【ANA】全日空スレNH100便【SFC】
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LCCに乗りたくないし、関空を使いたくないから
ITM-NRTで海外行くよ 今度、久々にANAのB777ERの長距離国際線に乗ります。
B777の頭上収納って、窓側の方が中央より大きいでしょうか？
頭上収納は共用なのは知っていますが、なるべく自分が座る席の真上に入れたいので、窓側の方が大きければそうします。 >>903
ありがとうございます。
やっぱりそうでしたか。
普段、国内線ばかりで、荷物も前の座席の下にしか入れないので、意識していませんでした。 ここを見ているとUAのポラリスラウンジみたいなのがANAにも必要と思うわ 羽田パワーラウンジいいな
朝はパンが食えるのでANAラウンジよりいい
パンかおつまみだったら、パンだよ
https://higeinu.com/sfc/ スイートラウンジがあるのな、あえて下位のANAラウンジと比較しなくても。 スイートラウンジに行くと「俺はダイヤモンドなんだぞ！◯◯◯(無茶な要求)しろ！！」と騒ぐオヂサンが居るからなwww
私はパワーラウンジで十分ですよ SFC「私はスイートラウンジに行きませんよ。パワーラウンジで十分ですよ」 >>915
sfcってスイートラウンジ入れたっけ？ 行けないと行かないの違いが分かってないDIA以外の会員を馬鹿にしてるんでしょ そもそもパワーラウンジ遠いじゃん
朝なら近い方のカードラウンジでドーナツ食べれるしそっちに行くわ
朝以外ならパンなんていらんし ドーナツじゃなくてベーグルな
南か北どっちが近いかは、搭乗口次第やろ あと半年は機材足りないんだから、ノルウェーエアシャトルみたいにウェットリースでもして凌げよ。
http://www.traicy.com/20180804-DYa380 改修型の中圧タービンブレードを、RRからIHIが3割請け負って作るんだな
https://newswitch.jp/p/13955 >>916
おいらSFCだったけどら今年は沢山乗ったからDIAラウンジにも入れるぞー >>925
RRが馬鹿wで作れないからだろw
作れるなら石川島播磨には発注が来ないさあw ＜５日付の「朝日新聞」一面トップの大スクープです＞
車いす搭乗設備、義務に 国交省方針 航空各社１０月から 「腕で上らされた」問題受け
http://www.asahi.com/shimen/20180805/ これって航空会社の問題っていうより
空港の問題じゃないん？ >>931
更にボーディングブリッジがない空港か、使えない時の話だよね？ >>933
いくらLCCとはいえ、削っちゃいけない金があるってことだろ？ >>930
障害者ゴロみたいなやつがピーチかバニラに難癖つけた話だよね？
また障害者様利権に負けたのか… これは高齢化社会だし仕方ない面もあるけど
煽るような見出しはいただけないなぁ
あと、沖縄系の奴はゆすりやたかりが上手いな >>937
落っことした時の保障とかがネックになるんだったような。 >>937
間違って落として怪我させたらどーすんだって！ 車椅子の人だけ機内食を上げるリフトで上げれば？
ベルトコンベアついてるから、寝たまま上がれるよ >>940
そのまま、犬などの生態貨物として積み込むとか？
夏は鼻ぺちゃの犬でさえ死ぬからと預かりお断りだから厳しいだろうな LCCは難しいけどANAだったらボンQじゃない限り前もってわかってれば普段沖止めの便でもスポット入れ替えてブリッジ使うと思うけど… ハイリフトローダーでカーゴルームに突っ込んでベルトで固定しとけばいい
文字通り 「お荷物」 なんだから人じゃないし >>942
>>普段沖止めの便でもスポット入れ替えてブリッジ使うと思うけど
少しは常識を考えようね。
航空機の場合、発着スポットは前日にはほぼ決まっている。
当日予約で沖止め機材に乗るのなら、その都度トーイングされてスポットに移動するのかい？
やはり、JRや私鉄で駅員さんがホームと電車のあいだにステップを設置するのとは訳が違うんだから、
航空会社側には「何日のNHxxx便に乗るんで」といった、手伝い要員のため数時間前の事前連絡は必須に思う。 車いす対応は航空会社というより空港側の責任だな。
空港設備として全社共通の昇降機を備えればよい。
重複すれば遅延するがめったになかろう。
成田羽田関空は便数も多いが、大半はブリッジ使用なので、
全ての空港に一つずつあれば問題ない。 >>946
それは日本だけの慣習？
海外の空港、例えばロサンゼルスとかサンフランシスコは良くゲート変わるしそもそも乗継の時は到着時はゲートが決まってなくて掲示板で表示されてからゲートまで移動ってのが何度もあったけど >>948
車椅子利用者は今までも機内用の幅の狭い自販機の缶飲料の箱を運ぶようなやつで座席までつれていって、座らせてたと思うけど >>950
乗り込みの時は空港の機材で乗せている。タイヤが外れる車椅子
機内のトイレとかでの移動は機内専用の可動式の椅子で狭いところを通っている 事前連絡を要求するのは、差別でも何でもないな。
現場の業務を考えれば当然だろう。
その代わり、前日営業時間内に連絡があった場合は必ず対応すべきってことだろう。LCCでも。
対応する人員に余裕のある空港は、事前連絡なしにして利用者の負担軽減はありだと思う。（あるいは外国の会社であるように「車いす支援」等をオプショナルボタンとして用意して24時間前までに申請とすればよい。）
大手の幹線空港、その他の会社の拠点空港くらいは予約なしでも対応すべきだとは思うが、バニラエアーの奄美など、航空会社が気の毒。 事前連絡は予約時の特別ミール同様必須にすべきだと思うけどね。 障害者支援って、一企業じゃなくて社会ですべきことだと思うけどな。
こういうのこそクラウドファンディングを募ればいいのでは？ 久しぶりに特典航空券で釜山でも行くかと思ったら
直行便皆無なんだが...?
LCC子会社に路線移管するなら最低限スタアラ加盟させろよ..エアカナダルージュみたいにさぁ >>946
それは1時間前とかに急に言われたケースだろ。
前日までに分かってんならスポットやりくりしてなるべくブリッジ使えるようにすると常識的には思うが？ 車椅子とかいわゆるお手伝いの必要な人ってのは予約の段階で伝えるもんじゃないの？
どこの航空会社でもあるよな？ 車椅子の人って、障害者割引料金でレガシーに乗れるんでしょ？
わざわざ、ボーディングブリッジを使わないLCCを使う必要ある？
それしか飛んでない路線なら仕方ないけど。 >>957
航空会社はそう促してできるだけ対応をしようとしてる
障がい者側がそれを差別だと言ってる
そして嫌がらせのように無理やり対応させて対応ができないと企業を叩く
名古屋城のエレベーター問題とかも同じようなもの >>956
なんだか・・・な人だね。
「前日までに分かってんなら」とあるが、車いす利用者が当日ドタキャンして
「（沖止めの）違うの便にします」と言ったら、どうするの？
予約変更可能なチケットを持っていたら、キリがないじゃん。 >>955
ソウルでなくて釜山ってのは何か理由でもあるの？
俺は韓国だと釜山しか行ったことないが あえて事前連絡せずに現れて、炎上を狙ったんじゃなかったっけ？
マスコミももちろんのっかるw 自分が障害者だったらという想像力もないんだな。
障害者は差別される可能性があるんだから、そんなことは言いたくないのが普通なんだよ。 >>964
いや、この件は障害者の人が発した問題。
あなたの言うとおり、もっと穏やかに事を進めてほしいという人が多数だろうね。 あの人の件もそうだけど、結局事前に連絡したときに航空会社が断ったりするから、
んじゃー事前連絡はしないとなるのはまぁ無理のないことだ
恩を仇で返されるわけだからな
解決方法はいくつかありそうだけど 沖縄の団体と関わりが深いなど
騒ぎを起こす意図があった？
車イス対応設備の導入も決まっており
その前に決行するとは
ゆすりは沖縄の特技 >>966
まあ、当日ゴネればなんとなるだろうと考えて行動する人は五万といるから、
障害者にだけルールを押し付けるのも無理な話なのかもね・・・ 車イスは出発24時間前までに必ず連絡。連絡してなかった場合は搭乗拒否、翌日以降に強制振替。変更不可の航空券だった場合は一旦キャンセル→新たに買い直し
これで良いじゃん。連絡忘れは利用者側の瑕疵だから厳格な対応でOK >>969
CAは下半身スッポンポンでよし、ミスをしたらM字開脚、に見えた。
あ、BBAはどっか行ってろ。 >>964
バニラの場合は搭乗拒否していたため、この場合言わないで行くしかなかった >>968
障害者に限らず、断る方は電話で断れればそんな楽なことはないからな
んじゃー公衆の面前で直接断ってみろと現地に行くわけだ >>969
じゃあ、お前は日本人だから登場拒否なとか言われたら素直に従うんだろうな？w こんな殺伐とした雰囲気になるのは
利権障害者のせいだな >>974
事前に調べてそんな航空会社選ばないけど、もし調べ忘れていたら従うだろうね。 いろんなスレでガイジは死ねとかガイジ来るなとか書かれてるのをよく見るけど
ここはガイジに優しい人が多いんだな >>976
今だからそういう事言うかもしれないけど、昔は白人専用車両というのがあって有色人種は乗れなかったんだよ。
それで、差別撤廃運動というのは最初は非合法だったんだよ。
それでも闘ってくれた先人のおかげで今がある。
その闘いを引き継がず、目の前の不正から逃げるのは単なる卑怯者だろ？ >>979
もちろんそのとおりだけど、戦い方の問題はあるよね。
この一件の人は、同じ立場の人からも鼻摘まみ者じゃないかな。 そうそう、例の水脈さんとやらを叩いてる連中に極左活動家もいるもんだから
差別されてる人も「普通にしたいだけなのに」ってツイ界なんか別の炎上が起きてる >>980
たしかに、あんなの単なるパフォーマンスだろとかいう人もいるかもしんないけどさ、わかりやすさというのも必要なんじゃないかと思うよ。
実際、彼が行動たからこそ、こういう問題があるということは気づかなかったんだからさ。
ありがちな批判では、LCCだから仕方が無い、文句があるならJALとかANAに乗れって話があるけど、ただでさえ障害者だから普段から金がかかる、仕事も無いって現状を無視しているよね。
障害者だからこそ、LCCに乗せてくんないと困るんだよ。 >>942
事前に言わないのが障害者団体やで。
奄美でも事前に言ってたらJACに頼んで入れ替えて貰うんやで。
ブリッジでバニラに乗って俺自身は不満やったけどな。 >>961
釜山なら、Boeing929で飛ぶほうが楽しいな。 >>979
名誉白人っていうなんだかな？な扱いの日本人の扱いやけどな。
あと、日本人詐称で白人車に乗ってた東アジアの隣国たちも闘争してないしな。 調整可能な範囲で対応するという回答が、国交省HPに掲載されてるんやな。
実際は、予約の時点で門前払いの運用かもしれないけど。
http://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk4_000006.html
http://www.mlit.go.jp/common/001209816.pdf
航空機利用における合理的配慮の提供状況等
過重な負担とならない場合に、提供することが望まし いと考えられる事例の5.
調整可能な範囲で、車いすを使用され、
かつ階段の昇降ができない 利用者の予約がある場合は、
ボーディングブリッジのあるスポット又 はリフトカー等を準備する。
VNL社対応状況
調整可能な範囲でボーディングブリッジのあるスポットまたはリフト カー等を準備しています。
空港施設の都合により、ボーディングブ リッジのあるスポットやリフトカーが使用できない場合は、
階段昇降 機またはアシストストレッチャーを使用して階段の昇降のお手伝いを いたします。 >>982
ちょっと文章が整理されていなくて本意がわからないのだけど、
LCCよりは公助のもとFSCを利用してもらうのが筋なのではないかと思う。
企業ではなく社会にコスト負担を求めるべきかと。 >>982
LCCも正規の半額でフルマイルとかなんか？ >>955
加盟しないから安いって考え方はできないかな？
加盟すれば様々な負担もしないといけないし、マイルだって只じゃない。
エアアジアだって自社のマイレージプログラムはあるけど大手航空会社と提携はしてないんじゃないか？
(知らんけど) ANAやJALだって沖停の便や沖停めに変更になることがあるんだから
車椅子の有無にいちいち影響されてたら混乱するだろ
車椅子対応公衆便所と同じで行政の管轄だな
行政が頑張って当たり前になれば民間でも当たり前になる
沖停めが無くなってデッキ使用のみになればLCCでも対応可能になる
もしくは荷物室経由で客席行きとか車椅子乗客も譲歩すべきだろうね >>960
誰もそんなこと言ってないと思うが。
基本は予約で1時間前に予定が変わったとかならその時の状況で対応すると思うが。
わざと特殊なケースを出すことはないと思うが。 >>982
障害者は割引あるんじゃなかったかな？
使いまくってるのは耳が遠いとか片目が義眼だとかあまり飛行機の搭乗とは関係ない人が多いみたいだけど >>958,994
LCCは割引無、ただしFSC割引より割安となるケース多し(さらにアクセスのバリアフリーはKIXが圧倒的有利)。 身障者は卑屈にならんでもええけど、
世間にお世話になってると常々考えてもらわなあかん。
実際そうだし。 長年まわりからあれこれ手助けされて生きてきたから
まわりが自分のために働いて当然だと思ってるだけだぞ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
