないルールだそうで、
機長がルールに従ったことは正しいことだ。
もしルールを破っていれば重大インシデントだろう。 >>449
ホームページにないって事はしないってことでしょ ホノルルまで４時間
ホノルルから東京まで９時間
この選択に勝てるものは無いね。 いやロシア領も有るよ
シベリアに移送して強制労働だなw ホノルルとか言っているバカはほっといて、乗っていた人に補償がどれくらい支払われたのか気になってたら>>444の記事に書いてあった。
being compensated 30,000 yen, or about $265.とある。
3万円はエコの客に対してだろうけど、こういうときの補償として妥当なの？ さっきパリから羽田まで飛んだんですが、なんか機内食がクソまずかったわ。
エコノミーでごめんなさいですけど。 2人の持ってるチケットのうち、一枚は本物で、もう一枚は
コピーした搭乗券だったとabc newsで報じてました
ということは意図的に兄弟二人で乗ろうとした？ >>460
ANAのせいではなく、システムの抜け道を掻い潜ったって訳ね これはヤバイ事件絡みかもね。
だからＡＮＡはだんまりなのだろう。 >>464
でもパスの再発行にはパスポートで氏名チェックが必要なはずだし気づくはずだよね The brothers, who have nearly identical names, were able to board the ANA flight together by apparently using a duplicate boarding pass, the sources said.
abc newsに書いてあるけど、謎は深まるばかり…
どう考えても弾かれると思うんだけど まぁFBIが動いてるみたいだから誰かが痛い目にあうんじゃないの？
搭乗券のコピーがマジなら刑事事件でしょう。この兄弟の実名が判明したら各航空会社はBLに登録と。 シドニーのグルテンフリー男といい、この兄弟といい、長島機長殺害犯といい、
ANAはキチガイに粘着されやすいよな
そういえばこんなキチガイの巣窟もあるようだ
将来の犯罪者が書き込んでいる可能性があるから捜査した方がいいんじゃないかね
【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1514176245/ >>471
昔からBL入りしても搭乗拒否しないからな。
鶴はかなり搭乗拒否いるらしいから、それが流れて来るんだろう。
ジャンボをハイジャックして機長刺したあいつだけらしいな、最近だと。 羽田の国際ターミナルって搭乗した途端に携帯電波弱くなるけど
何か妨害しているのかな？ レオナルド熊は愛されるべき馬鹿
ていうかANAって、二流航空会社になってしまったよなぁと思うわ
本当に良いニュースがない
売上と利益だけか 元から2流だったが
ちょっと勘違いされてる風ですw 元から一流なのは日本航空。
中華航空や大韓航空と比類なき
ナショナルブラックキャリアだからね。
二流の全日空に大きな話題は少ないし。 どうしてANAは787便なのに737を
747便には320を使ってるの？ >>471
今年、座席でﾎﾟｺﾁﾝ露出乗客がいたろ >>481
>中華航空や大韓航空と比類なき
その日本語はどうなんだ！？ >>487
＞「つまり、搭乗券のスキャナーっていうのは、何を調べてるわけでもなく、
＞ビードゥープって鳴るだけのビードゥープ・マシンなんだ」とツイートした。
便名チェックとかいろいろチェックする設定はあるんだろうけどOFFにしてるとかかな。
>>365の例を見ても、大したチェックはしてなさそう。 >>487
食事の数が足らず、予備の分を配ったのが、気づくきっかけだったという。
→食事拒否した人とかの数も数えて、最後の１食まできちんと管理してるってことか。 >>489
でももしあのバーコードスキャナーがたいしたチェックをしていない、単なる牽制だけだとしたら、
人が全員の名前とパスポートと予約を照合して重複のないようにしなければならないわけだが、
そりゃ無理というものだろう。 >>491
バンコクスワンナプームの搭乗ゲートでは機械でバーコードをスキャンすると
モニターのシートマップ上の該当席の色が変わり人数もカウントしてる
重複スキャンは起こりえないはずだ 那覇新千歳便満員だ。
この路線って海外から那覇に来て観光して、新千歳に行って北海道観光して帰るみたいな需要もあるのかな？
だったらもう一便ぐらい増やせばいいのに。 BKKっていうかほとんどの空港では設定がONになってるからじゃね？
LAXではっていうかアメリカではOFFが基本ってだけで。
そのBKKの設定なら>>365はありえないからね。 >>486
まあ日航が一流には変わりない
ANA、エバー、アシアナの後発組は
国を代表するという風格が足らない。
3社揃ってスターアライアンスだの、
5スターだのと浮かれてるが軽い。
日航、華航、大韓には歴史。
過去を背負う重みがあるんだよなあ。 食事の数でうんぬんは信じがたいなあ
細かく管理してるとは思えん 機内食って食べない人がいるから、足りないってことはないと思うんだけどなあ。 >>493
そんなに需要あるんだね（笑）
北海道沖縄路線（笑） >>495
エバーは台湾だぞ、中国本土の航空会社ではない ANAのカードを自慢してる奴が居て
下層か成り上がりか無知だと
心で笑ったwｸｽｸｽw アメリカンでの話だけど、
シカゴからLAX,LAXから羽田の乗り継ぎの時に
シカゴからの到着口のところで次便のアメリカン羽田行きのゲートを聞いてそこへ行ったら、
ほぼ同時刻のアメリカン成田行きのゲートだったってことがあったよ。
乗り継ぎ時間40分だったからこの間違いはちょっとどうかって思ったな
アメリカの空港は便数が多いし、人柄もあいまって正直管理が適当な面は否めない >>501
アメックスのブラックだっけ？
それ自慢してる人もいるけど…あーって感じ お金持ちは顔パスでお付きが精算だしw
あの野村が言ってたなw 特典航空券の変更は
例えば大阪-ジャカルタ-バリで予約しておして
空きが出たら大阪-バリの直行便に変更することも可能でしょうか？
それとも大阪-ジャカルタ-バリの経由は変えられず日にちのみ変更可能でしょうか？ 羽生結弦と城田憲子が所属しているくらいだから危機管理能力がない会社なんだよ >>488
ジョン・レジェンドがエコノミーに乗ってたらそれこそ伝説物だよw >>499
中華民国を代表する華航、台湾独立したらフラッグかな？な長栄ってことを言ってると思うが。 B747 さよならフライトチャーター完全自動着陸の機長アナウンス
https://www.youtube.com/watch?v=wN8MqGkEmuc
B747退役記念さよならフライトチャーターの
成田行きの2度目の機内アナウンスです。
オートランドを告知する内容ですが
非常に詳細に解説されていますので
貴重なアナウンスだと思います。
着陸後、予定通り完全自動着陸を行ったと
CAさんがアナウンスしました。 >>499
ばーか
ＡＮＡと蜜月だった田中角栄総理大臣さまが、台湾と国交切ったろが >>508
後者。前者はキャンセルして取り直すことになる。 >>496
日系ならやってそうじゃね？
「寝てて食事不要かわからん席番号」と
「要らないいった席番号」を分けてまで紙に書いてるし。 >>481
こんなバカが擁護するJALが可哀想すぎるわなw >>497
食べなかったら食べなかったで食事不要1とかカウントするだろ、でないとそもそも機内食でカウントすること自体がナンセンスでわ？ >>499
台湾は毛沢東に追われてにげた本土の中国人だよ。
本来の高砂族と呼ばれた現住の台湾人は迫害されてる。
どっちも似たようなもんだ ミールでカウントとか無駄なことするよりドアクローズ時の人数チェックをしっかりやれよって感じだな しかしUAとNHのチケットを見間違えた？係員はどうなのかね
ロゴくらい刷ってあるはずだし、わからない理由がわからない >>525
民族人種の話じゃなく、国家地域の話だろ
韓国と北朝鮮を同列にしないだろ >>527
他の空港からの乗り継ぎなら出発空港でUAロゴの搭乗券で発行するからそれだけでは判断できないよ。
日本だって伊丹ー羽田ー海外の乗り継ぎの場合でも羽田ー海外がUAやLHでもANAロゴの搭乗券だしね。 離陸する前に気付けないとか無能
安全管理どうなってんだよ
安全面としてでなくても、サービス面でも客の配置だとか普通確認してるもんだろ >>522
ナショナル「ブラック」と書いてあるのになw >>530
機内での発覚は無理だぞ。
ゲートで防げなかったらANAに限らずどこでも無理。 城田はスケートチームの総監督
過去に横領でスケ連の理事を辞任した人
スケオタが総監督就任時に過去に横領した人物を雇うのかとANAに質問したところ
ANAから別に問題ないって回答があったらしいよ >>534
何なの？これはカードラウンジなのかな？
こんなに並んでまでカードラウンジに並ばんでもとは思うな。
DIAラウンジならシャワーもあるし、飯もあるし、酒もあるので分からんでもないけど、椅子に座るだけなら出発した後のゲートなんてベンチ空いてるだろう。 そろそろＳＱみたいに、Ｆ客と社畜のカーゴをわけてくれないかな
小汚なくてな、食い意地はって。 >>536
上の写真はカードラウンジだよ、隙あればマウントですか？ >>536
カードラウンジとは明らかに話題が変わってて関連性ないでしょ。アスペ？ 最初は「空席に座ってる乗客がいて判明」だったのが、後から「ミールの数が合わず判明」に変わった。
そもそも、ミール後に残数チェックなどやってない上に、もしミール残数で人数不一致が判明しても、その時点では席移動してる客が多数、余計な1人の客を洗い出すために、寝てる客も含めて全乗客の搭乗券チェック実施したのか？
何かと隠蔽体質のANAだけに、まだ何か隠してる気がしてならない。 そもそもゲートでのチケットチェックって一体
何をチェックしてるんだろ？ >>543
2タミ南側で、昔ANAラウンジだったとこ。
朝はベーグルあるからゲートが近くだったらよるわ。
なかでベーグル行列できてるけどw 詳しい方教えて下さい
当方ANAプラチナです
特典航空券でANAが提携しているガルーダ航空券(コードシェア便ではない)の予約しまた。
提携とはいえガルーダ航空はスカイチームなのでスターアライアンスゴールドの特典は全て使えないと思った方がいいのでしょうか？ コードシェア以外はスタアラゴールドの優待は使えない >>542
多分だけど、
ミールサービス始まってから該当のニセモノが
「いや、オレGFML(外人あるあるw)予約してたんだけど…」
とか言い出し、それでPIL確認したらニセモノ判明とかいう流れだったんじゃないかなぁー ANAは羽田枠の優先配分という国の恒久的な支援によって大きくなった会社だもんな。
楽して儲けてる会社だから、気が緩んで別の会社の乗客ぐらい普通に乗せちゃうんだろ。 レガシの国内線お茶くらい出ますか？ まさか何もでないの？ 狭い椅子にお茶無しで
持参だと熱湯ごくごくと
正に奴隷船だあw 成田国内線の保安検査場の金探。レベル強いのかね？靴で引っ掛かったわ。羽田国際線、ソウル金浦、台北松山、台北桃園、仙台、伊丹、福島では問題なかった 水筒に硫酸とか硝酸入れててもゴクゴク飲めばバレずに持ち込めるのか？
テロし放題じゃねーか
セキュリティー何とかしろ ゴミ屑ANAで修行しても意味がない。
ピーチで充分。
それかアジア系や中東のFSCでいいだろ。 >>469
そもそもeチケット化された現在、紙の搭乗券は全部複製だろうが。自宅で印刷して持っていくぐらいだし。 >>560
原理知らないけど、金属は量と形状のどちらも影響するみたい
アルミフォイルやレトルトみたいな薄いシートは引っかかる
ベルトのバックルや腕時計は、日本の空港だけなぜか平気
靴は外国では紐穴部分の金属が引っかかったことがある
靴底内部に鉄板のシャンクが入っていたのは日本でも引っかかった 今日、新しい機材のA321を予約してたのに、767に機材変更されてしまった…
楽しみだったのに。 >>568
俺もあるわ。
321に乗りたいてその便予約したんだから、キャンセルしても全額返金してもらいたいと思った それもだけど
座席番号を変えるけど
あまり配慮されてないな
通路側と窓側位しか見てないな >>568-570
ちょうど30年前の88年の年末-正月思い出したよ。
引退直前のB727乗りたくて年末宮崎行ったら最新767-300にチェンジｗ
ガックリ来て宮崎空港で元日の日帰り山形往復727乗ってきた。
88年は元日記念品が綺麗な山中塗りの独楽箸置セットで今もショウケースに入れてある。
当時は年末だろうと運賃同じだったから楽勝で買えたけどね。 冬は雪、夏は台風などで天候調査など付いてないか、遅延予定になってないか確認。
どれかあれば手数料無料で払い戻しできる可能性はある。 どうも玉突きでいろんな便で機材変更してるっぽい。
乗る予定だった321はいなくなってるし、変更後の767は羽田のバスラウンジから出てるし、しかも機材調整中でまだ搭乗中断してるっぽい。
今日、乗れるんだろうか。 新千歳は、除雪で滑走路を一時的にクローズしていて、空いたけど今度は空路混雑でまたグタグタになってる模様 ANAってあれだけ多くの787買ってるけどそんなに機材足りないのかな？
退役させてる機材が多いの？
新規就航もそれほど多くないし。 LCCのビジネスモデルは同一機種の新機をリース導入して、修理整備コストを最小限に抑える
リース満了後の機種は新興国に転売して、新機を再度リースで導入するから、787のお下がりとかありえん いつもJALなんだけど、年末年始の帰省で予約が取れなくてANAの787に乗った。
横に3-3-3？
縦もまあ狭いこと！
LCCと同じくらいじゃないか？
とにかくびっくりした。
今の国内線ってどこもこんなものなのか？ 捨て場かw
>>582
まあ普通は日航に乗る
(路線の関係でANAだけも有るが
これが運賃が下がらなかった大きな理由だし)
時間の関係や安チケットの関係で
ANAに乗った衝撃は日航派にはキツすぎるw
もうねえ奴隷船そのものw
忘れられませんw いつもはJALって設定なのに
なんで最後、どこもこんなもん？
ってなるの？ まぁ、そんなどうしようもない三流エアラインのスレに入り浸ってれば
忘れたくても忘れられないだろうな 伊丹なう。
羽田、札幌便とボランティア募集連発だった。
羽田便の空席待ちしているおいらは、果たしていつ乗れるのか、、、。 同時期、同じ時間帯だと、JALよりANAが安くて、しかも空席も
多いってことがよくあるんで、今度、久しぶりにANAで
東京ー札幌に乗るんだけど、そんなに差があったっけ？
シート増やして単に通路が狭いぐらいだろう、
と思ってたんですけどね。
圧迫感の問題かw 乗客の顔が違ってたからなw
日航 東急や阪急
ANA 西武や阪神 w 座席そんなに違うの？
海外旅行とかANAしか使ったことないが、気になりだした。 >>582
ANAは羽田枠の傾斜配分という国からの多大な支援で大きくなったのに
大多数の国民が当てはまるエコノミー客は奴隷扱いなんだよな。
そのうえ、機材トラブルを多発させたり、それを隠蔽したり、
航空会社の大前提である安全性ですらいい加減。
本当に国民をバカにしてる。
傾斜配分された羽田枠をANAに返還させてLCCに再配分するべきだと思う。 マジレスすると国内線は一緒だが、ANAでは777でも残っているJALには分厚いシートがもうないのでハズレのなさとか統一感ではJALが上かな、くらい
国際線ならそこそこ違う >>591
機材によって違うと思うけど特に国際線のYは明らかにJALの勝ちかと。
今のANAはかなり儲けてるので
もう少しYの奴隷船仕様を改善して欲しいと個人的には思う。 もうイメージで無理
まだ東亜wの方がマシだったようなw
そういえば東亜ファン居たなあw >>592
限りある枠を有効利用するために多くの人を乗せるのは利にかなってるよ。
まあ、国内線はどうせ長くても三時間だから少々席が狭かろうが問題ない。国際線は広くして欲しいが。 >>591
エコノミーはＪＡＬが圧勝。ＡＮＡは足元にも及ばない。
5スターで情弱集めてツアー客相手にするって感じですよ 相手国に無事着けば狭くたっていいよ。
何勘違いしてるんだか。 ANAがつぶれたら困るのは自分達というのが理解できない人達 >>591
道民なんで、基本ana＋airdoだったんだけど
嫁さんとツアーでJALの767乗ったら広いなと思ったよ。
今年は仙台行くんだけど、やっぱり広いのかね。
JALが広いのならそっちにするべきか。 エコノミー、エコノミー煩いよ
JALならファースト、ANAならプレミアムに乗れば良いだけ >>591
ANAでしか海外行ったことないってすごいな。
仕事以外で海外行かない人なのかな >>568
ラッキーじゃん
321シート最悪だから >>599
全く消費者の立場とは思えない書き込みだな。
ANA関係者なの？ >>569
PCで予約してPC無し機材に変更の場合なら
無手数料で払い戻しもしてくれるんじゃない？
JALではFが無くなった場合は経験ある >>600
国内線で767なら2-3-2で同じのはずだけど
JALは千円でクラスJが選べる点は有利かな >>605
頭悪い人なのかな？潰れたらどうなるかも分からないの？ エコノミーの座席を少し広くして座席数が減ったくらいで
潰れるわけないだろ、鍛えた翼は強いはずだろ。 久しぶりに乗ったけど、イヤホンは席置きじゃなくて、入口で配ってた。
あれって消耗品扱いなの？ 座席が多ければ、１人くらい客が増えても大丈夫だね。 >>608
君は他人に頭悪いと言えるほど
潰れたらどうなるか正確にわかるのかい？
じゃあ、ここに書いてごらんよ。 >>612
開け無くても回収の手間が減るしなw
やっぱ細かいわあANAw >>614
ないといえる君よりは頭いいと思うよ(笑) >>611
株主にとっては重要だけど、一般利用者にとっては
快適性や利便性の方が圧倒的に重要だと思うが。
それを担保するのに企業価値や財務状況の良さが必要なのは
その通りだが。 >>616
なんだ、悪口しか書けないバカか。
時間の無駄だったな。 >>618
単に配布方法を変えただけかと思ったら
本当に使い捨てになったの？
だったら残されてゴミになるより
持ち帰ってもらった方が有り難いってことだね。 だったら、今後はイヤホン不要で100円引きでいいからお願いしたい。 企業価値って曖昧な言葉だよな。２社の時価総額なんてどんぐりの背比べだし。
JALとANAのどちらが企業価値高いのか誰か基準を明確にして教えてくれ。 ANAには変な客が圧倒的に多いだろ。
３人で修行僧Tシャツとか。
ヘッドホン盗んで売ってる上のやつとか。
その時点でJALのほうが上だわ。 2社あって同じ方向性なのもつまらんだろ
また航空不況が来た時に真価が試される ANAの優れている点って傾斜配分でもらった羽田枠の数だけ。
残念ながら。
そこで稼いでるだけだから、会社としての地力は弱そう。 もう航空憲法時代みたいにして
JALは長距離国際線と国内は幹線と離島生活路線
ANAは近距離国際線と国内全路線
で収益性の公平を保って住み分けたらいいだろ 企業価値で言えば、普通は時価総額で比べるだろうな
で、どちらも同じくらい。
どちらかが圧倒しているということはない。 >>594
JALの方が利益率高いから1席あたりどこまで拡大するか、という話ならJALの方がさらに広くできそうw ANAの良い点
欧州線では、若い女性客がJALより多い
JALは、いてもオジサンの妻
あくまでも印象だけどw
しかも４年以上前までの印象
それまではANAばかり乗っていたので >>631
欧州線に関してなら、機内食は平均してANAが上かな
Cの洋食、特に魚は圧倒的にANA（個人の感想ですｗ）
エコノミーの座席は現状圧倒的にJAL って感じかな。 某他社のような快適シートに座りたい。
SFCをJGCにマッチングしてくれないかな…。 >>635
快適ってほどじゃないぞ、ピッチ86cm 777で3-3-3とか
昔（747の時代）はどこもそのくらいだったんだから
747クラシック就航当初に至っては3-4-2だったし。
ドル360-308円で割引運賃でも50万くらいしたけど >>607
新千歳から仙台行こうと思ってんだけど
JALはエンブラエルで
ANA（AIRDO）は737なんだよね。
こないだ乗ったJALはクラスJのほうが混んでる印象だった。
俺は普通にエコノミーだったけど隣が居ないし、ピッチも少し広いし良かった。 >>638
予約もクラスJから埋まっていきます
普通も売り切れたときにANAのサイトを見ると、おお空いてる、と
なって流れてきた次第です
１便当たりの提供座席数が多い、ってことですかね >>634
酷いよ、ANAのエコノミーは。
奴隷船で長距離は地獄。 >>641
まぁ個人でビジネス座れる人なんて
２chなんて見に来ないと思う。 >>640
普段LCCやから、問題ないんや！(震え声
真面目な話、70,000近くマイルあるから、特典航空券でヨーロッパ行こうと企ててるんだが、シートピッチがLCCと大差ないと言われるとがっかりしそうだな。 とりあえず788を避ければピッチは問題ないかも。
むしろ横幅的に隣が女性じゃなければほぼ100%肩が触れ合うから、そちらを心配した方が良い >>646
そんなに酷いの？
レガシーだろ？
上海行ったときはそんなに酷くなかったぞ。 >>632
欧州Cの2食目はYの餌並だけどな
JAL1食目 70点，2食目70点 とすると、
ANA1食目 85点，2食目30点 ってとこ ANA便の時間が都合いいのでANA使ってるんだが
ここに書かれてるくらいJALの方がいいならJALに切り替えるわ
6時間くらいだけど多少なりとも広い方がいい >>654
キャリアに制限はないがクラスには制限あるのでビジネスは選択しません anaカード持ちだからana使ってたけど、jalに変えたくなってきた。。。
座席そんなに違うのか、、anaは何で差別化してんの？
jalの方が断然良さそうだね。 破綻はしたが腐っても鯛の日航なw
日産とトヨタに似ている
日産が日航で
トヨタがANA w 自分はカード決済のメインはANAカードだけど乗るのはANA以外が多いね。
ANAはスケジュールが良い時かクソ安い航空券が出た時か特典でしか乗らないようにしてる。
SFCの*Gはアライアンス他社でありがたく使っています。 ANAの早期は相当安いと聞く
知り合いから日航なんて滅多に聞かないし
ANA信者なだけかもw 情弱がanaなのかな、なんか悲しくなってきた。
そのうちjal巻き返してana没落か？
10年前はanaの勢いあった気がするんだけどな。。 JALに乗りたい人は乗ればいい、ANAが好きだから乗ってるわけで。何に価値を見出だすかは人それぞれ。
宿泊パックでは、自分はJALの方が安く残っているのをみつけることが多いけど。 自分は、自分がよく乗る路線の機材の居心地の良さが決め手です
ANAのビジネスは欧米線は問題ないけど、東南アジア路線は
ゆりかごみたいなシートだけですよね？ エアバス機なら喜んで乗るボーイングは少々抵抗あるけどボーイング機による便しかないから仕方なく乗る >>664
スタッガードも沢山導入されてるよ。
例えばSIN線 >>665
結局乗るんのか。たいした拘りでもないんだな。
んで、Bに乗ってる時は機内で念仏でも唱えてるの？ それ、相当精神蝕まれてる。もうB乗るの止めときなよ こいつの他の出品にラウンジのシャンプー、ソープセット（未使用）×5とかあるけど犯罪者だろ 株主券の時みたく内部犯行かもよ。
この会社ならあり得る。 ラウンジのシャンプーは使い捨てのだからともかく
毛布複数出してるのはヤバいよな
みんな１円で落とせば送料損して止めるかな >>676
ラウンジのシャンプーセットは使わずに持ち帰ってる >>678
さすがに盗んでるはないでしょ。
どっかの古市場で買えるんでしょ。
お前ら訴えられたら負けるからこの辺にしておけ。 裁判になったら入手経緯の説明と証明が必要になるから
困るのはどっちかな >>687
ラウンジのおつまみとか機内イヤホンをオークションに出品しているってどうなの？ >>690
持ち帰りは不可とうたっているので、
紛れもなく泥棒 機内イヤホン取り放題だし持ち帰って良いんだけど低品質過ぎて他に利用価値がない。インピーダンス高すぎるのかホテルのテレビに挿して音量上げようとしても殆ど音量変わらなかった。 ゎたし の ぉ気にぃり Y/T です 。。。 by こむぴ さん
B747 さよならフライトチャーター完全自動着陸の機長アナウンス
https://www.youtube.com/watch?v=wN8MqGkEmuc
B747退役記念さよならフライトチャーターの
成田行きの2度目の機内アナウンスです。
オートランドを告知する内容ですが
非常に詳細に解説されていますので
貴重なアナウンスだと思います。
着陸後、予定通り完全自動着陸を行ったと
CAさんがアナウンスしました。 >>681
無難というか、ＪＡＬ以外は考えなくて良いレベル 青いエコノミークラス症候群になりそうw
食事以外運動がいい
寝るのも床w 大昔 は ねっ 。。。
旧：羽田 の 航保大 近く の ANA 整備場 の ビル に ＜ ANA 展示館 ＞ が ぁって 。。。
身分証明書 と 住所 ゃ 電話番号 など を 来館者 名簿 に 書き込ん で 。。。
守衛 さん に OK（許可） もらぇば 展示館 に 入室 でき て 。。。
展示 が 見学 でき て ANA系 の レーザーディスク ゃ 。。。
退役機 の 本物 の チック・リスト（ B727 737 767 ） を ぃただけ ました 。
で 。。。 帰り に 航保大 の 学食 で 食事 を して 帰る 。
さら に 。。。 旧ターミナル まで 移動 すれ ば 。。。
ぁの みんな の 空港 食堂 ＜ オアシス ＞ も ぁっ た し 。
なの で 。。。 なに ごと も キチン と すじ を とぉ して 。。。
ゃった ほぅ が ぃぃ です ょ 。
機内 でも 持ち出し禁止 の もの は 。。。
写真 に 撮れば ぃぃ の です 。
ちなみ に ぃるぼん の ホテル の ゅかた など の 備品 は 。。。
有料 で 買ぇる 場合 が 多ぃ です ょ 。 キチン と （ 訂正 ） です 。
＜ 699 ＞
○ ： 展示 が 見学 でき て ANA系 の レーザーディスク の 視聴 ゃ 。。。
退役機 の 本物 の チェック・リスト（ B727 737 767 ） を ぃただけ ました 。
× ： 展示 が 見学 でき て ANA系 の レーザーディスク ゃ 。。。
退役機 の 本物 の チック・リスト（ B727 737 767 ） を ぃただけ ました 。 ANAカード自慢wの人ですw
誤爆常連のクレカ板住民w 1963（昭和38）年 。。。
ぉぃら が 幼稚園 の 時 。。。
ぁの 鶴丸 JAL の ショルダー・バック
ょり 。。。
全日空 の ANA の ショルダー・バック
が 。。。
ぁこがれ だった 。。。
ほし かった 。。。 ANAに都合の悪いことを書かれると荒らす奴が出てくる。 PYでもらえるマスクか
サイズがちと小さいんだよな 転売する気があるのなら、もう少し開始価格を考えた方がいいと思うが >>567
全く同じ格好してるのに引っ掛かるときと引っ掛からないときがあるのは、度合いの設定でもできるってことなのか？
同じゲートで別の日に通ったときもあった。
体内の鉄分も影響してるのか？ >>687
おかきと言うかANAはあられと言ってるやつかな？
確かにラウンジで自由に食べられるように置いてあるから滞在時間が長い時は2個や3個取って余る事もあるからそれを持ち帰るのは許容範囲だと思うけど、それを売ると言うのはなぁ。
持ち帰るのも一度手に取った食品を元に戻すのはそれを食べる人は良い気がしないからだし、捨てるなら機内で食べるかホテルでビールのつまみで消費するくらいで、わざわざ5個とか持ち帰らないよなぁ。
上の方にあるスィートラウンジのアメニティも一回のシャワー利用で一つ貰えるから利用せずに持ち帰ってるって事か？
なんかせこいと言うか余裕がないと言うか惨めだなぁと思うなぁ。
ダイアリーとか手帳や卓上カレンダーは送られて来ても使わないことも多いからオークションで売るのは良いと思うけど。 >>713
これ一つの値段だろ？
国際線に乗れば自由に貰えるやつだろ？
到底売るつもりはないとしか思えない。
他のオクへ誘導するための引きかな？ こんな高かったら誰も見ない
ここにさらして注目浴びる作戦だろ >>714
通過スピードやタイミングによる。
高さ毎のスキャンだから手の振り方とか脚の出し方とかそのレベルで変わる。
あと、空港や担当者によって感度も違う。
なんの意味があるのかさっぱりわからん。 >>718
原理わからないけど、銀紙（ガムやたばこ等）は少量でも検知するような気がする。
銀紙は小片を昔はレーダーのチャフに使ったくらいだから、電磁波の反射/吸収ありそう
腕時計はバンドも金属製でもなぜか平気（日本の空港）なのは高さが関係するのかな >>699
そうだったのか。
言葉のスペースと改行さえなければ読みやすいけど、内容は凄く良い事言ってるねえ。
ちゃんと貰えるもの貰うのは良いけど筋通さなきゃ駄目だし、ましてやそれをオークションとか…
明らかに転売で儲けようと言う考えが嫌だね >>715
スイートラウンジのシャワーのアメニティで、使い捨てと資生堂の小さいボトルと2つあるのは海外滞在時に使えるようにって事をラウンジの方に聞いたからそれからは海外で使うべく貰ってる >>723
それそれ
いかにも持って帰って下さいというケースに入ってるしね >>718
じゃあ、なるべく大きく手を振って、大股で通過した方が分散されるってことか。
ダイヤモンド専用の保安検査場ではおkだったけど、一般の保安検査場では鳴った何てこともあったな。 ベルトのバックル・機械式腕時計
国内外鳴ったり鳴らなかったりだな
面倒臭いのであらかじめ外すようなったけど
宮崎で意味不明に靴が鳴ったのに驚いた
全く普通の革靴だったが DIAのゲートは緩いな
探知機も緩いし、手荷物にスプレー缶が入ってても見逃してくれる 配分にもめるぐらいならさっさと羽田と成田を拡張しろよ。
せめて、オリンピックまでにA滑走路とC滑走路の延伸をしておけば、都心上空飛ぶときも騒音減らせるのに。 JALのバカ労組も新左翼だったな
ANA労組はそんなに悪辣ではなかったのに 日航は半官半民 真っ当な組合活動だったが
ANAてw 伏魔殿w 社員が萎えるw 何も知らんアホが釣れるんだよなあ…
垢擁護はアホしかおらんな 日航で起き得ない事故事件が頻発する
不思議の企業w ANA w すごぃ ねぇ 。。。
ぉぃら を 別人 に して まで ぉのれ を 正当化 してる ぜ 。
まぁ ぃぃゃ 。
1963（昭和38）年 。。。
ぉぃら が 幼稚園 ぐらぃ の 頃 。。。
ぁの 鶴丸 JAL の ショルダー・バック ← （ ＪＡＬ パック バック ） → 農協 の 団体さま ご用達
ょり 。。。
全日空 の ANA の ショルダー・バック
が 。。。
ぁこがれ だった 。。。
ほし かった 。 ぉぃら 望月孝之 だけど （・＿・？）
ぁんた は （・＿・？） だれ 匿名 じゃぁ ねぇ 。。。 ＿（；－＿-）/ ぉまぃ もし か して → 服役 → 釈放 系 ゎたし の ぉ気にぃり Y/T です 。。。 by こむぴ さん
B747 さよならフライトチャーター完全自動着陸の機長アナウンス
https://www.youtube.com/watch?v=wN8MqGkEmuc
B747退役記念さよならフライトチャーターの
成田行きの2度目の機内アナウンスです。
オートランドを告知する内容ですが
非常に詳細に解説されていますので
貴重なアナウンスだと思います。
着陸後、予定通り完全自動着陸を行ったと
CAさんがアナウンスしました。 ＜ プロファイリング ＞ 実習
匿名 の ぉまぃ は 。。。 w ← 使っ てる けど 。。。
鑑定 任意 入院 → ２級 → ３級 さん （・＿・？）
ぃぇ ぃぇ 。。。 ぁの ひと は ANAカード 知ら なぃ べぇ ｄ（・＿・）
だと した ら 。。。 ぉぃら の はなし を どこか で 聴ぃた ゃっ ずら ょ 。
だって 。。。 ぉぃら ANAカード ネタ は ネット に 流して なぃ から 。 まあANAは以下の点は労使一体だから。
超越日航 天滅日航 過去 の 搭乗者 名簿 ゃ データ・ベース で 本名 から 検索 すれ ば 。。。
ぃろ ぃろ ゎかる らぁ （・＿・？） ぉぃら って 人物 が 。
スカイ・メート も かなり 使った し 。 もちろん JAL （TDA） （JAS） （JAC） （SWAL） さん など にも 。。。 ゎかる ずら ょ 。
国際線 も 。。。 同上 。 >>743
そりゃそうさw
日航に行けない人が就く会社なんだしw >>715
ラウンジのあられをヤフオクで売ってるのはお前らかwww >>723
大きさも持ち込み荷物のセキュリティチェックに耐えられるからね。
難を上げれば長い旅行になるとボディソープが足りなくなる件。 >>748
715だけど何で俺だよ、どっちかと言うとせこいことするなと書いてるのに。
本人の八つ当たりか？ 今日の朝に、クアラルンプールについたけど、夕方見たらもうマイルが加算されていた
ANAってマイルが搭乗の当日付くことあるのね ドメで午前便のマイルとPPが夕方についてたことあったよ 羽田空港のANAラウンジ。
もはや大衆食堂と化しているよ。 >>756
同伴をNGにすれば少しはましになると思う >>757
しかも「カレー＋麺類＋取り皿大盛」
と大食漢の集まり。 >>754
KULは日付変わっての出発。
00:30のBKKや SINもその日にマイルつくことある。
羽田の深夜便は前日扱いなのかな。
JALに比べて相当早い印象 able-Dの日替わり時間って何時なんでしょうね
(夜間バッチがあったら29時辺りが日替わり時間になりそうですが) >>765
それをいうなら国際線だろ
国内線はビールだけでしょ？ ANAの羽田国内線ラウンジ酷いよね
この時期子連れが弁当持ち込んで食べて騒いでる
ラウンジって本来静かに搭乗時刻を待つ場所
メシには目をつぶれるが子供が騒ぐのはおかしい
利用者は権利とともに義務があることを自覚すべき
ANAも子連れゾーン作って隔離するか
子連れ立ち入り禁止ゾーン作るかして欲しい >>768
羽田なら子連れゾーンあるが？
スターウォーズの遊具が置いてあるスペース こないだ初めてANAのPクラス乗ったけど、到着したらシートベルトサイン消灯してなくても皆席立っちゃうのな。JALでは全くとは言わないけどあまり見ないからちょっと驚いたわ。 あえて突っ込むけどシートベルトじゃなくてシートヴェルトな
これからきおつけろ 安全より金が大切 ANA
お金より心が大切 ピーチ 今日の石垣ー羽田90便シップチェンジ777でPC6席も空席ありどうなってるの？ >>775
石垣線ってパッケージ客多いからプレミアム埋まらないかも ピーチは、阪和線の遅延で乗り遅れて当日のボッタクリ運賃の航空券を買い直す客まで
想定した運賃設定をしていると言われてるからな
阪和線が遅延すれば遅延するほど、ピーチが儲かると言われている
ＪＲとピーチはグルじゃないかとすら思う
新幹線台車事故のおかげで、JRは今まで以上に運転見合わせや遅延するだろうし
ピーチはますます儲かるんじゃないか？ >>777
>>778
お前ら根本が間違ってるよ。
ピーチはANAと違って安全性を犠牲にしてまで収益を追求しないだろ？
銭ゲバ結構。安全性や人間性を保っていれば
民間企業なんだから何の問題もない。
それともピーチは慈善事業だとでも思ってたのか？
ピーチは機体不具合を繁忙期が終わるまで隠蔽したり
客の荷物を無断で置き去りにしたりしないだろ？ >>770
768じゃないけど、クワイエットゾーン作ってくださいと要望メールしたことある。型の如くの返信だったけどね。 >>781
ANAが既に家畜用カーゴだろ。
ANAとLCCに座席の差は無いからな。 ガキを走らせて兄妹で鬼ごっこさせてたな
ANAのラウンジで
親子連れの親のモラルが無い >>715
消火器と間違えるボケをかますCAがあの一例では済まなかったのか >>779
あの…顔真っ赤にしてるとこ申し訳ないけどさ、ピーチってANAの完全なる子会社なんだぜ？
経営に口出ししないのかもしれないけど、安全に関する事でそれは許認可事業なんであり得ない。
多少の差異はあれど、お前さんが言うような差は無いよ。
発表してないだけ。 >>779
どっち安全を蔑ろにしてるだろ。
インシデント起こして、そのまま次の目的地に行き、フライトレコーダの上書きをして証拠隠滅をしてる >>786
ちなみに地上は関空以外はANAなんで、上の置き去りとかの指摘は御門違い（笑） ANAの羽田国内線ラウンジ酷いよね
この時期ジジイどもが酒盛りして騒いでる
ラウンジって本来静かに搭乗時刻を待つ場所
メシには目をつぶれるが酔っ払いが騒ぐのはおかしい
利用者は権利とともに義務があることを自覚すべき
ANAも酔っ払いゾーン作って隔離するか
酔っ払い立ち入り禁止ゾーン作るかして欲しい ANAもピーチも発表してないだけで
機体トラブルの証拠隠滅しまくってるということ？
ANAグループって最低だね。
バレなければ何をやってもいいという社風なのかね。 もともとANAの整備は適当なのに、
>>785曰く、機体トラブルが起きても発表せずに隠滅してるなんて
マジでANAが墜落するんじゃないかと不安になってくる。 >>785
anaが60%以上の株持って…社長は元anaで、経営に口出さないって事は無いと思います >>790
発表する必要があるかどうかって意味だけど？
例えば些細なトラブルでいちいち公表しないのは世界中どこも一緒。
隠蔽と言うなら本邦どこも一緒だよ。 >>791
あのさ、プレスリリース見てから来いよ。
公にはそう言ってんの。 明日の羽田伊丹の一部で運賃の逆転現象が起きているんだけど、
こんなことあるんだね。
ビジネスきっぷ(100%マイル/予約変更可)
16,240円
特割(75%マイル/予約変更不可)
19,590円 >>792
787の重大なエンジントラブルを
夏休みの繁忙期が終わるまで発表しないのはANAぐらいじゃない？
重大なトラブルを隠蔽するのは本邦ではANAだけかと。 隠すのが仕事で常識w
最近は鉄道の運転手や車掌の居眠りも直ぐ
ネッツに暴露される時代だがw >>796
ビジネスきっぷは片道オープンにしても２レグ分買わないといけないだろ
特割ならその便だけ買えば良い HND←→ITMって
ビジネスきっぷ(片道分16,240円 2倍払い縛り）が安くて、
往復運賃(片道分23,190円 2倍払い縛り)を買う人は相当少なそう。 >>797
それ、ANAが隠したトラブルじゃないだろ？
ロールスロイスが世界的に発表してたわけで、緊急を要するものじゃないわけで。 >>800
区間によっては年末年始使えないしね
エンドースしてJALに乗れることが利点なんだろうけど、そんな人もあまりいないだろうし >>793
プレスリリースが全てだと思ってんの？（笑） >>804
今朝の羽田の国際線ラウンジは、
大混雑の大衆食堂と化していたわ。
朝っぱらからカレー山盛りに麺類を
我先にと喰らいつく大群。
混雑緩和にご協力をと場内アナウンスが
あったが、詰め込んでおいて譲り合えと。
余りにも酷い。 みんなANAが大好きでどんどん乗るから
ステータス持ちがどんどん増えて、結果ラウンジが大混雑なんて
ANA万々歳じゃないの。
あなたもみんなも混んでる時は席詰めて、お互い譲り合いましょうね。 >>806
ANA好きな人ってルール守らない奴が多いよな。 >>805
自慢じゃないが一回もカレー食ったことない
混雑は誰にでも平等に権利あるから仕方ないけど
日本人出張族が集団で同伴者連れ込んで酒飲んで騒ぐのは勘弁
携帯で「今どこ？あっ、そっち行く」って連絡取り合ってるからすぐに判るわ！
百歩譲って同伴者も権利あるからいいけど
集団で大声で盛り上がるのだけは勘弁 エコノミーの、
平ＳＦＣ ５分
プラチナ 10分
ダイヤ 一時間
とか制限つけろや。 うるさいと思ったら自分も大声で騒げばいいじゃん。
酔っ払いどもがドン引きするほどの声を出せば静かになるじゃろ ANAが奴隷船仕様の飛行機飛ばして
我々から搾取してるお金って一体何に使われてるの？
役員や従業員の給料？ >>813
私に言わずに793に言ってよ（笑）
プレスリリースが全てだと思ってるお子ちゃまなんだから >>789
今の日本はバレなきゃ良いんだよ（笑）
やった者勝ちやらなきゃ損 >>767
いや、ビール以外もラウンジによって色々あるよ。
関空では確か日本酒が冷蔵庫で冷えてたし、伊丹や羽田でも焼酎があったし那覇では泡盛もなかったかな？ >>768
あまりにも目に余るようなら親にもう少しお静かにと言ってあなたの言うラウンジの役割を説明したら良いのでは。
食事は仕方ないと言うか、その為な部分もあるよね。
ラウンジで禁止ならゲート前のベンチとかで食べる訳だが、それよりラウンジの閉鎖された空間で食べた方が落ち着くし。 >>778
阪和線がダメなら南海で行けば良いじゃんと思ったけど、この間の台風で線路の橋桁がくの字型に折れて生き残った方の線路を登り下りで交互に通過させてたけど、今は往復とも走ってるのかな？
今月半ばに10時発の国際線に乗る予定だけど、自宅からだとギリギリなんだよな。
西成の安宿に泊まるかな。 >>819
すまん、勘違いしてたみたいで南海電車が止まってるのは高野線で関空に行くのは南海本線でだから支障はないみたいだ。
でも、更に迷うな。
8時に関空着だとやはり始発電車だなぁ。 食事は欠かせない行為だろ
飲酒はそうではないし、機内で近くの客に絡んだり暴れたりと害悪しか及ぼさない
長くても3時間ほどしか飛行機に乗らないのになぜタダ酒を振る舞わなきゃいけないのか ANAマイルからヨドバシポイントへの移行はなくなったんだね >818
注意しても権利のみを主張する輩が多いよ
あと子どもは赤の他人に注意されることに慣れてないのか
注意されていること自体をガン無視ってケースが多い
あよは定番だけど親の逆ギレな
結局言い損なんてパターン馬鹿馬鹿しいじゃん
ANAに秩序作りを頼む方が生産的だと思う
子どもスペースって遊び場が多いから家族で食事場所求めてる場合無意味なんだよね
騒ぐのはついでなんだよ
だからクワイエットゾーンの設置がベストだと思うけど あとは喫煙室の電話とかさ。
密室でわいわいやりよる。
聞きたくなくても聞こえてくる内容は実にくだらないのよ。 >>825
いや、中にはソファエリア、それも奥の方のクワイエットゾーンみたいな静かな部屋で大声で喋ってるのも居たよ。
偉そうなおっさんだったけど、○○さんが出迎えに来て○○ホテルに泊まってとか搭乗後のスケジュールか丸わかり。
こちらは聞きたくもないし、静かな部屋に大声での電話が響いてうるさいし。 国内線はダイヤモンド会員になってスイートラウンジに行くしかないな 羽田なんかだと大便所すら外の方が空いていて快適だったりｗ 羽田は大をするなら、下のANAラウンジに行くよ。
スイートは大個室の数が少なすぎて渋滞。 >>826
そういう輩って電話番号とかも大声で言うよな
個人情報の概念とか無いのかね？ >>827
いっそのことカードラウンジ行った方が良さそう >>827
成ってるよ、だけど関空ではDIAラウンジなくてSFCと同じラウンジだよ。 じゃあ…JALのダイヤモンド会員になるしかないな（笑） JALで前に国内線ファースト乗った時に握りが出ました。プレミアムでおしゅしでますか？ とにかくANAはLCCに比べて高い運賃取るくせに
提供されるサービスは最低レベルだよな。
座席は家畜用カーゴレベル
ラウンジは超絶混雑
ANAの機内食は良いという人もいるが、
そんなもん好みの問題だから何とでもいえるしな。 >>836
そういう方のためにバニラエアーとピーチが選び放題です！ ３回乗ったらラウンジとかやっているくらいで、実質AMC会員ラウンジだろう。
DIAラウンジ
PLT＆PC利用者ラウンジ
SFC＆スターアライアンスゴールドラウンジ
AMCラウンジ
と作るしかないな。
これで全員めでたくラウンジに収容できる。 >>836
どのエアラインでもエコノミーなんて貨物でしょ（笑） 同じエコノミーでもJALは広い。
中～長距離だと特に違いを感じる。
両方乗るけどANAは窮屈。 匿名 じゃぁ ねぇ 。。。 説得力 ゃ 責任能力 。。。 無し だし ねぇ 。
ダメ だ こ りゃ → 服役 経験 ぁり 系
＜ なん でも ぁり ＞ なん て 。。。 認め ねぇ ょ 。 ぉぃら は 。。。 航空 ゅとり 世代 。。。 ぎゃっ はっ はぁ ♪
B747-SR（ANA/JAL) 国内線 ずぅ っと
[ ][ ] [ ][ ]
[ ][ ] [ ][ ]
[ ][ ] [ ][ ]
[ ][ ] [ ][ ]
[ ][ ] [ ][ ] ← ANA のみ 。。。 らせん階段 の JAL は 4列
L-1011（ANA）国内線 期間 限定
[ ][ ] [ ][ ] [ ][ ]
[ ][ ] [ ][ ] [ ][ ]
[ ][ ] [ ][ ] [ ][ ] >>847
匿名 じゃぁ ねぇ 。。。 説得力 ゃ 責任能力 。。。 無し だし ねぇ 。
ダメ だ こ りゃ → 服役 経験 ぁり 系
＜ なん でも ぁり ＞ なん て 。。。 認め ねぇ ょ 。 >>847
せぃ ぜぃ 。。。 現代 の 狭ぃ シート コンフィギュレーション の 座席 に 座って 。。。
マイル 貯めて 。。。 がんばれ ょ 。。。 匿名 ちゃん 。 >>851
匿名 じゃぁ ねぇ 。。。 説得力 ゃ 責任能力 。。。 無し だし ねぇ 。
ダメ だ こ りゃ → 服役 経験 ぁり 系
＜ なん でも ぁり ＞ なん て 。。。 認め ねぇ ょ 。 >>838
中華系なんて数回乗っただけでランジの年間利用権もらえちゃうからな 羽田なら
DIA15万PP以上専用のラウンジ
DIAラウンジ
プラチナ・SFC・スタアラGラウンジ
の3つで良いよ
あ、茄子のプレミアムラウンジも欲しいな(笑) >>855
確かに今のANAって糞つまらない会社だよね。
座席も機内食もサービスもワクワク感皆無だし。 >>837
この間！CAのビジネスに乗った時は何故かJALのラウンジだったんだけど、初めてJALのカレー食ったけど、ANAより美味しかった。
それ以外はあまり変わらない印象だけど、一番奥の部屋が静かで人も少なかったのが印象的かな。
まぁ、ポリシーの違いでANAは国際線は東京に来て貰ってそこでDIAには目一杯のサービスをして、JALは元々路線が多いこともあって関空発でもラウンジの内容は充実してる感じかな。
今回はANAの29800円の格安航空券で行く予定が、29800は無く更に帰路は関空着の安い航空券がなく、それならマイルが少し増える羽田経由伊丹行きにしたので往復の料金が4万4千円程度。
その代わり東京往復の切符が付いてきたと思って、到着翌日に東京見物して帰ることにした。
どちらが良いかを考えると東京に用事がある人なら悪くはないかな。 ANAの地方発国際線戦略
韓国→インフレ便(アシアナ)
台湾→インフレ便(エバー)
香港→エアジャパンによる・・・ >>857
移動手段にワクワク感だよ。
君には難しいか。 >>859
インフレ便ってどういう意味?
値上がり激しいってこと? 関空からSQ乗った時もウィングの関係でJALのラウンジだったよーな。
たしかにカレーは美味しかった。 >>858
確かにカレーはJALの方が旨い。
というよりJALのカレーは街中のカレー屋よりうまいといえるレベルなので別格。
ラウンジの雰囲気はANAの方が好きだけど >>862
便名の数字がやたらと大きい便
NH5000番台とか エア・ドゥとの共同運航便も無駄に大きい
47××とか ANAってどうしてこんなに嫌われてるの？
最近は企業努力もろくにせずにたくさん金を儲けてる
不安、冷酷、陰湿な企業イメージが強くなりすぎてるよな。
「あんしん、あったか、あかるく元気！」とか
「きたえた翼は、強い。」とか、あの辺の話はどこにいっちゃったの？ 目標がJALなんから志が低すぎるｗ
相手の邪魔することしかなくなったからね >>869
破産した他社の工作員が妬みでネガキャンするようになったから ANA発の画期的な商品やサービスって最近全くない気がする。
いや、スターウォーズがあったなｗ >>872
何でも他人のせいにするANAって本当に見苦しいよな。 >>874
ご本人怒りの即レスw
Ajtnkかな？ >>875
だいぶ前の話じゃん。
まだANAが良かったころの。 >>876
他社の工作員とか書いちゃって心の病気なの？
ANAの企業イメージが悪くなってきてるのは
ANA自身の問題だと思うよ。
良い商品・サービスを提供しない。
整備のトラブルが多い。
従業員の不祥事が多い。
儲けを客に還元しない。
好かれる要素がだいぶ少なくなってきてる気がするんだけど。 世界初の機内ウォシュレット
あと生ビール販売
すぐ取りやめたせいで嘲笑されたけど新しいことに挑戦したことは俺は評価したい 詰め込みエコノミー席
好きだからANA乗るけど、なんだかバカみたいに思えてきた
やっぱ、席は広い方がいいよね 一般席飲み物有料化っていつだっけｗ
まだLCC出来る前だよな >>878
おまえさ、ちょっとはパターン変えろやw あのエコノミー3-4-3は本当に最悪
まさに現代の奴隷船と呼ぶに相応しい 我々、奴隷を運ぶのがANAの仕事なら
さながらANAは奴隷商人ということか。 >>889
ANAも10年以上前は良い会社だったんだよ。 明日のこれ、機材32Pって何ですか？
国際線機材かと思いきやPCが予約できるから違う？
大阪(関西) 東京(羽田) 21:05 - 22:15 ANA098 32P 320neo 国際国内共用で737-700みたいに国際のビシネスがPC扱い。 国際線機材のビジネスが普通席として開放されるのは席数多すぎてPC扱い出来ないから。737-700や320neoみたいにビジネスクラスの席数少なければPC扱い。 >>893
そうなのか。ありがとう。
763だと上級会員専用みたいになってたけど、
これは国際線機材でもPC予約できるのね。 763の国内線アルバイト運用は旨すぎるな…
おっと古事記呼ばわりされちゃうw コードシェア便で日本人客からは高い金とって、海外の奴らには割安で販売
しかしサービスは同じってのが気に入らん >>897
同意
先日韓国に行きましたが…
韓国人や他の外国人がビジネス、日本人がエコノミーという感じでした 初めて年末年始の特典航空券チャレンジしてみたけどANA便は全部空席待ちでした
PLTなんですが、地方発で家族4人だと厳しいですね
空席待ちに申し込んで取れた方いますか？ 10年以上前からあの椅子だぜw
どう評価すればw ANA w
日航は昔から年増と醜女ばっかしのCAだったが
親切丁寧だったし安心感が有った >>898
マジでそうだよな日本のエコノミーの価格で
提携先ではビジネス乗れちゃう
しかし日本発（日本人）は ANAからでないと買えないという
ぼったくり商売 >>899
年末年始に4席とか無理ゲー
大人2人いるだろうから2：2に分かれて別便狙えよ
運が良ければ同便に空きが出て4人一緒に乗れる可能性もある >>878
怒りの長文レスw
わかりやすくてくさ生えるわ ANA 料金以外は LCC 座席は狭小 整備は粗悪
ANA 狭い座席で ぼったくり 私腹を肥やす 奴隷商人 >>907
その通り。ANAのエコノミーは乗ってはいけない。
乗るならLCC。 >>906
おまえ、奴隷商人を連発してるけど
どこの奴隷を誰に売ってるんだ？
アホか？ デザートだけじゃなくてもっと満足できるものにしてくれよ >>909
906は、「奴隷商人」の意味もわからない教養のない人間だから相手にするなw 馬鹿から金を取る
ビジネスの鉄則だろ？w
嫌なら乗るな
by ANA
って感じだから乗らない。 スタアラのタイ航空のチケットルール面白いね。
ANAだと、出発前2万円で出発後は返金不可とか出発後のほうが厳しいのに、
出発後だと無料変更可ってことはわざと乗り遅れたほうが得じゃないか？
- Before Departure : with fee MYR 100 per transaction
- After Departure :
http://www.thaiairways.com/booking/flexpricer/en/MYQFL.html ハゲの雇われ社長がドヤ顔で若い時の写真をCAに見せびらかしててクソワロタwww >>864
値段が違う。それと難波が近いから晩飯も行きつけの店に行って飲みながら食えるしね。 >>867
やたらと大きいって他社運行とかは分かるように4桁で先頭の数字で分けてるから自然に番号は飛ぶだろ >>894
でも、ANAの中ではファーストクラス扱いなのにビジネスクラスの席に座らされるのね（笑）
ビジネスクラスの航空券を持って接続便で乗る場合も別料金。でも、ビジネスのシート。 >>800
社畜のステータスをキープするための運賃だからな 73XにPCつけてくれ。
それができなければ738に変えてくれ。 もぅ すぐ 1000 なの で 。。。
2017/12/12(火) 18：50 ～ 約 1か月間 だ ねぇ 。
※ 1000 かきこみ ÷ 31 日 ＝ 32．26 かきこみ/日
https://www.youtube.com/watch?v=L8iIlWVK1qY >>921
スマホやタブレットＰＣのＡＮＡアプリを起動させて
マイレージナンバー入れてログインさせる必要があるのでは？ ぉぃら の 還暦 記念 の リンク ↓ です 。
https://www.youtube.com/watch?v=xqmsac2SYOA
ぁの時 の ＜ マリン・ジャンボ ＞ の 全クルー の みなさん 。。。
その日 の 最終レグ だった にも かかゎらず ぁりがとぅ 。。。
ぃま でも 殿堂入り 保管箱 で ＜ 一番 の 宝物 ＞ です 。 羽田国際
手荷物検査でビジネスは優先ないの？
前回通れたんだけど（まぼろし～か）
ファースト客か
ゴールドステイタス以上って
どうにかしてほしいわん ANA 料金以外は LCC 座席は狭小 整備は粗悪
ANA 狭い座席で ぼったくり 私腹を肥やす 奴隷商人 >>914
これスゴい略されてて分かりにくいけど、この業界では
Before Departure 航空券利用前=往路利用前
After Departure 航空券利用後=第一区間利用後
という意味。 >>931
マジで？
その意味だとしても第一区間利用後のほうが有利なのか。 >>928
ゴールドトラックじゃないんだよねぇあれ。
そのうち出来るのかな >>928
先日エバー航空のビジネスだったけど、
切符がCなだけじゃ通れないのよね。 羽田のあれはファーストクラスと上級会員のためのものだからな。 羽田は最初、ファーストクラスと最上級会員（ANAならDIA）のみだったのに、
あまりにも空いてるから対象を広げた。
・上級会員＋C
・C
・上級会員
の選択肢があったんだろうけど、拡大対象になったのは各社の上級会員。 デルタプラチナメダリオンのスカイパスで大韓航空エコノミー利用は不可だったよ。 >>928
>>933
俺も成田のゴールドトラックに慣れていたから、他社Gでダメと言われ、この前は他社G＋ANAのCでやはりダメだしされて焦った。
ただ羽田はゴールドトラックやるには手荷物検査場が狭すぎるから、仕方ないのか。 >>937
羽田は、搭乗するエアラインの会員資格じゃないと、無価値 >>932
第一区間利用前に変更すると航空券の再発券扱いになってしまうからね。 羽田国際線ってそれ以外でも不便なところあるよね。
例えば到着時に電車で帰ろうとすると結構な確率で座れない件。
長距離線で疲れ切って到着して座れないとかなりがっかりする。
バスなら確実に座れるけど国内線Tまで遠いし。。。
うちは成田はそんなに遠くないから成田でも良くなってきた。 羽田は国内線使う奴は電車
国際線使う奴はバス使えって事 行きは時間が読めないので、午前出発だとバスは使えないんだよね。
バスの本数自体が少ないので帰りも時間が合わないとモノレールに乗ってしまう。
改装前みたいに到着ラウンジがあれば、バスを待つ気になるんだけど。 国際線乗る奴は荷物がデカいからな
電車に乗られると迷惑だから極力バスを使って欲しい >>945
最初の話は羽田に到着した時に国際線ターミナルからだと座れない事が多いって話からだろ？
羽田に向かうなら好きな交通手段で行けば良い話 ドメ機内Wifi無料化先行サービス
amc会員番号とwebパスワードで認証するシステムだった >>946
空港アクセス鉄道を謳っておきながら、モノレール、特急電車以外の車両に大きな荷物置き場すら作らない鉄道会社が悪いだろうな。
荷物置き場作ったら、今度は座席減らしたって苦情出るんだろうな。 確かに京成特急はウンコ
乗客のマナーはゴミカスだが、会社も何とかしろや 羽田国際は3時間前に着くようにバス移動
ラウンジでメール対応して飛行機では寝る
が俺のパターン 1/10 NH859
乗務員の体調不良のため、引き返し後再運航です。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
http://dotup.org/uploda/dotup.org1436154.jpg NH1098 定刻2005→変更2115
NH478 定刻2050→変更2100
ん？逆転したなwww 該当の便に乗っていたヒトには申し訳ないけど、ダイバート先が関空とかでなくてよかったね 羽田から宮崎札幌福岡便、機材がないから欠航してたけど元々使う予定の機材はどこで止まったの？ 福岡羽田の262便、777-200ERJA716Aが機材整備でキャンセル、これで羽田福岡271便の機材が羽田に戻らなかったので欠航。
羽田札幌81便は鳥取羽田298便が雪で大幅遅延してるので、その影響かな。
AirDoとSolaseedは知らん。 >>947
到着時の場合は「例えば」であって、もともとは羽田国際線が不便という話だからね。
空港に向かう場合だって、成田に比べると都会にある分、羽田はバスが使いにくいって言いたかったんだ。 >>959
早速ありがとう。鳥取の雪かー。確かに羽田発が天候調査中になってたわ… >>954
うーん。羽田に引き返した点からもCAに一票
コパイでも羽田かも… >>960
いや、だから空港に行く時は国内も国際も条件は同じだろう、終点まで乗るか途中で降りるかだけだし。
バスは使いにくいから電車で行くで良いじゃん。 明日の朝一でHIJ→HNDの予定で、空港近くの某ホテルに泊まってるけど、窓の外がやけに明るいなと思ったら雪積もってるよ。
これ、明日は祭り確定だよな。 >>966
いや、だから国内線とはチェックイン締切も荷物の量も同じじゃないから（そしてバスが比較的スムーズな成田と比べてしまうから）感じる「不便」という話なんだけどね。
出来るならスーツケースを持ってラッシュ時の電車に乗ったり、混雑する駅で乗り換えたくないからね。 それはお前さんの住んでる所の問題じゃね？
大多数は羽田がいろんな意味で便利だから、今のように再国際化してる訳で
チェックイン締め切りも羽田のほうが遅いんだし
人それぞれなんだから、好きな交通手段使えば良いやん
荷物多いなら事前に送るとか、タクシー使うとか、文句言う前にちょっとは頭使えよ >>968
一時間遅れで出発。
そして早速無料Wi-Fi繋いでみたが、おせーなこれ。
まぁ、使えるようにはなったようだが、これからの改善に期待だな。 >>972
優先搭乗でざっとで20人程度、全員が使ってないだろう状況でこれだからねぇ。
ブラゲは重くて立ち上がりませんでした。 つべもだめだね。
せいぜいテキストメインなサイトなりを見れるくらいかな。
つか、そこそこ揺れるー >>973
元々の目的はその程度が目標なんじゃ。
わざわざ機内でそれも所要時間の短い国内線でゲームをやる意味はない気がする。
移動中にネットニュース見たりメール送ったりはストレスがあるのかな？
そちらの方が知りたい。 >>976
同意です。どこまで実用できるのかのテストと情報の共有が目的だったので、あえて重いアプリなどを試しました。
先に書きましたがテキストメインならニュースくらないなら問題なし。映像が入ると厳しいかなといった感じです。
ただ一般解放されて利用者が増えるとどうかはわかりません。 昨日使ってみたけど
メールも5chもフライトレーダーもそれなりに使えた
1アカウント1接続でタブレットとスマホ2台ログインしたら先につないだ方が切られた
インターネット接続までのプロセスが重い&長い
国際線のWi-Fiサービス2と同じ感じだった 楽しみにしていたのだが、wifiは有料だし、１Ｌの容器移し替えパックのジュースか、コーヒーくらい。
あとは持ち帰りおｋの方耳しか聞こえない不良品のイヤホン。
あーーー、損した >>981
wifiはまだPLT会員以上じゃなきゃ有料
ドリンクは青、赤大差ないでしょ
イヤホンの不良は言えば変えてくれると思うのだが
何を楽しみにして、何を損したと言うんだ？ 鶴だって今イヤホンあれなんだが
穴のが使い捨て導入遅かった
鶴のやることに穴は追従するが、穴のやることに鶴は追従しないよね ドリンク有料も、国際線詰込みエコもタッチパネル機内食オーダーも 国際線をHPから予約しようとしてもプレエコが選択肢に出てこないんだけど何これ？ ANAよりJALのがかなり音質が凄い良くない？
ビックリしたよ。
国内線エコ席だけど。 >>987
プレエコが付いてない機材ってことでは？ せめてPDFファイルのダウンロードやメール送信できるぐらい速度じゃないとな。仕事にならん。
あとは株の売買。 >>970
なんかしんないけど、「羽田国際にも不便な点があるよね」というのが、余程お気に召さなかったのかしら。 あと羽田国際線Tは預け荷物が出てくるのが異様に遅い。国内線もそうだけどさ。あれもなんとかならんかね。 >>995
お前いつまで意味不明な事しつこく言ってんの？
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