【JAL】日本航空JL145便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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<公式HP>
https://www.jal.co.jp/jp/ja/
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL144便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1625429166/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JALの”サブスク”即日完売 「HafH」と共同実施
https://www.traicy.com/posts/20210801216313/
日本航空（JAL）とジャルパック、KabuK Styleは業務提携して提供する、航空便と宿泊がセットになった「航空サブスクサービス」が、申込み初日に完売した。
このサブスクサービスは、航空券3往復とホテル3泊が36,000円で、KabuK Styleが運営する旅のサブスクサービス「HafH」のスタンダード会員以上、先着300名に対して提供する。
利用期間は8月23日から3ヶ月間。
利用できる航空便は、東京/羽田発着札幌/千歳・釧路・山形・小松・南紀白浜・高知・長崎・宮崎・沖縄/那覇・宮古の10路線が対象となる。
単純往復が基本であるものの、南紀白浜を利用の場合のみ、復路は大阪/伊丹・大阪/関西とすることもできる。
フライト、宿泊ともにリクエストでの受付となる。
マイルの積算率は50％となる。
当初は8月1日午前6時から販売を開始する予定だったものの、「HafH」のリニューアルが長引き、午前6時50分ごろのリニューアル終了から申し込みを受け付けていた。
一方で、接続が不安定な状況が続いており、SNS上ではアクセスができないまま終了していたという投稿も見受けられた。 足もと立体交差のビジネスクラス
写真特集・JAL 11代目CA新制服と主要機材（4）787-9 E91編
https://www.aviationwire.jp/archives/231984
客室乗務員など運航に携わる日本航空（JAL/JL、9201）の社員が、2020年4月から新制服を着用して1年が過ぎた。
同年夏に開催予定で、1年遅れとなる7月23日に開幕した東京オリンピック・パラリンピックを視野に入れ、2013年6月以来のリニューアルとなった。
11代目となった客室乗務員の制服は、女性用はワンピースに加えてパンツスタイルを初採用。
これまでの10代目制服の良さを継承しつつ、動きやすさや快適性を向上しながら、新しいデザインを取り入れた。
客室乗務員と地上係員の新制服は、ファッションブランド「EZUMi」のデザイナーで、クリエイティブディレクターの江角泰俊さんがデザインした。
中長距離国際線を中心に投入しているボーイング787-9型機。
JALは2017年7月31日に、E91仕様と呼ばれる3クラス203席（ビジネス52席、プレミアムエコノミー35席、エコノミー116席）の787-9を就航させた。
東南アジアなど中距離路線を中心に投入している機体で、2015年7月1日に就航したJAL初の787-9、長距離路線を主眼とするE71仕様の3クラス195席（ビジネス44席、プレミアムエコノミー35席、エコノミー116席）と比べ、ビジネスクラスのシートを変更して座席数を8席増やした。
ビジネスクラスの名称は「スカイスイートIII」。
フルフラットシートを斜めに配置する「ヘリンボーン配列」で、座席配列は全席から通路へアクセス出来る1-2-1席配列を採用した。
シートを足もとで立体交差させ、内側に小物入れのある可動式アームレストを通路側に設けている。
2016年6月から国際線に就航した777-200ERで採用したシートを787-9の機体に合わせた。
現在はE91からビジネスを半数近い24席減らし、プレエコも2列分14席なくし、エコノミーを約1.6倍の74席増やした3クラス239席（ビジネス28席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー190席）のE92仕様も登場。
今春から国内線へ移った777-200ER（2クラス312席/3クラス236席）の3クラス仕様に近い座席数で、ハワイ路線などビジネスクラスよりもエコノミークラスのニーズがある路線に投入している。
いずれの787-9も、エコノミーは787-8と同じ1列8席仕様を維持している。 >>1
スレ立て乙
>>5-7は邪魔だからあぼ～ん そいつ過去スレ貼るのが人生で唯一の自己顕示だから、絶対にやめない
URL末尾の番号を何個かNGして放置 >>13
ファーストとクラスJが株優で取れないから、
自分も売ろうと思ったけど、
そもそも株価はそんな高くないはずだから、
株優含めて手持ちぶさたになってる。 >>15
雇用調整助成金が少ない。
当期に国内線777を一気に除却した。
大量投入のA350を減価償却している。
そもそも日本基準とIFRSを単純比較していいか微妙。 【シドニー共同】東京五輪に出場したオーストラリアのサッカーと７人制ラグビーの男子代表選手らが、帰国時に搭乗した日航機内で酔っぱらって歌うなどし、乗務員による着席やマスク着用の指示を拒否する騒ぎを起こしていたとオーストラリアン紙電子版が３日報じた。
日航はオーストラリア・オリンピック委員会に「極めて異例な」（同紙）書面による苦情を申し立てたという。同便は７月３０日朝にシドニーに到着した。
オーストラリアの五輪代表選手を巡っては、帰国に先立ち選手村で開いたパーティーで室内を破損させたり、汚したりしたとも同国メディアが報じている。 これだけコロナが長期化するのであれば
やり直しが効く20代前半と役に立たない50代後半以上は
昨年のうちにリストラすべきだったなー
一番仕事で成長するはずの20代前半を数年飼い殺しは本人のためにならない >>17
JALは立派だな。
スポンサーにもかかわらず苦情申し立て。 勝手にギャレーや免税品の酒を漁って飲んだんだって？
それで飲みすぎてゲーゲー吐いてトイレを使用不能にした
CAの注意に耳を貸さず、無法地帯
いくらJALでも、そりゃ怒るよ。これが米系だったら問答無用で緊急着陸・警察沙汰になる案件だろ 3月のセールでは大阪札幌6500円。
今回のセールは話にならんくらい高い。
コロナで振替前提で、3月に修行用に12往復買ったが、ピストンせず小分けに週末旅行にして、9月にやっと使い終わるから、10月分買おうと思ってセール運賃に失望しました。
札幌はホテルも安いし、食べ物うまいし、ラウンジの居心地の良さで、OKAよりCTSのほうが修行楽しいが、なぜOKA人気あるんだろう？ フライオンポイントが全然違うだろ
みんな飛行機なんてできるだけ乗りたくないんだから乗る回数少なくて済むOKAに殺到するのは当然 伊丹起点ならともかく羽田だと一回に手に入るFOPが少なすぎて修行向きじゃないかなあ >>25
＞コロナで振替前提で、3月に修行用に12往復買ったが
そういう事をするヤツがいるから、
＞今回のセールは話にならんくらい高い。
って結果になったんじゃねーの？
修行に沖縄が人気なのは単に費用が安く済むからでしょ
修行で沖縄に行く時はホテルは泊まらないし、食事も空港内だから、それらが札幌が良くても関係ない さっきFで白服が1A様にビーツのスープをぶっかけるというアンビリーバボーなおもてなしをかました。
ご馳走無くなった上、なんか書かされてたのでお詫びの返金だねっ。
オリエンタルサンドと入手困難なトマトジュースと森伊蔵美味かった。
スープは月替わりらしいぞ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2552316.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2552317.jpg >>24
黄色人種だから舐められた。ただそれだけではないかね。 消えるマイルがもったいないからどこかにマイル使ってみた
みんなどうやって消化してるん？ >>31
真っ先に思いつくのがeJALポイントに交換かな 国内線特典航空券における国内線旅客施設使用料（PFC）対象空港発着路線の必要マイル数改定について（2021年10月31日お申し込み分より）
平素よりJALグループをご利用いただき、誠にありがとうございます。
以下の航空券を対象に、国内線旅客施設使用料（Passenger Facility Charge）の対象空港を発着する路線の必要マイル数を改定いたします。
何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
対象航空券
JALグループ国内線特典航空券
（JAL Webサイト限定 国内線特典航空券 JALカード navi会員 減額マイルキャンペーンを含む）
JALグループ国内線JMBダイヤモンド特典航空券
下記航空券は対象外です。
どこかにマイル
おともdeマイル割引のマイルを利用した航空券
JAL国際線特典航空券およびワンワールド特典航空券に含まれる日本国内区間
対象路線
以下の空港を発着する路線
新千歳空港*
仙台空港
羽田空港
成田空港
中部空港
伊丹空港
関西空港
福岡空港
北九州空港
那覇空港
新千歳－女満別線は対象外です。
必要マイル数
上記空港を発着する路線は、出発・到着空港それぞれに所定のマイル数*を追加した必要マイル数に改定いたします。
追加マイル数は100～440マイルの間で空港によって異なります。
詳細はマイル早見表をご確認ください。
JALグループ国内線特典航空券 マイル早見表
適用開始日
2021年10月31日お申し込み分より
2021年10月30日以前にお申し込みされた航空券の取り扱い
お申し込み後、2021年10月31日以降に日付や便を変更した場合、追加のマイル数は発生いたしません。
今後ともJALマイレージバンクをご愛顧くださいますようお願い申し上げます。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2021/jmb/210730/ >>31 どこかにマイルを購入後キャンセルすると、有効期限が3年に戻るので、何度も繰り返して延命しました
家族会員がいると回数を減らせます >>35
知らんかったわ無敵やん
とりあえず今回は一番ハズレだと思ってた福岡に決まってしまったけど行ってくるわ
まぁ福岡になるだろうなとは思ってたけど >>34
青は現金徴収だけどこっちは必要マイル追加なのね カゴメ「野菜生活100ベリーサラダ」
美味い。ジュースつか、スムージー。
紙コップもピクトグラム仕様。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2552473.jpg スムージーと言えばシャーベット状なわけだが、そうは見えない >>41
eJALポイントに交換なら1マイル1.5円なのに。 1万マイル単位ならそうだが、3千マイルや5千マイルなら1マイル1円で、
旅客施設使用料なんて5千円以下だからな。 >>24
レオナルド熊を未来永劫出禁にしたようにオージーに対してもそうするべきでは？
五輪選手は国を代表して出場しているのだから >>43
他のポイントからの変換だと2:1だから2円相当 >>45
そんなルール違反犯さなくても80回乗るだけで無制限になるがねｗ >>48
そんなのあったっけ？爺WAONでも5年だぞ。 去年今年くらいはドメの距離をインターに加算してくれませんかね… ダイヤモンドなら無期限でしょ
切れそうになったらダイヤ取ればいいだけ マナーを守ってください。
オージーの選手団
ダメダメ >>55
カンタスやジェットスターに乗っとけ
ていう話だな 引き返して、カンタスに迎えに来てもらえって言えばよかったのに
それかGUMに降りてアメ公に引き渡し >>54
ダイヤが取れるほど飛行機に乗る機会がなかったら修行するのか？
そもそもいつでもダイヤが取れる人がマイルの期限の心配なんかするわけない。 >>55
ニュージーの連中も帰国便で暴れたらしいな
さすが流刑者と脱走流刑者の子孫はやることが違うわ 次からはジェットスターをご利用ください でいいじゃん >>62
日本も大陸からの逃亡者の子孫が大半だがな >>67
縄文系末裔として、日本人顔という言葉が弥生系をさすのが納得いかないんだが、まぁ現在の比率で考えればしょうがない 在チョン連中は戦後のドサクサに紛れて不法に渡ってきた連中の子孫なのは事実。
現在進行形でかなりの数がいるので「日本に大量にいる」は、あながち間違いじゃないな。 >>40
時々凍ってて、しゃりしゃりで美味いお。
ボトルが霜付き。
Fのコーヒーも美味かったで。
入手困難でレアな豆で、飲んだことのない味わいだったんでコーヒー好きは是非。 https://www.wionews.com/sports/tokyo-olympics-australian-olympic-officials-criticise-athletes-after-unacceptable-plane-party-402759
チェスターマン氏によると、少なくとも1人のアスリートがトイレで嘔吐し、残りの10時間の飛行では使用できなくなったが、
オリンピック選手がそれ以上の飲み物を拒否された後、飛行機のアルコールキャビネットを襲撃したという報告は確認できなかった。
飛行中49人のアスリートがいたが、トラブルメーカーはすべて男子ラグビーチームとサッカーチームだとＪＡＬは言っている。
ただ常軌を逸した行動も少なからずあるようで、それに対してはこちらで対処をすると彼は言う。
彼ら競技者は大会中に厳しいコロナウイルス制限で「疑う余地のない緊張とストレス」に直面しているんだとつけ加えた。 シドニー行きは夜行だろ。オリンピック選手の貸切じゃ無いなら、他の客にもいい迷惑だよな。 ポイントはそこじゃねえよ、よく読め
ＪＡＬが嘘をついて大袈裟に訴えてると反論しとる アメリカでは客が酔ってCAに痴漢行為して、テープでシートに拘束されて
到着空港で逮捕された
JALも拘束具常備してるはずだけど、多数だったから手出せなかったのか？ アメリカなんか犯罪者多いから手錠勿体ないからインシュロックで手固定して連れてくやん 外国人の、しかもガタイのいいアスリートが泥酔して暴れてたら、CAのおねーさんが何人いたって拘束なんかできっこない。 麻酔銃とか催涙スプレーとかいろいろ方法はある
要はやる気の問題では 専門の訓練を受けた警察官ですらガタイのいい男の制止には大人数で抑え込むのに、一般人しかも女CAには無理がありすぎる
スプレーなんかで制圧できたら苦労しないわww 相手が犯罪者なのか、調子に乗った馬鹿なのか
議論を分けた方が良いのでは 馬鹿は自分のやってることを自覚できないから、犯罪者よりタチが悪いんだわ 今男のスチュワーデスもいるよね？
ヤバそうな客の便はみんなそれにしたほうがいいのでは 少なくともANAやJALには総合職ローテ以外の男性CAっていないだろ。
女性CAを客の多く、というより航空会社がより大切にする上位層の客の多くがそれを望んでるから。
そして当の航空会社もそれに甘んじてる。
男女雇用機会だの性差別だのガン無視が罷り通る不思議な業界。 >>84
＞男のスチュワーデスもいるよね？
タイの新興エアラインが募集してネタ的ニュースになった事があったっけど、その後そのエアラインが就航したかは知らん。 CAが全員男性の便に乗ったことあるけど、キビキビ動いてて見ていて気持ちよかった
日本は色んな面で遅れてるよ スダレ総理はJALのクラスJで広島から戻るのですか？ 国内線特典航空券のルール変更の趣旨はわかるけど空港使用料とかはマイルじゃなくて実費で精算させてほしい。 空港は国有地でしょう、空港使用料は特別会計
の税金ですよね。
税金を通貨ではないもので支払うのは、違法で
あるので、もちろん通貨単位になるでしょう。 >>93
実費精算かマイルか実費の選択制にして欲しいよね。 JAL JOMONジェットで運航いたします。
きたー！
はに丸もど機に乗れる。 特典のキャンセル料は円なのにな
施設使用料は自分達の懐に入る訳じゃないからできるだけマイル消費させたいんだろう マイル単価で計算すると、羽田空港は
五百円程度になるよ、往復だと千円程度。
現金なら100円程度、不公平だ！！ 単純に現金払いをさせたくない（事務的に面倒）だからだろうけど
主要空港がほとんど含まれているから、全部100マイル上乗せで良かろう。
空港税を転嫁するため100マイル上乗せならまだわかる。 自分で通路側の席を取ってるくせに、並んでまで真っ先に乗り込む奴ってなんなの？
脳に障害でもあんの？ >>103
日本がハゲに対する許容度が高すぎるんだよ
海外ではハゲには人権が無いというのが常識 >>104
ラックに一番乗りしたかったのか
過去に席上のスペースが埋まっててあたふたした経験があるのかな >>106
前方席の時埋まってると、荷物が後ろにっちゃうから結構困るのよ
旅行シーズンは埋まりがちだから要注意 >>95
海外は当たり前のようにいるね
カンタスでいかつい男のCAいたけど気さくで良かった 18年くらい前、チーフCAがおじさんだったことがあって、
地上を走行している間（離陸前と着陸後）、機内アナウンスで延々と
喋り続けてたことがあったな。DC10の機体の説明とかなかなか面白かった。 さっきの縄文機もデカールの説明があったよ。
どすん、ぶぉーっと素早く着地。
コンコルドみたいやった。 >>93
空港使用料、特別会計の税金を３倍近く
ボッタクリ、後で会計処理上どうするんだろ？
多く歳入は還元しなければ違法になるよ。 特別会計に拘ってるけど、それって着陸料とかであってターミナルビル運営会社が徴収してる施設使用料じゃないだろ おまえら…ちゃんと読めよ。
発着空港別の追加マイル数
2021年10月31日以降のお申し込み分から、国内線旅客施設使用料（PFC）対象空港発着路線をご利用の場合は、出発・到着空港それぞれに対し、以下のマイル数を追加します。
例）羽田－伊丹の必要マイル数（1区間）
2021年10月30日お申し込み分まで：6,000マイル（A区間）
2021年10月31日お申し込み分から：6,550マイル（A区間＋羽田290マイル＋伊丹260マイル）
フジドリームエアラインズ（FDA）、天草エアライン（AMX）とのコードシェア便
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalmile/use/jal/dom/miles.html マイルは森伊蔵やWAON等で使って、
航空券は現金かe JALで買ってね。
って言うてるようにしか見えんw JALオンライン繋がった
昔の画面のほうが見やすいよな
白のクラスJマーク懐かしい
https://i.imgur.com/Uy5TA3e.jpg 空港整備特別会計
旅客は通行税という名目で徴収されています、
税金であるので公平が大前提です。
ANAはクレジットカードで通貨決済です。
JALは税金を通貨ではない、変動の価値の
物で決済するので違法です。
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa58/ind020205/frame.html 777と787混乗可能に
JAL機長「違和感なく777に戻れました」特集・MFF制度のいま
https://www.aviationwire.jp/archives/232401
航空業界にとって世界的な課題だったパイロット不足が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で一変した。
国際線を中心に大量運休が生じたことで、海外ではパイロットも解雇対象となったほどだ。
一方で、パイロットの育成は時間が掛かり、適正規模を常時維持しないと需要回復期に出遅れる可能性もあり、航空会社にとって頭の痛い問題だ。
民間機のパイロットを適正な規模で維持する際、課題となるのは1人のパイロットが一度に乗務できる機種が限定されることだ。
例えばボーイング787型機を操縦しているパイロットが、夕方はエアバスA320型機、明日はボーイング767型機といった乗務はできず、機種移行訓練を経て初めて別の機種に乗務できる。
こうした移行期間を最小限にしようと、エアバスは小型機のA320から超大型機のA380まで、一定の類似性を持たせた。
FAA（米国連邦航空局）やEASA（欧州航空安全庁）といった航空当局も短時間での移行を認めている。
ボーイングも、10年前の2011年に商業運航がスタートした787は、これまで主流だった777とコモナリティ（共通性）を持たせてコックピットを設計。
エアバス機と同様に、パイロットの機種移行を容易にするためのものだ。 >>114
往復で1000マイルも多く徴収されるのか、
約千円のために、ANAのように通貨で支払い
出来ないのはひどいな！
2021年10月31日お申し込み分から：6,550マイル（A区間＋羽田290マイル＋伊丹260マイル） >>116
これ経由で普通席運賃でJ乗った場合確か10%加算がないんだよね 搭乗実績にならないから特典航空券使ったことないです。 >>89
CXとかSQ結構筋肉質の若いイケメンCAがいるよ スレチはさっさとどっかに行って。
ここはJAL版です。 おまえら…ちゃんと読めよ。
発着空港別の追加マイル数
2021年10月31日以降のお申し込み分から、国内線旅客施設使用料（PFC）対象空港発着路線をご利用の場合は、出発・到着空港それぞれに対し、以下のマイル数を追加します。
例）羽田－伊丹の必要マイル数（1区間）
2021年10月30日お申し込み分まで：6,000マイル（A区間）
2021年10月31日お申し込み分から：6,550マイル（A区間＋羽田290マイル＋伊丹260マイル）
フジドリームエアラインズ（FDA）、天草エアライン（AMX）とのコードシェア便
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalmile/use/jal/dom/miles.html 【ほしのあすかちゃん 無茶苦茶可愛い！！！】
■■ https://imgur.com/T1UEAEJ.jpg ■■
【星野飛鳥／ほしのあすか／星野明日香 の画像357枚！！大奉仕！！！】
■■ お宝画像リンク → ■■ https://imgur.com/a/PYlApK1 ■■ ← お宝画像リンク ■■
【星野飛鳥・ほしのあすか・星野明日香】 合わせて98枚！■■ https://imgur.com/a/l3OS8C9 ■■
※こちらも読んであげてください。■■ http://archive.is/HwUrc ■■ ↑これで合わせて2,400ビュー以上いってる、頑張れ！
※この子↑、可哀そうだからYouTubeの「あすちゃんねる」に登録してあげてね。リンクは↓。
■■ https://www.youtube.com/channel/UC0A_V8oHMBRNbjFew9-u9xQ/featured ■■
【あべみかこ画像集79枚大量アップ おっぱいがすごくきれい！！】
今回はファンの皆様に大量奉仕いたします。どうぞごゆっくりとご覧くださいませ。
■■ https://imgur.com/a/knpAYJ4 ■■ ←でもこれで3,100ビュー以上いってるんだからそこそこ人気はあるんだね。
【【【あべみかこ画像 300枚以上・保存版・大出血サービス！！】】】
■■ https://imgur.com/a/3BzRqGD ■■ ←でもこれで3,200ビュー以上いってるんだからやっぱり人気はあるんだね。
【橋本ありな画像集172枚大量アップ この子可愛すぎ！！】
「橋本ありな」ファンの皆様、今日はとっても嬉しいお宝画像を大量にお届けします。
彼女のファンの皆様に大量奉仕いたします。どうぞごゆっくりとご鑑賞くださいませ。
■■ https://imgur.com/a/9u9bs87 ■■ ←すごく可愛いのにおっぱいやパンティを惜しげもなく披露してくれています。
【ブルマ好きのお兄さんたち、大変お待たせしました？？？】
※ブルマ姿の素人の女の子たちの画像を大量アップさせていただきました。
■■ https://imgur.com/a/A3iq11Q ■■ ←でもこれで2,600ビュー以上いってるんだから皆さんお好きなんですね。
※嬉しい追加！：ブルマを穿いたプロの女の子たちの画像640枚 その①
■■ https://imgur.com/a/kOcr1WO ■■
いやぁ、ブルマ姿の女の子って、すごくいいもんですね。
※今夜はブルマ姿の女の子たちを遅くまでごゆっくりとご鑑賞ください。
※明日は会社や学校に遅刻しないでね。
では、またね！ １０月からの特典航空券の改悪
必要マイルが大幅増の書き込みの後は、
変な書き込みがありますね。
ANAに比べて国民として不平等です。 羽田・成田ー中部は酷いな、毎回730マイル
往復で1460マイル。
約那覇便１０搭乗のマイルを無理やり消費
させる事が出来る。
ANAは０マイルなのにね！ >>86
男のCAは、かなりの確率でオカマ野郎ってオカマバーのオカマに聞いた事がある。 今日偶然チーフが男だったけど、印象としては二丁目の店に出入りしてそうな体型が多い >>124
１０月からの特典航空券の改悪 今まで
航空会社が負担していたんだけど。
なんでカードや現金決済出来ないの？ 高速バスに乗るとき、高速料金を払うか？
みたいな話。
本日はぼったくりバスをご利用くださいましてありがとうございます。
当バスは目的地、東京まで高速料金7000円かかります。
本日の乗客は14名ですので、インターが近づきましたら500円ずつ徴収させていただきます。お釣りの内容にご用意ください。クレジットカードは使えません。
これだな。 タクシーはそのままかかるし、名古屋市交だったかで高速料金徴収されるバスあるよ 昔住んでたとこで橋の通行料金が入るので橋を渡るときに値段の跳ね上がるバスがあったな
今は他の交通機関が便利になったのでそのバスは廃止になっちゃったけど >>137
名古屋市バスは都市高速を通る路線は高速料金徴収されるな >>135
大人の都合（笑）
JALさんの会計上の都合とちゃうか、多分。
元国営やし、長々色々あるんやで。 ポイントを消費させたいJALと現金収入が欲しいANAの財務体質の違いやろ
一般的には現金収入が欲しい側が厳しい状態でポイント消費させたい側は余裕がある場合が多いが、マイルだと1マイル≒3円ぐらいの換算になるからどうなるかな?
それとも、特典航空券を改悪する事で現金で乗る顧客を増やして現金収入を増やしたいのかな? 犬連れ込もうとするバカ家族ほんまうぜーわ
カウンターでギャンギャンうるせーんだよ
あれ禁止にできないのか？ >>141
だいたい合ってる。
>>142
別料金の大事なお客様ですので～
https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/support/pet/
今回の海岸はこれ以上頑張ったところで
たいした収穫も無さそうだし、
早めに切り上げて帰ってきてよかった。
昨日の羽田、超豪雨やったし、今日から当分ヤバい。
…伊丹～北陸方面は全然降らへん。
水位下がってるらしい。 日本航空（JAL/JL、9201）は3月3日、国などが開催する「日本博」の特別塗装機（ボーイング767-300ER型機、登録記号JA656J）を国内線に就航させた。
https://www.aviationwire.jp/archives/197268
こんなんあったんやね。
昨日、羽田で見て、アレはなんじゃい？って思ってた。
今お仕事中ですな。
JAL900★
08月08日
沖縄(那覇) 07:25発 雨
東京(羽田) 09:55着 雨
日本博特別塗装機で運航いたします。
出発状況:
07:19 出発済み
到着状況:
09:40 到着予定
出口 北ウィング
★：航行中 マイルだと1マイル≒3円ぐらいの換算に
なると税金だから、戻入してもらうこと
を申請すれば良い。
法律で物納したときは後で行われる。 >>114
国内線特典航空券、早めに手配しないと
損しますね、１０月まで？ 8月8日（日）以降のラウンジにおけるアルコールのご提供について
緊急事態宣言・まん延防止等重点措置等に伴い、ラウンジにおけるアルコールのご提供につきまして、以下のとおりお知らせいたします。
対象ラウンジ
国内線ラウンジ
緊急事態宣言に伴い、アルコールのご提供を中止（終日）させていただきます。
東京国際（羽田）空港、成田国際空港、大阪国際（伊丹）空港、関西国際空港、那覇空港
まん延防止等重点措置に伴い、アルコールのご提供を以下とさせていただきます。
福岡空港 終日中止
熊本空港 営業開始～19:00
自治体独自措置に伴い、アルコールのご提供を以下とさせていただきます。
広島空港 11:00～19:00
岡山空港 11:00～20:00
国際線ラウンジ
緊急事態宣言に伴い、アルコールのご提供を中止（終日）させていただきます。
東京国際（羽田）空港、成田国際空港 [台風9号]
以下の空港を発着するJALグル－プ運航便に影響が発生する可能性がございます。
＜8月8日＞
山口宇部・福岡・北九州・大分・長崎・熊本・宮崎・鹿児島・種子島・屋久島・喜界島・奄美大島・徳之島・沖永良部・与論・北大東・沖縄那覇・久米島
※すでに、一部の運航便に欠航が発生しております。
＜8月9日＞
小松・大阪関西・南紀白浜・隠岐・岡山・出雲・広島・徳島・高松
台風9号により影響が見込まれる便につきましては、手数料をいただかずに搭乗予定便の変更（振替）および払い戻しを承ります。
なお、Webサイトでお手続きいただけない場合は、払い戻し専用受付フォームより承ります。
[台風10号]
現在のところ、運航への影響は無い見込みです。 ある中も困るが、１人飲み、会話なしに限ってはOKにすればいいのに。
ラウンジなんて居酒屋代わりに使う社畜以外は静か。今はそもそも複数人での出張などそうないだろうし。 酔っ払って機内で問題を起こすやつがいるのに、航空会社自ら搭乗前搭乗中にアルコール無償で提供する意味がわからん AAは黒人の細身のあんちゃんが多い印象
こんなときじゃなきゃTGでよかっただろうにｗ >>114
日本航空の特典航空券の必要マイル改定は、やはり
マイルは負債だから償却させたいのでしょうか？他国もこの流れですね。 7/12に森伊蔵マイル引き落とされてるけど皆さんの家届いてる？うちまだだからそろそろ電話して見ようかと思うんだけど、どこに電話したらいいんだろ？ >>156
クラスエクスプローラーは届いた
JALマイレージバンクはまだ
サイトに「7月末～12月頃にかけて順次行います。」って書いてあるから待て 沖縄2泊3日で今920便なう。結局台風の影響はなかった、というか台風の適度な風でここは北海道かと思うくらい涼しくて笑ってしまった。 >>157 おっと、ちゃんと読んでなかった！ありがとうございます！！ >>157 おっと、ちゃんと読んでなかった！ありがとうございます！！ >>157 おっと、ちゃんと読んでなかった！ありがとうございます！！ >>157 おっと、ちゃんと読んでなかった！ありがとうございます！！ さて失ったオリンピック分をどうやって取り戻すかね？ おっと、ちゃんと読んでなかった!ありがとうございます!!(*^^*) 機内食第1弾はすぐ完売だったけれど、第2弾はまだ買えるね。
ANAみたいには大々的に宣伝してないからかな？ ANAの機内食も以前は月・木曜日の朝10時の発売直後に品切れになってたけど、最近は余ってるからね
欲しい人には行き渡った感じじゃね? >>167
違うシリーズが販売されてそっちに流れているだけ >>168
新しい違うシリーズも売れ残りが多いよ
2位の逆襲なんて品切れになったことないんじゃね?
トレイ付きのは相変わらず人気があるようだけど エラーで書き込めないと思ったら何度も書き込んでしまったようです。申し訳ありません >>171
このTwitterの垢は有名な鶴丸ヲタ転売ヤーだｗ 総理、長崎式典に１分遅刻したけど、JAL関係ないよな？ >>174
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021080900132&;g=pol
JALの発着案内だと605便のゲート到着時刻は9:20
空港で46分も何してたのかは知らん。
ちなみに往路はF付きの767が飛んでる 選手は検査陰性なんだし日本居たんだから、ほどよく観光して帰ってもらいたかったな 検査が陰性なだけでウィルスを持ってないわけじゃないからな
だからオリンピック村で発症したりする選手が出てきてたわけで >>174 >>176
長崎はなぜ当日入りなの？
こんなタイトなスケで機材トラブルで遅延とかしたらどうするん？
広島みたいに前乗りすればいいのに。 >>114
なんで現金やカード決済出来ないの？
マイル単価では３倍も多く払うことになる！ >>176
空港で何してたんだろうね
タイトなスケジュールってわかってるだろうに
2日前も床屋のあるホテル着いてからホテル出るまで2時間20分くらいかかってる
すだれ整えるの大変なのかなw
ついでに飯食ってたとしたら館内レストラン名出るはずだけど >>180
何日なってるんだクレーム、意見等あるなら直接JALに言え 長崎は毎年当日入りなんだね
首相動静（２０２１年８月） ８月９日（月）
午前６時５０分、東京・赤坂の衆院議員宿舎発。同７時１５分、羽田空港着。
同４９分、日本航空６０５便で同空港発。同９時１６分、長崎空港着。
午前１０時６分、同空港発。
午前１０時４１分、長崎市の平和公園着。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021080900132&;g=pol
首相動静（２０２０年８月） ８月９日（日）
午前６時５１分、東京・富ケ谷の私邸発。
午前７時１６分、羽田空港着。
午前７時４１分、日本航空６０５便で同空港発。
午前９時７分、長崎空港着。
午前１０時１分、同空港発。
午前１０時３９分、長崎市の平和公園着。
https://www.jiji.com/jc/v2?id=ssds202008_23
首相動静（２０１９年８月） ８月９日（金）
午前７時７分、公邸発。
午前７時３０分、羽田空港着。
午前７時５７分、日本航空６０５便で同空港発。
午前９時２３分、長崎空港着。
午前９時５９分、同空港発。
午前１０時３４分、長崎市の平和公園着。
https://www.jiji.com/jc/v2?id=ssds201908_23 >>181
床屋でパンケーキを取り寄せたんでね？w 「所用」としか発表出来ないことがあったんだろ。
インテリジェンス関係の連絡が入って対応してたとか。 広島の糊くっついてた（）件と同じく事務方の不手際だそうですｗ
＞政府は１０日、首相の遅刻理由を「事務方による時間管理上の不手際」と説明した。 >>114
陸マイラーの人達はかわいそう、東京から大阪
のなん往復分浪費させるのだろう。
経営の多角化といいつつ、実際は利用させない！ 日本航空らしい理由で。
国内線の特典航空券の必要マイルを改定した、
法律を冒してまで自己都合主義 空港の施設使用料が特別会計だと思ってるおバカさんがまだいるのか >>195
サファイアもあるから、それで十分だろ。 JGPやダイヤでも一年延長してくれるのはいいかもね >>197
期間じゃなくて特典ではJGCよりサファイアのほうがいいよ。 >>199
平JGCとサファイアの違いって、マイル加算率とディズニーくらいだよね。 >>195が言ってるのは
JGCになれない1年こっきりのサファイアじゃなあってことで、サファイアとJGCを比べてるわけではないと思うけど。 いまの状況ではマイル加算率なんてあまり重要じゃないな
既存のJGCの人ならいいけど、そうじゃない人だとメリット少そう >>192
空港整備特別会計の通行税
税金は通貨以外では印紙等でも可能、
通貨として保証されているもの以外は
税法上では違法、ひどいな日本航空。
マイルは通貨保証されない
。
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa58/ind020205/frame.html >>201
おっしゃるとおりです。言葉足らずなところを補っていただいてすいません。 >>201
なるほど。
でも、JGCを取る予定ならありがたみしかなさそうだけど。 >>203
空港のチェックイン機に現金突っ込む選択肢は残してほしかったな。
ま、クレジットカードで決済で許したるが。 3往復と3泊のサブスクってハフ会員のみって書いてあるが会員にならんとあかんの？
実家との往復に良いなと思って >>203
> 空港使用料収入(着陸料,特別着陸料,航行援助施設利用料等)
↑に、空港運営会社が徴収する施設使用料（PFC）は含まれません。 >>197
キャンペーン適用されていてもJGC入会の条件は変わってない
条件達成していれば入会出来ます
www.jal.co.jp/jalmile/jgc/enroll.html 本キャンペーンでFLY ON ステイタスを獲得の方でも、JAL グローバルクラブにはご入会いただけません。 >>213
それは条件達成していないらからでは？
JGC入会条件はステイタスではありません 凄いアスペがいるなw
条件達成➡入会可能
キャンペーンのみでステータスゲット➡���s可能 住宅ローンでサファイア達成→JGC入会不可
既にサファイア持ってて住宅ローンで延長→JGC入会可ってことでしょ。 211のURL見るとJGC入会資格にステイタスはどこにも書いてないね。
一つ目の条件がJMBサファイアの条件と同等だから結果的にサファイア以上のステイタスを持っているだけ。
他の方法でサファイア付与されたとしてもJGC入会資格は満たしてないことになる。
以下URL内の一部引用
JALグローバルクラブ入会資格
JALグローバルクラブ(JGC)は、以下の条件を満たされたお客さまがご入会いただけます。
・1〜12月の12カ月間にJALグループ便ならびにワンワールド アライアンス加盟航空会社便にJMBのマイル積算対象運賃でご搭乗いただくと積算される「FLY ON ポイント」が50,000FLY ON ポイント（うちJALグループ便25,000FLY ON ポイント）以上、または50回（うちJALグループ便25回）以上かつ15,000FLY ON ポイント以上のご搭乗実績があること。
・JALグローバルクラブ JALカードのCLUB-Aカード、CLUB-Aゴールドカード、JALダイナースカード、プラチナのいずれかをお持ちいただけること。
・JALグローバルクラブ規約を遵守いただけること。 文字化けしたので訂正
1～12月の12カ月間にJALグループ便ならびにワンワールド アライアンス加盟航空会社便にJMBのマイル積算対象運賃でご搭乗いただくと積算される「FLY ON ポイント」が50,000FLY ON ポイント（うちJALグループ便25,000FLY ON ポイント）以上、または50回（うちJALグループ便25回）以上かつ15,000FLY ON ポイント以上のご搭乗実績があること。 >>216
伊丹は始発便が遅いことと
最終便が早すぎることで十分対価を払ってるはずなのに
それ以上に利用者に犠牲を強いるわけ？ >>206
今年、東京都が緊急事態(まん防)じゃないのって
1/1〜7と3/22〜4/11の計28日しかない
今の緊急事態もさらに延長されそうなことを考えると
既存のボーナスfop以外になんらかの救済措置はあるだろ コロナが収束して会社の出張需要が戻る時に、2019年の搭乗実績=2020年のステータスと同じものを付与すれば良いんじゃないかと思う。 >>223
じゃあ、今年分はステータス延長、来年分はボーナス貰ってんだからこれ以上何もいらない で問題ないっす。 2020年にJMLだった人を対象に、コロナ回復1年目だけ100万円くらいでJMLを付与すればいいんじゃないのかな。 昨日の326便で人生初のゴーアラウンドを経験した
もうすぐ着くなあと座席前のモニター見てたら、急に目的地までの距離が155キロに増え、血圧が上がったのを実感した
滑走路の変更と後でアナウンスあったけど、先にアナウンスして欲しかったわw
2回目の着陸の直前に、目的地までの距離が203キロにまた増えたので、3回目になるのかと絶望した
あの数字は一体何だったのだろう？
片◯機長を思い出して1人戦慄していた 100万円は高すぎ
100万で修行すれば、JMLのほかに20万マイル貰えるのに >>203
>>210
空港使用料収入は通行税の項目にあります。空港は国有地です。
マイレージは会社税務では、流動資産で計上を
もとめらます。
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa58/ind020205/frame.html
評価額より物納なので多く払っていれば
還付請求が可能です。 初めて体験したとの事だから不安に思うのは仕方ないけれど、
単なるランチェンのゴーアラ如きで片桐機長を引き合いに出されちゃ航空会社も迷惑以外の何者でもないから覚えたての少ない知識を披露するのはやめた方が良いよ 空港使用料の超過払い分の還付請求のお知らせをメールでご案内しております
メールが届きましたら、ご案内のURLからログインの上、お持ちのJALカードの会員氏名(ローマ字)、カード番号および3桁または4桁のセキュリティ番号をご入力ください
カード情報が確認でき次第、JMB口座にマイルを払い戻しいたします 新型コロナウイルス感染症の影響による至近の需要動向に鑑み、2021年9月16日（木）～9月30日（木）の期間における減便対応を決定しました。
8月16日(月)より当面の間、羽田空港第1ターミナル2階（出発エリア）北ウイング 保安検査場Eを閉鎖します。手続きを完了されましたら、保安検査場B、C(南ウイング)、保安検査場F(北ウイング)のいずれかをご利用ください。
https://press.jal.co.jp/ja/release/202108/006170.html >>229
もちろん最初に目的地まで155キロに増えた時には片◯機長のことなど思い出しもしなかったよ
説明を端折ってしまったけど、着陸後駐機場まで遠かったせいか、割と早い速度で移動している最中に目的地までの距離が増えてて、203キロって数字を見たから不安になった次第
私に少ない知識とかおっしゃるのなら、目的地まで203キロになった訳を教えていただきたい
航空会社をディスる意図は全くありません
安心して乗りたいだけ >>217
住宅ローン組む前にJGCに普通はならないか？ >>203
>>230
国税庁法人の回答だと。
ペイペイで支払うと税金が安くなるとか、
税金は公平、平等が原則なので困るそうです。
還付請求の制度もこの法律上はないそうです。
税金ではないと言う意見も確かにありますが、
国有地でのことと、マイルが流動資産と扱う
税務上の問題も関係します。 空港会社は現金で払ってもらうんだろ
なら問題ないじゃん
JALは相手側から債権を買い取って債務を解消している
おそらく帳簿価格より有利なレートで負債を減らすこができるから、そうしてるんだろう >>235
住宅ローンがJGCに影響することはない
勤め先の安定性と年収が確かならなれる >>239
なに言ってんだ？？？
ギャグとしか思えないw 昨日、初めて羽田1タミ南ウイングの端にある日本航空羽田事務所に行きました。制服を着たCAをはじめ様々な職種のJALスタッフが出入りしてましたね。 ウルトラ先得で普通席の最前列を予約していたが減便欠航。振替便は最前列も非常口も指定済みなので、クラスJへの変更を希望したが、ウルトラ先得にクラスJ設定が無いので当日でないと変更できないとのこと…
欠航の振替だからといって融通は利かないのね… 設定のない運賃に変更すると空港で差額調整が生じるのはシステム上どうしようもないみたいね >>242
自己レスで申し訳ないが、先月予約センター（電話）でウルトラ先得で購入した別の欠航便を変更した時は、クラスJへの変更は可能と説明を受けた（結局希望の非常口が空いていたので変更はしなかった）。
今回は空港カウンターでチーフの人から、ウルトラ先得では変更できないと説明を受けた。
予約センターが運賃種別を確認しないで、誤った案内をしたってことか？ >>243
同じウルトラ先得の欠航振替でも、予約センターのスタッフの案内では事前のアップグレード（予約変更）が可能、空港カウンターのスタッフの案内では事前のアップグレード不可（通常の運用通り当日アップグレードしかできない）という点で齟齬がありました。 電話なら欠航からの差額アップグレードはほぼ問題なくできるね
カウンターだと知らない人が多く説明しても通じない場合、頑なに変更しようとしてるみたいだから空の予約作っての振替と言えば気づくかもしれない >>248
回答ありがとうございます。
明日ご意見デスクに電話して、振替規則がどうなっているか（予約センターとカウンターの説明のどちらが正しいのか）確認します。 >>249
最初からJALに聞けば事だろ
誰かかまってくれか >>250
予約センターの説明が間違っていたと思っていたのですが、皆さんの回答から空港カウンターの責任者（チーフ）の説明が間違っていた可能性が出てきたので、JALに確認しようと思った次第です… カウンターは間違うことが多いです、予約センターは間違う事が少ないけど厳しい。
特典航空券の必要マイルが多くなることは、
知らない担当が多い！ 振替元のチケットがクラスJの設定がないなら、振替先でクラスJを事前に予約できないだろう
こういうルールは国際航空券では普通にある
同じ予約クラス内で便の変更ができるというルール
今回はJAL国内線でクラスJ対象外というチケットがあるのかどうかじゃないかな >>254
予約センターに確認したところ、「減便欠航の場合は弊社の都合でご迷惑をかけているので、クラスJの設定が無い運賃であっても事前アップグレードを承るのが正しい対応」という回答を得ました。
よって、空港カウンターの責任者の回答が誤りでした。 明文化されてない以上、どちらが正しいとは言えないのでは？
利用者にメリットがある対応のほうを正しくと言いたい気持ちは十分に理解できるが。 >>258
予約センターのスタッフが、「対応の誤りについて空港に注意しておく」と言っていたので、内部ではマニュアル化されているのでは？ そもそも空港カウンターで「事前の」アップグレードなんて扱わないんだから、業務外の知識も全て理解しとけってのは無理。
パイロットにお得なチケットについて聞くのと変わらん。 >>258
空港の航空券発売カウンターと予約センターでは業務内容が異なるということですか？
そう言われれば、スキルの違いも納得できます。 それ、よくある話で現場に全て教育ができてないこと多々
コンビニ店員のマルチスキルの方がよっぽど大変という話はあるが
JRの駅員なんて規定間違いで運賃過徴収が何度もあった。 組織が大きくなると慣れに任せてだらだら仕事するやつが一定数混じって排除できんからしゃあない そもそも、元の予約してたクラスが満席でもないのに便の変更と同時にアップグレード出来るってのがおかしいと思うんだが。
当日でもUG料金一緒だから、今の状況だと事前に+1000円の増収が確定するっていうのが必要なんだろうけどね。 >>263
収支減便による欠航後も同じ座席番号に振り替えてもらえれば、文句言わないんですがね… 座席位置って運送条件に入ってないんだから「座席番号が違う？そんなの知らん」で済むのを、「ではJに変更しても良いですよ」って便宜を図ってもらってるんだけどね。
もし本来の座席より良い条件になったら「それじゃ悪いからもう少しお支払いします」とか言わずに黙って受け入れるんだろ？ >>267
そもそも客が少ないから欠航するというLCCの常套手段を取るのもどうかと思うのですが… そもそもチケットルールを逸脱してクラスJに振替を認めることないのに
客がごね得できるところが日本のサービス業のダメなところ >>269
予約センターの話では、減便欠航の場合は、運賃種別に関係なくクラスJ振替を認めるというルールらしい。だから、ルールを理解していない空港カウンターに注意しておくと。
内部のマニュアルだから真相は分からんが… 予約センターの言い分がそうだとしても、50:50で割れてるってことはどっちが正しいか判断が出来ないよね ルール（法）などという話になると、収支欠航も別席振替も何の問題もないんだよね。
当然のように便宜を受けられるという考えはどうかと。気持ちはわかるけどw >>273
そうなんです。予約センターと空港カウンターの対応が別れていたので、ここは第三者に聞こうと思いご意見デスクに電話しましたが、「振替手続きのことは予約センターに聞いて」と言われました。
よって、予約センターの回答を会社としての公式見解と理解したのですが… >>272
その気性だとFSCよりLCCの方が向いてるんじゃない？ 予約センターの方が裁量の自由度高いとか？
現地カウンターではいちいち上司に決裁してもらわなきゃいけないのかも？ >>277
予約関連業務は専門なだけあってセンターの方が手慣れてるし、できることできないことの統一もしっかりしてるね まぁYいっぱいだからPYなりC乗ってくれってインボラがあるんで、法人予約にタダで出してるクラスJなんてかわいいもんて話もあるな
日本のサービス業がダメとかどうとか飛躍し過ぎ
>>269の論法なら世界中のエアラインが日本基準のダメ企業になっちゃうｗ そもそもJの設定がない運賃でJにしろって言ってる時点でねぇ・・ >>276
なぜ？
ルールなら、特にチケットルールなら公示しないと
公示しないから、ごね得を許すことになる
客側にルールがわかりにくいのはサービスとしてどうなん？
サービス品質の問題でしょう
FSCとかLCC関係ない
無駄な混乱を回避するためにルールはある
それを公示しないで何のためのルールだって なんでも白黒つけたがるのね
今回の話はダメって公示されてるものを特例でOKにしてる訳だから、白黒つけるならJに変更はできません。
って話だけどね。
規則・規程類には運用上、融通をきかせられるようにするために「～の場合はこの限りではない」っていうニュアンスの文言があることが多いけど、全ての例外を規則に明文化するなんてそのたびに規則改正の手続きをする時間と手間の無駄。
それに対するコストも発生するけど、そういうのは旅客に運賃として跳ね返ってくるんだよ。 着陸後のCAアナウンスで
「今日は日本航空にとって安全運航を誓う特別な日」
的な事言ってたけど、そうか、今日だったね。 もうすぐ１０月～３月分販売されるけど、今は３５５日分まで買えるけど
もう関係ないんだっけ？座席解放ぐらいか？ ウルトラ先得でトンボ帰りの予約ばかりの珍乗客は相手にしたくないだろうな とりあえず今日123便改め133便っていう羽田伊丹18時発の乗ってみたが
特に何もなし、まあ途中で天候悪くなって飲み物サービス中断した位
機長アナウンスなし
何も起きなかった >>286
2017年だっけな奇しくも32年目の8月12日午後6時過ぎにANAのHND→ITM便の
B772が離陸直後の相模湾上空で油圧系統不具合で引き返して緊急着陸した事があった 18時発は125便ってイメージがあったから、
調べたら15時発に代わってた。
それでフライトレーダー見てみたら、
今日の125便、変なルートで飛んでるな。
現場近くを飛んでる。 >>289
確かに小松行きルートだな、同時刻の雨雲レーダー見ると活発な雨雲を避けた感じか
気づいた乗客も御巣鷹方面に向かってて「えっ」て思ったやろな 何十年も前の事故をネチネチやられてもな
日航やパイロット側に責任があったわけでもないのになぜ毎年懺悔してるのやら ニュースで毎年触れられてるんだからやってる感は最低限出さないと >>291
責任なすりつけあいでうやむやにしたからかと >>292
今年は例年に比べてニュースでの扱いが小さい気がする。
コロナと九州の雨のせいかな。
ANAとしてはいつまでもネチネチやってほしいだろう（墜落といえばJALのイメージを持ち続けて欲しい）から、
ANA関係者は「キーーッ！！」ってなってるのかな。 来週、北米に行くんだが「入札アップグレード」の連絡が来たので市場調査のため手続きしてみたんだが、PY→Cへの最低入札金額がJPY85,000って魅力無さすぎ。 >>291
責任がどうこうではなく、空での安全運航に向けて襟を正す日として大事だと思うよ。 東京湾や松山沖、横津岳なんかほとんど話題にならないのにねぇ
雫石は先日ニュースやSNSでちょこっと見たが >>297
御巣鷹山がなかったら、今でも毎年雫石の日にニュースやってたのかねえ。
そういう意味ではANAとしては御巣鷹山さまさまなんだろうな。 >>289
乗った。Ａ滑走路から離陸して反時計回りに旋回したので経験ないコースだなとは思ったけど
御巣鷹云々とは思わなかった。天候のせいだろうね。
それよりも結局到着が遅れてその後の予定が狂ったことの方が痛かった。
あれからもう36年経つのか。あれ以来、日本の航空会社の墜落事故はないよね、確か。 やっぱ1度に500人以上殺したのは大きいよ
もう時代の流れとか燃費の向上とかであんなでかい飛行機にキチキチに乗客詰め込んでって事やんないから
この先もこの記録抜けないかもしれない その、時代の流れとやらに逆らって、某社が520席の巨大機を3機も抱えているけどな CAさんの前の席に座ったことあるけど、
おっぱいとデルタゾーンばかり見ちゃった。 9月と10月のメニュー出た。
今年は松茸無いのねん。 >>302
そもそもスカイマークがA380導入しようとしてダメになって
ANAが支援する形でホントはいらないA380導入したんだけどね
ホノルル路線に飛ばした途端にコロナ、本当にタイミングと運が悪い
それに加えてJALは350導入した途端にB7が駄目になった、本当に運だよ 支援っていうか某3社みたいな下僕にしようとしたんでしょ？
でも予約システムを変更させるのに失敗したけどな 予約システム統一させようとしたんだから下僕化狙いでしょ >>302
その時代のながれとやらを作るきっかけになった機体の
ローンチカスタマーでもあるのは皮肉だけどな
ソニッククルーザーの売り込みに来たボーイングに
そんなのいいからその技術で普通の速度で燃費がいいの作って
と言い出したのもあっちなんだから それと引き換えに、大亀3匹引き取らないといけなかったと思うとANA傘下で正解。 >>244
文面からクレーマー臭がする。
オペもそれを感じてマニュアル対応に徹したのだろう。
普通にお願いすればJに変更してくれる。Jの運賃がないため電話で支払いできないという説明があり、当日空港にて差額精算。
デメリットは精算するまで再発券されないため、チェックインできないことくらいかな。 >>312
JALとスカイマークは羽田も第一ターミナルで同じだしコードシェアすれば相乗効果もあったはず >>313
>>244ですが、既述の通り、「収支減便による欠航の場合、運賃種別に関係なくクラスJへの事前アップグレードを承るのが正しい対応。クラスJの設定が無い運賃なので事前アップグレードはできないという対応を行なった空港カウンターの責任者には注意をしておく」というのが、予約センターの回答でした。 自分に都合の良い回答しか認めない
自分都合に合わない対応は誤対応 都合も何も、
悪天候・自然災害・機材故障などで遅延・欠航が見込まれる便、および遅延・欠航が決まった便における取り扱い
で前からそのような取り扱いだからね 国内旅客規程にそこらへんのことはちゃんと決められとる それって1000円でいいんですか？
機種変更メールが来ているから電話してみようかな？
ちなみに(もし空いているとして)ファーストだと8000円ですか？ >>320
私が予約センターで聞いた話では、減便欠航の場合は差額（1000円）でクラスJに事前アップグレード可能だそうです。
ファーストクラスは分かりません。 >>319
＞国内旅客規程に
ググっても「国内旅客規程」って出て来ないんだけど、国内旅客運送約款のこと？
だとしたら、そんな詳細までは書いてないよ。
規則の名称を間違えるくらいだから中身読んでないんだろうけど。 本日22時からのガイアの夜明け
「ANA 大逆風に立ち向かう」 まぁ赤鶴さんも破綻して国から出資受けて再生したしお互い様だね >>326
wikipediaによると、さらに昔は全日空も全員死亡事故を1年で2回で起こして、日航から人と莫大な資金（株主第2位になるくらい）を支援して貰って経営再建してたらしいけどね 尻餅事故をきっかけにした史上最悪の死亡事故だの精神疾患パイロットを放置した結果の逆噴射だの全裸パイロットによる女性宅への不法侵入だの、ネタは尽きない会社だけどね。 なんだステータス延長なしか
一度も出国できないままサクラチルｗｗ 俺は2023年3月までダイヤ確定してるから今さら延長してくんなくてもいいや。 >>330
スイッチ間違えてほぼ宙返りとか、会社からマニュアルを盗んでヤフオクに出したPとか、PがFBに暴言書きこんで会社が平謝りとかありますがな
アルコールはJALか・・と思ったけど、ANAも結構やらかしてるな
https://enpedia.rxy.jp/wiki/全日本空輸における不祥事・トラブル >>331
去年の12月で予測できないバカ
>>333
来年一杯は今と同じ状態を予測できないバカ僧か >>331
FOPのゲタがなければ延長もあっただろう。 >>335
つまり今年も来年も乗らずにヒラJGCになれと？
あんたがバカだろ。 ゲタって言いだした奴、相当年だなw
今時そんな表現使わんぞ。
それとも翻訳マシーンか？ 伊丹那覇便のF新設はまだか？
せっかくA350飛んだのに 決まったらHPに載せるって。
国際線乗り継ぎカウンターも出来て
着々と伊丹国際空港に戻ってきてるで（＾ω＾） >>341
乗継カウンターが出来たから国際空港？
国際空港ならそんなモノいらないでしょ？
国際線カウンターが出来たというのなら話は違うが。 乗継カウンターも出来てって、いつの間に無くなってたの？ 国際線のJGCカウンターが設置されていない空港では、JGC会員はファーストクラスカウンターが使えたはずだが、いつの間にかビジネスクラスカウンターしか使えなくなっているのね。 伊丹空港の構造は1階がその写真の通りの国際線乗り継ぎカウンターで、左側に国内線受付カウンター、さらに左の北ターミナル中央にエスカレーターがあって、そのさらに左側は今工事中（顔承認で入れるようにしてる）
エスカレーター上がってすぐ右が一般の保安で、そのまま真っ直ぐで国内線FとJGCカウンターがある。 ちゃんと国際線乗り継ぎカウンターって書いてあるわ。
8月1日からの出来たてほやほや＾＾
https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/airport/itm/ >>342
それって延長と言うには違和感があるんだよね 今まであったエスカレーター無くなってる
(´・ω・｀) 伊丹の国際線乗り継ぎカウンターなんて昔からあるだろ
工事中は仮設だったかもしれないけど >>314
昔やってたろ
西久保時代だから今やったら違う結果になってたかもしれんが コーヒーおかわりできない！
JGPなのに最前列指定できない！とか苦情出るだけだと思うぞ 本日の22時20分よりNHKで日航墜落事故 命の重さと向き合った人々 放送 jalって、保安検査場通過後に、webから予約キャンセルか便振替することって出来ますか？ >>356
Webからは無理じゃ無いの？
保安検査通過後に急遽キャンセルはたまにあると思うけど >>331
カンタスは2022年6月まで延長
緊急事態宣言が長く続けばJALもANAも何かやるだろう
でもフルで一年延長は無いと思う 9月にANA、JALともにステイタス延長が発表されるから、修行はそれ見極めてからでも遅くない。
外資の動き見て期末に発表するのが、日系の傾向。 >>361
ガイアに出てた人だね
空港では機械的に働いていたのでホテルのように
人を見て動くのは新鮮で面白い、みたいなこと
言ってて、一応グラホも接客業なんだから
それ言っちゃラメェ！と思って見てたw >>362
9月発表から安いチケット仕込むとしたら11.12だけになるし
12月後半は天候とスガの嫌がらせが入るかもしれないから
実質1ヶ月強の地獄マラソンになりそうｗ 那覇空港の4階に｢なはまるうどん｣ってあるの知ってましたか？ 下駄を履かせた上で2倍を乱発したANAは、もう延長はなかろう
JALも下駄を用意した以上、少なくとも延長組の再延長は無いだろうな >>362
人に油断させておいて、せっせと修行でもするんかい！ ステータス延長なんて今発表する必要はないな
それまで修行させて日銭を稼げばよい いまステータス延長をしたところで来年も同じような状態が続けばボーナスマイルを無駄に出すだけだから、アフターコロナでそれなりの運賃で乗る層が戻るのが確実になった時点で2019年に達成したステータスを付与すればいいんじゃない？ 海外のみてもステ延長はくるだろうね。下駄は関係なし。サービスを受けれてないのだから 機内安全ビデオそろそろマスク着用版にならないかな？
CGキャラに素材貼り付けるだけだろ。
何ならCAが出てくるシーンもマスク付けたCGキャラにしたらいいわけだし。 俺は今年度国内線に14回乗っただけで来年のJGP以上が確定したから、ボーナスマイル、ラウンジ、優先搭乗といった本来の特典内容以上のサービスを受けられたわ 追加のゲタがあるとしたら、2019年のステータスだけじゃなく
過去のステータスも考慮すれば面白いと思う
例えば、過去10年連続ダイヤなら、2022年も無条件でダイヤでもそんなに文句は無いと思うんだ 機内安全ビデオに登場するCAは、とこかのタレントさんだろうけど、あのかすれた声と喋り方が苦手。 >>372
NHD ～ OKA 先得F14回でも足りないからISGあたり混ぜたのかな？ >>371
黒いところは最後にマスクについてのビデオ追加してるね >>375
先得でコロナの日付変更を悪用してFにUGとかやってねーからw 特別取り扱いの悪用w
変更前提で先得最安値の便を買って、都合の良い時間の便のファーストに変更とか確かに悪用だわな
まぁ、全部記録に残るだろうけどな >>377
唐突に出てくる悪用の話ってのはなんなの？
自分語り的なやつ？ >>380
国際線特典航空券は払い戻して取り直し。
キャンセル料3000円取られて税金等とマイルが返ってくる。
購入した航空券は無料で変更できるが
その時点の料金になるので上がっていれば追加料金が必要。
来年だともし上級席ならかなり上がっているので差額見て驚くよ。 >>385
同意と予約クラスでも差額払うの？
普通は予約クラスが上に上がったときだけだよね >>385
同じ予約クラスでも差額払うの？
普通は同じ予約クラスの変更は値段が上がっていても差額なし、
予約クラスが上に上がったときだけ差額支払いだよね >>374
昔は現役の社員CAがビデオに出てたんだが、近年は有期雇用だから入れ替わりが激しくて、俳優じゃないと同じ映像を使い続けるのが難しいそうだ。
ANAも同じ事情で1代前のビデオからは俳優を起用しているそうな。
一方、スターフライヤーの初代ビデオに出てた男性CAは今はサービス部長か何かに昇格したらしい。 >>382
その場面、いつもムラムラしながら見てます。 JAL関連のモデルは高田里穂が至高
異論は認めない >>388
なぜ？
違うのか？
じゃあ、どういう仕組みになってるの？ >>393
横レスで済まんが、
国際線は、予約を変更した時点で運賃・諸税・サーチャージも含めて再計算が原則じゃなかった？
https://www.jal.co.jp/jp/ja/inter/fare/fuel/detail.html
未使用の航空券を変更する場合
既にいただいている額と航空券の変更を行う日に適用される額の差額調整を行います。（差額調整はすべての旅程が対象となります。）
変更とは、便名の変わらない日付変更や旅程の変わらない便名変更、オープンの航空券に新しい予約をする場合も含みます。 >>381
先得Fっていうものがそもそも存在しないから
1回、2回ならまだしも、先得F 14回なんて悪意を持って乗るつもりのない便を予約したとしか思えない。 >>393 >>394
特典航空券だから取り消し、払い戻し時に再計算されるなら
サーチャージと税金だけだろう？
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalmile/use/jal/inter/cancel.htm
>>393
ネットで取り消しできるから、取り消し確定画面までに
手数料表示されると思うから試してみるか（間違えても最後の払い戻し確定ボタン押すなよ）
JALに聞け >>383
安全ビデオの音量をあえて上げてるのは好感度高いと思う >>396
385の下段
＞購入した航空券は無料で変更できるが
＞その時点の料金になるので上がっていれば追加料金が必要。
＞来年だともし上級席ならかなり上がっているので差額見て驚くよ。
から、387の ＞同じ予約クラスでも差額払うの？
393 ＞じゃあ、どういう仕組みになってるの？
という流れだから、有償航空券の話だと解釈したけど >>389
歌舞伎のビデオに本社、ウイングス、エアージャパンと3社からCA出てるのだが >>399
～そうだ。
～そうな。
～らしい。
ソース無しの伝聞形で埋め尽くされたアホの書き込みなんて相手にしなくていいよ >>394
そういうことだったのね、ありがとう
キャセイで上位の予約クラスばかり買って、
無料で何回でも変更できてたから
航空券ってそういうものだと思ってた
同一予約クラス内は料金変更があっても差額調整なし、
予約クラスを変更する場合のみ差額を支払い
JALは特典航空券で乗ってるから諸費用を再計算することは知ってたけど
有償で買うときは気をつけないといけないな >>403
今はいい時代になって、とりあえずスマホだけなんとか防水に入れて
身につけて行けば連絡も取れるし荷物持たずとも大事な物の滅失も防ぎやすくなったな。
旅の思い出の写真やデータなども搭乗前にクラウドに移してるし。 >>394
385ですが詳しいご説明ありがとうございました。
あとは、
変更期限が360日以内なので、今年の予約を来年同時期にしたくても
往復の変更だと、来年の復路を今年の往路より前にしないといけないので
日程が同時期より前倒しになります。気をつけて。 もし那覇の中華みたいな事態で手荷物室が延焼した場合
一番気にするのはペットの命。 たしか何処かの国で
乗員が貨物室開いてペットケージの場所から救出という話聞いたことある。 今日の14時くらいからANA・JALの株価が急に上がったのは
入国者数上限緩和のためかな？ 機内の安全ビデオ？途中で音量が上がるのはエンジンが回り出すから、
聞こえにくくならないように上げてると勝手に思ってた。 予約していた特典航空券をキャンセルしたら、保有マイル全ての有効期限が3年後の8月迄伸びてた。
何でだ？ 10月のドメ昼の便にしてたけど急遽朝の便に変更したくて公式の方で変更しようとしたら
出来ないってなった、何でだ？前まで出来てたのに 9月の追加減便と、10月の減便発表はいつぐらいでしょうか？ >>391
AmazonのCMにも出てるね。
PCの画面上の出演で、お得ですか？
とワザとらしいリアクションしている女性。
自分的には結構タイプだけど。 708Jもドナドナか…
772ERはドメで使うのかと思ったら
PY付は使い勝手悪かったのだろうか。
E03がまだまだ健在なのに、
SS機材引退するのはちょっと勿体ない気もするが。 772ER W63,64
C２６席（シートピッチ 約198cm）Y286
772ER W61
C４2 PY40（シートピッチ約107cm） Y154
ドメ ドメ機材 J約97cm普通席 約79cm
コロナで満席にならないから、特別料金でCを2000円～3000円で販売すれば位のに ステータス延長発表まだ？
今年は下駄あってもサファイアまでが限界すよ >>425
既に1年延長しているんだし、下駄履いても達成できないほどの雑魚なら、そのままサファイアでいいだろ
ステイタスが欲しければ、来年以降にまたどうぞ >>426
修行じゃなくて観光で到達できないんよ
修行はしたくない 手元の森伊蔵が無くなって久しいので、早く国際線に乗りたい。 FOPのゲタ履かせてくれるのはいいんだけど、2022年じゃなくて2022年度有効にしてくんないかなあ。
FOP2倍の時みたいに。
今年獲得したステータスが2023年3月まで有効でも、2023年1月1日にボーナスFOP残ってないのは辛すぎる。 505便、滑走路に地上走行中ブレーキ不具合のためスポット引き返し。メンテナンスするも決行。先日の526便に続き、札幌便2回おなじアクシデント食らうとは。前回はタクシー代で今回は1000円の金券。 JAL505
2021年08月18日
東京(羽田) 08:20発
札幌(新千歳) 09:55着
現在の状況:
欠航
飛行機の整備のため欠航となっております。 今回のは788で1日？の526便は359か。
違う機体か。
まぁなんか貰えたみたいで良かったじゃん。 1000円貰って結局次便乗れたん？ 振替が数時間後じゃ1000円じゃ済まんと思うが。 F、JもFOPマイルは付けるから差額戻して後続か他社普通席で～とかなるのでは？ >>427
救済されたのは19y達成組
20y達成組は去年前半に獲得してもすぐに出国停止されて
今までずーっと継続しとるんだが。
尤も03/21が03/22になっても殆どの会員に恩恵はなさそうｗ ずっと緊急事態宣言かつ国内線しか乗れないのに
来年ダイヤのやついたら珍乗修行僧にしかみえないだろな >>440
＞20y達成組は去年前半に獲得してもすぐに出国停止されて
2年に1回とかせこいことやってるからだろw >>442
リモートでいいやん
現場周りしてるエンジニアは下っ端 そういうこと
本当に優秀な人間は、現場に出てこない >>442
修行をしながら飛び回るエンジニアもいるかもしれないw >>440
普通に出国はできるぞ、日本から出る分には特に中止になっていない
もちろん相手次第で入国に制限のある国はあるが ステイタス延長したら、JALの下駄やANAの2倍キャンペーンでがんばった客の反感買うから難しいんじゃない？国内線だけでもステイタス維持できるように調整してるんだから。
JAL利用機会のない海外会員限定でステイタス延長あたりが妥当。 ステータス延長よりもマイル無期限化してほしい
そのためにダイヤ取るのもバカバカしいし >>448
海外はワンワールドが日本以上に平常に飛んでいて国際国内とも利用機会が日本以上にある たぶん無条件の延長はせず、代わりに2021年達成組を対象に、来年も下駄を用意すると思う
それと別途国際線が回復してきたら、国際線メインだった客に、対象者限定で復帰CPNを打つんじゃないかな。
19年度のステイタスを上限として、国際線50000FOPでダイヤ、40000FOPでJGP、30000FOPでサファイア・・・といった感じで >>452
国内線で飛ぶ奴には、すでに下駄を履かせることで救済が済んでいるから
あとは国際線オンリーの一部の上客を拾い上げてコロナ対応は終了 >>449
また、乗させるために期限設けてるんだろうけど
コロナなんて終わらないから無期限にすればいいのに 対象者限定はSNSで自慢する馬鹿のせいで対象外にされた客から恨まれたり
電話でゴネてトラブったりで却って面倒なことになるだけ
下駄設けるならはっきり基準を示した方がいい 青はpp2倍だけじゃなく下駄もやってる
どっちもいらんから延長してくんないかい >>457
青利用すればいい事、青だけで移動不可なら歩き、ヒッチハイクなどで移動しろ >>457
2倍に下駄があってもカネ払わずにステータス維持したいだけだろw
きっと普段ヒコーキに乗りもしないのに修行したから、元が取れないとかセコい理由だろ >>459
今年赤は12回乗ってるけど例年の半分以下のペース
感染者数増えすぎて今後はもっとペース落ちるから無理
コロナ気にしない人は好きに旅行できていいね >>460
雇われ勤め人じゃないから規則に縛られず自己判断で行動できるのは確かだが、能天気にフラフラと好きに旅行はしてない。
去年の時点で今年もダメだろうと思って1.5倍を3月まで残したりはしたな。 >>461
下駄あっても1.5倍なかったらダイヤ維持出来なかったでしょ
俺は去年に指定しちゃったや マイルは会社にとって負債みたいなものだから無期限化はないだろうな 社としても悩んでると思うよ。顧客に逃げられたくはないが
利益は確保したいというジレンマで。
うちの業界もまさにそこで頭抱えてるから同じ。 >>464
だから赤も青も、ステータスを餌に集客していたんだよ
現金収入が欲しいからね
それなのに1部のステータス厨が資格条件を厳しくしろとか制度を改定(改悪方向へ)しろとか言うから変なことになる
航空会社としたらステータスをくれてやるコストなんてたかが知れてるんだよ
それ以上に利益の方が大きいからそうしているわけで
ANAスレで散々言われているのに
まだ理解できてない1部ステータス厨がいる
こういう奴こそゴミ >>462
ダイヤだけど現時点では来年ダイヤを維持する必要性を感じないからJGPでやめてるし、1.5倍があったから乗る回数が少なくて済んだだけ。
別にステータス維持するために予算があるわけでもないから、出費が少なく済んでラッキーなだけだな。 >>465
>航空会社としたらステータスをくれてやるコストなんてたかが知れてるんだよ
キャンセル待ち最優先、手荷物最優先返却、優先搭乗、座席選び放題等々。
こんなのは航空会社からすれば持ち出し0だからな、かかるコストと言えばラウンジで飲み食いされる酒やつまみ、ダイ・プレにくれてやる数万のe JALポイントくらいか？
それでリピーターを大量に獲得、それどころか用も無いのに何回も飛行機に乗ってくれる修行僧なるビジネスモデル！？まで生み出しているんだから、ホント良く出来たシステムだよな。 >>467
優先系のサービス維持費用と、ラウンジの飲食代なら前者のほうが高くないか？ どのみち乗り込む人を先に乗せるだけで追加コストってかかるか？ >>467
その通り
＞キャンセル待ち最優先、
もともとキャンセル待ち制度があるなら、システム上で対象客に優先順位をつけるだけ
＞手荷物最優先返却、
対象客の荷物をドアサイドに置くだけ
＞優先搭乗、
もとからあるF、C、Yにカテゴリーをいくつか増やすだけ
＞座席選び放題
各キャビンクラスの座席範囲を設けているのと同じように、プログラムで指定範囲を設定するだけ
追加コストはゼロでないにしても、ごく僅か ラウンジにしたって、
利用者が倍に増えたらコストも倍になるってもんじゃない >>450
ワンワールドだけではステイタス貰えないやん。 修行している人たちが多額の金と膨大な時間をかけてまで
ステイタスを取ろうとする理由ってなんなのかな？
ステイタスを取って得られるメリットがかけた金や時間に見合うとはとても思えない。 >>474
それ釣り人が釣りする意味がわからないと言ってるのと同じ 価値観は人それぞれ。
あなたのように損得を天秤にかける人もいれば、数字にならないベネフィットを快適に感じる人だっていっぱいいるってことさ。 >>474
定期的にお前のような奴が出てくるけど、わざわざ空オタの巣窟であるエアライン板まで来て何を言ってるんだ？
修行は趣味。そして趣味というものは、関心のない奴からは理解されないし、金の無駄に思える
ワクワクしながら色々と計画して、さんざん飛行機に乗って、コストは年数十万円ほど。やっすい趣味だろ？ 今後、海外出張するならステータスは必須だな。
通路側の席すら有料だし。 >>478
それ、ANAの話だからスレ違い
JALで金取るのは、ノンステが国際線で非常口やバルクを指定する時だけ そういう時はアスキーアートで( ﾉД`)ｼｸｼｸ… >>477
飛行機に乗るのが趣味だということか？
本当は乗らずにFOPだけ買えるならその方がいいんじゃないの？
そういう修行僧は多いと思うけどね。 >>482
乗り鉄というジャンルがあるくらいだから乗りヒコーキ⁉、乗り翼!?、があってもおかしく無いんじゃね？JALグループ全路線制覇とか、年間機内食全メニュー制覇とか、何かしらポリシー持って挑むとか。 >>482
『趣味』って知ってる？
あえて面倒なことをするのが『趣味』なんだよ
キャンプで缶コーヒーじゃなくわざわざドリップコーヒーを飲むのもそう 自分勝手な趣味を容易に達成できるよう、快適に楽しめるよう、自己中な要望を恥ずかしげもなくサービス提供側に突きつけるのが珍乗奴って生き物 論点は少しずつずらさないと誰の賛同も得られませんよ 去年の4月に羽田のファーストラウンジ利用した時は利用者は自分含めて3人だった。今年の5月に利用した時は30人ぐらいだった。昨日、利用した時はほぼ満席で150人ぐらいいた。
みんな痺れを切らして動いているな。 修行僧は飛行機に乗るのが楽しいから東阪や福岡宮崎を何度も往復したり
那覇に行って観光もせずに帰ってきたり、そんなことをやみくもにやっているのか？
会員のステイタスというというものがなくても楽しくて飛行機に乗り続けるわけではなかろう？
ステイタスが欲しいからやっているんじゃないのか？ ステータスっていうかFFPがない時の方が、会社関係なく乗って楽しかったけどな。
年に5-6回海外に行ってた俺からすると、チェックイン・セキュリティチェック・搭乗・荷物受け取りで、待ち時間ゼロか大幅に少なくスムーズに移動できるってだけでストレスフリーなんだわ。
ラウンジは時間が空いた時に静かな場所で落ち着けるし、最近減ったけど機内では最初に挨拶に来てくれるからフライト中に何か頼むときに頼みやすい。
那覇ですぐ折り返しするけど、既に沖縄旅行は何度かしてて、わざわざ街中まで行く魅力をもう感じないから空港から出ないだけ。沖縄料理も好きじゃないし。 海外行くときはCで行けば良いのではないか？
SNSとかでステイタス書くためにやってる人も多そう。 >>498
沖縄本島だとあそこが一番沖縄っぽいよな >>495
何でこんなんがちょいちょい出現するんだろうね、うざい
Cだけじゃあ足りないよ
C搭乗+ステータスのほうがいいに決まってるだろ
Y搭乗+ステータス＞Cというサービスも多々ある 二十年くらい前は、瀬長島がひなびた感じで好きだったんだけど（アプローチの飛行機も良かった、釣りのおっちゃんとかも、空き地からの夕日とか）、交差点も改修されてかっこよくなっちゃったし、リゾートもできちゃったし、なんか残念 SFC、JGCで価値あるサービスって3、4つ以上あるな
もちろん人によって異なるだろう
Y搭乗時のサービスだけど、
専用チェックインカウンター、
待ち時間が少ないからストレスフリー
これが最大の価値かもしれない
手荷物1個追加
事前座席指定が無料
よく使うのは以上 >>502
Y搭乗+ステータス＞Cというサービスって多々あるか？
昔はJGC会員はJGCカウンターの無い空港ではFカウンターを使えたが、今はCカウンターしか使えない。
LHの場合、スタアラゴールド（SFC）でビジネスラウンジ以外にセネターラウンジも使えるけれど、ワンワールドでも専用ラウンジってある？ 預け荷物は自力で運べる範囲なら実質重量制限なしみたいなもんだもんな
荷物を詰めながら重さを気にするストレスからも解放される
ちなみにJALだとY+エメラルドならCよりも優先のF扱い >>503
こう言うヤツはステ持ちより、ノンステカウターの方がすいてても
俺ステ持ちだから注目されたいから、意地でステ持ちカウンターに並んでるだよな >>504
Y+ステータス＞C
というサービスは多々ではないかもしれなかった
でもいくつかあるよね
ラウンジサービスだと
LHセネターはよく知られているけど、
逆にSQチャンギだとCに乗らないとお話にならない
中国発ANAでSFCだとCAのFラウンジを使えるけどCクラスだとCラウンジ利用 >>504
＞Y搭乗+ステータス＞Cというサービスって多々あるか？
・チェックインカウンター
・（空港によって）セキュリティチェック優先レーン
・ラウンジ
・優先搭乗
・荷物返却
パッと思いつくのでこれくらい まあステイタスでいろんなメリットがあるのはもちろんなんだが、
修行僧が使うお金や時間に見合うものなのか？ということなんだけどね。
ステイタスを持って飛行機に乗って、なんとなく優越感に浸るのがうれしいのかな。
JGC取ってもJGP、ダイヤ、メタル、５星、VIPっていくらでも上がいるからねえ。
きりがない。まあVIPは飛行機にいくら乗ってもなれないが。 掛ける時間とカネに見合うかどうかなんてその人の感覚次第でしょ。
例えば寿司=回転寿司って人と、カウンターで食べるのが当たり前っていう人。出されるものもサービスも違うけど、そこにお金を掛けるかどうかは個人の感覚の問題。
お互いにこいつズレてるって思ってるだろうけどなw >>510
＞JGC取ってもJGP、ダイヤ、メタル、５星、VIPっていくらでも上がいるからねえ。
もしかして修行する人はJGCに入会したらそれで終わりだと思ってる？ >>512
修行僧ってどの辺を目指すのが一般的なの？
JGPやダイヤやメタルは一年限りだから維持するためには毎年修行が必要だよね。
ただメタルは達成基準が開示されていないので目標にはしにくそう。
５星（黒亀）は達成しようとするとかなりの年数とお金がかかるので、
ずっとモチベーションが維持できるかどうか。
ただ黒亀とっても大したメリットはないので修行でとるならコスパは猛烈に悪いな。
ただ黒亀タグを自分の荷物にぶら下げて旅行することに大きな意義を感じる人はいるかな。 >>508
JGCカウンターとC客が使えない優先レーンを除いて、Y搭乗+ステータスもCも同じだから、Y搭乗+ステータス＞Cではなく、Y搭乗+ステータス≧Cが正しいのでは？ 国内線で上級会員をもつ意義って、空席待ちだと思うわ。
もし修行ガンガンるなら、乗れなかったとき。 でも、機内ではY+ステなんて比べ物にならないほどCのステなしのほうがいいよね 間違いなく言えるのは、JGC維持して年数回も乗らないのは無駄だと思う >>515
>空席待ちだと思うわ。
おれもそれだな。種別Sに抜かされて悔しい思いをしたのが切っ掛けだ。 飛行機は交通機関なのだから、乗る必要が
ない人には、ステータスなどなんの意味も
ない、むしろ銀行の融資では減点対象。 俺みたいに機材そのものに興味あって乗る人はおらんな
また完全退役する前にB772に乗っておきたいな、P＆W機材はもう乗れないけど
B772のPWエンジン音は好きだったなー 国際線だと事前座席指定が有料って多いから
指定範囲が広くて無料なのがいい >>524
エンジン音で航空会社と機種、パイロットがw >>524
エンジン音で航空会社と機種、パイロットがわかるからな >>475
修行してる人たちは釣りをする人ではなく釣られる側です >>523
4連休は北海道便とか満席続出、そうでなくてもF、Jは結構満席出てる印象 また宣言延長出てキャンセル料無料狙いやとりあえず予約購入しておく人多いな
年末年始なんかもう満席が出てる >>510
趣味なんだからいくらお金をかけようと本人の自由 >>532
もちろん自分の金をどう使おうと自由なんだが、何を求めてそんなお金と時間を使っているのか興味があるだけ。
ステイタスを得ることの優越感なのか、単純に飛行機に乗ることが楽しいのか、何なんだろうか。 この1年余り、月1往復程度の国内のみまで乗る回数減ってるから、
それなら要らないって思うね、自分は。
毎週出張があるような仕事だと色々優遇されるメリットは大きいが 国内線メインだが非常口座席とか、快適な席が予め指定出来るのメリットだと思うな ラウンジでシャワーを浴びれる
自宅やホテルやから空港へ直行できるならいいが
仕事、観光の後に空港だと、
これから長距離を乗るって時にありがたい
夏季や東南アジアだと空港に着くだけで汗かくからね みなさんはお金と時間をかけて○○○をすることに何を求めているんですか？ 自己満足でしょそりゃ
どんな趣味だってそうだよ、興味のない人にはどうでもいい事 エンジンとか公の場で書いて、正直子供だな
と感じる、まあ男てそんなもん。 仕事だと前方席指定できるのがありがたいね
あと、コールセンター。
Webで満席でもコールセンターでは取れることあるから 修行で得たステイタスだから「自己満足」なのは確か
その結果得られた各々のメリットに満足してるんだから無問題
ただそれだけのこと 地銀や都市銀で住宅ローン組んでる奴は、neoバンクで組み直すと2023年3月までDIAステイタス延長できるぞ。
借り換えなので条件悪くならない線で調整可能。
ワシは社宅住まいだけどマイホームとして買ったマンション（貸し出し中）のローンで無事延長できる見込み。おまけでマイルも加算される。 ステータスなんて別に「いいな」て思うことない。
東南アジアでのシャワーなどいつも満室、シャワーのために早く行く
みたいな矛盾と空港の有料ラウンジの方が空いている。
空席待ちも優先されるほど、飛行機利用しているの？しかも
変更可能運賃？ならそんな必要も。
あ成田も羽田のシャワーももっと満室だからね。
国内線羽田は誰も利用してないぐらい空室だけど。 国内線羽田は誰も利用してないぐらい空室だけど。
wwwww >国内線羽田は誰も利用してないぐらい空室だけど
wwwwwwwwww 大草原 >>389
社員の成果は会社の成果、雇用時の成果物は未来永劫会社のもの
ではないんかい？ シャワー室の為だけＪＧＣ取る価値あるわ
飛行機で寝る前にシャワー浴びとくと起きた時スッキリしてるんだ 羽田ドメのシャワー室は金曜日の仕事終わりに那覇に飛ぶ時着替えするのに使ったなぁ >>557
そのためだけに行く
雪の中の露天風呂サイコー 羽田から千歳、最低でも1〜2万、往復を
考えれば、もっと良いところあるけど。
なんかステータスてすべてそんな価値観の
人の感覚。
頻繁に飛行機の利用があっての価値ですよ。 まともなワッチョイのみ修行スレ落ちちゃったからここに流入してるんだろうね
立て直すにしても前スレどれになるんだろう 前スレにネ申が現れて、色々伝授してくれたし、
ほどほどにならこっちでもいいかと。 修行という行為は「価値の無いもの」を、いかにも重要な有益な
自己満足させることを、ユダヤ商法という。
ブランドなんかもそう、質の悪い革製品や、時間がずれる時計など、
自己満足ですからどうぞ！
自宅購入時に審査で後悔しないようにね。 >>563
言い訳ない、スレチは荒らしって知らないバカ JALに乗る修行はスレのテーマに合ってるが、
それ以外のスレチは消えろ。
台風もどっか行ったし、ラウンジ酒があるうちに行っとくか。 ワンワールドはアジアがダメダメだからまあ朗報だろうね。 台湾で3社目なら、アライアンスはワンワの他に選択肢は無いわな
でもJALはCIとの結びつきが強いし微妙だな
CIもJALとの関係を考えて成田は2タミに残ってるわけだし KEとOZがスターアライアンスにいってJALがスカイチームに移れば嬉しいんだけどね >>572
KEはスカチームから抜けないでしょう。 スカイチームって東南アジア方面に乗りたい会社がない
ヨーロッパだってエールフランスKLM、イタ公とかろくなところがない
JALがもう少しでスカチーになりそうだったけど
よくとどまった スカイチームは準LCC連合だからねぇ・・・
KE、VN、CI、AF、SU、DL(旧NW)とか、かつての格安航空券の最安値の常連じゃん スターラックス加盟はいいけど
台湾って人口2300万人程度しかいないのに
FSCが3社ってめちゃくちゃ過剰なんじゃない？ JALネタ以外は出ていけと書いただろうが。
日本語がわからんパーは巣に帰れ。
「JALファーストクラス」サービスを、新たに大阪（伊丹）=沖縄（那覇）線、東京(羽田)=石垣線（2021年12月24日～2022年1月4日、3月18日～26日）で開始します。(*1)
https://press.jal.co.jp/ja/release/202108/006181.html FamiPayギフト交換スタートキャンペーン
〔キャンペーン内容〕
・期間中、10,000マイル＝11,000円相当のFamiPayギフトに交換いただけます。（通常より500円相当増量）
〔キャンペーン期間〕
・2021年9月1日（水）0:00～2021年9月30日（木）23:59
※2021年9月30日（木）23:59までにFamiPayギフト特典への交換お申し込みされた方が対象となります。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jalmile/use/partner/famipay/ >>577>>579
はるか前からカスチームって揶揄されてんじゃん
大手事故率最大級のAF、KE、SUある時点でね >>578
確か桃園香港って国際線での便数世界一だったし、台湾絡みでの集積回路とかの貨物も多いから意外と儲かってるかもね >>580
スレの管理人かなにか？
既に知られてるニュース記事のコピペよりは、他社の情報も少しなら有用だよ 年明け以降のかなり先の予約が時刻変更のメールが続々ときたんだけど
これに乗じて電話でお願いすればクラスJアップグレードとかしてもらえるんだっけ？
欠航からの振替だとできたけど、時刻変更だけじゃダメかな 宣言内じゃないとダメ。
キャンセル（キャンセル料かかる）して取り直し。 こらこら、引っかかるなよw
1日2往復の伊丹－那覇線は冬ダイヤ期初から3往復に増便する。3往復ともA350で運航し、ファーストクラスを羽田便以外で初導入する。3月からは1往復のみA350で運航し、残りの2往復にはファーストを設定する767-300ERを投入する。
https://www.aviationwire.jp/archives/233698
一生懸命読んだ。
A 44が来るってことでいいんだな（＾ω＾） A44じゃなくてA25なのか。
あっそ。
別にいいけど。
アマビエ機はA25だし。 那覇ですらラウンジ狭いのに、ラウンジない
石垣、宮古空港など。 飛距離長いぞ。
酒も飲めるぞ。
マイル貯まりますので是非参りましょう。 伊丹発だけF出たぞ。
大阪(伊丹)
08:50
沖縄(那覇)
11:00
JAL2081
359
無料Wi-Fi
USBまたはAC電源
座席モニター
満席
大人普通運賃
運賃規則
1109マイル
変更可
47,480円
満席
往復割引
運賃規則
1109マイル
変更可
44,030円
満席
JALビジネスきっぷ
運賃規則
1109マイル
変更可
43,930円
満席
特便
運賃規則
924マイル
変更不可
43,480円
満席
株主割引
運賃規則
924マイル
変更可
27,930円
満席
那覇発はまだ表示出ない。 羽田ー石垣にF設定はめでたい
でも石垣にFクラスラウンジはないよな… 羽田ー石垣にF設定はめでたい
でも石垣にFクラスラウンジはないよな… YouTubeの飛行機好きチャンネル 

https://youtu.be/sHlrbrQF7XY 


https://youtu.be/Mw8zh1BJo9U


すべてではないが、
登録者の勝手な思い込みが正論のように
上から目線で言っていて、

久しぶりにイラついた！ >>598
大したこと言ってない
小学生のほうが詳しい
757、340、330について言ってない >>600
石垣空港で食うといっても、フードコートにあるようなセルフの店か、スタバか、売店のコーラルウェイぐらいだろ >>603
何言ってんだか
もともとカードラウンジすらない空港
jgc sfcでも待合室しかない >>604
そのレスの内容が何言ってんだかで意味不明過ぎるw
羽田にラウンジがないって言いたいの？石垣でラウンジを使わせると書いてあると思ってるの？ ラウンジなんて結局ウンコするくらいしか役に立たない そもそも上級会員向けのラウンジ
上級会員に向けて何もしてないならファーストだけにプラスサービスって違和感ある 一年以上石垣行ってないが、待合室座れないほど混むんかな。
昨年のGoTo時期の宮古は酷いものだったが。
立つレベルだというならラウンジ欲しいというのも解る。 沖縄以上に国内線最長で+8,000円なんて片道ラウンジなくてもむしろ安すぎる位 A25ならFは5席
当日UGはまず取れないだろうし、事前に買えるような値段で片道6万も7万も出すならアジア線のビジネス乗った方が良いな 石垣には、衝立てで囲んだF用椅子コーナーを作ればいい。5席分でいいんだよね。 石垣の空港ではラウンジも専用保安検査レーンもないけど、
それに納得する人がファーストクラスを買えばいいだけの話だな。
サービスに不満があるならファーストクラスを選ばなければいいんだけど
分かっていてそれでも買う人が多いからJALもわざわざこれ以上の投資はしない。 そのようなことを「殿様商売」という。
一定の品質を努力して保持するから、
ブランドという価値や伝説がうまれる。
過去の反省がこのところ、無くなってる、
マイルを無駄に浪費させたり。 あの～もしもし、
まだ販売されてませんよ。
ご好評をいただいている「JALファーストクラス」サービスを、新たに大阪（伊丹）=沖縄（那覇）線、東京(羽田)=石垣線（2021年12月24日～2022年1月4日、3月18日～26日）で開始します。(*1)
(*1)以下路線での「JALファーストクラス」の販売は8月26日15時より開始します。
大阪（伊丹）=沖縄（那覇）線 A350-900型機運航便（JL2081/JL2084/JL2087/JL2088）
2022年3月運航の767-300ER型機/A350-900型機運航便（JL2079/JL2080）
東京（羽田）=石垣線 767-300ER型機運航便（JL971/JL972/JL973/JL974）
https://press.jal.co.jp/ja/release/202108/006181.html 修行僧はともかく、こんなんで出張って言われても「ほんまに仕事出来てんのか～」って思うわ。
買えた報告よろしく～ 羽田～伊丹便に359導入するメリットって何だろ？
今まで通り787と767か738で十分だろ >>621
伊丹〜那覇に入れるから送り込み兼ねてでしょ？ 359って普通席の割合低い高収益機材だから羽田伊丹で回転数上げるのかもね >>620
今のF設定便は全路線は普通運賃、往復運賃だけの設定で
搭乗所日の数カ月前までブロックかけてるから、石垣線は5席しかないから
盆、年末年始以外は当日UGの僧しか居ないと思う >>624
＞石垣線は5席しかないから
＞盆、年末年始以外は当日UGの僧しか居ないと思う
東京(羽田)=石垣線（2021年12月24日～2022年1月4日、3月18日～26日）で開始します。
盆、年末年始しか飛びません >>606
アンカーあるんだから、アンカー辿って流れを読めよ
>>595
＞でも石垣にFクラスラウンジはないよな…
F席設置とラウンジは関係ない
>>603
＞特例で羽田到着後にDP利用可とか
ラウンジは関係ないんだから特例も何もない
もともと石垣には上級会員用ラウンジなどない空港だ
jgcsfc会員みんな一般待合室を使ってたんだ
これまでダイヤプレミアム会員が特例で羽田dpを使わせろと言ってたか？言ってないだろ
F設置便ができたからって特例で羽田dp使わせろとかどんだけ●●●なんだよ >>600
コナ空港もラウンジ無いけど、ラウンジ使用対象者に金券配ってないだろう？
それと同じで、もし石垣空港で金券配ったら、コナ空港でも配る事になる ビジネス利用の少ない空港だと、思いのほか早めに空港に着いちゃうこともあまりないから、そもそもラウンジ需要も少なそうよね。 伊丹那覇のF高杉
特便も株優もまだ解放してないし、こんなん買う奴いんのか 羽田便では修行僧が殺到してたから
同じように需要があるとみなして様子見てるんでしょう
解脱してるのも多いだろうし関西からの需要なしとみなされれば
そのうち下がるだろうて ハワイのコナ？
ホテルの上級クラブで待って、空いてから
案内されたけど、俺だけ？
まあ関西人は「安い方がええ」となり、
廃止かな？ピーチ発祥の地！ >>631
＞特便も株優もまだ解放してないし
多分、席が空きでもしない限り、
永遠に解放しないと思う。
キャンセルが出たとしてもキャンセル待ちで埋まっちゃうだろうし。
下手すれば、空きが出てもそもそも割引の設定をしないかもしれない。
（なので、株優が余って余って困る、実質普通席専用割引かって言うくらい） JALways(ウェイズ)なついな、ホノルル便が福岡空港離陸直後に
DC-10がエンジンから火を噴いたな ラスベガスの直行もあった、ビジネスクラスは
いつも関西空港発、何故なら空いているから。 >>638
帰りは直行便と言いながらLAX立ち寄り給油だった記憶が、、、
ビジネスのファースト解放で帰りは快適だったなぁ
747ジャンボだった コナの搭乗歴みたら2010年で羽田ーコナ コナーホノルルー成田だったと思う
C利用で復路でコナーホノルル間だけの販売してなかった、はずなのに
ホノルルで数人が降りたのは不思議だった
ラスベス行も乗ったけど以前と同様、週数便でいいから再開して欲しい 何機目忘れたけど、記念プレートがある
機材がよく入ってましたね。 LAS直行便は大韓も出してたよな
乗らなかったけど、乗らなくて良かったわ >>627
国内線のFは専用のチェックインカウンター・手荷物検査場・ラウンジがセットでFの地上サービスとして案内されてるから、わざわざ石垣は除くってアナウンス出してんだろ。
https://i.imgur.com/q2w0le5.jpg がはは。やっぱり初便はいっぱいかぁ。
なんかイベントすんのかな？
大阪(伊丹)
08:50
沖縄(那覇)
11:00
JAL2081
359
無料Wi-Fi
USBまたはAC電源
座席モニター
47,480円～
キャンセル待ち
大人普通運賃
運賃規則
1109マイル
変更可
安
47,480円
キャンセル待ち
往復割引
運賃規則
1109マイル
変更可
44,030円
満席
JALビジネスきっぷ
運賃規則
1109マイル
変更可
43,930円
キャンセル待ち
特便
運賃規則
924マイル
変更不可
43,480円
満席
株主割引
運賃規則
924マイル
変更可
27,930円
満席 石垣空港ラウンジない、特別待合室は５千円
程度だったような、このコストもかけたくない。まあその程度のブランド力。 ありがとうキャンペーンで1000ejal貰っても安くないような。 安くないというか高いよね…
青いライバル会社のほうが安い気が 赤青両方利用してるけど、赤より青の方が安いしポイントたまりやすいし特かな でもキャンペーンに乗せられてまんまと購入する俺。養分か。 国内線発着空港別の追加マイル数
2021年10月31日以降のお申し込み分から、国内線旅客施設使用料（PFC）対象空港発着路線をご利用の場合は、出発・到着空港それぞれに対し、以下のマイル数を追加します。
例）羽田－伊丹の必要マイル数（1区間）
2021年10月30日お申し込み分まで：6,000マイル（A区間）
2021年10月31日お申し込み分から：6,550マイル（A区間＋羽田290マイル＋伊丹260マイル）
フジドリームエアラインズ（FDA）、天草エアライン（AMX）とのコードシェア便 硫酸豚タイーホされたな。
かかって火傷か。自業自得ザマァ。
夜半のJAL便の後ろに繋がれて載せられたのか？ 青の方が圧倒的にアジア内は便利、利用価値が
高い。しかも青はラウンジが快適。 青はダイヤ取ってもスタアラゴールドでしかないんだよね…
だったら平で十分 >>658
サンキュー。
いつも赤組って訳でもないんだね。 >>658
んじゃなんでJALのGSが羽田ターミナル内の移動時について行くんだ？ >>661
あれ？そうだった？
どっかのニュースで映りこんだお姉さんのスカーフがあっちぽく見えたんだ
早とちりか、すまん 現場が千葉県だったらピーチかジェットスターなのか？？ >>662
ニュース写真で空港内に護送される容疑者の後ろにいたGSの名札にはJALの鶴マークが写っていた。 >>668
FOP2倍もやらないし、企画少ないよね
コロナだから目立つの控えてるのかもしれないけど >>670
緊急事態がおわればなんかあるかもね
ANAとは違ってそのあたりはしっかりしてる 沖縄路線以外のFOP2倍とかいいんじゃないかね。
石垣、宮古、那覇は何もせんでも乗るだろうから。 ビジネスクラスにアップグレードした来月の国際線の予約を
来年の夏に変更しようと係に電話したら
対象運賃が上がっているからと、かなりの差額分を提示された。
（実際HP見たらビジネス自体はもっと上がっていてびっくりした）
結局キャンセルだけして様子を見ることにしたけど
あんな値段でみんな買えるんかな。 FOP2倍にしろと言ってる乞食、JALに要望出すか
ANAだけ乗ってろ
>>673
ロサンゼルスUP可能運賃で往復で5万位値上げかな
Cだと15万～20万位かな
アメリカン発券のCも爆上げしてるから、IATAが関係してるのかな 正規運賃はそれほど変わらないのでは？
サーチャージは上がる気がするが それってだいぶ前から各国経済界で言い始めてた話で
アフターコロナでも戻りきらない経済は、物価上げに付いて来られる
層向けビジネスを中心展開して今までの赤を回収すべしと。
運輸だけじゃなく色んなもの値上げ攻勢くるわなぁ >>675
コロナでインターが運休始まったころに、サーチャージ無しになり
現在ソーンBで、このままだったら特典取って取り消しして後日
取料6600円だから取っても良いかと思ったら、来月発券分からゾーンCに値上げ >>676
欧米は物価も賃金も爆上げ（欧米はというより日本以外）
なので、今までが安すぎたのかも知らん。
海外旅行が一般的になった1990年代と比べて欧米は２倍、東南アジアは３倍以上に賃金・物価とも上がっているが、日本の物価は１割程度上昇し、賃金は２割下がった。航空券はサーチャージや諸税入れても１・２割しか値上げしていない。
日系の欧米線は閑散期で１２万円程度～繁忙期は２５万円程度（Y）は変わっていないし、何でもいいから安くヨーロッパも６～１２万円程度で変わっていない。
ただビジネスクラス以上は全体的に高くなった気はする。（これも中国系や中東系のように安い会社も登場しているので、選ばなければ下限は同じ。大韓や東南アジア系が高くなったのが時代の変化だな。） >>678
いまこのスレで話してるの、そういう長いスパンの話じゃなくね？ 日本の場合、長らく意図的に円安誘導してきてるからな
単純に日本だけ安すぎるって訳でもないと思う さっき書いたのは失われた数十年問題じゃなく
ポストコロナ経済の話で、所得も伸びてる国はインフレ、
所得伸びてない日本はスタグフレーションで、物価だけ上げて
コロナ禍でも所得落ちてない層をターゲットのビジネスに切り替えると思う話。
ANAもZIPみたいなLCC建てて移管話出たばかりじゃない。
フルサービスは値上げ、低単価は徹底コスト下げに二極化と。
幾つもの業界が客単価は上げる高効率化経営したがってる。
運輸じゃないが、そんな来年度の企画書類を在宅で書かされてる真っ最中だよ おともdeマイル割引のご購入、国内線特典航空券の新規予約・変更に関するシステム不具合について
平素よりJALグループをご利用いただき、誠にありがとうございます。
2021年8月29日（日）0:00頃より、国内線旅客施設使用料（PFC）対象空港を発着する路線*において下記サービスがご利用いただけない状況が発生しております。
対象航空券
国内線おともdeマイル割引：搭乗日が2021年10月31日以降の購入
国内線特典航空券：搭乗日が2021年10月31日以降の新規予約・2021年10月31日以降への予約変更
*対象路線
以下の空港を発着する路線
新千歳空港
仙台空港
羽田空港
成田空港
中部空港
伊丹空港
関西空港
福岡空港
北九州空港
那覇空港
当不具合によりエラーとなったお客さまは、お手数ですがお問い合わせ窓口（電話）までご連絡くたさい。
お問い合わせ
お客さまには大変ご迷惑をおかけしますことを深くお詫び申し上げます。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/info/2021/other/210830/ 日本入国前のCOVID-19に関する検査証明について（最新情報）
https://www.honolulu.us.emb-japan.go.jp/itpr_ja/20210113.html
【午前11時00分の部】聖ルカクリニック：日本帰国用 コロナスクリーニング検査 (当日証明書発行プラン)
【午前11時00分の部】検査日当日に証明書を発行、お渡しします。
https://hawaii.jalpak.net/Tour/Detail?opt_tour_id=2737&;affiliate=JALMILE St.Lukeを踏まえてることしか知らん無学ですまんな クアラルンプール
来年のアップグレード対象運賃もビジネスクラスも高いなぁ。 >>673
新しい搭乗日は原券発券から1年経過してましたか？切り直しで差額適用になってしまったのでしょうかね？
特別対応は2022.4.27搭乗分までだったのでそのままではいかないのかもしれませんね。 >>673
現地の航空券も今までの航空券の倍の価格
かな？駐在員の家族やら需要は多いからね。 >>682
これ今も治ってないわ
不具合というかお金徴収する予定だけど、システム対応がまだできてないとかか
もう金取るのやめろよ ケチ臭い改悪なんてするからこんなトラブルが起こる
ただでさえエラーだらけのサイトなのに
ほんと、この会社は潰れてからケチ臭いみみっちい会社になったな 国内線発着空港別の追加マイル数
2021年10月31日以降のお申し込み分から、国内線旅客施設使用料（PFC）対象空港発着路線をご利用の場合は、出発・到着空港それぞれに対し、以下のマイル数を追加します。
例）羽田－伊丹の必要マイル数（1区間）
2021年10月30日お申し込み分まで：6,000マイル（A区間）
2021年10月31日お申し込み分から：6,550マイル（A区間＋羽田290マイル＋伊丹260マイル）
フジドリームエアラインズ（FDA）、天草エアライン（AMX）とのコードシェア便 >>690
去年の11月発券なので一年未満ですが
変更は360日以内なら手数料なしでできるが
振替予定日の運賃との差額が生じれば払わなければいけないとのこと。
ですから、来年のアップグレード対象運賃は
去年の発券時よりかなり高くなっているということです。
ビジネスクラスはもっと上がってますね。 >>695
スルガ銀行も変な支店名もANA支店あったと思う
>>695
ＵＧグレード派だけど数年前から、運賃の値上げ金額がで大きい
運賃規約改悪、取り消し手数料高額などで、特典使用をメインにしよう思う 三井住友も確かヒナギクとか花の名前の支店があるよね 昔三井住友で競馬の電話投票口座作ったら東京公務部なんて支店名だったな 反対してる社員の首飛んで10月からFOP倍になるのでしょうか。 >>700
社員じゃなくて株主のクビを飛ばすつもりか？
FOP2倍乞食はもう諦めろってw >>700
来年の１月からドメ運賃大幅値上げ、達成基準10倍にしてやるんでやいか ステータスの延長ぐらいはあるかもしれないけどFOP2倍は無いだろうな 73Hの特別塗装機をいっぱい作りましたよ～
このたび、その一環として、地域の魅力を国内外に発信するため世界自然遺産登録記念「世界の宝を守ろう！」特別塗装機の運航と、世界自然遺産となった地域の交流人口の拡大を目指し、冬期ダイヤ期間（2021年10月31日～2022年3月26日）ご搭乗分対象の記念運賃「世界遺産先得」を販売します。
今後も、日本の誇るべき遺産を後世へ継承すべく、JALグループ全社で、持続可能な地域活性化の実現を目指し、地域の皆さまとともに活動を展開してまいります。
1. 特別塗装機の運航
世界自然遺産となった地域の魅力を国内外に発信するため、世界自然遺産登録記念「世界の宝を守ろう！」特別塗装機がJAL国内線、ジェイエア(J-AIR)、日本エアコミューター(JAC)の運航路線に就航します。
世界自然遺産となった地域ではアマミノクロウサギをはじめとした希少動物の交通事故防止や希少植物・昆虫などの密猟・盗掘防止が大きな課題となっています。世界自然遺産登録により島の宝が世界の宝になった今、「一人一人が世界の宝に関心を持ち、世界の宝について知り、世界の宝を守っていきましょう」という思いを込めて、機体にはメッセージや、希少動物のキャラクターを描いています。
【JAL特別塗装機】
就航期間：2021年9月7日（火）～2022年秋ごろ（予定）
初便 ：2021年9月7日（火） JL659便 東京（羽田）発（定刻 12:00） 奄美大島行（予定）
機材 ：ボーイング737-800型機（機番：JA337J）（座席数： クラスJ 20席、普通席 145席、計 165席）
https://press.jal.co.jp/ja/release/202108/006191.html >>705
ステイタスの延長も無いだろ
来年はダイヤが下駄30000、JGP20000、サファイア10000だと思う
いずれ国際線が回復してきたら、ステ持ち向けに指定月の国際線FOP2倍はやるかもね でも帰国後待機問題解決しない限りokaタッチできないじゃん okaタッチも予約クラスSとかだと全然おいしくなくなったんだよね 平蔵氏に従って修行僧と国際線を青に譲って国内線のみに縮小するのか。 行動制限かけられてる高所得者層&高消費層がいる限りステータスの延長は有りだと見てる 来年からは平や
まぁしゃーないしJGCがあるだけありがてぇ >>712
貧民は置いておいて、Cクラス以上を利用する場合に限って延長でいいよな。 >>710
国際線の国内部分ってFOP単価どれぐらいだったらおいしいとかまあ許容範囲とかなる？ >>717
日本国内の乗り換え回数の制限がなかった頃は特にな。 下駄や2倍ではなく、今年のFOPの有効期限を来年まで伸ばすというのはどう？今年中（2021年）に達成した場合は2024年3月まで有効という事で。 >>719
FOPの期間延長だと今年＋来年で合わせて来年と再来年のステータス決まるから違うかも >>719
航空業界、去年より回復傾向なんだから、ステ持ちへの対応も去年より手厚くなることはありえない。
ステータスの延長ナシで、またゲタはかせるのかFOP2倍(1.5杯)にするのかどっちかでしょ。 >>688
AAプレートのPクラスがまだ比較的安い。 ステータスについては単純延長ではなく
1ランク下を付与。CXもやっただろ ずっとFOP2倍待ちをしていたのに結局来なくて、修行失敗しそうな僧の願望 運休欠航での振替リルートの運用ルール変更された?
当初の便より距離が遠くなる振替変更は出来ないって言われたんだけど。 遠回りリルートの限界に挑戦とかやらかすアホと
距離が伸びたリルートは伸びた分のマイルよこせとごねるアホのせいで
禁止されたかもな しかも代替案が3時間以上地上移動させられて目的地到着が当初の7時間遅れってこれで納得する客いないレベルなんだよなぁ。 例えば羽田から熊本に行こうとして、
該当便が欠航になって、
羽田～鹿児島便の振替がダメになったような感じ? 乞食僧だから当廻りできないなら、代わりに何か出せと言うぞ 東京～中部を買って東京～石垣～中部とかやるバカがいればそりゃ規制されるよな
クリスマス頃に全部修正して元の区間マイルに基づくFOP加算にしたれよw 東京～那覇～中部で那覇のホテルを要求してる奴もいた
それが通ってたで ひどいなあ。
日本人なら普通に持ち合わせているはずの道徳心が欠如している。
お里が知れるな。 そんなことをやらかしてたのかぁ
飛行機好きはわかるが、古事記すぎるな 重症化さえしなければ風邪と同じように対処できるわけで、その重症化を防ぐんだから結局はワクチン摂取次第。 >>729
>>731
ANAは飛んでないの？
会社都合の欠航だからホームページの案内通り、ANA振替は出来るでしょう。 >>740
重症化しなくても入院者が減らなければ医療資源が逼迫するわけで。 CAでワクチン拒否も少数だとしてもいないわけないと思うけど、会社としては強制できないよね
どうするんだろ >>742
重傷化が減れば入院者も自動的に減るわけで >>744
重症化による入院はもちろん大きな負担だけど、重症化しなくても医療資源への負担は大きい。野々村真を見てみなよ。 え？なんで野々村誠が出てくる？まさかワクチン2回接種済みデマを信じてるとかw 限られたベッド数の中でトリアージしなくちゃならないのが、今直面している問題。
重症化が減れば自宅療養者の中から症状の重い人を入院させるようになる。
しばらくは入院数は減らないかもだが、相対的に数は減っていくだろ。
それによって医療従事者がやっと休めるようになるし、コロナと関係ない傷病者の治療もまともに対応できるようになる。
とにかく今は国内で足並み揃えて大人しくしておくべきなのに、自分のわがままで動き回るバカが一番の問題。 >>746
「ああ言えばこう言う」みたいなのでスレ荒らすのやめなよ ATRのワンワ塗装が出るようだけど
787にワンワ塗装出さないの？ まぁやるとしたら787より350だよなワンワ塗装出
退役した772のワンワ塗装良かったよな、最後ギリギリ乗れて良かった >>735
でも実際、羽田＝中部は欠航続きなんだけど、振替はどうなって
いるんだろうか？伊丹、関西など提案されるのか、はたまた新幹線
か、普通に返金か？？ >>755
まあ一番妥当なのは新幹線じゃね。羽田から京急で品川に出ればアクセス出来るし、セントレアから乗り継ぎでなければ、市内にダイレクトに入るから、下手すりゃ飛行機より早いし。 >>747
重症化しなくてもあんな状態になって医療の逼迫につながるということだよ。突然ワクチンの話を出してどうしたの？ >>740
40度の高熱が10日間続いても分類は「軽症」
人生で最大の苦痛を味わう「中等症」
これを「重症化さえしなければ風邪と同じ」と語るとは剛毅だな 死にそうになったり死んだりして初めて重症扱いだからな
厄介なのが熱下がったら安心じゃなくて
熱下がったら呼吸機能が悪化するとこや >>758
おぃおぃ、ワクチンの話で流れてたところにいきなり野々村誠を出したのがアンタでしょw
入院者の代表例でその人物がいきなり出る方が不自然
いいよ気にすんな、ネットの情報はデマだらけだから、騙されても仕方ない
飽きたからこの話はもういいよ スレ違いと怒られそうですが。
軽症のうちに治療して重症化防げないといけないのに、２類なので保健所経由指定病院でないと治療受けられず、指定病院空いてないので重症化するまで自宅療養という狂気の沙汰です。
５類にして軽症なら近所の町医者で治療受けられるようにすれよいのに、優先接種受けた医師自身がワクチン効果ないと思ってるんでしょうか。 5類にするとicuとか療養ホテル代自己負担になるよ、保険適用されるとはいえ 町医者でコロナみるようにしたら
コロナ以外の患者を受け入れられなくなるじゃん 自宅待機しろとか入院しろとか言えなくなるから、症状の有無に関わらずそこら中に感染者が出歩くようになる。
全体の感染者が増えれば、中等度以上の人数も増え医療機関がパンクするし、経済活動も止まる。 【速報】接種で秋の旅行容認 分科会提言
ワクチン・検査活用で制限緩和旅行、大規模イベント容認
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ＪＡＬ!ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>762
そもそも治療法がない
軽症で済むのか、重症化するかは運
なぜ重症化するかは不明
重症になったら、対症療法の為入院
(酸素、ステロイド、免疫抑制剤)
軽症者は基本放置。ステロイド使ったら免疫が抑制されて余計悪くなる。
現段階で町医者でできる治療はない 福岡～千歳の午後の便は欠航連発してるけど、どう振替て貰えるのだろうか？
強制的に午前の便か予約のキャンセル？
経由便なんて距離が伸びるに決まってるし。
博多から新幹線で新北斗。そこから特急乗り換え？ FUK～HND～CTSのような
常識的な経路変更は大丈夫 ANAも飛んでてエンドース可能でFOP加算されるなら？
黙ってANAに乗ってろ 羽田～中部、10月末から来年の3月末まで先特が全くない
欠航するのでしょうか >>761
逃げたところ申し訳ないが、病院を圧迫してるのは重症だけじゃないので、あなたの認識がおかしいよ。中等症でもスタッフはかかりきりよ。 >>767
アビガンとかイベルメクチンとか、抗体カクテルとか、全く投与されないの？ >>771
需要ないし
中部はpeachだけでよし！ >>771
伊勢神宮に行こうと思ってたけど行かれない 中部羽田便がなくなったらJALよりJTAのほうが飛んでる空港になるな >>755
前は交渉次第で伊丹・関西に振替可能でした。
南紀白浜に振替をしてもらったとのレスもあり
ましたね。 >>772
安心しろ、ワクチンが普及すれば重傷だけじゃなく中等症も軽傷も減るから
この認識のどこがおかしいんだかw
変異株、もしワクチンがゼロだったら世の中もっと大変なことになってたぞ 緊急事態宣言の期限は12日だが延長のニュース流れないな。13日から解除みたいな空気だな。 前の延長や緊急事態追加もその週になってからだったよ。
週明け以降でしょ？具体的な都道府県決めるのって
そもそも首相争いばかりだし >>782
全国一律じゃなくて、
多分地方版は酒と旅行解除にするとこあると思うで。
地方版トラベルクーポン売っちゃったとこもあるし、
買ったお客さんからは「いつからじゃこら！」って言われてるだろうし、
go to eatクーポンもまだ残ってるだろうし。
奄美諸島大幅割引JALパックは今年もありとみた。 関係薄いけど、兵庫県やる気満タンやで。
興味があるとこで調べながら、また～り待ちなはれ。
更新日：2021年9月3日
県民向けの県内旅行・宿泊代金割引及びクーポン券配布事業
新型コロナの影響により需要の落ち込んだ県内旅行・宿泊の回復を通じ、地域観光を支援するため、感染状況を見極めつつ、新たな観光需要の創出に向けた取組を実施します。
県内の感染状況が落ち着いた段階で、県民の皆さまにご利用いただける「県内旅行・宿泊代金割引」及び「クーポン券配布」が開始できるよう準備を進めております。予約・販売開始、利用開始の時期については、感染状況を踏まえて改めてホームページなどで発表しますので、それまでお待ちください。
https://web.pref.hyogo.lg.jp/sr16/covid/competition.html ちょっと古いぬーすですまんけど、
休み開けからぼちぼちやな。
新型コロナウイルスの感染拡大をめぐっては収束が見通せず、約２週間後に迫った９月１２日の緊急事態宣言の期限は再延長される公算が大きくなった。政府が宣言の適用や解除の目安にしている感染状況を示すステージ別指標の見直しについては、専門家の間に慎重論が根強く、１２日以降に先送りされる見通しだ。
https://www.sankei.com/article/20210830-JGHTIXITGNJWBHTBARE6J6X3FE/ >>784
数字が出るタイミングの関係で金曜にばかり出てて毎回顰蹙買ってたよね >>773
全て診療所レベルでは扱ってないまたは保険適応無し
(診療所も買うこと出来ない)
そもそも抗ウィルス薬は劇的な効果はあまりない
診療所でできるのは、悪いねーって言うことくらいなのが現実。
そこから先は時の運 抗体カクテル療法も通院でできるとはいえ今はまだ人柱の段階だしねえ
イベルメクチンも専門家によって言ってることがバラバラすぎて何が何だか
今のまま売ると安くでしか売れないから新薬扱いで高く売りたい製薬会社が
何かやろうとしてるなんて噂もあるけど いくら緩和されたとしても、感染状況そのものが大幅に改善されない限り多くの企業は従業員に対して県外への不要不急の出張や私的旅行の自粛を求めるだろう
感染症だから一人かかったら周囲も感染するリスクがある そもそも先月27日から宣言発動した宮城、北海道も期限が12日までって…たった2週間足らずの設定って科学的根拠って何なのでしょうね？ スエチで荒らしてる基地外は、精神科の隔離病棟に
通信機器没収されて一生入ってろ 来月17日まで延長にならんかな、17日にプライベートで購入したが
別の予定入っちまった.....そっちの方が大事なやつ
宣言延長で無料でキャンセル出来ねぇかなぁ、それとも振替するかな >>792
緊急事態宣言と言っとけばその日から新規感染者が一切出なくなって
2週間もすれば感染者全員隔離解除になるという超ご都合主義による設定かと >>792
14日間で発症～感染力消失の1クールが終わるから、2週間単位なのは理由がある
現在の感染者数は2週間前の結果を見てる
航空券買う立場からすると、永遠にまん防でいいんだけどね笑 なんだよ、初便から数日間は京弁当みたいな特別メニューかと思ったけど
それも無さそうだ。
一部の便では、上旬のメニューが提供される場合がございます。何卒ご了承ください。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/service/f/meal/menu/2110/index.html >>797
ＪＡＬの機内飯で美味いと思った事が無いな、某社飯や空港飯の方がまだ美味い
メニューから見ても不味そうだな、ほとんど餌だよ
この間なんか皿に豆の煮物なんか見た目酷かったわ >>799
機内食なら機上で比較してよ
地上の方が条件いいんだし
機上は味覚もまともに機能しない
ヘッドホンで雑音消すのもよいみたいよ
ANAと比べても美味いと思うけど JALダイヤモンドです。
来週23歳女性と札幌旅行に行くのですが、私は初老紳士で年齢が離れているので、どこに連れて行ってあげたらいいかわかりません。
札幌は初めてとのことなので案を下さい。 ANAステータスよりJALステータスの方がカッコよく見られますよね？ >>803
その若い子が行きたいところに決まってるだろ。 >>803
大阪在住で障害者割引を使うんですね。
そして真面目に回答しても返事をしないんですよねあなたは。
わかります。 >>802
ごめんANAの機内食の方が美味いわ
ただJALは新シートだからそのおかげでゆったり食べれる
逆にANAはオンボロシートだからなー飯は美味いけど >>803
連れてかなくても旅費だけだして
現地解散が1番喜ばれるかと 今年ってほとんど緊急事態宣言だしまともに乗れる期間なんてすごい少ないからこのままだとダイヤモンドとか激減するのでは？
俺ももう今年は諦めた >>809
ビジネス出張や海外旅行でdiaになってた良質な客はいなくなり、オタクだけがdiaとして生き残る そうか？3ヶ月だけだったけど1.5倍月もあったし下駄FOPもあったし、俺は余裕でJGPいけたけど
ダイヤは別に要らん >>809
同じく
飛行機乗らない生活も意外といいかもと思ってきたから丁度いい 来年度中には海外に行く（遊びの旅行という意味ではない）事になりそうだからJGPまで取っておいた。
>>811と同じく下駄の4万と1.5倍で簡単に終わった。ダイヤまでは必要ないと思う。 おれも
下駄と1.5倍でJGPだけど今年は打ち止め 帰国後の隔離なしで今も海外タッチできるけど誰も流石にやってないよね。今度試しにやってみようかと思うけどw 去年から何度もやってるけどな。
色々ノウハウあるけど、真似されると迷惑なので教えない。
強制隔離国からのフライトでも隔離、監視無しで自由に動いてるよ。 仕事もあってJGPまではきた。メタル継続中なのでダイヤモンド目指すか思案中。 >>818
修行するかどうかで悩んでいるの？
このご時世で？ 飛行機を頻繁に利用して、価値のある
ステータスなので必要無い、見栄の人達は
無駄ですよ。
家買う時の融資に影響ありません
ように。 B737の後継をMAXにするかA320にするのか気になるけどまだまだ先の話？ 都道府県スタンプを貰おうとしてた人がいて2月以来の搭乗って言ってたけどそれが普通なんだなって思った >>821
今続々とA350が12機まで完成してるし、再来年には350-1000も入る
コロナ禍で赤字もあってすぐにはA320/321導入する余裕は無いはず
ただA350導入してるしパイロットも共有出来る同じ操縦室の
A320/321導入の可能性は高いね、今の737もあと10年は使えるからね
エンブラエルのE-JetやエアバスA220の可能性もあるらしい >>823
＞ただA350導入してるしパイロットも共有出来る同じ操縦室のA320/321導入の可能性は高いね、
誰にそんなウソを教わったんだよw
A330と350を混乗してるエアラインはあるけど、A320シリーズとはtype rating別です。人員を共通には出来ません。
737-800は301Jの導入から11月で15年。
需要減～必要機材減はあるだろうけど、そろそろ後継機の選定が必要。
発注して1年で手に入るような商品じゃないです。 >>818
修行するかどうか悩むより、飛行機を利用
する人生なのか、仕事なのか考えろ。
家のローンとか審査厳しくなるぞ。 >>825です
ごめんリンク上手く張れなかったから、リンク先ページの一番下の検索から
JAL B767で検索して 767の後継は787と単通路機（737かA320かわからんが）でしょ 737+787が濃厚なのかな。
797も開発継続してるみたいだけど、ほぼ787-8みたいなもんでしょ？
わざわざ機種を増やさないよね
https://sky-budget.com/2021/02/03/boeing-consider-b797/ エアバスで揃えるなら、
737→A320シリーズ
767→A330-800
ただこれだとボーイング機が現在保有してる787だけになっちゃうからその辺りのバランスをどうするか。
ZIPやJJP、SJOに路線を移管させて本体の機数は純減ってのもありそうだな。 B737選ぶと今までB767使ってたようなところがB787に強制的に格上げになる？
A320選んだらA321で置き換えることもできて便利？ >>832
737だろうが320-321だろうが2択だね
アフターコロナ時で搭乗率が良い路線ならば787
あまり良くなきゃ小型化。 過大投資より
売上機会逸失しても構わんというのが最近の商売 >>809
2021年はJALもANAもここ10年で一番DIA継続しやすかったぞ。
下駄やPP2倍、安い運賃、特例振替。ホテルも激安。食事はgotoeat。
コロナを言い訳に旅行しなかっただけでしょう？
旅行しない人がDIAを語るのは滑稽。下戸が森伊蔵買えなくて文句言ってるのと同じ。 >>818
飛行機の機種の話しとか、子供みたい、エンジンの整備契約延長したのに。
子供脳だから修行するかどうか悩み、飛行機を利用しなく、仕事でも利用しないのに。
家のローンとか審査厳しくなるぞ。 >>834
出張が減っているだろ。
コロナに感染してしまった時のことを考えると旅行なんて行く気にならない。
２週間の隔離で仕事やプライベートでずいぶん迷惑をかけるが、
その原因が旅行とかしゃれにならない。
コロナが落ち着いたらゆっくりどこにでも行けばいい。 政府は新型コロナウイルス対策で21都道府県に発令中の緊急事態宣言について、12日までの期限を東京、神奈川、埼玉、千葉の首都圏4都県で延長する調整に入った。岐阜、愛知、三重の東海3県と、京都、大阪、兵庫の関西3府県でも延長を検討する。新規感染者数が依然高止まりの状況で、延長幅は2週間程度とする方向だ。来週半ばに政府対策本部会合を開き、対応を決める。
宣言の延長幅を2週間で検討するのは、9月中下旬の3連休や祝日などの人流（人の流れ）を抑制する狙いがある。一方、重症病床使用率に改善が見られる茨城、栃木、岡山、広島各県などについては宣言解除を検討している。「まん延防止等重点措置」に移行する案もあり、地元知事の意向や感染状況を考慮して慎重に対応する構えだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cdab853bfdfe2c7259a81b67df934e4938a70fc3 多分月末までやで。
某ホテルのご案内が9/30までやったから。 さて問題です。わたしは今、那覇松山のホテルに宿泊しています。そのホテルとはどこでしょうか？ 767→787、321
738→320、321
こうなるだろうな。 コロナ後は多頻度小型化なので新機種は三菱飛行機だろうな(´・ω・｀) >>842
高級ホテルや無名ホテルだとクイズにしても面白くないからなw >>844
売れないから作る気ないとか言ってなかった？
水素飛行機に注力するとかで
なんかそれも期待できそうにないけど ふと思ったんだが、JGCじゃなくワンワールドステータスのタグってないの？エメラルドとか >>847 マルチポストだわ。
いろんなスレに書き込みするな！ >>843
もう小型機は321で統一した方が良くね？
class Jと普通席あわせて200席にすれば客室乗務員4人で効率的に運用出来るでしょうに。
321の上は787か350だけどここもエアバスにまとめちゃうとか。 大型 Ａ359 Ａ35Ｘ
中型 Ｂ788 Ｂ789
小型 Ａ320/321 Ｅ90/70
離島機材 ボンＱ ATR
772/773 767 738が完全退役する頃はこんな感じか 手っ取り早くJAL320マイルだけ欲しいんだけど、なんかいい作戦ないですか？ >>852
JAL Wellness & Travelで１週間ぐらいで貯まるよ。マイルは即時付与ですし。 >>852
JMB WAONで買い物で毎月8のつく日が締めで？
1のつく日のPM3時以降に付与される
JMB WAONもってないなら、JALがWAONから
モバイルWAONダウンロードできると思うから？試せ
スレチだから以後
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/point/1607517368/l50
に以前書いたから読め JALしか乗ったことないんだけど、
ジェットスターとかJALの半額以下ですごい安いんだな 荷物預けると先得と変わらん価格よね
1泊2日とかならええけど >>830
伊丹→那覇 を 中部→那覇 に振替、自宅から中部までの交通費支給はあった >>844
一方、パイロット不足で大型機復活したりして… >>855
去年コロナ前に予約した便が全てぽしゃってバウチャーにしかならず、それすら使い道もなく期限切れで全部なくなったよ 下駄はあったけどダイヤ、JGPが激減で
来年のDPラウンジ、Fラウンジはガラガラだろうな
で、JGCに格下げとなった旧ダイヤと旧JGPでサクララウンジが賑わう、というか混雑 帰国後のペナルティがある限り混雑する程客は来ないよ
来年も下駄くれないと平JGC落ちしちゃうｗ 自分が大物有名人になればCA側から連絡先を渡されるよ >>864
毎日Ｆクラス乗って親しくなれば1人ぐらい当る もうほとんどの会議は渡航は必要ない、
工場関係のブルーカラーのみだけど、
それも切り捨て状態。
駐在の家族だけかな？飛行機よく使うのは。
ステータスは必要最小限でね。 >>821
ワイドボディをA社、B社で振り分けたんだから
ナローボディも両社採用すればいいじゃない >>867
それって冗談じゃなくて、
毎日ファーストでないとしても、そこそこ乗っていると、
名簿見ないで○○様と声を掛けられたこともあった。 >>870
何で名簿見てないということがわかるのかね？ 職業とか家族構成とかも記録されててすげーなぁと思うよ。 >>859
ジェットスターでも運休なら現金で返金してくれるぞ ANAと違ってJALは一定層の上級会員が離れていく気がする もうほとんどの会議での渡航は必要ない、
工場関係のブルーカラーのみだけど、
それも現地採用にして切り捨て状態。
駐在駐在の家族だけかな？飛行機よく使うのは、ステータスは必要最小限で充分。 今はすぐ繋がる電話もステータス落ちたら全然繋がらなくなる
その時やっぱりステータス維持しときゃ良かったと思うことになる >>878
平jgc, sfcまで落ちたら敢えてJAL選ぶメリットがない人出てくる 俺は帰省にJALしか選べないから、JAL以外の選択肢が無い おまえら修行中にホリエモンと同じ飛行機になったりするの？ >>885
それは、帰省時に限っては敢えて選ぶという状況にないだけ。帰省時以外には飛行機に乗らないのかな。 >>887
あぁ、確かに言うとおりだな
俺の場合は乗る飛行機の半分くらいが帰省だし、せっかくなら全てJAL系にしたほうが効率が良い 帰省に飛行機、もうそんなもんだよ利用者は
「電話かかる」そんなもんだよ価値は。 親が帰省がとか言ってる人、介護帰省割引とかいうの使ったことある？結構安くなんの？ >>891
妻の祖母が要支援だったので、介護帰省割引を使わせてもらったが、盆や正月も使えるので助かった >>891
俺は帰省に介護割使ったこと無いよ、そこここ高いから
早割か、JAL株持ってるから株主優待、またはマイル
介護割引の値段は普通運賃の6.5割くらいかな
普通運賃に比べれば遥かに安い >>869
その場合ってもし採用するとしたらB737MAX8とA321？
MAX問題みたいなことが起きて全滅する様な事態が起きないとも限らないしあり得るのかな 今って老老介護もざらだからスマートシニア空割使う人多いのでは？ >>886
ラグビーワールドカップの年に伊丹空港で日本代表に遭遇した
羽田行き午後の便でリーチマイケルらと同じ便だった スカイワードの機種紹介のページにいつまでも未練がましくMSJが載ってるけど、何年後になりそうですかね？ ＞＞899
三菱グループは昔の三菱自動車不祥事、最近の電車車両ドア等の
不祥事連発で納期大幅遅れで、信用がた落ちだしこの分だとMSJも納期後に
大問題出そうだから、納入する前に航空機製造から撤退した方がいいと思う MSJって、開発凍結状態でしょう？
巨大グループで上顧客の三菱グループを敵に回せないから、開発を諦めるのを待ってるだけじゃ無いの？
今はもっと燃費も航続距離も良いのありそうだし、今更、MSJなんかイラネって思ってるんじゃ無い？ >>896
機体サイズをどうするかは、今後の航空需要によるだろうけど。
NU分も含め737型だけで約60機、767型まで合わせれば約90機の
リプレイスを二社で折半するのは不思議ではないと思う。
特にMAXに不安があるなら、初期はA320familyを使い、
問題ない事を確認してからMAXを入れるようなことも出来るかと。 複数機種でリスク分散を取るか、機材・メーカー統一でコスト減を取るか
具体的な数字は忘れたけど、機材統一しても一定数以上からはコスト減の効果はさほど変わらないらしいから同一クラスでかなりの数が必要なら2機種になるかもね
乗る方からすると単通路機にあまり長い時間乗りたくないけど >>875
そう、あれ客がJMBに登録している内容かなりれるみたいだな、本名は言うに及ばず、勤務先から保有マイル数まで。 10月のディナーメニュー出たお。
美味そう（＾ω＾） fbで見かけたんだが
8日前でも誕生日プレゼントをCAから手渡されるって何者？
誕生日当日ですら何もされた事ないのだが >>906
事前に電話とかして伝えてるんだよ。やべえやつ。 ただの利用者なのに先方の会社に誕生日祝ってくださいとか絶対無理
子供ならまだしも… これが出来たら前と同じ世の中に。
治験待ちだけど、やめようかな。
「鼻からスプレーするだけ」 三重大学が開発中の新型コロナワクチン 研究者は「世界一効果がある」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8ac7c3150d918f3b1a988193d1f851f066c332b >>908
誕生日祝ってリクエストせず、当日乗って『僕の誕生日なのに、何も祝ってくれなかった～』
って逆ギレするやつよりはマシかも。
今はやってるのかわからんけど、スリランカ航空のハネムーン旅行者向けのケーキサービスも、要事前連絡だったはず。 >>906
そのあたりはtrico見ればたくさん書いてある >>904
JMBというより、主な情報源はJALカードだと思う
審査の過程で必ずJAL本体を通すから、本来はカード会社しか保有しないような詳細な個人情報がJAL本体に集まる
ANAカードと違って、住所変更や転職といった個人情報関連の手続きもカード発行会社(JCB等)ではなく必ずJALカードを通さなければならない
国内会員がJGCになるのにもJALカード必須だし、うまくできていると思うよ JALカードの会員規約を見てみても、JALカードはJAL本体に以下の個人情報を提供するとある
(1) 氏名・生年月日・住所・電話番号・勤務先・Eメールアドレスなど、入会申込時および入会後に届け出た事項、提携先の顧客管理番号ならびにJMB入会の有無
(2) 入会申込日・入会承認日・利用可能枠など、契約内容に関する事項
(3) 当社の別途定める特約店から受領する売上データを含む、会員のクレジット利用状況に関する情報
(4) 会員のカードの利用残高・支払状況等の客観的事実にもとづく情報
(5) 会員等からの問い合わせ等により知り得た情報
(6) 入会申込時に届け出た収入・負債など >>912
ああ、この前クラJ乗ってたら白服がウォレットカードの勧誘に来たわ。
軽く一礼して『◯◯様、いつもご利用ありがとうございます』の定番のフレーズに続いて『マイル保有が多いお客様（確かに20万マイル持ってる）にウォレットカードのご紹介です』と。
周囲見たところ、声をかけられたの俺含めて数人だったから、JALカードに登録した情報は筒抜けなんだろうな。 >>915
伊丹空港行のリムジンバスだったら乗客が自分一人だったことが2度ほどある。
バスには貨物を運ぶとか別の用途は一切ないので、何かバス会社に申し訳なく感じた。 路線バスは人が乗ろうが乗るまいが必ず終点まで運行せなアカンのやてな
京都に路線を維持する為に一年に一回だけ走る路線があるとか >>916
アンタ、ばかか？
往きは無人でも復路は満員のことも頻繁にあるで。
アンタが安っぽく同情してもバス会社は帰り満員ウハウハやで。 >>918
この程度のことでイキるお前が馬鹿。見苦しい。 >>917
でもそういうのって、オタが載りに行くからなあ >>917
そういえばもう誰も乗らないだろうって途中で運転打ち切った乗務員が処分されてたな。 >>917
そういや他に乗客おらずたった1人のJKだけの為に卒業するまで停車してたJR北海道の路線あったな >>916
空港バスで乗客じぶんひとりというと去年の伊丹関空と十何年か前の
小松から加賀温泉郷方面。どっちもしばらくして運休しちゃったなあ。 >>922
そのJK目当てで卒業まで同じ汽車乗り続けたおっさんいたな >>916
去年のお盆休みの頃、新大阪からのバスに乗ったら自分一人。
「よっしゃ、貸し切り状態!!」…と思ってドアが閉まって出発しかけたところで老夫婦が駆け込み。
貸し切りは失敗したことがある。 半貸し切りならあったな、数年前の7月早朝の羽田発松山便のB738
乗客も20人程度でみんな前の方に座ってて翼から後ろは俺だけだった >>821
需要がある程度までしか戻らない前提なら貨物室には目を瞑って
現行の738の1/3程度をE195-E2にしてしまうことも考えられると思うが。
そもそもボーイングかエアバスかの二択ありきではないだろう。
E195-E2ならクラスJを設けても130名弱の旅客定員は確保できるわけだし。 昔リムジンバスの全ての席予約して乗る前に全部キャンセルして一人で乗ってた奴居ったな
最近でも京セラのオリックス戦の内野席の一部分全部買って当日にキャンセルして一角に一人だけで見ててオリックスから損害賠償されたもの居たな >>931
それ、バス会社やオリックスがバカじゃな
クレカでデポジット抑えろ
高級ホテルをバックれたニュースが時々あるがホテルがバカ
犯罪を誘発していると言える 緊急事態宣言解除見込でシルバーウィークに石垣の特典進呈取ったけど延長かい＼(^o^)／ 明日JALさんからお知らせ、
11日から変更キャンセル料無料のようですね。
こまキュー以外に岡山空港もビール出せるよね。
政府は9日午前、新型コロナウイルス対策の専門家らでつくる基本的対処方針分科会を開き、21都道府県に発令中の緊急事態宣言のうち、19都道府県を延長し、宮城、岡山両県はまん延防止等重点措置に切り替える方針を示した。
新たな期限は9月末。了承されれば、午後5時から開く政府対策本部で決定し、菅義偉首相が午後7時から記者会見して説明する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/87204454a477172458287fe43c44cfb2e5783071 慌てて変更しなくても台風で欠航になりそうだわい。
また～り待つかい。 >>935
新規感染者数はどんどん減ってるんだから
むしろ今回の緊急事態延長はやりすぎだったと思うぞ >>939
五輪のゴリ押しの後だからそう感じるんだろう
重症者が宣言前と比較してどうかだから、10月以降は緊急事態宣言は無しにします、くらいの宣言した方が良いな 逆に先日Jal自身に座席独占されたな
前日に座席指定したら後方がらがらで、やったー独占状態と喜んでいたら
当日20人-30人規模でcaが占拠されてた、それもヤツらキレイに隣席あけてソーシャルディスタンスとって並んでいる、
客は隣席詰め込むくせに 8月の激増は五輪自体より開会式前後の4連休で全国で人が動いた影響が大きかったからな。
感染対策はシルバーウィークを乗り切れるかどうかが勝負どころなんだわ。 >>942
7月の4連休と8月の3連休～お盆にかけての結果が出る時期だけ高止まりしていたから
その時期に人と会ったり飲食店に入ったりしてくっちゃべってた奴らが元凶なのは間違いないわな。
確かにこの先はシルバーウィークの人の流れが肝だね。
今年は後半の曜日配列が悪すぎるからカレンダー通りの勤務の人間で3連休以上になるのは
敬老の日のところの3連休が最後。
11月の飛び石のところや普段の月曜や金曜に年休を取れば3連休以上にはなるけど、
自分の職場ではどこにも出掛けられないなら年休を取得する意味がないと言って
年休を取得したがる人間がいない。
強いて言えば夕方になって翌日の業務量が軽い見通しになった営業が駆け込みで翌日の年休申請を
してくる程度。 >>944
年休というのは「年次有給休暇」の略で民間でも普通に使う言葉なんだが。
特に役所に提出する書類なんかで年次有給休暇を略す場合には年休と表現する。
労務部署に在籍経験があるか労務担当者が同居している事務所で勤務しているなら
普段から聞く言葉。 昨日、検索結果の表示が出ないとこがあったし、なんか仕事しとったんやな。
新型コロナウイルス感染症の影響による至近の需要動向に鑑み、2021年9月14日（火）～9月30日（木）の期間における追加の減便対応と、2021年10月1日（金）～10月15日（金）の期間における減便対応を決定しました。また、2021年10月16日（土）～10月31日（日）の期間における減便対応については、9月16日（木）に発表を予定しております。なお、減便対象便のご予約をお持ちのお客さまへは代替便(*1)などをご用意しております。
https://press.jal.co.jp/ja/release/202109/006200.html >>946
不正入国の上、生活保護違反で強制送還予定の朝鮮人に説明なんかいらんよ。 公務員時代は、
年休・代休・時間休・特休使い分けてたな
それぞれ制限ある >>946
自分は民間企業から元公社系に転職したけど、民間企業だと有休って言うひとが多かったね。元公社系に転職したら年休って言う人がほとんど。 >>949
年休と代休の違いは、公務員とか会社と関係なく労基法で定義されてる。 >>951
うちは民間のとあるメーカーだけど、年休だな
俺は中途でその言い方に馴染みがないからなんか言いづらくて、休暇とかって言ってる 明日の0時から無料キャンセルできるようになった
西表と与那国に行く予定だったけどやめた >>955
うちの今の職場はまぁ古いやね。
>>960
法人相手のJGC入会資格なしのお試しサファイアだね。 >>951
公社系で年休ならたぶん同じ会社…。
うちの会社もやばいね。 機材変更で自分が取っていた側の列に空きが有るにも関わらず、
逆側の列に席を取り直される謎 >>962
元公社といっても１０社以上あるけどね。
なんで同じ会社と思うのか。 年次有給休暇の略称を、年休と言うか、有休と言うかくらいのものでしょう。 10月から地方版再開と受け取っていいんだな？
宣言の対象地域では飲食店に午後8時までの営業時間短縮を引き続き求め、酒類提供は停止。重点措置地域では酒類を提供しないよう飲食店に要請を続けるが、感染が下降傾向にあれば、知事の判断で最長午後8時まで酒類提供可能とする。午後9時までの営業も条件付きで認める。
マスク着用といった基本的な対策は維持。緩和は段階的に行う方針で、運用上の課題整理のため、実証実験を10月にも実施する。
https://www.sponichi.co.jp/society/news/2021/09/10/kiji/20210910s00042000215000c.html >>971
横からだけど、うちの会社はワクチン副反応で休む場合、年休とは別に特別休暇がもらえて、それも有給なのよ
葬式で休んだ場合も年休とは別の有給だし、多分それを言ってるんだと思われる >>971
そういうことだね。
部門長からピラミッド型に連絡が下りていく会社だと人事周りが年休と言っていても
連絡が伝達される過程で有休と表現する管理職が出てきて
その部門のその管理職より下の職位の人間の間では有休という言葉でまかり通っていたりするし(実際に経験あり)。
ただ、就業規則で何らかの会社独自の有給休暇を定めているような会社では年次有給休暇を有休と呼ぶのは
労務部署が混乱したり取り違える元になるので勘弁してほしいわ。 >>975
言葉不足でどの部分を否定されてるのか分からないけど、職域接種ってのは会社都合だから、それで休むことになったら会社側の責任って考えね >>977
あえて特別休暇扱いってところ。ふだん風邪で休む病欠とかは無休なの？ >>979
普通の病欠は無給だよ
年休が残ってる人はもちろん使うから有給
残ってない人は（そんな人あまり居ないけど）欠勤になるから、無給ってことになる
普通の病欠で有給休暇が支給される会社があるなら、それはすごく良い会社だよ 月給制の会社なら欠勤でも給料減らないよ
欠勤で減っちゃうのは日給月給の会社 >>981
そうなのか。
体調不良で無給なのはきついな。
有休利用だと休養の抑制になりそうで、周りの社員にも会社にも悪手のような気がするけどね。 >>982
失礼、なるほど、欠勤とは無給ってわけじゃなく査定に影響するのかな
特別休暇だと影響が無いのか
欠勤する事ないし、その辺は就業規則あまり読んでなかったよ
>>983
ということで一部勘違いがあったけど、健康で休まず働きたい人にでも年休ちゃんと消費しろってうるさい社風です 公務員って病気休暇っていう有給休暇がある
ざっくり90日取れる(´・ω・｀)
びっくりドンキー しかも地方自治体によっては病気休暇を全部使った後、１日出勤したらクリアして再び病気休暇が使える。
何年間前奈良市環境局の職員がそれをやって問題になった。 休暇の話題は一通り終わったか？
では次のテーマに行こうか どこかにマイルの帰りが12日20時発石垣～関西で特別な取り扱い対象にはなっているのだが、欠航が確定するまでは出発時刻の早い那覇経由の便には変更できないとのこと。
欠航は前日には決まりますかね？ >>988
欠航するなら、もう決まっているよ。
残念でした！ 進路次第だし、前日じゃない？
>＜9月12日＞
>終日：宮古・多良間・石垣・与那国
>運航判断につきましては、今後最新の気象情報を確認の上、決定する予定です。 もう八重山は飛べないんじゃない？
たとえ那覇経由でも14日ぐらいまでは帰って来られないような気がするけど。 明日出発ですが、状況によっては帰路キャンセルして、明日か明後日朝出発の石垣～那覇（明日発の場合は那覇泊）～大阪を自腹で帰りますわ。
那覇～大阪は緊急事態宣言で実質オープン状態の予約があるので、石垣～那覇だけ特割1を押さえました… >>994
コロナ理由だった
>>992
どういうルート？ >>995
どこにマイルで明日は関西→石垣（直行便）が減便欠航のため伊丹→那覇→石垣に振替、明後日が石垣→関西（直行便、減便欠航にはならず）です。
石垣20時発と微妙な時間帯なので、帰れなくなるよりかは自腹で那覇経由で帰った方が良いかと… このスレッドは１０００を超えました。
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