【JAL】日本航空JL124便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL123便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1575446066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
スレ立ておつ
123便スレは欠番だ・不吉だとグダグダ言ってた割には通常運行だったな 奄美空港
撤去作業ライブ配信
ライブカメラ
//youtu.be/1YgekF6hDPs
https://i.imgur.com/Q6I6k2f.jpg ＪＡＬのスローガン「明日の空へ日本の翼」
事故の事は忘れろ考えるな気にするな。もう明日がある。明日の空へ羽ばたこうぜって意味やで まあ世の中そんなもんで
inspire the next とか changes for the better とか
似たようなフレーズは多いよ 以前A350が整備不良で777に変更になってショックだったんだけど、A350の機材変更って頻繁にある？
日曜日に羽田→福岡で乗る予定なんだけど、また変更になったらと思うと心配で… 移動にはどっちでも同じだし、これからどんどん増えていく機材なんだからダメならダメで「また次回のお楽しみ」でいいだろ 移動することが目的じゃなくて飛行機に乗ることが目的なんじゃない？ ありがとうございます。
飛行機に乗る事が目的です。
A350のファーストに乗りたいのです。
4万弱払うので、前乗った777にはもう乗りたくない。 >>18
A350乗る目的で機材変更ならめっちゃショックだな
よくある初期トラブルみたいなもんだし流石に二度続けては無いだろう
こればかりは運、俺なんか乗っ来たB6がエンジントラブルで整備のため
次の便欠航なんて事もあった、エンジントラブルと聞いてゾクッとしたよ 自分の場合767の真ん中F席狙ってわざわざ特割でない運賃で買ったのに、
当日になって急遽Fなしになったことがある
グランドスタッフさんの機転で777ながら何とかファーストには乗れたけど 機材変更になったのが昨年の11月末でした。
さすがに二度続けては無いと信じます。 A350のファーストは狭くて圧迫感強くて好きじゃないな
隣席とのディバイダーも勝手に動いちゃうし
777でファースト取ってあったのが途中で773に機材変更でクラスJに変更され、
後日再度の機材変更で777に戻ったのにファーストには戻してくれなかったことあるな
JMLとはいえ特割運賃だったからか融通利かせてはくれなかった A350のFも乗ったけど、やっぱり772のFの方がいい。もっと言えばW15が一番良かったけど。 A350のインターCはCXとQRで乗ったが、とてもとても良かった。飛行機自体はA350も777もどちらも素晴らしいと思う。 >>25
それ、より上位顧客にファースト席を捻出するためのなんちゃって機材変更では？ >>29
うるさいよね。
JALじゃないけどA340は静かでよかった。 787と350ではどっちがエンジン静かだ？
外で見てると350のほうが静かに離陸していくけど
>>31
340は4発エンジンで運航する側から敬遠されたけど地味にいい機種だよな 飛行機好きとしてはエンジンが五月蠅いとは思った事無いな
ただ747は結構五月蠅かったね、今となれば懐かしいけど 777は300ERのオバケエンジンやな(200ERのゼネラルエレクトリックエンジン搭載も同じ) エアバスは330、340、380、350もボーイングに比べるとエンジン音は小さいと思う、、
B777-300のエンジンスタートから高回転までの低い唸る音からは聞いていてワクワクする。 >>30
その可能性が高いね。
座席指定もVIPの為にわざと機材変更させて、その後に戻すからね。 >>37
そんな汚いことしてんの？
いつも考えて座席とってるのに
けっこうな頻度で器材かわるんだよね
そういう理由なら本当にムカつくわ 確かに777のファーストの方がエンジン音含めて好きだな >>39
ヘッドフォンにはノイズキャンセル機能がついてるしね どうやらA350と788のFって評判悪いみたいだな
三連休で乗る予定だったがやめておくわ
ところで何故超人気の羽田那覇線に767ばかりあるんだ？
777やA350のほうがいいだろ >>42
電動リクライニングのせいで（2列あるA350の場合）前の席に荷物が置けなかったり、
仕切の板が離陸中収納されちゃったり。
JALの意図していることが裏目に出ている。 >>41
ちなみにクラスＪ評判悪い、まだ今までのＪの方がマシ
テーブルも折り畳み式で使い勝って悪いし隣席の肘掛からとか出しにくい
それに飛行機のちょっとした揺れでもガラッと動いて飲み物こぼれそうな時が
シートもエコと変わらない、ちょっと大きめになっただけで前のＪより固め
マイクみたいなライトも頭に当たるし邪魔で使わない
逆にエコは割と良いシートなので、次回350と788乗るならエコ選ぶ
767に関しては閑散期だしやりくりの問題で767が多いのかと
ちな350が２月から投入される 777は確かに787やA350に比べるとうるさいけど、別に不快なほどうるさいわけじゃないから全然気にならないな。昔の707・727・クラシック737に比べたら全然静かだし。それにA350だってA380に比べたら全然うるさいよ。
773ERは始動時にエンジン音が段々大きくなって裏返るところが好きw JAL便予約でFINのHEL-LIS乗ったら、飛行中CAの親方から丁寧な御挨拶を頂きました。
ありがたや、ありがたや。 米系はともかく、日系にもそういう体系のCAおるんやなあ マジで無知で申し訳ないんだけど往路袋でチケット購入に必要なマイル数が違うのってなんでなの？ ワイ明日A350のFで福岡行くんやが、飲み食いしまくってええか？
ちな奮発してFは初めて乗るんや。 >>49
ええけど機内では関西弁禁止やで(ﾆｯｺﾘ) 福岡で飲み食いしたほうがいいと思う
森伊蔵は飲んでおけ 国内線の機材不具合で1時間半遅延して国際線ラウンジ使えなかった
搭乗口に引き返して給油ってどういうことや？？ >>53
根性で突っ込んで事故るより戻ったほうがいいだろ 505便引き返してそのまま欠航だってさ、３時間近く乗せられて羽田に戻って欠航とか悲惨だな
まぁ事故よりマシだけど、他の新千歳便もむちゃくちゃになってる
今年は雪少ないのにちょっとした雪でも大混乱なのか？ 国内線の機内wifiって仕様変更になった？
さっき乗った伊丹羽田 788だけなのかな
・airborneなんちゃらかんちゃらで接続するのではなくなった
・5ちゃん接続できん やっぱり国内線もそうなんだ
正月休みにニューヨーク便乗ったんだけどダメだった
アメリカのパナソニックみたいだから５ちゃんねる接続出来ないんだよね… >>57
除雪の必要な雪が降ったからしょうがない
飛行機が戻ったのも滑走路の閉鎖じゃないの >>59
A350と787はgogoじゃなくなった。
このレベルなら機内WiFi使えるなんて宣伝しないほうがいいね…
コスト削減なのかな？ >>61
タイミング悪くいっときバーッと雪が降って閉鎖してしまったようだ
羽田便は引き返したけど他の路線便は上空でギリギリまで粘って着陸したようなので
本当に運というかタイミングが悪かったとしか言えない 元日に伊丹羽田788でそれだった
繋がるのに時間かかったわー >>59
さっきA350乗ってきたけど、5chはアクセス不可だった。接続元はARINだった。
737はスカパーが接続元になってたな…
https://i.imgur.com/rnpVVdg.jpg 来週クアラルンプール行くんだけど、
朝8時頃だとプライオリティレーンの保安検査場でも混んでるの？
成田空港の公式サイト見たら8時頃から一気に混雑するみたいだけど プライオリティでも並んでるよ
一般よりかは断然マシだが >>68
ありがとう
空港までアクセス成田で行こうと考えてるけどスカイライナーも検討してみる
前泊するのが鶯谷だからスカイライナーも使いやすいし >>69
鶯谷でお泊まりですか…いや、なんでもないw
そういや
成田って今もチェックインの開始って7時00分スタートだっけ。 >>38
よくある手口
タイミングよく切り替え直後に気づけばいい席を取れるからチャンスでもある >>69
鶯谷で泊まる・・・
pinkBBSでレポート待ってます。 >>70
>>73
鶯谷というか入谷に近いゲストハウス
決してそっち系ではないｗ
近年東京のビジネスホテルは高騰してるからゲストハウスを使う機会が多くなった 国内線ファーストクラス初めて乗るんですが、シャンパンや森伊蔵何杯もお代わりしてOKですか？
あとCAさんから何かお土産もらえたりしますか？ 目を見て笑顔でお願いします
とか言えば手紙貰えるかもよ >>75
どの便に乗るのか知らないけど、出来ればラウンジもオープンと同時に入って堪能しな。 >>60
国内線は知らんけど、国際線は接続するプロバイダー選べるじゃん。
それでもダメなん？ 今日羽田福岡のA350のF乗ったんやけど、なかなか良かったやで
飲みまくって食べまくったわ
すまんな >>74
じゃー入谷って書いてよww
>>75
昔は食事しない人向けのお土産があったけど今はない。
消費税5%の頃からF料金はそのまま8000円だけど、
こういう細かいところが削られているのがなぁ。 A350は良いよな、しかしこれまで3回乗ってるけど
3回とも1号機のレッドにしか当たらん、何故だ？せめて嵐ジェットに当たれよ Fクラスは気持ち程度にドライ納豆をもらって帰ってる Fクラスで一番コスパいいのは羽田福岡線だよな
いざとなれば新幹線で帰れる範囲だし、
機内サービスタイムも1時間くらいあるし >>48
ありがとう、確かに言われてみればそうだわ
人生で初めてトランジットするんだけど不安すぎる
JAL→アメリカン航空だから大丈夫だとは思うんだけど
荷物とかどうなのか一切わからんわ 12日のJL745（NRT-MNL)が、マニラ近郊の火山噴火で引き返したけど、
折返し13日のJL746(MNL-NRT)が、13：45に出発遅延になって運航予定になってるが、
機材はわざわざ日本からフェリー？ >>86
ピックアップ&ドロップオフ忘れるなよ
あとTSAキーでも日本から鍵かけないのが無難 >>62
ほんとにそう。panaアビのWiFiクソすぎるでしょ。
アンテナ性能が違うわけじゃないと思うしなんとかして欲しい。
gogoのWiFiはまともだったな。 >>89
逆にgogoは年々速くなってる気がする。 >>80
JALって、国内特典航空券が330日前から予約になってるんだ。
これは驚き。
マイル戦略変更だわ。
ANAみたいな、GWとか、お盆とかの、ブラックアウトはないの？ >>92
GW最終日をさっき見て驚いた。
GW最終日羽田着が、JALは全部埋まってるし、ANAはブラックアウトだし。
抜け道はないものか？ 今年のGWは29日からの8連休派と、2日からの9連休派で分かれるから取りやすかったで。 MNL-NRT
「先ほど欠航とお知らせいたしましたが、当便は再度運航について調整中です。」
客が大騒ぎして再検討したのか？ GW、10日まで休める人もいるのか、てっきり6日が最終日で集中すると思っていた 今日那覇発JL904が遅延して羽田に着いた時、「JTA073便にて石垣に乗り継ぎのお客様」ってアナウンスをしていた時、乗客やスッチーが失笑していたな。
まあ修行頑張ってくれ。 JALアイランドホッピングツアーに参加すれば良いのに 沖縄（に限らずだが）トンボ返り修行晒されネタって10年、15年前からあると思うんだが、今さらなんで書くの？ 大阪から宇部行くのに羽田経由するけど、アナウンスで失笑される。他にどう行けっていうの。 飛行機が怖いってのは聞くけど新幹線や電車が怖いってのはあまり聞かないからなぁ。 
この間、セントレア から羽田経由で国際線に乗った時に「羽田空港から先、大阪伊丹空港にお乗り継ぎのお客様」って言うのが居たぞ。 ま、羽田から那覇着いたら「羽田行にお乗り継ぎのお客さま…」と機内アナウンスされてたので普通…(笑) あれどんな基準でアナウンスされるのかね？
搭乗締切まで30分以内に到着とか？ ファイブスターの記載があるけど実質意味ないよね！？
帰りの搭乗券は記載されてなかったし…
https://i.imgur.com/mYDbE0L.jpg >>103 104 105
新幹線にしても1時間くらい戻るんだが、飛行機だと苦笑されるのは何故？ >>110
飛行機を乗り継いで行く所ではない！というのが世間の常識だから。 >>109
へえ、こんなの出るんだ。
つうか、ワンスター～フォースターには何か無いのか？何のための5段階なのか… ただ、先日の新幹線車内通り魔事件の被害者とか、
トラウマで乗れない人はいるかもしれない。
飛行機と違って保安検査がないし。 >>109
意味無いね
☆5なら無条件でGroup1にでもならない限り
>>112
タグが貰えるだけで何も無い
懐の痛まない範囲で何か欲しいね。逆にJGC入会基準に☆1追加する事もあり得るけど >>107
FOP集めには単価悪いし回数稼ぎするには便数が少ない
きゃんてつで行きゃいいのにｗ >>104
飛行機ばっかり乗ってた時期にたまたま新幹線乗ったら、シートベルトがなくて不安になった記憶がある… >>118
宝塚歌劇見に行って無意識にシートベルトを探した俺「」 >>120
10個を越えたくらいから、「いつもありがとうございます。こんなに集めた方は初めてです。すごいですね。」
というリップサービス的な声かけをされるようになる。
自己満足と優越感を感じられるが、何やってんだ俺と感じて虚しくもなる。 例えば公式HPの予約で台北行く場合、往復で購入しようとすると、一泊しての往復が二泊以上しての往復よりかなり割高な料金なんですが、これってどういう理由なのでしょうか？
航空会社的に一泊だと何か不都合なんですかね？ >>123
エコノミーの安いのは現地での最低滞在日数が決まってる。 あれ面白いよね。宿泊すると安くなるというやつ。
フランス南太平洋県の離島便が露骨で
日帰り観光しようとすると2-3割増し。 >>98
今年は3日有給取れば12連休だから、旅行好きなら当然休むよ。 >>124
逆に滞在日数は安い運賃でも1年に緩和された。
昔は土曜滞在が条件で、1泊2日も可能だったが、月曜発だと5泊しないとダメだったり、コロコロルール変わる。 ドメ787の1Aって窓一つしかないのな。色調もダークだし、A25よりも閉塞感あって狭く感じる。 教えてください。
このJALの767なのですが（国内線）、最後列の50A、Kの席は窓無しとあります。
https://www.jal.co.jp/aircraft/conf/763.html
これは、窓が全くないのか、窓はあるけど座席からは見にくいといったものでしょうか？
ご存知の方、教えていただけるとありがたいです。 公式hpで検索欄抜けてて予約できないんだけど俺のiPad だけ？ >>134
Dって頭打たない？身長180あるといつも危ない ＪＲバス関東「ＴＨＥアクセス成田」乗ると25マイル貯まるが、
2/1から新・成田LCCバス「エアポートバス東京・成田」に統合されるので、
乗車マイルはどうなっちゃうんだろう？ 最近ドメFで767が殆ど那覇線しかないよな
あんなんすぐ埋まるやん…
777は飯配られるのが後ろだと遅いし…
やっぱ777かA350のFなら一番前の席にしたほうがいい？ ちなみにワシは飛行機はドメしか乗らない
海外は怖くて無理 ドメFでメシ配膳するのは女からがいいと思うけどどーでもいい >>145
お前だったか…
今日「普通断りますよね？」ってCAに絡んでたのは。 >>147
こういう手合いは自分だけが正しくて周りはみんな間違ってると思うだけやぞ 夏ダイヤ国内線って、全席発売してる？
明らかに未発売枠があるANAと違って正規運賃まで売ってるけど、ほぼ全席発売済みってことなのかな ＞49
330日前発売になってから、路線にによっては未設定運賃ある
これにより、最悪F or J狙いで売り切れor未設定で仕方ないから J or Yで
決済でその後J or Fに空席出て取り消し（手数料４４０円）
同便で最大８８０円の手数料かかる、先得と特便２１では差額が多きく
JALはこれを逆手に取って手数料収入増大を狙ってる気がする >>151
具体的には3月30日の那覇>羽田がanaも含めてほぼ全滅なんだけど、今後空席出る？ それだ(^-^)
ナイス写真。
てっきりDかと思ってたら違った。 >>143
機内食配られる時間は、周りを見ると、半数ほどが写真撮ってる 持ち込みバッグのルールって自分もよくわかってないけど、離着陸時は抱えてればOKなのかどうなのか？？
高嶋りえ子【銀座ママ本音を暴露】
@ginzatakashima
「JALのCA大塚による不公平な注意、他の男性客の膝上バッグはOKでも私は注意され客のバッグを
「床に置け」と言った言葉使いを機内で証拠として録画するもそれを消すまで機内から降りるなと
言った言動も全てJALのサービスの一環？JAL責任者から一列目と非常口以外は膝上にバッグはOKと
謝罪がありましたよ」
https://twitter.com/ginzatakashima/status/1217475949517627392?s=20
なぜ、私より大きな荷物持った男性客には言わないんですか？
「ヤダ～あの女、生意気にバーキン持ってる」「ちょっと意地悪しちゃいましょテヘペロ」みたいな
感じで標的にされたのでしょ、この嫌がらせJALの常務～社長に報告しました。何なら動画も上層部
の皆様にもお見せしたいのでお待ちしてます
https://twitter.com/ginzatakashima/status/1217336896860258304?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>161
日系はそういうルール？運用？だね
言っても聞かないBBAが多いから諦めて今の形に落ち着いたのでは？
外資は絶対に許さないとこもある
小さいならなおのことハンドバッグくらい前席下に入れればいい
安全に関する指示だから執拗に逆らって乗務員から降機を命じられても文句は言えない
仮に言動とその後の態度に問題があって謝罪があったとしても、それはそれこれはこれ 「安全性の規定を守ることより
アテクシのバッグを汚さないことが大事」
台風の時に飛ばせ飛ばせ大騒ぎする気質
あとは女性乗務員に注意されて面白くないという反発を感じる
新幹線で女性車掌から箸をもらえなかったと大騒ぎした演歌歌手のあれみたいな 常務とか社長とか言い出すところに
銀座の水商売の汚さを感じてしまう 「ご覧にならずにクレームしているお客様向けへのご案内です」とアナウンスしてから、
この部分だけを100回ほどリピートして流せばいい。 昨日三沢夜発の羽田行き乗ったけど、意外と日本人も乗ってて驚いた
てっきり日本人は新幹線で飛行機は米軍関係者メインかと思った >>166
他の誰よりも注意されるのが最後じゃなきゃ従う気が無いってのがすげぇな。
で、最後には私はおたくの社長や重役知ってるのよと。まさかこんなので本人に不利益与えたら組合が黙っとらんだろ。 >>164
国際線だと確実に前の座席の下か上に入れてくれって言ってくるな 全員に注意しないのはおかしいというのはその通りだとは思うけど、それをCAの名前出したり、常務や社長に～って言うのはやり方としてはまずいわな。
銀座のママやってるくせにそれくらいのことわからんのかなぁと思うけど。 銀座ママw
昭和か？？
こいつの店では消防法なんかも遵守されてなさそうでこわいな。 >>146
あのさぁ・・・
もっとスマートに丁寧に断るよ、当然
そんな絡むようなDQNと一緒にしないで頂きたいね
何度もしつこく薦めてくるCAに「あ゛ぁ！？」って凄んでしまったことはあるが、一度だけだね 断ってたくせに「そうおっしゃららずに」と薦めないと
怒る客がいるんだよ。
「さっきは不要だったが今は欲しいのに薦めてこなかった」とか。 銀座ママの話、
自分の馬鹿さ加減を晒して恥ずかしくないのかねえ。
さらに、それに追従返信をする人間がいることも驚きだ。 定期航空協会加盟社で情報共有して、「過去の行動から潜在的に機内秩序を乱す可能性が非常に高い」とか理由をつけて加盟全社で搭乗拒否しろよ しかしJLだけじゃなく全世界的にバルクヘッドとか非常口席は荷物全収納なのにCAがシートベルトチェックに来るまで老若男女問わず平気で荷物出したままってアレはなんだ？
案の定オーバーヘッドビンに入らなくてグダグダしてる
最近は有料買ってるヤツもいると思うが基本はそのエアラインの上級会員だろ？どうしてああなる >何度もしつこく薦めてくるCAに「あ゛ぁ！？」って凄んでしまったことはあるが、一度だけだね
きっしょ >>161
の銀座のお店の従業員に
「隣もやってるでしょ」とか嫌がらせをしてその高嶋ママを呼んで
「JALの常務～社長」と同じ目を遭わせたい。
>>182
座席が広いからと言う理由だけで選んで、
その座席がどういう属性なのかは気にしてないだけだろうね。 >>184
客個人の力関係でルールが変化するのがこの人にとってはある意味常識なんじゃね?だから自分の店のスタッフが客からクレーム受けた時は客の力関係で対応変えるんだろうな。おお怖。
そもそも、カバンが汚れるのがヤダから、カバン羨ましがられてこんな仕打ち、なんて思うくらいならカバン家に仕舞って使わなきゃいいのに、カバンに振り回されてるだけじゃんねこの人。 161さん
この銀座のクラブのママなんだけど品格と人格が
低いね、内容はガキが書き込むレベルだぞ。この
書き込みで店が潰れるかもしれないのに 本当に銀座のママかどうかもあやしい
Twitterのプロフィールなんてあてにならん 銀座のクラブのママ て笑うとこかなw
社長に常務て。品がないなあ。怪しい。 大企業の雇われ社長や常務が労働組合より強いという幻想を抱いてる辺り経歴が知れてるな 銀座のママってパトロンに囲まれてるから強気なんだろうね(笑)
頭悪すぎて草 そのパトロンの中にJAL幹部がいるかもしれないな
もしいたらパトロンは打ち切りだな >>189
安全ビデオにも安全のしおりにも、荷物は膝の上はNGと書かれていると
ぐうの音も出ない返信されたから、自分の間違えに気付いたんだろ。
しかもyoutubeで確認できると書かれたから、自分の間違えを
フォロアー全員に晒すことになるから消したんだろうな。
その返信を消して、また書いているんだから滑稽だ。
今度は安全ビデオを貼り付けてる人が出てきたな。また消すかな？ 膝の上に手荷物っていつからダメになったの？
一列目と非常口以外は膝上にバッグはOK という認識だわ。
むしろCAから「膝の上でいいですよ」って言われるだろ >>195
前からダメだろ。
俺はポーチ程度の大きさだったけど、注意を受けた事あるよ。
１つ前の安全ビデオ見ても、膝の上はダメって表示されてる。 隣席が空いてる時にバッグをシートベルトすればOKだよね 謝ったっていう地上係員も問題じゃねーか？
1 規則を理解してないのに適当なことを言った
2 ダメなのを分かってるのに面倒な客だから謝っておいた
どっちでもアウトだろ。
他の理由なら何が考えられる？ >>199
客側が客乗憎しで嘘をついてる。
意図的でないにしても物事の本質とは別の部分で相手が形式的に謝意を見せたところを切り取って都合よく理解するなんて事は往々にして良くある。 銀座ではこんなダッチワイフみたいな顔で商売成り立つの？
整形まるわかりの性格最悪で草も生えんわ。 >>191
社長や常務が客にいたとして、こんなこと言われても伝えておきますとかテンプレ回答で終わりだろ。 >>188
ママは本当だよ。
前テレビに出てたわ。
なんか日帰りで関西まで寿司食いに行ったけど、なんかヘリに乗ったり色々移動してやっと貸し切りしてる店に行って食ってた。
まあ、金があって使う分にはこちらがとやかくいうもんではないけど、なんか成金感全開な金の使い方って感じ。 >>203
テレビの演出は嘘が多いからな。
前にカリスマホストって言う整形モンスターが自称1年以上貸し切りで住んでるっていう某ホテルのスイートルーム実際はほぼ毎日空室だったし。 >>204
ローランドに流れ弾当たってて草
>>198
離着陸時だけはそれもNGだとこの前国際線で言われたけど
OKだという人もいて、判断がバラバラっぽい ダメって書いてあるんだからそうすればいい話だろ。
たとえ例外者がいても、多くの人はルールを守っていると思う。
まあガキの話だね。 世界最強クラスのおもてなしサービスのJALのCAさんにふざけた口を聞くような輩は、どの航空会社乗っても下品な暴言吐くんやろうな。ほんと下品だよな。
ワイは国内線ファースト乗った時はCAさんに敬意を払いながら接してるで。 >>204
思い出したけど、テレビで銀座の他のクラブのママから多分嫌われてるけど、私は儲けてるからそんなの全く気にしないみたいなこと言ってたわ。
そういう自己中の人間だからこういうツイートしてもおかしくないと思う。 国際線の国内線区間は、当日に同区間の他の便に空きがあれば変更できますか?
最終便しか選択肢にないもので… >>203
寺の天井から下がっている、巨大な瓔珞を寺の住職を通して買ってた番組？
瓔珞を店に下げるって言っていたけど、入って瓔珞があったら引いちゃうわｗ >>211
日本発前提で基本往路はNG、復路は前便OKじゃないかな
候補が出ないなら普通の往復検索でなく、自由旅程で検索してみるか >>211
当日カウンターで変更出来るんだったかな?特典航空券だけだったっけ?
事前に確定したかったので電話した際は手数料徴収するって言われたんで断った事がある。
新システム移行後ルール上可能な乗り継ぎがWEBで選択できないってパターンが多い。操作方法次第で若干選択できる様になったけども未だにできないパターンも有る。 >>211
成田→伊丹は成田のチェックインカウンターでよく変更しています。 >>203
接遇じゃなくて保安ルールの問題で経営層にエスカレートするとかなあ。乗員と地上係員にヒアリングしたら実名ともしかしたらパスポート番号含め事実関係全部わかるわけで、写真撮ってようが金払いよかろうがunlawful pax判定されて搭乗拒否まで十分あるのに。 >>215
私も言われたことあります。断りましたが。 社長の青組批判きたー
>国際線を急激に拡大すると安全運航への悪影響が懸念される >>216
ツイート主は接客業の女だろ。
頭大丈夫か？ >>221
ただ、今のJALは過去のこともあってホント儲かる路線しか飛ばさないからなぁ。
もう少し就航都市増やしても良いと思うが。 >>222
結局この記事だと拡大するのかしないのか、はっきりしないな。
国際線は拡大していくけど、ANAみたいにアホみたいに拡大はしないということか？
とりあえず2020年度中は本社はあと2～4便増やすとのことだが。 ５年ほど前に、関西～東南アジアを再開するという話はどうなったんだ？
全然進展がないから、２年前に神戸から羽田乗継で青い方使ってシンガポール行ったわ >>213
自由旅程で検索するという手がありましたか! 検索してみた結果、同じ合計運賃で全ての時間の便が選べました。ありがとうございます。
>>214
今のシステムは、選択できないパターンが多すぎますね。検索で出てこない旅程は予約センターで承ると言われたのですが、予約センターでやってもらうと手数料5500円… 海外客の地方誘導は別にいいんだけど、成田と地方のアクセスがなぁ。
だいぶ羽田移管でだいぶましにはなったけど。 地方民は上海か仁川経由ですよ
羽田経由なんてよく訓練された日系信者だけ >>230
だめじゃん。JAL便がない路線じゃJALにお金が落ちない。 ヘルシンキ便とダラス便が羽田に来てくれたからもう成田使うことなくなるわ >>224
関西ロサンゼルスと中部バンコク開設してどやって感じで終了。
うち、中部バンコクは運休にw
所詮その程度のやる気だったんだね。 >>230
香港もあるしな
マリッジセグメントで自由度ないし
地方から東京経由する理由ってないよね 銀座のツイッター
乗務員の盗撮(不当撮影)写真までさらしてるな
それ自体禁止行為だよね
それと本人ではなくスタッフがかいてるとか言い訳して逃げてるけど
本人の名前で公開してる以上、
本人の意向を反映、管理を反映、
少なくとも黙認、管理不行き届きになるから
本人の責任は免れないということもわからないのかね >>235
こういう人、みっともないよな。書いてる事がまるで小学生。
他人に注意しているいない関係なく、とりあえず、お前がルールを守っていない事に気付け。
「他の人もぉ～」「バッグが羨ましいのか～」「イケメンにはいわない～」
「常務と社長にぃ～」「そろそろ手紙が届くころ～」
言ってろって感じ。 しかもそういう批判を承知で
「批判上等」で売りにして開き直ってるところ この女の店とか絶対行きたくないわ。
こいつに金落とすくらいならドブに捨てた方がまし。 自分が注意されたときに
相手の組織に規定違反で処分された人がいることを引き合いに相手を誹謗するとか
そんな大人に
私はなりたくない >>233
これから期待していてくださいねーて書いてたなあw
がっかりさんにも程があるわ。 >>169
岩手県北住みだけど、いつも東京へは三沢から乗ってる。 先得で新幹線より安いし駐車場がタダだから もう整形失敗ブスの話題はやめようぜ。
その間にアップグレード基準とか
いろいろ変更あるぞ。 >>235
本当にスタッフが書いていたのなら、本人が出てきて平謝りするのにな。 >>244
軍オタにはたまらん。
F-35やワイルドヴィーゼルを間近で見れる場所はそうそうない。
去年はA-10が数機と無人偵察機リーパーがずらっと並んでいて、斬首作戦が近いと感じたw >>242
県北はそうだろうな。県南は仙台使うし、盛岡は実は選択肢少ない。
ダイナミックパッケージだと盛岡から仙台まで新幹線使ってもなお花巻出発より安くて便数も多いということがあるからなおさら。 国際線乗継国内線部分のマイルFOP付与率が来年から変更になるようだけど、C以上でも100%のままなのか? 昨日搭乗した時の話
最後尾に搭乗。
3列シートで、俺の隣にはオタっぽいサラリーマンの2人組。
飛行機が着陸するや否や、オタ2人組は最後尾付近にいたCAのところへまっしぐら。
スマホにスタンプ？みたいなのを貰ってた。
もちろんオタや修行僧お約束のCAとの握手もセットでw
羨ましかったので、俺も恐る恐るCAにスタンプ貰おうと頼んでみたが、苦虫を噛み潰したような表情で、「申し訳ございません」と断られたw
やっぱりJGCプレミア程度のステータスでは、スタンプは貰えないのか。
ちっ。 今はJで110%だけど国際区間に合わせるなら125%とかIなら70%とかになるのか、って話だろ。 >>250
あれJを無料で利用できるってだけで国際線C乗継だから110%加算されてるわけじゃない。 CAと握手なんてみんなやってたの？
そんなこと一度もしたことないしどういうシチュエーションでするんだそれ >251
羨ましいってwアンタも同類じゃんオタと、そんなCAと握手したいなんて発想浮かばんわw >>234
数千円程度でS/Oできるならという感じ
別切り30k払ってまで行かなくてもいいかな。
東京は中華で賑わってるから日本の田舎者なんか要らないんだろうなｗ >>211
昔はできたのだけどね。システム変わってから、毎回断られる。
KUL-NRTからの国内線乗り継ぎ、MCTが異常に長いから、いつも羽田で2便見送らざるを得ない。 >>259
成田に早く着き、リムジンバスも羽田までスムーズに行き
予約していた乗り継ぎ国内線より一便前の便に間に合ったら
カウンターで前便に振り替えてくれた。 運賃によって規則が違うから一概に言えない。
以前の（最近は知らん）日本発運賃の場合、復路国内線区間は当日の前便変更可だった。
海外発で有料で予約変更可の場合国内線部分もその規則がそのまま適用された。予約変更不可のものの場合は不可。
変更に制限のないものの場合は当然可。 2018年の1年間での行き先ベスト3は以下の通りです。
1位：徳島
2位：熊本
3位：宮崎
偶然が生み出す発見の旅を多くの方にお楽しみいただいています。 羽田国際Tのファーストラウンジ、あと3カ月近くも閉鎖して、何をするんだろうな。
代替ラウンジ、ビジネスラウンジと同等の内容だよね。
フルーツポンチがフレッシュフルーツになった＆デニッシュの種類が増えた程度だろ。 成田みたいにスタッフばっかカウンター内にうじゃうじゃいて食材自体は悪化減少かもね。 >>264
いちいちオーダーするの面倒だよな
ビュッフェ形式でサクッと食って機内で寝るだけがいいのに
今後はアプリオーダーをJMLにも解放するらしいけど 国内線区間を発券クラスに合わせるならXは125%にしてくれなきゃおかしいよな。 国内線の767にて28と29列目が非常口のようですが、
28Hが空席なんですが、この席はリクライニングできますかね？ 国内線の国際線区間ってYって書いてあったから
結局Yでつくのでは？ >>264
サクラしか使った事ないから、せっかくファーストラウンジ使えると思っていたからガッカリだわ
成田便に変更したい位だけど、成田便が取れない・・・
サクラ程度の食事なら、外をウロウロして寿司でも食った方が良さそうだな 初めてスカイビューに行ったけれど、場所は悪くないよね。
あの場所にFラウンジを作って欲しかった。 >>261
以前は前日でも変更可能だった。
成田バンク到着でMCT満たさない羽田からの地方便最終便に間に合えば、振り替えてもらえたから東京後泊の必要がなくなって良かった。 >>271
スカイビューはターミナルを拡張して出来た部分だからねぇ
っていうのと、Fのついてる便は～114番を使うから動線的にやらないだろ >>195
前からダメだと思ったけど、よくなったんだ >>274
FUCKじゃなくてファーストってわかってて聞いてるでしょ >>276
やさしいね。Thank you for your corporation! 手元にあったeチケ見たら個人運賃のドメ区間は全部JまたはY
IT運賃のドメ区間はGだった。 噴火の影響？？
JL78
マニラ国際空港ターミナル１ ゲート 4
23:45 01/17 → 13:00 01/18
出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。
羽田(東京国際空港)国際線ターミナル
04:50 01/18 → 18:05 01/18 国際線乗り継ぎの国内線のB.C.を変更してくるんかね https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54541450X10C20A1XQH000/
＞日豪路線で高いシェアを持つ豪カンタス航空や同社と協業する日本航空（JAL）に挑む。
＞乗り継ぎの利便性でカンタス航空と提携するJALに後れを取っていた。
これさあ、別にJALとカンタスが日豪線や豪国内でコードシェアしてるわけじゃないから、単純に「カンタス・JAL連合に対抗」ってことにはならないんじゃない？
ていうか、何が気に入らなくて仲悪いのか知らないけど、さすがにここまできたらJALも日豪線や豪国内でコードシェアくらいした方がいいと思うんだど。 それよりめちゃくちゃ背の高いCA連れてきたなって思う。 夏ダイヤの発表って来週くらいかな？
たまたま検索してたら、JL41が8月まで77W、9月から789になったりしてるけど。 日本航空によりますと、18日午前10時ごろ、成田空港から中国・上海に向かう日本航空873便、ボーイング787型機が離陸滑走中に、操縦室の窓にひびが入り、離陸を取りやめたということです。
当時、機体は離陸滑走をはじめた直後で、時速55キロほどの速度が出ていましたが、乗客乗員79人にけがはなかったということです。
少なっ！ B787ってよくコックピットの窓にひびが入るよな。
普通なら6枚の窓を4枚にしたのがまずかったのかねえ？
なんとかならないのかな。 >>287
JALとカンタスはシンガポールからオーストラリア乗り継ぎ便で直行便は無いはず。
ジェットスターもコードシェアしてるっけ。 ジェットスターはNRT-CNS/KIX-CNSでやってる
てかNH/VAが認められるんなら、流石にJL/QFも認められるべきだとは思う >>296
あとシドニー＝オークランドかな
オーストラリア国内はコードシェア便はないな
マイルは提携してるけどね >>295
ドライブはせんやろ
言うならフラレコか？ 今年の森伊蔵の機内販売はどうなるんだろう？
今年も昨年までと同じことを信じて航空券取ったけど、東南アジア線は対象外だったら泣きそう。 Yokoso終わってExplorerもFOP加算外になる
YokosoでISG-HND往復みたいな美味しすぎる修行はもう終わったな >>300
恒例の延長販売を当てにしてジャカルタ便抑えてたら去年からジャカルタ除外されてた,,, 森伊蔵ってそんなに美味しいの？
酒飲めないからわからないけど 今は焼酎ブームは下火になってウイスキーの方が人気だけどね。 >>304
自分の父親が焼酎好きだから
修行中だからどうせやるなら狙ってみようと思って >>290
C52席仕様だから、PY21席と合わせてYは一桁人じゃないか？
中国線、JALもANAも搭乗率50%台目前でダメダメだよな >>298
そういえばフィンエアーは確かJLもQFも跨いだコードシェアでヨーロッパからオーストラリアまで届くはず。
NHとVAがやるならなぜJLとQFはやらないの？ではあるよな。 >>302
Explorerのfopは30%になるんだろ？
加算外じゃないんじゃないか？
俺の記憶違いならすまん なんで上海航空とはJVしないの？
東方航空のスタッフも「同じ航空会社になったのに」って言ってた。
コードシェアはスタートしたみたいだけど、富山・関空＝上海だし。
羽田やってほしい。 >>314
お客様ー大変失礼致しましたー。
cooperationでございましたー。
昨晩のー、機長と交わした晩酌が残っておりましてー、間違えてしまいましたー。 あの銀座の女、滑走路手前で注意されたんじゃん。
そりゃ、いい加減にCAも強く注意するだろｗ
アイツって、なんでルールを守れないの？ 「ＪＡＬファンによる叩き」と言い出したね
だったらそもそもなんでＪＡＬを使ったの？
しばらくしたらANAを相手に同じことをしでかしそうだけど
ほんと言い訳や煽りが
小学校低学年レベルのままとまってる ちなみにANAが荷物膝上OKというのは本当らしいな。
規則上はダメだが実運用上は黙認になっていて、離着陸時に膝上でPCカタカタやってても注意しないらしい。
あと、非常口座席で荷物を足元に置くのもOK。twitterより。 正直自分はANAメインだけど
こんなやつと同じ飛行機には乗りたくない
ハイヒールで避難シュートにANA開けられたらたまらない で、社長はお詫びでもしてくれたのかな？
単に社長あてに手紙を書いただけなら笑えるが。まさかなぁ >>306
ウイスキーは長期保存できるから、邪魔にならない程度に機内販売で買ってたが、竹鶴とかすごい価格になっててビビる。 >>319
いつもJALなんだが、こないだANAの非常席座ったら隣が荷物を座席の下に入れててもCAが注意しないんで違和感覚えてたよ。 >>324
というか
ネットで何をどう晒されるかわからないから怖すぎない？ まあ怖いねー。人の受け取りかたもそれぞれだし。
晒すのもバカだけど。 今年からSFC修行始めた(JGC持ち)
仕事用PC入れた巾着バックを膝上に抱えてたら注意されなかった
あと歌舞伎ビデオは初見はインパクトあるけど、何度も見ると濃すぎるからもう観たくない程飽きる
修行終わったらJALに戻ります～ 私、JALのサービスや丁寧さが大好きで、たまの旅行は羽田～新千歳・福岡(伊丹と那覇は乗らない)をファーストクラスで4万前後で乗ります。
往路か復路どちらかはスカイマークで安く済ませますが。
ちなみに海外は行きたくないので、ドメ専門です。
こんな私が飛行機ファン名乗っていいですか？ >>321
仮に店で言われたとしても、あーわかったわかった責任者に伝えておくで終わりだろ。
ルール違反してるのは女なんだから適当に流して終わりだろ JTAの離島便でまれにおばあちゃんが小さいバッグを膝に抱えていても注意しないことがあるな
隣が空いていたらシートベルトで固定させてるけど あの女はテレビに出て金持ちアピールするような女だから、今回のことも炎上して飯ウマって思ってるだけだと思うわ。 JAL飛行機最前列、荷物を抱えていたら頑なに収納棚に格納しろと言われる。ANA他はOKなのに何故？相変わらず硬直的、官僚的対応だ。早晩また業績不振になりそうな予感。あー、もうJALに乗らざるを得ない選択肢しかない状況こまるわ
https://twitter.com/takapon_jp/status/367547755956162560?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 前々から何度も飛行機乗ってるくせに今更こんなこと言うのか。
ちょっと前もタイでゴルフしてるみたいな動画あげてたけど、JALじゃなくてタイ航空や経由便だけどキャセイパシフィックあたり使っても同じこと言われるけどな。
ビジネスより上のクラスだとすごい緩いけど。 >>332
2013年の書込みか
たぶんロケットで道東行く時だろうな
プライベートジェットなかったのかな？
今はエアDOがあるだろうが
JAL乗りたくないんでしょ >>323
自分の座席の下？
後の席の人のためにあるんだが、まぁ座席の下に入れたのならOKじゃね？
>>327
仮に言われなくても安全のためだ
大人なら分かるな
非常時に手から離れたお前のPCが直撃してBBAが死んだら寝覚め悪いだろ？
>>332
JLに乗るしかない状況ってなんだ？
そんなに嫌なら船なり泳ぐなりすればいいのにね
トレードオフが分からない奴とは関わりたくないものだな >>336
↓ホリエモンのブログより
JALの未来は暗い。
JALが遂に会社更生法を申請したようですね。まあ私は最初っから法的整理しかないと思っていましたが、一連のJAL問題を考えるにつれ、再生は不可能では？と思うようになりました。
https://ameblo.jp/takapon-jp/entry-10438364742.html >>266
ビジネスクラスなら、通常はクラスJだろ。 それでがまんしろよ ◯◯ではok
あの時は
あの空港は
それが事実か騙りかは別として
ルール違反常習
ごり押し常習の常套句だよね 今国際線用のB772ってSS2が6機と312席の772が5機のはずだけど、
予約画面見たら7月以降、312席仕様の772が8便もある。
（成田がグアムとホノルル1便ずつ。羽田は台北松山と上海虹橋1便ずつと浦東とソウル2便ずつ。）
ソウル2便は1機でいいとして、残り7便4機じゃ絶対回らないと思うんだけどどうするんだろ？
SS2の6機もフルで7路線で使うっぽいし、772使いすぎだね。
逆にSS6とSS8は3機ずつ余ってるっぽいからこの辺使うのかな。
あとSS9IIが4機余るけど、この辺は例の成田新路線か？？ >>344
GUMは増便するからSS6を2便にするのでは。
それでも772er予備なし、SS7もロンドン深夜に投入するみたいだから予備なし。
現状でもこの辺の機材繰りは少しの遅延でグダグダなのにどうするんだろうね。
LCCより機材繰りギリギリだな とにかく大型機不足なんだろうけど。
新路線はアジア新路線ならSS6、欧米ならSS8、KUL増便ならSS9iiって感じで、SS9iiを予備にするのかも。
でないと定員的に77Wや772erの客は運べない >>344
例えば
ソウルと浦東、
ソウルと虹橋、
台北2往復、
ハワイとグァムを2日で
こうすれば5機で回せる >>348
PYもFも少なくとも現在は設定がないな
開放席？
昔のSYDみたいに機材繰りの都合で入れてるだけなのかも。にしても77Wは余ってないし謎だが >>347
浦東と虹橋は、共に他路線と組み合わせられるようなダイヤではない。1機必要。 >>348
3/30から8月まではSS7、9月からはSS9の予定だからそうなるね。
多分だけど、SS7が羽田に集約されるお陰で機材運用が効率化できるんじゃない？
もともと期間限定でハワイに投入できるくらいの余裕はあったわけで。 ロンドンの深夜便って77W埋まる程客居るのか
789で十分だと思ってたわ JL42不人気なのね
自分は選ばないけど、夜行便が嫌いな年配の人には人気なのかと思った CLASS EXPLORER の招待基準ってなんだろうなー
ターゲットは富豪層って感じかな？ エクスプローラの案内きたけど、ワイは平社員や
出張でも旅好き扱いになるのか？ >>353
これ。
早くてロンドン以外には使えないのはもちろん、現地民には悪くないダイヤだと思うが、
アメリカ人はAAよりJLを好むが欧州人はJLより地元キャリアを好んでる気がする >>355
海外発券fop修行するような貧乏人（俺だ）は対象外ぽいな。 海外発券して旅をしてるおいらに北。
どうしたものか ちと考えよ 昨日久々に羽田の国内線ラウンジ使ったけど、ロッカーの鍵がダイヤル式からICカードに変わったんだね >>354
それにしてもロンドン出発が早過ぎ。
0940出発って、市内のホテルを6時過ぎに出ないとならんからなあ。
青の深夜欧州便のように、昼前くらいの出発だといいんだけどな。 >>363
青のフランクフルト・ウイーン（+ミラノ）とロンドンでは時差が1時間違うから、
到着を深夜早朝枠の時間ギリギリにするとなるとこれしかないんだと思う
ヒースローも羽田も時間どころか発着枠の確保自体が難しいんから開設できただけでも奇跡だよ >>365
お金をドブに捨てて空を飛べるようになるんだよ シンガポール ジャカルタ バンコク マニラ ホーチミンもかなり朝早い便があるんだけど、なんでロンドンだその事にこだわってんの？ 以前羽田パリの深夜便も戻りの搭乗率が低かったんだよね。 >>358
本当だ。今朝見たときはまだグレーアウトしてたから本当についさっきからって感じなのか >>368
東南アジアのそれは夕方ハブに接続する為だから客がいるだろ 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部ネットワーク戦略部主席部員 兼営業推進本部中国室主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 取締役会・経営戦略会議議長、総合安全推進会議総括、企画室・経理･財務室統括 三浦 明彦
昭和56年 3月 東京大学工学部 卒業
昭和56年 4月 入社
昭和56年 4月 整備本部
昭和56年10月 整備本部 原動機工場
昭和62年 3月 空港部
昭和63年 3月 調達施設部
平成 5年 3月 整備本部 管理室企画管理部
平成 6年 3月 整備本部 管理室企画管理部 主席部員
平成12年 3月 マーケティング室サービス企画部 主席部員
平成14年 7月 営業推進本部マーケティング室商品企画部 主席部員
平成16年 7月 整備本部 部品計画部 主席部員
平成17年 7月 整備本部 部品計画部 リ－ダ－
平成19年 4月 整備本部 部品計画部 部長
平成23年 4月 整備本部 機体計画部 部長
平成24年10月 整備本部 部品事業室 室長
平成24年11月 整備センター部品事業室 室長
平成27年4月 執行役員 調達部長
平成29年4月 上席執行役員 調達部長
平成30年4月 取締役 執行役員 企画室担当、業務プロセス改革室長
平成31年4月 取締役 常務執行役員 グループＩＴ推進 総括、企画室・デジタル変革室 担当 閉鎖当日にHPにあげるんだね
「誠に勝手ながら成田空港 日本航空手荷物サービスセンターを2020年1月20日（月）より閉鎖させていただきます。」 ロンドン深夜便9月からのSS9はどこから引っ張ってくるんだろう 人口的には徳島より松山の方が倍くらい多いのになんで徳島に767飛ばしてんの？ >>375
多分だけど、ダラス・フランクフルト・ボストン・シドニー・ヘルシンキが引き続きSS9であるところを考えると、
2020年度に導入する2機のB789ってこの2機のSS9なのかも。
スケジュール的にも9月だったら納入されてておかしくないし。
問題は、この2機は多分2021年2月から成田シカゴに持っていかれるので、それからどうするか。 jgc修行中なんだけど、jgcのバッゲージタグほしくて買ってしまった
荷物預けるとき変な目で見られるかな >>376
徳島線の方が、旅客数が断然多いからじゃない？
でも松山は利用率が80％超えてるんだから大型化しても良さそうだよね。 >>376
徳島は旧エアシステムが単独で就航していた。エアシステムは徳島の大塚製薬と仲が良く、大塚製薬塗装の機体もあった。
そんな歴史があるから、今でも徳島線を大事にしている
さすがに伊丹～徳島は止めたようだが >>379
JGCタグ付けてふんぞり返っている奴って、たいてい平JGCなんだよな >>379
意味が分からないけど待ちきれなかったってこと？
大丈夫、グラウンドの係員は大して気にもとめていない
俺はエアラインのタグ付けたことないけど一定の層の自己顕示欲を満たせるのは理解できる ほんっと、エアライン業界は従業員も客もステイタスとブランドに弱いんだなwwwwwwwwww >>378
LHRを789にすると77Wが余るから、運用類推するならその使い道も大事かも。 >>384
ステータスによって扱いが全く違う。
上級会員としてチェックイン
と
同じ会社の地上係員が委託されている外資のエコノミーに平会員
別世界だな。
まだ同じ会社の地上係員が委託されている外資LCCの方が全員ヒラだから扱いが良い。 >>385
77Wは13機→13日で全路線が回せれば良い
全路線の羽田移管で余裕が。
しかし、JL41/42を埋めるような運用は（羽田便であることを前提に）DFWは厳しい。HNLか？
1日目
HND 11:45 > 9:30 ORD
ORD 12:25 > 15:35(+1) HND
2日目
HND 18:30 > 18:25 JFK
3日目
JFK 01:30 > 04:45(+1) HND
4日目
HND 10:40 > 10:35 JFK
JFK 13:10 > 16:25(+1) HND
6日目
HND 01:55 > 06:25 LHR
LHR 09:40 > 05:25(+1) HND
7日目
HND 10:40 > 16:15 CDG
CDG 20:30 > 15:25(+1) HND
8日目
HND 17:00 > 10:50 LAX
LAX 13:45 > 17:20(+1) HND
9日目
☆18時間予備☆
10日目
HND 11:20 > 15:50 LHR
LHR 19:15 > 15:00(+1) HND
11日目
HND 16:25 > 09:45 SFO
SFO 11:50 > 15:00(+1) HND
12日目、13日目
☆44時間予備☆ いつの間にか羽田⇔福岡のA350
1日8往復してるんだね >>381
A300でポカリの塗装したりね。懐かしい。 >>382
なんでそんなことわかるの？そういう知り合いが多いの？ JGCタグなんて逆に恥ずかしくて付けられんわ
黒亀タグなら自慢げにつけるのもまだ理解できるけど >>383
jgcやビジネスレーンで並ぶ前にカード見せなくてもよくなるメリットはあるぞ
ただ、俺もつけるのやめたけど >>375
夏ダイヤからハノイ便がSS9-Ⅱに変わって多少余裕が出るのかも？
>>376
徳島は貨物需要がデカイのも関係あるかと。
767以上でないとコンテナも載せられないし。
高松に767を飛ばすくらいなら松山に飛ばした方が良かったと思うね。
>>387
772が予備無し状態になるから77Wが共通予備機になってスタンバイするのでは？
今でも772の代わりに飛んでいたし。 >>391
亀タグ持ちの猛者がゴロゴロいる中で、自意識過剰な奴がわざわざ下位ステイタスのタグなんか付けるかよ
俺も、JGCタグ付けてる奴見ると、真偽はともかく、「あ、コイツ平(JGC)なんだ・・・」って思う >>379
名前付だし、単なる名札としては優秀だと思うけど メタルカードを目立つ場所につけてる人もいるよ。
俺はメタルかつ黒亀だけど黒亀の小さいやつを鞄につけてるわ。
黒亀もらうまでは他の亀タグはつけてなかったけど黒ならいいかなと。 >>394
ハノイがSS9IIになるのは、これまで組み合わせで飛んでたダラスが羽田に行ったからで、これで成田用のSS9は4機（ボストンとフランクフルト2機ずつ）となってフランクフルトと組ませると、整備の時間がとれなくなるからかと。
つまり、ハノイがSS9から外れても余分な機体は生まれない。 基本見るのは茶亀と黒亀かな
赤は見た覚えがない(無駄に目立つから) >>394
24時間の予備で１機消えてもOKになるので、予備としてはHNLとかLHR深夜に入れても十分だとは思うが、整備とかで１機離脱するのかな？
そこまではわからんが。。 JGCタグ、亀タグを気にして見てるのは、持ってる奴同士だけ説 >>401
そりゃ、そうでしょ。
そんなの知りませんってのがほとんど。 >>402
正直持ってても他人の荷物のタグなんか気にしないだろうけどな。 >>403
たまにお父さんの書類かばん的な黒いヤツにくっついてておおうってなる >>379
他人のタグを買ったってこと？
もしそうなら他人名のタグを付けてる変な人に見えるだろ
荷物泥棒と思われても仕方ない状態 >>405
鈴木さんが着ていた名入りスーツを、
中古で田中さんが買って着るようなものじゃない?
タグについて何か規約があれば別だけど。 黒亀とっくに過ぎて、昨年150万を超えた。
タグや記念品とは言わないが
なんか簡単なものでいいから区切りを表すものをくれないかな。
200万行ければいいけどここからは遠そうなので。 9月からのロンドンSS9はシドニーから持ってくるみたい
代わりにSS7がシドニーに戻る 亀タグ？つけてるのって70オーバーGGが多いよね。正に、GG JMB笑 マレーシア航空はスカチに取られてしまうのだろうか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200121-00000085-reut-bus_all
経営再建中のマレーシア航空に対し、エールフランスＫＬＭ＜AIRF.PA＞が
最大４９％の取得を提示した。日本航空（ＪＡＬ）＜9201.T＞は２５％の取得を検討している。 A350コンフィギX０２追加されたけど、発売済J X０１から機材変更した場合
ダウングレードするのかな？
それとも前もって追加分かってるから最初からX01の座席分しか発売してないの？ >>376
羽田＝徳島は夏ダイヤから減便だね。
11時台の便が、売り止めに入ってる。 教えていただきたいのですが、
小学校低学年の子供とシカゴに行く予定です。
機内で子供のおもちゃの電池交換をするために
5㎝程の小さいドライバーを持ち込むことは可能でしょうか？
大きいドライバーは絶対ダメだと承知しています。 >>416
やはり手荷物にいれないほうが良いですね
ありがとうございます カバンのフレーム沿わせたり、
筆箱に一緒に入れてると、何故かスルーされるし、持ち込みも出来るけど、
見つかったら最悪飛行機に乗れない 持ち込めたとしてもバレたら、手荷物検査場が見逃がしたとしても罰則があるけどね。 ナイフやハサミの付いていない栓抜きとドライバーの付いた
小さなキーホルダーが売ってます。
私は手荷物でトレーの上に家の鍵を付けて見えるように乗せて通過しています。
仁川で調べられた以外はアジア、アメリカでも問題無かったです。
但し、没収されても文句は言えません。 亀タグ
機内持ち込み手荷物（リュック、かばん類）にこれ見よがしにつけてると
搭乗時に先任CA（白服、チーフ）がさりげなくチェックしてて
「いつもご利用ありがとうございます」という言葉が出てくるね
青社に搭乗した際に
これ見よがしに見せつけるように
だらんと亀タグおろしてかばん入れたりしたけど
これは誰も何も言わんかった >>418
>>419
アドバイスありがとうございます。
飛行機に乗れなくなる事態や罰則は避けたいです。
>>421
そんなキーホルダーがあるとは全く知りませんでした。
教えてくださってありがとうございます。 >>376
朝の1便と2便の徳島発は満席に近いからなー
大塚製薬HDと、Panasonicのリチウム電池工場、日亜化学があるのがデカいかと
貨物詰む必要もあるし >>392
亀タグいくつか持っているけど（黒だけまだない）JGCタグも普通に使っているぞ。
あるから使えばいいと思うが、何がはずかしいのか？ >>411
日産の件と言い、おフランスはアジアの会社乗っ取るの好きねw >>421
韓国の手荷物検査は何故か、バッグ内の鍵束に異常に反応するよ。
他の国ではスルーなのに
うるさいので、いつもカバンから出している。 >>427
普通に羽田もロスも鍵の束どころか財布出させられるが？ >>429
ワロタ
まあ無難というか誰が考えてもそうなるわなって感じ >>428
どっちも出さないよ
財布も鍵もカバンに入ったままでいい
USでプリチェック以外はラップトップ、カメラなどスマホより大きい電子機器とバッテリーバンクはカバンから出す >>426
乗っ取ったと思った相手に足元をすくわれるのも、おフランスのお家芸
MHは破綻前のJAL並みかそれ以上に闇が深いから、泥沼に陥ってAF本体の経営圧迫すると思うけどな
JALは共同事業ならともかく、経営にはあまり深入りしない方がいいと思う あれ？ＧＷの特典航空券探してたら、ロンドンの深夜便がファーストクラス設定された機材になってる
ＧＷだから？ >>412
6号機の受領は4月以降だから、販売制限掛けなくとも、そもそもそんなに売れてないと思う。 >>435
冬のSYDもF設定の機材だけど、予約はFで出来ないし、Cに開放しているわけでもないし、何だろか？？ >>437
自由枠が8減で、地方枠が5増の、トータル3減。
これだけ見ると幹線を減らさなきゃいけないように見えるが、そもそも既存の枠はほぼ全て自由枠なので、実質5便は地方路線を維持しろというほぼ意味の無いもの。
5便以外は全て幹線でも問題ない状態。 ざっとJAL保有は180枠、幹線70枠として、110枠が地方枠になると幹線が強制減便に。
改定は5年に1度なので、100年後くらいから影響が出るイメージ。
なんでこんな仕組みを作ったのかは謎w >>438
LHRのFとPYが予約可能になったのは一昨日からだし、暫くしたらじゃない？ ロンドン深夜便は夏ダイヤに関して773へ機材変更かかった模様 >>432
紙やプラスチックカードがひっかかるわけないだろ
ひっかかるやつは財布に何を入れてるんだよ >>441
一昨日からだったのか
たまたま見て良かった パースは儲かって笑いが止まらないらしいな。
JALはやはりアホだな。 国内線、ANAと違って先行予約で全ての運賃を買えるけど、4月で既にキャンセル待ちの便もあったりと、ANAと同程度しか先行予約で開放していないように見える。
てことはアナウンスはないが従来同様1月29日発売の先得枠もあるのかな？
改編期はよく分からん。 >>446
数ヵ月前になると、ひっそりと解放される枠はあると思う。でもそれが、キャンセルによる解放なのか、出し惜しみの非公式ストック解放なのかは分からない。 >>422
アナザーを音漏れさせながらJALに乗るのが通や。 >>445
ANAのパース、搭乗率高いけど採算割れしてるよ JAL、A350に391席仕様 普通席増で繁忙期投入、20年度国内線計画
https://www.aviationwire.jp/archives/194396
日本航空（JAL/JL、9201）は1月21日、2020年度の国内線計画を発表した。
羽田－福岡線など幹線に投入するエアバスA350-900型機は、増機することで便数を拡大するほか、本紙既報の通り普通席が多い391席仕様機を、繁忙期を中心に投入する。
現在のA350-900の座席数は3クラス369席で、ファーストクラスが12席、クラスJが94席、普通席が263席。
繁忙期の羽田－那覇線などに投入する391席仕様も3クラスで、ファーストクラスを12席、クラスJを56席、普通席を323席設定する。
従来の369席仕様と比較するとクラスJが38席減、普通席が60席増で、全体では22席増となる。 A350どんなもんかこの前乗ったが普通だったな、さして静寂なメリットも感じる事ないし、寧ろファーストとかチープさが目立った印象 >>452
クラスJが38席のスペースに普通席60席も入るのに、+1000円は安売りしすぎだよな
2倍は取らないと設置する旨味ないだろう >>455
運賃トータルで平均の金額がどれくらい違うのかによるんでしょうな。
ここまで続けられてると言うことは続けられてるだけの理由があるんでしょう。 羽田関空最終便大型化してくれないかな…
しょっちゅう満席で乗れない。 >>455
JALON社畜を呼び込みたいんだろうな。
でもANAはそんな事しなくても成り立っているんだから、そもそも不要なのかもしれんが。 >>458
まさにその通りで、正規運賃社畜がという理論は分かるけど、実際anaから正規運賃客がごっそり流れている程でもないように思うし、
anaがやっていないのだから不要という結論になる気がするんだよね。
逆にanaがやっているF廃止して上級客流出とか、本当に悪意はないけどポイントがずれてて、だから潰れるんだよって感じではあるw 正しいとかじゃなくて、他社のやっていない無意味なサービスはコスト増大を招くだけってこと 上半期の国内線平均搭乗率はJL74.0%に対しNH70.4%
主力の772の座席数はJL375席
NH405席だから、搭乗率を掛けるとJL278人NH285人乗ってることになる
その差は7人
両社の平均単価は15000円台だから、JLは11万円くらいはNHより収入が少ないことになるかな
あとは21席のPと14席のFとの差分なんかも多少はあるか?
それを82席のクラスJ料金やオンライン社畜で埋めあわせると考えると、何となく帳尻は合うって感じなのかな? ステータス自慢とかする人いっぱいいるけど、飛行機はJALの国内線しか乗らず、しかも羽田～新千歳、福岡(ファーストクラス)しか乗らないワイからすれば、ステータスとか何の意味も感じられんわ。
国際線とか一切興味なし。海外とか怖くて行きたくないし。 >>424
でも、徳島はどこかにマイルの行先常連だから輸送力過大なのでは？ >>459
自分とその周りは無料クラスJ目当てでJLに改宗した。
自分はこれが高じてSFC持ちなのにJGCまで取得してしまった。
社蓄誘導効果は侮れないと思うぞ。 年度内にA350は9機、787-8は4機体制へ。
JAL、2020年度国内線路線便数計画
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1230524.html
JAL（日本航空）は1月21日、2020年度の国内線路線便数計画を発表した。
羽田～新千歳（札幌）線を1日16便から17便に、羽田～那覇（沖縄）線を12便から13便に、伊丹（大阪）～新千歳を4便から5便にするなど、特に7月以降の夏季繁忙期に合わせて複数の路線で増便を実施する。
詳細は別掲の図を参照していただきたい。
また、年度内に新機材のエアバス A350-900型機は9機まで、ボーイング 787-8型機（国内線仕様）は4機までに増やし、グループのHAC（北海道エアシステム）も新機材のATR 42-600型機を4月12日から投入する。
A350は普通席を増席した新仕様機も導入。
短期間で座席数を変更できるQCC（Quick Configuration Change）の導入で需要に応じて運航するという。 すみません。どなたかご存知でしたらご教示下さい。北米行ブッキングクラスSのキャンセルのペナルティは3万円とあります。仮に往復Sで予約した場合、往復で3万円という意味でしょうか？それとも、合計6万円という意味でしょうか？ >>466
俺は「事情があってパスポートが取得出来ない」まで読んだ >>474
そんなに予約してるの？
俺は1件だけだった。 ごめん、JLとJAL
NHとANAの2桁と3桁ってどう使い分けるの？ >>472
往復で買ってるなら往復だよ
その代わりキャンセルもまとめてだけど >>477
international
Domestic 夏ダイヤの本格販売って何日からなの？
ステ持ちの先行予約はなくなったのかな？ >>480
Thank you for your cooperation man! >>477
2レター＝IATA（業界団体）と3レター＝ICAO（国連の一機関）
営業関係は2レター、運航関係は3レターがわかりやすい分類。
が、国内線は3レターを使うことが多いせいで成田空港の国内線発着案内はコードシェア便（子）まで3レター。外国エアラインの3レターなんて一般人知らんがなw 夏ダイヤの時間変更メール届いて、同じ予約番号の乗継便、
久米島10:50発→那覇11:30着(変更前10:00着)
那覇11:10発→羽田13:40着
と、那覇で乗継できない時間に変更になったが、システム上エラーでないんだな…
内容確認ボタン押したら何ごともなく先に進めて、予約内容もQRつきの搭乗券も表示される。 >>486
そんなダイナミックに変わるものなのか。
しかも大規模調整が必要と思われる羽田が絡まない路線で 航空業界は新型コロナウイルスで、SARSの時みたいに、また一気に冷え込むんだろうな >>486
そのまま進んだということは、つまり、その日程で「了承」したということ？ >>490
WEBで次にできること『了承』か『手数料払ってキャンセル』しかなかった。
さすがに了承したらエラーでると思って押してみたら、了承できてしまった(笑)
さすが使いやすい、JALの予約システム。
アマデウスのCheck My Tripでも予約レコードはエラー表示無く見れる。 ダイヤ確定のタイミングでも
キャンセルには手数料とるのか >>492
それ了解済みの安売りだからね。
既に4月の那覇線で満席ばかりの日があったり、明らかに330日前の販売枠は制限掛かってるので、基本は従来通りダイヤ発表時に買えということだろう RAC便の那覇到着が羽田行出発時刻過ぎてて係員の誘導で
バス移動したことあるけど、20分後ってw
EUなら600ユーロ貰えそうなヤツや ＪＡＬ機 別の機体の書類をもとに安全点検しそのまま運航
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200122/k10012254811000.html
22日朝、大阪発大分行きの日本航空の旅客機が、別の機体についての書類をもとに安全点検を行い、そのまま運航していたことが分かりました。
日本航空は安全点検に問題があったとして「多大なご迷惑をおかけし、深くおわび申し上げます。再発防止に努めてまいります」と陳謝しました。 >>486
コールセンターに電話して、那覇→羽田便13:00発に変更してもらった。
「本来は変更できない運賃だが、今回は特別に無料で変更させていただきます。」
放置して当日空港に行ってもよかったが、真ん中席割り当てられるのも嫌だし(笑) >>490
国際線だと、スケチェンへの対応は「了承する」 「了承しない(後日JALから連絡)」の2択だったと思うが、
国内線のシステムは世知辛いな >>491
それ連絡したら振替やキャンセルしてもらえるんじゃないの？航空会社都合だから >>496
あー変更してもらったのね
本来できないとか、そんな変更しておいてよく言えるよなw振替えは当たり前だろと思う。 自分も夏ダイヤか何かで機材変わったら
4人で普通席、前後でAC（2列の席）押さえてたのに
同じ列AC-DE（2列-3列）とかセンスのない変更にされてた
直前じゃなかったら前後で取り直せたけど
本当にセンスないわw >>499
確かに、「本来変更できない運賃ですが特別に・・・」は一言余計だよな
JAL都合なのに恩着せがましい >>501
自分で席を事前座席指定する時に、ACCAの順番で取らなかった？
機材変更されると、属性で勝手に取り直されるから、
窓側から2席+通路側から2席になったんじゃないかな。
ACACだと、両方とも窓側から2席で取りなおされたのではないかと。 >>503
とった順番は（座席番号は架空）
22C→21C→22A→21Aという感じ
航空券買うときの順番が①父②母③子④子で
大人2人幼児2人で子供を窓側にするように
22C①→21C②→22A③→21A④ととった
もしそういう属性なら大人子供関係なく
取り直そうかな 国際線ではスケジュールチェンジは無料払い戻しだね
この前払い戻したよ 接続予約してないかぎり、JALの言うとおりじゃないの？
旅客契約は出発空港から到着空港まで運ぶことだから、接続予約してたら対応してくれるのでは。 >>506
接続予約してるなら当たり前として
接続予約してなくても一時間半も違ったら
さすがに対応してほしいね 日系はセコいな
米系はたった5分変わっただけでもルーティング含めて無双変更できるのにな 来月の中国行きのチケットを持っていて、新型肺炎の状況を見ると変更したいのですが、この状況だとそのうち手数料無料で変更・キャンセルできるようになりそうですか? >>508
マジかw
ロシア系で10分スケジュール変わったので無料キャンセルできるか聞いてみたが
10分じゃん乗れよって言われた（´・ω・`） >>511
マジ
AAでもDLでもUAでもステータスあれば無双
国際線ですらLAXやSFOで2時間切りは厳しいという実はそうでもない理由にも応じてくれる
国内線ならもういかようにもルーティングできる
キャンセルはしたことないから分からんけど変更は柔軟 昨日はヘルシンキで15分乗り継ぎを成し遂げたよ(笑) パリ発フィンエアーが1時間近く遅延して、ヘルシンキに1700着陸、1710ゲート到着→猛ダッシュで出国して猛ダッシュで1725発JL414のラストコールに間に合った。 >>513
頑張ったな、エライぞ
俺なら普通に行ってダメだったらフィンエアーのカスタマーサービスと話し合うと同時にJALとも話す
指定ホテル宿泊は当然として夕食代、朝食代のクレジットをもらい、翌日便が満席ならルーティング変更か上位キャビンの空きを聞く
帰国後コンペンセーションについて話し合うが、まぁ日系はケチなんだよねえ >>514
飛行機の上で間に合わないってアテンダントに言ったらJALちょっと待つからお前走れっていわれたんよ。。。ちなみに預け荷物は案の定ヘルシンキ置き去り。 >>515
JLはわりと待つんだよなあ
俺国内だけどNRTだったかHNDだったか忘れたけど1人待たれてOKAのゆいレールぎりぎりになったことある
飛んでから苦情を申し入れた
待って終電逃したとき待ってやった客が全員分のタクシー代出すならいいですよ
もちろん日航さんが肩代わりしてもいいけどやらないでしょ？だったら飛ばさなきゃ
他の何百人の利益と1人の利益のどちらが大事ですか？考えるまでもなく分かりますね？
ま、間に合ったからいいんだけど、出発の最終確認の意味を初めて知った出来事
電話のお客様の都合並みのレトリックだね >>516
そいつが荷物に爆弾仕掛けたテロリストだったらどうすんだよ ヘルシンキ30分遅れで出発しても日本上空に差しかかる頃にはon time >>518
そうなんだよなあ
長距離路線はまくれるからな >>512
ステータスあればならあんま意味なくね。
ステータス持ってる方が圧倒的に少ないんだから 今年も恒例のステ持ちアップグレード特典改悪
キャンペーン内容
ご搭乗時にFLY ON ステイタスをお持ちのお客さまが、キャンペーン期間中に、アップグレード特典をご利用いただくと、ご搭乗の翌月下旬にマイルの一部をマイルバックいたします。お戻しするマイル数は、対象便一便あたり1,500マイルです。
ご搭乗いただくお客さまが対象です。2親等以内で、ご搭乗いただく方とマイルをお持ちであった方が異なる場合、またはJALカード家族プログラムやJALファミリークラブでマイルを合算された場合も、マイルバックの対象はご搭乗いただいたお客さまご本人様となります。
また、ご予約をする際には必ずご搭乗いただく方のJMBお得意様番号をご登録ください。ご登録がない場合はキャンペーンの対象となりません。
必要マイル数、路線等は明記なし >>521
路線は国際線全部と書いてあるよ。
ディスカウントマイルもなくなるのかな。 >>509
交渉次第。
公にはHPに載った便だけだとしても、事情を話せばしてくれることがある。 >>504
アルティアを触った事が無いから、今回のは100％は言えないけれど、
アクセスだと、その取り方をすると、
通路から2席、窓から2席の属性になるから、
・DE（通路から2席）
・AC（窓から2席）
で、今回のようなアサインをされてしまう事もある。
取るなら、①21A➁21C③22A④22Cの順番で指定する方がいいかも。 >>524
その取り方だと親-親、子-子になるから
本来取らないけど、形式的にそうしておくよ >>509
デスクに電話して事情説明すればやってくれるよ 昨日国内線の夏ダイヤ確定に伴う時間変更が多数来ていたが
今日はシドニーやヘルシンキが羽田発着になるため
乗り継ぎ国内線の時間変更のお知らせメールが複数来ている。
また那覇ー石垣ではキャンセルに伴う便自体と座席の変更まできていた。 ドメ772とかのF席のクラスJ解放って規則性ある？
こまめに見てると最初は指定出来ないんだけど、たまに通路側の数席だけポロっと空いて指定出来るようになる。でもしばらくして見るとまた指定出来なくなってたり。ちなみに1/25・26のITM-OKAです。 台北に行くのにエコノミー買ったら
プレミアムエコノミーシートが選択できた。
saver料金なんだけど…。
JALってそういうものなの？
普段青しか乗らないのでどういうことなのかわからない。
間違えちゃったのかな。
それとも、前方にあるだけでエコノミーとシート同じなの？ >>529
運用の都合でPY付き機材が入ることがあって、PYの運賃設定が無い場合はYの運賃でPYの座席が指定できる。ただしサービスはYなのでラウンジや優先搭乗はなし。近距離アジア線によくあるよ。 そーなんだ！ありがとう。
シート違うよね？
Yの窓側2席空いてたけど(自分は窓側好き)
PYの4列席、通路側から2席にしたのは良い判断？ >>528
突然だよね。こないだ6月分の解放があった。
767なんだけど、確認したときは5席全部指定可能だった。 >>529
機材繰り以外にもPY発売開始日よりPY機材が先行投入される場合、国際線機材を国内線で運用する場合とかもある
エアラインは関係ない SFC持ちだけど
NH861便色々ダメすぎて今後はJL091便使います
よろしくな
SFC持ちだからなんなの？？？
半島から戻ってくるなよ。
中部～羽田にB777-300が投入され
ファーストクラス座席がクラスJで
取り放題だわ！ 国内線で国際線のファーストなんてジャンボの頃からあるのにいまさら？w >>543
ジャンボの頃は国際線扱いだったが
いまは国内線なのでファーストクラス座席も
10,000円そこそこで乗れるわ！ >>542
なんか、くたびれた革で座席が広いってだけだよね >>543
ジャンボの頃は国際線扱いだったが
は？
51/52 53/54便以外は国内線ですが？
数年前に便名3000番台が機材変更されるまで、77Wが成田から毎日飛んでたろ >>548
77Wってジャンボですか？(≡^∇^≡) ジャンボの頃から国際線機材の国内線便はあって、数年前に77Wから機材変更されるまでずっと国際線Fの座席を利用できる国内線便はあったって意味ですけど？w
お前が知らないで浮かれてるだけだよ >>550
言いたいことは、77Wがジャンボということ？ 世の中には、
東京（成田）→名古屋が国際線扱いの便もあった頃、
成田は国際線のラウンジが使えたから、
当時は成田しか置いてなかったカレーが食べられた
…と喜んでいた人がいた。 >>550
成田～伊丹と勘違いしてるんじゃねぇ？
羽田～中部(名古屋)の開設は7年前で、
すでにジャンボはありませんか(≧▽≦)
ドンだけ～！
https://www.aviationwire.jp/archives/44527 国際線ファーストに国内線Jで乗れるってウキウキしてるみたいだから、そんなの大昔からあっただろ？って話。
羽田～中部の羽田夕方発・朝着の中部ステイパターンは当初は77Wだったし、なにいまさら騒いでんの？w
ってだけ。 成田～中部(小牧時代から)・伊丹・福岡は5年くらい前までは国際線機材のF付き機材が比較的よく入っていた。
機材は747がメインだったけれど日によって777だったり、767だったり。
成田～中部の1往復だけは国際線扱いだったけれど、それ以外は国内線扱いだったから空いていればF部分も指定可能。
羽田に長距離路線が移ってきて羽田～中部が誕生。
基本は77WでF部分も指定出来た。
たしかこの路線で成田ベースの機材と羽田ベースの機材を中部で入れ替えていたと思った。
機材が足りなくなると787も入っていて、羽田～中部がJALの国内線で最初に787が入った路線だったんだよな。
前は国際線機材の国内線運用スレもあるほど飛んでいたけれど、今はスレを立てるほど飛んでいないよね。 >>555さんが 言いたいことは、77W＝ジャンボ ということ？
重要なので答えてください。よろしくお願いします。 >>539
海外発変更可能運賃ビジネス勢だけど、
JL091便は他のどの便よりも先に着くから入国混まない、
フルフラット機材(他の3社はフルフラットではない)、
コードシェア便にも割引運賃設定あり(NHの韓国発航空券でOZ運航便乗る場合普通運賃のみ)、
運賃Xの最長滞在期間12ヶ月(NHはCが12ヶ月、Dが3ヶ月、Zが1ヶ月) ジャンボがいつのまにか77Wに変わってる
機材変更ですか？ >>540
土曜朝少しでも早く出て日曜夕方に帰ってきたいから時間が惜しい
バニラエアはかつて朝9時台NRT発飛ばしてたが、
海外のLCCはNRTに駐機しないから始発が昼頃なんだよね >>542 が777-300って書いてるから「ジャンボの頃から」って書いてんのに、俺の書き込みでジャンボ=77Wだと読めるようなヤツはヒコーキにヒャッハーする前に国語の勉強しろ。外国人向けの学校を出てるなら日本語の勉強しろ。 自動あぼーんになったから、ANAスレとJALスレをエココピペで荒らして、荒らしが追い付かず逃げだしたやつかｗ 教えてください。
JAL便名でFDAに乗る際、DPラウンジ利用出来ますか？
福岡→小牧便です。 週1位で夕方、羽田のDPに行くけど、このところおにぎりとカレーパンしかない。メゾンカイザーのパンは好みだったので聞いたら、仕入れ数を減らしたらしい。業績も発着枠も増えて、少しサービスが悪くなったね >>550
懐かしいなぁ。成田伊丹にインターの747が飛んでたけど、中部にも入っていたんだね。ワンワだとBAは、まだ747使ってるけど、日本では消えてしまったね ラウンジの食べ物持ち込みが緩和されたから、空港内にメゾンカイザーが出店してくれればいいんだけどね。 >>567
>>565だけど、ありがとう。そうか、朝はあるのか。自分は18時頃が多いけど、今はないね。11月くらいまではメゾンカイザーのパンも2種類くらいあったんだけど、数が減って夕方前に無くなってしまうらしい。 >>569
まぁAAのラウンジのようにラウンジ内で一部メニューを有料販売するのも悪くはないけど、メゾンカイザーくらいは出来ればオマケがありがたいかなぁ 堂々とMRJ切りできる状況が整ってきた。
E2発注カモン！ 何でB777はJAL生え抜きの機材から退役してて
同じぐらい古いJASから継承した機材は全機現役なんだろう？
旧JAS機の方が状態がいいのか、飛行回数が少ないのか
それとも税制上の理由とかがあるのだろうか？ JASは整備手を抜かないからいいとは90年代よく聞いてたけどね。
高コスト体質会社故に81年A300導入頃から贅沢の極みだったとか。
JJ統合後のパーツ関係までは知らない。
>>564
ラウンジの入り口で搭乗券見せて入室資格あるか照合されるけどステータスカードの提示も必要なく入れます。ラウンジからFDAの搭乗口まで相当距離あるから注意な。 >>574
簿価の処理方法が違ってて、引き継いだ時に残存簿価が違ってたんじゃ無いの？ >>564
福岡は第3ターミナル時代は使えないというか、ターミナルになかったから使えなかったけど、統合リニューアルされて使えるようになったんだな。 旧1タミ出発でも旧2タミのラウンジのおねーさんに言えば使えたよ
ただし、出発の20分前ぐらいに1タミと2タミの境のカウンターに行かなきゃならなかったと思うが…
宮崎修行でよくやってたわ（懐かしい） 「1タミ」「2タミ」じゃなくて
「1ビル」「2ビル」だったんじゃないかね？
「2ビル」の端の改札に行く時刻を通告されて
指定場所に行くと係員が連れて行ってくれたな 「俺の乗る便は何時も定時じゃない。今も大量の荷物を機内に持ち込む奴がいた。注意できないのか」って客室乗務員にクレームを言っていたバカがいた。
そんなに定時にこだわるんなら新幹線にでも乗って行けと。(熊本→羽田) OKAのDPラウンジにいるけど、一人者のオッさんって何でクチャラーが多いんだろう。そういうオッさんに限ってオニギリ4個にカレーパン2個食って味噌汁もお代わり。自分はそうなりたくないな… もっと凄かったのは昨日来る時の隣のオッさん。F席で昼食の他に、うどんですかいとラーメンですかい食べて、ビール飲んで森伊蔵飲んで、ペットボトルの水を6本位飲んでたw
あまり他人には興味ないつもりだったけど、流石に皆に注目されてたよ。 >>401
そりゃそうだ
他人から見たら、単なるネームタグ
恥ずかしいと思うことが理解不能 >>586-587
監視社会キモ
こういう近所姑どこにでもいるんだよな
自分はそうなりたくはないな... 福岡の一民懐かしいな
JALじゃないけど体重計のお世話になったわ 「お前ら中共が絶賛ばら蒔き中の肺炎から日本人を救い出しに来た」なんて中国大好きANAがやるわけないだろ 数日前のANA欠航のニュースで武漢に帰りたいですっつってた中国人旅行者は
救援機の往路に乗せていくんだろうか？ 税金でずるした会社なんだからこんな時こそチャーター機志願しろよｗ 聖火輸送でJAL/ANA合同なのに機体を出すのはJALだから今回はパスでｗ HND⇆KIXでは青より赤の方が安いのは何故だろう。
それと、KIXのXってなんや X=国際空港が一般的。
でもIもインターナショナルか。
KIんき国際空港ってことでｗ
LAXの真似かと思ったり。
PDXもあるし、最近ならPKX（北京大興国際） KIAだと韓国の自動車ブランドみたいで良くないからKIXがいいね 「X入っとるとカッコエエやろ」「せやな」
こんなノリだと思う ハンソロのX-Wing的なノリか。
そのうちHND→SEXが就航してくれないかな Kansai International Xchange にしたかったんだろ
exをxで代用するのがイキでハイカラに思えて 2文字で事足りる場合はXで埋めるのが慣例と聞いた事がある。 >>611
高知弁の「～ぜよ」、のZではないだろうか。 SIN→日本便で、カヤジャムの小さい瓶は機内持ち込みngだった方います？ 航空業界はサービス業なのに諸事情があるのは解るけど
一般国民には武漢邦人救出にANAはイメージ悪くなるよね… >>616
ANAは社員全員意識高い系洗脳受けてるから、
人助けのためならそんなの苦じゃないよ！:) >>616
政府専用機＝航空自衛隊だと、
中国側が凄く嫌がるんじゃない? >>618
過去に何度も政府専用機が飛んでいるのに、今更嫌がるとは.... https://i.imgur.com/xqXTSpR.jpg
タオさん、JALのクルーを盗撮・流布しないでください
タオさんってこういう人
虚偽情報を撒き散らして在タイ企業の信用を貶め業務を妨害するタオ（@taobkk）さん
https://i.imgur.com/i0716SX.jpg
https://i.imgur.com/ROaPMTr.jpg
自身が経営する会社ではトム（LGBT）を採用しないと明言するタオ（@taobkk）さん
https://i.imgur.com/LfYj1Yk.jpg
コンビニで働いているタイ人のトム（だとタオさんが思った）を撮影してネットで晒し者にするタオ（@taobkk）さん
https://i.imgur.com/9yev1Rh.jpg
タオ（@taobkk）さん、みっともないですよ
「元カノガー」「奥さんガー」「お姉ちゃんガー」
https://i.imgur.com/YPSYJre.jpg
>taoさんと藤岡学さんは、共に京都出身で、
>似たようなところに立ち寄るところからして
>気が合いそうな気がするな。
>誰かこの二人に連絡してあげてよ。
>https://i.imgur.com/MdBarFc.png
>https://i.imgur.com/lw0mvkr.jpg
>【タイ仕掛人インタビュー】日本食材製造「バンコク・インター・フード」GM藤岡学氏
> http://e-asean.net/5779 >>613 すごく納得した。もう KCZ 見たら「高知ぜよ」を連想せざるをえない。 KIJって新潟と全然関係ないけど、Kって田中角栄のK？ 伊丹で、夕方からJAL全便欠航なのにANA普通に飛んでた
めちゃ腹立つわ
関空送りの刑になったし、時間は物凄く遅くなるし踏んだり蹴ったり
なめとんのか 今年修行しようとOKA-SINとOKA-CGKを発券した
計算したら5万fopまで1000ポイント弱足りなくてちょい萎え >>610
KIで始まるとしたらKIIとKIXの二つしか残ってなかったんだと。 >>624
JALは羽田から伊丹に行く便も夕方以降すべて欠航していた。
ANAのように条件付きで飛ばすことはできなかったのかね。
この判断の差は何なのだろうか。
ANAは伊丹に着陸できるのにJALはできないってねえ。
天候理由の欠航なのでANAに振り替えてももらえないし。 ほんまjl229に振替したけど、終電に間に合うか微妙。。。
臨時便飛ばして欲しかった >>629
ダイバードとか引き返し、間際での欠航になると
誰かみたいにクレームしたりしてくる人が多いのかね >>631
なので条件付きで飛ばしてくれればいいんだが。
羽田に引き返したり関空に降りる可能性があるけど了承する人だけ乗ってくれ、でいいやん。
現にANAはそうしていて、別に何事もなく普通に伊丹についた。
>>624氏のようにJALで予約している人は相当にむかついたはずだ。 >>632
了承してるのにかみつくからこそクレーマー。
自分で遅れや代替地行きのリスクをとったり、
会社の判断とは別に自分でキャンセルする
そういう自分で判断をするのができない
責任転嫁気質な人には好まれてそう >>633
同意。
早めにキャンセル決めてくれる方が、あとの予定がたてやすい。 まあ今日についていえばＡＮＡは普通に運行したわけだからＪＡＬの判断ミスだったのでは？
ＪＡＬで予約していて関空便に振り替えられなかった人はどうしたんだろうね。
ＡＮＡとか他社便を新たに買ったのか、新幹線にしたのか、明日移動にしたのか、
そもそも行くのをあきらめたのか。 >>638
早めに判断を希望するというのは、
そういう結果を織り込まないとね >>638
気象庁だって予報をはずしまくってるのに。
なにこのクレーマー 何で条件付きで飛ばすことをしなかったのかな。
条件付きだったら欠航と同じように手数料なしで払い戻しを受けられるし、
顧客に不利益はないように思うけど。
確かに会社はコストがかかるのでリスクを負うけれども。 >>642
よくない結果が出たときに
噛みつかれるから 会社によって飛ばす基準が違うからだろ
ANAの規定では条件付きでいけたがJALはダメだったというだけ
雪なら逆になるイメージだな
明日の羽田の見通しもJALは平常運航でANAは影響あり その基準がよくわからない。
何が問題で条件付きでは飛ばせなかったのか。 いつぞやの台風の時にはANAは朝から羽田全便欠航だったけどJALは午前中は飛んだじゃない >>646
社内の規程だったらわかるわけないよな？ JALの沖縄便はいつもがんばって飛んでるよ
臨時便深夜着なんてのも飛ばすし 昨日は台風でも積雪でもなかった。
正直、昨日は飛ばしてほしかった。 2020年9月以降、シドニー線にファーストクラスサービス設定便を運航します。運航機材は777-300ER（W84）を予定しております。
https://www.jal.co.jp/inter/route/network/ose.html?inbound=ar&;_ga=2.180704866.491451789.1578704326-1146229828.1524692179 >>652
773ERの羽田集約効果だね
夏季:ロンドン深夜便に投入
冬季:シドニー投入 >>651
調べたら昨日の風は東北東でもろ横風
ただ風速は10m/sだったから機材的にはいけたね 成田ロサンゼルスにはSS8、来年再開する成田シカゴがSS9ってことを考えるとシカゴの方が需要があるでいいのか？ 夏ダイヤ、KIX-BKKの機材がSS6に変更されている >>654
羽田線に77Wを集約した最大の理由は、OW共通機内食であるアメリカンブレックファスト
の提供がJALでもなされている事が広く知れ渡ったからだろう。
今やAA朝食を目的にJALを選ぶ人は相当数いる。 >>657
NRT-BKK-KIX-BKK-NRTという流れだね。
BKK線に767が入るのは久しぶりだな。 >>660
東南アジア線で788残るのは、SGN2便とMNL２便のみになりそうですね。 ツアーじゃあなくてビジネスで95千円で乗れるのは安いなあ。でも時間帯が嫌いだからやはりMHで行こう。
A350ビジネス快適だし11万位だし。JAL767はシートが狭すぎるのに往復深夜だし。
また767が１日関西で昼寝かよw
無駄やなあ。 >>660
BKKはタイ航空のタイ焼きとタイの煮つけ定食を目的にTGを選ぶ人が多いから、
JLはもっといい機材を入れた方がいいよね。 昼寝してる間に、台湾でもソウルでも往復してくれればいいのに >>664
昼だと朝食時間帯にあたらないのでAA朝食が提供できず、フライトの特徴が
発揮しにくいから運航しなようだよ。 >>659
数年前もいた。
娑婆の空気は旨いか?って聞くレベル。 >>660
相変わらずKIXでの16時間昼寝は健在かw エンブラエルの機内Wi-Fi(ビデオプログラム)にいつも繋がりません。Androidでchrome使用、アプリはJALです。
エンブラエル以外の機材では機内Wi-Fi普通に繋がってます。
ブラウザのプライバシーモードをオフにしてくださいって案内にあるけど、chromeでどうやるのか、知ってる人教えてください！ >>664
そうやなあ、香港、台北、仁川、ハノイ、北京くらいは余裕なのにね。 >>669
関空からはバンコク、上海２便、ロサンジェルス、台北、ホノルルしか飛ばしてないからね… >>669
関西ハノイ欲しいなあ。これに羽田関西の国内線をうまく接続させれば、東京からの需要を少しでも取り込めるかも。 >>670
何はともあれ、あのANAに関空では便数で負けてるっていうねw 朝の台北便、そんなに儲からないのかなあ。
お昼前に到着、夕方帰着でホントに便利だったわ。
飛ばすよりチャイナやキャセイに丸投げの方が儲かるの？ 2020年度の国際線機材変更がかなり反映されてきたな。
しかし。。。
SS9IIにしてもSS8にしてもSS6にしても元々7月以降結構余るだろうからこれに新規路線を充てると思っていたのに、これらは軒並み現在の787シェルネオ路線の置き換えw
で、シェルネオを無駄に余らせるっていう。。。
どうしたいんだろ？これだと新規で長距離は無理だぞ？
JAL本体では後2から4路線とのことだが、確実に2止まりだなw やる気ない路線健在かw コンチネンタル 朝食 アメリカン航空 5ch
って検索してみよう。2個目のスレなんて1にわざわざスルー推奨とまで書かれてる。 スケジュールを詰め込みすぎるとLCCみたいに遅れを引きずるのが嫌とか
機材がお昼寝しててもPが足りないとか >>679
だからか、GWの予約で機材変更があった jal925何この飛行経路誰か富士山の上を飛べといったの。 >>683
それならそれで本体に789入れるから増便数は賄える >>491
此方は【確認を完了する】か、【予約一覧に戻る】しか出なかった＠国内線 特便7
コールセンターに電話するかなぁ ANAが救出便を出すというのに、糞JALもう一度潰れろ！ >>688
コロナウィルスで天津が閉鎖されたら
JLが飛ばすやろ。 >>689
安倍のことだから天津にもANA行かせたりしてw 金丸信を乗せて嬉しそうに平壌まで特別チャーター機を運行するくせに
武漢はえへえぼくわからないやと言いやがるクズ会社。 >>676
Androidだとchrome一択なんですよ。。。 >>694
そんなことある？
Androidだからこそ、いろいろ使えるはずだと思うけど 中で乗客が大暴れ
旦那にDVしだして、クルー総出で取り押さえたらしい >>696
リーフレットに、ブラウザはサファリ、クロム、インターネットエクスプローラーのいずれかであることを確認して下さい、とある >>696
Androidユーザーは全員スーパー情強のハズ >>702
それはあくまで動作確認済みのブラウザで
Egdeでも繋がるよ JL18便は本日の15時に羽田からバンクーバーへ向けて出発。 >>674
CIとコードシェアしてるけど、CIオリジナル・メニューをJL便では提供できないんだよね。
そうなると大多数は中華そば、中華粥、中華まん（夏は冷やし中華）などが出される
中華航空を選ぶことになる。 >>688
自民党の飼い犬のANAが行くの当然だろ
傾斜配分の分しっかり奉仕しないとなw >>707
一方でさ、1人8万円取るんだって。
国に払うのか全日空が後から請求するかは分からないけど、
8万×200人＝約1600万円の収入。 復路のための往路なんだから、往路分も含めて請求していいんじゃね？8万円てそういうもんでは？？ 往路のことを考えてなかったw
往路には支援物資を送っているから、
政府も出していると思う。
（その支援物資は誰が買ったかにもよるけど、全日空が買ったとは思いづらい）
となると、>>708は前者かな…と思ったけど、旅行業の法律的にNG...??? >>704
edgeでエンブラエルのビデオプログラム繋がるんですね！ありがとうございます！やってみます。 JAL18
迷惑行為旅客発生のため東京羽田空港に変更となりました。
東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
http://dotup.org/uploda/dotup.org2050190.jpg >>714
Twitter見た感じ
白人女性が喚き散らし旦那に暴力
女性がキーホルダー等でリスカし怪我
結束バンドで拘束しけが人発生名目で引き返し
って流れだった 迷惑やな…
てか白人にもリスカメンヘラっているのな こういうのは一応航空法違反になるのか？CAには暴力ふるってないみたいだが もうちょっと他人の迷惑考えられんなあ。
ヒステリーが止まらんのは迷惑きわまりない。
JALも損害請求してクソ夫婦に痛い目に合わせろや。 そうだろ。いろんな目的で飛行機乗ってバンクーバー目指してアホのせいで羽田に目的地を変更いたします て言われた人らの気持ちよ。
恥ずかしすぎる。リスカで死んだら良いわ。 >>722
そんな中途半端なリスカじゃ死なない
やる気なしが見え見え 暴れた本人を拘束して、それ以降の騒動発生が懸念されないのであれば目的地へ向かえばいいものを… >>723
死ぬためにリスカしてる
メンヘラなんて居ないぞ >>708
機材とスタッフ用意してチャーター便飛ばして1800万ぽっちとか貰っても嬉しく無いだろ >>725
手首傷だらけの娘が「生きていることを確認するため」と言っとったわ。 銀座ママの件、新潮で記事に
【ワイド】麒麟便り
（5）JAL機内でバトルという「銀座売れっ子ママ」のバーキン ガルフストリームでトルコまで飛んだら
数千万請求だな。 なにするかわからんし拘束されたとはいえその人とのるの怖い 武漢第１便の乗客
集合場所の高速インターチェンジでANA肉眼で見て泣いたって…
なんで鶴丸と違うねん。。。。。 国際線予約で、オンラインから予約クラスを指定することってできないよね？
Economy Saverだと、最安値の予約クラスQが自動的に出てくるんだけど、マイル積算率が低いので予約クラスSやVにしたくて、この場合は電話でしか受け付けられない？ >>733
SとVは選べないけど、QとSorVは選べるだろ。
公式HPなら。 自由旅程とかだとそのクラスの最安値しか出てこないから電話するしかないよ。事情説明すれば手数料は取られないけどね 普通に検索したらSかVだけど
異なるクラスで検索したらQが出る JL18の迷惑料
商品券2万
ホテル代1.5万
交通費1万
食事代3万
JALから支給らしいね >>736
自由旅程だとエコ、アッグレード料金しか選べんな。
単純往復なら前述の説明の通り。 >>739
JALが悪いわけではないのにな
きちんとトラブルメーカーに
賠償請求してほしいね >>740
自己レスだけど自由旅程は何やってもダメだったな。 >>727
それ、なんて
nine inch nailsなんだ >>739
食事代3万ってフルコースでも食べるのか？w こういう時は流石のFSCだと思う。
以前、機材トラブルで那覇から地元に帰れなかったと時は、ホテル代(手配済み)、空港までのタクシー往復、食事代1万の全てがJAL持ちだった。
FDAで似たような場合は、1万出すからホテル自分で予約してね、だったな。 >>726
政府が搭乗者に請求するのがひとり８万円で、チャーター費用はもっと高いだろ。
往路もあるし。 >>735
すまん、いろいろ試してみたけどどうしてもSVLMを指定することができなかった。どういう方法でやるのか教えて欲しいです。 >>750
だからまず質問に答えて。
単純往復？
そしてQ回避はできるけど、SとVとかは空席連動だから選べないよ？ 6月のオセアニア方面の運賃調べてたけど、エコノミーのspecial saver . saver両方ともブッキングクラスがQだったね
こういう状況ならデスクに電話するしかない 2014年 ヤンキース田中NY移動 （一部省略）
プライベートジェットかと思えば、よくある旅客用の飛行機だったんですね。しかもこのボーイング７８７をチャーターするのに記事では５０００万円とあります。でも他の記事では３０００万と色々と金額は差があるみたいです。
物凄いざっくりですが、ANA（全日空）のページでボーイング７８７の座席数を調べると、色々ありますが１５８席でビジネスクラスが４６席、エコノミークラスが１１２席と言うのがあるみたいです。
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b787_8/
そしてこれに東京（成田）~ニューヨーク間の通常料金をかけてみると
ビジネスクラス 約７５万円 × ４６ ＝ 約３４５０万円
エコノミークラス 約５９万円 × １１２席 ＝ 約６６０８万円
と合計で約１億１千万円くらいかかるみたいです。航空料金は出発日によっても変わるかもしれませんが、通常料金で東京~ニューヨークまでのボーイング７８７型機の座席を全部買おうとするとこれくらいといった感じです。
実際の金額は航空会社などに問合せをしなければならないですが、何れにせよ私には縁遠い世界のようです・・・。 >>748
そのバカ女はなにも制裁がないのかよ？
JALは悪くない。その夫婦に支払わせろ。
飛び込み自殺した親族にも鉄道会社は損害請求してるんだろ。実際は支払い能力はないだろうけど。 >754
オセアニアだけsaverエコ、Qに変更したって事じゃねかな？軒並みあとの月もQで変わんないし >>755
なぜ俺が絡まれてるのか分からないけど、当然請求はするだろ。
だけど、その金が入るまで他の乗客を放置するわけにはいかないから、ひとまずJAL負担で補償してるだけでしょ。 >>745
自社名を冠した機内食を有するエアラインであれば、それらを提供すれば乗客は
ほぼ満足するが、それがないJALは３万くらい出さないと客が納得しないんだろうな。
こういう時に差が出るよな、持つ者と持たざる者の。 >>759
たくさんある中国のエアラインでたった2社だけ？ >>760
天津と中国国際航空だけって違うだろ
JLスレだし >>761
この2社は天津丼と中国料理という自社名を冠した機内食を擁しているので、
衛生面に対してもシビアなんだと思う。
上海蟹や上海焼きそばをメニューに持つ上海航空ももうマスクしてる頃だろう。 上海蟹って中国では上海蟹って言わないと思ったが？
っていうか、大昔に流行った機内食ネタを楽しそうに連投とか何年の懲役食らってたんだよw >>763
上海航空は世界で初めて機内食として蟹を提供したエアライン。
機内での蟹の提供は保湿・保水の面で困難とされたが、上海航空は
研究に研究を重ね地上で食べるのと遜色ないレベルでの蟹の提供法
を開発。それに自社名を冠し上海蟹とした。 >>764
ギャグではない。
私はアメリカの首都ニューヨークに本部を置き、世界834カ国が加盟する国際的機関の公式統計
にアクセスできる数少ない人間。そこで得た情報を基にこの場で情報提供をしている。
私の情報を重宝している航空関係者も数多い。 >>763
上海蟹は中国では大闸蟹って言って、上海で獲れる蟹でもないんだけど、次のツマンネーこと書く前にそこんとこ説明しろ >>768
764で丁寧に説明したつもりだったけど感じが多すぎて難しかったかぁ。
ごめんね。 アメリカの首都はニューヨークではないし、世界にそんなにたくさん国はない。
完全にアレな人なのでNG対象ですな。 >>760
グラウンドスタッフとキャビンアテンダントがマスクしだしたのね >>773
そうだよ。当時から一貫してエアライン名を冠した機内食情報を提供している。
なぜ私がハゲと分かったかは未だ謎だけど。 スタアラスレでルフトハンザとユナイテッドがブチ切れとか言ったヤツと同一っぽいな >>774
いや、これはどうみても「天津航空と中国国際航空」と解釈が正しい。
そして説明は762の通り。 いつからアメリカが首都をニューヨークに遷都し、いつから国連加盟国が190なんぼしかない地球上の国家が834か国に増えたのか >>779
私が正真正銘のバカだったら、このスレにいる賢明な皆さんが釣られるはずがない。 ショージいい加減にしろ
還暦近いってのに
まだバカな事をやってるのか 中国線に限らずすべての国内線・国際線でマスク着用とは一気に物々しくなってきたな(´・ω・`)
3月にJGC修行でクアラルンプール行く予定だけど、それまでに何とか中国国内に封じ込めてくれ >>782
世界各国にいる患者全員を、中国へ強制送還するのかい？
君はニュースというものを見ていないお子ちゃまかな？ JGC先輩方、那覇で35分折返しできるのか教えて頂ければ幸いです 最小乗り継ぎ時間の案内を確認すればいい
出来るか分からないならやめればいい
乗り継ぎ失敗した時のリスクを取れるならやってみればいい >>785
折り返し便は必ず乗れる
ゲートで申し出ればいいからセキュリティとか必要ない 乗務員や地上係員から見れば
「ああまたか、修行なのね」だけど
案内放送でさらされると
周りの普通の客はざわつくよね 某YouTuberが
伊丹から伊丹までの荷物預けてたな 岡山空港で伊丹空港までの荷物を預けたことならある。 >>793
観光客はそこまで気が付かないよ
降りることで精一杯だから >>785
降機と同時CAが当機で折り返しの785様
地上係員にお申し出ください 那覇発東京行きの機内で。
「東京からの乗り継ぎのお客様を待って出発します」とアナウンスしてました。
機内が和みましたが、知らぬは本人のみ！ >>782
てかマスク着用義務の対応遅すぎて草。
物々しさを感じ取るのが遅いなジャップ政府は。 >>797
わかっててやってるよなw
どこの便からの乗り継ぎかなんて
言わなくてもいいのに >>801
「俺じゃなくて良かった」
とか
「おれもこんな風にさらされてるのか」
とか 正直そんなすぐに折り返さんでも朝ついて観光して夕方帰るじゃダメなのか？ >>797
俺はそれがイヤなので2時間は空けるようにしてる。 東京から那覇まで行って1泊もしない理由は何なのだろうか… >>788
普通を装って
そのまま国内線乗換コースで戻ってくるんじゃダメなの
距離があるとかで間に合わない？ >>804
沖縄はもう100回近く旅行してるから別にいいかなって気も
マイル稼ぐ為の手段としてしかみてないから。
たまにはいいが、毎回観光するのもアレだし >>808
高速道路をループしてくるようなもんだなw マルチみたいになっちゃうんだけどさ。
今日、羽田の国際線Tに行ったら、手荷物検査場の係員ってマスクしてねーのな。
インフルはピークだし、新型コロナウイルスだってあるのに、
ある意味、係員は度胸があるなと感心＆呆れたわ。 >>817
そもそもマスクは自己防衛にはほとんど役立たないけどね。 不特定多数の人と話したり、荷物や衣類を触ったりするんだから、
他の人に移さないようにマスクしないとマズいだろ。 客室乗務員は手袋も付けるべきでは？
フライト終えるごとに回収して洗濯 今日はJALのCAはマスクをつけている人ばかりだったよ。
中国線は着用しているんだろうけれど、ロビーでも着けるようにしてるのかな。
JALのCAって川崎のビジホにまでステイしてるのな。
旧正月で空港近くのホテルが取れないのかな。 >>818
またキチガイの嘘つき
完全には防げないからと言って
全く意味がないわけではない >>818
クソアホ、粘膜を乾燥から守るから感染率は低減するぞ。 >>823
外航は手袋付けて回収してるところもあるな SAASのときはシンガポールで、同じ機内と
いうことで。
二週間強制軟禁になりました、日本大使館は
本当に役に立たない、役人！ >>826
やだー。ゲイだから、全然、女CAに興味は無いのにぃ。
どっちかというと、御パイロット様に興味あるわ。
でもパイロットの制服ってダボってしていて、全然セクシーじゃないのよね。 最近、国際線でCAの挨拶が増えている気がしない？
以前のクラスJのように名前で呼びかけてくるし、小心者の俺には、ちとつらい
挨拶強化月間でもやってるのかな マスクは飛沫を防ぐから、患者と接する機会があるなら必須だぞ。つけなくても変わらないのは周りにくしゃみやせきをする人間がいない場合のみ >>836
咳するときは正面に飛ぶから
患者がマスクつけるのは大いに意味あるけど
息吸うときは隙間からも吸うし
眼からも感染するから
移される側がつけるのはおまじない程度にしかならないよ マスクにする除菌スプレーって効果あるんかな
あと、もうすぐ花粉だしイオンコートとかもダメたんだろうか… 飛沫での感染気にするならゴーグルも必須なんだけどねw
裸眼で鼻までマスクしてるから大丈夫とか受験生のお守り程度の意味しかない A350導入はこういうことか
エアバス汚職疑惑、日本でも不正か 欧米報道
2020/2/1 2:40
【パリ=白石透冴】欧州エアバスの過去の取引に複数の汚職疑惑が出ている問題で、
不正があったとみられる国の中に日本が含まれていることが31日、分かった。
欧米メディアが伝えた。他に少なくとも10年にわたり中国、インド、ブラジル、ロシアなど
10カ国以上で不正があった疑いが出ている。 なんで咳やくしゃみをする奴に限ってマスクをしないんだろうな。
生きてきて、まぢ七不思議のひとつだわ。 >>841
マスクはしなくてもいいけど日本人はクシャミを腕やジャケットで密閉しないからマナーが悪い
>>840
ボーイング劣勢挽回を企図した米国陰謀説を唱えてみる マスクをつけても表面を触っちゃいけないとか、できてない人いるね
くしゃみするときにマスクつけてても手で覆ったり >>840
>>842
ロッキード「やっぱ賄賂はあかんよな」 >>838
花粉みたいにそれなりの大きさがある場合は一般的なマスクもフィルターとしてそれなりに
機能するが、ウイルスなんかだと素通しだ。N95マスクとかだと効果があるのかもしれんけど。
マスクしてると喉の乾燥を防ぐのでそれによる予防効果が多少あるらしい。
それも気休め程度だろうけど。 >>842
くしゃみ抑えた手を車の座席に擦りつける香具師 >>845
N95マスクじゃなくても、最近のマスクは「VFEとかPFE 99％遮断」みたいに書かれているものであれば、
インフルのウイルスでも大丈夫だよ。
ほとんどが飛沫感染だし、飛沫感染の場合は、唾液にコーティングされて飛んでるから、
飛沫感染には効果はあるよ。
ただ顔とマスクの隙間の方が問題だけど。 >>849
もちろん付けりゃ良いに決まってるわ。
現実的に対応していけばいいだけ。
こうやってアホな事言ってる奴は現実ではマスクも何もしない奴なんだろうけど。 ウイルスが単体で飛んでくるからマスクを素通りなんて思ってるんだろうなw
元々自分の知識はゼロでネットの情報を丸呑みで信じ込んでるだけ。考える頭を持ってないかわいそうな奴。 >>851
マスクしないよりはましだってだけでしょ。
安もんのマスクで感染率どれだけ下がるのかってエビデンスでもあるのか？
完璧に予防するなんてどっちゃにしろ無理なので感染したくなければ
人のいるところをできるだけ避けるしかないよな。 中国線は減便になりそうだよね。
https://www.aviationwire.jp/archives/195100
行き先が中国でなくても、中国から戻ったばかりの便に乗りたくないしな。 >>851
マスクの効果と正しい使用方法
https://www.jichi.ac.jp/center/sinryoka/kansen/taisaku_04.html
〉ただし、風邪やインフルエンザ患者の近くで看病するなど咳やくしゃみのしぶきを直接あびる可能性がある場合には予防効果があると考えられます。
こういうネットの情報を鵜呑みにすると情弱扱いされちゃうんだw
厚労省や公的医療機関なんかの信頼できる情報源がどこも「やらないよりはマシ」程度の効果しかないって書いてるのに
どっちが「考える頭を持ってない」のかっていう 事前座席指定でWのY開放初めて見た。
予約クラスSだけど、Wの座席指定できたー。
そもそもの運賃にW設定ないので席だけWなんだろうけど、ありがたく頂こっと。 「やらないよりマシ」をやってる方が良いけどね。
良い加減スレチだわ。 PY運賃設定がない便のPY開放は昔からやってるでしょ >>861
到着ロビーで待ちかまえて、お願いすれば貰えるかな？ はぁはぁはぁはぁはｌはぁはぁはぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ >>857
昔からやってるのは知ってるんだけど
自分がその便を予約することになるのは初めてだったものでね～ 今日の空港はJALはみんなマスク、ANAはマスクなし。
この状況じゃ危機管理に差が出るのも当然。
個人的にはこんなヤバイ状況なのだからマスクしない方が頭おかしいとしか思えない❗ >>868
ないはず
JALからエアバスにすり寄った
A350よりA330やA320シリーズの売り込みはしていたみたい ワンワールドからLATAM航空脱退
まじワンワールドオワコンだな
どうすんだ >>870
AAとBAとIBとJLとCXとQFが居ればなんとかなるんじゃない。 >>868
仮に関係があったとして何か問題ある？
対抗馬はボーイングしかないのに。圧倒的に燃費のいいA350を選んで大正解だったよ。 でも加盟航空がいないと、その地域のローカル空港への
乗継が不便になるやん。
南米抜けたし、東南アジア、中東も抜けるかもしらん >>824
JALANAとも昔から川崎のホテル利用してるやん
早朝4時半にエレベーターで最上階から一階まで
貸し切り～っとか考えてたら途中で止まって
JAL制服にコロコロ持ったCAが入ってきてビックリした
どっかの風俗嬢かと思ってしまったが
下の階でCA5～6人いたの思い出した 大阪空港ホテルにJ系社員が宿泊してた時にはマジか！ と思った。 伊丹空港近くだと航空関係者一番多く感じるのはグリーンリッチホテル
大きく離れた次点に大阪空港ホテル 787か350の追加発注まだー
そんなことしてるうちに738の
後継機選定もそろそろじゃね？ >>880
とにかくJALは国際線機材増やしたくないらしい。 >>880
738の後継は26年くらいに発注して30年頃来れば十分。 >>881
国際線機材を増やしたくないのではなく、今は国内線機材の更新のほうが優先なんだよ
国内線機材は頻繁な離着陸で劣化が早い上に90年代に受領した機体も残ってるし 羽田金浦線にフルフラット機材使うくらいだから
機材は余ってるんじゃないのか？
あれはスタアラに対抗するためにやってるだけなんか！ >>881
まあトラウマがあるからしょうがない
これからは国内線のJALを目指すんじゃね 今年の国際線需要大減速が予想されるだけに結果的にはJALの戦略は正しかったことになってしまいそう でもANAの方が国内線比率高いから未だにANAの方が経営安定性は高そうだぞ、
JALは737ばっかりだから枠あるのに国内線の売り上げが少ないww >>891
機材が小さいせいで常に搭乗率が高止まりしているからANAよりも高利益体質で、
その点をANAは相当意識している
LATAM撤退って個人的にはキツイな。
南米の秘境巡りが趣味だから、レンソイスやイースター島行った時もお世話になったのに。 >>892
クラスJ乱発でJALの方が定員少ないはずなのに客単価はANAの方が高いし、搭乗率も最近ほぼ変わらない位まで上がってきてるよ。
国際線でも、キロ単価はANAの方が高い。
JALは広い座席でなぜANAより安くないと売れないのか考えて改善すべきと思う。 >>894
国際線はスターアライアンスの方が便利だからじゃないの？ >>889
小型化し過ぎて、満席感を客に与えているから、そのうち他社に流れていくだろうな。
これから更に需要が増すっていうのに、パイロットとCAの確保は難しくなっていくんだから。
今は良いかもしれないが、先行きは不安。 ANAはドメのドリンク有料、インター一部Y有料などLCC同様の事して
悪評なら止める
JALも追随すると思いきや、しないしのが良い所
でも毎年改悪続きで、嫌気さしてるけど JALが踏ん張ってくれてなきゃ
今頃ANAは手荷物有料とか色々やりたい放題だろうな >>895
それならJALは絶対勝てないことになるから本気で国際線撤退を考えるべきだな エアバス 航空機売買めぐり贈賄 4300億円の罰金支払いで合意
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200202/k10012269281000.html
ヨーロッパの大手航空機メーカーエアバスは、航空機の売買契約をめぐって各国政府や航空会社の関係者への贈賄を繰り返していたとして、アメリカやフランスなどの捜査当局から捜査を受け、36億ユーロ、日本円で4300億円の罰金を支払うことで合意したことを明らかにしました。 >>902
一月後にアメリカが国家ぐるみで糾弾してなきゃいいがな >>871
そいつらがワンワールドにいるメリットがどんどんなくなってるやん >>905
間合いって言っても、二往復でほぼ丸一日稼働してるからなあ。
まあ、それも冬スケいっぱいで終わり。
3/29からは2便ともシェルネオ787に戻るっぽい。 >>887
今はそんな近距離でフルフラット使ってるのか。
前はしょぼいCしかなかったのに。 >>894 国内線ユニットレベニューだと3Qまでで赤15.0円青12.3円だから、かなり勝ってはいる
国際ユニットレベニューは赤9.4円青9.6円と負けぎみ
SS7のC49席に対し、ルームwは64席、重要都市向けスタッガードは68席など
Cの供給に消極的なのもあるけど、不況を前にCを増やすのも愚策だろう
またハワイが全体の供給に占める比率が、青はホヌwを入れたとはいえ7%に対し赤は減らしたとはいえグアムを含めて13%ある
レジャー市場の構成比の高さも単価とユニットレベニューの劣勢には繋がりやすいべ JALは2月中旬以降の中国線、ほぼ運休か
具体的には羽田上海、北京の計３便のみ残る 羽田新ルート面白い
3分に1本ぐらいの割合で、間近で飛行機見られるのは嬉しいな >>897
現実には今はほとんど流れていないかもね。
特典に関して言えば、流れている可能性は否定できないけど。
プラス特典だって本当に好評であれば、＋αのサービス追加なんてする必要がないからね。
これからインバウンドが激増すると言われているのに、
特典どころか有償も取れなくなるんじゃ、流れるのは自然だろ。
ただでさえJALなんてPもCAも流出させたのに、機材を小型化しちゃったんだから。
需要が旺盛になっても、席が無ければ取りようがないしね。 >>911
もう東亜国内航空に社名変更でいいと思うんだ 羽田増便で浮かれてる人が多いが、遅延多発で
ダイヤグダグダになる未来が見える。 >>914
ないけど、中の人しか知り得ない情報を流す人間が、ここにはたまに現れると思われる。 あの羽田枠の配分を見て、一般人はともかく多少なりとも航空に興味のある者が浮かれるものかねえ?
ほとんど単に成田の僻地から都心直下に騒音を移しただけで純増には結びついてない
純増したのはモスクワだのストックホルムだの糞みたいな所がメイン
旅行時間の短縮にもほとんど意味を持たない飛行時間9時間以上の路線がメイン
何のためにこんなことをしたのか、さっぱり分からんがな JR東海は自費でリニア建設するってのに、羽田-成田の短距離ぐらいリニアにできんのかねぇ 京急で1時間位で行けるのに、リニア作っても工費の元取る気なら１００年位かかる？ 羽田発成田経由とか
成田発羽田経由ってのを運行すれば良いんじゃね？
アメリカの国内線はそう言う経由便多いけど >>922
離着陸がメチャクチャコスト掛かるんだけど。鉄道の加減速の比じゃない。 >>922
本当にそんなのあるか？
JFK（ケネディー）発LGW（ラガーディア）経由LAX（ロサンゼルス）行き
みたいなものはないだろ。
ベリーズは国際線空港発国内線空港経由近隣離島はあるようだが。 >>925
もう無いだろうけど、ダブリン発シャノン経由米国行きがあったと思う >>922
ニューヨーク→ガドヴィック→ヒースローみたいなもの？
そんなのやらんだろ 1兆円かけてリニア作って15分やそこら短縮しても
現地イミグレの列がちょっと長い
偏西風が強い弱い
離陸待ち着陸待ちが長引いた
くらいのことで簡単に食い潰されて終わり >>928
東京五輪に3兆円かけるなら、羽田と成田をリニアで結んだ方が
よっぽど良いと思うのは俺だけなのだろうか。
五輪なんて開催できるのかも微妙になってきただろ。 そりゃそうだ。
スポーツバカの祭典は１度きり。しかし、交通機関なら長期間残る。
なぜ、一部の利権者のために大金をつぎ込むんだ？
サクラを見る会がかわいく見えてくるぞ。 >>930
オリンピック目指して観光地中心に日本中のインフラ建て直してるじゃん
伊丹なんかもそうでしょ
ホームドアにしても五輪なかったらやってないだろうし 成田リニアなんてそれこそオリンピックでもなければただの妄想だわ
尤も、都知事のババアが既存のインフラを活用するとかトンチキなこと宣言したお陰で再整備すらも進んでないが ANAは商事のFESTAじゃん。
JALは保有のキヲスクってあるの？ >>935
どうりでブルーってついてるのに看板がレッドなわけだ！
今度JAL飛行機グッズそこで買おうっと。
thx for ur cooperation man! >>920
JR東海お偉いさんと、
アベ首相は仲が良いそうで。 そらアベ政権になってから東海道新幹線の輸送量は2割増えたんだから、アベサマサマやで
まあのぞみ12本ダイヤなどという綱渡りを強いられることになって痛し痒しだろうが 何処で聞けば良いか解らんからここで聞くんだけど、フライトスケジュールって、夏ダイヤと冬ダイヤってのが一般的？
今年のＧＷ、月曜の朝五時に羽田戻るつもりだったんだけど、最新の時刻表(10月～3月)みたら、羽田到着が6時半になってて目が点
４月からはまた夏ダイヤってことかなぁ？
今の時点で取れてるチケットは羽田着が五時半なんだけど、これ信じて良いの？
(サマータイム死すべし……) >>940
3月最終日曜から始まる夏ダイヤと、10月最終日曜から始まる冬ダイヤ。
今まではダイヤ確定後（夏ダイヤなら1月末）～しか予約できなかったが、去年末から確定前でも事前予約できるようになった。
一応購入時にダイヤ変更のリスクを了承して買っていることになっている。
個人的には、そんな前から予定分からないしダイヤ毎の発売を復活して欲しい。 >>932
結局、なんだかんだ言ったって東京は成田頼みなんだから、
東京と成田のアクセスを何とかする必要があるだろ。
羽田なんて拡張しようとすれば、漁業に問題が出てくるわ、
船の航行に問題が出てきて、もう拡張はいっぱいいっぱいなんだし。 そもそも成田新幹線を沿線住民用の埼京線みたいなセットで作れば良かったんだな
新路線は用地買収費用が高すぎて絶対無理w >>942 細かい改善は重ねていけばいいだろうが巨額投資は意味が薄いわ
飛行時間70分や90分の国内線利用でのアクセスの20～30分の違いは大きいが
12時間の長距離便利用での20～30分なんて誤差程度に過ぎない
成田の本来の使い方は後者がメインなんだから、リニアだ新幹線だと巨額の金を使って吹けば飛ぶような時間短縮に血道を上げたり
ネットワーク構成をボロボロに寸断するのは悪手なんだわ >>943
北総線はそのセットの路線じゃないのかと
結局スカイライナーが走ってるから代わりも果たしてると言えんこともないし
ライナーが都営地下鉄方面から使いにくいのは
東京都の露骨な羽田推しも関係してるから仕方ない >>945
問題は東京都の部分だったからね
地元に利益ないと反対された 成田も都心から一時間だから言うほどアクセス悪くないけどな 決してアクセス悪くなくてもネガキャンが凄いのと、鉄道（高速）が
京成AEもN’EXも高いからイメージ悪い。 南海ラピート位なら
恐らく抵抗ないと思うんだけどね。 格安バスあるが定時性と狭さで評判がね。
京成本線無料特急なんて日暮里から1時間10分立ちっぱなしとかじゃ無理。 >>947
悪くない
東京の西側でも西武、京王や小田急の23区内でも羽田と成田の時間距離大して変わらない
昔ながらのイメージと物理距離に惑わされている スカイライナーの速さと快適さはなかなかだと思うけどね。
ただ、タクシーで行くことを考えると、距離が運賃2如実に影響するから、やっぱり羽田がいいな。 >>948
NEXはJR乗り放題チケットの外国人相手っぽい感じだから安くはしないんだろうな。
一応前日までに往復チケット買えばある程度は安くなるけど。 >>948 アメリカに行くのに、成田から飛行機が飛ぶまで、家を出てからえらい時間がかかったぞ！
羽田から北海道に行った時はそんなことなかったのに、やはり成田は遠くてダメだ！
みたいなアホな印象論が蔓延してるのが大きいでしょ
・国際線チェックインクローズの早さ
・チェックインと荷物預けの行列
webチェックイン&バッグドロップなんぞ一般人は知らん
・イミグレで行列
日本人は大幅改善されてるが最近利用してない一般人は知らん
・両替したりする奴も多い
・ゲートクローズの早さ
など、国際線利用ならではの手間はどの空港を使おうが大なり小なり発生するが
それを成田特有の問題と混同してる者があまりにも多いだろ 羽田は近距離、成田は長距離の区別があるのなら、アクセスも今のままでいいが、
結局これから便利な時間に増便しようとすると、羽田に枠が無いから近距離も成田になってしまう。
日本のインフラ整備って「今」の需要しか考えていないんだよな。
2030年6000万人をめざすのにどうするつもりなんだか。 >>952 の言う通りで空港についてからの体験は羽田より成田が良い
荷物のチェックイン可能なギリギリの時間もJLに限らず概して成田が良い
やる気ないカートなんて走らせなくていいからセキュリティもパスポートコントロールもラウンジも羽田は成田並に改善してほしい >>954
お役所が掲げる目標が達成されたためし無し >>954 容量は成田50万回で問題ないと思うが、そのタイミングで羽田とちゃんとリバランスをかけられるかが課題やろうね
まあ羽田だ成田だアクセスがとガラパゴスで内向きなことばかりに議論を集中させてる間に
どんどん世界から取り残されていくのがオチなんだろうが >>939
ANAとJR東海とトヨタは不祥事を起こしても叩かれない
この三社は国土交通行政を歪めている 羽田－那覇って春休みより2月平日の方が需要多いの？
2月から3月中旬まではソラシド臨時便とか、JALも早朝臨時便+大型化してるのに、春休みは一切なくなるんだけど？ >>950
気軽に羽田までタクシーで行って痛い目会ったｗ
御徒町から1万、水道橋から8000円は痛いわ 埼玉の私鉄民だと、羽田成田へ電車で行くのにネックは山手線のエスカレーターの少なさがきつい。
だから地元からリムジンバス使う。 >>962
そのあたりだと電車でもいいのでは？
新宿、中野、練馬あたりだと、山手トンネルのメリットが大きいからタクシー利用の価値が高い。
早ければ中野から20分で着くから。 国内線ファーストクラスに乗りたいんだけど、この時期はやめといたほうがいいな
ＣＡの姉ちゃんもマスクしてて顔見えんからあんま意味ない 酸素マスクが出てきたらやはり医療マスクの上から着けるのかな？ 一刻を争う状況でサッと着けなきゃいけんから、マスクの上からでも止むなしだな >>963
そう？
焦らずエスカレーター乗れば
普通に乗り換えできるけどね >>957
JALの幹部が「6000万人を前提に事業計画をたてるわけじゃない」と明言してたの思い出した。 修学旅行は行き先の閑散期が多かったりする。
真夏のシーズンに沖縄へ修学旅行とか見たことないような。 >>978
真夏の沖縄は正直暑すぎるし、天気の機嫌もギャンブルだからね。
台風リスク考えたら冬から春が無難だろうね。 >>964
路線バスで280円じゃね？
>>967
先週、修学旅行っぽい一団を羽田で見た 冬の沖縄修学旅行は多いよ。
一般閑散期だし。それに尽きるわ。 修学旅行（首里城見れるとこ増えたし）＋野球キャンプ＋ゴルフだね
割と安いの良いことに搭乗率はいい。宮崎もキャンプとゴルフで意外に埋まるし。 >>961
入試・卒業式・入学式の準備で忙しいシーズンに修学旅行に行く学校なんて
めったにないんじゃない？ 俺高校2年の真冬だったよ
冬のJAL沖縄、冬のライオン >>982
首里城は焼失したので、本島南部の戦争史跡がメインになりそう。 沖縄の修学旅行は2月、6月、9月が多いよ。
冬、梅雨、台風で一般客あまりいないからなw >>980
環八が混むので45分くらいかかるんだよね
身軽なら京急使うし、デカいスーツケース持ちならタクシー使うわ >>989
蒲田で45分はつらいな。
タクシーなら新宿あたりのホテルでもチェックインまで済んでる時間だ… 蒲田から45分って時間帯によりけりでは？
朝とか夜蒲田から途中大鳥居しか止まらないバス乗るけど国際線ターミナルまでならそんなにかからない。
平日の朝とか武蔵小杉からバス乗ることあるけど1時間ぐらいで着くけどな。 地方民からすると羽田の方が乗り継ぎの国内線が多いので便利だな。
LCCには乗りたくないし。 バスは国際線ターミナルから1タミまでがまた長いんだよな
羽田発は2タミ回らない代わりに国際線ターミナルの駐車場の周りを二周するし そこでオススメなのが蒲田～京急蒲田をタクシー利用、そこから京急ですよ。
800円あればＯＫ。 蒲田から京急蒲田まで歩いても10分強。
どこで京急乗っても混んでるからでかいスーツケースある時は嫌だよな。 このスレッドは１０００を超えました。
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