ФЖФ韓国製自動車 Part180
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
＜ ｴﾝｼﾞﾝと変速機なんて飾りﾆﾀﾞよｗ
―――――― ``、ゞ〜ゞヽ〜ヽ、 ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） ｴﾝｼﾞﾝ全開！！
―――三三`、ヾ〜`ゞ〜ヾ <ヾ｀Д´ゝ `〜ヾ〜`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ〜 <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> 誰が猿人ﾆｶ！？
―――― ヘ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ノ)
三三三 ゞ （＿￣ノ ミ // （＿￣ノ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
過去スレ、ゲッター等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番レス乞食は放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員は適当に相手したのち速やかにスルー汁
時代は核燃料自動車? ウリ達はマスゴミ工作で東芝を買収可能状態まで貶めて4S炉搭載車を実現する予定ﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part179
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1539391979/
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番は永遠の徹底放置強制対象です。
隔離ｽﾚは大昔に廃止されています。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「キャデ」は24時間交代プロレス乞食組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたアンカーの数で報酬(\15/res)が支給されています。
キャデを枯死させるため、キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるレス乞食・荒らし・低質燃料・電波は徹底放置願います。
<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞと呼ばれる工作員が居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変態です。
「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」「ｸﾜﾄﾞﾘｼｸﾙ」「銀子(株)」等の珍妙なﾚｽや
架空投資・妄想所有物自慢の後に下ﾈﾀで書き逃げるﾚｽは間違いなくキャデです。
<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれる火病丸出しﾈﾄｳﾖ連呼ﾘｱﾝが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰレスで注目を引こうとして
自爆する香具師です。また、板違いの劣化ｺﾋﾟﾍﾟﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
車メ板韓国車スレで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
判明しています。
珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
同氏に対し2005年以来10年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
特定コテを叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。
<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰに見えるﾚｽに偽装して
日本への批判と北朝鮮賛美がセットとなって付いてくるレスをしていました。
が、もはや彼は針飛びしたアナログレコードのように無根拠の私怨とその擁護の自演レスを
馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにレスをしても全く無関係な私怨レス
しか付かないため、スレタイとは無関係のレスで埋め尽くされるわけです。
そのような状況は本スレ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。
（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！ 現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧
大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp / eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp / AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp / \.catv02.itscom.jp / \.s10.a043.ap.plala.or.jp / ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp
石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052
車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によってはｷｬﾃﾞのIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後に 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨粘着ﾚｽが繰り返し書かれる時がありますが、
そういう時は、ｷｬﾃﾞの中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。
ｷｬﾃﾞは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
ｷｬﾃﾞを枯死させるため、ｷｬﾃﾞのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）などの荒らしは放置が一番キライ。
|| ○ンダヲタ狂儲は常に誰かの同情を買おうと必死です。
|| ○キャデ（禿）は常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ <ﾟДﾟ,,> ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 基本です
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐話の通じないｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト | 電波には とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l. 〈ｰ- ! ｀ヽ.
|l レスしない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方
・・・というﾃﾝﾌﾟﾚがありましたが、
JaneXenoは2ちゃんねるで使えなくなりました。 FAQテンプレ
Q：ベゼル君はキャデの事嫌いなのですか？
A：嫌いなはずなのに、何故か意見が合います。
674 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2005/04/24(日) 00:20:09 ID:Vssonmgy ←キャデ
パソコンなんてマニア以外は一番安いやつで十分。
679 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2005/04/24(日) 00:20:58 ID:nw01XOLt ←ベゼル
>>674
激しく同意
嫌いなはずなのに、とっても仲良しさんな二人。
500 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2005/04/23(土) 23:39:22 ID:mA/LaYfW←キャデ
高速通信を早く導入したら、付加価値がなくなってカネ儲けの邪魔じゃ
501 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2005/04/23(土) 23:39:25 ID:MmT2bw0I←ベゼル
ドコモも無駄な投資やってるし FAQテンプレ
いつになったら、キャデは↓の質問に答えてくれるのだろう？ｗ
・アメリカは何機の陸上機で、対潜哨戒任務をやっていたんだ？
・愛車 く・・・の続き
・毎日朝から晩までネットに出現してるけど、何時ご自慢のＰのボールペンで原稿１０枚書いてるの？
・朝鮮戦争の話しは？
・高級レーダーで魚雷は撃沈できるの？ （レーダーの高級ってなーに）
・http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1007882210/570-572のようなミエミエの自作自演するのってワザト？それとも天然？
・戦艦に監視カメラがついていたのか
・f1.0のレンズなんて簡単に作れる
・ハイブツキキャクって何？廃仏毀釈（ハイブツキシャク）の事？こんな簡単な言葉も分からないの？
・ドライヴァヴィリティってなーに？
・大和のＴＶシステムの搭載位置とその目的と目視との差異も。
・車のエンジンにこだわる奴はスペヲタ、業高卒
・35mmカメラはクソ、4×5マンセー
・shouldの過去形って何？
・衆人環視→衆人監視 日本語もダメか？
・【すっ入んでな】って何語？
・旧式をちょこっと変えただけで新型といってるエンジンの型式は？
・控えめな「主要緒元」の具体例は？
・テキトーに部品集めて組み立てれる車の具体例は？
・車の半分近くが電気屋の仕事の具体例は？
・乗り心地の向上を小出しに向上させる具体例は？
・「パテント」の使いまわしの外注って何？
・欧州製高速車の車名は？
・Ferrari がマニ屋向けってほんと？
・B29だけで延べ15000機の出撃が、小指でチョイ
・日本空襲の際、米軍にはもっとグレードの高い攻撃方法があった FAQテンプレ続き
・車にワックスを掛けていた時凹んだそうですが、そのボディの部位は？
・サーキットの会員権がゴルフ場の会員権並に高いってほんと？
・分離したばかりの空軍の地位が陸軍ほど高くなかったっていつの話？
・厚い柔らかいタイプで、あまり市販してないレンズを拭くペーパーのメーカーと製品名は？
・↑を中身だけ（10年分）もらって，メーカーや製品名もわからないのに，偶然に大きな店で発見ってどういうこと？
・差別の具体例は？
・イグニッションキーのポジションで、ＯＦＦとＯＮの間にあるのは何？
・車重が増えても燃費には関係しない。
・消防法における「貯蔵量」と「取り扱い数量」ってどう違うの？
・軍艦の煙突が斜めになってるのは、爆弾が煙突を通ってボイラーを直撃するからってホント？
・水槽の架台の構造は？
・クズ珊瑚は何の為？
・漏水対策は？
・餌は何？
・ドジョウ20匹は何の為？
・換水時の廃水はどうするの？
・夏野菜だけの無農薬菜園、雑草・虫害・間引き対策は？
・木酢液の使い方・使い道は？
・ごみ取りポンプって何？
・そのポンプのメーカーは？
・エアーポンプのメーカーと型番は？
・エアレーションは何でやってるの？
・ハッセルブラッドの基本セットって何？
・生ういろうって何？
・”二つの過給機”について解説よろ
・ガソリンターボにあってディーゼルターボにないものは何？
・（非コンビニ）水槽飼育學実験水槽のｐHとＫＨとＧＨを述べよ
・ＮＨ４とＮＯ２とＮＯ３の測定頻度を教えてもらおう FAQテンプレ続き
・世俗的ではない宗教って何？(new)
・キリスト教やイスラム教が様々な宗派に分かれてる理由は？(new)
・北の将軍様は何故国民を餓死させてまで自分は贅沢三昧をやめないの？(new)
・日本が絹の靴下を作っていたとき朝鮮半島では何を作っていたのか？(new)
・自称公務員の禿は具体的にどんな仕事をしているの？(new)
・ゼウスは聖書ではなくギリシャの神ではないの？(new)
・在日朝鮮･韓国人生活保護者数が1ヶ月平均じゃないとする根拠は？(new)
・禿の考える利権の定義って何？(new)
・新大阪駅北側のどこが住宅ばかりなの？(new)
・禿は体制側なの？(new)
・フィルム印画紙の発色原理は？(new)
・ホットボンド雌型ヌリヌリでレンズフードを作成しなければならない撮影状況って何？(new)
・７０年前の米海軍潜水艦は連続潜航で1万浬を航行するの？(new)
・７０年前の米海軍潜水艦は浮上時の砲戦で初弾必中の魔弾の射手も真っ青のFCSを装備してるの？(new)
・７０年前の米海軍潜水艦は航空機と連携を取れる潜航時使用可能な無線装置を装備してるの？(new)
・７０年前の米海軍潜水艦は水平線の向こうを監視できる次元超越OTHレーダーを装備してるの？(new)
・水平線の向こうならレーダー監視で問題ないの？(new)
・潜水艦は制海権下を昼間航行中は潜るの？(new)
・松葉ガニはセリ前に小売価格が決まってるの？(new)
・大都市の大地震で負傷した被災者を三輪原付で病院に運ぶの？(new)
・地震発生で即座に飛び出して重傷者運搬するヒーローって実在するの？(new)
・地震で崩れた道路、家屋や余震をものともせずジャイロに重傷者を乗せてかっ飛ばすスピード狂は存在できるの？(new)
・あらゆる事態をものともせず地域病院に重傷者を真っ先に担ぎ込み治療を求められるの？(new)
・でも地震対策指針は無視する自己中、他の香具師等もきっと自己中だからいいよね？w(new)
・地震時には他の香具師等は絶対に間に合わない低能さ、そうに決まってるニダ！(new)
・おめこの写真を堪能するための液晶ディスプレイの「諧調性」って何？(new)
・屠殺場見学を実施している小学校ってどこにある何という名前の朝鮮初級学校？(new)
・高速道路で数kmのトンネルをいくつも通過してもIDが不変のﾓﾊﾞｲﾙ接続手段ってどこの朝鮮総連のGK？(new) FAQテンプレ続き
Q 低質燃料って何ですか？
A スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。
＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス
そして
745 名前：マンセー名無しさん 投稿日：2008/06/12(木) 22:25:27 ID:ITKpQSFf
何かを言ったか言わないかでモメたときに
「何年何月何日何時何分何秒に言った？」
とゴネるアホガキは全国的に分布しています。
ﾗｯｷｮちゃんへ、未修学未就労で肛門期の5歳脳からの叱責 FAQテンプレ続き
禿ﾗｯｷｮのテーマ
体は嘘でできている
頭は空で
知識は過ち
幾度の書き込みを超えて逃亡
唯一度の勝利も無く
唯の一度も理解されない
彼の者は常に一人
孤独の丘でぐぐりつづける
故に、そのカキコは
無限の嘘でできていた
Unlimited Liar Works────
・・・ってゆ〜か、ﾗｯｷｮちゃん、
ライカの一眼レフとローライの二眼レフとライカのRFそれに石膏型とホットメルトで作った
自作フード装着（嘲笑）のハッセルをキヤノンのデジイチで撮った写真マダァ？ ﾁﾝﾁﾝ(AAry
Exifも消さずにちゃんとうｐするんだぞ？ホラフキのコッパゲｗｗ 掛けまくも畏き イザナギの大神 ◇ ミ ◇ 祓へ給ひ清め給へと
筑紫の日向の橘の ◇◇ /￣| ◇◇ まをすことを聞こし召せと
小戸の阿波岐原に ◇◇ ＼ |＿_| ◇ 恐み恐みもまをす。
禊ぎ祓へ給ひし時に 彡 O(,,ﾟДﾟ) /.. ハン板住人の
なりませる祓へ戸の大神たち ( Ｐ `O 常盤かきはに幸くと
諸々の禍事・罪・穢れあらむをば ／彡#＿|ミ＼ 請ひのみ奉らくとまをす
</｣_|凵_ゝ
◇
/￣| ◇◇
|＿_| ◇
(,,ﾟДﾟ) /.. 恙無く地鎮祭、終了です。
( Ｐ `O
／彡#＿|ミ＼
</｣_|凵_ Part1 から21年目
キャデは21年間も粘着してんのかwww >>1乙
>>23氏も乙
もう11年前に手放して乗ってないだろうけど ヒュンダイがSUV約50万台を米国でリコール…火災リスクにより屋外駐車要請
https://korea-elec.jp/posts/21011201/
> ヒュンダイは、「ABS回路基板の欠陥によりエンジンを切っても火災を起こることがある」とし、
> 「修理が完了するまで、屋外で駐車してほしい」と顧客に警告した。 >>31
>ABS基板ヒューズの交換を通知する予定
意訳 燃える前に切れるヒューズにします。
そもそも過電流が流れないように改良する気はないのか? 韓国ついに「自動車の輸出台数」が200万台を割った！
https://money1.jp/archives/43957
韓国の自動車に輸出台数は2011年の「315万台」をピークに右肩下がりでついに189万台まで落ちました。
2020年 韓国内「自動車生産量」：350万6,848台 （対前年比：11.2％減少） 「コナ・エレクトリック」充電中にまた出火、発売後の火災数十件＝韓国 2021.01.24
https://japanese.joins.com/JArticle/274762
大邱（テグ）市内の電気自動車充電器で充電中だった「コナ・エレクトリック」で原因不明の火災が起こり、
消防当局が鎮火した。 現代車・起亜、米国で「快速疾走」…「ライバル日本を追う」
https://news.yahoo.co.jp/articles/672146fab4a7cc9b29df60fd97cfd0a18158c483
現代自動車・起亜が年初から米国で「快速疾走」している。ライバルの日本車企業を抑えて１月の販売増加率が８％と
なった。
現代車の高級車ブランド「ジェネシス」は販売台数が１年前の倍に増えた。今年の米国市場で１３６万台を販売するという
現代車・起亜の販売目標にも青信号がついた。 1日で時価総額13兆ウォン蒸発、「アップルドリーム」破れた現代自動車 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/02/09/2021020980004.html
現代・起亜自動車は8日、米アップルと電気自動車（EV）を共同開発する可能性が指摘されてから
1カ月が経過した段階で、「アップルと協議を進めていない」と観測を否定し、
現代自グループを巡って盛り上がった「アップルカー」開発説は結局「アップルドリーム」で終わった。 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険 ((((；゜Д゜))) 世界の覇権を握れるチャンスだというのに、ヒュンダイ側は何が気に入らなかったんだ？ 目先の株価上昇につられてアップルとの秘密交渉を表に出した
アップルはそれに怒って交渉中止
じゃねーの？
まさかそんな話は最初から微塵もないのに
株価上昇のためにそんなことをした…？
まさかね…いや… アップルは守秘義務の約束１つ守れない集団は信用できないのでお断りしたんでしょうね 話は有ったんじゃない？
Appleは主だった西側全自動車メーカーに粉かけて、余りのApple優先の契約内容に門前払い食らって、最後が現代でしかも予備交渉の段階で舞い上がったと
でも現代以外Appleと契約する会社は無いんじゃないかな、組むと言うより下請け子会社で甘い汁は全部吸われるだけだから、Appleが子会社化する線も捨てられないし 日本の自動車メーカにも打診があったとか（記者の質問に否定しなかっただけなので不明ですが）
>>56
なるほどアップルは強気＆暴利を要求することで有名ですものね。組めても儲けは少ないか アップルは韓国の双竜自動車と提携する可能性が高いと聞きました >>60
韓国メーカの約束破りによって、可能性はほぼ無くなった模様です 韓国人「トヨタ、全固体電池で次世代の覇者へ…韓国のバッテリーは終わりだ…」
ttp://kankokunohannou.org/%62log-entry-16658.html 元々パクリコピーしか能がなかったんだから、別次元の技術だと対応できるわけがない アバルト595。日本では右ハンドル車もあるけど、右ハンドル車はマスターバックが左についていたので、トラブル回避の為に左ハンドル車を購入する人がいるけど、トラブルはそんなに起こるものなのか？
ホンデーはどうなのか？今度は右ハンドル車も導入するのか？20年前は右ハンドル車出していたっけか？ 韓国『現代自動車』の「ジェネシス」中国でリコール！上陸してさっそくつまずく
https://money1.jp/archives/50536 >>81
ストーリーがないって言われてますね。ようは物語。レクサスもアキュラもイニフィニティーも70年代からのブランドがあるからなあ。そこ行くとホンデージェネシスはパクリから生まれたブランドだもの。 韓国、なんか半導体足んなくて自動車産業がアイゴーっとなっとるみたいね 韓国製ルノー車
｢文在寅政権は経営リスク｣仏ルノーがとうとう韓国からの撤退を示唆した背景 この国で生き残るのはもはや困難だ
https://president.jp/articles/-/45842 誰も求めない国だからな、土地的にも釜山あたりは削った方が喜ばれそうだし（中露）
ところで韓車って最近萌えること以外に話題性が無いんだけど それは貴方がしらないだけじゃね？めんどくさいのでiPadスクリーンショット。
https://i.imgur.com/GEucW6o.png
https://i.imgur.com/1Wl529e.png
https://i.imgur.com/WtAZYKF.png
https://i.imgur.com/8j1v0CL.png
テスラ潰しに、欧州へジェネシス導入。
コナがAMGへ挑戦
シビックタイプRへの刺客。
誰がこんなタイトル付けてるのだか。欧州はアメリカより保守的で高級車市場はレクサスでも苦戦するぐらい厳しい。安い高級車って意味がわからんし。
ましてやAMGって
シビックタイプRは300馬力越えのエンジン搭載しているんだけど、刺客になるかな？
韓国はコナに合わせて充電スクリーン日本の倍の5万まで増やしてる。
さてさてどこまで成功しましかな？ >>87
K自動車はニンニク臭いと評判になったﾆﾀﾞ 燃えるのは対策が功を奏したの？また燃えたみたいだけど、しかも航続距離がガタ落ちとか韓国製品買いの銭失い？ GM本社が韓国撤退を警告‥「労組が韓国の競争力を低下させている」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/18/2020111880301.html
ルノーサムスン労組が3年連続スト、現代自動車労組は「対米投資反対」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/05/18/2021051880013.html
> 労組は不参加率が70％に達すると、ストライキ参加者に食事代まで支給しており、「金権スト」とも呼ばれている。
> ルノー本社は韓国で構造調整が困難であることから、EV生産どころか、撤退を検討している状況だ。 韓国『起亜自動車』今度はニュージーランドでリコール1.5万台！火事リスクあり
https://money1.jp/archives/51923 現代自動車牙山工場また稼働中断
https://japanese.joins.com/JArticle/278864
半導体不足が長期化し現代自動車の牙山（アサン）工場が来週にまた生産ラインを止めることにした。
韓国最多販売モデルである「グレンジャー」、中型セダンの「ソナタ」の生産への支障は避けられなくなった。 【トヨタ】豊田章男社長「エンジンを廃止すると100万人の雇用が失われる。トヨタの水素エンジンで日本の雇用を守る」★6 [ボラえもん★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621790664/
また負けた 韓国『現代自動車』を縛る労組協約「海外に工場は造らせない」
https://money1.jp/archives/52366
実は『現代自動車』の場合、海外に工場を造る際には労働組合の合意を得なければならないという労使協定を結んでいるのです。
2016年07月27日に公開されている「団体協約（2015年）」には、以下のような文が含まれています。
海外工場新設や車種投入による組合員の雇用に影響を与える事項は、労使共同委員会の議決を経るものとする。
また、同7項には以下のようにあります。
7.当社は、次世代の車種（ハイブリッドカー、燃料電池車、電気自動車など）の開発後の生産工場の配置は、
市場環境、収益性、生産性などを考慮して決定するが、国内工場を最大限優先して配置して生産、
国内工場の組合員の雇用に影響を与える事項は、労使共同委員会を通じて審議、議決する。
この項のため、海外工場での電気自動車の生産については労使が協議して議決されないとできません。
いずれにいたしましても、『現代自動車』の場合、労使の協約によって経営陣の一存では海外に新規工場を建設できません。
『現代自動車』は労働組合の合意がなければ海外に工場を造り、電気自動車の生産もできないのです。
米韓首脳会談での投資発表はマズくないのか？
――ということは、です。先の米韓首脳会談で韓国側がバイデン大統領に対して
「『現代自動車』が合衆国に8兆4,000億ウォンを投資します」なんて表明してしまったのは大変にまずいのではないでしょうか。 韓国企業今度はESSをリコールで「4,000億」。また火事の危険性
https://money1.jp/archives/52422 ジェネシスＧ８０など現代・起亜の７０万台が火災の可能性でリコール＝韓国 2021.05.27
https://japanese.joins.com/JArticle/279042 コナ・ソウル電気自動車が生産終了だってね〜欠陥車も引き続き生産中の模様
2021年5月27日、韓国・朝鮮
現代自動車の「スタリア（STARIA）」ミニバンが発売から1カ月で「品質問題」
Record China
https://www.recordchina.co.jp/b877142-s25-c30-d0191.html 韓国ヒュンダイの話題の新型車に「ドアを閉めただけで窓が割れる」欠陥
＝韓国ネット「斬新だ」「車は日本製」
https://www.recordchina.co.jp/b877142-s25-c30-d0191.html
2021年5月27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車（MPV）」
として話題となった現代自動車（ヒュンダイ）の「スタリア（STARIA）」に、
発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。
先月15日に発売され、現在までに約2000台が納車された。
ところが最近、スライドドアを閉める際にその衝撃により窓にひびが入ったり割れたり
するケースが報告されているという。
これに韓国のネットユーザーからは
「そんな欠陥、聞いたことがない。斬新だ」
「そんな基本的なこともテストせず発売したのか？」
「これが韓国を代表する企業だなんて恥ずかしい」
「ドアを閉めただけで壊れるのなら、事故が起きたら命の保証はないな」
などと驚く声が上がっている。
また「現代自動車は問題が多すぎる」「実際に車を見たけど、事故が起きたら
どうなるのかと不安になった。やっぱり欠陥が発生したね」との声や、
「現代自動車はもともと、欠陥を覚悟で乗るものだよ」「対応は
『静かにドアを閉めなさい』と言って終わりでは？」と皮肉交じりの声も。
その他「いくら日本が嫌いでも車は日本製に限る。
日本車は職人精神で造られ、韓国車は労組精神で造られるという言葉があるくらいだ」
との声も見られた。 【韓国】タイガーウッズ選手が乗ってたヒュンダイの車種、
ブレーキ装置欠陥で70万台リコール 終わったな…
https://news-us.org/article-20210528-00114631262-korea
タイガーウッズの事故、韓国ヒュンダイ車の構造的欠陥だった事が判明
https://toua2chdqn.livedoor.blog/archives/57745137.html
タイガーウッズさん、足の骨が出た状態だった… スポンサーのヒュンダイから貸し出された車で事故
3: プロピオニバクテリウム(東京都) [FR] 2021/02/24(水) 20:12:08.59
エンジンルームが潰れたはずみで、エンジン一式が運転席の下から飛び出してきて
ウッズの下半身を砕いた模様。明らかに構造的欠陥ですよコレ
11: アシドチオバチルス(神奈川県) [KW] 2021/02/24(水) 20:14:25.42
>>3
衝突時に運転者を守る構造になってないっすね エンジン技術がないから渡りに舟とばかりに電気自動車に飛びついたんだろうからな EV車はエンジンと変速機が無くてもサスペンションとか制動系とか操舵系
とかノウハウの塊だけど大丈夫なのかな その辺わからない人が日本終わり言ってるだけなので。
安さで車産業がやられるなんておっさん世代はポニーエクセルの頃から聞いてる。 ポニーで大きなうねりを超えると足回りから「アヘッとかギョへ」って音がしたんだよな、多分足回りのブッシュ類ぽい音 去年の北陸・信越の吹雪で道路が数日使えなかったとき
JAFや救助にあたった自衛隊かピュアEV車が数台あったら
このように順調に救出・回復作業は出来中って話があったなあ。 イタリアのアルファロメオの旧車に興味が行ったんだけど、60年代末から70年代までに製造しされたクーラーなしの旧車にクーラーって付けられるの？
アルファロメオ1600GTジュニアです。
その頃は韓国車なんて影型もねえなw 今時後付けのクーラーって有るんだろうか？国産車でも６０年代物のなると物が見つからないみたいだけど
確か軽四のエアコンが付くと言う話も聞くからショップの技術次第かも >>128
サンデンかヂーゼル機器（→ゼクセル→現・ヴァレオサーマルシステムズ）あたりの助手席吊り下げカークーラーの室内ユニットが解体屋で見つかるといいね
コンプレッサーやコンデンサは新品やリビルトが手に入る
ブリカス（エゲレス）にあたってみるとストックを後生大事に持っている奴多くて結構古いパーツを発掘できる
ただしデッドストックでも数十年レベルの骨董品は
Oリングとかゴム部品は硬化か加水分解で死んでいてマトモに動かないから
初手から分解整備が必要
室内ユニットの筐体の樹脂が加水分解しててベトベトだったりすると使えない で、古い韓国車のクーラーなら
三菱（現代）・マツダ（起亜）・いすゞ（大宇またはセハン）・トヨタ（新進）の部品がジャストフィットするから心配ない
30年超物の現代XL（三菱自動車正規輸入品）を税金の重課に耐えて意地で維持するか？というそもそも論はあるが
幕張（千葉）付近でまだ1台車検あり走行可能状態のやつが公道走行しているのは見かけているから
少なくとも日本に1台はあるようだ
2000年代のヒュンダイ日本仕様車はまだヤナセから純正部品が出て普通に面倒見てもらえる 【韓国車】現代自動車、ドイツの24時間耐久レースに出場･･･アバンテN TCR-i20 Nのデビュー戦[06/03] [ハニィみるく（17歳）★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1622683120/
また負けた 完走したんだ、２４時間で何度充電したの？総使用電力はどれくらいだったの？ 車を運ぶ大型トレーラーがあるじゃないですか。
引っ越しなどで所有する数台の車を何台乗せられるかわからないけど、クラウンサイズを一度に乗せられだけ載せて大宮から伊東市まで移動させるといくらぐらいかかるのでしょうか？
依頼はどうすればあ。
2chで聞いたけ、シカトされてしまったw
誰かいるといいなあ。 >>132
ニュルとか言ってないでルマン目指せよ。
WRCは丸投げだけど、こっちはどうなんだ？
ホンデーの技術人ではノウハウも経験も技術者もいないだろ。
NをGRのようなブランドへ育てないようだな。 >>131
ありがとうございます。ショップへ相談ですね。お金は考えないことにしましょう。
夢にアルファロメオジュリアが出てきてから夢中です。 >>140
週末にしか乗らない、みたいなことだったら
現行ジュリア・スプリントあたりにしておくのがオヌヌメ
新車も安いし（460万日本円）
なにより「行先はいつも修理工場」という古いイタ車の日常に苦しむことはなくなり、時間を走る楽しみに使える
まあ古いイタ車が壊れまくるおかげで近所の電装屋の前を通りかかるとイタ車博物館状態になってるけどな
マセラティ・ミストラルのナンバー付いてる実車が走るところなんてそこで初めて見たし
そこのお陰で日産ミストラルの方が逆に珍しくなったくらいw >>141
どうも。どうも。何度もありがとう。あまりタマがなんですよね。探しても見つからなかったり、車検がなかったりと。右ハンドルじゃないと不便ですし。
さっきAmazonから届いた書籍を手に調べていますが、スプリントと付いた車は市場にはとても少なくて、本にも乗ってないかも。アルファロメオは種類が多すぎて分かりにくいですね。
でもエンジンをまわして走るのが好きな自分には1600の方があっているような気がします。
1600GT ジュニア
https://sunautoproject.com/stock-car/alfaroneo%E3%80%80gt1600junior/
高速クルーズするなら2000GTV。基本は1600と変わらないのかなあ？
http://delauto.jp/fw/cars/view/237
これも魅力的。まさに羊。
http://delauto.jp/fw/cars/view/239
最新のジュリアクアドリフォリオが中古で700万台から買える。これで510馬力だから恐れ入った。新車でも1100万代。マセラティグランカブリオが2000マンする事考えるとお安い。
ポルシェ718ボクサーは4.0モデルが1200マンで、オプションは総額400マンもします。それ考えると、510馬力のクアドリフォリオは魅力的。
また5月まで受け付けていたジュリアGTA／GTAmはものすごくお買い得でした。買えませんがw
まあ、比較的時間もあるので焦らずじっくり探します。アルファロメオの事をほとんど知りませんので勉強もしないと。
私の家は車は500万。例外があっても1000万を超えるのはダメ。
500マンを超える外国車は700マンまでで、しかも中古じゃないとダメと決められてます。そうやって資産管理しないと、ハイバーカーだ〜とか言い出す奴が出かねないので切りがないんです。 >>142
現行ジュリアなら普通に新車を買うものと想定して手軽なスプリントを、と書いたが
現行の中古狙いならジュリア・スーパーがタマが多いだろうな
クアドリフォリオは過剰で公道では楽しくないからあまり乗らなくなってセカンドカーに走ることになりそう
信頼性だけで言えば日本製イタ車wのアバルト124スパイダー（マツダMX-5派生車、広島のマツダの工場で生産）が一番いい リコール入れたら10兆ウォンでは済まされないだろ。 韓国『現代自動車』中国工場の売却を推進と判明！サンドイッチ状態で抜け出せず
ttps://money1.jp/archives/54082 「越えられない壁」日本を越えた…「自動車韓日戦」で大韓民国完勝
https://news.yahoo.co.jp/articles/991d8e3b05b2988b0c44354f13230e7d4395ab6b
現代自動車グループがインド、ベトナム、ロシアなどの新興市場で「越えられない壁」と呼ばれた日本自動車メーカーを
次々と追い抜いている。インドでは現地進出２３年ぶりにマルチ・スズキを抜いてシェア１位を占めた。トヨタの独壇場だった
ベトナムでは２年前からトップに君臨している。
現地では現代車・起亜が同クラスの日本車よりも多様なオプションを備えたプレミアム車種を発売する現地オーダーメード
型戦略で市場掌握に成功しているという評価が出ている。日本車を成長性の高い新興市場で圧倒しながら新たな成長動力に
するという展望だ。 破綻した韓国『双竜自動車』が電気自動車を発表！お金がないのでは……
https://money1.jp/archives/54408
何よりも指摘したいのは、まだ買収企業も決まっておらず、いえその前に再建できるかどうかも分からないので、流動性（要は資金）など確保していません。
流動性が確保できるものとして書かれているのが驚きです。
先にご紹介したとおり、債権団のドンである『産業銀行』は確かな事業計画がなければ資金は出さないと明言しています。
ですので、このプレスリリースに書かれているのは同社の夢です。
また、これまで『双竜自動車』は内燃機関車しか生産したことがありません（プロトタイプの電気自動車を作ったことはあります）。
確かにエコカーが作れないとこれからの自動車業界では戦えないでしょうが、ノウハウが『双竜自動車』社内には皆無でしょう。
このような計画を発表するのは、同社に価値があることを示すためのアピールとしか思えません。
夢を語るのは大事なことかもしれませんが、果たして実現可能性はどのくらいあるでしょうか。 >>156
韓国自動車は越えられない日本の壁を超えた？「いいえ」
ttps://money1.jp/archives/54806
> 実は、2021年05月（記事の日付けは06月18日で「前月」と書いているので05月を比べます）のインドの自動車市場での販売台数は以下のようだったのです。
> 『マルチ・スズキ』（3万3,771台）は05月も第1位です。
> 『中央日報（日本語版）』 の記事は『現代自動車』の2万5,001台と 『起亜自動車』の1万1,050台を足した話です。
> ベトナム市場では現代車・起亜が2019年から占有率1位を占めている。 今年１〜４月も販売台数3万7,354台でトヨタ（1万8,973台）を大きく引き離し、差を広げている。
> では、これは本当のことでしょうか？ 同様に『MARKLINES』のデータを見ると以下のようになります。
メーカー 2021年05月 2021年01-05月累計
トヨタ 5,139台 2万4,112台
Thaco 起亜 3,336台 1万8,266台
三菱 2,709台 1万3,090台
Thaco マツダ 2,426台 1万1,435台
Thaco Truck 2,120台 1万415台
フォード 1,666台 1万144台
ホンダ 1,423台 1万134台
スズキ 1,017台 5,341台
いすゞ 631台 3,697台
> ご覧のとおり『MARKLINES』のデータでは『トヨタ』が05月は第1位です。インド市場と同様に『現代自動車』と『起亜自動車』を足して計算しているのです。
> また、01-05月の累計を見てください。『トヨタ』は「2万4,112台」で、『Thaco 起亜』は「1万8,266台」で差は歴然としています。
> 『中央日報（日本語版）』の記事は、『現代自動車』系と『起亜自動車』を足して、なぜか「01-04月の累計」で記事を書いています。
> この記事では、『現代自動車』と『起亜自動車』系の自動車販売台数を足して、『トヨタ』『スズキ』など日本企業のブランド個別と比較して、
> 「大韓民国完勝」などと言っているに過ぎません。
> タイトルに「大韓民国完勝」などと付けるのであれば、日の丸自動車企業の販売台数を全て足さないと比較にならないでしょう。
> やり口がどうもよろしくないと思われるのですが。 韓国『現代』電気自動車「コナ」オスロでも火事
https://money1.jp/archives/55335
2021年06月18日、韓国『現代自動車』の「コナ・エレクトリック」が忠清南道保で駐車中に火災を起こしたことをご紹介しましたが、
同様のことが06月23日、ノルウェーのオスロでも起こったことが分かりました。
23日に起こった火事を報じたノルウェーメディア『tek.no』の紙面ですが、同記事によれば、火災を起こしたコナ・エレクトリックは、
ノルウェーの『現代自動車』が正規に輸入したものではない、とのこと。
またそのため、バッテリー交換のリコールの対象とはなっていないことが分かっています。
この自動車が本来ならリコールを受けるべきものだったのか、また火災の原因は何かは詳細に調査されなければなりませんが、
「全バッテリー交換」のリコールを発表してから2件目の火災です。これで「コナ・エレクトリック」での火災は世界で18件目となりました。
リコール対象車でなくても火災が発生するなら、さらに詳しく調べないといけないでしょう。何か原因があるはずです。 >>162
これ全世界の賠償金1兆円超えるぞ。
一方でトヨタは全個体電池を使ったEVを発売する。 あれ？個体電池の実用化で先陣切って日本を周回遅れにするとか言ってなかった、韓国マスコミ
後、自動運転の内製はどうなのかな〜ドイツにおんぶに抱っこなの 開発してないのに日本を周回遅れって無理。
やはりプリウスに見られるようにHVでのモーター制御で日本車は世界と比べて一歩も2歩も抜きん出ているんだろうね。
新型の三菱PHEVアウトランダーとローバーイボォークのPHV。買うなら世界の人もアウトランダーを買うだろうね。 >>165
朝鮮には無理だよ。
大事なトコの技術は何一つ自開発してないんだから。 https://korea-elec.jp/posts/21062803/
ドイツ·フォルクスワーゲンの子会社ポルシェが、バルタ（VARTA）をバッテリー供給会社に決めたようだ。 現地リチウムイオンバッテリー専門会社のカスタムセルと合弁会社を設立したのに続き、バルタと提携し、韓国製バッテリー依存度を減らす動きが本格化している。
26日、ハンデルスブラート（Handelsblatt）などドイツメディアや韓国メディアなどによる、バルタはポルシェにバッテリー「V4ドライブ」（V4Drive）を納品する。
V4ドライブはバルタが開発した直径21ミリ、高さ70ミリの21700円筒型バッテリーだ。 約6分で完全充電でき、低温でも効率が下がらないという。
V4ドライブがどの車両に搭載されるかは公開されていない。 業界では911とタイカンなどが候補に浮上しているという。
韓国メディアによると、バルタがポルシェの新しいパートナー会社に浮上し、既存供給会社だったLGエナジーソリューションなど韓国企業の立地が狭くなる見通しだと伝えられている。 >>173
あれだけ失態が多い韓国バッテリーを使う国はねえよなあw また、駐車中に発火
韓国『現代自動車』コナEVで07/01にも火事発生。リコール後「3回目」
https://money1.jp/archives/56006 テスラの高級車も燃える世の中だから粉を噴いて粉塵爆発でもしないとまたか、買うやつ勇者だなで終わりかも >>181
テスラは高級車じゃないけどけどね。オーダーした車が届いたら4ドア2座セダンだったなんてことはしょっちゅう。 >>188
テスラ自動車なんて10年ぐらいしか歴史の無い新興だからね “日韓”の次世代自動車バトル、じつは「トヨタが韓国勢に“ボロ勝ち”する」そのヤバすぎる最前線！
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/84580 「作れるようになったからもう来なくていいです」
本田宗一郎に言い放った癖に結局これかい…
らしいっちゃらしいw
まあ台湾の二輪メーカーも世界で活躍しているかと言うとナンですがw デザインが好みじゃ無いけど、一般的実用には耐えるからな台湾
日本のバイクメーカーが異常でそれに慣らされているユーザーが変態だと思う >>209
お前さあ。時々壊れるバイクなんて乗れないよ。怖くて。
バイクが壊れる時は事故の時だけにしてくれないと。
100km生身で出すんだよ。 カワサキのゼファー400初期型なんて新車で普通に走っていてチェンジペタル落ちるし、リアカウルの固定ブッシュ入って無かったり、スズキのＯＲ５０は雨で高圧漏電したり、バイクってそんなものでしょ
全開加速でカッ飛ぶ時は自分で手を入れないの？まっスクーターは吊るしで乗るけど
バンテッドにビラーゴも新車で阿保みたいな故障が有ったしな 現代自は、欧州、インド、ベトナム市場でも日本メーカーを越えてきたな
トヨタ、ホンダ以外は、すでに追い抜いたな >>217
チョンのねつ造ｲｸﾅｲ。超えてないから リコールの数と金額なら超えたよ。
今季は好調とか捏造してるけど。 半導体が調達できなくて操業停止しているチョンデー自動車が何だって？ 韓日の自動車メーカー、昨年の業績比較で見えたもの
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/07/16/2021071680121_3.html
韓国のその他メーカーは昨年、いずれも大幅な営業赤字を記録しました。
ルノーサムスンは797億ウォンの赤字、韓国GMは3093億ウォンの赤字、双竜自は4494億ウォンの赤字でした。
なぜこれほど大幅な赤字が出たのかについてはさまざまな見解がありますが、企業の存続を確信できない状況であることは確かです。
特に双竜自は既に再び法定管理（会社更生法適用に相当）に入った状況です。再建は容易ではなさそうです。
問題は双竜自だけでなく、韓国GM、ルノーサムスンの業績も思わしくないことです。
営業利益率も重要な指標の一つです。当然トヨタ（8.1％）がトップで、2位は驚くべきことにスズキ（6.1％）です。
ホンダが5.0％で3位、SUBARUが3.6％で4位です。現代・起亜自は合計で2.7％、起亜自単独で3.5％、現代自単独で2.3％で、5位にとどまります。 >>226
この記事の売上のグラフ、日野より売り上げが多いいすゞが抜けているとか
意図が不明な小細工が見られますね。 韓国自動車は中国市場でシェアを失い続けている。2021年の現状とは？
https://money1.jp/archives/58542 そりゃ国内メーカーがなかった頃は割安感のある韓国製自動車は売れたんだろう
今じゃ国内メーカーがいっぱい出来て、品質は韓国製ほどではないが価格で国内メーカーが選択されてるってことだろう
日本製ほど高品質ではなく中国製ほど安くない韓国製をわざわざ選ぶ理由が存在しない 誰もというのは中国人ね。
第一四半期最高益と言ってるが、あれだけのリコールと、賠償金でほんまかいなと思う、ホンデーのEVは外国人は買わんンだろうし。 犯流スターって軍隊入隊前後に違法なことやってるのがバレて捕まるよね。
女は自殺。何が人気だよw GMの｢EV車発火リコール騒動｣で露呈した"韓国製バッテリー"の問題点
技術より価格競争を優先した結果…
https://president.jp/articles/-/48350
■LG社製のバッテリーが「発火の恐れ」
■EVへのシフトを図るGMにとって大きな痛手
■GMがLG化学を選んだ「価格の低さ」
■発火はサムスンSDIのバッテリーでも
■安全技術よりも価格競争を重視した結果… タイヤホイールを隠して撮影している。
タイヤホイールが旭日旗に見えるのを隠している。 昔、タービンタイプのホイール履いてたな、アメ車だけど、それは綺麗な放射状のラインのホイール “自動車生産大国”なのに韓国で自動車文化が育たないのはなぜか
古いものに価値を見出さず、見栄を重視する韓国人の消費特性
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/66399
韓国の自動車文化は、体格が大きい5歳児に例えるとわかりやすいかもしれない。
韓国の自動車メーカーは何よりもまず利益を追求するため、まともな自動車文化を育てることを疎かにしてきたといって過言ではない。
生産量はグローバルTOP5だが、日本のような自動車にかける情熱や技術力競争、合理的な法律などが、韓国には存在しないのだ。 愛知県豊田市に潜んでいる 悪い虫のチャンネル
若尾 https://s.japanese.joins.com/Jarticle/282175
フォルクスワーゲンの小型電気自動車ＩＤ．３で火災が発生し、全焼したことが確認された。電気自動車専門メディアのインサイドイブＥＶｓによると、ＩＤ．３の火災は１４日（現地時間）にオランダのフローニンゲンで発生した。
ＩＤは充電を終えた状態だった。運転手は３歳の子どもを乗せて座席に座った状態で、後輪の方から出ている煙を確認した。運転手と子どもはすぐに車から出て人命被害はなかったが、車両は全焼した。フォルクスワーゲンは火災事故に関する独自の調査に着手した。
フォルクスワーゲンのＩＤ．３とＩＤ．４に搭載されているリチウムイオンバッテリーはＬＧエナジーソリューションが供給した。 先進国だから甘くはない
リコールで費用はLGへの請求書出ました。 ｢車載バッテリーが突然発火する｣韓国･LG化学の"2000億円リコール"が示す本当の意味
製造技術そのものへの不安が強まる
https://president.jp/articles/-/49347 ＧＬ化学首脳陣･:*+.\(( °ω° ))/.:+あへ あへ あへ 【IPOに暗雲】GM・現代のEV火災は韓国『LG』工場での製造欠陥が原因と報じられる
https://money1.jp/archives/60859 韓国の自動車産業08月に急下落！「生産21％減少」「輸出26％減少」
https://money1.jp/archives/62473 >>297
第一四半期好調というニュースも怪しい。 >>1
Qの流行りを利用するカルトの詐欺集団 偽Qアノンに気をつけてください
◆【 偽Q団体QArmyJapanFlynn 岡林 英里（別名：よかとよ）は集団ストーカー 】◆
↓↓【岡林英里＝独立党員よかとよ氏のご尊顔】写真５枚↓↓ コピーして広めてください
https://imgur.com/a/F1Xp52h
【英里は偽善者で詐欺師。誤情報で人々をミスリードする工作員】在日韓国人説あり
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/kokusai/1619413320/-100 jdod >>297
何故輸出が不調なのかな、デザインだけは今風で売れそうなのに、タイでは減っているけどインドネシアかマレーシアとかだとそれなりに売れて無かった？ どこもバッテリーを自社で作るようになったから韓国バッテリーなんていらないだろ。 それに爆発物だしな。
製造技術が足りないんだと思うよ。 いや。認めなくていいから。ホンデー乗ってろ。
15年前のホンデーのアメリカのCM。
レクサス乗った女性がホンデーに乗った男性にピックアップしてもらって、遅刻せず済んだ。
その後はいかにホンデーが優秀かでCMが終わる。
でもそんなことはあり得ないだよねw >>309
都市でハイウェイばかりをマメにメンテして安全運転していれば有るかも？
米国で下道を普通にはしていると普通に走っていると駆動系と足回りがやられる、特に油圧パワステの時代電動パワステは日本製かドイツ製から国産になったのかな
足回り下手に強化するとボディーがヤレる、米でタワーバー入れたらボディー側が応力亀裂を生じた奴居たし、免許証取り立ての奴の中古だけど 無論韓国車の事だよ、昔のカローラでもそんなことは無いし、もっと古いリジットアスクル時代でも壊れない、まぁ錆はその時代なり バッテリーなんて非効率的なものを使うからいかんのだ。
韓国なら太陽光発電衛星からのレーザー給電による航続距離無限自動車を作るべき。
もちろん自動車だけでなく飛行機も艦船も電動化だ。
韓国製品はエネルギー切れに悩まなくて済むとなれば、外国でもバカ売れまちがいなし。 >>315
そうです。北米が塩撒いてたそうです、
。今は知らない。 で、修理工場がなかったw
アホだよね。
進出するなら修理工場から建てるだろ。
だからアメリカで一度滅んだ。 韓国『LG化学』火事リコールで営業利益が「67％」減少。これで収まるかが問題
https://money1.jp/archives/64977
アメリカ合衆国『GM』は電気自動車「シボレー ボルトEV」で火事が起こる件について三度のリコールを発表。
発火の原因と指摘される電池セルを製造した『LGグループ』にリコール費用の95％を負担してもらうことを公表しています。 製造技術がないところへバッテリーの製造を頼みからこんなことになる。 http://korea-economics.jp/posts/21110207/
ハンガリーで「ジャガー」の電気自動車モデルから火災が発生した。搭載されたバッテリーは韓国LG製のものであることが分かった。同車両は全焼した。 参考記事：韓国紙「現代自動車のEVリコールが遅々として進まず」「LGが巨額賠償で電池供給できず二重苦」
http://korea-economics.jp/posts/21102201/ 韓国双竜自動車、どうなる5度目の売却劇 脱炭素、新興EVメーカーが買収するというが・・・
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/67595
韓国で双竜（サンヨン）自動車の名前を知らない人は少ない。
ところが、今どのグループの傘下にあるか答えられる人はほとんどいない。
この四半世紀、頻繁に身売りを重ねる数奇な運命をたどっているからだ。 現代が日本進出するより前に双竜自動車は日本に進出してて、たしか3店舗のディーラーを展開してた
そのうちの一軒が名古屋の天白だったか守山だったか?
見に行こうかとも思ったけど結局行かずにいつのまにか消えていた 韓国『起亜自動車』も急落「18.9％」ダウン
https://money1.jp/archives/65648
国内・海外を合わせた販売台数が「18.9％」も減少しています。しかも、この減少幅は景気が底だった昨年同期と比較した数字です。
底よりも下にいっているので、深刻な事態です。 https://korea-elec.jp/posts/21110902/
EVの走行距離は800キロ時代へ…韓国企業は作れないのか、作らないのか
韓国産の電気自動車の中で最も長い走行距離は起亜EV6ロングレンジの475キロだ。国際基準でも510キロで、ルシードエアの60%水準だ。現代（ヒュンダイ）車グループは最近、米バッテリー開発メーカー「SES」に約1億ドル（約114億円）を投資するなど、走行距離の確保に力を入れている。
専門家らはこれまで韓国国内に超長距離電気自動車がない理由について「できてもできない」と説明した。作ることはできても、コスト面では手に負えないという分析だ。 >>355
爆破するのもなら作れるぜw
製造技術がないんだと思う。
あと走行テストも足りない。
テスラにも言えるけど。 >>356
足りないのは走行テストだけか？
114 マンセー名無しさん ▼ 2021/05/28(金) 09:33:41.06 ID:a3JhdEh27
韓国ヒュンダイの話題の新型車に「ドアを閉めただけで窓が割れる」欠陥 http://korea-economics.jp/posts/21111001/
米政府が、現代自動車と（同傘下の）起亜自動車の安全問題について内部告発者した元現代自動車職員に対し、2400万ドル（27億円）を超える褒賞金が支給することが分かった
米国道路交通安全局（NHTSA）は９日、現代車と起亜自動車の米国法人に対する情報提供と関連した内部告発者に対し2400万ドルを超えるお金を支給すると明らかにした。
外信や韓国メディアなどによると、現代・起亜自動車の安全法違反に関する情報を内部告発したのは現代自動車のキム・グァンホ元部長だ。キム元部長は現代車で20余年間エンジニアとして働いてきたが、現代車が自ら開発した「SETA2」エンジンの欠陥を認識しながら適切な措置をしていないと判断し、2016年にNHTSAと韓国政府に相次いで情報を提供した。 NHTSAはこの情報に基づいて現代・起亜車の「SETA2 GDi」エンジンに対するリコール適正性調査を進めた。 NHTSAは両社が「SETA2」を搭載した160万台の車両に対してリコールを行った。 韓国人「現代自動車終わる…エンジン欠陥を発表した内部告発者、米国で280億ウォン台の賞金」
http://kankokunohannou.org/blog-entry-17582.html
キム元部長は、エンジンの欠陥問題を米国と韓国政府に告発し、
2016年11月に会社の営業秘密を流出するなど社内のセキュリティ規定に違反したという容疑で解任された。
また、業務上背任容疑で検察に告訴された。 韓国「K-バッテリーの中国依存」が鮮明。中国が輸出を止めると枯死する
https://money1.jp/archives/66388
特に注目されるのは、以下です。
マンガン製品：99％
アルミニウムケーブル：97.4％
マグネシウムインゴットおよびスクラップ：94.5％
亜鉛鋼板：93.8％
黒鉛：87.7％
電磁鋼板：82.0％
半導体部品：76.9％
基データは『韓国貿易協会』（KITA）
この他にも、水酸化リチウム・水酸化コバルト・硫酸コバルトなど
他の二次電池原材料の中国依存度が80％台に達する。
（後略） Apple、自動運転車開発を加速、2025年発売を目指す？Bloomberg報道
https://iphone-mania.jp/news-420601/
Apple、自動車メーカーへの製造委託を断念し自社製造へ方針転換か
https://iphone-mania.jp/news-397232/ 韓国『現代自動車』のEVが中国で「69台」しか売れず。現代車の衰退が鮮明
https://money1.jp/archives/66667
【-2,398億】韓国『双竜自動車』さらに赤字を重ねる。なんと19四半期連続赤字
https://money1.jp/archives/66559
【-3,728億】韓国『LG』例の発火リコール騒動で赤字転落。訴訟リスクもある
https://money1.jp/archives/66665 イタ車興味ないからな、アメ車というか道具としての車好き、家の車がダッチ、チャージャーだったし、私は６０〜８０（ランクル）乗り継いで規制でＦ−１５０から現在はプラド
写真で好みを言えば赤い方
韓車は初代ポニーかな？外車ショーで見てイジリ倒すのに良さそうだったから、それ以外は国産で十分代わりができる 「最も信頼できる自動車ブランド」で日本がTop4を独占。韓国企業は何位？
https://money1.jp/archives/66872
2021年11月18日、アメリカ合衆国の「Consumer Reports（コンシューマー・リポート）」が
毎年おなじみの「最も信頼性の高い自動車ブランド」（信頼性評価ランキング）を公表しました。
結果はTop10のうち日本の自動車メーカーのブランドが8つ選ばれるという圧倒的な結果で、日本人としては誇らしい限りです。
では、「トヨタに迫っている」「日本を追い抜く」などと自信を持っている韓国自動車のブランドはどのような順位だったのでしょうか。
こういう「日本ブランドが良い結果」というランキングでは、韓国メディアはまず沈黙して報道しません。 【米韓】 韓国現代自のエンジン欠陥、米国が内部告発者に27億円もの報奨金 [11/11] [荒波φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1636611411/224-n
224<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2021/11/11(木) 22:46:15.90ID:XUasV0Jw
件の元品質管理部長のキム・クァンホ氏↓ 13:18辺りから
Hyundai（の暴走）を知らないのは日本だけかも知れない 前篇
https://www.nicovideo.jp/watch/sm32172709
（燃料ポンフの不良 09:24辺りから）（キーを抜いても止まらない 12:32辺りから） 韓国LG製のバッテリー搭載車が炎上 今度はルノーのEVが全焼で住民避難 終わらない「火災物語」
ttps://korea-economics.jp/posts/21112602/
ttp://gahiowahi.%62log.jp/archives/12233076.html
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1637907054/ 韓国で反日不買、日本車の乗り入れ禁止などをしておきながら・・・
日本では韓国車は信頼されてなくて売れないからやめとけ。
ヒュンダイ自 韓国はアジア太平洋本部の傘下に格下げ 日本への対応も強化って‥‥無理でしょう
https://b-otaku.net/2021/11/27/11163/
＜W解説＞韓国HYUNDAI（現代）自動車が日本市場へ再進出を検討＝財閥創業者らの共通点
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b421c2b592a16cd252e3409e1ad812515ee075e
韓国ヒュンダイが日本で「年間販売ゼロ」記録も乗用車市場復帰をもくろむ訳
https://kuruma-news.jp/post/365908
ヒュンダイなど韓国車が日本で売れない理由は何ですか？
ttps://jp.quora.com/ヒュンダイなど韓国車が日本で売れない理由は何で 【独自】燃料電池車・EV販売ゼロのトヨタ、韓国でエコカー普及率トップだった
トヨタ自動車は昨年、韓国でエコカー・低公害の「第1種低公害車両」に相当する電気自動車（EV）や水素燃料電池車を1台も販売しなかった。
「第2種低公害車両」であるハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）だけを1万4168台販売した。
「第3種低公害車両」である「液化石油ガス（LPG）・ガソリン車」（LPGやガソリンを燃料とするが、排ガスが一定基準を満たしている車両）の販売もゼロだった。
その結果、韓国政府が集計したトヨタの「低公害車販売普及率」（以下普及率）は43.7％だった。
現代、双竜、ベンツ、BMWなど韓国政府による評価対象となった自動車メーカー10社で最高値だった。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/11/29/2021112980003.html 今度は韓国『ルノーサムスン』EVでまた火事。バッテリーはLG製
https://money1.jp/archives/67404 【煽り運転】サイコパス度の高い人が選ぶ車 1位は「BMW」 4位「マツダ」 16位「トヨタ」 英調査 ★2 [速報★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638503281/ 現代自動車、サムスン電子、LG化学…文在寅政権で「韓国企業の韓国脱出」が相次ぐワケ 2021/12/06
https://president.jp/articles/-/52514 韓国ＧＭのボルトＥＶ、１万608台リコール 2021/12/06
韓国完成車大手の韓国ＧＭは２日、電気自動車（ＥＶ）「ボルトＥＶ」の搭載バッテリーに発火の可能性があるとして、
計１万608台を来年１月からリコール（回収・無償修理）すると発表した。毎日経済新聞が伝えた。 【衰亡する販売台数】韓国『現代自動車』-17％、『起亜自動車』は-13％
https://money1.jp/archives/67867 【コラム】絶滅する「メード・イン・コリア」の自動車
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/12/11/2021121180006.html
米ゼネラルモーターズ（GM）が韓国工場を枯死させる作戦に突入したようだ。
GMの社内ナンバー2であるスティーブ・キーファー社長が今月初めに訪韓し、韓国工場でも電気自動車（EV）を生産するのかと思ったところ、とんでもない期待外れだった。
EVどころか生産台数の拡充すら約束せず、むしろ韓国で発売する新車を全て輸入販売に切り替える計画を明らかにした。
韓国の富平、昌原にある韓国GMの工場は年60万台以上を生産する能力を持っているが、GMは工場に仕事を回さない形で半分以上の設備をさびつかせている。
GMは2018年、韓国産業銀行から8000億ウォン（約775億円）の支援を受ける条件として、10年間工場の維持することを約束したが、この状況ならば、GMは約束の28年を迎えた段階で未練なく工場を撤退させるとみられる。 >>438
そりゃそうだろ。仕事しない。赤字でも賃金上げろと社長室にまで襲撃する連中だもん。 11月の自動車産業、全分野でマイナスに - NNA ASIA・韓国・自動車・二輪車
https://www.nna.jp/news/show/2276481 >>451
終わったみたいよ
11月24日に始まった韓国タイヤ労組のストライキが賃上げ交渉の妥結で24日目の17日に終結した。
同社によると、労使は同日、忠清南道地方労働委員会で調停委員会を開き、6％の賃上げ、成果給500万ウォン（約47万8000円）、妥結金200万ウォンの支給で合意し、ストライキを終了することを決めた。これまでストライキを決行してきた同社の大田、錦山工場の従業員は同日から出勤し、操業を再開した。 ひどいな現代グループ！これまでデザインを牽引してきたアウディ出身のキア社長、
BMW M管理者だった現ヒュンダイN責任者を解雇との報道
https://intensive911.com/?p=247825 >>465の記事がよほど気に食わないのか必死で鰓呼吸のモドキの書き込みです。
所で廃ＥＶのバッテリーのリサイクル出来るのかね？積み上げて出火爆発までは想定内だけど、更に斜め上を行きそうな展開がありそう >>480
>廃ＥＶのバッテリーのリサイクル
リチウムを廃バッテリーからリサイクルは中国ではかなりの規模で動いている (危険なので・・大変) 環境に配慮と安全に配慮するか不安だな、大中華も小中華も、廃液処理せずに日本海に流しそう 双竜自動車を日本人が３５円で買い取って社員に「お前らは日本人のしもべだ」と演説すれば皆退職するかな。 韓国人「現代自動車が重大決断、内燃エンジン開発組織電撃廃止…電気自動車にオールイン」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/58840002.html
2. 韓国人
狂ってしまったのか？
3. 韓国人
中国に人材がすべて流出するだろうね
まだ30年以上使われる内燃機関を捨ててどうするのかと
4. 韓国人
>>3
その通り
電気自動車が大衆化するには、30年は必要なのにｗｗ
電気自動車の充電所がたくさんあるわけでもないのに、病身のような判断をしたね >>493
内燃機関の開発能力がないんだからそういう判断になってもおかしくはないな 韓車のエンジンがマトモに設計組み立てされてなくて、かいーのて喚いてるのを防音材と厚く柔らかい鋼鉄板で蓋してる感じの車 >>498
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|:::::|‐二''_" `ｰ_-ｭ_ |::::::::::::l なんで、韓国人すぐ死ぬん？
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{ ,...,,_,,__ -'ノ
ゝ､ - ` /ﾞﾞ´
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i /／i二二二 -‐'''"}
ｿ / ＼ 結局韓国は半世紀もエンジン作ってて大成しなかった
バッテリーも同じ道を辿ってる
イノベーションが何もない ヒュンダイ燃料電池車 ネクソの実力と評判 MIRAIと比較してわかったこと
2020年11月21日 / コラム ベストCAR
いやいやビックリしました！ ホンキで日本仕様車を作ってきましたね！
つまり、現代自動車（ヒュンダイ）は『ネクソ』という燃料電池車を日本で売るため、高額投資（右にウインカーレバー作ろうとすると常識外れのコストになる）をしたワケです。
この一点をもってしても、韓国人の日本に対する複雑かつ微妙なマインドなどが見えてくる。
どうやら日本人が納得するクルマ作りをすることにより、韓国車を受け入れてくれると思っているようなのだ。
多くの日本人からすれば、韓国が日本のことを徹底して嫌っているのを見て、もうどうでもいいと考えている。
けれど韓国の人は日本人が韓国人の気持ちを受け入れてくれると思っている、ということです。
実際、今まで何度もそうしてきましたから。日本人向けに作れば売れる、と信じている？
だからこそコストを度外視して一生懸命日本仕様を作ってきたワケ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/217629
>>503
国沢か。ソナタHVの時にスペックだけ見てやらかしたからなあ。
韓国のプリウス対抗のHVの名前は何だっけ？
あれリッター17.5
キロらしいよ。 韓国自動車生産348万台で17年ぶりに最低、半導体供給難が直撃（THE Korea Economic Daily Global Edition）
https://news.yahoo.co.jp/articles/306dc141bdb87a1e44849d883fdc69086bc65ad3
年間自動車生産量が、3年連続（2019-2021年）400万台を下回ったのも懸念される部分だ。
年間400万台の生産は、韓国自動車産業の生態系を維持できるマジノ線という評価を受けている。
現状が続くことになれば、部品メーカーはもとより、一部の完成車メーカーも大々的な構造調整や廃業を余儀なくされそうだ。
○来年も400万台生産不可能 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/12/28/2021122880050.html
【独自】現代自動車、「ジェネシス」水素車開発を中断
本紙が27日に取材をまとめたところ、現代自動車はジェネシス水素自動車に搭載するため開発中だった「第3世代（水素）燃料電池」の開発成果と研究進ちょく度が当初目標に遠く及ばないという結論を下したことが分かった。
現代自動車は開発中の第3世代燃料電池システムを今年9月に公開した。販売中の水素スポーツタイプ多目的車（SUV）「ネクソ（NEXO）」に適用された第2世代燃料電池よりも体積を約30％減らし、出力と耐久性を2−3倍高めたという。第3世代燃料電池の中核課題は生産単価だった。現代自動車は、現在3000万ウォン（約290万円）前後と推定される車両燃料電池価格を2025年までに50％以上引き下げる計画だった。 計画すれば出来たも同じと言う韓国人感性です（仕事でとバッチリ経験有り） 韓国人の私が、韓国で「日本車を宣伝したら批判された」ことへの「強烈な違和感」
韓国で日本車に乗るには勇気がいる…？
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/90943
■「売国奴」と言われて
■謂れのない批判 過去は「年間販売0台」記録…「ヒョンデ」こと現代自動車が日本再参入する理由
https://car-moby.jp/article/news/why-did-hyundai-reincarnated-to-japan/
しかし日本の自動車市場は甘くない！
無理無謀、爆発する自動車は日本では売れない。あきらめろ 韓国『現代自動車』が米市場で『ホンダ』を抜いた？いいえ。『ホンダ』は『現代自動車』の「倍」売りました
https://money1.jp/archives/70277 韓国『現代自動車』ついに中国市場シェア1％台か
https://money1.jp/archives/70429
2021年第3四半期までの販売台数で『現代自動車』がいかに中国市場で売れなくなったのか、を見てみましょう。
https://money1.jp/wp-content/uploads/2022/01/06_20220112_img.jpg
https://money1.jp/wp-content/uploads/2022/01/05_20220112_img.jpg
もはや『現代自動車』は中国で利益を出せていません。
世界最大の市場を放置するわけにもいかず、『現代自動車』は再度中国市場において攻勢をかけるつもりですが、成算はあるのかというと難しいといわざるを得ません。
このままいくとスマホと同じように韓国製自動車のシェアは1％を切るところまでいくのではないでしょうか。 韓国人ってEVはミニ四駆を拡大したようなものﾆﾀﾞとか思ってなかろうなあ。 現代自動車が米国で26,413台をリコール 米当局「前ガラス外れる可能性…酷い場合は水漏れ」 2022年1月17日
https://korea-economics.jp/posts/22011703/ >>561
「惨い場合は水漏れ」
水漏れ＞ガラス外れるなのか？ 彼の国は未だにケミカル製品が真面に作り使えないんだな〜実は接着剤の仕様書読んで無くて適当に使っていたのが原因だったとかというオチが付いたりして…最近の車って構造用接着剤使うよね ゴクリ ヒュンダイのEV入ってきたら公衆充電スタンドで爆発する危険が高いよな。
そうなると充電スタンドのせいにされるのは目に見えている。 それどころか、自宅、駐車中、走行中に炎上する可能性がありますよ。だからガレージや他人の車の近くに停めるとなと命令が出ています。ここまでくるともうテロ。
リコールしたクルマも炎上。
かつて風切り音が解決出来なくて、日本人技術車に頼んだことも。思うにバッテリー製造技術と走行テストがたりてないのだと思います。
テスラも走行テストが足りなくて、バンパーに水が溜る不具合が。他のえvEVメーカも走行テストがが足りてないんだと思います。
テスラは品質にも問題が。4ドアセダンを頼んだのに、届いたのはリアシートがない、4ドアの2シータ車が届いたことも。
実は興味深い話があって、去年EVを買ったアメリカ人の20パーがガソリン車に買い替えたんだって。理由がその走行距離で、1時間充電して、走れる距離はたったの4.8キロ。おそらく通勤に使うから充電時間が取れないんだと思います。
ここで吹雪に閉じ込められたら最悪凍死しますね。
家でじっくり充電すればカタログ通りの性能になるそうです。でも出先では何時間も充電できないですよね。
それに何度も言ってますが、乗らなくてもEV車のバッテリは減ります。だからいざ出かけようと思った時にうっかり充電を忘れてたら酷いことに。
EVは冷暖房の問題や充電に時間がかかりすぎて、欧州で実施予定のガソリン車販売停止なんて無理だと思いますよ。
また、欧州、アメリカには人が乗る安全なバッテリーを作る会社がないから、安全性に問題がある韓国バッテリーを使わざるを得ないんじゃないかな。
日本メーカーだけでは需要に応えられない。 >>572
問題は
1.バッテリー充電方法が出現時から変わってない。何時間もかかる。
2.全てのガソリン車をEVに置き換えたら、発電が間に合わない。原発増産なんて事も。
3.乗らなくてもバッテリーが放電するのも問題。
4.人が乗る安全なバッテリーを作るメーカーが日本しかない。需要に応えられない。
これらが解決しないとEVの普及は無理。欧州で2030年代に予定されているガソリン車車の販売停止なんて不可能
5.番目としてEVはバッテリーの処分をめぐってそろそろエコじゃないという問題も顕在化してくると思います。バッテリーの処分は全然エコじゃない。
アフリカなどの発展途上国へ有害物を輸出して、仕事がない10代の若者たちに処分させて問題になってるというドキュメントを見ました。
おそらく廃棄されたバッテリーでも欧州、アメリカなどの国は似たような事を繰り返すと思います。
長文ごめんね。 「輸入車の墓」の日本へまた...現代自動車の日本再進出は成功なるか？＝韓国ネットは否定的
https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/world/recordchina-RC_888642.html
最近は中国の電気自動車メーカーが低価格を売りに日本の電気自動車市場で売り上げを伸ばしていることから、
日本における輸入車の参入障壁が低くなったと判断しているという。
しかしこの記事を見た韓国のネットユーザーからは、
「応援はするけど、無理だと思う」「従業員の給料も払えなくなりそう」
「日本人もバカじゃないから、安くもなく国産車より劣る現代自動車の車はわざわざ買わない。BTSが宣伝しても売れないと思う」
「無理でしょ。日本に行って驚いたけど、国産車ばかりでドイツの3ブランドの車もほとんどなかった」
「日本は道が狭いから小型車でないと運転しづらい。韓国のように運転マナーが悪い人も少ないし、大きくて丈夫な車を選ぶメリットは少ないよね」
「日本は車庫証明も要るし、車を維持するのが大変。電車も発達しているし車は売れないよ」
など、否定的な意見が多く寄せられている。 中国で登場した格安ＥＶ、「日本人は焦っているに違いない」＝中国報道
https://news.nicovideo.jp/watch/nw10457695
> 部品は壊れやすくとも修理しやすい設計とした
韓国も中国も、車に命を預ける搭乗者の身になってくれ ＥＶは物理的に質量が大きいのでブレーキ周りが問題
制御系がいかれると修理し易くても故障時に止められない、下り坂の退避場の使用を長らく見てないが、中韓ＥＶが走り出すと半世紀前にように見かけるようになるのかな？ 米国紙「韓国サムスンSDIの電池不良で米フォード1139台などがリコール」「母線に問題」
https://korea-economics.jp/posts/22020404/ サムチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本企業からリストラされた日本人を高給で雇って技術吸い上げたらポイ捨てした罰だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
チョンコじじい 見てるんだろ？ｗｗｗｗ 反論してみたら？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
負け続けの逃げ続けのチョンコクソ漏らしじじいいいいいいいいいいいいいいいいｗｗｗｗｗｗｗ チョンコじじいの誇りサムチョン
しかしチョンコじじいはサムチョン製品を全く買わないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見せ掛けだけの張りぼて民族意識ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そう言ってやるなよ、息子が自動車部で貰って来た出所不明の初代ポニー未だに動くぞ、ナンバー無しで山林の私道専用だけど、修理は国産廃車から拾ってきた部品で間に合う〜ほぼ原型無し特にボディー関係は腐り果てつぎ足した鉄板だけで出来てる感じだけど
韓国生まれの部分てあるのかな… >>593
部品交換の結果、日本車になっているのではなかろうか。
いわゆる「テセウスの船」だったり。 【-30％】『現代自動車』販売台数が激減。弱体化が進む韓国自動車
https://money1.jp/archives/72312
2022年01月の販売台数
国内：4万6,205台（-30.1％）
海外：23万5,999台（-11.9％）
小計：28万2,204台（-15.5％） >>594
エンジントランスミッションとか日本製だよね、足回りは流石に韓国製だよな？でも国産のブッシュで合うものがあるし、もちトンショックはアフターパーツ 韓国は恐怖する「中国市場を失う」だけでなく「韓国内が中国の電気自動車に席巻されるかも」やっと気付いた
https://money1.jp/archives/72429 海外反応！ I LOVE JAPAN : ヒュンダイ『日本市場を完全攻略する！電気自動車と100％オンライン販売で！』 韓国人『無理だろ・・・』
ttp://%62log.livedoor.jp/zzcj/archives/52019758.html
> 日本に再進出するヒュンダイ、EV車と完全オンライン販売で日本市場を攻略すると発表か！？
> これに韓国人からは『無理だろ・・・』との声が殺到。
> 韓国人『日本人がヒュンダイを買うはずがない、日本で売れる外車はドイツ車くらいのものだ。』
外側の見た目だけで選んでください！店頭へ来てじっくり調べたりすることは許しません！！ 現代自と起亜、米国で５０万台近くリコール 発火の恐れで屋外駐車呼びかけ 2022.02.09
https://www.cnn.co.jp/business/35183266.html
現代自動車と傘下の起亜は、米国でスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）など自社の自動車５０万台近くを対象に、
欠陥の可能性がある原因により、走行していないときに車両が自然発火する可能性があるとして、
建物から離れた屋外に駐車するように呼びかけた。 インドで韓国現代車の不買運動が広がる
…カシミール関連投稿が火種に 「彼らを破産させよう」現地有名監督
https://korea-economics.jp/posts/22020812/ 現代自が一部車体カラー中断、納期短縮推進 - NNA ASIA 2022/02/22
韓国完成車大手の現代自動車が、車両生産の効率性を高めるため一部ボディーカラーの生産を中断することが分かった。
多数の車種について生産するカラーの調整が行われるのは初めて。
車載半導体不足が長期化する中で納期を短縮するための苦肉の策だ。 すまぬ。旧車板で聞いても答えが帰ってこないもので。
アルファロメオジュリアの旧車
1300JRが89馬力
1600TI(4ドアHP)が90馬力。
これをそれぞれ120馬力ぐらいまで馬力アップできるかな？
カリカリにチューンするつもりはなくて、乗りやすさ重視。
エンジン乗せ替えは考えてない。 >>635
1600なら100ハイオク専用でインジェクション化・電子点火化してマップを詰めれば120psは何とかなるだろう
そこまでする？というのはあるが
ボルトオンターボはあっさりブローするからやめとけ
1300はかなりカリカリにする必要がある >>635
ちなみにTIスーパー（1600）は純正で112ps出てるからな >>640
それは知ってますが、TIスーパは数が少ない。
というかスレチなのにありがとう。
1300はやはり厳しいですか。
1600なら130馬力も出そうですね、
とはいえ例えばジュリアJR1600の車重で130でてたら結構早いかも。
ただ昔のエンジンだから無茶やって回しすぎるとエンジンが壊れる。
今みたいにリミッターとかついてないし。 >>642
せっかくインジェクション化するんだから
そこはコンピュータで燃料カットしてリミットかけろよと
レブリミットなんてマップにデータ書くだけ
どうせワンオフのインマニを作ってマルチポイントインジェクション化までしたくなる、したくな〜る（呪www 半島車を狙ってヘタリア半島に逝く斜め上w
実用上は朝鮮半島車の平和自動車フィパラム1（種車フィアット・シエナ）やポックギ（種車フィアット・ドブロ）を上回る壊れっぷりで苦行だろうな
安定した時には電装系も脚周りも全て日本製パーツという本末転倒が待っている
しかもパーツ供給元の一部のマレリこと旧カルソニックカンセイ（元ニチラ＋元関東精器）は借金1兆円でマンセー直前 >>644
インジェクション化。おいやめろ。欲しくなってきたじゃんw >>638
インジェジュ化って、キャブいじるより簡単簡単でしょうか？
キャブ乗った事ないからこっちもいいかもと思って。
高回転カムはしたがじゃカスカスになりそうなので入れたくないです。
キャブってどうなんでしょうか？
まあ煤軸なる秋までがまんします、
すれ違い何何にありがろふぃざいました。 >>650
ダメリカあたりで車種専用のインジェクションキット（コンピュータ付き）が売っていれば
キャブから上をスワップするタイプのシングルポイントインジェクションなら割と簡単です
無ければ近そうな車種の電スロとインジェクター部品を流用してワンオフ作成なので大変です
日本で乗るんでしょうから「構造変更」というエグい車検のイベントもあります
ヘタリア半島車は業者が限られているのでボッタクリされそうですが
マップ作成と車検対応でシャシダイを持った業者に頼むのが吉
なお高速カムにスワップしたらトップパワーは上がりますが低速トルクがスカスカになりますよ
位相ズラし可変バルタイとかまで付けて対策するんならレースエンジン開発と変わらなくなるので
多分改造費用で現行ジュリアの新車が買えますw
相変わらずよく壊れるんでそれがイヤなら大人しく壊れないトヨタでどうぞ
本スレ的には近々ヒョンデ（ヒュンダイではない）自動車ジャパンが日本で発売するらしい寝糞もといNEXO（日本国内では「ねくそ」と言われないために「ネッソ」と読ませるそうです）あたりでどうぞw >>651
ありがとうございます。整備は自分でできないのでショップと相談します。
狙ってる車が京都なので今すぐには現車をかくにんできなくて、
ショップは神奈川にあります。
ふと思ったんですが、インジェクションよろキャブの方が音が良くないですかね？
始動性とか気をちかいますが。
日本だろセリカの18RGや2TGの場合はキャブに変更してますよね。
事情が違うのかな？
すれ違いなのに付き合ってくださってありがとうございます。
クルマだけええ1000マン超えてるから、お仕事頑張らないとw >>653
それこそマレリ（旧カルソニックカンセイ）が潰れる前にエアコンユニットを買っておけばいい
（別にヴァレオ（旧ゼクセル）でもデンソーでもサンデンでもいいけど）
日本でも今はエアコンレス車で夏の街乗りは自殺行為
夏場の事故渋滞で外気温50℃とかの表示が平気で出るし
出動した警官とかは死にそうになりながら処理するんだろうな >>652
キャブとトレードインのシングルポイントインジェクションキットなら
オリジナルのエアクリーナーを使うなら吸気音はほぼ同じ音です
エキマニにO2センサを付ける以外に排気側を弄らなければ
排気音もほぼ同じです
ダメリカみたいに横から抜けてスイッチ一つで爆音みたいなデバイス着けると
日本では違法改造でショップごと摘発されます
マグゾーストとかいうスピーカーで外に向けて排気音合成して爆音を出すデバイスもありますが
DQNが過ぎるのでやめときましょうw 韓国『現代自動車』ウクライナ騒動でピンチ。代金をルーブルでもらいますか？
https://money1.jp/archives/74114 韓国「自動車生産数」でインドに抜かれる！「350万台」マジノ線も割れる
https://money1.jp/archives/74299 韓国・現代自動車の日本再上陸が険しい道筋といえる理由、シェアよりブランド浸透へ
https://diamond.jp/articles/-/297805 【15兆蒸発！】『現代』『起亜』自動車の株価低迷
https://money1.jp/archives/74713
『現代自動車』と『起亜自動車』の株価が非常に低迷しており、注目されています。
2022年 01月07日終値 ⇒ 直近03月04日の終値
両社合わせて「14兆9,587億ウォン」（約1兆4,061億円）の時価総額が蒸発しました。 【48兆が蒸発】韓国史上最大114兆集めた『LGエネソ』の惨憺たる株価！
https://money1.jp/archives/75244
> 韓国『LG化学』のバッテリー事業部を完全子会社として独立させたのが『LGエネルギーソリューション』という会社です。
> 「またか」という話なのですが、韓国メディアでは「外国人投資家の空売りのターゲットになっている」という記事が出ています。 韓国「ヒョンデ」のデザインがガラっと変わった理由とは？ 世界5位躍進のカギは欧州デザイナー起用にあり［3/13］ [首都圏の虎★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1647145702/
また負けた >>683
日本ではネッソと読ませるらしいよ
開発コードに変えてくるかもね
昔のGets→TBとかみたいに あとTUCSON→JMなんてのもあった
日本で地名が登録できなくなったから
SantaFeの時は大丈夫21（ロッテの焼酎）だったらしい
牧野茂雄「タクソン」（ニューモデルマガジンXでやらかした）
物書きなら少しは調べろよ 韓国『双竜自動車』の買収問題また暗礁。5.4千億の1.75％しか返済不可で債権者が絶句。労組も反対！
https://money1.jp/archives/76522 【2兆蒸発】韓国『エジソンEV』株価暴落で阿鼻叫喚！ 上場廃止で紙になるかも
https://money1.jp/archives/77011
2022年03月29日、『エジソンEV』は以下のような公示を出しました。
2022年04月11日までに、「企業の存続性についての疑義・意見拒否」の事由が解消された、
とする確認書が同一監査法人からとれない限り、上場廃止になる――と述べています。
というわけで、投資家は阿鼻叫喚の地獄絵図となっております。 結局寝糞はサブスク専用供給みたいになる動向だが高い レンタカーでも近距離しか使えないな
高速のSAで充填できないし 一応日本法人立ち上げて形式上は再参入はしたのでは？サブスク専用と言うより、個人に売れるレベルじゃない個人が故人成りかねないし、しかも火葬付き
得意先周りのセールスマンの営業所相手では？ 10年無条件保証、充電料金ヒュンダイ負担で、車両代が100万切るなら買うかも >>698
寝糞
新車価格 776,8万円〜
日本にサポート代理店 今のところなし
水素ステーション 配備なし 少なくとも日本仕様XGでは入れた
車両保険の料率も低かった >>699
> 水素ステーション 配備なし
トヨタと共通でしょ？さすがに。 水素ステーションなんて見たこと無いんだけど、お前ら最寄りのGSにある？ >>703
無い。ヤマザキデイリーストアより無い。 うちの近所にイワタニ水素ステーションがあるが、クルマが入っているのを見たことがない
おまけに営業時間が9:00〜12:00、13:00〜17:00だと >>703
>水素ステーション
最低でも各県1カ所はある。自分の住んでいる市にはある(が移動式なので、たまに営業)
http://toyota.jp/mirai/station/index.html >>707
北陸甲信越地方：富山にしかない
近畿地方：和歌山と奈良でゼロ
中国地方：広島にしかない
（あの大都会岡山()に無い）
四国地方：徳島にしかない
九州地方：福岡と大分にしかない
高速SAにも無いので旅行不可
全県でゼロなのて旅行どころか選択肢に上らない地域大杉 ガソリンの給油所の数は全国で約3万
1995年頃のピークから半減したとは言え、桁が違い過ぎて水素ステーションは少な過ぎて話にならない 関東から西には高速降りながら補給すれば行けるけど、四国は高知には届いても帰りが…山陰も行くだけなら、和歌山も 旅行はキャンパーでないとダメだ
なにせ平日真っ昼間だけしか営業してない水素充填所が開くまで近くで1泊だからな
空調（家庭用2.2kWエアコン）のためにガソリン発電機搭載で元の木阿弥 >>711
水素充填所は各地に独立で太陽光とか風力発電の余った電気ではやってくれるならアリだが、
そこまで行くのには時間かかるだろうしな。 >>712
自動車に水素強制になったら原発必須でしょうね
何かの副生成物では圧倒的に足りない
高温で燃料棒を空中に露出させれば直接大量の水素を発生できるw 韓国の自動車産業「部品輸出」以外は全部マイナス！ 状況は悪化している
https://money1.jp/archives/78458 韓国。イランが国連へ納める未納の金をイランに返さない金で払ってやったとドヤ顔。どこまでアホなんだかw 韓国の『現代自動車』がロシアでまだ工場を稼働している――と露大臣は言った 2022.04.30
https://money1.jp/archives/79368 伝聞の伝聞を伝聞して回ってるのを伝聞して書いたんだな
話がねじ曲がり過ぎてわからなくなっている >>729
カッコ悪いし、危ないし、安くないし、
輸入するやつはなんか別の目的ありそう そろそろ次のネタがなければ
また寛平ちゃん進行になるぞw ヒュンダイはいっそのこと注文生産車メーカーになればいいのに。
それなら年間生産台数５台でも不思議はないぞ。 文在寅「ワシが育てた」
韓国『双竜自動車』が連続赤字記録更新！「-308億で21四半期連続の赤字」
https://money1.jp/archives/81383 乾いた雑巾を遠心分離機にかけて血を絞り出すトヨタ
自動車絶望工場は続いてる 企業が金を儲けるのは当たり前。一本韓国は会社に過度な要求をして生産性が落ちている。日産が撤退してどれほどの雇用が失われたのだろうな。
GMコリアも撤退するよ。従業員が働かないんだもの。
ホンデーの社員はWi-Fiで動画を見ながら車を組み立てている。
こんな企業が生き残れるわけないだろ。
ホンデーは潰れるよ。 【悲報】日本に再上陸した『ヒュンダイ自動車』なんと5月の売上7台ｗｗｗｗｗｗｗ : 乗り物速報
http://norisoku.com/archives/59396501.html
5月から新型車2車種追加 >>749
これ保険入れないらしいよ。型式が取れなかったのかなあ。 他のスレにも書いたけど韓国製EVはと海外で燃えたり爆破色々とやらかしているから、韓国製EVはリスクがデカすぎると判断して保険を引き受けなかった事が考えられる。
やはり買ったのは日本メーカーだけだと思われるw リチウム電池から吹き出る炎はガスバーナーのようなもの
おそらく数分で丸焦げだろうな
気道と肺を焼かれるまでは意識はあるだろうから地獄の苦しみ >>755
高速道路のトンネル走行中とか、空港近くの滑走路延長上、真冬のハンガンに橋の上… 笑ってしまうのがこれ。あのーこれはこれまでの累計販売なんですが。レクサスは年間７0万台なんですよ。ベンツに至ってはもうねえw
ベンツやレクサスに挑戦状をたたきつけた韓国ジェネシス、グローバル累積販売数70万台を突破
Record Korea 2022年6月8日(水) 6時0分
https://www.recordchina.co.jp/b895447-s39-c20-d0195.html >>752
激突した場所が料金所そばでスピードは出ていなかったはずだそうで、衝撃吸収体に激突。何故か乗っていた人は肋骨を骨折していたそうです。
つまりエアバックが作動していない。衝撃も吸収できていない。恐ろしい設計です。安全に対する発表はまた捏造か？
火災は積まれているバッテリーが熱暴走を起こし、隣接するセルも続いて熱暴走を起こして次々と発火。それがわずか3秒で起きた。
消化に７時間もかかったのはバッテリーが安全なケースに守られていて、水をかけても届かないんだと韓国メディアの取材を受けた韓国人が言ってました。
この車はドアノブが格納されいて、キーを持った人が近づくと出てくる設計で。また事故などショックを与えると出てくる設計なのだそうです。ホンデーの事だからドアノブはまず出てこないでしょう。走ろ棺桶。しかも火葬場不要w
また個体電池が実用化されるまではと間抜けな事を言ってました。それ開発しているのはトヨタなんですがw
私の結論としては災害の多い日本でEVは無理。
南海トラフ地震の発生が迫っています。
政府は今後３０年間で起きる確率は80パーと言ってますが、100年間で考えれば確率は100パーセント。必ず起きます。それが明日かもしれないし、何十年後かもしれない。誰にも予想は出来ません。研究によって地震予知できればいいんだけど。
EVは発電所が止まったら使えない。計画停電なんて起きたらアウトと思っていい。家庭用非常用電源として使える日本のHVやPHVを買うのがベストだと思います。燃料電池も将来有望。
私は家庭用小型原子炉が開発されないかなあと半分本気思ってます。この記事注目。
https://energy-shift.com/news/693065ca-965a-4f55-9fc3-550cf5f85cd1
結論は在日は被害にあわないために半島へ帰る事をオススメするニダw >>759
災害時には電気さえ復旧すれば走れるようになるEVこそ日本向きだと思うのだが
ガソリンなどは物理止まるとダメになるのは経験済み >>760
南海トラフの被害想定を知らないバカw
お前何万人の死者が出るか渡ってんのかよ。
甚大な被害を受けた被災地で電源が復活するわけねえだろ。 >>760
長期停電の時はEVだと早々に充電できずに死ぬ 発電所が被災したら詰む。
灯油ガソリンは最悪人手でも運べるが、電気は無理。 韓国経済を凋落させた「過激労組」驚きの傲慢ぶり、元駐韓大使が解説
民主労総の過激な要求で有名なのが、現代自動車で行われているものである。
現代自動車でストが行われると民主労総が支援に駆け付けるといわれ、そして現代自動車労組は一時、毎年のように過激なストを長期にわたり決行した。
その結果、長年のストで生産活動が中断し、多額の損失を被るのを恐れ企業側の譲歩が続き、現代自動車の平均年収はブルーカラーも含め1000万円近くに引き上げられたという。
これだけの厚遇にもかかわらず、現代自動車労組は21年6月、団体交渉で基本給付き5万ウォン（約5200円）引き上げなど1114万ウォン（約116万円）の賃上げ案を拒否した。組合側は基本給月9万ウォン（約9400円）の引き上げや定年の延長などを要求していた。
また、現代自動車労組は、同社による米国での8000億円規模の新規投資と現地での電気自動車生産方針に反発しており、企業の経営方針に口を挟んでいる。
現代自動車の労働者の賃金は、米国より韓国のほうが高いと言われており、また、米国市場向けの自動車は現地生産するほうが有利であることから、米国への新規投資は当然な判断である。 ● 自動車メーカーの労組で 強硬派トップが相次ぎ就任
アン氏は「労使協力主義」を一掃するという公約を掲げていた。「残業するかどうかにかかわらず、無条件に30時間分の手当てを月給としてもらう」「1日8時間の労働を7時間に減らす」「現在は年7.5カ月分のボーナスを8カ月分に増やす」などの公約を掲げた。
韓国GM、現代重工の労組でも強硬派が当選し、起亜自動車の労組でも強硬な現代自動車と歩調を合わせるという。
自動車メーカーの労組でいずれも強硬派が力を得たのは、文在寅政権の労組寄りの体質、民主労総に甘い体質により、民主労総の力が増していることが原因である。そして前述の通り、企業の経営に口を差し挟む労組も目立ってきている。
こうした状況から韓国主要企業の労働者数は昨年18万人減少している。一方韓国企業が海外で雇用する労働者は42万人増加している。韓国は企業の生産活動にとって魅力のない国になってしまったようである。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ca7ba56ffddd6e7797a5ceeec6ab19f42581aaf?page=2 >>765
安いニッポン(棒
韓国人は今を大切にしているな、将来を棄てて。 >>766
そもそも、法律がおかしい。スト中に給料出すことが強制されるなら、
ストをやればやるほど労働者側が得なのは当たり前。
会社潰すまでやっても全然痛くない。 マレリ(旧カルソニックカンセイ) 民事再生法適用を申請 韓国・現代自動車が日本で目に見える成果を挙げるのは難しい？＝韓国ネット「絶対売れない」
https://nordot.app/911854313032695808 >>768
つい先日まで酋長が北朝鮮工作員の文災害だったという所だからな
飯嶋酋長（盧武鉉）時代に金正日の司令で文災害（当時大統領秘書室長）が成立させた労働悪法が現役
目的は「南朝鮮の経済破壊による赤化統一」だから
民主労総幹部という北朝鮮工作員は目的達成のため会社を倒産に追い込むために手段は選ばない 日本で本格始動の韓国現代自動車、販売台数は振るわず＝韓国ネット「日本はガラパゴスのまま」 2022年6月28日
https://www.recordchina.co.jp/b896708-s39-c20-d0195.html
韓国・イーデイリーは「IONIQ5、日本での販売は約10台…中長期を狙え」と題する記事を掲載した。
せめてベンツの1/100以上売れてから言いなよ >>775
まるで大型二輪免許が一発のみな事が輸入障壁になっている！
とねじ込んできたアメリカみたいな発想だな
唯一違うのは、ハーレーやインディアンのようなアメリカ製二輪車
BMWやDUCATIやTRIUMPHの様な欧州車みたいに支持者が沢山いないこと
優遇措置を設けても韓国車なんて乗る人がどんだけ増えるやら
韓国大好きなAEONで売って貰ったらどうだ？
1台198,000円くらいで売れば、もしかしたら車だったら何でも良いという人なら買うかもよ
ただしリピーターにはならんだろうけど、1回ずつ騙せば結構売れるだろ
もっとも末広がりには絶対にならないけどなwww >>778
乗ってて爆発する可能性が高い車なんて自分が買わないだけではなく、
人の車でも、乗ること避けるわ。 海外で評判が良いといっても国内のひょーろくたれの絶賛ぶりを見るに雉沢
みたいなのが書いている感が凄いからね。
あと、前回の進出時並みのサービス拠点が整備できたとしても正直足りないし
撤退で痛い目みたらまた整備面で難民化するかもと躊躇は出るだろ。
信用は一朝一夕には築けない。 以前は沖縄のレンタカー会社でヒュンダイ車を多数入れてたけど
今はどうなってんだろ >>781
保険をどの保険会社も引き受けないから大丈夫。 ボディやフレームは金属製だから錆びるのだ。
FRP製なら錆びないﾆﾀﾞ。
紙で形を作り、エポキシ樹脂を塗るだけ簡単。
旧東ドイツの技術者を召喚するﾆﾀﾞ。 実際シャシーとかエンジンの部品に樹脂使って軽量化する動きが加速してるしない話ではないな ラジコンカーのボディはFRP樹脂製だよ
強度と車内の人の安全は保証しないけど ぶつけやすいフェンダーまでをプラにした
三菱デリカD:5とかサターン（GM）とかありましたよ 軽くならないし剛性もない
ぶつけたらささくれ立って刺さるので歩行者安全で最近FRPとか使えないんじゃ 小型漁船見るとわかるが
FRPは2度目の船検（6年）まで放って置くと盛大にひび割れ出てくる
普通は毎年船底塗装（剥離と塗り直し）なんかをするわけだが
毎年全塗装とか自家用車なら耐え難いだろうな 統一教会教義「日本は「サタンの国」である」「贖罪として「金のなる木」の役割を担い、韓国に全てを捧げるべき」「日本を韓国の植民地にする」「天皇を文鮮明にひれ伏させる」
晋三「せやな」 韓国・現代自で児童労働 米アラバマ州の子会社―報道
ロイター通信は２２日、韓国・現代自動車の子会社が、米南部アラバマ州の工場で児童を働かせていたと報じた。
報道によれば、児童労働は現代自の完成車工場に部品を供給する金属プレス工場で行われていた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022072300243 54 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/07/24(日) 00:39:03.70 ID:hDfQXnrN
児童に徴用工を教えてあげよう
一生たかれるよ
55 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/07/24(日) 00:40:58.56 ID:NnApt+/j
児童労働かよ、しかも危険なプレス作業って
これまともに賠償訴訟が来たらチョン企業耐えられないんじゃね?
92 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/07/24(日) 15:11:20.05 ID:/Lkda+LA
先進国で子供雇うとか基地外すぎだろ
日雇い労働者にでも車作らせているのかよ
94 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/07/24(日) 15:25:28.76 ID:F8MBKMzS
>>92
この件こそ、韓国製が低品質になる原因ですね
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1658580522/ 韓国「電気自動車、なぜこんなに出火するのか」に専門家が呆れるような回答
https://money1.jp/archives/85144
> 最近、電気自動車火災事故が続いてる中で、
> より安全なバッテリーが開発されれば十分に克服できるという意見が提示された。
冒頭いきなりコレです。
「電気自動車の火災は、より安全なバッテリーが開発されれば十分に克服できるなどという、
「そりゃそうでしょうよ」と突っ込みたくなることを改めて述べていて驚愕します。
同時に「韓国製電気自動車は現在は安全ではないバッテリーを搭載して走っているのか」と尋ねたくなります。 【調査】 「米国人はかつてのように日本車を信頼していない」韓国メディアの指摘に、韓国ネット「斜陽は当然」[07/25] [LingLing★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1658751886/
また負けた 「禁断の実を食べたエバに罪がある
エバ国家日本はアダム国家罪をあがなわなければならない」 晋三 参政党員って韓国のクルマに乗って好物はロッテチョコレートなんだよね？ 文は日本の信者たちにこう命じている。
「あなた方ひとりひとりの先祖が歴史のなかで犯した罪は、賠償金を払うことで償われる必要があります。血と汗と涙を流しなさい」
晋三 「はいわかりました真のお父様」 >>797
海外韓人
SMART Alabama LLC 김종철 金鍾哲(社長)
子会社といっても現地人経営の可能性もあるかと思ったけど、韓国人の会社か。 SMART Alabama、AGWM メキシコのTNビザ保有者の雇用において「だまされた」米国移民システム、集団訴訟 2022年3月29日
https://www.classaction.org/news/smart-alabama-agwm-cheated-u.s.-immigration-system-in-hiring-mexican-tn-visa-holders-class-action-alleges
集団訴訟は、SMARTアラバマとAGWMユナイテッドが何年にもわたって「米国の移民システムをだまして」、メキシコ国民を低賃金の自動車部品生産ラインの労働者として雇用してきたと主張している。
児童労働にメキシコ人不法就労 尊法精神とか皆無の会社だな。
韓国人お得意の障碍者の奴隷労働もやってるかもしれん。 【韓国】 フォーミュラE「2022 HANA BANK SEOUL E-PRIX」、会場のソウル市内で着々と準備が進む[08/06] [LingLing★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1659783881/
また負けた 充電中のヒョンデEVで火災発生、車両全焼
＝韓国ネット「もはや爆弾」「こんな完成度で…」 (2022年8月9日)
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_899136/ > 韓国経済TVによると、充電中の電気自動車（EV）で火災が起き、車両が全焼する事件が発生した。
> 火は約4時間後の午前9時8分ごろに消し止められたという。
> 「恐ろしい。一度火が出たら消化器では消せないらしい」「電気自動車の横に駐車するのもためらってしまう」
> 「今はまだ購入者相手に実験している段階。火が出るほど完成度の低い技術力なのになぜあんなに高く売るのか」
> 「地下駐車場には充電所を設置できないよう法律を変えるべき」など不安の声が多数寄せられている。 軍国愛国の高市早苗が日本人を馬鹿にして搾取している統一教会イベントに祝電を打っていた 安倍晋三元総理が世界でいかに愛されて伊方分かります
安倍晋三元総理のために盛大な追悼式をしてくださったマザームーンに我々普通の日本人は感謝を忘れません
国際会議で安倍氏を追悼 旧統一教会の友好団体
共同通信 / 2022年8月12日 18時53分
【ソウル共同】世界平和統一家庭連合（旧統一教会）の友好団体「天宙平和連合」が12日、ソウルで世界の平和などについて話し合う国際会議を開いた。
安倍晋三元首相の追悼が行われたほか、米国のトランプ前大統領がビデオメッセージを寄せた。
安倍氏の「平和は人から与えられるものではない。勝ち取るものだ」との言葉が写真と共に会場に映し出され、参加者が献花した。
トランプ氏はビデオメッセージで「（旧統一教会トップの）韓鶴子総裁に感謝する」「私の（大統領）在任中、世界は平和だった」などと述べ、
安倍氏を「良い友人だった。偉大な人物だった」と惜しんだ。 韓国製EVだけ支給対象から除外された米エコカー補助金、韓国製ハイブリッド車も対象外に（朝鮮日報日本語版）
https://news.yahoo.co.jp/articles/02f5cffc3defd5c2876dd55c4f9e5b17e718d79d
現代自は世界の主要な自動車メーカーのうち米国政府からエコカー補助金が受けられない唯一の企業となった。
現代自だけでなく韓国GMやルノー・コリアなど海外の完成車メーカー韓国法人や工場も打撃を受けそうだ。 国際勝共連合
日本は生活水準を3分の1に減らし、税金を4倍、5倍にしてでも、軍事力を増強してゆかねばならない、日本の国民に犠牲になることを要求している。
『新版 社会科学辞典』 新日本出版社 1978年第1刷 補助金除外も仕方ないな未だに治って無い感じだから
「屋外退避を」米運輸省要請…ヒョンデと起亜の28万台が車両火災のおそれとリコール
https://car-moby.jp/article/news/hyundai-palisade-kia-telluride-risk-of-vehicle-fire-recall-us-nhtsa-evacuation-request-aug2022/
今度はヒッチボール（トレーラー連結器）部分のトレーラーへのハーネス部分でショートの危険性〜この処理が大変だからメーカー製パーツというかオプション選ぶのに最低 韓国自動車また「出火するかも」米国でリコール。28万台！
https://money1.jp/archives/87611
ヒュンダイ・モーター・アメリカとキア・アメリカは、火災の危険性に関する新たなリコールのため、
2020-2022年モデルのヒュンダイ・パリセイドおよびキア・テルライドの一部車両のオーナーは、車両の修理が完了するまで、
車を外に出して住宅やその他の建造物に近づけないよう駐車することを推奨します。
また、ディーラーや車両処理センターでの売れ残り対象車両に対し、連邦規則に従い、本日の届出時点で「販売停止」を発令している。
みんな逃げてー
+ ;
* ☆_+
: , xヾ:、__,..-‐‐:、、,へ.........._
く '´::::::::::::::::::ヽ
/０:::::::::::::::::::::::::',
＝ {o:::::::<丶｀∀´> ｳｪｰﾊﾊﾊ
':,:::::::::::::つ:::::::つ
＝ ヽ、_＿;;;;::／
し"~(__) >>824
ヒョンデ自動車がリストにないのは集計ミスですかね ほんこんさんは理系で頭がいいからね
マスコミは文系のバカしかいないから
理系のほんこんさんにはついていけないんだ >>827
統一を慰安婦強制連行連行捏造で暴走させた朝日新聞は
壺の飼い主? 韓国国土交通部、ヒョンデ・起亜など７社で車両欠陥発見…２２万２１３８台にリコール実施
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1e037ead08955ee50d671bbd4049fa876010dcf
国土交通部は１日明らかにした
ヒョンデで製造・販売した「サンタフェ」など２モデル１８万５５２３台は電子制御油圧装置（ＨＥＣＵ）の内部ショートで火災が発生する可能性が確認された。
「アバンテＮ」など２モデル１２５台はステアリングハンドルのエンブレム付着工程の不具合でエアバッグ展開時にエンブレムがはずれ、これによりドライバーが負傷する恐れがある。
起亜で製造・販売した「オール・ニュー・ソレント」など２モデル２万４９９０台は変速レバー開閉装置の製造不良に停車中にブレーキを踏まなくてもギアチェンジ操作が可能という問題点が現れた。
メルセデス・ベンツ・コリアで輸入・販売した「Ｅ３００ｅ４ＭＡＴＩＣ」など３モデル７８４５台は変速機の配線が前方の動力伝達軸との干渉で損傷し、これにより変速機がまともに作動しない現象が現れた。
ステランティス・コリアで輸入・販売したジープ「チェロキー」１９６３台は韓国交通安全公団自動車安全研究院の製造欠陥調査の結果、高圧燃料ポンプの耐久性不足による摩耗で燃料が漏れエンジンが止まる可能性が確認された。
ＧＭアジアパシフィック地域本部と韓国ＧＭで輸入・販売した「エスカレード」など２モデル１２０２台は３列座席の安全ベルトバックルの組み立て不良でバックルがはずれる可能性がある。
フォードセールスサービス・コリアで輸入・販売した「ブロンコ」３１１台は後部ドア開閉装置の組み立て不良で子ども保護用開閉装置が正常に作動しなかった。
「アビエイター」１７９台は電動式ヘッドレストの製造不良でヘッドレストがシートからはずれ、これにより衝突時に搭乗者が負傷する危険がある。 最近案件でレンタカーでつべ動画うpする連中かちらほら HIRO MIZUNO
@hiromichimizuno
既存の技術優位を捨てないように、EVへの移行を遅らせ、それまでは日本優位なハイブリッドを推進するのが最適解と言ってる人の中で、自分の携帯を日本製のガラケーからスマホに移行する時に、スマホは外国製になっちゃうから、タッチスクリーン付ガラケーをしばらくは使ってからスマホにした人いるの？
午後8:41 ・ 2022年9月18日
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NY着くや否や、アメリカ人の著名投資家に、日本の自動車産業への懸念を聞かされたうえに、日本の自動車メーカーが世界の脱炭素を阻害しているというNGOのレポートをもらい、苛立ちが抑えられず、、無駄とは思いつつ連続ツイートしてしまった。すみません。
@
EVシフトが大幅に遅れたので恐らく来年から始まる日本国内でもEVブームでまともに使える国産EVがないからEVなら輸入車という時代になり、日系自動車メーカーは破綻へと向かうのだろうね。 EVブームが来年から来るの？
2023年からの新しい車種とか電池とか補助とか税制とかあったっけ？ 来年はBEVの端境期だろ？新車は出ても充電インフラが追いつかない、リーフとか出た頃の充電機は容量不足だし対応年数切れ、コンビニやショッピングセンターの充電器が稼働停止で実質代数減少中
急にBEV普及した欧米も急ピッチで充電スタンド増やしているけど追いついていない、自宅での充電では足りない人がHVやガソリン車に回帰する現象も起こってる
ついでに欧州ではウクライナ関連で発電燃料不足で冬の電力不足でわちゃわちゃしてる、平気なのは原発フル回転のフランスだけ、ドイツは原発シフトとか言い出したけどこの冬には間に合いそうに無い
日本は年度会計だから、予算が付いて動けるのが四月からで、多分夏の高速SAは充電渋滞だと思う >>844
>多分夏の高速SAは充電渋滞だと思う
CHADEMOの上級バージョンをちょっと複数台設置とか、
引き込み電力線から換えないと無理そう・・
大規模SAは以前から高圧線引き込んでいるでしょうが・・ キュービクル（受電設備）の交換増設、受電施設から充電器までの配線（高圧地中配線）等の受け入れ側でも大変だけど、下手すりと電力会社側の工事も必要かもね
それに加えて日本でも電力不足で節電とか言い始めてるから発電自体が間に合うかとか
全車が同時に充電するわけじゃ無いけど、夏休みのSAとか観光地は受電能力の理論値近くに張り付きそう
観光地で充電駐車場に車置いて観光地内コミニティーバスで周るようになるかもね 先にお前らがアメリカの信頼を失ってることには気づかないのだな 韓国車解体動画 現代オート廃車産業
https://youtu.be/2zd8RrvjksY
字幕の業者名は間違っています 現場ほぼ外国人出稼ぎ労働者
割と部品取らずに潰してる感じ ついでに韓国のバンコンビルダー動画
ムーブキャンピングカー
https://youtu.be/n7Y3SZan-lg 米EV補助金の中止で暗雲が立ち込める現代自動車グループ、解決策はあるか
https://korea-elec.jp/post/22091602/
韓国大統領、カメラに気付かず米国侮蔑発言 米主催の会合で
https://www.afpbb.com/articles/-/3425205?act=all
尹氏は、感染症対策に取り組む基金への増資を検討する会合で米国が60億ドル（約8600億円）の出資を表明した後の記念撮影の時に
「もし、こいつらが議会で可決しなかったら、バイデンのクソメンツは丸つぶれだな」と側近に韓国語で話し掛けている。 韓国「電気自動車の出火」問題。2022年上半期の件数は……
読みやすいようにまとめると、
電気自動車の火災事故
2017年： 1件
2020年：11件
2021年：23件
2022年上半期：17件
となります。
先にご紹介したことがありますが、専門家といわれる人が集まって「電気自動車、なぜこんなに出火するのか」について議論しても、「そのうち個体電池に代わるなど技術が発展してよくなるだろう」みたいな結論になります。
そのうちではなく「今なんとかするべきでしょうよ」と思われるのですが、安全性についての考え方が違うのかもしれません。
https://money1.jp/archives/90211 >>857
>「今なんとかするべきでしょうよ」
ほぼ絶対に燃えない・爆発しない電池も既にと言うか大昔からあるし、日本のEVではそれが主流、中国でも採用され始めた
BEV買うときは、そこは真剣に調べた方が良い (HV, PHEVでも同じ)。生死に関わる重大な問題になる 韓国『現代・起亜』エンジンの欠陥で「3兆」積むハメになった！ 業績下方修正は必至
https://money1.jp/archives/91590 未だに三菱ベースの改造エンジンなんだ、本家と同じく見切り付けて日産にでも身売りしろ、韓国従業員なしで 殿様商売のポンニチ自動車メーカー、馬鹿にしていた中国メーカーに惨敗確実www
次は韓国にも追い越されて壊滅すんだろーねwww
家電スマホについでご自慢の自動車も沈没ww
日本スゴイネトウヨ泣きっ面wwww
中国「宏光MINI EV」が65万円の超格安で対日輸出へ！「マジかよ」「国内軽四BEV市場が崩壊する」「国内メーカーが真似できない価格帯」
https://togetter.com/li/1963736
日経ASIA-TECH @Nikkei_ASIATEC
中国の格安EV「宏光MINI EV」が日本市場に登場する可能性があります。円安の逆風下ですが、65万円からの安さを維持する見通しです。伝統的な自動車とは違う用途が開ける可能性があります。
nikkei.com/article/DGXZQO…
広西汽車が150万円軽バンを日本で発売！いよいよ中国製EVが軽自動車規格に合わせて侵略をスタートしてしまった模様・・・
https://togetter.com/li/1956716
日経電子版 ビジネス @nikkei_business
中国商用EV、日本向け専用車 広西汽車が150万円軽バン
nikkei.com/article/DGXZQO… ネトウヨがコメント欄で必死に電気自動車馬鹿にしているけど今時環境破壊するガソリン車や半端なハイブリッド（笑）に執着しているポンニチメーカーが無能なだけwww
中国も欧米もポンニチの環境破壊車は締め出して終わりwwwww ↑とんでもない物知らずのバカw
EVの方が環境破壊がでかいんだよ。
製造から廃棄まで考えたらHVやPHVが一番負荷が少ない。あのバッテリーどう廃棄処分するんだよ。 わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル
https://news.yahoo.co.jp/articles/4cc5be2d00b1db2a6286e3941a7a97ebe3043b6a
これなど導入からランニングコストと廃棄処理代を考えたら環境に与える負荷は普通のバスより酷い。 ついでに軽トラ、軽バンの国試に耐えるシャーシーと駆動系も無いしな
本国のように歪んだままじゃ車検通らない >>854
外した部品の扱いが悪いけど、中古部品で流通させる気ないんだなw >>869
リビルト屋が材料として買うから
中古としての状態は関係ないんだろ
そもそも韓国製新品部品は安いのでリビルトの市場が成立しないかもだし
ディアマンテ（6G72）にリビルトじゃなくて現代XG300用純正新品を使うとか
ガソリンデリカD:5のエンジン周りで現代ソナタ用純正使うとか
そのくらいには安い
点火コイルがデンソー豊星ばっかになった
業者としてやるとヤナセ出禁になるだろうけど EV先進国と自負していたノルウェーがひどどいことに。Ev充電渋滞でどうしようもない。電気代も値上げされて悲鳴がw
支那でもガソリン車へ買い替えが進んでる。アメリカでもね。
日本も韓国より国土が広いから渋滞が起きるだろうね。韓国は国土が狭いし、充電ステーションの数も多いからなんとかなってるんだろう。
ただ電気代を値上げしないと電力公社はやっていけないと思う。
電力公社の社債が売れないなんてよっぽど事だぞ。
電力はどこも使うからね。何で電力代を値上げしないんだろう？誰かわかる？
YouTubeのイージスさんのところがアイオニック5EVを試乗したけど、帰りは満充電されていて快適に帰れると思ってたら、アイオニック5の急速充電は15分でシャットダウンされるんだって。
帰りはEVステーションを探しながら15分ずつ充電して帰宅。非常に疲れたそうだ。バッテリー足りなくなったら帰れないし。もう乗りたくないって。自動車走行またはレーンキープアシストは右か左に寄る癖があるそうだ。これは怖かったそうだ。俺は怖くて乗れない。
これ帰りつけない時に対応した新たなEV保険が必要では？
あと自動車評論家によるとアイオニック5。アレはすんごい加速するんだって、日本のEVのようにマイルドなセッティングじゃない。ちょっと危険だとおもうぐらいの加速。
そうするとバッテリーも減るわけで、これ何年も走れないよ。保険には入れるようになったそうだ。
日本向けは丁寧に作って発火しないのかなあ？
新型のアイオニック6は◯ルシェのパクリで笑ったわ。世界でバカにされてているか知らんが、少なくともネチズンはパクリ、パクリとバカにしてる。
以上でした、 世界ラリー選手権最終戦ラリージャパン、ダニ・ソルドのマシンが謎の炎上。火事、火災など。
https://matomedane.jp/page/117914#title_259407
ヒョンデから参戦のダニ・ソルドのマシンが炎上。
マシンを降りたクルーらが消火を試みたものの火の手は収まらず、セッションは中断されることとなった。
https://pbs.twimg.com/media/FhPhrOcUAAAcdwX.jpg >>875
差別じゃねえって。騒いでるのは韓国だけ。アメリカ人の税金なんで韓国車に使わなきゃいかんのだよ。
こいつらほんとにバカ。 １２年ぶり開催のＷＲＣラリージャパンで韓国の現代モータースポーツチームが優勝[11/20] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1668926181/
また負けた 書いてあるけど年間チャンピオンもドライバーもトヨタだよw 13 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/11/20(日) 15:44:28.26 ID:MAa5n9Vg
ヒョンデのラリーチームは実質欧州チームで車両開発にも韓国人はほとんど関与してない
対してトヨタも主体は欧州チームとはいえメカニックにも日本人がいるしトヨタ本社からも人材と技術が供与されている
https://i.imgur.com/Gm5RVas.png １２年ぶり開催のＷＲＣラリージャパンで韓国の現代モータースポーツチームが優勝[11/20] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1668926181/
↓勝ったニダ
既に前のレースでトヨタのチャンピオンもドライバーも決まってたがw やってきました年に一度の韓国車の祭典「金嬉老韓車の日」（キンローカンシャノヒ）
まさに韓車韓撃雨あられ、ドアをあけたら5秒で出火、燃え盛る韓流熱風に身も心も焼き尽くされよう！ ↑ただの妄想w 韓国へ工事建てたら米へ輸出出来ない。 マスク氏は労組とか大嫌いだからね。韓国人の気性とか知ったら逃げ出すわ。
韓国と「テスラ」がそれほど「理想的な組み合わせ」でもない理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9038a32363507145d798627668883200d03b0bb?page=2
> 「韓国には、世界で最も強力な労働組合がいくつかあることで知られています」と言うのは、ソウルにある国民大学のチェ・ウンチョルだ。
> 「韓国に新しいテスラのギガファクトリーができる確率はゼロだと思います」 「私は週に120時間働いた」なんて言ってる人が韓国へ工場を作るわけがない。韓国人の生産性の低さは韓国GMで分かりきってる。
でも120は働き過ぎ。普通の人ならうつ病になる。彼がうつ病にならないのは雇っている側と生活の為に雇われているの差かな？
また彼はTwitterで忙しいからテスラの方はCEOを探してる。 >>886
普通に160とか200とか普通にいたな、会社に住んでる状態〜まんま「デスマーチから始める…」の世界だった、机に下に寝袋
一応大手で労基から毎年警告受けてた受診者割合が一般企業の三倍近い状態が続いてなんか課徴金みたいなの掛けられて深夜残業が許可制になった頃退職
コンシューマ機がメインで楽しかったけどなぁ >>887
嘘はｲｸﾅｲ。週だぞ
200を7日で割ってみろ >>887
大型汎用機のパッケージソフトウェアをユーザ向けにカスタマイズする仕事してたけど、結構働いていた
俺が一番残業時間が少ないくらいだったけど、それでも月100～150時間くらいの残業していた
主任クラスはほとんどユーザ先に住み込んでるような状態だった
一番多かった人は360時間残業してたな
150時間でもたいていしんどかったのに、360時間なんて残業したら死んでしまうわ
もう随分前のお話だけどな
今は全然畑違いの仕事していて残業はほとんどない
まぁその分安いけどな、もうあんなの無理だ >>889
お前は俺か？w
こうし4G、いし1Gって知ってる？
わざとひらがな入れてる。 昔のエンジニアはみんな風呂にも入らず臭かったな
でも残業360ってのはどういう計算なのかな 889じゃないけど
昔居た会社が「深夜残業すると翌日は休日出勤扱い ただし休日出勤扱いの日に深夜残業しても翌日は通常出勤扱い」という制度で休みなしで連日24時超えとかやってる人はそれくらい行ってたな。
汎用機も作ってた会社の子会社だ お前ら、スレ違いもその辺にしとけよ
韓国産「電気自動車」ピンチ！米国の販売台数25％ダウン。ほぼ半減の車種も
https://money1.jp/archives/94832
ttps://money1.jp/wp-content/uplo%61ds/2022/12/03_2022_1204_sozai.jpg ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った [12/6] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670310794/ あんちゃん
@monosoi_akarusa
日本、この分野完全に出遅れていて、しかもこれは中国産の筋が良いので放っておくと多分国産バスは全滅します。
バスに限ってはイニシャルの導入コストで並ばれるとディーゼルは何をどうしてもランニングコストで圧倒的に負ける上に、決まったルートを走るバスはEVの弱点である走行距離が問題にならない
引用ツイート
マクシム(経世済民)
@thksngy
12月5日
なんかみんな「センチュリーは無駄」「アルファードも高ぇ」みたいな話ばっかしてるけど、水面下では「中国製バス」の導入の動きが進んでるんだよね。
政府機関がコスパとか言ってる間にどんどん日本から雇用が失われて、コスパと一緒に日本から産業と雇用が失われてる訳。
ttps://webcg.net/articles/-/46339
中国BYDが日本に新型電気バス2車種を導入 2023年末の納入へ向け予約受け付け
バスの走行距離は一日150kmくらいが最長らしいんですが、現在のEVはこれを余裕でクリア。しかもバスは夜間走らないので充電時間の問題も全く問題にならず。
大体バスは大量の赤字路線を抱えていてコスト削減が喫緊なので、「中国産に比べてランニング2倍」って言われたらもうふそうのバス買えない。
これは調べた当時泣きそうになった事実ですが、BYDのJ6は1950万で航続200km、国産は多分日野のポンチョEVが最後で8000万で航続30km。泣いても笑ってもこれが今の現状でもうどうすることもできない。開発投資を止めるって、そういうことです。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1903/28/news048.html 【悲報】中国製EVバスによる日本侵略が進行中「放っておくと国産バスは全滅します」
ttps://togetter.com/li/1983375
harmony harmony @akibaenochirin1
中国メーカーを叩いたところで、国産メーカーのコストが下がるわけでも導入団体が増えるわけでもないよ。中国下げに勤しむ間にも中国メーカーの性能は上がっていく。 韓国内の自動車「8台に1台は欠陥車」 リコール台数「318万台」到達！
https://money1.jp/archives/95096 今年のクルマ「日本独自の足車」軽自動車に初の栄冠 日産「サクラ」/三菱「eKクロスEV」が軽初の日本カー・オブ・ザ・イヤー獲得 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670494778/
●インポート・カー・オブ・ザ・イヤー
ヒョンデ「IONIQ 5」 世界ではアイオニック5は電気自動車の標準原器とされてるんだけどな
無知な日本人は標準原器の扱い方を知らないんだな ああなってはいけない。という原器だね。誇らしいよな。 >>902
また燃えましたよ。元記事は削除済み。
【EV火災】衝突から5秒後に炎上したヒョンデ アイオニック5、鎮火に1時間50分…バッテリーは水で消火できない ★2 [12/8] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670473794/ Kia EV6 EV の信頼性で高得点 コンシューマー・レポート 2022 年 12 月 16 日
Kia EV6 84点
Tesla Model 3 58点
Nissan Leaf 53点
Hyundai Ioniq 5 41点
Tesla Model Y 38点
Ford Mustang 35点
Volkswagen ID.4 32点
Tesla Model S 25点
Chevrolet Bolt 17点
Chevrolet Bolt EUV 5点
Hyundai Kona 5点
ただし注記付き 起亜は両方を打ち負かしたが、EV6は長期データには新しすぎる 衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ
https://diamond.jp/articles/-/314892 >>909
北米で2億人が大寒波被害。EVを買った奴何人かは死ぬかもな。特にホンデーのEVを疑いもなく買った奴l 『EVは超危険！激寒の大渋滞』【新潟のニュースを見て停電、大雪、命を守る為にもEVは走ってはいけない】その訳とは…
【軽のEV 10年乗って分かったことシリーズ23】
https://www.youtube.com/watch?v=rGSDW8QJWYE 86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671880242/ 【朝鮮日報】100メートル下の渓谷に転落の米カップル、「現代自のおかげで」命拾い[12/29] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1672265760/
また負けた >>914
3 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/12/29(木) 07:18:00.87 ID:CglKF5qm
あとの98人は死んだけどな
4 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/12/29(木) 07:18:33.95 ID:9hM10noV
エラントラw
ヒョンデ車じゃなかったら、事故は未然に防がれたかもしれないな
5 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/12/29(木) 07:18:37.53 ID:Sk8ujWtP
タイガー・ウッズの暴走理由は判明したのかよ
6 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/12/29(木) 07:19:02.28 ID:67jL5ppp
現代じゃなければ落ちてない件 トヨタ、衰退国ポンニチから脱出予定のお知らせ
日本スゴイネトウヨくんたち新年から涙目
トヨタは日本を諦めつつある 豊田章男社長のメッセージ
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013.html
で、この出張で何が分かったか。それが重要である。端的に言えば、トヨタは既に日本を諦めつつある。
日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、ディスられてエネルギーロスし、消耗する。
意味がないし労力がもったいない。だったら、トヨタの努力を本当に喜んでくれて一緒にカーボンニュートラルに取り組んでくれるタイと一緒にやる方が、双方に幸せなんじゃないだろうかという気持ちが、豊田章男社長の根底にある。
衝撃的な事実ではあるが、このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。21年の春の時点で、既に筆者はトヨタの役員のひとりから直接そういう話を聞いている。日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。
トヨタがいなくなった後で、オールBEV化でもオール太陽光でも、できるのならば好きにやってくれと。そんなギャンブルに全世界36万人のトヨタ社員の命運は賭けられないので、トヨタは出て行くしかない。その準備には10年は必要だ。とすれば25年には判断を下さなければ間に合わない。 【KoreaEconomics】韓国紙「日本がインドに自動車販売数で抜かれた」 ネット民「当然だろ」 [Ikhtiandr★] 【Diamond online】衝突後3秒で炎上…韓国・現代自動車「アイオニック5」の事故に見る、EVの怖さ[12/21] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671576784/
それとインドのタタが幾らするから調べてこい。 【自動車】予約が殺到 トヨタ新型「プリウス」欲しい人続出で「買えない？」 各販売店の「今」どんな状況？ [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673175129/ >>917
EVなんて普及してしねえよ。世界中のメーカが作ってるEVはデザイン重視と同能力重視で安全がないがしろにされてる。BMW i7何って3トン越えだぞ。どこがエコなんだよ。
日本もアルフォードにPHVを出せば売れるが重量がそれぐらいになるから売らない。
あんなもん出せるのはBMWぐらいだ。ー ほぼ全部の立体駐車場アウトだな
まぁハリアーハイブリッドも載らんのだが 「強硬労組が支配する韓国にテスラが工場を作るだろうか？」
と韓国メディアが正気に返った模様、海外にまでストの悪評は響き渡っている
https://you1news.com/archives/73025.html
韓国が誘致しようとしているテスラ工場、 ブルームバーグ「インドネシアとの契約目前」
https://japanese.joins.com/JArticle/299855 ポーランドへ原発輸出確定とか言ってアメリカに持って行かれたよなw
しかも関連ロイヤルティーを払わないと輸出できないジレンマw >>926
嘘こけ。ハンドブレーキが付いてない。暴走したらユーザーが止められない車のどこは安全なんだよ。電源喪失したら外部から開けられないしw >>930
欧州は日本車の主戦場ではないので。
おまエラそんな事も知らんのかよw バカな朝鮮人に欧州での日本車の販売を教えてあげる。
日本車は欧州では排泄されてきた。もう弾圧と言うレベル。特にフランスは凄く反発した。
紳士協定があったか知らないが積極的に攻略に力を入れて来なかったのは事実。アメリカでは外交問題にまでなった話だからな。欧州でも外国問題を抱えたくなかったのだろう。また世界最大の販売市場のアメリカに精一杯だった。
フランスとイギリスの自動車をめぐる外交問題。90年代始めに鉄の女が日産プリメーラーのイギリス国内生産を始めたらそれ日本車じゃんと早速排泄に乗り出したのがフランス。当時はミッテラン大統領だっけ？
両国で激し議論にまで発展した。だってプリメーラーは当時初めて欧州車を凌いだと言われたぐらい性能が突出していたんだからな。
生まれてないから知らんが1950年代のイギリスは自動車販売台数世界2位を誇り、ジャンセンなど多彩なメーカーが車を製造販売していた。今じゃ信じられない話だよな。鉄の女が怒るのも当然だろう。
そういうわけで本格的に欧州市場の攻略に乗り出すとフランスメーカーなどを駆逐してしまうからやらないだけ。
自転車パーツメーカーのシマノって知ってるだろ？アレはカンパニョロを滅ぼそうとすれば出来るんだけど、独禁法にひっかるからやらないだけ。自動車も似たようなもんだ。日本のHV、PHVに敵わないからクリーンディーゼル詐欺。今度は内燃機関でも敵わないからEV詐欺。
日本メーカーが本格的に欧州攻略に乗り出すと欧州メーカーは駆逐されてしまう、外交的にも不味いからやらないだけ。
ホンデーは技術的に脅威と見做されないから放置されてるだよ。世界3位の製造台数で利益11位のメーカーだぞ。どんだけ一台当たりの利益が低いだよw EV6 GTが北米カーオブザイヤー
日本車という時代遅れのガラクタが
日本という終わった国と共に消える >>934
キアEV6はSUVオブザイヤーだな。 カーオブザイヤーはアキュラ インテグラ
2023 Acura Integra honored as North American Car of the Year
North American Car of the Year : Acura Integra
North American Utility Vehicle of the Year Kia EV6 Scott??
@scotnider
平均的な日本人はもう新車を買えません
午後10:37 ・ 2023年1月31日
ローンや残クレなら買えるというリプもらうけど、そういう話じゃないんだな
何百万もの債務を抱えること自体に恐怖を感じるご時世
@OiA3o
昨年末に軽の新車を買いましたが…高い！非常に高い！13年経過すると税金も上がるし思い切って買いましたが…昔の軽の値段ではないですよ??普通車に至ってはヴォクシーなどの中間の価格帯が今は500万（昔私が買った時は込み込み250万）??昔で言う高級車一歩手前の価格??20年弱前なんですがね
Scott??
@scotnider
自動車は国際商品なので海外と同レベルの価格帯になっていると思います。この30年間の世界の成長に合わせて値上がりしているのに比べて日本人の所得が伸びていない為、結果的に日本人が車を買えなくなったということだと思います。
@
もしかして、中国や韓国から中古の日本車を輸入する時代も遠くないのかしら…
@
【大マジ】
家も車も子どもも非現実的な夢。今の夢は生まれた時から国に背負わさせれている2000万円の借金返済と2000万円の老後資金を貯めることです！(20代独身男性) アレを俺らが返済しなきゃならんと借金と思ってるバカがまだいるんだ。ほぼ日銀が買い取ってる。
ロールオーバーしてやっていけばインフレでやがて0に、そうやって日露の時も返して来た。 encount.press/archives/414042/
トヨタは「既にゲームに負けている可能性がある」 EV戦略の遅れに識者が警鐘「『プランB』は見えてこない」
自動車業界は今、大きな過渡期にある。電気自動車（EV）が急速に普及し、ガソリン車が縮小の一途をたどっている。そんな中、日本の自動車メーカーは国際社会のEV化の流れに遅れを取り、新たなガラパゴス化の懸念も高まっている。特にハイブリッド車を打ち出すトヨタに勝算はあるのか。「既にゲームに負けている可能性がある」。こう警鐘を鳴らしたのは「プランBの教科書」（集英社インターナショナル）の著者で神戸大学の尾崎弘之教授だ。日本の自動車メーカーで勝ち残るのはいったいどこなのか。 ｢盗むのが簡単すぎる｣一部のクルマが保険の対象外に
https://www.gizmodo.jp/2023/02/kia-hyundai-car-steal.html
特に狙われているのがKiaとHyundai（現代自動車。Kiaのグループ会社でもある）のエンジンイモビライザー（盗難防止装置）が装備されていない車種で、
とうとう米大手保険会社の2社が｢もう保険でカバーしません！｣と言いはじめて朝の全国ニュースになっていました。
補償の対象から除外する理由は｢盗むのが簡単すぎるから｣。
最近の車はたいていスマートキーの暗証コードと車のエンジンイモビライザーのコードが一致しないとエンジンがかからない安全仕様になっているのですが、2社の一部の車種にはコスト削減優先でそれが装備されていません。
それに目ざとく気づいたミルウォーキーの｢Kia Boyz｣と名乗る不良少年らが｢ハンドルの付け根のカバーを破って充電用USBケーブルとドライバーを使えば、いとも簡単にエンジンがかかってしまう ｣ことに気づいてシステム破りのチュートリアル動画を公開。
悪乗りしたTikTokerたちが我も我もと他人様の車をハックする動画を公開しはじめて、｢Kiaチャレンジ｣という社会現象となったのが運の尽きでした。
震源地のミルウォーキーでは車両の盗難が2020年の4,507台から2021年に1万477台に増え、その67%がKiaかHyundaiという異常事態に発展。やがてKia Boyzの模倣犯が全米に飛び火したというわけです。 韓国のEV6。缶コックでも全く売れなくなったそうだなw >>942
そこはバイトして買った車で事故を起こす～ だろ。 日本車とドイツ車は売れるのに…中国市場で撤退危機に陥る韓国車、原因は？
https://www.recordchina.co.jp/b908806-s39-c20-d0191.html
この記事を見た韓国のネットユーザーからは
「韓国は製品競争力がドイツ、日本に劣るから当然売れない」
「現代自動車のポジションは『ドイツ車と日本車は買えないが、中国車は避けたい人が買う車』だったのに、
最近は中国車が大きく成長し、わざわざ現代自動車を選ぶ人がいなくなった。．．．
「現代自動車が売れない理由は、中国メーカーの車に比べてデザインがかなり悪いから。それにコスパも悪い」
．．．
などの声が寄せられている。 >>945
あらゆる製品でそういうことは起こるのだよ。 「自称EV強国」韓国で「中国産の電気自動車が603.5％増加」
https://money1.jp/archives/99435 >>947
というか。
>>938
このバカにも言いたんだが韓国でもEVは敬遠されてる。1月は韓国国内でも売れてないw >>948
中韓製電気自動車は爆発反応電池搭載の人力自爆ドローン >>945
品質で日本車に勝てず
プレミアム性で欧州車に勝てず
価格で中国車に勝てない
これをうまくやれば
品質・プレミアム性で中国車に勝る
価格で日本車・欧州車に勝る
てな感じに持っていけたら勝算はあるかもしれないが >>948
日本でも大寒波の際にEVの性能低下がクローズアップされつつある
寒いところや豪雪地帯では致命傷になりかねない
大体そういうところは地方だから、いざという時にどうしようもない 韓国でEV車の販売が激減、一体なぜ？＝ネット「EVを買う人はおかしい」
https://www.recordchina.co.jp/b908659-s39-c20-d0195.html
業界によると、昨年12月には1237台売れた起亜自動車「EV6」だが、1月の販売実績は0台だった。
シボレー「ボルトEV」「ボルトEUV」も同じく0台だった。
現代自動車「アイオニック6」が23台、起亜「ニロEV」が1台、ジェネシスのコンパクト電気SUV「GV60」が7台、「GV70」が3台、「G80EV」が5台と、いずれも先月のEV販売は振るわなかった。「アイオニック5」が唯一、76台で「存在感を示した」としている。
この記事に、韓国のネットユーザーから
「正直、EVは補助金がいくらかより、安全面が問題だ。EVの衝突事故は火災を起こし死者を出している。そんな車を買う人はおかしいと思うよ」
「事故ったら燃えて死ぬ。購入するのは自殺行為だ」「バッテリーが燃えたら脱出もできず焼け死ぬしかないEVを誰が買うのか」
「車を買うのに国の補助金が必要？値段が高いなら買わなければいいし、手が出せる値段の車に乗ればいいんだよ」
「個人が車を買うのになぜ補助金を出すんだ？地下鉄に乗って移動するほうがずっとエコだぞ。地下鉄利用者に商品券でも配ってほしい」
「EVを購入して乗ったけど、また買おうとは思わない。メリットがない」
「韓国の電気生産は火力発電、原子力発電がほとんどなのに、EVのどこがエコカーなのか」
など、EVに対する否定的なコメントが多数寄せられている。 >>952
韓国製EVがEVを終わらせるかもしれんね あと車の価格はこれまで日本では安すぎた。やっとグローバルな価格になっただけだ。車が高いってやつは昔を忘れたおっさんか世界で車をいくらでも売っているか知らんやつだろ。カローラが300万だからな。
>>938
の軽が高いというのはバカ。軽は昔と違ってかなり高性能になってる。追突したら1発で廃車になるが中の人の安全性は昔よりよくなってる。 >>953
だね。元々販売先の補助金目当てにして販売していたから。 >>953
氷点下22度を記録した韓国ではバッテリーの寒さによる能力低下が顕著だからカタログ値の何割走るんだろうね。帰宅してバッテリー容量が残り数パーセントでまた外出しなきゃならなくなったらもうどうしようもないですね。 >>956
なんかEVって電池の温度を上げるために電力使う必要があるから、
温度低いと、極端に走行距離がおちるらしい。マジで、吹雪でそんなことなったら死ぬわ。選べん。 韓国の電気自動車「IONIQ5」に
「ドアを開けるとパーキングブレーキが外れる欠陥」発覚――リコール5万台！
https://money1.jp/archives/99795 >>958
そのうちスタートボタン押したら盥が落ちてくるんじゃねーの 米フォード「韓国企業は火事にならないバッテリーを作れ」
https://money1.jp/archives/100137
品質検査中に火事を起こした！ 原因は『SKオン』のバッテリーだ
2023年02月04日、『フォード』の電気自動車、ピックアップトラックの「F-150 LIGHTNING（ライトニング）」が
品質検査中のラインで火災を起こし、隣にあった自動車も延焼。
この事案によって『フォード』は、同車種の生産を停止。「原因はバッテリーの欠陥にあった」としました。 中国ではEVの激増でCO2を出しまくる古い石炭火力発電所がフル稼働しとる
EVとは実質的には石炭自動車なのでアルよ 韓国の自動車会社やべえ
急ブレーキかかった欧州｢2035年EV化法案｣。日系メーカーの｢二正面戦術｣は正しかった 2023/03/09
https://www.businessinsider.jp/post-266777
ヒュンダイが大幅な組織改革を行い「ガソリンエンジンの開発を終了」させエンジニアをすべてEV分野に異動。 2022/01/06
https://intensive911.com/other-car-brands/korean-car-brand/248381/ ガソリンエンジン「開発」って･･･何やってたんだろう。 「米国人が買いたいエコカーＴＯＰ１０」に日本のＨＶが６台 韓国ＥＶは圏外に - コリア・エコノミクス
https://korea-economics.jp/posts/23031101/ >>964
シータ2GDIエンジンっていう欠陥エンジンの改良
諦めたってことだな 韓国現代自動車が販売数世界３位に確定 ルノー・日産・三菱連合とＧＭを抜く［3/15］ [すりみ★] 結局2035年までの完全EV化など無理だ！ということに世界はやっと気づき始めた
https://gendai.media/articles/-/107721
現在必要な電力の供給でさえ危うい やはり爆発物
韓国・現代自と起亜、米で57万台をリコール 発火の恐れ
https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-recall-idJPKBN2VQ030
> 対象車両の所有者に修理が完了するまで屋外の離れた場所に駐車するよう求めた。 日本で苦戦する韓国ヒョンデを中国BYDが猛追＝韓国ネット「売れなくて当然」
https://www.recordchina.co.jp/b911558-s39-c20-d0195.html
昨年の日本国内での販売数は526台で、「IONIQ 5」と共に燃料電池車「NEXO（ネッソ）」も発売したが、日本国内の充電スポットの問題などからほぼ売れておらず、ほとんどが「IONIQ 5」とみられている。
世界で好評の「IONIQ 5」が日本で注目を浴びられずにいることについて、記事は「日本の道路と駐車環境に合わないことが原因」だと指摘している。
この記事に、韓国のネットユーザーからは
「軽や小型車を好む日本に、韓国と同じ販売戦略で飛び込んでいっても、売れなくて当然だ」
「IONIQ 5は車体が大きく、日本では税金が高くなるし駐車場の確保も大変だ。日本の環境に合わない車ばかり投入して、売れないことを日本のせいにしてばかりいるのは、いかがなものかと思う」
「現地市場に合わせて販売することは常識じゃないのか」「軽自動車天国の日本で、こんな大きな車が売れると思ってるの？」「キャスパーくらいなら売れるかもね」
といったコメントが寄せられている。 >>974
燃える事じゃね。在庫も買わねえんだし。 日本でもやたらにデカいミニバンとか売れまくってるのを韓国人は知らんのかな
つかあいつらは日本の国土面積は韓国より狭いと思ってる 2009年迄と違って
현대は今は売ってないのと一緒だから
東京から新幹線で2駅更に乗換とかなんだかなーw 米国で「韓国車窃盗チャレンジ」流行…23の州が現代・起亜自動車に防止対策求める
9カ月続いた盗難で公式要求
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/03/31/2023033180140.html?ent_rank_news
昨年6月、米国の10代の間で始まった「現代自・起亜自の窃盗」が収束する気配が見られない中、州政府がメーカー側に対策作りを促したのだ。
これらの州の法務長官は、書簡で「セキュリティーの脆弱性が問題で車の窃盗が急増するのは衝撃的」とし「これまで両社は車の盗難防止に向けた対策作りを怠ってきた」と指摘した。
これまで数千台の車が盗まれるなど被害が増えたことで、米国の主な自治体は両社に訴訟を起こし始めた。
シアトルのクリーブランド市に続き、17日にはサンディエゴ市も両社を相手取って訴訟を起こしたことで、州政府も圧力の度合いを高めている。 韓国『現代自動車』日本攻略15カ月目の結果は……中国製EVにまくられた！
https://money1.jp/archives/103438
2023年03月（乗用車）
ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ 5,763台 シェア16.15％
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中国 BYD 159台 シェア 0.45％
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現代自動車 60台 シェア 0.17％ Hyundai Mobility Japanは4月25日、愛知県豊橋市に新車整備センター（PDIセンター）を新たに設置し、4月15日に第一船が三河港神野埠頭に入港したと発表した。
ベンツの新車整備センターやってる上組、アース電機が請け負ったみたい。 以前はゼロ（日産陸送）がPDIやってたんだっけか
だから近所の横浜なのかと このスレッドは１０００を超えました。
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