【ANΑ】全日空スレNH177便【SFС】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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／´∀｀;:::＼＜ >>1ちゃん乙やんか
/ /::::::::::| | はっきり言うて。
| ./| /:::::|::::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |｜／::::::::|::::::| あと15分くらいで2023年に積み重ねたPPが消える・・(´・ω・`)
ついにDIAから陥落で2024年は平SFCだ・・・(´；ω；｀) >>7
3月31日までに100,000pp貯めれば良いね 今年陥落ってことは苦労してdia取ったんですね
ならばまた返り咲けますよ！
2020に楽してdiaになった身分としては二度と無理w
LS使っての5マソPPすら無理 「朝、目が覚めるとなぜか泣いている。そういうことが時々ある」
「見ていたはずの夢はいつも思い出せない。ただ…」
「ただppが消えてしまったという感覚だけが、目覚めてからも長く残る」 ちょっと質問いい？
15万のチケット セールでいくらくらいになる？ 1966年（昭和41年）
・2月 羽田沖でB2
・11月 松山沖でYS
年に2度も堕としてるんやな。雫石は何となく知ってたけど。 ハノイホーチミン上海往復5万円とかあったよ
旅行の予定ないから買わなかったけど >>20
定期便飛んでないのに
小牧な訳ないだろうがよ。 明日のKMQ-HNDはJALは朝1便は欠航だしてるが
ANAはいまのとこ定刻予定
フェリー飛ばしておくれてでもだすのか
METARには滑走路の情報は出てないみたいだし 能登空港作っといてよかったな
15年前にも地震あったし結構地震起きるんだな能登かわいい 小松空港から出られない300人が空港で夜明かしだって
大変だわ 日本で年越しをしにきたインバウンド客よ
これがヘルジャップランドだよ🫵 >>25
空港ならまだええわ
金沢駅は水没して封鎖された >>25
あんなところで缶詰とか拷問だな
ステ持ちはラウンジ待機でまだマシかもね X見た。安心したわ。駅まで来てたら金沢城付近だって危ないよね 小松市、震度4だったようだがこれで全便欠航にしちゃうの… 空港職員が仕事どころじゃなくなってるんじゃないかな >>32
20年程前
小松発のJAL羽田行きで機材は777-300
クラスJのシートが設置されてたけど普通席扱いな頃で前から2列目に早めに着席してたら
チケットを見ながら「はちじゅうさん、はちじゅうさん」って念仏のように唱えながら後方に消えた若い女の子を思い出した。
次に彼女を見たのはドアクローズ直前w 小松空港水漏れしてるらしいのと津波を警戒だって
能登空港は滑走路に段差発生でしばらく使えない 富山は大丈夫なのか
>>35
（以前は）81列からは上級クラスって言うことを知らないのは、
まぁ、しょうが無い 庄内・富山・能登・小松に何かあったらどうすんだよ？
トクたびマイルが閑散とするだろ 小松は自衛隊基地でもあるからなんとかなりそうだよな 海沿いの小松と新潟は閉鎖中
比較的内陸の富山だけ東京便動いてる 昨日の千歳大雪で伊丹からの羽田便も欠航。他の便に振替えたがろくな席が無く快晴の富士山も拝めず…頼むからJALみたいに事前座席表見せてくれよ… いや、前の986便、後の16便って調べて無ければ諦め付くけどバリューだから振替1回限りだしどれにするかが賭けなんだ。欠航前はガラガラだったのに18便のB6インターは席もかなり少ないし大失敗だった
https://i.imgur.com/J0G1S7j.jpg >>47
JALの方が予約システムいいよね。
あと生涯搭乗履歴を見られて思い出が甦る。 >>49
ああそういう意味か
Seat Alertで見ればええやん UAのANA国内特典予約ですら
決済前に座席を見られるのにな。 >>52
UA特典
あれも少し前は座席指定は属性指定のみで
3週間切ると直前発券手数料が必要だったり
使い勝手が悪かったけど、今は良くなったな。 シートアラートAndroidは使えなくなったんじゃなかったっけ 津波来なかったからまあ助かったわ
5分に1回揺れるから気持ち悪くて眠れないけど
地震は起こるし飛行機は高いしろくな土地じゃないわ 日本で年越しをしにきたインバウンド客よ
これがヘルジャップランドだよ🫵 年越しに金沢選ぶって結構な上級者やろ
初来日のインバウンド勢は東京大阪京都札幌那覇で9割いくやろ
韓国中国なら九州もあるが地震にも慣れてるだろうし 韓国で地震をお祝いするようなニュース放送してるらしい >>59
今回は浅め海域の断層だから海水も悪さしてなおさら >>63
むしろ地震のせいで早めに帰らんといかん人いるみたいだな 社畜ならタクシーでも何でも使って帰るだろ知らんけど 今NHKが羽田T1から中継してたけど
能登空港が全面閉鎖なんだから
T2の様子を映すべきだよな。
地震が1日早ければ紅白が潰れてたな。 明日も能登飛ばせないから臨時便出すやろ
小松便満席や しかも小松から羽田行きは朝の第一便が欠航してるから
能登便と合わせると帳消し
能登半島の人たちが小松までたどりつくのが厳しいかもしれんが 能登にいる人は諦めるしかないわ
新幹線止まってるから小松からの需要はめちゃめちゃある サンダーバードが昼から再開だから京都か米原で東海道新幹線で帰って来れるな 東京/羽田〜小松線では1往復の臨時便を設定し、240席仕様のボーイング787-8型機で運航する。また、夕方の1往復をボーイング737-800型機からボーイング767-300ER型機に機材を大型化する。 そら金沢からの帰国者乗せにゃ行かんからな
あと救難隊を送ってくれてるとか
ありがたいことです 韓国は全放送局で能登地震をお祝いする放送してるらしいですね 今日の小松空港混んでるかな
予約してた758羽田行が機材変更で窓なし席になってしもた NH749 16:30到着でよかったな。
地震があと30分遅かったら、738が幽閉されるとこだった。 小松の臨時便78M、機材変更76Eを充ててるけど
こういう場合、PCは普通席扱い？ 小松空港のスマホ版Webサイトには「重要なお知らせはありません」と書いてるが、言うことはたくさんあるような気がするんだが… >>88
ないだろ
予定通り飛ぶし臨時便は振替客でいっぱいや 午後3時には北陸新幹線の東京〜金沢運転再開か
臨時便は今日までかな >>76
いやそれは楽勝
マスゴミが煽るほどじゃないよ、北部以外は 窓側とったら真ん中席がカメラオタクか飛行機オタクで身を乗り出してかしゃかしゃ撮ってて不快やったわ
自分のシートからはみ出ないでほしい 小松最終便に773投入！
今日だけで供給座席数一気に増やしたな。
臨時で200人乗れない767を１便しか出さないJALと大違い。 >>95
>>93
ついでにイヤホンに頬杖ついてスマホガン見で時々笑いをこぼしたり >>98
普通に嫌だろ
変わるとしても目の前でCAに事情を話して窓側が空いてればそいつを移動させる 普通は一言断わってっていうかそれだけ迷惑をかけるなら平謝りでもして大丈夫そうなら撮らせてもらうけどな
無神経なやつは嫌いだ >>100
飛行機に乗って キャッキャ はしゃいでる 子供みたいなもんなんだからw
大人の態度で 生暖かい目で見てやれw レンズ替えガチャガチャ、半分以上はみ出してパシャパシャ、モニタチェックしてうぉー、とかこれちげぇなとぶつぶつ、これを延々と繰り返すんだよ
壁寄りかかって寝るつもりだったんだけど全く寝れなかった
一歩間違えれば池沼かと思うくらい >>105
あいつらはあいつらで 怖い人の前では言えない 「どけよおおおどけよおおおお」が始まるからw >>108
あれは大人の皮をかぶった子供のようなもの だからなwww 韓国がTVニュースで日本の大地震を祝してるていう
ニュース流してるクズよりはずっと微笑ましいわ。 >>109
だからなに？そのまま迷惑なじじいになっていって結局周りが迷惑するんだよ
良い顔したいだけだろうしご勝手にどうぞ >>111
そういう生き物はある日突然 飽きておわるんだよ なんでこんなことやってたんだろうってな >>114
いや 何でそんな めんどくさいことやらなきゃいけないの 昨日は京急蒲田駅 5:19始発の電車で羽田空港へ向かいました（羽田着は5:29）。
到着後、エスカレーターで上がり2階 国内線出発フロアーへ着いたときは、2階
フロアーには多くの利用客がいましたが、この人達はどうやって移動したん？
モノレール？バス？ 先日、羽田スイートチェックインで夫婦と子供3人（見た目は小学生低学年１人、幼稚園児2人）を
引き連れて通過していった家族がいたなあ。おそらくそのままスイートラウンジへ
入室した可能性が高いけど、夫婦2人が共にDIAと仮定しても子供3人通過できたかな？ 小松って可哀想なくらい選択肢少ないんだね
新潟との差がすごい
今じゃ金沢の方が観光地なのに 奴隷船を小松に送り込んだのか
需要ないだろ
500人も載るとは思えん >>96
年末年始でも機材、乗員繰りに余裕があるANA様しか無理ですよー 流石に今日の北陸便はあけましておめでとうとは言わないでしょうが、
他の便でも自粛？ >>125
ANAアプリの運航の見通し、きのうは新年あけましておめでとう的なこと書いてあったけどいまはおめでとうニュアンスはないね >>122
定員が多いのは機体サイズのせいで
特別に一人あたりの専有空間が小さいわけじゃないけどなあ >>104
だったら窓閉めて壁に寄りかかって目をつぶってればよかったじゃん 衝突して墜落か？これはヤバいね。元日から不吉な事が連発してるね。 何がどうなってるのか分からないけどJAL、かなりマズい状況じゃないか？ >>128
写真撮られて
隣のハゲがシェード下ろしたので景色撮れなくてムカつく
とかコメントついたの上げられるのがイヤなんだろ 札幌発羽田行きが成田着、仙台着、札幌引き返しに変わってるわ
とんでもなく影響出てる 516便、羽田に着陸後に海上保安庁の飛行機と衝突！ 22時半まで羽田着の便は全便欠航
全国の空港で帰省客が阿鼻叫喚 ホテル代ってANA出してくれるんだっけ？
請求の紙をカウンターで貰えばいい？ >>145
この時間なら出ないだろ
自力でどうにかしろ 羽田発 全便欠航？ Uターン客大変だ
小松の臨時便も無し？ >>151
欠航
飛んでた便は成田か仙台か名古屋にいった ライブカメラを観たけど離陸する海上保安庁の飛行機に、着陸した516便が追突したと。 海上保安庁の機体の責任なら結構党による負担乗客は国交省に請求できるの？？
航空会社、空港は監督官庁にはできないだろうけど 着陸機に割り込む形で海上保安庁機を離陸させるかな？ 516便のJAL乗客の本音。死ぬ思いしたから、このフライトのFOPは10倍にしてね♪ 以前羽田でゴーアラされたときには滑走路に他の飛行機がいる
って説明だったけどJALのパイロットは気づかなかったのか >>123
え？そうなんですか？
私よく子供二人、7歳5歳連れて飛行機に乗るのだけど三人じゃラウンジ追加料金掛かるかといつも使ってなかったのですが。DIA >>161
日没後だし小型機だから視認性が悪かったんだろう >>161
映像を見ると微妙に入ってたくらいじゃないかな
滑走路に思いっきり入ってた状態ではなさそう >>164
C滑走路使えないと長距離国際線全部アウトだな SFCワイドゴールドは、欠航の1万円対象ですか？
今回、ANAに非はないのですが。 今、第二にいるが、JAL便で起こったので、
明日は、こっちの第二ターミナルは飛びますよね？
一応、振替は完了しました。 >>172
滑走路Cが使えない
ANA便にどれだけ影響出るかはまだわからない 日本で年越しをしにきたインバウンド客よ
これがヘルジャップランドだよ🫵
2度と来ない方が良い 数日間にわたる現場検証、機体の撤去、滑走路の修復、安全確認・・・
少なくともかなりの期間、C滑走路は使用不可じゃね？ やっぱり大事なものは肌身離さず持っていないといけないなと こんな時例えばANAカードの手荷物保険って適用されるんかな？ 全体状況がよくわかりませんが、鎮火さえすれば、無傷の第二で、ANAや、そのほかも合間を縫って飛べるのではと楽観しています。飛んでもらわないと博多までの新幹線代自腹、立ち乗車はキツい。 >>160
この時期ならそもそもＦＯＰと言う用語を知らない人が多いと思う。
修行僧は高いから乗らないだろうし。 C滑走路は2タミ側
まあ、タクシングには関係ないけど >>187
滑走路がクローズしてる時点で、ターミナルが無傷でも仕方ないやろ。。。
早くてもCラン以外を使って、明日以降復旧するかどうかだろうなぁ ANAは羽田発着全便欠航と羽田空港でアナウンスしたと NHKより 正月休み、明日帰省帰りの便はどうなるん？欠航が増えるよね？ これ災害でも無いし、不可抗力では無いだろう。管制塔、JAL機、海自機、どれかが原因だろ。 >>187
今年は新幹線全席指定じゃなかったっけ？
年末だけ？ A350に抱え込まれたボン300が先に着火して延焼って感じかな。 MA722固定翼機とは、どんな機材なの？盆Qなん？ >飛んでもらわないと博多までの新幹線代自腹、立ち乗車はキツい。
3日の下りの指定席は空いているから、立ち乗車はない。 機内映像見るとJALの夜間離着陸時は照明を落とすのが正解だよな グラントとタワーの引き継ぎってどのタイミングだっけ？ 海保のミスかJALの操縦ミスか完成の判断ミスか・。・・
一体どれなんだ?? 海保の滑走路飛び出しだろ。
自衛隊はA350-900を一機弁償しろ。
500億円くらいだ。ホントに死亡者無しで良かったな。 東海は臨時のぞみかひかりを出さないと捌けないような
羽田が他の滑走路だけでも再開すれば要らんのだろうけど >>211
アプローチ機がいるのに進入したのは海保か管制の問題
進入機に気づかなかったのはJAL機の問題
あとインターセクションテイクオフの是非が問われるかもな
進入機に気づきにくいってことで 犬や猫を貨物として運べることを売り出してたのにこの有り様は酷い >>212
planespotters.netもJA13XJはHistoric枠に入ってる 犠牲者は海保隊員5人って感じなんだろうな。不憫でならん。 外人よ、これがジャップランドや
2度と来ない方がいい
荷物も全部燃えてしまっただろう
上級国民だろうと不可抗力により命を落としかねない 羽田は捌く方も捌かれる方も油断できないなあ
出発機（海保機）に immediate でもかかってたんかな >>218
そう、明らかに追突でしたね。着陸直後で減速中の516便が、滑走路上の海上保安庁の
機体に衝突。既に暗く海上保安庁の機体は小さかったから見えなかったが、
衝突直後に火の手が上がっていました。 >>196
新幹線全席指定の便でも自由席券で通路立席乗車が出来る。 >>227
だから機体の大きさに関わらず分かるように
点滅するランプつけてる
紛らわしくないように滑走路のランプは点滅しない
あと空港周囲のネオンなんかも同様の規制がある >>231
自由席だと全席指定は乗れないよ
特定特急券 >>193
C滑走路のみ閉鎖して利用再開では？北陸方面への物資輸送や帰省客のUターン考えたら明日
使えないのはまずい ANAは納入される予定のDC-10をキャンセルして墜落免れたり、ハイジャックされても無事着陸したり神の加護がついてる気がする！ >>225
そんなこと伊丹くらいだと思ってたが羽田
でもあるの？伊丹は隙あらば離陸させようと
せっかちな運用しとるらしいが 明日の羽田行き搭乗口変更のお知らせが来たから飛ばせるのかな
ただでさえ遅延しやすいUターンラッシュに滑走路一本減では大混乱になりそうだが 034便 羽田着いたら千歳行く予定だったのかな？
東京羽田空港 滑走路閉鎖のため、大阪伊丹千歳空港に引き返し後、欠航いたします。18:59到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 海保の飛行機、仙台空港で流された時の唯一の残存機体だって 今BS211で映画沈まぬ太陽やってるのも何かの因果だろう。
JAL側の乗客乗員は全員無事、海保側は5人死亡 1人不明だって。
乗客359人全員無事でほんとによかった・：４人怪我されてる模様 国交相会見中
羽田については早く再開したい、とだけ。 羽田って、C封鎖すると
北風：A着陸、D離陸
南風：B&D着陸、A&B離陸
北風運用だと激混み？ >>253
羽田の事故は、管制ミスにせよ海保機の誤進入にせよ、国土交通省の責任。
乗客の荷物や全損したA350の補償は、いったん税金で立て替えるにしても、最終的には草加の献金から賄ってくれ。
国民にツケを回すな。 >>242
エアライン機なら過密空港ではあまりやらないけど
海保機だからなあ・・・
まあ伊丹は現状だとそんなに混んでないしな 海保の隊員5人死亡だけど、一瞬にして肉片になったのでは？ >>256
とはいえC滑走路が使えないのは痛いよなあ
長距離国際線とか飛ばせないんじゃなかったっけ 国土交通省の会見もするって。
しかしまあ、事故原因ぐらい話さないとダメだろなぁ。 >>245
痛いも熱いも苦しいも言えないペットのほうがかわいそうに決まってるだろ 今日、全国各地の地方空港の夕方以降の羽田行き、全て欠航になったらしいから、
空港のカウンターは深夜まで長い行列だろうな。 昨年は
オスプレイ墜落
ダイハツの不正検査
今年になって
元日 能登半島地震
2日目 羽田空港で機体衝突
3日目 明日も何かアクシデントが発生するのか？
正月早々、呪われているわ！ C滑走路での事故は最悪だね。
救援車両が横切るからAも使えない。Dだったら、煙さえ収まればAとCは使えそうだけど。 海保機はC5で待機指示なのに34Rに侵入してしまったらしい。海上機はJALが着陸してからでないと
滑走路には入れない。
結論、海保機のパイロットが低学歴で偏差値低かったのが原因。 JAL機は呪われているか？
羽田沖の逆噴射（片桐機長だったか？）
御巣鷹山
エンジン燃焼
今日の追突事故 そうだよね。JAL側ならゴーアラできただろうしね。
国土交通省の会見、しんどそう。 テレビで出てた機内映像だとJALが滑走路を大きく外して引っ掛けたようには見えない
何故か海保が滑走路に入ったか入りかけのところに着陸進入するシチュエーションになったんだろうな
JAL側は気づいても着地せずゴーアラウンドは間にあわないタイミングじゃないかな 乗客の証言によると着陸直後に衝撃があったって言ってる。
その衝撃が海保機によるものだったらゴーアラなんて出来ないわな。 A350が着陸後ラインアップなのを焦って動いてしまったのかな >>245
なんでかは説明出来ないけどなんも罪も無い犬猫が焼け死ぬのは可哀想すぎるわ >>273
気象庁が元日から大変でJCABや海保も…… >>278
人を助けるために、本来乗る必要のない飛行機に乗せられて人に寄って焼死させられる。死んだ隊員並みに不憫と思うよ。 >>275
公明だから無理だろ。
公明は次の選挙で維新に大部分の小選挙区
取られてしまうからいまの国交大臣クビに
したら何も残らない >>264
旧暦でいえば1月一杯は2023年ですな。 359で大き目な機体だったから、滑走路を大きく外れなかったけど
738とかだったら、当たり負けて横転とかしてたかな？ >>284
吹っ飛ばして機体左側に付着した燃料が燃えてそこから引火していった感じだったね
左翼のエンジンかタンクを破損して漏れてたみたいだけどそこは消せてたのに機内の火を消せなかったように見えた
空港の消防隊はあれで消せないんだね…と思った >>285
会見意味なさそう。まぁ確認中と答えるしかないわな。 >>288
人に全く罪が無いとは思わないね もちろん人も死ぬのは悲しいけどね >>289
事故調とか正式機関がある以上、知ってても言えないよね。 特典航空券を急いですぐに3日の朝一に振り替えたけど、午前中もあやしいみたい。しかし、もう午後は既に満席。JALは空席あり。当日対応してくれるかな。 >>291
あなたは親族彼女が同じシチュエーションでも同じこといえるの？ 地震が起きなかったらこの事故もなかったと思うと、やり切れない。
いずれにせよ、悪いのは海保の機長か管制だろう。
機長が死ななかったことが原因究明のための救い。 >>292
一応、海保側の省庁でもあるから運輸安全委員会を差し置いて言及したらいかんよな KUL発券OKAだがKIXで打ち切りポン
幸い自宅が大阪だから今ラピートの中
カウンターで交渉したかったが長蛇の列で諦め
残りの区間良い使い方ないかね？ >>298
日程変更で好きなときに沖縄旅行したらええやん
あと18分で北米コルセンあくから電話汁 経験上NHは、JLみたいに乗ったつもりでポインヨおくれは無理だもんねえ 北米のコルセンって若干微妙なので明日にするわ
明日朝イチのOKA便あるんやけどな >地震が起きなかったらこの事故もなかったと思うと、やり切れない。
これな・・・ 死亡した5人の海保隊員が不憫すぎるな。JAL側は全員無事は奇跡みたいなもんだな。これB737やA321なら着陸地点違うから事故にはならなかったのかな。 JALはこれを自社の宣伝に使いそうな気がしてしんどいで
まあ、実際訓練の結果は結果やろけど 羽田再開したみたいだけど国内線は基本欠航したから国際線の離発着メイン？
他空港に降りた飛行機が羽田に戻る？ でも羽田空港のメイン滑走路で火だるまで着陸滑走した映像は衝撃だな。夜だからなおさら。
世界初のA350-900の全損事故だな。
航空機事故世界的にも新機材で減ってるのにメチャ目立つ。正月早々。 >>290
人間の都合で貨物室に押し込められて何がどうなってるか分からず徐々に炎に包まれる、どれだけかわいそうか 毎週のように飛行機乗ってる自分でも、来週の搭乗が少し怖い >>302
明日なんか電話繋がらんやろて
まあ好きにおし >>310
直後は各航空会社、管制のみんなが慎重になるだろうと期待するしかない 失敗しないように失敗しないように
と意識し過ぎて却って失敗が増える可能性 てか34Lで到着はしてるね。国際線だから返すわけにはいかないってことかな >>316
34R以外は1時間くらい前に運用再開してるよ 衝突で前輪が損傷したせいか、機体が前方に傾いて
後方脱出シューターが急角度だな。
地面スレスレにやっと着いてる。 Aのほうは離陸も結構やってるだろ普段から。
最近乗るやつはD滑走路よりAからの離陸が
増えたねなぜか >>319
それは南風の時の話でしょ
明日は昼過ぎまで北風だぞ >>266
自分だけ真っ先に逃げて助かったから叩かれるだろうね この角度で降りるの怖いね
非常口座席の人が下で介助するはずなのに誰もいない
https://i.imgur.com/mS7Vmii.jpg ANAってほんと性格悪いよね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1704201224/
1 名無しさん＠お腹いっぱい。 2024/01/02(火) 22:13:44.98 ID:82tJR8Ju0
わざわざ他社機って書かなくてもただ事故とか滑走路閉鎖だけでいいよね？
https://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/#forecast
3 名無しさん＠お腹いっぱい。 2024/01/02(火) 22:48:55.22 ID:82tJR8Ju0
「他社機の事故により」っていう表現削除しやがった。
本当に小賢しい会社 cleared to landは出てるっぽいね
ATC Audio: JAL516(A359:JA13XJ) from Sapporo burst into flames at Tokyo Haneda airport. RJTT(HND)
https://youtu.be/LP1xWcyKBDs >>326
明らかに素人の私服姿に見えるが乗務員なのかこいつら >>325
間違いなく海保の勇み足の離陸滑走路侵入だろう。どうごまかすか国交省と相談中か！？ こういう時のために非番の乗務員は最後方に座ってるのか >>333
ブロック席の関係だとは思うけど737の翼の非常口の付近もよく座ってる 2タミの正面で事故起きててANAの事故のように見えちゃうな 鉄道だって自社線でも他社線でも相互乗り入れ先でも起因となった会社路線名と障害原因書くだろ
山手線の人身事故による影響で京急線が遅延っていう例文に当てはめるならJAL機の事故による影響でANA便が欠航になるからいらないのは滑走路閉鎖ってことにもなる 「他社機の事故により」って書いてたのを途中で消したみたいなんだけど 事実だから消す必要ないと思うけど単独事故じゃなくて海保も含む事故だったから消したのかな
こんなのでもクレーム入れるのがいたのかな？ >>325
他機への34LのLine-up and waitを取り違えて滑走路に進入している予感
その場合、復唱で分かるはずだが他の無線と被ったとか？ これだけシューターの傾斜が緩いと滑りおりれるのかな？ >>344
そうすると何故進入しているんだろう…
分からんなあ
機長は衝突ではなく自機が滑走路で待機してたら突然爆発したという認識らしい プレミアムクラスで離発着時にもスリッパ履いてる人、危ないからちゃんと注意するようにしたほうがいいんじゃないか >>348
降りるだけならいいけどそのあとどうすんだよ >>350
いいんじゃね？
水中なら脱げる方がいいし
実際どうなんだろう >>344
LiveATCはタワーならタワーで複数の周波数を混ぜる仕様 羽田空港の固定カメラ映像だとまるでANA機の事故みたいに誤解されそう
>>336 幹線だけぱっと見たら朝方以外に欠航ない感じ
思ったより影響少ない感じ 動き出したら遅延とかから欠航
増えるかもしれないけど >>357
ごめん、周波数違うから聞き間違えしないってことね 昨日振り替えた朝一便の欠航なくて良かった。
その次の便は欠航になってる。危なかった。 羽田の朝発は欠航だけどそれの折り返し予定は欠航になってないのが複数あるけど、滑走路に余裕のある夜中に羽田出るってことなのかな
例えばNH051は欠航だけど折り返しのNH054は飛ぶ >>321
うん、それはいえる。
でも516便に追突され、ものすごい衝撃だったけど海保のパイロットだけが脱出できて
他の隊員全員死亡するとはどれだけ運がええんやん。 516便から乗客乗員全員脱出後、そのあと火だるまになって全焼したけど、
もし何かの不具合で脱出シューターが稼働せず脱出できなかったら、多くの乗客が焼死していたやん。
ガクガクブルブルで恐ろしいなあ。 JAL516便には着陸指示が出ていた。
海保機は滑走路手前までの指示が出ていた。
結論、海保の操縦士の確認ミスであったと。あと副操縦士も無線を聴いていなかったのか？
現在、操縦士は重症とはいえ、海保と操縦士に批判集中するなあ。 海保機の機長はミヤモトゲンキ 、ゲンキだったから助かったか！？ｗ 事故当該機JA13XJはまだ2年少々の新機材、まさかこんな事で全損するとは。
全員が逃げ切るまで火が回らなかったのは不幸中の幸いか。 516便の次に着陸態勢の機材はゴーアラウンドしたのかな？
次便に着陸する機長は、数キロ先の滑走路で衝突して火柱が上がる516便が見えたに違いない。 飛行機は前に乗る方が助かる確率が高いね
今回だってファーストの客はすぐに脱出できたし >>371
じゃあの後続機がC滑走路に着陸したかい？ 今回の件で、非常口座席の人気が高まっただろうな。今まで以上に予約できにくくなったはず。 >>372
そうだね。高い金払って搭乗してるからには緊急時も最優先で降機できるとｗ 非常口のところ座ると滑り台降りてくる人
下で補助しないといけない
レスラーみたいな体じゃないときつい 羽田の映像観てるけど滑走路から右に逸れて止まってるね。いや、夜のうちに動かしたのかな？ 「緊急機内放送です。脱出シューターで機外へ降りる順番は、ダイヤモンド、JCGプレミア、
サファイヤ、JMB一般会員、その他のお客様となります。
お客様のご協力を何とぞヨロシクお願いいたします」 今回は真ん中の非常口は空いてないから前と後ろから順に降りたんじゃないかな
エンジンから炎上するから事故があった時の翼付近は危険だね JALの機長、副機長、CAは非常脱出マニュアル通りに最善を尽くして乗客乗員全員無事に
脱出させたから素晴らしい。両翼側のシューター使わない判断も正解。フラップも規定の40に下がってたし、
ENGもちゃんとシャットダウンまでが限界だった感じか。消火剤までは余裕なかったやつだな・・・
ドア開かなかったやつは衝撃で壊れたてイカれたやつだから、これは仕方ない部分。
3つ正常に動いただけでもいいほう。 >>371
後続便のゴーアラの管制指示を復唱するパイロット
泣いとった人もいたらしいな よくもまあ今現在の情報だけで色々と決めつけられるな… アナウンスが機能せず、メガホンで誘導かよ。火が付いてしまったら次々と
延焼していく様は怖すぎる。機体は難燃剤や不燃材ではないのかと！？
https://www.youtube.com/watch?v=VFp7dUejvCA あら、やっぱり滑走路から外れて停まってるわ
舗装は助かったな >>385
新千歳便は今日も欠航多いしそもそも満席だからいつ帰れるのかまだわからんだろうな 延焼したのはC滑走路の外側だから、C滑走路はすぐに復旧できそうですね ＼(*^o^*)／
https://www.youtube.com/watch?v=2q-xeWveQjs >>389
海保のボンバルが燃えてたとこと
鼻先引きずってた辺りは舗装の確認しないと行かんけどな >>390
やっぱりボンは接触地点あたりで炎上なんだよね
なんか黒い影が宙に回ったようにみえた
となると火柱はA350の左翼から噴き出した燃料かな？ >>378
まずはWCとかインファント連れが優先脱出、つづいてJALガチ勢の優先脱出 当初90秒で、って言われてたけどBBCによると5分くらいかかってんじゃん。当事者はそりゃ必死だろうよ >>395
90秒で脱出する扉を確定させて準備するんだろ
90秒で全員脱出なんて無理だよ 風向きにも影響されるけど滑走路3本残っているとしても、通常運行は厳しいよね。
https://i.imgur.com/7W6Ubnm.png >>395
ウチのスペシャルアシスタンスなカミさんだとヤバいな。
先日、鹿児島奄美に乗ったら
E70運航便で車いす搭乗客がウチを含めて4組居た
今回みたいな事があの便でって思うと･･･ 90秒脱出は6本全てのシューターを使い、かつ全員が健常者のときだけ。
体の不自由な客も一部いて、パニック状態だから、どんなに急いでも90秒の数倍を要する。 >>397
A「Cランがやられたようだな・・・」
B「やつは四天王の中でも最強（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
D「海保ごときにやられるとはオレ達もうｵﾜﾀ」 >>372
そんなの事故によるとしか言えない
最後方に乗ってて助かった例もいくらでもあるぞ 大混乱の中、ほぼ満員の350-900から5分で全ての乗客を降ろすのがどれだけ大変かは乗ったことがあれば容易に想像できる
死者が出たわけでもないのに文句言ってる奴は何がしたいんだか ライブにボンちゃんの残骸映った
2箇所で消火してたのね
つまりCの復旧は当面出来ない感じね 成田に堕ちたフェデックスは26時間くらいで復旧させたとウィキに書いてあったからそれくらいで出来るやろ 年末年始は沖縄旅行中、明日4日、プレミアムクラスで酒を飲んで悠々羽田へ戻る私は勝ち組ｗ https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2024/other/240102-3/
JAL国内線国際線全便振替返金特別対応だ。
海保、国土交通省に被害はすべて請求しよう。
海保の小型機なんか夜間飛行なんかしたことなかったし
これが最大のミス。海上事故時もちょっと日が暮れると
捜索打ち切るし、 JAL振替ホーダイｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>410
税金食い潰したJALにこれ以上公金投入するな！ >>413
稲盛植木時代に業績アップ、返金いたしました。しかし今会長の植木さんはパイロットだったし気が気じゃあなかっただろうな。 >>413
傾斜配分でガッポガッポなANAも同類だな 搭乗への恐怖心配慮で振替可能なら、ANAも追従実施すべし あまJALのお年玉セールやA350-1000の就航イベントは中止しないでね。
JALに責任はないから・・むしろ世界中から称賛されてる。 国交省が海保機は滑走路手前までの指示ってNHKで言ってたな
LiveATCどおりか
海保機がボケかましたパターンだな
あとはアンチコリジョンが点滅してたかどうか 乗客一人につき20万円の手荷物補填が決まりました。恐怖代を入れたらこんなもんかな。物理的にはほとんどの人らは丸儲けだろ。
土産1万、スーツケース2万、鍵修復色々3万、カバンはブランド物なら個人保険にどうぞ。 羽田の輸送力半分以下になってるみたいだけど
ANAの欠航はかなり少ないね
これが政治力か >>420
高いパソコンやブランドバックは自己責任だな。 >>420
そのくらい余裕があるようにしておかないと文句言われて対応するのもアレだしな 個別にいちいち精査するより一律の方が安くすむんだろ
誠意も示せるし >>354
降りるときに周りの席の分もかっぱいでいくよな
オレ使わないからときどき隣に座ってる汚らしいやつに持っていかれる 規約では15万上限、それ以上のもの持ち込む場合は事前申告してないと補償されない決まりらしいぞ
今回はそれより多い20万で決着やね 当然やけど、20万渡すときの受領証には「これ以上の補償は求めません」って誓約もセットになっとるんやろ
これで文句言う奴だけは個別に精査すればええし
流石123便で何年も遺族対応してきた対応力や
事故に手馴れとるのはさすが鶴丸やわ 20万で足らんやつは個別相談で出るんじゃね。どのみち実質の相手は保険屋だろし 第47条 会社の責任限度額
1．手荷物運送における会社の責任は、旅客1名につき総額金15万円の額を限度とします。ただし、旅客が運送の開始前に当該手荷物につきそれ以上の価額を申告し、且つ、第41条の規定に従って従価料金を支払った場合は、当該申告価額を会社の責任限度としますが、この場合においても、会社の責任は、当該手荷物の実際の価額を超えることはありません。
2．前項にいう「手荷物」とは、受託手荷物その他の会社が保管を受託した旅客の物及び持込手荷物その他の旅客が携行し又は装着する物のすべてを含みます。 昨日羽田行き欠航が決まった時点で陸路に切り替え都内の自宅に深夜に帰宅した
羽田再開が異例のスピードだったので、結果的には空港泊&ダイヤ優先で今日1番の便に振り替えて羽田に帰れただろうけどまあそれは結果論
新幹線代でトントン、深夜のタクシー代に5千円かかった分が損失になった
羽田で黒焦げ機体に手を合わせたかったな >>420
子供1人でも20万円か。夫婦＋子供2人ならば計80万円か。
恐怖体験したとはいえ、うれしいお年玉ｗ (*^_^*) >>423
鳥海は昨日のニュースで今日の羽田発着の便はそんなに欠航は出ないだろうって大ホラこいてたぞ。 恐怖体験いうても助かったなら一生ネタに出来る話よなあ
あの映像から生還したって自慢できるで https://news.yahoo.co.jp/pickup/6487074
もうはっきりと海保機に離陸許可は出していませんでした、
JAL機には着陸許可を出しましたと言い切ったな。
さあ、国交省はどうごまかす?? よく知らないけど、管制と各機体のやりとり音声などは、コックピットボイスレコーダーとは別に
ドライブレコーダーみたいに24時間前まで遡ってとか、管制塔側で保存して無いの？ そりゃあるのに決まってる。出すかどうかは担当大臣指示(笑)
公明創価の斉藤次第・￥・ あとはミスはするものだけど何故リカバリーが効かなかったのかが次の問題だろうな
何故管制は誤って進入している事に気づけなかったのか
何故JAL機は冒進機に気づけなかったのか
何かが重なっているだろうな https://www.youtube.com/watch?v=L2AgoKvh-mU
子供「早く出してください！」「開ければいいじゃないですか！」
何回も耳にしてると超ムカつくわ。 ANAスイートラウンジは遮光カーテンを降ろして、昨夜の事故炎上機材をクリアに見せないようにしているね。 ANAスイートラウンジは遮光カーテンを降ろして、昨夜の事故炎上機材をクリアに見せないようにしているね。 >>441
燃えてる横の扉開けてたらこいつら全員死んでたぞ 子供「（僕がパニックを装うことで周りの大人はかえって冷静になれるんだ……！）」
子供「あけてください！ 出してください！」 今日は、みんな離陸前に安全ビデオをちゃんと見てました。 馬鹿親あるあるやな
子供理由にしたらどうにかなると思うてるアホ 子供はパニックなら泣き叫ぶだけでそんな主張せんわな 管制指示で羽田着大幅遅延出て来たからこれから段々酷くなりそう １眼レフ＋レンズ＋PCだと２０万超えるなぁ。
抱えて脱出したい。 大島とかの南の方でくるくる回ってる航跡の便が
増えてきてるから、なんとかして並ばせようと
管制も必死なのが伝わってくる。
けど到着便は次々やってくるから、厳しくなっていてるね。 福岡から夜の便で帰京の予定だけど、乗る予定の機材の羽田発が現時点で50分遅れ
これから悪化するとなると3時間程度の遅れは覚悟しておくべきか…
昨年のGWも欠航になったしどうもこのところ福岡とは相性が悪い 昨日の羽田の衝突事故だけど、北ピアのカードラウンジにいた人達は火だるまの
エアバス機からの脱出シーンをドリンクを飲みながら観ていたのかな？ >>428
DC-8だけで
モスクワ、クアラルンプール、ニューデリー、羽田と乗客死亡事故起こしてる練度が違う。 >>454
昔のシグネットだな。
俺がラウンジデビューしたとこだ。 A350はHUDか……
夜間でアンチコリジョンライトが点滅してても表示と重なると分からんかもしれん 管制官：海保機に滑走路の進入許可は出していない。
操縦士：管制官から滑走路への進入許可は出ていた。
進入許可が出ていなくて、進入したら海保機の操縦士のミス。
進入許可が出ていたとしても離陸の操作に手間取り、その間に516便に
追突されたから、いずれにせよ海保機側のヒューマンエラー ANA920便 上海まで行って戻ってきちゃったのは何? 夕方以降さらに遅延がひどくなり4時間遅延の便も出てきたな >操縦士：管制官から滑走路への進入許可は出ていた。
操縦士の勘違いでは？ SFJ運行の福岡便は早々に欠航決めてるね
JALも欠航出してるがANAは粘るつもりかな
その分新千歳や関空、那覇、長崎あたりの
運用制限の緩い空港にしわ寄せがいきそう
しわ寄せが行った空港の最終便は午前様覚悟だな https://www.youtube.com/watch?v=XEnaK5zzXcI
JALジャンボ機元機長の解説が一番分かりやすい。
さすが現役時代はグレートキャプテンと呼ばれていた
トップクラスの技量の元機長。 ＡＮＡも羽田が正常化するまで羽田発着便のキャンセル・変更手数料なしで可って
リリースしないと言うことは週末の3連休までには正常化する見込みがあるのか？ プレミアムクラス乗ったことないんだけど普通席と比べて楽ですか？
あと客層はどうですか？イキリ客とか慣れてない感じの人少ない？ >>467
前にこの人がニュースのスタジオゲストの時にそこそこ大きい地震があったんだけど、ピクリとも表情が変わらず落ち着き払ってたな お酒多量にオーダーする人が多い夜間は特にやめた方がいいかもね >>470
オレは客だぞえっへんみたいなのとかCAに用事もないのに世間ばなしするとか、食事の時にパシャパシャ撮るとか、そういう民度低いのも珍しくない感じですか？ >>441
同じく
子どもが言うのはしょうがないけど親が静止せんと >>474
ww
>オレは客だぞえっへんみたいなのとかCAに用事もないのに世間ばなしするとか、食事の時にパシャパシャ撮るとか、そういう民度低いのも珍しくない感じですか？
ダイヤあるあるやでそれ
ログブックも追加や いま67ゲート付近でずっと待ってるが広島は２便、佐賀、山口宇部の欠航放送来てみな呆然としてる >>453
福岡は滑走路が1本しかないからなにもない日でも遅延する。 新幹線乗りたい一団は欠航放送来た途端ダッシュで到着ロビー行った。まだ間に合うしな 国交省が管制の通信記録を公表だって
YouTubeで出てるしそのまま出す分には調査の妨げにもならんだろうし >>417
正直意味わからんわこれ
359１機失ったから経済欠航で間引いて機材繰りしようとしてる？ YouTubeだけじゃなくてニコニコ動画にもアップしたらメーデー民大歓喜だろうな >>442
空港固定カメラだとANA機越しの映像だから
ものすごい風評被害こうむってるだろうな実際 称賛？っぽいね
パニックな乗客にどやされながら適切なドアを選択して上手く脱出できたのは凄いよなあ
Japan jet crash: Passengers describe chaos inside flight 516
https://www.bbc.com/news/world-asia-67865132 >>453
つい先程羽田を出たらしい。
福岡空港の門限前には出発できそうだからチェックインするかぁ おいおい、那覇発羽田行き遅延で到着夜中の1時ってどないすんねん JALのお正月セールがなくなった代わりに変更キャンセルが3月末までし放題か。こっちのほうがいいね。
2月の底値で一旦買って3月末のピーク時に早めに変更するのが賢い。 明日の那覇→羽田は満席か・・・元々、予約済みだったから欠航しなくてラッキーですわ。
https://i.imgur.com/uXNsGEN.png >>450
一眼レフ等のカメラ系は旅先でバックアップなど取らんだろうしデータが返ってこないのが痛いなぁ
景色なら新千歳程度ならまた行けばいいだけだけど一緒に旅行するのが最後になる人と写した写真などは悲しいよなぁ わいはGoproのクラウドに上げとるで
画質劣化無しで無制限や 蒲田にJALホテルあるやろ
そこに行ったらええねん 海上保安庁長官はJALの赤坂社長や植木会長に謝罪に行けよ。明日行け。 >>500
乗るよNH82
もちろんあしたから仕事 飛行機1コ減ったJALより遅れてるのはどうかなと思う 羽田で到着機のタキシング時間がJALより伸びるからそれが積み重なってるんだろう 海保機と衝突直後、火の球になって数百ｍ滑走してるJAL機。
https://www.youtube.com/watch?v=SDEIM3QAAaU
海保機と接触したのはJAL機のノーズ・ランディングギアですかね？
それで前のギアを失って胴体着陸してると。
滑走路から少し右（海側）に外れて停止できたのは不幸中の幸いだったか。 あれ！？そういえば酸素マスクは降りてこなかったね。
これだけはいえる。この緊迫した状況下で救命胴衣を正しく装着できる乗客は
少ないと思われる。 ＣＮＮにも羽田のニュースが機内のパニックぶり含め流れているわ。今日の新千歳発羽田便は2530着もあるのね。 >>498 >>499
カメラは無くなっても買い直せるがデータが無くなるには辛い。SDカードだけ身につけておくか。 >>508
救命胴衣あった方がシューターで降りる時にクッションになりそうだな 那覇羽田便、4便が25時以降に到着することになってるぞ >>491
そんなんマシだろ
第三にすら移動できない夜中2時に到着する便もあるんだぞ >>506
777-300便はたいてい羽田絡みだから余計にね
自分が乗るNH82より遅い予定の便が先発している 関空行きまだあるから乗ろうかと思ったけど遅延がギリギリ4時間切ってる… まだ福岡。意地でも今日飛ばすらしい。正直欠航で明日臨時便を出してもらったほうがよいのだが。羽田じゃなくて成田でも良いからさ 欠航したら振替できんだろ
既に待ってる人多数だし後回しになるだけじゃ 滑走路逸れてエプロン側に来なくて良かったな
鬼滅ジェットに突っ込んでたら、炎の呼吸だった 今見たら26:55羽田着の便があったが、どうすんだコレｗ
第三Tにも移動できず、夜中に激寒の空港外へ放り出されるのか？ｗ 福岡からの奴の遅延が凄まじいなぁ。
4時間5時間遅れが多数。 JALはアプリなどで空席待ち入れてたの全部無効って書いてるな
ひどすぎ >>524
そんなに遅れるならセントレアあたりでピストンした方が早くねって思うが
新幹線も満席で無理か NH78は乗員繰りでキャンセル
3万円MAXで後日振り込みとアナウンス
新千歳空港は終夜開放とのこと 福岡は結局ほとんど欠航になってるな
明日以降も振替で大変そうだ なんか上の方にペット無しと書いてた気したけど2件預かりあったんだな 一度、大事故や大事件が発生すると湧き出てくる底辺YouTuberがいるからな。
とはいっても生の音声を聴くことができて少し納得。
https://www.youtube.com/watch?v=D8FHnIRwe_M 千歳なあ
JALは羽田行き欠航してないんだよな
大幅遅れながらも全便飛ばす方向 >>517
4時間超えそうなんだがなんかいいことあるの？ 機外に火がついててもすぐに機内に火が回らないように作られてる
慌ててドアを開けると室内に瞬く間に火が回る可能性がある
状況によっては機外の火を消化してもらうまで待つのは得策なんだよ >>533
4時間超えるとカード付帯保険が使える
結局欠航になってたわ >>535
ありがとう
ヒラカードなんであきらめるわ >>526
リニアを名古屋駅からセントレアに延伸して羽田第5滑走路として使おう！ こういう時のためにどのカードがどの保障があるか一覧にしておかないといかんな JAL機の残骸を観る限り炭素繊維強化プラスチックの樹脂部分は、ほぼほ全て全焼してる。 >>540
翼も複合材料製なのにきれいに焼け残ってますが
ちなみに機体は内側が先に燃えてる 今回のJAL機の火災は、4年前に京都アニメーションでの放火で数十人が犠牲になった事件を
思い出してしまった。何かの拍子で脱出シュートも出なかったら、乗客乗員が全員丸焦げだったからなあ。
ガクガクブルブル・・・・ 機外に火がついててもすぐに機内に火が回らないように作られてる
慌ててドアを開けると室内に瞬く間に火が回る可能性がある
状況によっては機外の火を消化してもらうまで待つのは得策なんだよ
だから今回も停止した後消化活動で待たされて火が弱まったタイミングでドアを開けて脱出となった 羽田の事故でホテル代やらなにやらで数万円の出費になり誰がこの損失補填するんだよと
文句言いながら帰宅したがニュースで石川県の地震の被害見たらそれどころじゃなさそうと気づいたわ >>541
それは消化剤をかけたら翼まで延焼しなかったのでは？ 色々な航空スレでは、5ちゃんねらー 一人一人が航空評論家になっていてワロタｗ >>527
1/10くらいまで振替できないんだろ？ 本日の大遅延での深夜到着はタク代15,000円補償される
昨日の欠航は補償なしだった 今日の羽田着のしんがりは478便かな
北海道方面からは1時過ぎには着きそうだし
ほんとお疲れ様ですわ
だけど滑走路の運用制限が当面続くとなると
毎日これってわけにはいかんよねえ 超繁忙期と重なったからやむを得ないよね
制限あっても大量の人を運ばにゃならんオペレーション、まあ今週いっぱいは乱れてるかと
3連休はキャンセル相次いでるだろうな 福岡→東京の振り替え
時間はかかるが、岡山までのぞみ指定席、岡山始発のひかり自由席(B席は空いていることが多いから、確認して座る) https://pbs.twimg.com/media/GC7dfF4bsAAQJTB?format=jpg
羽田のタクシー待ち
バス乗り場6番でこっちむきに並んでるってことは
南側のタクシー乗り場からターミナルの長さの半分以上は行列あるってことか
そして向こう側を向いてるのが北側のタクシー乗り場列 >>556
千歳→羽田のあした以降の予約状況見たらしかたない >>556
そりゃ明日から仕事の人も多数いるわけで
俺みたいに8日まで休みてのもいるけどさ >>556
仕事はじめが今日だから社長の年頭挨拶あると
こ多い。役職者は出勤必須なんじゃないの？ 預けていたペットは2件あったけど、ペットが死んだのは致し方ない。
緊急事態になったとき各自の本性が如実に顕在化する。 人間2パターン。陸路で新幹線、レンタカーで必死に戻るやつ。もう一つは電話1本で休みます。
最もできるやつはぎりぎりまで帰省しないけどな。 来年以降は年末年始の移動は制限してステイホーム義務付けるしかない なんのかんの言いながら未だ大型連休に大移動
進歩しねぇ >>545
機内に消火剤入れる術が無いんだろうな
外にはかけられるけど https://www.traicy.com/posts/20240104287302/
JALのA350-900 全損事故で営業損失150億円計上。
ほとんどは航空保険で補填される予想。
国は補填するべき事案。
海保機長の自害だけは絶対阻止するべき。 あの飛行機450億円くらいらしいね。
外国に金配りまくってる岸田にすれば
安すぎる。1機進呈するべき。
早く開けてください のガキの親にも請求ｌ
開けてガキだけ火の中に放り出したくなる。 >>566
マトモに有給休暇が取れない、学校も休めない
その結果
日本人は安い労働力として働き続けろって事よ 1/3 運航状況
NH082 千歳→羽田 26:57 到着済み
NH478 那覇→羽田 27:14 到着済み
もはやギャラクシーフライト 帰省でたまに利用する人に悪い印象与えたら2度と利用してもらえないからな JALよりはマシだよ、隠蔽整備に今回の爆発
不穏な空気は前から漂ってた
福岡島送り事件とかも最近だろ向こうは怖くて乗れない JALの羽田発ヨーロッパ便は成田経由になったらしいけどANAは直行のままなのかね 明日、羽田-福岡便乗るんだけど今日は欠航。
明日は機材の取り回し回復してるだろうけど、搭乗してからも離陸まで時間かかる可能性ありそうだしアップグレードしといた方が快適かな。 昨日羽田→萩石見便が1.5時間遅延しました。理由は「使用機到着遅れのため出発が遅れました」と記載がありましたが、使用機材はどこから飛んできている便か判りますか？ 複合樹脂を使用した359が燃えやすいということは
76・77よりも、78の方が燃えやすい？ >>578
それを知ってどうする
軒並み遅延して機材繰りもグチャグチャになってるのに 紙の時刻表があった頃は、それを見るだけでどういう機材繰りかある程度分かったね。
今はネットだから面倒。 きのう羽田に現場視察行ったんだけど、JAL側は長蛇の列ができてた
元を辿ると振替受付カウンターのようだったけど、振替手続きはウェブでできるよね
なんで並ぶんだろう、ウェブだとちまちま調べないといけないからカウンターで取り急ぎ空いてるとこにお願いしますとかいう方が早いのかな
何時間も並んで翌日以降の便とって、それも飛ぶかどうかわからないって疲れないのかね 今現在 2タミの展望デッキにいるけど
撤去作業は始まる気配はない
事故調査チームと思われる車列がCランを走行してたのは見た >578
NH727でいいかな
1/3 羽田米子羽田高知羽田石見羽田小松(泊) >>584
A350のブラックボックスとか回収できてるんだっけ？
それまではガッツリ撤去はできないような >>571
大型連休にしっかり休んでるやん
海保と管制官は正月も働いてたんやぞ >>583
お猿さん並みの知能だと手に持ってる文明の利器使わず
思考停止で行列に並ぶんだわ うちの母親も近所のスシローの営業時間をわざわざラインで聞いてきたりするわ
ググったほうが遥かに早いのに 昨日福岡～羽田便が欠航になって宿泊費が出るのかと思って並んじゃったよ。
宿泊費、交通費も出ないならちゃんとアナウンスしてほしい（個別に回っている人からの話はあった。
欠航になりましたのアナウンスも一回しかなかったし。
散々引っ張った挙げ句の欠航、説明不足、意味なく列に並ぶのコンボで少々腹がたったよ。
大変な状況なのはわかるけどもう少しやりようはあるんじゃね？と思った。 理由付けて話したいんちゃうの？
なんなら一緒にスシロー行きたいんやろ ANAはギリギリまで判断をするけど飛んでくれればラッキー、欠航になったら最悪。 >>582
そうらしい
たぶん成田で給油していくんだろうけどANAはどうしてるんだろ >>591
出ないのがふつうだから、むしろ出るときにアナウンスがあるのでは？ >>596
ありがとう。
出ないのが普通なのか。昨年のGWに欠航したときは出たので勘違いしてたよ。 今日の朝サテライト行きのバス乗ってたら事故の残骸転がっててみんな写真とってたぞ。撤去する気がないのかそのまんま。しかも離陸は順番待ちで渋滞とか。当分こんな状況続くんかな？ 前日のカナダ太平洋航空の事故機の残骸を横目に
羽田を離陸したBOAC機が富士山上空で空中分解
なんてのがあったな。 どうしてANAの元機長は飛行機事故の解説をする人がいないの？いつもJALのスーパーグレート機長だった小林さんか塚原さんだよな。？？？
まあすごい人だけどANAにはこんな人はいないのか。 残骸を撤去しないで、安全の教訓として残して欲しい。
離着陸の度に目にすれば、パイロットの気が引き締まる。 >>605
パイロットでもないのに何言ってんだか
保存にかかる費用出せよ >>589
アプリの振替全部無効にされてるんだぞ
JAL公式に書いてる >>589
昨日は1/3-4だったが更に延長されてたわ
ネットでは一切不可、並ぶしかない
羽田空港での国内線の空席待ちについて
平素よりJALグループをご利用いただき、誠にありがとうございます。
羽田空港でのJALグループ国内線における空席待ちは全路線中止とさせていただきます。
また、Webサイト・JALアプリで空席待ちの申し込みが完了している場合も無効とさせていただきます。
中止期間
2024年1月3日（水）～1月8日（祝・月）
ご不便をおかけして申し訳ございませんが、なにとぞご理解賜りますようお願い申し上げます。
2024年1月4日
日本航空 >>604
全日空B727 羽田沖
カナダ太平洋航空 DC-8 羽田
BOAC B707 富士山麓
日航 コンベア880 羽田
全日空 YS-11 松山沖
昭和41年にこんだけ日本で航空事故があった。
日航の羽田以外は定期便。 空いてる便をフレックスで予約して
カウンターか電話で振替はいけるやろ >>609
あなたおいくつよ（笑）
まあwikipedia見たらわかるけど。 >>607
webからは受け付けてないのね、緊急事態だからかな
謎が解けましたありがとう >>607
あーそうなんだ
jalの中の人がお猿さんだったとw >>612
すまん
柳田邦夫のマッハの恐怖が愛読書なんで。 昭和41年の日航コンベアの事故なんか
羽田旧C滑走路でエンジン一発停止の離陸訓練中に失敗して爆発炎上5人全員死亡。
事故機はJDAからリースしていた機体で
後にB727を無償譲渡して弁済
そのB2は海外に売却されて
テネリフェで墜落、乗員乗客146名全員死亡。 >>600
当時日本を舞台に撮影していた「007は二度死ぬ」のスタッフの一部が搭乗していたやつだな >>599
昼過ぎの伊丹行きでもめっちゃ撮ってたわ
伊丹行きがバスラウンジってのも超絶レアだけど自己現場なんて一生に一度くらいの遭遇率だから撮りたくなるのは仕方ない >>619
俺も那覇のチャイナエアラインの焦げ跡を
シグネットから撮影して
デジカメ板の場所当てスレに上げた記憶があるな。
あと市橋受刑者が身柄拘束された大阪南港の待合室のベンチとか。 俺が生まれた年に逆噴射墜落事故が起きたことは後に知った。 今日の19時のNHKニュースより
管制官は海保機へ誘導路上の停止位置まで進めと指示。海保機への指示は一旦ここまで。
海保機の操縦士は「侵入許可を受けたうえで滑走路への進入したと」頑なに述べている。
海保機が滑走路上に侵入して約40秒間停止、そのあとエンジン出力を上げたところ
後ろからJAL機に追突されたと。
なぜ滑走路上に約40秒間留まっていたのか、この40秒間の説明はなし。
海保機が40秒間留まっていたとき、JAL機の機長と管制官は滑走路上の海保機に
気が付いていなかった。滑走路上を動いていれば視認できた可能性が高いが、
停止していると廻りのライトの方が明るいから視認できにくいらしい。 世界初のA350全損で全員脱出の現場は不謹慎かもしれんが貴重 ちょっと聞きますがJALはロンドンやパリ行きが羽田から成田又は中部に寄港してるけど
同じB777-300ERなどを使ってるANAも羽田離陸後に成田に寄港してますか？ >>623
A350はHUD付きだろうし余計見づらいだろう >>626
一番長いC滑走路が使えなくて
長距離国際線が成田でテクランしてんのか？ 成田が開いている時間帯なら成田経由、
成田がクローズする深夜便は中部経由にしてるみたいだね。 本日の那覇空港の3階、かなり混み合っていました。プレミアムチェックインでも20人以上の列。
こいつら全員本当に上級会員なのか？並ぶレーン間違っていないか？
https://i.imgur.com/mmjDBLC.jpg
https://i.imgur.com/BCWqU7d.jpg
上級会員専用の入口も長蛇の列ｗ、ここまで並んでいるのは初めて観た。
https://i.imgur.com/oFP345C.jpg
そのままスイートラウンジへ。運用する機材の遅れで1時間15分の遅延。
https://i.imgur.com/eVgUt8N.jpg
往路は勿論、復路もPC席！予定通りとはいえ春から縁起がええわ！
https://i.imgur.com/TFglahS.jpg
遅めの昼食！今年になって初めてのお酒。次に飲むのは来月の予定。
https://i.imgur.com/Rtna7YO.jpg
羽田上空で待機したので10分遅れで到着。着陸はA滑走路、右の窓際だったから
JAL機の残骸は観られませんでしたが、富士山のシルエットをパチリ！
https://i.imgur.com/GSQRRFW.jpg >>623
＞海保機の操縦士は「侵入許可を受けたうえで滑走路への進入したと」頑なに述べている。
自説を曲げないって事は完全に思い込んでたんだろうね。管制からの指示を理解出来てなかった。
ヘタすると海保のP全員ヤバいかも。 >>631
コロナ中からずっと写真上げてる日付おじさんですか？ 明日、搭乗予定機が欠航になっちまった
乗り継ぎだから予定狂うわ 海保機MA722固定翼機の機長は、追突されたときの衝撃と火だるまの状態から
どうやって脱出できたん？
引田天功の子孫かｗ？ >>632
聞き違える可能性はあるんだけど着陸機がかなり迫っている事が見えてるはずだし、それなのに40秒近くも留まるとか違和感に対する感受性が低すぎたかもしれない
ただパワーを上げたら後ろから爆発が…とか言ってるらしいから大きなミスを取り繕って辻褄が合わないことを喋っているとか事故の影響で記憶がおかしい可能性もあるからレコーダーに残っている記録で分かるでしょう >>632
指示を理解できないなんてやべーやつ
で終わらせず
なぜそう思い込んでいたのか？まで掘るのが事故調査 今日も遅延で羽田着が24時を過ぎる便が何便もあるな
滑走路使えるようになるまでこれが続くのか >>577
予約便は欠航無かったけど10便欠航で満席だらけ。
アップグレードギリ間に合ったけど、欠航しない便でも何かお知らせ欲しいと思った。 >>638
で、あまりにも酷すぎだろって過失があると警察が立件するかもしれない
ICAOには怒られそうだけど 土曜乗る予定なんだけど、予約画面見たら
『運行状況を確認の上、振替希望の方はお手続きください』
の表示出るようになった。
～1月8日最終便までの羽田空港を離発着する便だからか。
急ぎの用事じゃないから、日にち変更しようかな。 上着類 10万円
革財布 10万円
現金
革バッグ 10万円
ジュエリー 10万円
家の鍵
キーケース
スマホ 10万円
時計
一般的に50万円程度の手荷物が当たり前の時代
航空会社は手荷物10万円しか補償しない（規約）
だから
危なくても
飛行機の上の棚から
手荷物を
絶対確保
手荷物絶対確保＝飛行機の鉄則
と確定
↑
無能の経営者が新たに作り出した
手荷物は棚から出して逃げないと馬鹿を見させられる
飛行機の鉄則 本日のNH1170は搭乗後1時間しても不具合治らず（元ゴールドジェットの機材）
代替機の737NGに乗り換えて当初の約2時間遅れの出発
羽田行きの遅延の方がエグかった様で、皆様お疲れ様でした ｳﾆｸﾛのスエットパンツにTシャツっていう上下1500円セットにパチモンクロックスで飛行機乗ったりするわいには、
>>643みたいな身なりの奴ってあほにしか思えん
ちな、普段の財布はコードバンのソコソコの値段しとるけど、
旅行行くときはダイソーのマジックテープ財布に入れ替えとるし >>643
やっぱ上の棚は自動ロックがいいね。CAの普段の仕事も減るし >>643
財布もスマホも貴重品も肌身はなさず持っとけよ カメラマン渡辺陽一が着てるようなカメラマンベストを着て乗るのがええかもしれんガチで おそらく10日前後にまたタイムセールやる予定だったと思うけど中止かな
当面飛行機乗ってくれ施策は休止だと思うからキュンもふるさと納税とかANAペイ絡み、よくてホテルのキャンペーンしかやらないだろう
キュンはいまさらやめられないとの決断に至りダラダラ続けてるだけだと思うから、これを機にかなり縮小されそう
でも、これまでの飛行機ユーザーが大事故こわいから今度から新幹線使うかってなると多分ならんよね
伊丹とかの短距離は少し影響あるのかな 私も4月の宮古島は1月セールがあるとふんで
予約してなくて、ホテルだけ予約中だけど
今月セールはしないかも？
株価も結構戻してるし 1/11からローシーズンだから今月末まで振替可能にしてくれれば
今週末使えるのに >>643
事故で失うを惜しむ値段に感じるなら、背伸びしすぎてるのかもね。 ほんとだよね
余裕が無いのにそんな贅沢品買うのあほだよ >>565
ステイホームの頃はある意味平和であったことは否めない >>643
そんなに気になるなら自分で保険に入ればいいのに
優先順位おかしくね？ >>643
そもそも高額なものがあれば個別に相談して補償するとJALは言っているんだが…(ANAでも同じ対応だろう)
勝手に解釈して無能扱いとか大丈夫か？ >>648
LCC乗る奴の荷物の重量チェック対策ベストもおすすめ 羽田空港の事故で今日の時点でもJAL・ANAで約200便が欠航かよ。
昨日予定通りに那覇からPC席で酒を飲んで羽田へ帰ってきたけど、欠航や
能登の地震で困っている方々には少し申し訳ない気がする。 まだまだ年末年始の多客期だから、この週末までは
無理を承知で飛ばそうとするので連日午後からは遅延の嵐だな。
週明けからは午後の便を遅らせて夕方以降のを欠航にして
集中が緩和するようにするのかな。
その前にC滑走路がオープンできればいいけど。 昨日夕方から海保機の残骸の撤去し、今日から516便の残骸も撤去開始される。
残りの現場検証とC滑走路の修繕作業、運用確認も必要と思われるから、C滑走路の
運用再開にはあと数日くらい要するのかな？
でもかなり早いペースで復旧できる術は日本人のなせる技だと感じる。 日本の復旧力なら1週間程度で再開する可能性もあるなあ
海外だと1カ月経ってもまだgdgdで工事開始のメドすら・・・
みたいなとこも多いだろうし 明日から3日間のんびり
羽田ー新千歳ー那覇の乗り継ぎ修行
さすがに影響はないよね？ >>643
15万以上は事前に申告すれば補償されるで >>650
シーズンだからやらんのじゃない？
自分は親戚の結婚式が3月に石垣島である
から早々に飛行機のチケットは取った。
片道五万七万とかクソみたいな値段だから
行きは地方空港からLCC、帰りはANAで
地方空港経由で抑えたが >>666
遅延しまくりだから乗り継ぎできない可能性 >>670
振替が先になってる客がたくさん居るし千歳羽田が当日欠航もあり得るし
明日以降もしばらく千歳羽田満席だからね >>665
ペットを機内に持ち込めるようにしろってコメントが増えてるけど、
今回みたいな緊急脱出時には目の前でペットを置き去りにして飼い主だけ逃げなくちゃならないのよね。そっちの方が辛くない？ >>670
積み残し客がたくさんいるぞ
別の手段で帰ったやつもいるが諦めて留まってる人の救済 >>670
1/8に2030千歳発の羽田行きの予約持ってるけど、今のままでは欠航や大幅な遅延のリスクがあるから
成田便に振り返られるならそっちにしたいよ。現に今、成田行きの空席待ち入れてるし。
自宅は羽田と成田から1時間ぐらいでつくから今は成田の方がリスクが低いと思う。 >>677
場合によっては前方の非常口が使えず後方から避難することになる
ペットなんか持ち込ませないほうがいい ペットを座席に持ち込みすると、一緒に避難しようとする人が必ず出てくるから、かえってリスクが高くなる
ペットは貨物室でいい >>678
今回後方のCAはインターホン壊れてコクピットと連絡付かなかったらしいな >>682
独断で安全な後方左側だけ開けたらしいな
そのおかげで逃げ遅れた人と乗務員も逃げれた
英断だわ 日本3大サッカー漫画は
1位 シュート
2位 オフサイド
3位 キャプテン翼
だが日本3大野球漫画って1位 ドカベンは確定だが2位以下が全く思い浮かばんな 明日はさらに増便
【札幌千歳＝東京成田】
*ANA1304 札幌千歳 10:30発 - 東京成田 12:20着
*ANA1305 東京成田 13:00発 - 札幌千歳 14:45着
*ANA1306 札幌千歳 15:30発 - 東京成田 17:20着
*ANA1307 東京成田 18:00発 - 札幌千歳 19:45着
*ANA1308 札幌千歳 20:30発 - 東京成田 22:20着
【大阪伊丹＝東京成田】
*ANA1302 大阪伊丹 17:00発 - 東京成田 18:25着
*ANA1301 東京成田 19:10発 - 大阪伊丹 20:35着
【福岡＝東京成田】
*ANA1502 福 岡 09:00発 - 東京成田 10:35着
*ANA1501 東京成田 11:25発 - 福 岡 13:30着
*ANA1504 福 岡 14:15発 - 東京成田 15:50着
*ANA1506 福 岡 16:25発 - 東京成田 17:55着
*ANA1503 東京成田 17:00発 - 福 岡 19:05着
*ANA1505 東京成田 19:00発 - 福 岡 21:00着 >>673
貨物室だけど熱、水で解錠なケージにするとか
炎の中から脱出してくるぬこ 地方便は機材繰りがつかなくて欠航と連絡したくせに大都市は増便してるのか
許せんなANA >>689
夕方以降の羽田が使えない（グダグダになる）なら
成田に飛ばしてしまえ、という作戦か。
まぁ東京に行けないよりは成田でも辿り着ける方が
いいもんな。 >>680
同感。
隣にいるペットを置いて逃げる方が切ない。 >>695
今の羽田に比べたらそうだろう
>>697
それかバスかな 服の中に突っ込んで強引に行くでしょ
見捨てれる人なんていませんよ 質問
2名分予約してて、1名だけキャンセルって出来ますか？ ペット持ち込みのせいで逃げ遅れたら
慰謝料請求しないと割に合わないよな 15,000円のSV28〜75をクレカ10,000円＋5,000コインで支払ったとして、キャンセルの場合の50％はどこから差し引かれるの？コイン優先？それともクレカ分？均等？ >>675だけど1/7も成田行きの臨時便が出たからそっちに変更した。
2220成田着なんで遅延が出たら京成に間に合わんかもしれんが今の羽田よりはマシ。極端な遅れが出ないよう願うのみ。 今回の件も含めて、やっぱり羽田の出発ロビーに出発便の状況を知らせる大型ディスプレイは必要だな。 >>705
それとデブが通路塞いで逃げ遅れたら怖いから100kg以上のデブはペットの隣で預かって欲しいよな スターフライヤーだけ何でペット機内持ち込み可、一回一頭5万円て
どうやって決まったんだろう?? ANAはパートナーとしてどうなの?? >>702
最後に機長が責任を持ってゲージから出してシューターに送り出します >>700
搭乗前にサインしたのに、それじゃただの嘘つきじゃん。 >>702
シューターどうこうの前に、緊急時に数頭が吠え出したら避難指示も聞こえなくなる。 >>708
視力がそれほど良いわけじゃないからあのサイズのディスプレイあっても遠くて読めないんだよね
見映えはするけど >>708
「スマホで確認できます(経費節減です)」 ゲージじゃなくケージだし、恐らくケージと言っている物も正しくはクレートもしくはキャリーだし https://imgur.com/Z8jhucC?r
一頭５万円。1flight2件まで。
最後列座席限定。
バカじゃあないかな。 1月15日から開始。
須藤元気議員がアホだから全社全便でやるべきと言ってる。 今回の事故と関係ないのにな
ペット持ち込める航空会社でも緊急避難ではもっていけない そんなアホみたいな値段でもニーズがあるならええやん 猫ちゃんかプードルやミニシバ、ポメラニアンまで。
ラブラドール、ゴールデンとかバーニーズマウンテンが機内にいられるわけがないしな。 >>722
緊急脱出時のルールは世界共通だからね。 次は緊急脱出時の手荷物扱い置き去りルールをヤメロって来るだろ
どんどんエスカレートするから最初が肝心 炎上JAL機 全員脱出の陰にあったANAスタッフの協力
羽田空港で1月2日、日本航空の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突した事故。衝突から18分間で379人（乗客367人、乗員12人）が炎上する機体から避難を完了したミッションはメディアから「奇跡」と称賛されました。そして、陰には同じ空を仕事場とする同業他社の協力がありました。
事故後、JAL機から乗客が次々脱出。付近にいたANAのグランドハンドリング（グラハン）のスタッフ約10人がすぐさま駆け付けました。ふだんは貨物を運んだり、機体を誘導する地上業務です。グラハンのスタッフは避難誘導した後、乗客のケアに努めました。何人かが「トイレに行きたい」と話したため、同社の整備士に連絡。偶然、近くにANAの小型機が駐機していたため、整備士の誘導で乗客数人がトイレを利用しました。
混乱のさなかでしたが、ANAの広報担当者は「小型機にはボーディングブリッジ（搭乗橋）がついており、整備士が乗り込んだのち、すぐに電源を入れました」と迅速な対応であったことを明かしました。 >>728
まあぶっちゃけてしまうと下手にウロチョロされても困るだろうしというのもあるかもしれん
炎上JAL機 全員脱出の陰にあったANAスタッフの協力 SNSが称賛「会社が違っても助け合ってたんだ」「影のヒーロー」 >>720
最後に可能であればCAが抱えて脱出するので2頭まで
だったりして 連休最終日から通常運航らしいけど、突貫すぎて不安だな。この際国際線を成田に全部回して滑走路を一つずつ全面再舗装すればいいのにな。当面国内線専用で
高速道路のダブルネットワーク部のリニューアル工事のように >>729
こんなデカい事故がすぐ横で起こったら外資であろうと外国空港だろうと皆助け合うだろう。人として当たり前の話。 俺は動物好きでも死別が辛いから飼わなくなったんだけど
芸能人がこの件で発信して炎上してる内容見るとペットファーストがちょっとぶっ飛んでる人いるよなあと思う
同じ客室内でそういう方とそのペットとご一緒したくないね 須藤元気参議院議員まで言い出してるから。
頭おかしいんだよ。 須藤元気まで、ってよりこいつがもともとあれやけどな、あれ ペットと一緒に脱出までさせろって言ってる人はその情熱をICAOにぶつけてルールを変えさせて欲しい。
変えられたら世界中のペットを持つ人から感謝されるぞw >>738
あれが国会議員してるから厄介なんだよ。ほんとに落選してほしい。
今井絵理子や生稲晃子、中条きよしも。 明日の伊丹、予約入れてた便は往復飛ぶ予定だけど
欠航決まって満席の便も多いから、出かけるの止めとく。 >>665
1匹5万円に驚愕！5万払う人はよほど愛着あるのだろうな。
でも鳴き声がうるさくて、大勢の乗客からクレームあったときはどうするん？ 羽田空港での接触事故、管制官は海保機に滑走路手前まで進む、ナンバー1と指示した。
海保機はナンバー1を与えられたから、勘違いしてそのまま滑走路に進入してしまった。
海上保安庁のトップの謝罪はいつになることやら。 >>742
その人、新年会やってるらしいぞ
3.11の民主党政権時だったら袋叩きのはずだけどなー
世の中狂ってるな 羽田空港で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に
別の機体が進入した場合、管制官に画面上で注意喚起する「滑走路占有監視支援機能」が
事故当時、正常に作動していたことが分かった。
海保機は滑走路への進入後、約40秒間停止していたとみられ、管制官が注意喚起表示を
見落としていた可能性が出てきた。
今回の衝突の原因は、海保機の機長が勘違いして滑走路に進入したことによるものですが、
「滑走路占有監視支援機能」を見落としていた管制室にも責任がありそうだ。 ↑
てか、全滑走路閉鎖する必要ある？
A Bは普通に機能するよね。
管制官はボンクラだけど。 炎上JAL機 全員脱出の陰にあったANAスタッフの協力 SNSが称賛「会社が違っても助け合ってたんだ」「影のヒーロー」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e9021282c44b3d912d027f24cd1c727451b09ab
羽田空港で1月2日、日本航空の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突した事故。衝突から18分間で379人（乗客367人、乗員12人）が炎上する機体から避難を完了したミッションはメディアから「奇跡」と称賛されました。そして、陰には同じ空を仕事場とする同業他社の協力がありました。
事故後、JAL機から乗客が次々脱出。付近にいたANAのグランドハンドリング（グラハン）のスタッフ約10人がすぐさま駆け付けました。ふだんは貨物を運んだり、機体を誘導する地上業務です。グラハンのスタッフは避難誘導した後、乗客のケアに努めました。何人かが「トイレに行きたい」と話したため、同社の整備士に連絡。偶然、近くにANAの小型機が駐機していたため、整備士の誘導で乗客数人がトイレを利用しました。
混乱のさなかでしたが、ANAの広報担当者は「小型機にはボーディングブリッジ（搭乗橋）がついており、整備士が乗り込んだのち、すぐに電源を入れました」と迅速な対応であったことを明かしました。
このエピソードがXで披露されると、15万を超える「いいね」が寄せられるなど話題に。「会社が違っても助け合いがおこなわれていたんですね」「ANAも協力していたなんて知らなかった」「影のヒーロー」と空の仲間の危機に駆け付けたANAスタッフの行動を称える声があがっています。 >>751
火災が発生しているから全滑走路は仕方ないな。
というか、この場合は国際的に原則滑走路閉鎖と決まっているんだよ。 >>750
現状は犬飼ってるやつの自己中さが露呈しているわけだが 今日の時点でもJAL・ANA合わせて約200便くらい欠航してるのか。
遅延したとはいえ、那覇から予定通りに羽田へ帰ってこれた私は勝ち組だったか。 巻き込まれた時点で負け組
2日正午から夕方にかけて発着できたのが勝ち組 >>751
滑走路誤進入の警告灯すら見逃すボンクラ羽田管制官に
事故直後の離着陸を冷静に捌けるとはとても思えん >>744
クレームした客に2000マイル進呈はがきをそっと渡すだけ ペットなんぞ置いて行けよ
長距離移動に巻き込むのも虐待だろ 今回、管制が滑走路への無断侵入に気づいてゴーアラウンドの指示を出していたらボケた海保機がそのまま離陸して空中衝突という最悪のパターンもあり得たんだよな… >>757
勝ち組とは勝ったと思いこんでいる、またはそう思い込みたいという人たちの事 >>749
事故機の後にも続々と来てたけどこの間隙をぬって離陸させるつもりだったんか。 >>724
旅慣れている人はペットの為にサンフラワーなどフェリーに車を載せてペットを連れ歩いてるよ。船内のペットゲージも広いし
車もハイエースなど広い車にワンちゃんや猫ちゃんを乗せてるしね。 >>765
JL516とJL166の間のデルタがA滑走路に抜けて出来た間だろう
JL166には減速指示も出ていたからな ウチの子（犬猫）は育ちの悪いモブ乗客や乗務員より価値があるからそんな連中が逃げ遅れる原因になっても知らん
著名人の客室にペット乗せろ派の言い分はこういう匂いするから叩かれてんでしょ
脱出までは散々言われてるが仮に脱出しても逃げ出して滑走路走り回ったら誰が捕まえるのかね しかし管制に滑走路を専門に監視する担当がいなかったのはびっくりした。線路の保線だ
と列車の接近を監視する専門の要員置いてるの
に空港はやってなかったんだと。 >>768
エンジンに飛び込んでミンチになるだけだな >>751
あの様子じゃあ、
煙も凄かったろうよ
>>763
海保機が止まっていたるから気づきづらかったという話もあるから、
もしかしたらまた違ったかもしれない。
（JAL機が右方にゴーアラウンド出来るかも） >>770
監視専門要員の代わりが警報システムでしょ >>771
乗務員の制止振り切って追いかけた飼い主もセットになる可能性あるな 516便と海保機のそれぞれ何処の部分が接触したのですかね？
516便のフロントギアと海保機の尾翼部ですか？ >>768
そんな貴方とペットは乗客・乗員全員が脱出したあと、最後に脱出してね♪ >>773
その警報システムをサブ機能扱いしてキチンと見てなかったんでしょうそのための専属要員
置いてなかったと。鉄道保線だと専用の監視
要員がいる。 516便の機長はコックピットから出て、機体の最後部まで進み全ての乗客・乗員が
脱出を確認したあとに自ら脱出したと。機長の仕事としては当然なのだが、死を覚悟する
気持ちも無かったと思われる。
一方、韓国やイタリア？で発生した船舶の沈没時は、船長が我先に非難していたからねｗ ペット乗ってまで飛行機乗りたいならそれ
専用の便やチャーターすりゃいいでしょう。 死を意識したら躊躇し、機体後部まで進むことをためらうかもしれない。 >>770
人件費削減ですから
公務員増やすと国民の皆さんは怒るでしょ？ >>776
飛行機の最後尾にペットや荷物を取り出したい人の席を用意して他が全員脱出するまで待機というのはいいアイデアかもね >>783
機体後部から退避するケースもあるから、そう簡単にはいかない。 >>777
そう
監視員（システム）はいたけど誰も監視員に注意を払っていなかったか信用していなかった
まあ今日から専用のシステム監視員を置くようだけど管制官の人数はそのままらしいから他がおろそかになったりせんのかね >>786
兼務なら必ず他で支障出るから組合から専用
要員増員しろと要求出るでしょう。とりあえず
定年した管制官でも再雇用で張り付き要員に
でもするしか無いな。 あとは警報システムのアラートでたら、音や他のディスプレイすべてに表示されるようにするか
だな。工場の操作ミスの対策としてシステムが
あったのに検出に気づきませんでしたという
原因への対策で真っ先にされる典型的なパターン
だけどみんなに認識させるという意味では手取り早い これだけはいえる。過去の事故や災害を教訓として、発生対策や措置が繰り返されて
より良い社会が構築されていく。犠牲者や怪我された方々にはお悔やみ申し上げます。 今回生存者が多いのもいいね。
後日の調査に協力するしマスコミに出さない動画も提出されるでしょう。
全員死亡とか、原因もわからずなんの教訓も得られず完全に犬死だからな >>783
いやいや、数頭が吠え出して避難指示の声が通らない状況を想像してよ。 2024/01/06 14:33
羽田衝突の２日後、駐機スポットで海保機に日航側の車両が接触事故…翼の端に亀裂入る
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240106-OYT1T50148/ >>778
批判ではなく素朴な疑問だが、CAが必死に乗客の脱出を誘導している間、機長ほかコクピットの3人は何をしていたのだろう
管制との交信？
誘導のサポート？ 何をしていた、って指令塔になる訳やから動けないやん
CAからの連絡と管制との連絡とらなあかんし
CAからの連絡→避難指示と管制への連絡 >>775
757のノーズのヘコミ方からしてボンQの尾翼に鼻先ぶっ刺さった感じじゃない？ 海保機は、副機長は通信を担当、機長は操縦を担当（管制と副機長の通信内容は聴こえている）。
今回のポイントは機長が副操縦士と管制との通話をなぜ勘違いしたのか？
副機長は機長の操縦（タキシング）を制止させなかったのか？ アラスカ航空の荷物棚や窓が吹き飛んだの737 MAX だよね。
このポンコツ、本当に導入すんの？ 仕返しか？
羽田衝突の２日後、駐機スポットで海保機に日航側の車両が接触事故…翼の端に亀裂入る
2024年1月6日 14時34分
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/25654868/ 乗る予定だった能登空港発は欠航になったけど地震は自然災害だから振替輸送は適用されないよね >>801
え、それだと機齢大したことないよね…… 何故803に釣られるのか知らんが
公式の発表通り能登、富山、小松発着便は振り替えやってるぞ 羽田空港、C滑走路再開後も約1ヵ月は都心上空ルートは使えず
JAL機の滑走路逸脱で進入角指示灯(PAPI)が損傷
https://sky-budget.com/2024/01/06/haneda-airport-news-27/ 使用する便の振替と振替輸送は別物なんだが...
振替輸送はしていないし移動や宿泊は自己負担 >>803
もし能登空港が復旧したとして、
このタイミングで行って何をするの...? >>800
海保の通常（というか救難などの緊急時←基本的にいつも緊急）はtaxi to holding point C5から流れでそのまま滑走路入ってcleared for take offもらうらしいね
その間に管制が着陸機にゴーアラ出す
今回はあれ？cleared for take off こねーな（これが言われてる滑走路上停止の40秒）と思ってるうちにブッ込まれた感じでしょ >>809
この時期はほとんど北風だから影響は少ないだろう。 >>814
そんなクソな運用しててよく今まで事故らなかったね >>807
昨年10月に引き渡されたばかり
今後はベルトサイン消えても、着席中は外さないようにする 今回のJAL機と海保機の衝突事故、「我こそが評論家だ、解説者だと！」多くのYouTuberから
色々な動画が出されている。このオバサンもガンバっているやんけ。
https://www.youtube.com/watch?v=LQ78UgvIvVk 自宅で夢精ならばともかく、先日、飛行機の座席でウトウトしていたら
夢精して飛び起きて、慌てて機内のトイレに駆け込んでしまった (^_^;)
客室乗務員は「このお客さん、何で慌てているのかしら？」と思ったに違いない。 >>819
コックピットに犬猫入ってパニックなって堕ちそう🥺 司法解剖の結果、海保機の死亡した5人の死因は全身挫滅か。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d043bff2b523352ee4aacb4657e67b64a672409
テレビでは「その場で5人の死亡が確認された」と報道されていたが、
その場で死亡が即確認できるってことは、全身が完全に押しつぶされていたか。
それにしても機長はよく脱出できたね。
機長と副機長は隣同士に座っていたのに、生死を分けたのは何なのか？ >>818
だってテレビのコメンテーターの布陣見れば今の日本がおかしいのはよく分かるでしょ
専門外の素人が知ったかぶって偉そうに語ってるのをありがたがってる >>812
夜間にも撤去作業が行われた結果、残骸はほぼほぼ無くなったね。
作業のペースが早い。 https://news.yahoo.co.jp/articles/c5dae39126548db24ff0aeba2767e763021c61ee/images/000
アラスカ航空の機体（ボーイング社製）が離陸直後に扉が吹き飛ぶ。
扉近くの客とCAはさぞかし驚いたに違いない。
吹き飛んだのが離陸直後であったのが不幸な中の幸い、上空12,000mだったら
機内の気圧が一気に低下にさぞかしパニックになっていたと思われる。 管制）taxi to holding point C5（今回は緊急じゃないからC5で待つやろ）
海保）taxi to holding point C5（いつも通り流れで離陸許可出るやろから滑走路進入するやで）
からの
管制→離陸許可は出していない
海保→離陸許可はもらった
の双方勘違いだろうね その無線で滑走路に入っていいと思う操縦士は一人もいないぞ とはいえど担当管制官はお咎めあるんだろうなぁ
機長も然りだがｲｷﾛとしか言いようがない 管制官は形式上必要だから「注意→反省」という流れになるだけ 管制官は何かあっても絶対死なない？
管制塔に突っ込んだのって映画以外である？ 影のヒーローと言っても人命救助とはまったく関わらないから大したことないな。立ち上がる客や荷物取り出す客を制止した一般客とかは勲章やって良いと思う。 JAL516便の衝突事故後、日本航空の乗員は乗客の避難・誘導で素晴らしい仕事をしたと
賞賛されているが、特に褒め称える事は一切不要と思う。仕事として当然のことをやっただけ。
今回の件で乗員へ感謝状や表彰を授与するのは絶対にやめてほしい。 >>834
ボケ倒した管制官たちが失職した場合もあるぞ >>839
人間がモチベーションを感じるのは、自らが他人の役に立てたと実感できたときだ。だから、仕事上であってもありがとうとか助かったとか他人から告げられると元気が出る。
その意味で、今回の関係者は自らの仕事をしただけとはいえ、確実に必要な役割を果たしたことを称賛することは絶対に必要だと個人的には思う。
とはいえ、表彰や感謝状という形式である必要はないとも思っている。 >>830
holding point C5なのに入るバカがいてたまるか >>843
「ホールディングポイントC5」という目印に向かってそこから入れ、と思ったやつがいるんだろう >>814
そのまともなソースのないデマ流すのやめろ
入って良いのならline up and wait RW34R at C5と指示すれば良い
taxi to holding point C5でラインナップまでさせる理由はない 「立ち入り禁止で許可も無いけどなんとなく入ってみたら仲間が5人あの世行きになった、スマンな（テヘッ
さらに相手の最新鋭機が全損になって乗客乗員300人くらい危うく死にそうになっててマジ草」
もう海保は全操縦士をチェックした方がええで >>849
聞き間違いとかでなくholding point C5で滑走路進入の許可と全員が思ったのなら海保は飛行停止にしないと危ないな
さすがに違うと思いたい 火曜から学校始まったら機長の子虐められるんだろな
既に転校かな？ 正論なのに、立憲だからか叩いてるTWレスが多いね
米山氏は「同乗させるべきだな。同乗できる便があるのは海外ではあたりまえになりつつある。
ダメな便とオッケーな便で分けて運用が一番いい。価値観はそれぞれ、人命もペットの命も同じと考える人は多い。
人命優先という価値観の押し付けは良くない」というポストに対して、
自身の考えを述べる形で「そう思う人はチャーター機でどうぞ。お金を払って同乗は構いませんが、
緊急の時にペットを抱えた人の巻き添えになるのはご免だし、そういう他人の価値観を押し付けられる理由もなく、
そんな航空会社は怖くて利用できません」とつづった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e344210f95982c2ab98ebf5254f249bc3fe215a 76P、320、738などの翼上にある窓非常口は
どこからシューターが吹き出すの？
180cmある自分は、あの窓枠を通れるか不安。 エアバス社の516便は脱出シューターは8箇所あったのか、6箇所と勘違いしていた私、(^_^;) >>839だけど今回の事故から全員脱出までの時系列の出来事を、JAL社内では勿論のこと、
他社のパイロット・CAを交えて申し送り等の意見交換会を行い、情報の共有化は必要不可欠と感じる。 マスコミに出ない動画も提供されるだろうし機内カメラもあるし、ツゥールーズ基地ではa350実物で400人のエキストラ用意して完全再現するでしょうね。 JAL516便の残骸があっという間に撤去されてて作業のペースが早すぎて草！！
これで明日からC滑走路が使えると。 >>860
NOTAMみると今のところまだ8日いっぱいクローズの予定みたいだけどなあ
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/3533N13947E005
A) RJTT
B) 2401051127
C) 2401081459 EST
E) RWY 16L/34R-CLSD DUE TO DISABLED ACFT CREATED: 05 Jan 2024 11:28:00 SOURCE: RJAAYNYX 撤去しただけじゃダメだろ？
熱で傷んだ箇所を舗装すると言ってたぞ >>848
デマと決めつけてやめろとか命令してるけどさ
じゃあ海保機がtaxi to holding point C5 でランナップしてんのか説明してほしいな。交信記録は公開されてるし、海外アプリで録音も聞ける。
ちな、緊急時の海保機がローリングで他機待たせるのはマニアなら周知だから、そこんとこよろしく >>864
単に起こったことを説明してるだけやな
まあ間違っては無いだけにアホなメディア連中よりはるかにマシなのは確かやな 電源車が繋がった状態だったので機体の電源を入れてトイレ開放出来たんだな
APUを起動させると燃料を浪費するしうるさい ボーディングブリッジが繋がってたとかニュースがあるが順当に考えたらタラップ車じゃないと地上から直接機体に入れない
本当にボーディングブリッジだと建物内を経由する必要がある >>873
サテライト向かいの北側の沖止めスポットに独立建屋でPBBついてるスポットがある >>873
PBBにの先端に階段付いてる。
それがないと操縦士が機体チェックに行けないじゃん。 >>868
ん？
緊急時の海保機はtaxi toでラインナップまでしてOKってこと？ https://www.aviationwire.jp/archives/147920
これを使ったか？
PBBだけの建屋でバリアフリーになってる
タラップ車だと車椅子が乗り降りできない それにしてもフロントギアを失ってから約1kmの胴体滑走はマジ凄いなあ。
https://i.imgur.com/BHriz6I.jpg
https://i.imgur.com/nfPKw9q.jpg
テレ朝の特集動画（約13分間）
https://www.youtube.com/watch?v=Cy7Psuhp_Uo
子供の「はやく出してください」「あけてください」「開ければいいじゃないですか？」
クソガキ！聞けば聞くほどムカつくわ！ マスコミ未公開の動画とかいっぱいあるんだろうな。
全日空操縦席からも至近距離で見えてるし。 大人でも命の危機感じる様な状況だから子供が焦ってもしかたないだろ
言わないだけで同乗してる殆どの客は内心早く出してくれと思ってただろうし 避難時に撮影するなって安全ビデオで言ってるのに無視して撮ってる輩は叩かれてないの？ >>877
あったとしても海保の勝手ルールじゃないの？
それで死人が出ては馬鹿げている 空自のスクランブルでさえ離陸してGCA移管までは管制下なのに
海保が勝手に飛んで良いとかド素人の妄想だから信用するなよおまえら >>868
holding point C5 の意味わからん？ >>882
JALの機内安全ビデオでは撮影禁止とは明示されてないみたい
推奨はされないだろうけど >>707だけど無事に成田から帰ってきたよ。
千歳では除雪で出発が遅れ、成田では気流の問題で最悪ゴーアラするかもってパイロットからのアナウンスがあり
終電に間に合うかヒヤヒヤしたけど余裕で間に合った。
ひさしぶりの成田T1は旅情が味わえて良かったですw お前ら、CAはサービス要員であると同時に、保安要員でもあるからね。
くだらないフライト・ログブックを渡してサインを書かせているのは論外だぞｗ！ >>887
航空局が「カメラ、ビデオ等による撮影の禁止」と書いているけど >>877
そうは言ってない
緊急時はtaxi to holding point で向かってるうちに着陸機にゴーアラ出して海保機がholding point 着く前にcleared for take off 出すことが多い
結果的に海保機はローリングで滑走路入って離陸していく 昨日新千歳→羽田or成田行き空席検索してLCC含めて全くヒットしなかったから仙台行き予約したんだけど、今日新千歳についたら羽田行きどれも△になってるんだが。普通に空いてるってこと？？ この映像は初めて観た（最初から2分30秒まで）
https://www.youtube.com/watch?v=z1XBdwRAgts&t=1s
落雷の影響を受けて燃えながらアエロフロート機が緊急着陸。
これだけ燃焼していると機内の中央から後部はかなり煙が充満していて、
息もできないと思われる。
機体前部2箇所から乗客が脱出するが半数以上が死亡。 引っ越し荷物全部出してブレーカー落としてバルサン炊いたら、鳴らないと思い込んだ警報が鳴り響いて探知機に背が届かなくて詰んだことあるけど、煙に巻かれるとほんと詰むもんな。30秒で詰む。 >>894
バカ？
ANAが禁止しているのはこのスレなら誰でも知ってるだろ。 夏ダイヤの特典航空券の予約受付はいつから？
1/28（日）DIA9:30 / SFC11:00 ？
先行して案内が来てる人、教えてください >>892
んで今回 管制塔は海保機にclear to take off 出したの？ 海保機はclear to take off を復唱したの？
違うよね clear to take offなんて、
どんだけ待っても言ってもらえないね。 最初は海保機の機長が誤ってC滑走路に進入したことが原因で終わると思いきや、
管制官の指示の仕方、羽田空港の滑走路の設備にも一部不具合があったから、
不具合が複合的に重なり事故が発生したことで落ち着きそうな雰囲気。
副機長も生きていたら取り調べでの回答を聞きたかったな。 >>904
あとはJALもどっかで気づいてれば事故回避できたとか言って責任喰らわされそうな悪寒 海上保安庁のトップの本音は・・・
「衝突事故の発生原因は少なくとも管制官、羽田航空、JAL側もあったから、
全て海保機の責任でなくなった。これで謝罪会見をしなくてよくなった」 >>902
だからそこが今回の事故のポイントだろ
てかスレチだわ
スレ民スマン >>904
だいたいそういうもの
一つのミスだけならリカバリーできるように生っているけどいくつもすり抜けると事故になる
リカバリーできたら重大インシデントに留まるとか スイスチーズモデルだな
いくつもの穴をすり抜けて重大事故が起こる
だから個人の責任を追及しても再発防止にはつながらない 人なので聞き間違い、勘違いはある
とはいえ、機長の発言が本当なら全員間違えるのは深刻だし一番責任がある
ただそれでも大丈夫なような仕組みがあって重大インシデント止まりにできるのに機能しなかった
どうすれば機能させられたか、そこまで深堀りするのが委員会の役目
警視庁は所詮は素人集団 結局、赤信号や青信号など、誰もが認識できる形式知らせることが確実だと思う。 そういえば海保の会見ってあったの？
諸悪の根源は沈黙なの？ 事故原因が正式に決定されるまでは、会見は絶対にしないはず。 事故当日に国交省と合同でやった会見以外はやってないね。 海上保安庁次長やな。
頭のテカリ具合だけ天下一品。
言動と態度は最悪でムカついただけ。
結局海保側が9割以上責任だったろ。
バカじゃあないのかあのつるっぱげ。 >>921
自分の言いたい事100%代弁してくれて、ありがとう その後にJALの役員さんの記者会見の丁寧さと言葉遣いの違いに驚愕したわ（笑）国の役人て皆あんななんだな。 今回は国土交通省が海上保安庁と日本航空の間に入り、丸く収めると思う。 でも一人でもJALの客や乗務員が亡くなってたらJALに対する風向きは大きくマイナスに働いただろ。海保の5人死亡は残念だけどこれはしかたない。殉職だし。 >>925
このまま行くと海保の全員聴き違いか海保の自分ルールで突撃って事だろうし… >>923
昔はまだ違ったと思うぞ
記者クラブとの馴れ合いや忖度が蔓延って癒着した結果 なんとしても海保潰したい人はナマコとかで捕まったことあるのかな あのハゲ次長の部署は要らない。
海上自衛隊だけで十分だよ。 line upもcleared to takeoffも無しで進入するのは聞き間違いか勝手な海保ローカルルールだろうな インチョンとかスワンナプームとか言っちゃー悪いが２流国でもあんだけの大空港捌いてんのにこれじゃあ日本のメンツ丸潰れじゃん どんな言い訳持って来ようとも許可なし進入は覆らないからなあ
世界中のパイロットの笑いものだな >>936
・・・二階級特進？そ、それだけなんですか？ >>936
俺のダチがノンキャリ警視正で県警の部長してるけど
もし殉職したら警視監かよ、スゲーな。
ま、殉職するような役職じゃねーけど。 ANAって他人（友達）に航空券を買ってあげることはできるの？
自分は仕事でいけない
3月までのスカイコインが超余ってるんだ >>933
人数減らしたことくらいしか手柄に出来ない人、評価出来ない人が上にいる国ではこうなる
余裕が無さすぎなんだよ 今、明らかになってる内容だと海保はarrivalと聞こえただけで着陸しようとし、departureと聞こえたら離陸しかねない……
管制用語完全無視でなく、せめて聞き違いであってほしい それじゃ、何のためにわざわざdepartureとarrivalを用語として設定してるのかわからないね… >>939
階級で給料決まってねえし
変わんねーよ >>923
あの会見は逆に記者に腹たったわ。
青木さんも最後イラッとしてたな 殉職に伴って在職階級から二段階昇任させる制度または慣行で、名誉・叙勲・その他の遺族に対する補償も進級した階級に基づきなされる。
退職金は知らんが補償は階級で変わるらしいぞ 殉職で特進て名誉的なものもあるけど死亡退職金とかの補償の増額が大きいと思うけど（特進後の級・号俸で計算される） 「特進後の級・号俸」ってなんだよ
階級上げるのと俸給の級・号俸上がるかって別だぞ 普通は階級と俸給が連動してて、階級上がったら上の俸給の直近高値の給料になるもんじゃないんか >>954
階級の数と俸給表の職務の級の数は違うんで、
階級が上がっても職務の級が上がるとは限らんね
仮に職務の級が上がるとしても、直近上位の俸給額の号俸になるだけなんで、月額で何千円くらいしか変わらんぞ
退職手当額に跳ねたってせいぜい10万円単位 >>955
だからわざわざ2階級上げるんじゃないかな
金額よりも名誉がメインだと思うけど で、4月のセール今月やるのでしょうか？
ホテルだけ予約してるので、そろそろ
航空券を押さえたいのだが ID:OhIsbeVM0は中の人でよく知ってるならそう書けや
性格悪いで >>946
離陸の指示の時だけtakeoff、滑走路進入の時はlineup
過去の事故を教訓にわざわざ用語を限定しているのに無視してNo.1だからと入ったのか、それとも何かをlineupと間違えたのか
前者だと日本の警察は重過失で刑事責任を問うかもね “ボーイングＣＥＯが「過ち」認める、７３７ＭＡＸ９型機事故で”
というニュース見出しで違和感を感じる。CEOはA321だから。 もう いい加減にジコの話はやめようぜ
ここANAスレなんだが
3月で期限が来る大量のマイルの使い方の質問したいんだが マイルはビジネスクラスへのアップグレードで使うのが良い コインに交換してセールで使え
特典絞ってるんだからそれしかない ANAは引き続きイメージアップの為にインスタライブとTikTokで踊りをやればいいんだよww あとグラドルがCAの制服着用して 今度はB787の機内でグラビア撮影したらいい 個人的にはいつだったかの1区間1000ppが神キャンペーンだった
関西羽田北陸の三角飛び1日8レグで単価4円もしなかったな ITAがLH傘下に入るから提携するみたいだね。
それなのに日経は背景を調べる事無く馬◯丸出しの記事。 >>974
青いな。
おなごは下から舐めるように見上げんさいや。 コロナ特例で使ってなった3月末期限コインが15万円分以上あることに今気づいて
使い切れないことに気づく
無料変更可能の国際線チケット買っておけばいいのか？ >>982
どこも行かんの？
夏とか年末のチケット買っときゃええやん >>985
違うだろ
キャンセルしても払い戻されないけどな 去年貰ったアップグレードポイントたらふく残ったまま
運賃Kでホノルル便取って2倍アップグレード消費を往復で申請
どっちも成功したら最大32ポイント消費
使い切れない分もコインに変えたりせずに同じ搭乗口辺りにいるお姉ちゃんらに声かけてsuite loungeに招待
完璧だ 羽田２民国際線部分って搭乗券がなくてもチェックインカウンターとかのエリアは見学できますか？ コロナのマイル延長はもうやらないのかな？
12万マイルが期限切れそうなんだけど このスレッドは１０００を超えました。
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