【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK121便
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ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）の一部パイロット・客室乗務員がストライキを実施し、12月29日の国内線に欠航が出ていることから、同社に50％出資する日本航空（JAL/JL、9201）は羽田−旭川線の臨時便を設定した。
【写真】臨時便に投入する767のフルフラット・ビジネスクラス
JALが設定した臨時便は、29日の羽田午後3時25分発旭川行きJL4517便と、旭川午後6時10分発の羽田行きJL4518便の計2便。機材はボーイング767-300ER型機の国際線仕様機（2クラス199席）を投入する。
ジェットスター・ジャパンが15日に開設したばかりの成田−旭川線は、29日のストにより欠航が2便生じている。
ストの影響で、29日はジェットスター・ジャパンの国内線に欠航が発生。その後、機体整備のため成田発鹿児島行きGK623便と折り返しの鹿児島発成田行きGK624便などが加わり、午後2時30分時点で29日は国内線15便の欠航が決定し、約2600人に影響が出る見通し。国内線113便の運航を計画しており、欠航便は約13％にあたる。
ストを実施しているのは、同社のパイロットと客室乗務員のうち、一部が所属する労働組合「ジェットスター・クルー・アソシエーション（JCA）」の組合員。今年8月以降、一部の未払い残業代の支払いについて会社と組合が交渉を進めてきたが合意に至らず、ストを実施している。ストの期間は22日から2024年1月7日までを予定している。
会社側は、国の中央労働委員会（中労委）に所定労働時間の調停を申し入れており、年明けに始まる見通し。組合側と団体交渉などの話し合いを進めると同時に、第三者機関である中労委を通じて論点を整理したいという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/562912c13f5d2fdc5de1e9b088862ccc0f05d004 ジェットスター・ジャパンは、ジェットスター・クルー・アソシエーション（JCA）のストライキの影響により、きょう12月29日に追加で欠航が発生すると発表した。
すでに欠航が決まっている9便に加え、新たに6便をストライキの影響で、2便を整備により欠航する。欠航便は17便となる。
追加されたのは、東京/成田〜札幌/千歳線のGK117/118/119/120便、東京/成田〜福岡線のGK515/516便、東京/成田〜鹿児島線のGK623/624便の計8便。予約客約2,600名が影響を受け、欠航率は約13％に及ぶ。その他の便も欠航になる可能性があるとしており、ウェブサイトで確認するよう求めている。
欠航便の予約客には、（1）同社便への振替、（2）払い戻し、（3）JALグループ便を含めた他社便の普通席、タクシーを除く地上公共交通機関を予約・購入の上、利用分の全額返金のいずれかの対応を行う。
なお、ジェットスター・ジャパンの筆頭株主である日本航空（JAL）は、東京/羽田〜旭川線で臨時便を設定する。設定するのは、東京/羽田を午後3時25分発のJAL4517便と、旭川を午後6時10分発のJAL4518便。
ジェットスター・ジャパンの12月22日付けの発表によると、12月29日の国内線の予約率は下りが85.2％、上りが83.3％で年末年始期間中で最も高い。一部の便では満席となっている。
■欠航便
101 東京/成田（06：00）〜札幌/千歳（07：40）
117 東京/成田（16：45）〜札幌/千歳（18：30）
119 東京/成田（17：50）〜札幌/千歳（19：35）
100 札幌/千歳（08：20）〜東京/成田（10：05）
118 札幌/千歳（19：10）〜東京/成田（20：55）
100 札幌/千歳（20：25）〜東京/成田（22：10）
801 東京/成田（09：25）〜旭川（11：20）
800 旭川（12：00）〜東京/成田（13：50）
200 大阪/関西（07：15）〜東京/成田（08：40）
401 東京/成田（08：00）〜松山（09：50）
408 松山（10：25）〜東京/成田（11：55）
351 大阪/関西（08：40）〜沖縄/那覇（11：10）
350 沖縄/那覇（11：50）〜大阪/関西（13：50）
515 東京/成田（16：20）〜福岡（18：45）
516 福岡（19：25）〜東京/成田（21：20）
623 東京/成田（12：40）〜鹿児島（15：00）
624 鹿児島（15：35）〜東京/成田（17：20）
https://www.traicy.com/posts/20231229286779/ 組合が頑張りすぎると会社が潰れるというのは格言の通りだから
どっかで妥協点は見出さないと
そうしないと組合員の露骨な人事として春秋日本への転籍 出向をしないといけなくなる >947：名無しさん＠お腹いっぱい。：[sage]：2023/12/28(木) 08:54:58.76 ID:XNypU/E40
>「未払い賃金」が事実なら普通に犯罪じゃん。冒頭から説明になってないんだよ。 成田関空は満員にならずに便は多い。
なので大阪行く便を欠航して席ある便に振り分けたらいいのではと思うが、そういう悪いイメージの便にしないほうがいいか。
だからって新航路の旭川を欠航するのはどうなんだと思うが。 LCCのくせに他社便振替費用出したの？
そんな金あるならさっさと未払賃金払って終わらせりゃいいのに 未払い賃金は払うんだよ。
それは労使とも確認済み。
問題は細かい計算方法で、何が適切か解釈がわかれる部分だから中央労働委員会の調停をお願い中。 大枚はたいて誘致しただろう航空会社が12月29日に天候でも不可抗力でもなく身内の躾不足で飛ばないような所だったわけだけど、
やっぱり市長は議会で責任取らされたりするのかな >>12
機材繰りや社員の配置とかあるからなかなか難しいんだろうね >>14
未払賃金は算定方法で揉めてるけど払うこと自体は認めたからまだいいけど...
コロナ禍中に勝手に削減した通勤手当や、乗務手当の深夜割増はジェットスター側は一切払わないって平行線だけど落とし所あるんかね そこは過去の判例などから適当な落とし所を示すんでしょ。
それが中労委の仕事。
事務局は役人だから年末年始でも働くんだろうけど、実際に裁定するのは労使等からなる調停人だから、選定やら何やらも含めて時間はかかりそう。 JALに振替とは会社側の誠意は十分感じられるが、組合側は自分のことしか考えてない感じなんか？ 会社側は、国の中央労働委員会（中労委）に所定労働時間の調停を申し入れており、年明けに始まる見通し。組合側と団体交渉などの話し合いを進めると同時に、第三者機関である中労委を通じて論点を整理したいという。
中労委の調停は年明けだからまだまだ引き続きスト継続かな
団体交渉は今日も急遽やってるらしいけど今までまとまらなかったし望み薄か 流石に会社理由でしかも年末で振替対応してくれるんだ
安物買の銭失いになると思った 流石に会社理由でしかも年末で振替対応してくれるんだ
安物買の銭失いになると思った ジェットスター・ジャパンは12月29日、一部のパイロットと客室乗務員が実施しているストライキの影響で、30日の国内線8便が欠航し約1400人に影響が生じると発表した。同社には日本航空（JAL/JL、9201）が出資しており、JALとグループのLCCであるスプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）が臨時便を運航する。
30日に欠航するのは、成田を午前7時20分に出発予定だった熊本行き611便、熊本午前10時15分発の成田行き612便、中部午前7時45分発の福岡行き581便、福岡午前10時5分発の中部行き580便、成田午後0時40分発の鹿児島行き623便、鹿児島午後3時35分発の成田行き624便、成田午後2時40分発の札幌（新千歳）行き115便、札幌午後5時10分発の成田行き116便の国内線8便。30日に運航予定の国内線113便のうち約7％にあたる。国際線は通常通り運航する。
臨時便はJALとスプリングの2社で計4便。JALは羽田午後3時35分発の鹿児島行きJL4771便と、鹿児島午後6時25分発の羽田行きJL4772便を運航し、スプリングは成田午後0時50分発の札幌（新千歳）行きIJ9351便と、札幌午後3時20分発の成田行きIJ9352便を運航する。
欠航便の利用者には、ほかの同社便への振り替えや払い戻しなどを実施する。
https://www.aviationwire.jp/archives/291192 >>21
誠意を見せるなら、組合に支払えば良いだけでは？🤔 組合は振替客の誘導のお手伝いくらいしたのかな？
我関係なしでお客様を行列に並ばせてたのかな？ ストライキ中に業務の手伝いなんかするストライキなんてあるの？ 客とも思ってないんだろうね
敵に代金払って自分たちに乗せてもらえると思ってアホ面で並んでる珍獣 まさかのストライキで海外の人とか途方に暮れてるだろうね。
ストはまあ仕方ないとしても、情報が不足してたりするのが一番心細いだろうね。 前スレで自称未払いとか理解できない未払いとかよく分からんこと言ってた人っすか LCC利用者ってブルジョワジー思考の人たちが多いのね
そんなに安定した身分だったらケチんないでJAL乗れよ そもそもストライキというのは
いきなり何の前触れもなし突入したわけじゃないし
その予告を無視してしかるべき交渉をせず
スト回避の努力をしなかったのはここの経営陣なんだよなあ
なのに従業員を叩いてる上にスト中も仕事手伝えとか
考え方が完全に経営者側なんだよね >>35
途方には暮れてるかもしれんが、海外の方が普通にストはしてるから
ストなら仕方ないと思ってるんじゃね スト中に客に声かけって、頭おかしいのかと思ったわ。 >>19
昔から成田門限と機材繰りで欠航するイメージだったけどストで欠航は新しいな。 >>45
昔、カタール航空で成田の門限の影響と思われる被害に遭ったわ
つか成田っていろいろと好きになれない 前スレ>>997
ならスト参加で臨時有給した方がいいじゃん
この状況でも出てるって評価や査定を気にしたり次がなかったりでしがみついてるんかね
あとは謎の正義感を出してくる社畜とか スト欠航以外に整備欠航っておかしくない？
ストで飛行機余ってるだろ >>31、>>33
ストライキってなんなんだろうな >>21
自分のことしか考えてないのはジェットスター自身だよ
だからこんな事態にまで発展してるのお分かりかな >>53
あんたが普段客のために奉仕とか言ってタダ働きさせられているからと言って
他人にそれを強要していい理由にはならんぞ
ストに突入したのはタダ働きを放置したジェットスターの経営陣の問題だし 結局、大きな意味ではこれもコロナの後遺症なんだよ。
コロナ禍では航空会社はどこも倒産寸前になって、従業員の待遇もギリギリまで落とされたから、景気が回復して書き入れ時になった今現在を人質に一気に取り戻そうということ。 平均年収より高い給与もらってるんだからそれでいいじゃないかとも思うがな。
もちろん働いた対価を受け取るのは当然の権利だが、ストしてまで、客に迷惑かけてまですることなのか？
金に困っていて生活苦だというのなら理解できるが。 ストなんて予告してるんだから回避できるかどうかは会社次第だろ
真っ当な主張内容だし、これで従業員側が叩かれるのは違う
閑散期にストやったって何も変わらないしな >>58
ほんとほんと
お客様第一でストに対応して通常運行を心がけるべきだよねジェットスターは 12月29日夜の会社側との交渉が決裂したことを明らかにした。30日以降もストライキを継続する。
減額された非課税通勤費を支払う意思が示されたものの、支払い方法や期間の言及はなかった。
交渉決裂スト継続か
払わない言ってた通勤費も結局払うんかい
https://www.traicy.com/posts/20231230286842/ でも、他の交通機関にも振替してくれるのはジェットスターだから良かったのかな？
ピーチなら返金で終わってたよな 結局、8月のスト未遂から4ヶ月間、12月初旬のソフトストから1ヶ月間、会社は何やってたんだという話だよな。
秋に中労委に調停申し込んでおけば、12月初旬に本気で妥結するかダイヤ変えていれば、経営者がやることやっていれば世間もストに厳しい評価をしたのに、
経営者が「どうせ最後は折れるだろ」とたかをくくってたのが見え見えなので、世間がストに同情的になった。 ジェットスター・ジャパンの労働組合、ジェットスタークルーアソシエーション（JCA）は、12月29日夜の会社側との交渉が決裂したことを明らかにした。30日以降もストライキを継続する。
会社側からは片岡優代表取締役社長、田中正和執行役員、レズ・スティーブンズ執行役員ら、JCA側からは木本薫子執行委員長、星桃々子書記長らが出席し、午後6時半から2時間の予定で開催したものの、大幅に超過して交渉を終えた。
JCAの井小萩明彦執行委員によると、所定労働時間外の未払賃金の支払いについては中央労働委員会の調停を会社側が申し入れており、進展はなかった。減額された非課税通勤費を支払う意思が示されたものの、支払い方法や期間の言及はなかった。組合事務所と掲示板の設置は許可されたものの、事務所の広さや掲示板の設置場所についての提示はされなかった。次回の団体交渉は30日正午から行われる見通し。
JCAは、8月に争議権を確立しており、8月17日からストライキを実施予定だったものの、会社側との交渉に一定の進展があったことから見送っていた。12月には勤務変更依頼を拒否する「ソフトストライキ」から開始し、12月22日から段階的に増員する形でストライキを行っている。年末の帰省がピークを迎えた29日には36名がストライキを実施し、15便が欠航となった。
井小萩執行委員は、「要求を主張し続けることは大事だが、利用者にとって一年に一番大事な時に迷惑をかけることは別の感情を組合員が持っている。きょうは36名がストライキに参加すれば、大きな影響を与えるということはわかったと思う。お客様第一に考え、その後に会社に対して要求していければと考えている」と話した。31日は機長4名、副操縦士3名、客室乗務員16名の計23名がストライキを行う予定であるものの、調整する可能性はあるとした。
https://www.traicy.com/posts/20231230286842/ 平行線の交渉で時間かかる意味が分からん
30秒で終わるやん 交通費と組合事務所については一応進展してるって書いてあるな 日本人は黙って離れていくからジェットスターは終わるな
人を大事に客を大事にできない企業の末路
盛大にストってください ヤマトの運行をここじゃなくてスプリングが受けることになったのも
こういう体質が背景にあるのかね 未払い賃金なんて決めつけて、さも会社側に問題があるかのような主張してる組合に国民は怒ってると思う >>58
客に迷惑がかかるから効果があるんだろ。客に迷惑をかけないようにするのは経営者であって、従業員ではない。 一度や二度の欠航にあったからといって二度と使わないとは思わんな
LCCなんて安いから使っているのであって安い選択肢を減らすなんてことはしない >>58
パイロットも足りてないから給料不満なら転職すればいいんだがな。
CAとかは確かにきついかもだが。 パイロットあたりは会社がなくなってもなんとかなるが、CA程度なら退職したら狭い業界もう使うところ無いだろうな 大阪行きは常に安い。直前でも安い。
明日の便も新幹線より安い値段で買える。 ジェットスタージャパンの一部の乗務員で構成されている労働組合「ジェットスタークルーアソシエーション」は、現在ストライキを実施していますが、会社側と大きな争点となっているポイントを紹介します。
現在各社報道では、未払い賃金が大きな理由としてストライキが実施されていることが伝わっていますが、正確には残業代の算出方法が大きな争点になっているとみられます。
同社においては、便の遅延などにより乗務員の勤務変更(労働開始時間の変更)が行われるケースがありますが、組合側は、その変更時間分も残業代として算出するべきとの立場です。
例として午前8時から正午12時までの勤務が予定されていたケースで、便の遅延により正午12時から午後16時に勤務変更になった場合、組合側の主張は午前8時から正午12時までを残業代、正午12時から午後16時までを通常業務時間として取り扱うよう主張しています。
その理由として、当初スケジュールに対して体調管理を含め準備しているにも関わらず、それが会社事由で変更になれば、それは当然残業にあたるとしています。ただ、この算出方法には議論の余地があるともしています。
これに対し会社側は、変更による何かしらの補償の可能性は検討できるものの、そもそも残業代の定義が間違っているとしており、始業前の時間を残業代とすることはできないとの立場で、定時性を確保するために勤務変更はやむを得ないものとの認識とみられます。
この問題は、勤務時間が複雑になる航空会社特有の問題と捉えることもでき、筆者のような第三者の立場として双方の主張を理解できます。両者は、中央労働委員会の調停により解決を目指す予定としており、どのような判断が下されるのか注目となります。
https://sky-budget.com/2023/12/30/jetstarnews/ よし、こうなったらみんなでジェットスターは乗らない運動をしようw >>82
午後16時とか変な記載やめてほしい
単に24時間表記で良い 書き入れ時にストライキは経営側のダメージ大きいよな
わざと狙った？ ようつべに上がってる団交の音声聞くと
社長の片岡は出来ない理由の五択を並べてたり、4の5の言ったりで 誠実さが伝わらない感じはした ？？？「できない理由を考えるのではなく！」ﾊﾟｧﾝ!!ﾊﾟｧﾝ!! 気に入らないならそこを選んだ自分が抜ければいいだけなんだよな
腹いせに乗客を巻き込みながら会社を痛めつけて楽しむんじゃなく >>91
今のジェットスターに必要なものだな
もちろん使用者じゃなく被用者の方に >>92
自分が抜ければいいっていうけど、昔スカイマークがパイロット抜けて3ヶ月で500便以上が欠航、会社に損失出たんだが😅 これでジェットスター使う人が減ると嬉しいな。
大阪行きのように他の場所も直前でも激安で買えるようになったら最高だ。 >>95
そうなったら撤退でしょ
かつて駆逐されたエアアジアのように… 元々LCCがまともに運航するなんて思ってる奴いないから平気 31日旭川また欠航かよ
昨日欠航だったからもうないだろうとタカを括ってたのに！ またJAL飛ばしてくれんのかな？
どれを欠航にするかは中の人が予約数を見ながら決めてんだろうね。ワシはストライキしている人じゃなく旭川をやめる決断をした人を恨みます 予約数を見ながら決めた結果1日1便の旭川が繰り返し欠航対象になるってことは、やっぱり就航の必要なかった路線なのでは？ >>97
エアアジアの国内線懐かしいな
10円セールとかヤバすぎた >>97
中部国際空港を2度も撤退したエアアジアは許さんぞ >>101>>102
２人ともバカですね！
成田～旭川の欠航は12月29日の1日だけですよ >>106さま
101です。
間違いでした。大変失礼致しました。 乗務員らでつくる労働組合の一部が22日から続けているストライキの影響で、格安航空会社（LCC）ジェットスター・ジャパン（成田市）は30日、成田空港発着を含む国内線計8便を欠航した。運行予定便数の8％ほどに当たり、約1400人に影響。31日も計5便の欠航を決めた。他の便への振り替えや料金の払い戻しなどで対応する。
ジェットスターによると、30日にストの影響で欠航したのは成田空港と熊本・鹿児島・新千歳の各空港を往復する6便など。日本航空などは、成田空港と新千歳・鹿児島の往復計4便で臨時便を運行した。
31日もストは続行される予定で、成田と那覇・福岡を往復する計4便、関西国際空港との片道1便が対象となる。
同ストは所定労働時間の計算方法などを巡る組合からの要求に会社側が合意せず22日から実施。組合は来月7日まで行う旨を会社側に通知している。
同社担当者は「年末の繁忙期に欠航となり、お客様や関係者に多大なるご迷惑をおかけし、お詫び申し上げる」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fc0b53b92314f7075ab37e286811b5fcc5e1cd9 乗務員らでつくる労働組合の一部が22日から続けているストライキの影響で、格安航空会社（LCC）ジェットスター・ジャパン（成田市）は30日、成田空港発着を含む国内線計8便を欠航した。運行予定便数の8％ほどに当たり、約1400人に影響。31日も計5便の欠航を決めた。他の便への振り替えや料金の払い戻しなどで対応する。
ジェットスターによると、30日にストの影響で欠航したのは成田空港と熊本・鹿児島・新千歳の各空港を往復する6便など。日本航空などは、成田空港と新千歳・鹿児島の往復計4便で臨時便を運行した。
31日もストは続行される予定で、成田と那覇・福岡を往復する計4便、関西国際空港との片道1便が対象となる。
同ストは所定労働時間の計算方法などを巡る組合からの要求に会社側が合意せず22日から実施。組合は来月7日まで行う旨を会社側に通知している。
同社担当者は「年末の繁忙期に欠航となり、お客様や関係者に多大なるご迷惑をおかけし、お詫び申し上げる」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fc0b53b92314f7075ab37e286811b5fcc5e1cd9 >>103
その頃通常運賃も競合してて、電話して値下げしてもらったな ジェットスター・ジャパンの乗務員らでつくる労働組合は、12月22日から未払い賃金の支払いを求め、一部の組合員によるストライキを行っています。
【これまでの欠航便は？】29日は9便が欠航 関空発成田行きなど
この影響で、ジェットスターは29日、30日の一部の国内線の便で欠航が発生していましたが、31日にも国内線の13便で欠航が発生すると発表しました。
ストライキの影響による欠航便の発生は3日連続となります。
30日午後7時半時点で、欠航が決まったのは、関西では関空発成田行き、関東では成田-那覇間、成田-福岡間など計13便となります。
ジェットスターは欠航となった便を予約した乗客について、以下のいずれかの対応をするとしています。
・他のジェットスター便への振り替え
・払い戻し
・乗客自身で他社の便(普通席)と公共交通機関(タクシーを除く・普通席)などを予約購入すれば、その利用分を全額返金
ジェットスターは早期解決に向けて協議していくとしています。
【12月31日に欠航が決定した便】
関西空港発成田行き(200便)
出発時刻 午前7時15分 到着時刻 午前8時40分
那覇発成田行き(300便)
出発時刻 午前10時55分 到着時刻 午後1時25分
成田発那覇行き(301便)
出発時刻 午前6時40分 到着時刻 午前10時10分
福岡発成田行き(500便)
出発時刻 午前8時55分 到着時刻 午前10時40分
成田発福岡行き(501便)
出発時刻 午前6時05分 到着時刻 午前8時15分
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6432dae1fbf520752be284d1180a670c17ecd4 >>106さま
102の書き込みをした者です
ワタシの誤りでした。すいません。
成田～旭川は開設以来盛況で必要な路線となっています。
お詫びして訂正申し上げます。 >>106
会社のお知らせは情報が遅い
HPの運航状況で確認できる 明日の成田〜旭川予約しようとするとフライトはありませんになってるね でしょ！
年内に旭川行きたかったのに！
さて振替がどうなるかだな 【12月31日に欠航が決定した便】
関西空港発成田行き(200便)
出発時刻 午前7時15分 到着時刻 午前8時40分
那覇発成田行き(300便)
出発時刻 午前10時55分 到着時刻 午後1時25分
成田発那覇行き(301便)
出発時刻 午前6時40分 到着時刻 午前10時10分
福岡発成田行き(500便)
出発時刻 午前8時55分 到着時刻 午前10時40分
成田発福岡行き(501便)
出発時刻 午前6時05分 到着時刻 午前8時15分
中部発那覇行き（381）
出発時刻：午前8時00分 到着時刻午前10時35分
那覇発中部行き(380)
出発時刻：午前11時15分 到着時刻午後1時15分
成田発新千歳行き(105)
出発時刻：午前8時10分 到着時刻午前09時50分
新千歳発成田行（104)
出発時刻：午前10時30分 到着時刻午後0時15分
成田発那覇行き(303)
出発時刻：午前8時40分 到着時刻午後0時10分
那覇発成田行き304)
出発時刻：午後1時00分 到着時刻午後3時25分
成田発旭川行き(801)
出発時刻：午前9時25分 到着時刻午前11時20分
旭川発成田行き(800)
出発時刻：午後0時00分 到着時刻午後1時50分
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6432dae1fbf520752be284d1180a670c17ecd44 スト権も正当な権利だし効果的な時期を選ぶことも昔の年度末ごろに
鉄道やバスなど陸運系でやってたと思うけど、年末年始などは
影響が出すぎたら法改正、省令改正や通知でOK？かで実施時期制限されるかな？ このまま士気低下と客離れが進み、台湾のスターラックスあたりに底値で身売りするんだろうと予想 2023/12/30 19:53
【交渉決裂】
7時間以上に及ぶ団体交渉が終わりました。
あとひとつ、組合事務所の面積(25㎡)について合意出来れば、明日のストは回避出来ました。
明日のストライキを回避出来ず断腸の思いです。
ご利用の皆さまには、ご迷惑をお掛けいたします事をお詫び申し上げます。
https://twitter.com/JCATechCrew/status/1741051584765927858?t=nDQBNxNKw-A4xGnDvMXmeQ&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins この先どう決着するかわからんが、客離れは進むよ絶対。
一般人にジェットスターに乗るという話してみ。
なんでそんな会社のチケット取ったのと疑問に思われるはず。
日本でストしたらどうなるか、分かっててやってるだろうが、もう傷は戻らない。
金銭要求に必死で会社が撤退したら困るのは自分。
労組は金銭要求というより会社を潰すのが目的。
その望みは叶うでしょう。
日本人は執念深いから嫌な思いしたら一生忘れない。
LCCがジェットスターしかないならまだ話は違うだろうけどね。 >>121
こんなことでストやるのかよ
昭和のころの国鉄みたいだな あの頃は西武もガンガンにストってた
春は仕事も学校も行かなくていい季節 >>122
>労組は金銭要求というより会社を潰すのが目的。その望みは叶うでしょう。
精神分裂病か？ 組合の脅しに負けて変な温情措置・闇協定すると、他社に身売りしにくくなるから、会社も法的に粛々と対応すると思うよ。 >>121
未払いの合意より組合事務所の設置なんて一番簡単そうに見えるけど最後まで認められないんか 組合事務所を銀座の一等地や麻布台ヒルズの高層階にでも要求してるのか？
一回与えたら賃貸の入居者の権利が強すぎてとか大使館のような治外法権でも
あるのかね
それほど古い会社じゃないけど組合員と非組合員どんな比率なんだろう？ ここまで来ると組合の方がヤクザみたいに見えだしたな
というか実際になんかと繋がってるんじゃね？ JALは那覇へ臨時便か
尻ぬぐいも大変だろうな
JALマネーで完全子会社にすればいいと思う 経営陣が探偵事務所、興信所を使って労働組合の調査を依頼はするだろうな
バックに何がいるのか把握する必要はあるし ジェットスター・ジャパン（JJP）は12月30日、一部のパイロットと客室乗務員が実施しているストライキの影響で、あす31日の国内線13便が欠航し約2300人に影響が生じると発表した。同社に50％出資している日本航空（JAL/JL、9201）は、臨時便を運航する。国内の航空会社が今回の年末年始期間としている28日以降、累計の欠航便数は国内線36便、影響者数は約6300人にのぼる。
31日に欠航するのは、成田を午前6時5分に出発予定だった福岡行き501便、福岡午前8時55分発成田行き500便、成田午前6時40分発那覇行き301便、那覇午前10時55分発成田行き300便、関西午前7時15分発成田行き200便、中部午前8時発那覇行き381便、那覇午前11時15分発中部行き380便、成田午前8時10分発札幌行き105便、札幌午前10時30分発成田行き104便、成田午前8時40分発那覇行き303便、那覇午後1時発成田行き304便、成田午前9時25分発旭川行き801便、旭川正午発成田行き800便の国内線13便。31日に運航予定の国内線113便のうち約12％にあたる。国際線は通常通り運航する。
JALが設定した臨時便は、31日の羽田−那覇線で1往復2便。羽田午後3時35分発の那覇行きJL4691便、那覇午後8時20分JL4692便を運航する。機材はボーイング767-300ER型機の国際線仕様機（2クラス199席）を使用する。
https://www.aviationwire.jp/archives/291227 組合事務所の面積は、衛生規則か何かで一人当たり10立米という基準があって、高さ2.5mとして4平米/人で勘弁してくれ、という話。 組合はカード切りすぎたんちゃう？
正月過ぎたらもう会社にダメージ与えられないし、長期戦だと闘争資金も枯渇するだろ 交渉内容見たけどこれはぜってー会社も飲まねえわ
残業代の計算はさすがに無茶なこと言っとる 未払の妥結までできて組合事務所の広さで揉めてんのかよ
そんなもん一番最初に手握ってそうな部分だが 見事に組合側を叩く空気が醸成されたね
なるほど、日本人だけ収入が上がらないわけだ 中労委の調停の話ってどうなってるの？ 年明けに調停があるならそれまでストしたところで
会社側が折れることは無いと思うんだが 組合側は調停も受け入れるつもりが無いってことか？ >>138
そんな空気できてないやろ
経営側が早く折れろってなってるやん たしかに調停やること決まってるなら今ストする必要ないよな
調停だと不利になりそうだからストで強引に押し切ろうとしてるとか？ ストって会社も損失被るけど、組合側も組合員の給与を補填したりで結構コストがかかるんだよね。 年末年始も終わった1月の閑散期にストやったって仕方ないしなあ あと、この会社は団交するにも外部の会議室を借りてるくらいオフィススペースがないみたい。
LCCだから、バックオフィス徹底的に省いてるんだろうな。
組合事務所のためにオフィス借りるのもやり過ぎだしねぇ。 組合事務所って基本的に組合側が自前で用意するもんだと思ってたわ、うちの会社もそうだし
そりゃ社内で間借りしてるとこもあるだろうけど、それは会社の好意というか便宜に過ぎないんじゃないのか ●貸し出す事務所スペースの広さで折り合えず交渉決裂
JCAは2023年5月から一貫して、（1）変形労働時間制における所定労働時間外の労働に対する未払い賃金の支払い、（2）休業開始後に一方的に減額された通勤費の支払い、（3）組合活動のために必要とする会社所管の施設、設備等の便宜供与、を求めてきた。
JCAによると、30日の団体交渉では、（1）については、国の中央労働委員会に調停申請をしていることもあり、支払うとなった場合に法律上の時効を適用せず、仮に裁判で争うことになっても会社側が時効を援用しないという会社側の対応を評価し、ひとまず折り合いがついたという。
（2）についても、2025年12月31日にまで会社側が支払い、支払い方法については引き続き協議することで折り合うことができたと説明。
しかし、（3）について、組合事務所と掲示板を会社側が提供することについては会社側が承諾したものの、事務所スペースの広さで折り合いがつかず、結果として労働協約の締結には至らず、交渉も決裂したという。
31日以降の団体交渉などは現時点で決まっていないとし、JCAとして引き続きストを継続する方針を示した。
●「あと一歩でストを回避できそうなところまでいったが残念」
JCAの担当者は、最終的には25平方メートルほどの事務所スペースを求めたが、会社側は応じなかったと説明。「事務所スペースの広さを具体的に決めずにサインしてくれと言われたが、今までの経緯から経営陣を信頼することができず、3畳くらいのスペースを引き渡されて『約束は果たした』と言われる可能性もあって、（相手の要求を）飲めなかった」とし、「あと一歩でストを回避できそうなところまでいったが、交渉決裂となり非常に残念」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b88806949e81ba61a73b891caacfd5ebaa85703 ここまで信頼できない経営陣ってすごいな
この会社文春砲とかでそのうち色々出てくるんじゃ？ >>146
要するにタカリ体質なのよ
譲歩すればドンドン調子に乗る
そのうちソープ代も会社持ちになる 最初はスト側を応援してたが今はお前らの両方醜い争いの手段に客を使うなって気持ちで一杯 >>122
もし経営破綻まで行っても、
特にパイロットは何ら困らんよ
A320というメガヒット機のライセンス持ちのパイロットなんて、超売り手市場だからな
転職先に困ることはまず無いわ 欧米ならともかく、ストした労組を応援する物好きは日本には少ない。
パイロット連中はどこでも行けるがCAは拾ってもらえるかね。こんなことして。 >>138
ここで一部がお花畑なこと言ってるだけじゃね スト続行は事務所スペースの広さを具体的に示してくれなかったから。
こんなことでストを続けられて「よくやった。徹底的に戦え」なんて応援する人がいるわけねえだろ。
ヤフコメなどの単なる野次馬はブラックと戦う組合を応援するプロ市民もいるが、
予約した便が飛ばなくなった人で労組側の言い分に納得する人いるか？
最繁忙期の年末年始にストライキする俺たちかっけー
なんて戦ってる自分に酔い始めている状態。
客の存在を忘れてる。
権利を主張する前に、誰のために働いているか思い出せ。
こんなわがままを押し通そうとして支持されると思ってるのが異常。 そもそも事務所って必要か？
専従者いるならともかく規模的にいないでしょ スペースの広さで折り合いがつかなかった
10日前にここまで話を詰めていれば、
ストライキへの突入はなかったと思う
つまりコミュニケーション不足だったのだろう >>157
建前として組合関係の打ち合わせを業務スペースでやるわけにはいかないからねえ これはさすがに年明けからはスト回避するでしょ。
組合事務所を貸与すると言っているのに、広さに不満でストはバランスを逸している。 25平米って15畳くらいだけどそれすら確約できんのか
東京だとそれなりに賃料かかるから嫌なのか、労働組合に力を持たれるのが嫌なのか >>140、>>142
調停は未払賃金の算定方法についてだけっぽい 今はどこも人手不足だから、CAだからって
舐めとったら、刺し違えるぞってことなんだろうね
パイロットは別にして、CAの待遇は微妙なんでしょ 雇用側が四の五の言わず事務所の、たかが事務所の面積について合意してれば大晦日の欠航はなかったのかぁ……
もしかして、自殺したがってる？＞ジェットスターGK >>156
従業員が客のこと考える必要なんてない。経営者が考えるんだよ。 労働者は労働力を売ってるだけだからな
歩合制の接客業でも客なんて金にしか見えてないよ
まして固定給なら上から言われたことのうち給料に見合う分しか仕事なんてしない ストの内容については部外者が口出しできることじゃないが
労働者側に否定的なこと言ってるのは個人事業主とかか？ パイロットてそもそも労働者なのか？個人事業者に近いだろ 休憩のない長時間勤務や月間100時間近い高アワーの勤務が常態化、事業の拡大に伴いキャビンクルーの乗務時間増や4レグ、国際線（深夜往復）などの長時間労働による疲労や健康被害が多く報告されるようになった
会社は2021年に賃金制度の見直し（時給から固定給制へ）を含む「新契約」を提示することで一方的に団体交渉を打ち切り、個別合意も不十分なまま新契約の導入を強行しました
コロナによる会社一律の賃下げが解消され、他部署ではコロナ前の給与水準に戻っているなか、キャビンクルーはこれまでの労働条件の維持すら認められず「新契約」という名のもとに減給となりました
そらこんなこと従業員をボロ雑巾のように扱ってきたらストライキも裁判も起こされるわけよ
https://jfas-sky.jp/jcaの闘い/ 不満があるなら退職すればええんやで
雇ってくれる所があればまた機内で働けるやろ >>168
プライベートでパイロットであることを誇ったりナンパの小道具に使ったりしてないならなw >>162
会社が消えれば組合もクソもなくなる
いくら親会社が一流の面々でも、利用客が少なくなり赤字垂れ流し
続ければ畳まざる得なくなる 畳むというか身売りだろうね。台湾の会社あたりに身売りは可能性あると思うわ。 安けりゃ会社なんかどうでもいいという客層が使うのがLCC 航空法により、日本の航空会社は外国人の議決権割合を3分の1未満に抑える「外資規制」がある
外資に身売りしたら日本で飛べなくなるぞ >>170
労働者でしょ 何言ってるんだ
個人事業主扱いで低賃金を強いられてるアニメーターじゃあるまいし >>179
麻酔医みたいに単発で請け負うフリーのパイロットがいてもいいと思うなぁ。 長期戦になると退職者を一時復帰させる等、会社に対策されちゃうだろうね
闘争資金も底をつきそう >>180
航空会社ごとに内規がありすぎて無理じゃね？ 5chの引きこもり軍師様は飛行機使ってないんだからどうでもいいだろ >>180
そんな航空会社の飛行機乗りたくない
ヒューマンエラーが原因の飛行機事故の場合、機長と副操縦士が
初対面とかでコミュニケーション不足の時にリスク高まるらしいぞ 思い込み、馴れ合い、忖度の方が余計事故起きそうだけど？
初対面じゃない ちょっちょっと、
どさくさに紛れて高松も欠航してんじゃん
勘弁してよ、どうしろっちゅうねん JALが臨時便って出資者（50％超だから？）もたいへんだな
その臨時便にJAL利用者が乗れても当日の高い料金ですよね 正月過ぎれば閑散期
非組合員パイロットでシフトまわせそう 年末年始で増便してるのGK101,100だけだから正月過ぎてもそんなに変わらなくない？ 欠航狙いで旭川3往復予約入れました
JAL振り替えでウマウマします！ 今日13時から団体交渉か
流石に組合事務所の件だけだから今日で妥結で明日からスト回避か？ 部屋以外について会社が合意した裏は取れてないし「一方的に撤回されたー」と騒ぐ筋書きだと予想 払い戻しフォームの「送信」が全く反応しないんだけど俺だけ？
スマホとタブレットで試したけどどちらもダメ
出先だからPCはない >>191
お前成田から旭川行く時どうすんだよ。
JALは成田から旭川飛んでないんだぞ！？ >>175
海外身売りはできんぞ
そのへんの事情もあって春秋日本も
中国資本ではなくJALがメインの出資 債務超過にこのストライキは致命的で、JALが切る決断をする可能性が。
内装変えてもペイする新しい目の機材はリース先をJALに変更、古い機材はリース残期間を補償するなら、東京センチュリーリースやカンタスも了承するかも。 パイロット採用の前倒しとJALとの提携を急ぐ
組合の無茶な要求には一切応じる必要なし >>195
羽田～旭川で振り替え可能です
さらに2往復予約入れました 振替あったりするとはいえそんな旭川行く予定あるんか？ 振り替えなの？
公式には当日チケット買って後日清算って書いてるけど
JALに限定もしてないし そもそも、JALとしても、
中長距離用のZIPはともかく、短距離用LCCは春秋との二刀流になってるわけで
普通に考えて２社はいらないわけだから、撤退を検討しても何ら不思議はないわな
もしそうなると、GKは店じまいするか、新しいスポンサーを探すかの二択になるわけだが・・・ 995：名無しさん＠お腹いっぱい。：[sage]：2023/12/29(金) 13:02:29.82 ID:F3JRXLxI0
ストした日って給料出るの？
997：名無しさん＠お腹いっぱい。：[sage]：2023/12/29(金) 13:10:23.46 ID:FPpayRb30
出ないはず。組合が出す。
組合金ないから出してないってよ
身銭切ってまでストライキってよっぽど会社側に不満あるんだろうな
https://i.imgur.com/3RYWpsih.jpeg ストやる人って凄いよな。
やらなくたって組合の一部が勝手にやってくれるんだろ？
身銭切って復職後の気まずさとかさ、リスクありすぎだよな >>202
JAL正規運賃で後日精算してもらいます
AIRDOでも可能ですが、JALのポイントを貯めるのが目的なのでJALにしましたよ 旭川便がどんどん満席になっています
みんなJAL振り替え狙いでしょう 労組絡みで、後に美味しい思いをした人は知ってるわ
国鉄と郵便局だったけど、どっちもハッタリの威勢だけは、良い人でしたが
いざ中身の話にしようとしても、ハッタリと威勢で乗り切ってましたね
こっちは部外者だから眺めるだけでしたが、こんなのが通るんだと、色々なレベルの低さは感じました 空き地に25平米のテント張って組合事務所を貸与したとか言い張りそうだな、ここの経営者 「事務所スペースで合意に達したものの、事務所へのデリヘル利用料金負担について交渉が決裂しました。
スト継続となったことは断腸の思いです。」 今日の松山GK400、GK409も追加で欠航だってさ 旭川便が振替ってたってそもそも往復3万とか掛かるのに何の得になる？積算クラスはどうなる？ 単価悪いし
1日1往復しかできないし
5往復しても15000FOPじゃダイヤは遠いでしょ
来年からサファイア取る意味ほぼなくなったし
ストらなかったらジェットスターで往復だし
早めに欠航決めたら別日振替か払い戻し(何故か支払手数料は戻ってこない)だし まじか旭川ニキの5往復の旅程見守りたくなったw
何日に飛ぶの？
>>208 旭川便、大人普通運賃だとセールの那覇便よりもFOP多いんだな
売り切れる前に動いた奴頭いいなあ、3万程度で1往復できるならうますぎる >>209
できてすぐの労組なら、単組で闘争資金積立なんかできてないだろうな。
上部団体に闘争資金あれば支出するかもしれんが。 2023/12/31 15:59
団体交渉決裂。
ご利用の皆さま、関係各位大変申し訳ございません。
非常に残念です。
明日もストライキ継続か
https://i.imgur.com/oHk9udsh.jpeg 2023/12/31 16:14
【1/1 欠航便情報】
GK105/104
GK305/306
GK613/614 ストした組合員の給料相当分は組合が出すんだろうけどそういう闘争資金がないから指名ストやってるんだろうな 組合だったらスト参加者の無給分は他の組合員が補填するものじゃないの？ でないと組合員の総意にならない
実は一部が騒いでるだけで他の組合員は勝手にやってとか思ってるだけかもしれない 組合事務所にどんだけ拘ってんだ？
さすがに愛想尽かされるぞ こうなってくると、意地でも旭川便飛んで欲しくなるわw 多分これ、妥結しそうになると新たな争点追加して絶対に決裂で締めてるんだろうな 12/31欠航便
GK156
GK209、GK208
GK212
も追加で欠航 振替費用やキャンセル費用で大損しても意地でも給料払いたくないとか
まるで日本の会社みたいだなここ外資系じゃなかったのかｗ >>227
情報古いぞ未払いのほうはもう妥結してる もうさ、ストやってみたけど終わり方わからねえ状態でしょ。
威勢よく拳振り上げたまではいいが、この拳の落としどころが見つけられない。
だったらもう事務所スペースなんてどうでもいいから終わらせとけばよかったな。
という、素人が喧嘩したらこうなるのよの典型。
今更昨日の話で終わりにしていいとも言い辛い。なので延長（笑）。
アホ丸出し。 >>227
お前書き込むならヤフーニュースくらい読んでから来いよ。
事務所スペースの広さを認めさせたくてスト延長してんだよ。
ご立派な労組さんだろ。 逆にたかだが組合事務所のスペース広さを確約することすらできんのかこの会社は
欠航による損失と事務所設置の損失で考えるとそんなに組合事務所の設置は不利益なんか 某県の知事みたいな人が交渉人にいると合意できるものも合意できない デリヘル料金会社負担で解決できるのに、会社側は何をしているんだ！ この組合って従業員の何割くらいが加入してるの？
実は極一部で、ここを認めると他から要求があったときも認めざるを得なくなって際限なくなるとか >>231
既得権与えるとろくなことにならんからだろな
この辺は親会社の指示だろ
破綻前に苦労したから 組合事務所を認めない→まだわかる
組合事務所を認めるけど広さは妥協しない→なぜ？ 【1/1 欠航便追加情報】
GK105/104
GK109/110
GK117/118
GK305/306
GK515/516
GK613/614 8月時点の組合発表と今とえらい違うやん
会社の説明とやらが本当にあったのか、内容が正確に伝わったのか、勝手に都合よく解釈したのではないか疑わしくなった
コンプライアンス闘争（未払い賃金）というのも、そもそも未払いではないという見解もあるわけだし
>JCAによると、8月14日の団体交渉で、会社側からは以下の内容を説明されたという。
（1）組合員だけでなく在籍している社員を対象に、3〜6カ月をめどに計算し直し、一括して支払う
（2）手続き上の瑕疵があったことは認めつつも、一部の通勤手当の支払いには応じられない
（3）組合事務所については可及的速やかに会社が準備して提供するが、組合掲示板の設置は許可できない 【1月1日に欠航が決定した便】
成田発新千歳行き(GK105)
出発時刻：午前8時10分 到着時刻午前09時50分
新千歳発成田行き(GK104)
出発時刻：午前10時30分 到着時刻午後0時15分
成田発那覇行き(GK305)
出発時刻：午後2時10分 到着時刻午後5時40分
那覇発成田行き(GK306)
出発時刻：午後6時30分 到着時刻午後8時55分
成田発熊本行き(GK613)
出発時刻：午後1時00分 到着時刻午後3時20分
熊本発成田行き(GK614)
出発時刻：午後3時55分 到着時刻午後5時40分 お、一昨日と今日欠航したGK200はセーフかな？
夜通し京都と京阪電車で遊んだあと朝一で成田帰る予定だが >>238
そりゃあ8月時点での内容だし
8月以降もずっと交渉続けてるんだから会社側の回答も変わるでしょ
ジェットスター側の発表は画像のように出てる
よく分からん個人の憶測で語るんじゃなくて、https://jca-jjp.com/に今までの労働組合の主張やジェットスター側の正式発表出てるから見てみ
https://i.imgur.com/QpaqHgS.jpeg ここまで拗れたら仕事に戻っても同僚に白い目で見られて辞めることになりそう ストライキで未払賃金や交通費、残業代払うこと決まって組合員以外の社員も恩恵あるしむしろ良くやったと思ってるんじゃね？
ストの欠航による混乱の対応させられたのは大変だっただろうが 組事務所くらい好きにしてやれよ
昨年度赤字のうちですらあるぞ 【1月1日に欠航が決定した便】
成田発新千歳行き(GK105)
出発時刻：午前8時10分 到着時刻午前09時50分
新千歳発成田行き(GK104)
出発時刻：午前10時30分 到着時刻午後0時15分
成田発新千歳行き(GK117)
出発時刻：午後4時45分 到着時刻午後06時30分
新千歳発成田行き(GK118)
出発時刻：午後7時10分 到着時刻午後8時55分
成田発那覇行き(GK305)
出発時刻：午後2時10分 到着時刻午後5時40分
那覇発成田行き(GK306)
出発時刻：午後6時30分 到着時刻午後8時55分
成田発熊本行き(GK613)
出発時刻：午後1時00分 到着時刻午後3時20分
熊本発成田行き(GK614)
出発時刻：午後3時55分 到着時刻午後5時40分
成田発福岡行き(GK515)
出発時刻：午後4時20分 到着時刻午後6時45分
https://news.yahoo.co.jp/articles/7977f609ae3b17b264cdee8acc7f645fa57fba26 ジェットスターは欠航となった便を予約した乗客について、以下のいずれかの対応をするとしています。
・他のジェットスター便への振り替え
・払い戻し
・乗客自身で他社の便(普通席)と公共交通機関(タクシーを除く・普通席)などを予約購入すれば、その利用分を全額返金
ジェットスターは早期解決に向けて協議していくとしています。
【1月1日に欠航が決定した便】
成田発新千歳行き(105)
出発時刻：午前8時10分 到着時刻午前09時50分
新千歳発成田行き(104)
出発時刻：午前10時30分 到着時刻午後0時15分
成田発新千歳行き(117)
出発時刻：午後4時45分 到着時刻午後06時30分
新千歳発成田行き(118)
出発時刻：午後7時10分 到着時刻午後8時55分
成田発那覇行き(305)
出発時刻：午後2時10分 到着時刻午後5時40分
那覇発成田行き(306)
出発時刻：午後6時30分 到着時刻午後8時55分
成田発熊本行き(613)
出発時刻：午後1時00分 到着時刻午後3時20分
熊本発成田行き(614)
出発時刻：午後3時55分 到着時刻午後5時40分
成田発福岡行き(515)
出発時刻：午後4時20分 到着時刻午後6時45分
福岡発成田行(516)
出発時刻：午後7時35分 到着時刻午後9時20分 >>244
多少なりとも会社に愛着あったり今の仕事にやりがい感じてたら、こんなくだらないことでスト続けて会社の評判落とす奴らは敵だと認識するよ 今回組合側が争点としている一つの組合事務所の設置における25㎡以上の面積確保についてですが、これに合意できればストは回避できた模様ですが、ここで合意ができなかったようです。
なお会社側は組合事務所を提供する意思は示しているものの、以前から広さに関しては取り決めを行わないとの方針を示しており、当初組合側は40㎡以上を要求していたものの、上記のように25㎡以上に譲歩したとみられます。
労働組合側も譲歩してるけど取り合ってもらえずか 交渉力ないコミュ障なんだろな
会社側が譲れないところが分かってない
組合の業務なんて今オンラインで出来るんだから部屋にこだわる必要ないし
皆シフト勤務なんだから集まることだってないだろうに LCCなのに振替認めてるし、親会社から全面バックアップの約束を取り付けてるんだろう。
ストライキをやっても乗客もあまり混乱してないし社会に全くダメージを与えられてない。 ID:8oeGyjMw0が参加中のクルーの書き込みっぽく見える JALからケツは持つから組合の要求突っぱねるように指示出てるんだろうね
豪ジェットスターもストに屈しない社風なのでカンタスも同じ考え方なんじゃないか？
要はジェットスタージャパンの経営陣には交渉権がないのにそれに対して同じ要求繰り返してる組合がアホ JALの振り替え便だと荷物も追加料金もなくドリンク等のサービスも受けられる
のなら乗客も文句言わないか JALが全面支援したのは組合は想定外やったろな。もう有効なカードないじゃん >>161
東京じゃなくて成田だが、空港敷地内だと東京の都心部より賃料高かったりはする >>259
確か組合員100人近くいて今のところ1日で20〜30人くらいしかストしてないから最悪組合員全員でストだな JALやANAにあったような複数の組合に分断されたりするのかな >>254
社会にダメージを与えるんじゃなくて会社だろ しかもほんの1部じゃん欠航
信用がた落ちも糞もねぇよ
やるなら全便欠航しやがれや社畜共
ほんと情けねぇ 今回のストライキにおける1便あたりの損失額は約100万円～150万円と推測されており、欠航便が増えることで、会社は大きな損失を被っている状況です。
12/31までで50便近く欠航してるから5000〜7500万の損失か
https://sky-budget.com/2023/12/31/jetstar-news-5/ オーナー企業なら痛手だが、社長としても別に自分の金じゃないしな。 投資ファンドも、ストが理由の減益なら責め立てることができないし、
国の持ち株も今はないから政治の顔色も見なくていいし、
親会社JALとしても妥協する理由がないので。ごめんね労組さん。 安いのはいいのだが、乗ればわかるが、
CAが糞
だべってばかりで、荷物収納のしまりチェックすら
しない
今回のストのように顧客目線は皆無で、
危険としかいいようがない
もう使わないわ
俺と同じやつ増えると思うよ
つぶれろ糞会社 >>269
そんなのを気にしているようではLCCに乗るには100年早いぞw >>247
＞公共交通機関(タクシーを除く・普通席)などを予約購入すれば、その利用分を全額返金
って、普通に電車移動の場合はダメってこと？
成田便から羽田便に移動する際、結果自腹切る結果になるよね？ 年末年始に欠航とか、組合からすれば絶好のチャンスかもしれんが、
単純に利用客からすれば迷惑意外の何者でもない。
特に１往復しない路線なら致命的よ >>271
成田エクスプレスとかはダメだが、
電車移動の運賃部分の領収書あればその分は全額戻って来るってことじゃない？ グリーン、グランクラスなどでなければ大丈夫じゃね？
でも成田羽田は同一空港扱いだから空港間移動の費用が出るかは確認した方がいいかな >>267
>国の持ち株も今はないから政治の顔色も見なくていいし、親会社JALとしても妥協する理由がないので。ごめんね労組さん。
乗務手当の深夜割増や通勤手当はストやってから払うこと認めてて妥協しまくってるじゃん 俺も今回の件でジェットスターのパイロットとCAを見る目は変わったよ 今までこんな目に遭ってきたのかと思うとやっぱり見る目変わるよね…>>242 >>272
それが狙いやけん
悪いのは組合ではなくそうさせた会社 年末年始休みなしで交渉もしているの？？
組合活動だと３６協定とかどう適用されるのかな？ 当然業務扱いでしょ
でないと事実上闘えないことになる 他のLCCが大繁盛してそうだな
Peachも一時期機材トラブルで間引いてた事がある ジェットスター・ジャパン、指名ストライキ 元日は20名
https://www.traicy.com/posts/20231231286911/
ジェットスター・ジャパンの労働組合、ジェットスタークルーアソシエーション（JCA）は、あす1月1日に20名が指名ストライキを実施すると明らかにした。
機長5名、副操縦士1名、客室乗務員14名がストライキを実施する。22日には4名、23日と24日には8名、25日には9名、26日は14名、27日には24名、28日には20名、29日には36名、30日には24名、31日には23名がストライキを実施していた。
JCAは、パイロットと客室乗務員で組織する労働組合で、2018年7月に結成した。12月1日から勤務変更の依頼拒否のソフトストライキを実施していた。その後、21日夜までに交渉がまとまらず、22日から指名ストライキに突入した。 年末年始が終わったらストを続けることは無いだろうから、年度跨ぎの繁忙期やゴールデンウイークにまたスト再開だろうな りが新年あけましておめでとうございます★ジェットスターで、今年も気軽に飛びタツ年に！ >>286
ないだろうってか、最初から今回のストはまとまらなくても1/7までやぞ まず片岡を社長のイスからどかすことが最優先では？
今回のストの件に限らず、片岡に代わってからのこの会社、迷走しっぱなしだし
そりゃピーチにいいようにされるわなとしか思えないわ
まだ鈴木前社長のほうがワクワク感はあったよ 組合は経営のことは考えなくていい！→社長は退陣しろ〜 >>293
スト参加者は給料も出ないし欠航便の利用者がいるんだからそれは当たり前だろ 【1/2 欠航便情報】
GK105/104
GK111/112
GK625/626 権利だからやっていいとかいまどきの若者のゴミな考えだな >>297
まるで昔はストライキが無かったみたいな言い方だなw 手詰まりになってる中、地震対応を大義名分にストライキ中止にできてよかったね。 スト中止
流石にこの地震で混乱してる中でスト継続は信任は得られん
https://i.imgur.com/VWrxtf7h.jpeg ストライキ賛成派だけどこれはしゃーない
新幹線がどうなってるか知らんがジェットスターの尻拭いしてる場合じゃない
小松や富山、能登、新潟の臨時便に人員取られる >>296
GK641、GK642も追加になったな ジェットスター労使紛争、地震でストは全て中止に
https://news.yahoo.co.jp/articles/c39a141db72f8e58f38e9f1e0a683776ee86f248
格安航空会社ジェットスター・ジャパンの労働組合「ジェットスタークルーアソシエーション」（JCA）は、1月2日のストライキを中止することを明らかにした。
【画像】空港で欠航を伝える様子
JCAによると、スト中止の理由について、「2024年1月1日に石川県能登地方で発生した大地震の影響を鑑み、JCAは1月2日から1月7日までのストライキを全面解除する」としている。また、臨時便運航にも対応するため、組合員に対し明日以降のフライト業務への協力要請を始めているという。
JCAによる指名ストライキは、12月22日から1月1日まで11日連続でおこなわれていたが、実施以降初めての中止。一方で、1月1日も会社側との団体交渉はおこなわれていたが決裂したことを明らかにしている。
ジェットスターは、1日の欠航は「10便」、翌2日も1日16時50分時点では「8便」が欠航となる予定だとしている。 今こそストやろ。日和ったか？
会社にダメージ時こそストをやる。労働者の当然の権利やいうてなかったか？ だったよな
本人たちとこのスレの支援者の言い分では 阪神大震災の時の新党騒動並みの茶番やな
経営者は棚ぼたの勝利だ あくまで平時で会社にダメージ与えれる時にストライキやるんだよ
そんなこともわからんのか スト対応の臨時便出させるわけにいかないし合理的な判断だよな。経営陣と違ってちゃんと考えてるわ >>311、>>312
もう組合側を批判することが目的になってるじゃん
震度7クラスの地震起きててスト継続しろとか頭おかしいわ >>311
ここでスト続けたら代替便とか交通に間接的な影響出るだろ。
日和るとかじゃなくて、自分たちの問題だけじゃなくなるからな・・・ 年末年始ストも災害時ストほどではないが大概やと思うぞ 年末年始にストになったのは散々引き延ばしにしてきたボンクラ経営陣のせいだろ。
年末なって突然ストライキしますわってなら同情するけどそうじゃないもんな 始める前「交通に影響？だからこそ今やるんじゃない（笑）」
今日「交通に影響を出すわけにはいかないな！経営陣と違って我々は使命を弁えている！終了！」 >>324
明日1/2スト参加組合員はほぼフライトに復帰出来る模様。また、休日返上でフライト出来る組合員も確保。
【2024/1/2】
欠航とされていた下記の便が復便の見込み。(決定され次第、Xにて発表いたします。)
GK625/626
GK641/642 振替保障予定で他交通機関を手配した人はどうなるんだろ。
組合Twitterは勝手に複便とか言っちゃってるけど客のこと考えてる？ 経営側のバレッバレなヘイト誘導レスが見ていて面白い
スト報道で労使間に何があったのか国民が注目した後に地震が起きて労組が自ら折れる形で拳を下ろしたもんだからこのままだと経営側に国民の非難が100%向いてしまう 経営側ってか運休にあった客(人間型貨物という)の書き込みだと思われ 会社の仕事だし組合が判断することではない
>また、休日返上でフライト出来る組合員も確保。 >>328
たとえ復便したとしてもHPにも欠航情報載せちゃってるしそれ見て本決まりと思って、他社予約した人もいるだろうからさすがに補償してくれるんじゃね？
事態が事態だし 客離れは組合の知ったことではないとのこと。むしろそれが目的とのこと。 組合からすれば、
「非常事態への対応はするが、会社を許したわけではない。経営陣はそこを忘れるな」
ではないかな
このままなら、5月連休でまたストになるぞ ここのCAは頭悪そうなのばかりだな
おまけにヤリマンばかり 2024/1/1 19:10
【2024/1/2追加復便情報】
欠航とされていた下記の便が復便の見込み。(決定され次第、Xにて発表いたします。)
GK625/626
GK641/642
上記に加え、
GK111/112
も復便に向け調整中。
(決定され次第、Xにて発表いたします。) >>337
FOP稼ぎはできなくなったけど>>332の主張すれば金銭的には無傷でしょ とにかく今後ここの労組のことは憎み続けるよ。
権利だからって年末年始にストしたゴミカスを一生許さない。
多くの一般人はもうジェットスター使わないだろ。自業自得。
ストに参加したCAは他の航空会社も引き取らないだろう。これも自業自得。
パイロットはどうとでもなる。 なぜ組合は負けたのか。JAL ANAならともかくここは潰れてもいいから政府も介入しないし、ストで損をするのは経営陣ではなく投資ファンドだから経営陣は法的に突っぱねるだけだだし、ストは効果ないんだよ。1月のお給料はだいぶ減るね。 乗務手当の深夜割増や通勤手当、組合事務所、案内の設置はストやってから認めてるし会社側はかなり折れたんだけどね
ほんと会社擁護派の一部は都合のいい解釈しかできないんだな 事務所スペースの広さなんてどうでもいいから終わらせとけば民意も得られた。
あそこでやめておけばな。
それをとことんやると決めた時点で終わった。
そしてやめどきを見失った。
タイミングを逃したゴミカスどもの末路。
地震があってやめてももう遅いんだよ。
こんな労組を応援するのはプロ市民だけ。
一般人は呆れてる。 コードが変わるんか。
ややこしいな。
2024/1/1 20:07
【2024/1/2 臨時便(復便)情報】
GK7301 成田-長崎(9:00-11:25)
GK7300 長崎-成田(12:00-13:45)
GK7303 成田-新千歳(11:50-13:30)
GK7302 新千歳-成田(14:10-16:00)
GK7305 成田-鹿児島(16:45-19:10)
GK7304 鹿児島-成田(19:45-21:30) ストの後遺症でそのまま欠航でもいいのに、
臨時便で定期便復活して会社むっちゃ誠実だね。
これなら客の振替補償も適用されるだろうし、仕事に復帰した組合のメンツも立つ。
しかし酷い搭乗率になりそう 他社振替した人はそのまま、自社振替で他便狙ってた人は臨時便か >>340
公式からは消えてるようだが
欠航情報って次の日の分しか出てなくなかった？
旭川線はもう欠航なしでしょ？
15万くらいかけてジェットスター修行がんばって頂きたい いや～ぜひとも、振替期待で旭川便を予約した>>195からのご意見を伺いたいww 旭川線のチケットがヤフオクで投げ売り始めたら、ここに居るやつだと思った方がいいなwww >>351
>>195じゃなくて>>191じゃない
あの調子の乗り方は若いんだろうし勉強になってよかったんじゃないかな >>353
欠航狙いで旭川線を予約したやつが居るのよw 住人の反応を楽しみたくて脳内で考え付いたネタ投下してみただけだろうな
翌日の欠航しかわからない状態で払い戻し不可orバウチャーの会社の予約を5日分入れるのは再生数稼げれば後はどうでもいい奴くらいだろう こんなスト起こす会社、安全面でも信用ならない
誰も乗らなくなるよ
つぶれろ 欧州のエアラインはジェットスターさんみたいに振替なんかしないけどな >>341
2度と乗らないでいいから、もうこのスレくるな。 どうみても今回のストは組合の味方しかいないだろ
前々から報道機関で追及されてたし
日本でスト起こること自体会社が相当やばいとわかるわ 世論が味方につかなかったのは、労働組合公式アカウントのフォロワー数を見ても明らかかと。 アンケート取ってみたらいいよ
労組を応援する人なんて一部だけ
事務所スペースのことを妥協して終わらせておかなかった罰
自業自得 1週間前に作られたばかりのアカウントなんですけどね･･･ ネガキャンしてる人は旭川行きのチケット取っちゃった人？ こんな風に会社を指示してストを批判する輩が多いから、日本ではブラック企業が平然と蔓延る
労組と言いつつも経営陣の御用聞きみたいな形骸化している労組が多い中、
実際にストに踏み切れるJCAは、今の日本に必要な本物の労組だよ
客への賠償は経営陣がとるべき、俺らは自らの権利を行使するだけだ！ってね
実際、今回のストでは振り替えその他で１００万円/便程度の損失が出てたから、
会社へのダメージとしては相当なものだっただろう
地震が起きなければ、７日までフルで行ってた可能性大だったと思うよ
あの経営陣の態度ではね >>369
活動お疲れ様でした
この度は残念でしたね >>366
そもそも表立って組合を応援してくれなんて誰も求めてないし外野だってそんな浮くようなことわざわざしないよ
その分会社側を批判してる人は多そうだけどね
もう少し現実を見て空気読めるようになった方がいいよ 年末年始に客に多大な迷惑をかけて、信用失墜、経営悪化、待遇改悪、リストラ…
再就職しようにも、ジェットスターの職歴があるだけで警戒される
組合員はこれから塗炭の苦しみを味わうことになるだろうが、その結果を甘受出来るなら幾らでもストをすればいいと思うよ
権利を行使する者は、自分の行動の結果に責任を取らなければならない そんな義務は無いぞ
生活保護とか叩いてそうな屁理屈だな 生活保護叩きとかぶるよね
今回のジェットスター従業員叩く輩は 会社側を批判する人多いって、それ何も知らない人な。
ブラック企業相手にストライキしたことをヤフコメ常駐してるプロ市民たちが応援してるだけ。
記事の内容も読んでない。
だからなぜスト延長してるかも知らない。
事務所スペースの広さの確約がもらえなかっただけでスト延長してることなんて知らない。
ヤフコメで一日中なにかを批判するだけの人生送ってる老人たちなので、記事の内容はどうでもいい。
自民党でも、韓国でも、ジェットスターでもいいから、とにかく何かを批判して好き勝手コメント書いて生きてる。
マジでお前のような社会を知らない人こそ現実を見ろ。
ヤフコメなどのコメントとリアル社会が同じものだと勘違いしてるようだが大間違いだぞ。 ここはヤフコメじゃないからヤフコメに帰ってね（笑） 石川県の地震で新幹線や高速道路網に支障がある間、積極的に成田-小松間の臨時便運航して、少しづつでも信頼回復をしてくれ。
地震発生時刻から10分未満でスト中止を決断した執行部の判断はそのスピード感と適格性において本物のプロフェッショナルを見た。
労使両方がんばれ！ ヤフコメも5chも書き込みするのは似たような層だと思うけど。
すなわち中高年男性で世の中に文句をつけたい人達。 続けたいけど航空会社の責務を優先させたんじゃなく体面を保ちながらやめるために災害を利用したんだけどね >>374
全部飲まないとストってんじゃ
交渉にならんとじゃ？ >>377
>地震発生時刻から10分未満でスト中止を決断した
え？
なんでやめたの？ >>375
ガチガチの自民党支持の俺でも今回はスト容認だな。 組合公式アカウントのフォロワー
僅か434
これ一般国民どころか社員や出入り業者すらマトモにフォローしてないってことだよな。
ほんと今回の件は反省した方がいいよ フォローしてるのなんて組合員とストネタ楽しんでる奴くらいだろうからそんなもんだろ JALの振替協力を取り付けた経営陣は高く評価するべきだな コードシェア便も飛ばしてるんだから尻拭いは当たり前だろw ストライキされた時点で負けなんだよなあ 9時18時勤務予定が12時21時に変更になったら、
18時21時分を残業割増賃金にしてくれと言うのが組合の主張だな。
職業柄そんなケースが多いし、何らかの補償が欲しいのは分かるが、
法的根拠を「残業」とするのは無理があって、
やはりコンプライアンス闘争ではなく、特別手当要求闘争とするべきだった。
「コンプライアンス闘争」とすると会社は違法を認めることになるから一歩も譲歩できない。 動画の冒頭で「録音を一般公開するのは控えていただきたい」と言ってるのに普通にyoutubeに上げられてて笑う
叩きどころだぞ経営者擁護派は
https://youtu.be/x3A8AypcZ_4?si=UnfJAeOANR31rg3X >>394
組合側の主張では事実むやみに勤務変更を行っているのだからコンプライアンス違反という指摘がされるのは仕方ないと思うが？
天候事由などやむを得ない場合は対象外とした上での要求だから無茶なこと言ってるわけでもないしな >>394
こういう場合って他の航空会社はどういう対応なの？
航空機の遅延で就業時間が後ろ倒しになるんだろうけど、定刻に合わせてスタンバってて実質拘束時間みたいなもんだけど
まぁ後ろ倒しになった場合は遅延機が着くまでは休憩みたいなもんか
わざわざ微妙なところを突くってことは労働規約?規約?に定められてないのかな
割増手当や交通費もなあなあで削ってて結局支払うことになってるんだし やっぱ変な弁護士に都合が良い解釈をレクされたとしか思えん。
「不規則手当創設」みたいなのなら、応援してやっても良いと考えた国民は多いと思うぞ。 LCCに文句いうならFSC乗れ言っておきながら羽田でJALが火災はほんと草 >>398
国際線であれば時差もあるし、そもそも定時という考え方自体が航空業界には馴染まないように思うな。 会社側の言い分
ロスター表に明示された各業務の開始・終了時刻に基づく時間が所定労働時間であり、ロ ス タ ー 表 の 発 行 を も って 所 定 労 働 時 間 を 通 知 し て い ま す 。 た だ し 、 運 航 乗 務 員 就 業 規程、客室乗務員就業規程ともに 業務の開始・終了時刻を変更することが定められており、また、同規程に勤務変更の事由が明記 されている ことから、変形労働時間制におい ても 勤 務 変 更 が 可 能 と な っ て い ま す。 勤 務 変 更 は 所 定 労 働 時 間 を 変 更 す る も の で あ り 、 従 来 通 り 、 勤 務 変 更 後 の (即 ち 、 当 日 の 勤 務 開 始 時 点 に お け る ) 労 働 時 間 を 所 定 労 働 時 間 と して、所定労働時間を超えた分の勤務時間を残業代の対象とします。
し か し な が ら 、 勤 務 当 日 の 通 勤 途 上 や 勤 務 開 始 後 に 発 生 し た 勤 務 延 長 に よ って 所 定 労 働 時間を超えた場合などは、通勤前や勤務開始前の所定労働時間を基に残業代の計算を行 う配 慮 が 必 要 と 考 え ま す 。 そ の よ う な 場 合 の 残 業 代 の 支 給 に つ い て は 、 勤 務 の 開 始 ・ 終 了時刻の記録・管理方法を検討の上、できる限り早期の運用を開始することとします。 労組側の言い分
まず、「会社のいう運航乗務員就業規程、客室乗務員就業規程ともに業務の開始・終了時刻を変更することが定められている」ということを強調しておりますが、これは、文字通り就業規程にある事由（例えば乗務員の欠勤）があれば会社が自由にロスターを変更できると解釈するべきものではなく、むしろ変形労働時間制の観点から言えば、会社が自由に勤務変更指示ができないよう、勤務変更指示ができる事由を限定している（予期できない伝染病の蔓延、天変地異など）ものと解釈するのが自然であります。これは、水谷運航乗員部長が8/3の団体交渉のなかでも認めています。
また、JCAは変形労働時間制の趣旨を鑑み所定労働時間の確定時期は、毎月25日にロスターが発行された時点であると考えますが、仮に会社の主張する勤務変更後の (即ち、当日の勤務開始時点における)労働時間だとするならば、会社に労働時間管理義務があり、会社の主張する所定労働時間確定時のロスターを保存していなければならないと考えます。しかし、会社が保存するロスターは毎月25日発行のオリジナルロスターと、アクチュアルロスターのみであり、その点でもJCAの主張に正当性があると考えております。 >>400
JALなんて2000年代に毎年のように重大インシデント連発して客離れ経営破綻だからな
いつかアクシデント起こるんじゃないかと思ってた ジェットスター
ストしたまんまの方が安全だったのでは？ >>402-403
こうやって並べると前者の異様さが浮き彫りになるな 管制官のミスならJALに非はないんだろうが客はそんなん関係ないからな
やっちまったのはJALやからな
LCCの方が安全だね！ 1時間後に成田に飛ぶんだけどダイバート便入れるために着陸遅延したら許さんぞ LCCならa320か737だから今回の乗ってたら乗客の半分だから逃げ切れる逃げ切れる 大震災は一際無能が総理大臣やってる時に限って起るよな 震災のためとはいえストライキ中止しといてよかったな >>409
本スレも海保機が悪いの大合唱で気分悪い
ANAはハワイアン機避けてゴーアラした、JALはせずに着陸した
その事実は変わらんってのに >>417
素人で悪いんだが夜間の滑走路に着陸寸前で他機が居るのわかるもんなの？
旅客機じゃないんでしょ？ >>413
a320ならぶつかった時点でアウトかも LCCの国内線だと非常口前の席の客が真っ先に逃げそうw 成田着いたけど羽田の振替待ちでJRが発車20分遅らせるとか言ってる 今回の羽田事故で組合の存在意義は
安全性の維持向上や乗員ケアの面で
とても大切だと痛感しました
私には入会資格がないが応援したい 1/1にスト辞めてよかったなw
成田が飛べるだけで帰れる人増えるし同情集めれる なお菅直人民主党政権時代に稼働停止してくれたお陰で大事故にならなかった志賀原発 YouTube音源聞いてみたけど、裁判官が決めるようなことを組合長？が繰り返し求めてて、会社もこの人にどう理解して貰えばいいのか戸惑ってたな。 会社が違うから同列には語れんが、スカイマークは組合員が300人で組合事務所は81平米って言ってたな
ジェットスターは組合員200人で25平米確約をお願いするも蹴られたな
あと、今回スト起こしたJCA以外にジェットスター内にもう一つ労働組合あるのね
JCAに事務所認めたらもう一つの方にも要求されそうで会社の方も頭が痛いだろうな >>417
JAL本スレすげーことになってるな…
5人死亡、1人重体の被災地行き海保機がいかに事故って当然か、事故後の機内の様子を報じる記事がいかに国交省と癒着した連中の世論誘導か示すのにスレ全員が血眼
人が死んでるのに、見てて怖いよ俺…
比較的まともなスレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1704211849/ >>430
そんな怖いなら一生引き籠もって生活して二度と表出てくんなカスが ID:6KMTeuL50はJALスレから来たのかな
領地の見回りお疲れ様です ジェットスター
これを機会に大幅な路線拡大を希望
時代はLCCだよ 一万円で北海道や沖縄に行くことができる
空の高速バス、LCCがこれからの主役だよ >>434
欠航しても振り替えてくれないんだろ？
払い戻しもないって聞いたが >>435
金払ったのに欠航されて返金ないって、んなわけねえだろ（笑）。
馬鹿なの？
アホなら今すぐ氏ねよ。
受付時間に間に合わなくて搭乗できなかったというならもちろん払い戻しはないが。
欠航して振り替えも返金もないって、お前マジで書いてるなら頭逝かれてるだろ。
マジ馬鹿。氏ね。 ピーチなら同一航空券じゃないと帰りの分は払い戻してくれない． >>441
片道ずつ取ったならそれは全く関係ない別個の旅程なんですよ
「往復予約」という復路だと示す手段がちゃんとあるんだから こんどJALの特典で乗ります。
チェックイン端末が混んでて係員もおらず30分前を過ぎた場合は、窓口発券していただく余地ありますか？
故障等会社都合でチェックイン端末の台数が本来より絞られてた場合はどうでしょうか。
もっと早く来いは無しでお願いします。 >>444
もっと早く来いは無しでお願いしますは無しでお願いします。 >>444
乗れないか機内で全員から白い目で見られるだけ
LCCは客層が悪いから飛行中後ろから蹴られ続けるかもね ありがとうございます。余裕を持って行きますがあまりにも前がモタモタしてたら遠慮なく（丁寧にお願いして）割り込みます。
JGCレーン使えるので時間間際でも搭乗口には皆さんより早く着くと思います。 >>448
アドバイスで解決したようでよかったです^^ 3タミの手荷物検査でJGCカード振り回してるおっさん見かけたら
生配信で晒すわww 成田は30分前に保安検査場の大行列に並んでも搭乗口に着くのが遅れたことがあるな
数人で猛ダッシュして20分遅れて出発した記憶 >>454
それはJQ？3K？我らがGK？どれ？？？ こんな言い方するのは悪いんだけど、
地震あってスト中止になってくれてよかったよ・・・
明日飛ぶのかわからない状態で不安で居るのは乗客としてたまったもんじゃない そんなに欠航したら困るならLCC使わなきゃいいのに 能登空港の滑走路のひびが補修されたら
復興支援として夏ダイヤ限定で飛ばして欲しい >>460
旭川市民は飛行機に乗らない
自分の軽自動車で高速を使わず片道2時間以上かけて札幌に行くのが関の山 都市間バスが維持できなくて運賃改定したしな
まあそういう場所、電車はSuica使えないしバスは現金か専用のプリカ（現金チャージのみ）
動物園の知名度だけが一人歩きした町、北海道第二の都市とか言ってるけど北海道は札幌圏とその他地域の二つしかない ぶっちゃけ市民の搭乗なんて最初から考慮にも入れてないだろ
とにかく外国人を札幌スルーして直接来させたい意図が丸見え
ニセコの後釜に据わりたいんだろ カムイスキー場は、そんなにキャパないよ
そもそもニセコ以上の雪質のスキー場なんて
道内には幾らでもありますね
移動手段の問題です 一時期は乗り継ぎ空港？な感じだったな
爆買いブームの頃に旅行で行ったら、家電やら大量に抱えた中国人で溢れてた >>462
直線だらけで交通量もなくて高速いらないよな ニセコが一人勝ちしたのは結局札幌からの楽さに尽きるからね、旭川にホテル建ててスキーヤー呼んだってそりゃ来ないよ
周遊ツアーだと札幌以外は通過点でしかないし、旭川なんて個人旅行でも朝に札幌から向かって昼に観光して夜には札幌に戻って呑んだりするのが普通なのに… >>464
わざわざニセコにスキーしに来るような外国人は、普通に「JALの定価のチケットはそんなに高くない」と感じてる >>468
日本なのに英語が通じるのが一番の理由
それに加えて、その国の人がニセコに土地建物ハイエースを持ってて、ジャップと関わり合いにならずに済む場面が最小限で済むし いずれにしてもニセコの真似は無理だな
市役所でさえ外人が来たらカウンター内でウロウロしておそらく一人だけの英語できる人呼ぶレベルだから旭川
もちろん外人向け地区どころか案内窓口すらあるはずもなく ジェットスターのおかげで、帰省旅費が3分の1になるから、ほんと助かります
4年は飛ぶこと確定してるのも良いです 逆にそういうとここそ行きたい外人は居るし実際旭川駅周辺のビジホに泊まってスキーしたらくっそ安上がりだよな。 >>475
基本的には、日本語できないならニセコ以外の選択肢はないと思いますね
レンタカー借りて、雪道運転するのに慣れてないと、タクシー使ったら、何も安上がりになりませんし >>474
>ジェットスターのおかげで、帰省旅費が3分の1になる
年末年始そんな安ないよ
手荷物料とか結構かかって
成福27000円ぐらいでしょ >>477
ごめんなさい
安い時期の話です
盆暮れは、親以外は仕事なので帰ってもゆっくりできないのです カンタスもベトナムみたいに手を引いちゃえば良いのに。
JALも会社精算して終了で良い。
LCCなんて地球温暖化に逆行してるわ。
乗りたい人はちゃんと代価を払うべき。 旭川から関西方面たまに行くけど、結局千歳から乗るほうが安いんだもん
それでもこの時期は千歳にたどり着けない恐れもあるから就航記念も込めて片道だけ成田経由にしたけど、結局飛ばずｗ
LCC就航は市長の公約だったと思うけど、主目的が観光客取り込みか市民の利便性向上かは知らん >>476
まぁ一応、JR富良野線（単線非電化）で富良野駅、そこから観光振興のための無料シャトルバスで富良野スキー場から徒歩圏内に点在する安宿にたどり着いて泊まる、というのもある 旭川〜新千歳って結構金かからん？
バスそんなに安かったっけ？ >>482
スキーするのに、富良野は良いですよね
ジェットで旭川空港からバス走らせてでは
商業ベースは見込めないと思いますけど >>483
旭川から新千歳空港までバスで往復13700円（2名同時移動、4枚つづりのスマホ回数券） >>485
2行目の「ジェット」とはJJPのこと？ ニセコっていま1泊8万はするよな。マンハッタン、ロンドン並み。 >>483
直行バスが往復7000円
札幌まで高速バスでも片道3500円ぐらい、6日以内往復なら札幌までJR特急使って往復8000円弱
>>485
旭川〜富良野スキー場のバスが空港経由してる
航空便に接続させてないが、800/801便との乗り継ぎは悪くない >>476
なんで欧米人がそんなセコいことするんだよwwww
農閑期の北海道農民なんざ3日間車持ち込み5万で手を上げるのとか腐るほどいるだろw
欧米人がエージェントに払うのは20万とかだろうけどなw 2024/1/6 13:37 【1/6 欠航便追加情報】 GK200 GK211 GK801/800 は機材繰りの影響で欠航いたします。 なお、弊組合のストライキは1/2より中断されております。
なんか今日も欠航してたわ
就航から3週間で会社都合で3回欠航、それもどれも客多そうな日に >>491
確かに農閑期だから、あらゆる要望に答えることも出来る人は多数いると思います
それを、日本語ができない外国人が分かるのか
、から始まって色々と問題があると思いますが なんとかパックとか付けるとめちゃくちゃ高くなるよね
そういうの付けるならスカイマークあたりが丁度いいかなという気がする >>494
いまの北海道の農業は自分の農地持って機械（数台セットで1億円〜）で農耕してる人しか残ってないから冬場のバイトは大して必要ではないのよ
派遣会社経由で夏だけそういう大規模な農地で働く子らは真冬は仕事にあぶれてるからウーバー的な（ウーバーイーツではない白ナンバーの）裏稼業に手を出すかもね
帰国子女または親が離婚してるハーフで、英語だけ堪能で後の教科は軒並み0点で高校中退したような子には美味しい仕事かも 荷物あってもそれでも若干安いが、アホは荷物の設定せず空港行って追加料金という罰金払わされてなんのためのジェットスターだという。
チケット取るためには荷物の項目いくつもあるのにそれすべてスルーと云う名の無視をして罰金払わされるのはアホ以外の何者でもない。
荷物あるならあるできちんと設定すればまだしも、最低料金で行きたいということしか頭にないから何も読まずに罰金払わされる。
この手の人は何か物を買っても説明書読まず、説明書に書いてあることなのにクレームの電話したりするアホ。
ジェットスター乗る度に罰金払わされたらいいよアホは。 >>499
すみません・・・成田の荷物検査で引っかかったアホです >>500
うぉぉぉ、アホがいるぞ！
全員で囲め！ 超える分は送ればいいのに、預け荷物として追加料金払ってるの？ >>502
追加と言われたら言われたで他に方法があるなど思い付きもしないアホなんだろ
それにアホはギリ着率高そう 帰りに超過確実になった時は、空港で配送したな
持ち込みで割高料金取られるなら自宅に送った方が得 妊婦のフリして服の下のお腹に荷物抱えながら行くとワンチャン行けるらしい
追加料金払うの嫌だし男だけど今度試してみるか というかでっかいポケットの上着ええぞ
とにかくカバン類がダメで、上着の下に小さいショルダーバッグの紐が見えただけで出せ言われる 俺も旅行はアウトドア用の多機能ポケットコート着ていくな
タブレットから水筒食料下着まで入るのでその気になれば手ぶらで旅行もできる コートの中のバッテリーとかはカウント無しで行けるよね
あと飲食物も7kg制限の対象外 >>508
>飲食物も7kg制限の対象外
そうなの？
コンビニで買った弁当も？ 機内で食べるのかと聞かれてyesと答えると計量から外れる
持ち帰ると答えると一緒に乗せられる 会社側が質量無視して重量ばっかり言ってくるんだもの、デブとか無視してワガママばっかり
そりゃ騙し合いにもなるわ 確かに、お持ちの飲食物はセキュリティエリアに持ち込んで食べられますかって聞かれたことあるわ ジェットスターは7kg台までOK
春秋は厳しかったな 以前5kg制限だった頃は数百グラムの超過も許可されなかった スカイマークの創世記は厳しかったな、今はどうだろうか 早目に到着したので搭乗口で待機してたが、名前呼ばれて締め切りましたのアナウンス何度か聞いた。
保安検査を通過したのに飛行機乗らなかった人は何してたの？
長々とトイレですかね。
ただいまどこ行きの便の搭乗手続きしてますのアナウンス何度もしてるのに聞いてないのが凄い。
寝過ごしたとか移動で遅延して間に合わなかったとかならわかるが、保安検査を通過したのに飛行機乗らないのは強者だ。
私には到底真似できない行為。 >>520
事前にオンラインチェックインしてたけど所用のためそのままとかじゃね？ 払い戻しのないLCCや特典航空券国内区間だとそう言う嫌がらせするね >>520
くどくどうざいよ
世の中その程度のクズいくらでもいるやろが 500円で他人が嫌な思いするなら安いもの
そういう考えの人って実は多い ニッポン500マイルやってた時はチェックインしてたな。 キャンセルできないのでノーショーするしかないんだよね >>528
スト見合わせは羽田事故ではなく能登地震の影響だし、
当初の予定でも最大で昨日までの計画だったぞ
まあ、話がまとまらないなら、
年度末やゴールデンウイークのストはあり得るが 年末年始狙う辺りが卑怯だよな。
普通の土日にでもやってろよ！ JALに振り替えとかしてたもんな。ここのストの余波の皺寄せもあって、羽田の管制に無理が生じて、あの大事故に繋がったのかもな。 >>531
どう考えても地震だろw
ジェットスターは成田だし 地震後にすばやくストを中止したのは大正解
その判断力と決断力は素晴らしい >>533
ジェットスターがストで欠航した便をJALが尻拭い手伝ってたの知らないのか？
事務所スペースの確約が欲しいというそれだけのためにストを延長した労組が悪い。
これで羽田の航空関係にも影響を与えてしまった。
ストの辞めどきを見失っていたから地震が起こって即辞めた。
しかしそれでは遅かった。 >>536「しかしそれでは遅かった」
一般人「ストを中止した判断力と決断力は素晴らしい！」
>>536「それでは遅かった！！！」
一般人「今回の件で内情を知れたよ！落ち着いたらまた頑張って闘って！」 給料低いと思うんなら、黙って退職して海外の会社に移れば良いのに。
それが出来ないとなるとジャパニーズイングリッシュしか喋れん、〇〇ではない方々なんだろうなとは思うけど。
まあ事務所なんてあったって、そこにいる時間は有能なパイロットだと苦痛だろうね。 組合事務室の広さを理由として年始2日間スト決定したのは事実だからな。あとはこの事実について市民がどう思うかだ。 組合が事務室の面積の確約を求めなければ2日と3日のストは回避できててんだよね。（3日ストの回避の理由は地震） ヤフコメで労組を応援してたのはブラック企業相手にストライキした組合を応援したいというプロ市民たち。
事務所スペースの広さを求めてスト延長してたとか知らないし、そんなことどうでもよかった。
ブラック企業に立ち向かいストしてて最高という、暇なプロ市民のネタになってただけ。
見てないけどツイート残されてるんだろ？事務所スペースの広さにサインもらえなくてスト延長してるとツイートしたんだよな。
暇なプロ市民たちがそのツイート発見したら立場が逆転して労組がプロ市民たちの餌食になるだろう。
お前たちのせいで航空関係が皺寄せし、ただでさえ激込みの年末年始に余計な負担をかけたのだと知ったらね。
事務所の広さなんて妥協して年末にスト辞めておけばこんなことには、、、 昔は書類置き場とか会議室とか必要だったろうが、今は電子化すすんでるから説得に欠くよね。
実際労組メンバー自身が団交でもzoom出席してるしw 経営陣が昨夏からもっと誠意ある対応してればそもそもスト自体を年末年始まで引きずらなかったのになw
もう少しだけでもまともな対応をしていれば広さの確約無しでも妥結できたかもしれない。
組合事務所の件で妥結できずJALのお世話になったのは小手先の話であって、こうなるまでろくに対応しなかった経営陣の責任は大きいだろうね。
まあフォロワー数に拘りニキには理解が難しいと思うがw （この場合の誠意ある対応とは、要求を丸呑みすることを指す） 経営陣「そんな広さ、何に使うんですか！」
組合「ダンマリ（会議言うたらzoomって返されるしなぁ。。）」 一度妥協すると終わりだよな。
組合事務所なんて知らない人に占拠されるの？
怖いわ。 >>547
ヤフコメだったら「共感する」
まさにそれだよね >>554
普通に顧客目線で当然のことを言ったまでだが？
路線網だけ立派でも、デイリー運行の予定なのにまともに飛ぶのが週１日とかでは話にならないし、
そうなりかねない原因がストなら、そのストの原因を取り払うしかない
欠航連発で信用を損なって利用者を減らしたいのならそれでもいいけどね こりゃ残響計算方法の話も、事務所の話も白紙だなwwww
経営に口出しww >>555
何が顧客目線だよ偉そうに。バカを自覚しろや。 >>557
あんた何人のことをバカバカ言ってんの？
しかも勝手に労組の内部の人間認定して
俺は普通に１利用者に過ぎないし、
利用者目線でいつ欠航になるともわからないような会社は安心して利用できないと言ってるだけ
極めて一般論な話
ま、>>556含めあんたらが経営者側の人間で、利用者の声を聴いてもなおその態度ならば、
この会社の先も長くないから、二度と利用しないという選択になるだけだわな 組合通せなんて無茶な要求してたからそんな無茶な要求するのは組合だろうと思い組合の人と勘違いした。
経営のことだから組合関係無しね。以上。 震災対応もパイロットの休日出勤を手配したから人員配置は組合通せと言わんばかりの態度だった 福岡新千歳ってピーチも飛ばしてる路線か
結構好調だったのかな >>562
767や777が入る程度には需要ある。 地形を無視して2点間を直線移動できる飛行機の強みが最も活きる路線だと思う 1番は台湾行きくらいの飛行時間の新千歳～那覇だろう。しかし福岡ほどは需要はないわな。 新千歳〜福岡はJAL3往復、ANA2往復、peach1往復で今回でジェットスター1往復追加
JALは一部E70、ANAは一部772って変わった路線だな >>566
スカイマークがあるじゃろ
と思ったら直行便は夏だけか 欠航したのはストライキやってたからだろ
なんで通常時に欠航なんてするんだよ >>562
つい数ヶ月前に親会社が冬ダイヤ開始直前のタイミングでエンブラエルを捻出して1往復増やしたくらいだから
思いの外、両地点間の流動が活発なのかもな。 北海道から九州への直行便って現状福岡しか無いから客が集まる印象
個人的には新千歳-鹿児島が欲しい
ANAが20年ぐらい飛ばしてたぐらいだし需要あるんじゃないの 優先搭乗はA席とF席なのになんでG席のデブまで一緒に優先搭乗してんの？ 往復一万円なら、本場の豚骨ラーメン食いにいくかや、本場の味噌ラーメン行くかとなるからね 新千歳と福岡の航路できるんか
福岡まで行って290円のラーメン食べに行くか 実際、ピーチの井上前CEOの弁では、
旅行とまではいかない日常使いの需要も結構あったらしいからな
週末にちょっと飛行機で馴染みの店に
がリアルに起きたわけだ、LCCの登場で
ただ、最近はお値段がLOWとは言えなくなったかな？
ピーチもジェットも、そういう使い方には割高になってきてる気がするわ 沖縄なんてわりと近い気分だったな、コロナ期よく行って良かった
今もう行く気も起きない なんで？
あんだけヤギ汁美味しいって毎日食べてたのに (ﾉ・∀・)ﾉ=●ｳﾝｺｰ!!
の見通しがたたないそうだ システム障害は仕方ない。今までのパターンだとJALに振り替えられそうだから経営陣は精一杯頑張ってるよ。 格安航空会社のジェットスタージャパンは、午後3時50分頃から運行管理システムに不具合が発生しているため、就航している国内線のすべての空港から離陸ができなくなっているということです。
ジェットスタージャパンは復旧作業を進めているということですが、現在のところ復旧の見通しはたっていないということです。 旭川振り替え狙いでジェットスター予約する人チャンスきたぞ😆 こりゃまたスト以上に大混乱だなー
まぁJALに振り替えてくれそうだけど～ >>593
そんなんないやろ。
ピーチの半分以下の信用度。 会社は振替など交渉実現して頑張ってる
従業員も自分たちのせいじゃないのにちゃんと働いてる
一部組合がね >>599
こんな全便飛べないて聞いたことない。（笑）関空発でそんなんなったら大混乱やで。まだ関空発のジェットスターなら千歳、成田、那覇しかないからいくらでもカバーできるけど。成田発は大変。 >こんな全便飛べないて聞いたことない。
ANAがつい去年やらかしたの、もう忘れられてんだな 今朝成田空港にスカイライナーや悪特で行こうとしたら停電で運休、やっとの思いでジェットスターに乗ったら今度はシステムトラブルで帰れないという可哀想な人いたのかな？ >>602
peachは成田の路線あんまないからこれからもジェットスター乗るぞぉおおおお ジェットスターは人間だけじゃなく
管理システムもストライキするのか JALに振替なんてあるわけないだろ
今度は搭乗システムもダウンしてるし今朝スカイライナーが止まった時なんてキャンセル出来ないようにUIをいじったクソ会社だぞ 俺は最初からすぐ飛ぶって思ってましたよ
だってあのジェットスターだからね 飛べなかったのはGK便だけみたいだから3Kとかは関係ないよな ジェットスターにアンチなんていないよ
みんなに好かれてるジェットスターだからね 年末の帰省ラッシュの旅行の時期にストやるメンタリティの
従業員がいる会社だからこういうことも起こるんだよ
車離れ
テレビ離れ
海外旅行離れ
ジェットスター離れ
カーゴパンツば、、あっこれはいるな ジェットスター、全便の出発取りやめ システム障害で
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024011201091&g=eco
＞同社によると、障害が起きたのは同日午後３時５０分ごろ。
＞離陸前に機体の重量や天候などの情報を入力して性能を検査するシステムに不具合が発生し、全便が出発できなくなった。
＞飛行中の機体の着陸には影響がないという。
トラブル内容の詳細を書いた記事を発見
この内容だと、変に飛ばしたらバランス崩して墜落、なんてことも起こりえるから、そりゃ飛べないわな 大幅減収避けられないよな
ストライキとシステム障害で乗客にそっぽ向かれそう 安心せい0以下はない
落ちようがないからノーダメージよ セールしてくれたら乗るよ
復路だけとかケチなのじゃなくて システムエラーの欠航ってJALに振り替えてくれないのか・・・ そろそろ、JALはこの会社から手を引いてもいいと思う
どうせ半分はカンタスで思い通りにはいかないし、年末年始には客を敵に回すような空気読めないストはするし、そもそも赤字垂れ流しだし
主要路線やまともなスタッフだけZIPやスプリングに転籍させて、あとは航空に参入したがっていた楽天あたりに売り払えばいい 楽天航空見てみたいｗ
機内楽天カードしか使えなさそう モバイル事業の赤字がずっとグループの足を引っ張ってる
今の楽天にそんな余裕はないと思う 何の勝算があったんだろうな0円回線
結果論と言われるかもしれないが0円でなくなっても恩や馴染みがあるから離れられないと思ったのか
御三家がその手を使えるのは爺婆の動線に乗っかることに腐心し続けてきた賜物だぞ
フットワーク軽い奴しか入って来ない新規参入キャリアが同じ手使えるわけないだろ 飛行機でも0円セールやってくれないかな
客室内の温度を30℃とかにして、
冷たいビール\1000とかすれば飛ぶように売れる 立ち乗りで1000円とかやって欲しい
どこかの航空会社が特許取ったはずだが >>637
楽天モバイルの苦戦は菅さんが値下げ圧力かけてahamoやpovoができてしまったことや
大多数が満足する20GB3000円前後でauやdocomo回線並みの通信品質ができてしまった
その前は安いだけの格安SIMは通信品質悪かったし、UQやYモバは3GB2000円前後 >>640
派閥問題は関係ないからってしゃしゃり出てるけどNTT接待問題でズブズブの総務大臣枠だからなスダレハゲ
この枠には高市や竹中に片山もいて維新や経団連とズブズブ勢力 >>638
面白いこと考えるなww
飲酒解禁にすれば確かにそれもアリだなw >>644
「本日は上空の気流乱れにより揺れが予想されますので機内販売は行いません」 >>644
飲酒はできるでしょ
持ち込み禁止なだけ >>646
ジェットスターのショップで機内では飲酒はお断りしてますって言われたぞ 脳内変換こえーな
こういう奴がわけのわからんクレーム付けるんだろうなあ 今日NRT -OKA乗ったら誰か便所で喫煙したらしくCAが怒ってた。
沖縄人の民度なんてそんなもんや 今時、便所って言う奴も珍しいな
地方住みの爺さん？ >>650
沖縄の馬鹿のカッター持ち込みで空港の検査が止まったことがあったわ GK120が遅延したせいで雪で欠航になった。JRが終電後に臨時列車運行してくれるので千歳でビジホに泊まる。 そういや中国東方の国際線で座席のとこでしゃがんで
タバコ吸ってる馬鹿中国人いたな
最悪自分の命にも関わるから大陸系はもう乗りたくない 沖縄県人はバカって沖縄出身の奴が言ってた
でもいい人も多いよな、沖縄
来月頭に宮古島行ってくる、ジェットスターじゃないけどw ヤニカスってしゃーないからな、知人のジジイも国際便で吸わせてもらったとか話してたわ 昨日欠航になったA321が飛行場の隅で佇んでいる。空荷で帰るんだろうか？
振替になった便で使ってくれんかな。 次は長崎に行きたいのだが、安いのは水曜と木曜か。
週末行きたいからセール関係なく行くか。
長崎便は一つしかないし、福岡へ飛んでバスで行くほうが楽かな。時間かかるけど。 JALとコードシェアしてるよね？
JALサイトからJAL便名で予約できる？できない？
ちょっとよくわかんない >>572,574
なんだかんだ言って九州国の首都は福岡の博多だし、首都はひとつしかないんだよね
今でもそれなりに大きな都市ではある鹿児島は、九州新幹線が完成してから一気に九州南端の小さな都市に成り下がった感がある
まして熊本は新幹線でパッと福岡に行けてしまう立地だし、なんなら高速道路で福岡市に通勤する熊本市民もいるほどだから、航空需要は大阪東京くらいしかないだろう >>640
JJPのNRT-AKJ新規就航にぶつけてADOが既存のHND-AKJ片道5000円キャンペーンをやったのは記憶に新しいところだ
ガースー云々ではなく、大企業というのは常にそういう手を打って新規参入を潰そうとするものなんだよ 2020年9月、大手携帯電話会社に月額料金値下げを強く要求する菅義偉内閣が発足し、大手3キャリアは要求に応える必要を迫られた。しかし、メインブランドであるauでの値下げによる料金収入低下を避けたいKDDIは2020年10月28日、菅内閣からの要求に応えた形で、サブブランドであるUQ mobile向けに、20GBで税抜月額3,980円というプランを発表した。これに対し、菅内閣の総務大臣である武田良太は、ソフトバンクとともに、メインブランドで値下げを行おうとしないKDDIらの姿勢を批判した。
一方、これまでサブブランドを持っていなかったドコモは、前述の武田良太からの批判を避ける形で、2020年12月3日、サブブランドとしてではなく、あくまでメインブランドとしての位置づけで、「ahamo」という従来プランとは分離された新料金プランを発表した[14]。ドコモ既存プランからahamoへの移行時の費用が無料であったことから、武田を始め、内閣総理大臣の菅義偉もドコモのahamoの導入を評価し >>666
高速で通勤って毎日高速代払ってもペイするもんなの？ 全額または一部だしてくれる会社あるし
飲み断れるのでその分も浮く >>669
そら電車で往復280円が重荷に感じるパートタイマーもたくさんおるで、都会に行けば行くほどそんな奴がおる JALもストライキで臨時便出すなんてたまったもんじゃないから
お前らなんとかしろと運営側に注文付けてくるだろうね～ >>669
首都圏では会社持ちで新幹線通勤してるサラリーマンなんてざらにいるから
賃金の安い九州で高速経由で通勤なんてカワイイもんですw >>674
臨時便の運賃はGKが一旦負担して組合に請求じゃないのか？ >>678
組合に請求できるわけないだろ。常識ないのか？ >>680
JLはスタンバイ要員と機材を稼働させて、普通運賃をGKに請求だろうね
つまりは人助け&収益化ができてイメージアップ
喜んでいると思うよ >>681
>>681
人助け？
収益？
イメージアップで喜ぶ？
親がドラ息子の尻拭いをしてるだけだろ ドラ息子というより経営層は親の方針で動いてるだけだろ
出資者３社しかないから経営層って言っても実質的な権限無いだろ >>685
株主50%JLだけど、
実態はQF>JQ>GKで、QFの孫会社です 事務室の広さにこだわって、1月1日と2日のストを決定したのは事実（2日は決定後の別理由撤回） ストライキは権利だからするなと言ってる奴がアホ
野球選手のFA宣言と同じ ストライキすると困るだろう。きっとするなと言われるに決まってる→どうぞどうぞ そもそも客にとってストやられたら痛い状態(成田と関西でジェットとピーチが住み分け)になったのがスト発生の根本的な原因やろうな 組合「権利だ！」
会社「権利ですね。」
乗客「うん権利だね。」
組合「おいおいもっと困ってくれよお、、、」 ストをするのは自由だけど、会社が潰れたら失業するよね。Pはともかく、CAやGSは潰しがきかないから悲惨だよね
経営陣は帰る場所があるし、赤字垂れ流しの会社を無理して存続させる必要も無いんだから、さじ加減を間違えるなよ 年末に給料の話はついたんだからその時点で終わらせておけばな。
ツイート見てないが、コピペされたツイート読んだときとことんまでやってやる感が伝わってきて、
あーコイツ戦ってる自分に酔ってしまってるなと感じた。
そして羽田で事故。
羽田にも迷惑かけてたコイツら今どう思ってんだろ？
事務所の広ささえ妥協しておけば羽田の事故なかったかも。 ストを起こしたのはJALの労組ではなくジェットスタージャパンの労組で、ジェットスターは羽田に就航してないんだが… ストでジェットスターが欠航した便の尻拭いをJALがやってた。羽田でね。
そんなことも知らないでここにいるのかよ。
労組と同等のゴミカスだなお前 >>693
ここのPが一番使えないかと思うけど。
今時こんなLCCでしか働き口無いやつだぞ。まともなのは普通以上に貰える所に移っているだろ。 どっちにしろストすんなとか言ってる奴は労働法が理解できないキチガイ 労組が叩かれるんだから、こんなんじゃ日本の労働環境が良くなるわけ無い ジェットスター経営側が年明けの運用の不都合まで読み切ってたらスト回避したと思うんやけど、親会社がオーストラリアやから日本の労働事情がよく分かってなかったんだろう >>699
資本主義国だからな。
ここまで社会主義的政策だらけだと、社会主義国の人間もびっくりしてたけどな。 >>701
日本は資本主義なんかじゃない
ただの利権主義 JQもクリスマス休暇に引っ掛けてストライキやってたぞ >>702
ほんと枝葉だよな。なんでストまで続けたんだろう。 主張っていうか白人は未払いぐらい普通にかましてくる 未だにストで労組を批判してるやつが居るみたいだが、
じゃあお前自身は24時間365日給与0円で働けるんだな?
ストは労働者の正当な権利だし、
それにより生じた損害は全て経営者が負うんだよ
労働基準法読んでこいと >>710
民法第1条
1 私権は、公共の福祉に適合しなければならない。
2 権利の行使及び義務の履行は、信義に従い誠実に行わなければならない。
3 権利の濫用はこれを許さない なるほど、雇用者の立場を濫用して信義も誠実もない権利行使を行う経営者は法的に許されないってことか 労基法に書いてある時点で公共の福祉云々はクリアしてんのよ
オーストラリア人が不勉強なだけ 組合は振替客の誘導のお手伝いくらいしたのかな？
我関係なしでお客様を行列に並ばせてたのかな？ ストライキ中に業務するわけないだろ
常識くらい身に付けな 「未払い賃金」が事実なら普通に犯罪じゃん。冒頭から説明になってないんだよ。 >>716
予想できた事態を回避する手段を取らなかったのは経営側
並んでたとしても労組側が非難される点は一切ない どんな落ち度も「そもそも大元を辿れば経営側ｶﾞｰ」で武器に転化しそう >>719
予告ストライキに関してはその通り
妥協する気がないなら経営側はいくらでも手を打つ時間あるのにしなかっただけ
他社便チャーターするとか誘導員手配しておくとかテレオペ外注出しとくとか カンタスが親会社だったら全便欠航しておしまい
JALが親だからわざわざ振り替えしてる 会社はほぼ完璧なお客様対応してたよね。誰かさんたちが自主的にお客様に尽くせばなお良かったけど。 社員への道義的責任を果たしてからお客様対応しろってな コンプライアンス違反を掲げられたら、会社はメンツもあるからもう一歩も引けないよな。
事実、会社を違法とした判決や労働審判は一切なく、根拠ゼロの自称コンプライアンス違反なんだし。 公共交通機関はスト禁止にする代わりに会社は組合の要求を拒否出来なくすればみんな幸せになれる 経営陣はストを止めるほうがむしろ責任を問われるし
利用者は他社を使えばいいだけだし
株主投資銀行もストによる減益は理解してくれるし
どうぞどうぞずっとストライキ続けてください状態ですね。
まあ直撃を受ける下請けやアルバイトはかわいそうだね。 今回のストでジェットスターの労組は地に落ちた。
たかが事務所の広さに妥協できないからと正月までスト延長して羽田炎上。
金額面では折り合いついたんだからさっさと終わらせておけば羽田炎上せずに済んだのに。
ジェットスター辞めたら他に引き取り先ないだろうね。
組合に所属してたかどうかは知られているのだから。
ストライキ応援してたプロ市民もまさか事務所の広さの交渉のためだけにスト延長してたなんて知らないから労組を応援してたがな。
羽田炎上のきっかけがジェットスターの労組のわがままだと知れたら大騒ぎになる。
ツイート残ってるんだろ？
見られたら大変だ。 羽田で翔んでないのに、濡れ衣着せられるのも辛いわな 地震から1ヶ月経ったらストライキ再開しそうで怖いな 年末年始ストという最強カード先に切って、結果的に成果ゼロに終わった感じ？
事務所面積を削れば示談書交わせてたのになあ。
覆水盆に返らず >>731
原発事故前の電力会社がそんな感じで普通の社員が小さいクルーザ持ってたりしたわ
それが全部電気料金に反映されてたってことだけど >>737
「成果ゼロ」「示談書」とか笑わせるなよw
会社側の肩を持つにしてももう少し勉強したほうがええでw 事務所スペースの広さなんてどうでもいいから終わらせとけば民意も得られた。
あそこでやめておけばな。
それをとことんやると決めた時点で終わった。
そしてやめどきを見失った。
タイミングを逃したゴミカスどもの末路。
地震があってやめてももう遅いんだよ。
こんな労組を応援するのはプロ市民だけ。
一般人は呆れてる。 会社側を批判する人多いって、それ何も知らない人な。
ブラック企業相手にストライキしたことをヤフコメ常駐してるプロ市民たちが応援してるだけ。
記事の内容も読んでない。
だからなぜスト延長してるかも知らない。
事務所スペースの広さの確約がもらえなかっただけでスト延長してることなんて知らない。
ヤフコメで一日中なにかを批判するだけの人生送ってる老人たちなので、記事の内容はどうでもいい。
自民党でも、韓国でも、ジェットスターでもいいから、とにかく何かを批判して好き勝手コメント書いて生きてる。
マジでお前のような社会を知らない人こそ現実を見ろ。
ヤフコメなどのコメントとリアル社会が同じものだと勘違いしてるようだが大間違いだぞ。 ヤフコメで労組を応援してたのはブラック企業相手にストライキした組合を応援したいというプロ市民たち。
事務所スペースの広さを求めてスト延長してたとか知らないし、そんなことどうでもよかった。
ブラック企業に立ち向かいストしてて最高という、暇なプロ市民のネタになってただけ。
見てないけどツイート残されてるんだろ？事務所スペースの広さにサインもらえなくてスト延長してるとツイートしたんだよな。
暇なプロ市民たちがそのツイート発見したら立場が逆転して労組がプロ市民たちの餌食になるだろう。
お前たちのせいで航空関係が皺寄せし、ただでさえ激込みの年末年始に余計な負担をかけたのだと知ったらね。
事務所の広さなんて妥協して年末にスト辞めておけばこんなことには、、、 あの親会社機炎上で責任の所在が回り回っておっ被さってきたのは労組の最大の不幸だとは思う
せっかく前日の地震で即座に中止を表明してうまく拳を下ろしたはずだったのに助からなかった 会社も9日くらいまでロックアウトすれば良かったんだ。
繁忙期にストだの災害だの事故だの重なって、複雑なオペレーションして事故も何もなかったのは、運が良かっただけ。 台湾のEvaエアーも春節にストをぶつけるんじゃなかったっけ？ それは裁判で認められた不払いなの？自称「不払い」で客は理解すると思う？ JJPの悪口は俺が許さない
経営側の言い分も組合側の気持ちも理解できる
なんでこんなにこじれちゃったんだろう 「事務所の確約はもらえたが、スペースの確約はもらえなかった。三畳の部屋を与えられる可能性もあるからサインできなかった。」
これがスト延長した理由だからな。
もう給料の話は年末に話ついてた。
上記の理由でストは年を跨いだ。
そして羽田で事故。
ただでさえ激務の年末年始にさらに航空関係を疲弊させた理由が三畳の部屋を与えられる可能性あるから。
そうだよな、三畳の部屋を与えられたら困るよな。
それならスト延長するのを応援するぜ。
労組の言い分を聞いてこう考える人いるかね。
組合員は200人程度か？
たったそれだけの人間のわがままで羽田で事故ですよ。 さすがにジェットスターのストを羽田事故の原因みたいにいうのは無理があると思うぞ。 組合は振替客の誘導のお手伝いくらいしたのかな？
我関係なしでお客様を行列に並ばせてたのかな？ 反ストはもうスルーしとけよ
構う方も荒らしかでなければ自演 >>751
成田で発生したならまだしも羽田で起こった事故をストに結びつけてどうすんだよw
代替便の事故ならまだしも >>720
ネトウヨって言葉に詰まると「お年寄りを大切にしろ」って喚き始めるんよな >>722
そもそも職場に出勤しないのがストライキなのよ？わかる？ ストなんて生ぬるい事やってないで国労みたいに飛行機燃やせばいいんだよ！ >>765
派遣会社経由でしか就業したことがない子が、自分の入社した派遣屋にイエローユニオンじゃない労組がないことを悲しみつつ、ジェットスター労組に嫉妬や逆恨みのような気持ちを持つに至ったのではないか 組合を否定する者たちは、もはや自分が家畜であることさえ気づいていない >>753
日本って飛行機もホテルも実名じゃなくても行けるゆるい國ニダよなー >>767
組合結成できるか、とか社外組合に入って闘えるかどうか、というのは出身高校のレベルで半分くらい決まる
筋力と根性が無いと勉強も長続きしないから 明日からのセールもう買えちゃったんだがどういうこと？ 前もあったな 設定間違えたんだろう
ピーチ買えたから今回はパス 参考までに。
航空連合労働組合（57組合加盟）の活動実績（一例）
・航空燃料税減免要請 500億円
・全国旅行支援の延長
・航空関係人材確保対策予算 15億円
これなら会社も従業員もウインウインだよな。賃上げもされるだろう。考え方の違いで対立してストライキ打つような時代じゃないんだよ。 反論するなら人格攻撃じゃなく論拠となる数字を示した方がいいと思う
バカに見えるよ https://www.traicy.com/posts/20240125288932/
ジェットスター・ジャパン、国内線で「スーパースターセール」 往復予約で復路1,000円からなど この前も同じ期間で復路999円セールやってたのにまだ空席だらけなんだね、旭川便 >>776
なんで沖縄はやらないんだよつっかえないなぁ 那覇は何もしなくても安い安いとみんな乗る
旭川はここまでやってもみんな新千歳に行く
行き先の魅力に差があり過ぎる >>780
朝９時半出発はきっついな～
前泊で成田泊か朝６時発の京急とかじゃないと間に合わん 「復路の時間が悪い」に対して>>783の反応するってことは市民か ジェットスターはさらに全国展開する会社
石垣まで行ってくれないかな ピーチは持ち込み手荷物に厳しいからジェットスターで >>784
キツくないな
むしろ深夜・未明発の海外路線が空港内での暇潰しに困る
>>785
その土地の市民も何割か使わないと不採算路線に成り下がるんよ >>790
GKもそれなりに厳しいぞ
MMもゲート前で抜き打ち計量しない時があったし 旭川便は18きっぷと組み合わせるとその日中に稚内・網走まで行けるから
是非とも頑張ってもらいたい >>800
>8きっぷと組み合わせるとその日中に稚内・網走まで行ける
稚内と網走とを1日では無理 網走は無理だな
上川から先が鬼門すぎる
稚内は朝一6時のに乗れば日帰りは可能らしいが前泊必須だな ああすまん到着か
時刻表見ないとわからんが厳しいんじゃね？旭川12時頃だろ？ >>805
さすがに日帰りはないなww
デイリー運航だから安心して好きな泊数にしたら良いのは素直に有難いよね！ 18きっぷで稚内、網走は移動だけで1日潰れて宿代かかると考えたら、ANAセールで8000〜10000万くらいで稚内空港、女満別空港直行した方が良さそうやなやな
住んでる場所や鉄道風景楽しみたいならあり JALやANAの、正規運賃とセール価格の
著しい差はどうにかならないかと思う
他の業界には見られないぞ 予定をギリギリまで立てられない、低所得者層
もいるだろうし
そういう人は、高い運賃で乗らざるを得ない >>810
Web上で健康食品とかよく97%Offとか書いてるの見るが 去年、ANAキュンで夏の稚内に片道3000マイルで行ったな
釧路はJALのどこかにマイルで2回当たった
若い頃はLCCもよく乗ったけど、上級会員になるとレガシーのほうがコスパいいわ 今年3月までは前泊すれば18きっぷで旭川から釧路や根室も行けた
廃線で帯広さえ物理的に不可能になった >>814
旭川空港からは帯広行きの直通バスをごりようか >>810
衣料品や食品なんかは売れ残りが激安になるしリフト券やホテルなんかも早割り激安はある >>811
そいつらの勝手な都合だろ
不都合があるなら努力して変われよ 札幌方面から帯広は普通電車じゃ何時に出発しても一日で到着不可能なんだな ディーゼルカーは電車じゃありませーんｗっていうあれか。 ジョルダンでも何でも見ればすぐ出るのにと思ったけどそういう揚げ足取りか
痛いなあ 18きっぷと北東パスなら
新夕張ー新得間は特急乗れるから新千歳から当日中に釧路までは行けるんだよね
ただ新夕張での待ちがエグい >>824
18きっぷだけだと無理なん？特急用の券と併用じゃ旨くも何ともないんだけど >>826
新夕張~新得間は普通列車の運行がない区間なので、特例として特急券なしでつまり18きっぷだけで特急の乗車ができます 18切符というか乗車券のみで乗車可
札幌方向からだと新夕張で3時間待ちだがな 企業としては、JALはもう高齢だからな
若いジェットスターに任せるべきだろ >>817
ここで労組が出てこないのが素晴らしいですね >>829
え、日本国は世界最古の国家なんでしょう？ >>826
時短したいならえきねっとトクだ値かな。
期間限定2週間前まで購入限定だけど南千歳〜帯広間で2850円。 みんなそんなに北海道に行きたいのか。
地元民だから言えることなんだけどさ、今来ても雪だらけで動けんぞw >>833
ええねん普段雪がないところで暮らしてると、ただ雪を見に行きたくなるもんだ
そこで暮らしたいとは思わないけど ジェットスターをみれば
世の中、安くていいものもあるんだと感じる 北海道の友人に会いに行くのも兼ねて雪道での車の運転の訓練しに行く九州住み
九州の一般人はスタッドレスタイヤなんて持ってないから
ちょっと積もった程度ではなめてかかった輩がサマータイヤで出歩いて
あちこちで事故を起こすから怖いよ 千歳でも旭川でも、街を通らないルートで
スピード出さなければ、交通量が殆どないので
問題ないと思います
不安なら、ハイグレード車を借りれば良いです 道民ってすごい地吹雪でも70km/hくらい出してるんだよな
こっちは路肩が何処か分からずノロノロ走ってるとあっという間にパッシングしてく >>840
それはすごい地吹雪じゃないのよ
道央道の旭川〜深川が「通行止 吹雪」になった時に国道12号に降りて時速40キロで走るのが「普通の地吹雪」 道民「慣れてねえ奴は事故るんだよ！」
北海道交通事故死者第一当事者（事故で一番責任が重い）数
北海道民 122
他都府県 9
外国人 0
こんなもんだぞ
イキって飛ばしてる道民に付き合うのは自殺行為 前に地元民いるときは普通について行くけど
途中で曲がられた瞬間ヘタレにジョブチェンジしてます まあ、夏の北海道だと軽自動車に乗った主婦でも国道を100キロで走ってるからな
パトカーも後ろに一般車が付いたときだけ取り繕って法定速度で走るけど、中の警官イライラしてるのが丸わかり 成田から大分と鹿児島の便が2本になってるけど
朝のやつが復活したってことかな？ ストライキの欠航の振替で他社を立て替えて利用して返金の手続きをしたいのに
ずっと問い合わせのライブチャットや電話が繋がらないんだけどどうしたらいいですか？
まさか繋がらないことで返金を諦めさせようとしてるんじゃないかと邪推してしまうんだけど
無割引の正規運賃だから６万弱立て替えてるから泣き寝入りはしたくない ＞＞８５０
アナタが使ってるネットの環境が悪いか、ブラウザが適切でないと思われます
同様の案件で先週、チャットは直ぐに繋がって5日ほどで振り込みされました >>850
他社の運賃補償する取り扱いはコロナ禍の頃にやめてるだろ
返金されるのはジェットスターに払った運賃だけ >>851
たった今ライブチャット画面開いてみたものの
ただいま窓口が大変込み合っております。恐れ入りますが、しばらくたってから再度お試しください
で相変わらずチャットオープンすらできない
電話もこのままお待ちくださいの音声の後で待っていても向こうから勝手に切断してくる
ネカフェとかに行って試してみるべきなんだろうか
>>852
通常の欠航はその扱いだけどストライキ関連は他社振替してくださいって空港のジェットスターの職員から案内してたのよ >>850 予約情報は30日で消えるので早くしないといけませんよ >>850
チャットにつなぐとオペレーターの方に繋がるまでの待ち時間が表示されて、私の場合は先週の土曜日の午後でしたが10分もかからずに手続き出来ました。
期限があるので早く対応した方が良いですね >>844
死亡事故は夏に集中している
道内を走ってるのは道民がほとんどなのに都府県民が9人も混ざってるのは多すぎることに気付け >>840
外なんか見てないよ、吹雪の時はカーナビの画面を見ながら走るのが道民の常識 >>861
いや1日だけ欠航したのか
但し、すかさずJLが臨時便を飛ばしてしこたま儲けた……いや一般客を助けたようだね 北海道帰省組の道央より北なら、ピーチ999円取れたら千歳で、それ以外はジェットで決まりじゃないかな >>865
女満、釧路を先に制圧した青組は勢いがある 一つ前のスレで書いた髪チリチリで若干ガニ股のCAさんをつべのドアクローズ動画で発見した
次もこの人が当たれば推しCAにするわw エアドゥセールで羽田-旭川4/1〜5/31が6500円〜9000円
ジェットスターも対抗しろ 競合ない関空旭川の方が良かったのでは？
夏以外の直行便で関西三空港から旭川行ける便なかった気がしたけど 成田旭川線は早めに乗っとこうかな
第二の庄内線になりそうなだな ピーチは空港発券なのがな
朝一成田だと出発集中してて保安検査場混んでるし
新千歳なら成田保安検査場出てすぐが搭乗ゲートな春秋が好き 保安検査場なら複数有るのに航空会社毎で運用してる新千歳の方が嫌いだ
一社が混みだしたらそこだけ遅れてるのに他が使えなくてイラつく
航空会社は安けりゃ何処でもいいが春秋は地雷席避けるために座席指定料含めて考える バス使うから確実に窓側に座れて横に座って舌打ちされることもない第3ターミナルがいいな。 >>878
右舷前側に極端にピッチが狭い席があることじゃね？ 北海道の4月は雪解けで足元びちゃびちゃ。最悪の季節。 >>882
防水の靴がない奴は、4月末までどこにも行かず窓の外を見つめて暮らすしかない >>885
13A座ったことがあってそう言うなら小柄な人かな？ クラブジェットスターに入会したのですが、オトクな使い方ってありますか？ >>889
セールの事前連絡もまだないし、特典がしょぼすぎる… せめて決済手数料無料付けてくれたら入るのに
もしくはバウチャー購入権 今日はANAなんだけどシートピッチはジェットスタート変わらないね 海外行くならともかく国内なんて2、3時間だからシートなんてなんでも ジェットスターって前よりも飛行機減った？
路線減った気がするのだが コロナ中にリースに出してる機体は何機かあったけど、あれ戻したんだっけ？
データ上は現役で２２機が飛んでることになってるはずだが 高知5周年セールとかもはやセールの値段じゃないな。
レジェンド乗るに決まってる 昨日GK95 乗ったらマニラ到着後補助電源が故障したからエンジンがシャットダウン出来ないって言われて20分くらい降りられなかった
後に電源車が到着して降りることが出来たんだけどね。
こんなこと初めてだった。
履歴見たらその後折り返し運航して通常どおり運用してるみたいだけど何だったんだあれ。 ジェットスタージャパンの労働組合は本日2024年2月16日より会社側と団体交渉を再開します。
本日の団体交渉は、1月1日以来のものとなり、同組合は所定労働時間外の賃金について交渉を行うとしており、前回のスト中止は、地震によるものであったことから、今後再度ストライキ実施の可能性も残されており、本日以降の団体交渉に注目が集まります。
https://sky-budget.com/2024/02/16/jetstar-japan-news-9/
ワクワクしてきたな 今日のGK800(旭川発)乗ったがほぼ満席やん
旭川からの連絡バスからして補助席使ってギリ乗れたくらいだし
これ意外と続くんじゃね？ 前にマニラ行ったときは空港近くのカジノで朝まで時間つぶして
日が昇ったころに街中でカプセルホテル探して「アーリーチェックイン！アーリー！アーリー！」って騒いで昼過ぎまで寝たわ
今思えばとんでもない無計画な旅行やったと思うわ 3タミ近くにホテルはあるけど安いとこはイマイチそうでコンドミニアムは夜中に管理人が出てきてくれるか怪しいんよな >>810
レンタカー予約してるが、皆バス乗るんだな。
昔雪道運転した事あるけど、旭川から帯広は滑らないと思ってる。
青の池は凍ってるだろうし
どっかで雪にダイブするだけでも幸せだよな。 NAIAの3タミなら朝までやってるマックや1Fのカフェにでも居ればいいさ >>910
週末は強いのかもね～
来週の三連休の初日も満席ね～ 飛行機のポンって音がした瞬間立つ奴ってなんなの？
通路に立ったら邪魔だ >>914
今年は暖かくてマイナス3℃とかかなり滑りまくるぞ >>919
おそらく上の荷物を早く取りたいんじゃないかな。
出口が空いて流れが始まったら取りにくいし。 座ったままだと降機の順番遅くなるので、
すぐ立って通路塞ぐようにしている >>918
いいねえ、満席は
満席状態がつづけば、運賃も安くなるはず 連休終わりに満席ならわかるが連休始めの上り便って誰が乗ってるんだ？ むしろ馬場ホルモン食いに連休アタマに下り乗る奴が200もいるか？ 馬場ホルモン？は知らんが連休に東京から観光に来る奴はいるだろ
東京に行く観光地の原住民よりは >>907
閑散期には会社側からロックアウトしたらいい。これは会社に認められた権利だ。 3:45 片岡社長の謝罪メールとは。
10:20 会社が提案したWGの発足はどうなったのか。
28:46【要求②】未払いの通勤費はどうやって支払うのか。(退職者は退職時に支払って欲しい）
32:52【要求③】組合事務所に関して。（窓口を社長にさせて頂きます）
39:45〜〜〜これ以降【要求①】所定労働時間外の未払い賃金に関して〜〜〜
39:55 2024/2/28までに未払い金額の計算は終わるのか。
45:32 未払い賃金の計算方法についてJCAと会社間で合意が取れていないが。。。
47:08 算定基礎額の分母は１６２時間ではない点について。
57:44 これまでの団体交渉の中で合意や決定した事項とは一体何だったのか。
1:00:29 算定基礎額の分母についてJCAの提案。
1:01:33 週の起算曜日について、JCAの提案も含めて。
1:07:13 会社は法定休日勤務手当は支払っていたと言うが。。。
1:11:17 会社が出来ると主張する計算方法はそもそも本当に出来るのか。（会社が示した、法定外休日手当未払いについて未払い日の抽出ミスはないのか。）
1:22:03 地上勤務の一種であるADM（アドミニストレーション）は勤務ではないのか。
1:28:50 ーーー超重要ポイントーーー勤務変更は出来るのか否か。
1:39:23 JCA木本執行委員長に対する不当労働行為について。
1:49:35 勤務時間開始前の事前アルコールチェックを拒否（スト）した場合欠勤にすることが出来るか。
1:58:37 他組合への支配介入なのではないかと疑われる件について。
2:01:35 JCAの思い。
https://m.youtube.com/watch?v=76u33ZQuE90&t=620s 成田のグランドスタッフ増えた？それも外国人。
タグ着いてない手荷物測れって声かけまわってたわ。 >>907
次のラウンドはGWのストを見据えて交渉かな？ 組合は振替客の誘導のお手伝いくらいしたのかな？
我関係なしでお客様を行列に並ばせてたのかな？ アプリでチェックインしたらモバイル搭乗券表示する前に通信状況悪くて切れた。後で繋ぎ直したらチェックイン済みになってて座席もアサインされてるが搭乗券が表示できなくてチェックイン完了のメールも届いていない。面倒だけどカウンター行くしかないか。 細っい脆弱な回線だからなのか大元の問題なのかで話は変わるな フリーWi-Fiを自動で掴んじゃって、みたいなのかもね。 きのう熊本空港で欠航くらいました。霧が深くて天候事由なのは了解なんだけど、ジェットスターの機材・乗員はCat III 不対応なんですかね？ 給料も払わなければ運賃も詐欺をする詐欺的会社。
乗車コースの ちゃっかりプラスコース から しっかりマックスコース へ変更をしたが、（今は削除されてるが）その時のしっかりマックスの説明画面では「キャンセル時にフライトバウチャーでの払い戻し」と書いてあったので、アップグレートをしたが、
そしてキャンセルで払い戻しをオンライン上でしようとしたが、「ちゃっかりプラスから乗車券を購入し、しっかりマックスへ変更した人は払い戻しオプションがなければ払い戻しされません」
と出ました。
問い合わせても乗車コースの差し戻し及び差額の返金をしてもらえませんでした。
こういう詐欺的行為がありました。 給料も払わなければ運賃も詐欺をする詐欺的会社。
乗車コースの ちゃっかりプラスコース から しっかりマックスコース へ変更をしたが、（今は削除されてるが）その時のしっかりマックスの説明画面では「キャンセル時にフライトバウチャーでの払い戻し」と書いてあったので、アップグレートをしたが、
そしてキャンセルで払い戻しをオンライン上でしようとしたが、「ちゃっかりプラスから乗車券を購入し、しっかりマックスへ変更した人は払い戻しオプションがなければ払い戻しされません」
と出ました。
問い合わせても乗車コースの差し戻し及び差額の返金をしてもらえませんでした。
こういう詐欺的行為がありました。 給料も払わなければ運賃も詐欺をする詐欺的会社。
乗車コースの ちゃっかりプラスコース から しっかりマックスコース へ変更をしたが、（今は削除されてるが）その時のしっかりマックスの説明画面では「キャンセル時にフライトバウチャーでの払い戻し」と書いてあったので、アップグレートをしたが、
そしてキャンセルで払い戻しをオンライン上でしようとしたが、「ちゃっかりプラスから乗車券を購入し、しっかりマックスへ変更した人は払い戻しオプションがなければ払い戻しされません」
と出ました。
問い合わせても乗車コースの差し戻し及び差額の返金をしてもらえませんでした。
こういう詐欺的行為がありました。 よくわからないけどきっと相手じゃなくこいつの落ち度なんだろうな こういう事もする会社か。もし乗車コースの変更及び差額２０００円の返金があってももう利用しないわ
星1つも付けたくない。荷物預けないなら安くてお得かと思ったがもう二度と利用しない。
行きの便が台風で欠航になったので払い戻し対応あったが、
帰りの便は欠航になってないからと払い戻し対象にならなった。 >>953
多分コース変更した方が元から上のコースで買うより安かったんだろ
元々買ったチケットが払い戻し不可なのにアップグレードで払戻可能になるならそれも変な話 行き帰り別切りで買ったらどこの会社でも欠航になってない帰り便の払戻はないぞｗ 荷物預けないなら安くてお得かと思ったのになんでちゃっかりとかしっかりとか付けた？
うっかりか？ そりゃあガッカリだったな 世の中悪いことばっかりやない
次は良いことどっかりあるとええな ジェットスターやピーチは何にもオプションを付けないのが基本
乗れなくなったら捨てる >>948
そんな資格持ってたらFSC行くわ
ピーチだって釧路は目視出来んと降りない ジ
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レ 会員入ったら安くてもセールの販売数が昔と違って少ないから入る気しないな
ジェットの会員は寄付だと思ってやってたが
今日のセールピーチとジェットどっちか買えたらいいなぁ この詐欺会社ジェットスターのバーゲン価格の販売数って２０席とかだよな LCCが起こした大事故 ジャーマンウイングスとかインドネシアエアアジア フライドバイ ペガサスみたいな事故が起きないと何も変わらないんじゃないかと こんだけ労使が揉めてると、Yahooトップに「ジェットスター機が消息を絶つ」という項目を見るのもそう遠くはないだろうな >>968
そんなにないだろ
一便4席くらいのはず >>935 1000円の値上げでパイロット確保出来てメンテナンスも出来て 機材整備で欠航率が下がるなら それは悪くない事だと思う
あと仕事でミスしたからと執行委員長を過剰に追い詰めて休職に追い込むのは不味いね 支払い手数料というわけわからんもの無くすなら1000円値上げしてもいいよ
その代わり欠航なしで、虫食い運航（つまり基本毎日運行）やめるならね >>935
22機のうち19機しか稼働してないなら無慈悲な欠航は そりゃ起きるわ
あとパイロット120人必要なのに80人しかいないのも異常 いくら操縦士資格は取得、養成が難しく 半年ごとの健康診断の結果次第で P生命終わりがあるとはいえ 労使がかつての国鉄のようにピリピリするのもなんだし
片岡社長と組合側の井小萩氏で呑んだらいいんじゃないの？？
双方誤解はあるんだろうから 千円値上げすると客離れが起きるかもしれんが700円くらいの値上げで 何とか機材整備とか人材各日が出来るならそうした方がいいわな
でもなんかGKの経営陣は労組を潰そうと画策してるような感じ
西久保時代のSKYは組合出来ても潰したし JALに振り替えを飲ませてる有能社長じゃん。片岡さんが社長で良かったよ 年末のストライキ欠航で他社振替を利用した者ですが無事に建て替え費用振り込まれてました
年末の便で２月頭に建て替え手続き申し込んで１ヶ月位かかると言われたので
静観していましたが半月ほどで振り込まれていました
中々チャットに繋がらなかったのは自宅のネット環境が悪かったせいでネカフェでやったらあっさり出来ちゃいました
未だに光ファイバー来てない限界集落&公式アプリからお前の端末古すぎでインストール無理宣言されて
今時の環境についていくのが厳しい(スマホの値段が高騰してからそのまま)
スマホがただで貰える時代は良かったなぁ、今は２年経ったらまだ使えるのに取り上げられてしまう ＞＞９７９
旭川便を大量に予約した方ですね
良かったですね！ 結局やったもん勝ちだったのね
大ダメージ負ってほしかったが 旭川ﾆｷは年始便仕込んでたんじゃなかったか？
スト回避でおじゃんだったはず >>980-981
半分愚痴聞いてくれてどうも
旭川は別の方ですね、私は真逆の方向の便でしたので
予約情報が30日で消えるってあとから情報が出てちょっとビビってましたが大丈夫でした
空港で他社振替希望者をリスト取っていたのでそれが保険になったのかもしれません ストライキのときJALに振替交渉成功して、経営陣はむちゃくちゃ評価できるわ。どんだけ交渉能力高いんだよ。 >>943
中学校で労組について勉強してないな？
お前ゆとり世代ど真ん中だろ >>948,962
それはひどい低レベルw
アンクエアー（ANK、エアーニッポン）のコパイでさえCat3の免許持ってて釧路で使ってたぞww
しょうがねぇな >>970
むしろ表面的には揉めずに裏では死んだ顔の派遣社員だらけで飛ばし続けてる某社が心配 >>978
JALは定価でJJPに請求してるんじゃね？ >>989
正月の繁忙期で全社満席みたいな状況なら、その時間帯に遊んでる予備機に客が押し寄せてみんな定価で乗ってくれるならJALは笑いが止まらんだろうなぁ
しかもその普通運賃はJJP負担となれば取りっぱぐれもないだろうし 組合に妥協しなかったのも他社振替指示出したのもJALだろうしな
ジェットスター経営陣は指示に従っただけ
子会社に自由裁量なんてないよ >>989
組合と交渉決裂でストライキ決行で欠航連発→無能
ストライキのときにJALに振替交渉成功→有能
無能か有能かどっちなんだよw 相当数、レガシーキャリアに振り替えさせて頂き、年初からステイタス維持のブーストが出来ました このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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