スカイマークBC104便
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>>492
787の広々座席でグリーンシートみたいに…
それなら330の二の舞じゃないか。
現有機より大きい機材となると787も検討にはのぼるだろうがグリーンシート的なのは懲りてるはずだ。 完成品の置き場が無くなったので、一旦製造中止しただけ
なので製造完了とかとは違う 神戸空港ビル内の国際線準備工事をした区画は事務所か何かにして使っているね
新規就航のFDAが使っているのかもしれない >>484
やっぱそうだよな？
前々からそんな気がしてたけど A321で240人運ぶのとA330で270人運ぶなら当然前者をえらぶでしょ 西久保時代のA330に一回だけ乗れた。やはり複通路の広々機内はいいね。
あと２回の予約はB737に変更になったり欠航でグダグダ会社になっていった。
アジアの各国主力会社でA330を使ってないのはJL,NHだけだよなあ。ボーイングばかり
優遇する施策かしらんけどエアバスのほうが好きだわ。 >>504
日本の航空分野はあらゆる観点においてアメリカに利する政策がとられてる歪んだ市場だからな 737MAXなんか怖くて乗れねーよ
昔のDC10より余程悪質 >>504
A330は現行品だしneoはエンジン・主翼は新設計で実質小型A350なのに全然安い。
B767代替に最適なんだがJLもNHもB788を買わされた。
5時間を超える大陸横断便でA321LRでは相当キツイがLCCは容赦なく詰め込む。
B737Max頓挫、B797は今後10年ないから東南アジアや豪州インドに将来スカイが
飛ばすなら採用あるかも。 >>509
333は772と同じくらいの長さなのに胴体細いから中途半端だと思うがなぁ 一番手取り早いのは752の焼き直し(とーぜん空力とかの見直しはする)が最短距離かな？ >>509
767-300とA330-800だと
オールエコノミーで50席近く330のが大きいし、
ダウンサイジングの潮流の中で代替にならないよ。
だからこそ797構想が出てるわけで。 >>513
１本は自衛隊専用らしいから変わらないかと
元々自衛隊基地だけに >>513
滑走路が増えても混雑が多少緩和するだけで
スロットは増えないだろう >>512
ナローボディのスカイは同路線同時間帯なら安売りしなきゃ売れないね まあ当分同じ路線飛ぶことはないだろうから大丈夫でしょう >>515
>>518
スロット開くよ。
来年夏ダイヤから16万回から24万回に引き上がる。
羽田は枠もらえたし福岡も来夏で増枠、神戸の枠も空いてるがスカイマークの機材がない。 ポケットから出すものがスマホだけで
ベルトや鍵がひっかからなかった
成田空港は注意書がなかった ANAがこの状況でも737MAX導入決定とか
自民党とズブズブでアメリカへの忖度優先で顧客の不安をないがしろにする糞企業に落ちぶれたな >>525
穴は鶴と違って、以前からA320.321入れてるのになんで新型320にしないんだろう？ >>526
FSCはリスク回避策で同じサイズでもエアバス、ボーイング両方導入する場合多数。
どっちかに欠陥あって運行停止になっても大丈夫なように。 >>527
リスクマネジメントには
手間とコストが掛かるんですね >>509
A330は中途半端だよ、大して燃費良くないから772入れるようなもん。
金無いキャリアならともかく日系は金持ってるから767の燃費で
772並みの人数乗せて長距離も行ける787系になるのは必然。 >>523
>>524
来夏ダイヤから1時間当たり35→38枠に増枠。
国内線側の誘導路多重化が完成したため。 >>525
昭和のロッキード事件
令和のボーイング事件だな。 スカイマークのTwitter公式アカウントは迷走中
中の人代理とかバカ丸出し
個人が趣味で書き込んでいるのかと思った >>531
田中角栄はアメリカと距離を置いたから、事件をでっち上げられて潰された
アメリカに尻尾を振ってる安倍はアメリカが守るから事件にならない >>532
読んでみたけど、
良くそんな悪口書けるなと思った スカイマークのTwitter公式は中の人代理が来るまでは洗練された書き込みだったが、中の人代理になってから趣味アカウントに成り下がっている
スカイマークの公式情報が欲しいからフォローしている スカイマークの運航時間は余裕があるから滑走路が空いていて離陸まで早いと早着すること多いね ブロックタイムも折り返しも、今のスカイマークはかなり余裕を持たせているね
この前の神戸那覇は往復とも20分以上早く着いた
那覇は込むと待たされるからたまたまだろう >>538
そもそも最近の航空会社の発着所要時間設定がおかしいんだよ
CTS-HNDとか本来80分位で飛べるはずなのに所要時間100分は取ってるし 広島ですけど、沖縄行く場合は博多まで新幹線代払っても
福岡経由那覇空港行きが安い時あります。
peachとかも有りますが、今とくとかpeachより
安い時もあります。 >>545 詳しくはわかりまが私は。気流の関係でしかたないのかも。先々週も土も行きは１０分位遅れた。帰りは早く着いた。新千歳ー神戸 冬場の新千歳行きは佐渡が島を越えた辺りから函館辺りまで、やたら早くねか？って感じる事がある
風が追い風で時速で1000キロを越える事もあるしな この間、神戸茨城は、出発が15分遅れたけど到着はほぼ定刻だったし、帰りも定刻出発で10分くらい早着した
神戸茨城は、羽田と全然違うところ飛ぶから面白い 数年ぶりにSKY使ったが随分変わったな
昔だとCAはSKYの如何にも機能性作業性重視した制服にロゴ入ったベスト着て、制限エリアのグランドスタッフっぽくすらあったのに >>551 制服を又導入した分お上品になり又少し高くなりましたな料金 それと、レガシーみたいに英語アナウンスしたり、機長の挨拶が入るよ｡どうしたんだろ？サイパン飛ばしてからかな？ 今月三回往復。新千歳ー神戸二回 新千歳ー羽田空 気を付けて？定時運行に乗客機乗スムーズ、そして定時より早く着いてさ機内ご案内早まり乗り遅れそうになった喫煙所にいてさ｡ >>552
それでもいま得とか搭乗日から1週間未満に＄箱のCTS-HNDを1万強でチケット購入出来るってのはレガシーキャリアと遜色ないサービス考えればとんでもないことだと思うけどな
ボーディングブリッジじゃなくリムジンバスだったのはアレだけど >>555 たまにはバス有りますな。階段降りる競争しなくて済むけどさ。 そう言えば、最近は機長の放送があるね
西久保時代は禁止していたのだろう 東京〜成田空港の“1000円バス”が「AIRPORT BUS『TYO-NRT』」にブランド統合。2020年2月1日から
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1226180.html >>557
機長の放送は3年はしたいるよ
体制が変わってからだと思う スカイビジネスの羽田神戸が13kになってから使わなくなったわ
これならエクスプレス予約の方が、値段もほぼ変わらず本数多くて便利だわ >>558
オパイのアナウンスは創業時からやってるな 梅田から東京に行くことが多くて
ずっと伊丹でANAだったけど最近は神戸まで行ってスカイマーク乗るわ
伊丹が最近時間かかりすぎだから
神戸は一瞬で乗れるし >>564 ANA常連のお金持ちか。精々スカイマークをご利用下さい。 >>565
早割しか乗らないからそんな変わらんよ
キットカットもらえるのが嬉しすぎるわ >>565
大阪から東京出張しようとしたらSKY+ホテル別々に取るよりANALでダイナミックパッケージでとった方が安いことが多いよ。
最近ホテル高いし。昼便でよければ1泊2日2.2万くらいからあるし。
ホテルだけで検索するのが非常にめんどくさいのもあるが… 東京⇒大阪なんて新幹線一択だわ。
なんであんな狭いシートで我慢せなあかんの。 >>569
結局時間も新幹線の方が速いんだけど
あの２時間半が我慢できなくなってるんだ なんで自分と関係ない京都名古屋新横浜とか止まる新幹線で我慢せなあかんねん
ノンストップで新大阪-品川でええやろ 日本旅行やJTBの新幹線ホテルパックのほうがいいわ。
あれだけの本数、利便性には絶対勝てない。
博多は関西からならもっと安いね。
長崎鹿児島は飛行機がええな。 >>572
安いのはこだまだけ。そのこだまのツアー料金とANA Lのダイナミックパッケージがほぼ同じ値段。
のぞみにしたら片道あたり数千円アップ。宿泊日程も自由に組めない。1人だと異常に割高。
値段的にも時間的にも大阪東京飛行機しか考えられない。(新大阪遠い、神戸空港超便利、伊丹はまぁまだ不便) こんな所でステマなんてやってんじゃないよJR社員
ホント解りやすい奴だな 京阪神から東京
京阪神から福岡
新幹線が圧倒的シェアだからステマすな 手段で悩むのは京阪神から北部九州なんだよな
西行きの新幹線は本数が少なくなるから昼間でも結構混んでて圧迫感あるし >>573
こだまのツアーは知らんが、以前は東海ツアーズのひかり出張パックが安くてよく使った
今はのぞみ中心ダイヤに変わって全体的に上がった代わりに、のぞみでもそんなに追加料金はかからんようになったかと
出発する時間帯により加算があるのは飛行機のツアーと同じ この前に 羽田から神戸行き乗ったけど
客がB737でなくってよかったと呟いていた
おいこの会社そんなに古い機種使うのかよ ついでに言うとその客
神戸と横浜をよく往復しているけども
新幹線だとどっちも指定席になってしまった割高
スカイ使うほうが安いんだってよ >>582
スカイマークは全てB737なんだが…B737-NGのシリーズだからかなり新しいけれどね。
ANAはエアバスA321とB772だけど… のぞみにも自由席あるけど
しかも指定席ばかり混んで自由席が空く逆転減少 >>580
JAL沖縄便で使われているような
古いタイプのB737ではないだろ
あと、この会社に寄せられる意見でキットカット配るよりも大手みたいに
気圧の関係で耳がキーンと痛くなるの予防するのに唾液分泌したいから飴玉数個配ってくれと言うのもあるらしいね 神戸と横浜なら
自由席には座れないかもね
特に下りは だから指定席になりますわ >>586
JAL・JTAは全て738になったんじゃなかったかな？
ANA系は機材自体はボロかったりするが内装で誤魔化してるからわからないが NGも既に退役する経年の機材も出てるんだから、新しいって言えるのかな？
>>585
落ちる・・・ 新幹線の売り子は子会社のバイトレベル、本体のCA観てる方がおっきする 737ってなんか嫌がる人がいるよね
専用スレもあるし
>>586
キットカットよりも飴玉配ってくれは前にも言われていたな
気圧で耳が痛くなるから唾液分泌して予防したいと ヴィッセル神戸サポが天皇杯のチャーターで盛り上がってる
臨時便だせるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
